Biện pháp thi công (Manner of Execution hoặc construction method statement) là trình tự và cách thi công 1 công trình cụ thể từ lúc bắt đầu thi công đến lúc kết thúc và bàn giao công trình, trong đó biện pháp thi công (BPTC) phải đề ra được: hiệu quả về thời gian, hiệu quả về phòng chống (như: tai nạn, phòng cháy…)
Biện pháp thi công QL279 đoạn nối QL3 với QL2-Gói thầu số 11:Km129Km135Km135 Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công Dự án đầu t xây dựng quốc lộ 279 đoạn nối QL3 với QL2 Thuộc địa bàn hai tỉnh Bắc Kạn Tuyên Quang Gói thầu số 11: Km129 – Km135 Km135 - PhÇn I: giíi thiệu chung Tên công trình: - Dự án đầu t xây dựng quốc lộ 279 đoạn nối QL3 với QL2 thuộc địa bàn hai tỉnh Bắc Kạn Tuyên Quang - Gãi thÇu sè 11: Km129 –Km135 Km135 Khái quát công trình: 2.1 Thông tin chung Dù ¸n : Tỉng quan: Qc lé 279 xt ph¸t từ Hà Khẩu Km135 tỉnh Quảng Ninh, kéo dài qua tỉnh Bắc Giang, Lạng Sơn, Bắc Kạn, Tuyên Quang, Hà Giang, Sơn La kết thúc Tây Trang Km135 tỉnh Lai Châu (biên giới Việt - Lào), tuyến dài 623km Đối với khu vực tỉnh Bắc Kạn, Tuyên Quang, Hà Giang, điều kiện địa hình phức tạp nên phơng thức vận tải đờng đơn giản, QL2, QL3 đóng vai trò trục dọc xuyên suốt khu vực, từ trục dọc hình thành mạng đờng ngang khác, QL279 đóng vai trò quan trọng, trục ngang nối liền QL3 (tại Nà Phặc Km135 Bắc Kạn) với QL2 (Bắc Giang Km135 Hà Giang), liên thông tỉnh Bắc Kạn, Tuyên Quang, Hà Giang Hiện QL279 đoạn từ Hà Khẩu Km135 tỉnh Quảng Ninh qua Bắc Giang, Lạng Sơn tới Bắc Kạn đoạn từ Hà Giang qua Sơn La tới Tây Trang tỉnh Lai Châu đà thông tuyến, quy mô đờng thay đổi từ cấp IV Km135 cấp VI miền núi Đoạn từ Bắc Kạn đến địa phận tỉnh Tuyên Quang (giáp ranh với Hà Giang) tuyến cha thông Chính tầm quan trọng QL279 (vành đai biên giíi sè 2) vỊ sù nghiƯp ph¸t triĨn kinh tÕ, dân sinh, quốc phòng nói chung ý nghĩa thông tuyến đoạn qua địa phận Bắc Kạn Tuyên Quang nói riêng Chính phủ nh Bộ GTVT đà cho phép đầu t đoạn tuyến (giai đoạn I) thông qua văn số 209/TTg-CN ngày 01/3/2005 Quyết định số 2854/QĐ-BGTVT ngày 16/8/2005 Gói thầu số 11, điểm đầu Km129 thuộc xà Phúc Sơn, điểm cuối Km135 thuộc xà Phúc Sơn (tơng ứng với lý trình Km129 Km135 Km135 BCNCKT) Đây đoạn tuyến hoàn toàn, theo sờn núi cao thung lũng nhỏ Hiện có đờng dân sinh nối từ trung tâm xà Phúc Sơn đến khu vực Biến Km130+761,28 Qui mô: - Tên Dự án: Dự án Quốc lộ 279 đoạn nối QL3 với QL2 thuộc địa phận hai tỉnh Bắc Kạn Tuyên Quang - Địa điểm công trình: Dự án thuộc địa phận tỉnh Bắc Kạn Tuyên Quang + Điểm đầu Dự án : Km 192 + 300 ( lý trình QL3) ngà ba Nà Phặc tỉnh Bắc Kạn + Điểm cuối Dự án: xà Liên Hợp ( ranh giới Hà Giang Tuyên Quang) + Tổng chiều dài : Khoảng 156 km - Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu: Dự án đầu t xây dựng Quốc lộ 279 đoạn nối QL3 với QL2, thuộc địa bàn hai tỉnh Bắc Kạn Tuyên Quang đà đợc Chính Phủ cho phép đầu t giai đoạn I văn số 209/TTg Km135 CN ngày 01/3/ 2005 đợc Bộ GTVT Quyết định đầu t văn số 2854/ QĐ - BGTVT ngày 16/8/2005 với thông số kỹ thuật sau: - Phần đờng: Nhà thầu: Liên danh Công ty CPĐTXD PTNT - Công ty 17 - Công ty cổ phần MCO Việt Nam Biện pháp thi công QL279 đoạn nối QL3 với QL2-Gói thầu số 11:Km129Km135Km135 + Tổng chiều dài: Giai đoạn I 94,5 Km + Cấp đờng: Cấp IV miền núi, đoạn khó khăn theo tiêu chuẩn đờng cấp V miền núi (theo TCVN 4054 –Km135 85) + Tèc ®é thiÕt kÕ: Vtk = 40 Km/h( đoạn khó khăn châm chớc Vcc = 25 Km/h) + Bán kính đờng cong nằm nhỏ : Rmin = 60m (những đoạn khó khăn châm chớc Rcc = 25m) + §é dèc däc lín nhÊt: Imax = 8%( đoạn khó khăn châm chớc Icc = 11%) + Mặt cắt ngang theo quy mô: + Bề rộng đờng: Bn = 7,5m ( Đoạn khó khăn cho phép Bn = 6,50m) + Bề rộng mặt đờng: Bm = 3,5m + BÒ réng nÒn gia cè: Bgc = 2x1,0 = 2,0m + BỊ réng lỊ ®Êt: B1® = 2x1,0 = 2,0m - TÇn suÊt thiÕt kÕ: + Nền đờng, cống, cầu nhỏ: P=4% + Tần suất thiết kÕ cÇu trung: P= 2% + TÇn suÊt thiÕt kÕ cầu lớn: P= 1% - Mặt đờng láng nhựa lớp đá dăm tiêu chuẩn đảm bảo mô đuyn yêu cầu mặt đ ờng: Eyc> 980 daN/ cm2 Kết cấu lề gia cố nh kết cấu mặt - Tải trọng thiết kế công trình: + Tải trọng thiết kế cầu: HL –Km135 93 (cã kiĨm to¸n H30 –Km135 XB80) + Tải trọng thiết kế cống, tờng chắn: H30 Km135 XB80 - Công trình an toàn giao thông: đợc thiết kế theo Điều lệ báo hiệu đờng 22TCN 237 Km135 01 Bộ GTVT - Tổng quan điêu kiện tự nhiên: - Điều kiện địa chất: - Đoạn tuyến qua thuộc phân vùng núi phía Đông Bắc Km135 Bắc Bộ, địa hình khu vực hiểm trở, phức tạp vùng Caster hoạt động mạnh nên có nhiều hang động Đoạn tuyến bám theo sờn đồi, núi cao, độ cao từ 150 -:- 756m, bị phân c¸ch nhiỊu bëi hƯ thèng si nh¸nh thc lu vùc sông Năng, đợc trầm tạo lớp trầm tích đệ tứ phần nhỏ lớp phun trào, đá biến chất, Thảm thực vật lại không đều, chủ Thảm thực vật lại không đều, chủ yếu rừng tái sinh - Về khí hậu: +Khu vực tuyến qua nằm địa phận tỉnh Tuyên Quang nên khí hậu mang nét đặc trng khí hậu vùng núi phía Bắc Nhiệt độ trung bình năm vào khoảng 22.1 oC Tháng lạnh tháng có nhiệt độ trung bình 14,7 oC + Nhiệt độ cao tuyệt đối đạt 27,5 oC + Nhiệt độ thấp tuyệt đối đạt Km135 1oC (đo vào tháng12/1973) + Tộng lợng ma năm đạt 1585mm, mùa ma kéo dài tháng từ tháng đến tháng với lợng ma trung bình 1235,8mm chiếm 78% lợng ma trung bình năm + Mùa khô từ tháng 10 đến tháng năm sau 2.2 Thông tin gói thầu số 11: Km129 -:- Km135: Nhà thầu: Liên danh Công ty CPĐTXD PTNT - Công ty 17 - Công ty cổ phần MCO Việt Nam Biện pháp thi công QL279 đoạn nối QL3 với QL2-Gói thầu số 11:Km129Km135Km135 - Tên gói thầu: Gói thầu số 11: Km129 -:- Km135 (Bao gồm công việc thiết kế vẽ thi công) thuộc Dự án Quốc lộ 279 đoạn nối QL3 với QL2, thuộc địa bàn hai tỉnh Bắc Kạn Tuyên Quang 2.2.1 Hiện trạng gói thầu: Phân đoạn Km129 Km135 nằm địa phận xà Phúc Sơn huyện Chiêm Hóa, tỉnh Tuyên Quang Đầu tuyến giáp xà Năng Khả, huyện Na Hang, tỉnh Tuyên Quang - Gói thầu số 11: Km129 -:- Km135 đoạn tuyến hoàn toàn, theo sờn núi cao thung lũng nhỏ Trong khu vực đoạn tuyến qua, từ Km130+700 Km135 có đờng dân sinh đất rộng trung bình 3m chạy song song với tuyến, số đoạn trùng vào tuyến chủ yếu đoạn vợt đèo có độ dốc dọc lớn (từ 10-20%) Các đoạn lại tuyến chủ yếu theo sờn núi, tuyến vợt đèo vị trí Km129+380, Km130+100, Km132+850 Km134+850 Khi thi công sử dụng đờng dân sinh làm đờng công vụ phục vụ thi công 2.2.2 Điều kiện tự nhiên: 2.2.2.1 Điều kiện khí hậu, thuỷ văn: Khu vực tuyến qua nằm địa phận tỉnh Tuyên Quang nên khí hậu vùng mang nét đặc trng khí hậu vùng núi Đông Bắc Gần khu vực có trạm khí tợng thuỷ văn Chiêm Hoá Na Hang (trạm quan trắc yếu tố khí tợng từ năm 1960 đến năm 2002) Sau số yếu tố thuỷ văn vùng: 2.2.2.1.1 Nhiệt độ: - Nhiệt độ trung bình năm Na Hang vào khoảng 22.6 0C trạm Chiêm Hoá 22.80C Tháng lạnh tháng I có nhiệt độ trung bình 15.2 0C Tháng nóng tháng VII với nhiệt độ trung bình đạt 27.80C Na Hang đạt 28.20C Chiêm Hoá Hàng năm có tháng nhiệt độ xuống thấp 200C (từ tháng XI đến tháng II) - Nhiệt độ cao tuyệt đối đạt 39.70C (trạm Chiêm Hoá) - Nhiệt độ thấp tuyệt đối đạt -0.50C (trạm Chiêm Hoá) 2.2.2.1.2 Ma: - Lợng ma trung bình nhiều năm trạm Chiêm Hoá đạt 1699.7mm trạm Na Hang 1792.4mm, số ngày ma hàng năm vào khoảng 164 ngày (trạm Chiêm Hoá) đạt 143 ngày (trạm Na Hang) Ba tháng có lợng ma lớn tháng VI, tháng VII tháng VIII với lợng ma trung bình đạt 800-900mm, tổng lợng ma ba tháng chiếm 52% tổng lợng ma năm Tổng lợng ma mùa ma đạt 1300mm chiếm 75% tổng lợng ma năm Lợng ma ngày lớn quan trắc đợc 227.0mm xuất tháng VII 2.2.2 1.3 Gió: - Tốc độ gió trung bình: 0.9m/s Hớng tốc độ gió mạnh Vmax=28m/s (hớng Tây Bắc) xuất vào ngày 26/2/1962 2.2.2 1.4 Độ ẩm: - Trong khu vực có độ ẩm tơng đối trung bình tháng năm 86% Thời kỳ độ ẩm cao kéo dài từ tháng II đến tháng IV trùng với thời kỳ ma ẩm mùa xuân với độ ẩm trung bình đạt 87% Theo tài liệu đo đạc độ ẩm biến đổi qua nhiều năm không lớn chênh lệch độ ẩm tháng thấp biến đổi qua tháng năm 2.2.2 1.5 Đặc điểm thuỷ văn khu vực tuyến: Chế độ thuỷ văn dọc tuyến phân đoạn Km129 Km135 chủ yếu dựa vào chế độ ma lũ lu vực chế độ thủy văn nhánh suối phía Bắc cầu Na Hang sông Ta Nà Ma Sông Gâm nhánh lớn cấp I sông Lô, đồng thời nhánh cấp II hệ thống sông Hồng Sông Gâm bắt nguồn từ vùng núi Vân Nam Trung Quốc có cao độ 1600m, từ thợng nguồn biên giới Việt Km135 Trung sông chảy theo hớng Bắc Km135 Nam, từ biên giới Việt Km135 Trung đến ngà ba sông Mà - sông Gâm, sông chảy theo hớng Đông Bắc Km135 Tây Nhà thầu: Liên danh Công ty CPĐTXD PTNT - Công ty 17 - Công ty cổ phần MCO Việt Nam Biện pháp thi công QL279 đoạn nối QL3 với QL2-Gói thầu số 11:Km129Km135Km135 Nam, sau lại chuyển hớng Bắc Km135 Nam nhập vào sông Lô khe Lau, cách thị xà Tuyên Quang 9km phía thợng lu Tổng diện tích lu vực sông Gâm 17135km2, chiều dài lòng 297km, độ cao bình quân lu vực 877m, độ dốc bình quân lu vực 22,7% Hàng năm tùy theo biến đổi lợng ma mà chế độ thủy văn chia làm hai mùa rõ rệt: mùa lũ mùa cạn Mùa lũ nơi thờng tháng V kết thúc vào tháng X, ba tháng có lợng dòng chảy lớn tháng VII Km135 IX, tháng VII tháng VIII tháng có lợng dòng chảy năm lớn nhất, lợng dòng chảy tháng chiếm 20 25% lợng dòng chảy năm Lợng dòng chảy mùa lũ chiếm tới 80 90% lợng dòng chảy năm Mùa khô kéo dài tới tháng, từ tháng XI đến tháng IV năm sau, lợng dòng chảy mùa khô chiếm từ 10 20% lợng dòng chảy năm Nguyên nhân gây lũ lớn ma lớn kéo dài gần tuần kết hợp với lũ lớn thợng nguồn đổ về, sau hết ma khoảng ngày mực nớc rút gần hết 2.2.2.2 Điều kiện địa hình: Đoạn tuyến gói thầu sè 11 tõ Km129 ®Õn Km135 thc vïng nhiỊu ®åi núi thấp, tuyến bám theo vòng quanh thung lũng, bám sờn núi mức cao độ +125m đợc phân thành loại rõ Loại thứ nhất: KM129 Km135 Km133, địa hình núi cao trung bình, dốc ngang lớn Địa hình bị phân cách hệ thống khe suối với mức độ trung bình Km135 mạnh Phủ kiểu địa hình loại đất đá có nguồn gốc sờn tàn tích với thành phần sét, sét pha trạng thái nửa cứng Km135 cứng, đá gốc có thành phần đá vôi cứng đá sét bột kết hợp phong hóa trung bình Km135 mạnh Loại thứ hai: Km133 Km135 Km134+400, địa hình bóc mòn tích tụ Tuyến chủ yếu men theo sờn đồi thoải, bề mặt địa hình tơng đối phẳng Phủ kiểu địa hình lớp sờn tàn tích có thành phần sét pha lẫn sạn, trạng thái nửa cứng, bề dày lớn 2.2.2.3 Điều kiện địa chất: Dựa vào kết đo vẽ, khoan thăm dò địa chất công trình thí nghiệm phòng, địa tầng khu vực đoạn tuyến qua gồm lớp đất đá sau: - Lớp 1: Sét pha màu xám nâu, xám vàng, lẫn sỏi sạn, trạng thái nửa cứng Lớp phân bố rộng rÃi bề mặt địa hình phạm vi đoạn tuyến qua, gặp tất lỗ khoan với bề dày thay đổi từ 0,70m đến lớn 5m Đất có nguồn gốc sờn tàn tích, khả chịu tải tốt, sức chịu tải quy íc R’ = 2,0kG/cm2 - Líp 2A: SÐt bét kết, đá phiến sét màu xám nâu đen, xám vàng, phong hóa mạnh, mềm bở Lớp nằm dới lớp 1, ph©n bè tõ Km131+550–Km135Km131+820, Km131+230 –Km135 Km133+870 víi bỊ dày lớn Đá đà bị phong hóa mạnh nên cờng độ giảm nhiều so với đá gốc Đá có khả chịu tải tốt, nhiên vào mùa ma đá dễ bị ngấm nớc gây ổn định mái taluy đờng đào - Lớp 2B: Sét bột kết, đá phiến sét vôi màu xám nâu vàng phong hóa trung bình Lớp nằm dới lớp 2A, đôi chỗ lộ bề mặt địa hình Lớp có diện phân bố rải rác phạm vi đoạn tuyến qua từ Km132+190 Km135 Km132+240, Km132+780 Km135 Km132+880 Đây lớp đá có khả chịu tải tốt nhng ổn định mùa ma lũ - Lớp 3: Đá vôi màu xám xanh đen, phong hóa nhẹ, nứt nẻ Lớp phân bố rộng rÃi khu vực đoạn tuyÕn ®i qua, tõ Km129 –Km135 Km131+530, Km131+820 –Km135 Km132+200 với bề dày lớp lớn Đá có khả chịu tải tốt, cờng độ kháng nén khô gió k = 659kG/ cm2, cờng độ kháng nén bÃo hòa bh = 639kG/cm2 2.2.3 Điều kiện xà hội: - Đặc điểm dân c xà hội: Đoạn tuyến chủ yếu qua vùng núi, dân c tha thớt 2.2.4 Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật: 2.2.4.1 Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật : - Cấp đờng: Đờng cấp IV miền núi, đoạn khó khăn theo tiêu chuẩn đờng cấp V theo TCVN 4054 –Km135 85 VTK = 40km/h (khã khăn cho phép Vcp=25km/h); Nhà thầu: Liên danh Công ty CPĐTXD PTNT - Công ty 17 - Công ty cổ phần MCO Việt Nam Biện pháp thi công QL279 đoạn nối QL3 với QL2-Gói thầu số 11:Km129Km135Km135 - Bán kính đờng cong nằm nhỏ Rmin=60 (khó khăn Rcc=25m) - Bán kính đờng cong lồi tối thiểu Rlồi= 1000m; - Bán kính đờng cong lõm tối thiểu Rlõm = 1000m (khó khăn Rlõm=300m) - Độ dốc dọc tối đa: imax = 8% (khó khăn imaxcc=11%) - Mặt cắt ngang ®êng: Bn =6.5m; Bm =3.5m; lỊ gia cè 2x1m (kết cấu gia cố lề tơng đơng kết cấu mặt đờng), lề đất 0,5m/1bên; - Mặt đờng láng nhựa 0,5kg/m2 lớp móng đá dăm tiêu chuẩn đảm bảo Ey/c 980daN/cm2 - Công trình cống thiết kế vĩnh cửu với tải trọng H30 - XB80; Công trình cầu thiết kế vĩnh cửu với tải trọng HL93 (có kiểm toán víi H30- XB80); - TÇn st thiÕt kÕ: CÇu trung P = 2%; cầu nhỏ, cống đờng P =4% 2.2.4.2 Giải pháp thiết kế: 2.2.4.2 Bình diện tuyến: + Đoạn tuyến thiết kế bình diện phù hợp với tiêu chuẩn đờng cấp IV miền núi TCVN 4054- 85 (châm chớc có Rmin = 25m) + Đoạn tuyến cã 52 ®êng cong n»m; tỉng sè ®êng cong n»m thiết kế châm chớc 25m < Rcc < 60m 13 đờng cong Đờng cong nằm có bán kính nhỏ R = 30m -Trắc dọc: + Trắc dọc tuyến đợc thiết kế theo tần suất thuỷ văn tính toán phù hợp với điều kiện địa hình khu vực Độ dốc dọc tối đa i max = 11% (L=256,75m) Tổng chiều dài đoạn có độ dốc dọc 8% < i < 11% 2503,97m -Trắc ngang: + Độ dốc ngang mặt đờng, lề gia cố i = 3%, độ dốc lề đất i đất=4%; + Độ dốc mái ta luy đắp: ta luy thiết kế mái dốc 1/1,5 Các đoạn đắp cao đợc giật cấp, chiều cao cấp H=6m, bề rộng cấp 2,0m, vuốt dốc 4%, để thoát nớc, gia cố ta luy đoạn đắp cao đá hộc vữa xi măng M100 dày 25 lớp đá dăm đệm dày 10cm; cá biệt số vị trí cục (đắp cạp thấp) sử dụng mái ta luy1/1, dới chân ta luy xây chân khay đá hộc xây vữa xi măng, mác vữa M100, mái ta luy đợc gia cố đá hộc xây dầy 25cm, mác vữa M100, lớp đá dăm đệm dày 10cm + Độ dốc mái ta luy đào: ta luy đợc thiết kế từ 1/0,75 Km135 1/1; đào sâu, thiết kế cắt giảm tải mái dốc ta luy, chiều cao cấp từ 8m Km135 16m tuỳ thuộc vào điều kiện địa chất, cấp bố trí bậc rộng 2m, đoạn có địa chất đất, đá phong háo mạnh, mặt bậc dốc 15% vào phía đợc gia cố BTXM M150 dày 8cm 2.2.4.2 Kết cấu đờng, ¸o ®êng, lỊ gia cè : + NỊn ®êng: nỊn đắp đầm chặt K 0.95 Riêng với lớp đất dày 30cm sát dới đáy áo đờng đợc đầm chặt K 0.98 (kể đờng đào đất) + áo đờng: sau thi công xong, cờng độ mặt đờng đạt Emđ 980 daN/cm2, theo từ xuống mặt đờng có kết cấu nh sau: + Kết cấu áo đờng đất: Lớp mặt láng nhựa tiêu chuẩn nhựa 4,5kg/m2 15cm đá dăm tiêu chuẩn 17cm đá dăm tiêu chuẩn + Kết cấu áo đờng đá cứng có R > = 500kg/m2 Lớp mặt láng nhựa tiêu chuẩn nhựa 4,5kg/m2 20cm đá dăm tiêu chuẩn + Kết cấu áo đờng giao dân sinh: Lớp mặt láng nhựa tiêu chuẩn nhựa 4,5kg/m2 15cm đá dăm tiêu chuẩn + Kết cấu lề gia cố nh kết cấu mặt đờng Các đoạn có độ dốc dọc lớn (i >6%) có bán kính ®êng cong n»m (R 4% đợc cấu tạo rÃnh nh sau: RÃnh tam giác: bố trí đá cứng, rÃnh sâu 0,4m, ®é dèc m¸i r·nh phÝa vai ® êng 1/2, ®é dốc mái taluy tuỳ thuộc vào địa chất mái taluy; đào qua đá nứt nẻ, dễ bị phong háo hay đá cứng nhng rời rạc không liên kết gia cố rÃnh bê tông xi măng M150 dày 15cm; RÃng hình thang: bố trí đất, đá phong hoá mạnh kích thớc 0,4m (0,4mx1,2m), gia cố rÃnh BTXM M150 dày 15cm + RÃnh đỉnh: bố trí vị trí đờng đào qua sờn núi rộng, vị trí rÃnh cách mép taluy đào 5m, tiết diện hình thang Kết cấu rÃnh đợc gia cố bê tông xi măng M150 dày 15cm + RÃnh giảm tải: đào, rÃnh dạng tam giác cách vuốt toàn giảm tải với độ dốc 15% từ mép vào mép giảm tải, lòng rÃnh đợc bê tông xi măng M150 dày 8cm 2.2.4.2 Tờng chắn: + Tờng chắn ta luy âm: xây dựng 17 đoạn tờng chắn, với tổng chiều dài L=378m, chiều cao tuỳ tờng chắn thay đổi từ 3m Km135 7m tùy thuộc chiều cao đắp, thân móng tờng BTXM M200; + Tờng chắn taluy dơng: xây 01 đoạn tờng chắn nhằm giảm chiều sâu đào, với chiều dài L=30m, chiều cao tờng chắn 5m, thân móng tờng BTXM M200 2.2.4.2 Gia cè m¸i ta luy: + Gia cố mái ta luy trồng cỏ, riêng đoạn đắp cao, hai bên cống, đoạn thờng xuyên ngập nớc, mái ta luy đợc gia cố đá hộc xây vữa XM M100 dày 25cm lớp đá dăm đệm dày 10cm 2.2.4.2.6 An toàn giao thông: Lắp đặt đầy đủ hệ thống cọc tiêu, biển báo, cột Km, hàng rào tôn lợn sóng theo điều lệ biển báo hiệu đờng 22TCN-237-01 Riêng cọc tiêu sử dụng loại cã kÝch thíc 15cmx15cm * Chi tiÕt hå s¬ thiết kế kỹ thuật đợc duyệt Nhà thầu: Liên danh Công ty CPĐTXD PTNT - Công ty 17 - Công ty cổ phần MCO Việt Nam Biện pháp thi công QL279 đoạn nối QL3 với QL2-Gói thầu số 11:Km129Km135Km135 Phần II - biện pháp tổ chức công trờng Biện pháp tổ chức máy huy công trờng *Giám đốc điều hành dự án: Là ngời chịu trách nhiệm việc thực dự án đảm bảo tiến độ, chất lợng, mỹ thuật hiệu công trình trớc giám đốc -Phân giao nhiệm vụ cho Phó giám đốc điều hành phận Kế hoạch, Kỹ thuật, Tài chính, Vật t - xe máy Thảm thực vật lại không đều, chủ thực công việc công tr ờng cử ngời thay vắng mặt -Trực tiếp phối hợp điều hành, giải mối quan hệ với đội thi công để đảm bảo thi công tiến độ chất lợng - Quan hệ với Kỹ s t vấn, chủ đầu t giải vấn đề liên quan đến dự án - Quan hệ với địa phơng * Phó Giám đốc điều hành dự án: Chịu trách nhiệm trớc Giám đốc điều hành tiến độ, chất lợng hạng mục công trình thi công - Chỉ đạo trực tiếp phận kỹ thuật, giám sát trờng, quản lý chất lợng, an toàn, tổ khảo sát, đo đạc trờng đơn vị thi công hạng mục công trình đảm bảo tiến độ chất lợng - Thay Chỉ huy trởng công trờng đợc phân công * Văn phòng trờng: - Chịu trách nhiệm trớc Giám đốc điều hành công tác chuyên môn mình, trực tiếp giúp Giám đốc điều hành quản lý công việc liên quan đến kế hoạch thi công, kỹ thuật, tiến độ, chất lợng công trình, công tác tài chính, điều phối xe máy thiết bị an toàn lao động - Phối hợp với Phó giám đốc điều hành đội thi công thực ý định Giám đốc điều hành + Bộ phận phòng thí nghiệm trờng: - Chịu đạo Giám đốc điều hành thực thí nghiệm kịp thời phục vụ dự án - Phối hợp với TVGS, phận, đội thi công để làm công tác thí nghiệm quản lý chất lợng thí nghiệm trung thực, khách quan + Bộ phận kế hoạch: - Lập, theo dõi đôn đốc đơn vị thi công theo kế hoạch, tiến độ dự án - Phân chia công việc cho đơn vị thi công - Theo dõi, tổng hợp khối lợng thi công đơn vị để có kế hoạch điều chỉnh cho phù hợp - Lập thủ tục toán khối lợng hàng tháng với chủ đầu t + Bộ phận kỹ thuật: - Chịu trách nhiệm kiểm tra chất lợng công trình đơn vị thi công - Kiểm tra, xác nhận khối lợng, chất lợng khối lợng công việc đà thi công, làm việc với TVGS để nghiệm thu khối lợng công việc đó, làm sở cho phận kế hoạch tập hợp phiếu toán - Lập biện pháp thi công chi tiết hạng mục công trình để trình chủ đầu t, TVGS theo yêu cầu Nhà thầu: Liên danh Công ty CPĐTXD PTNT - Công ty 17 - Công ty cổ phần MCO Việt Nam Biện pháp thi công QL279 đoạn nối QL3 với QL2-Gói thầu số 11:Km129Km135Km135 - Xử lý vấn đề kỹ thuật hiƯn trêng + Bé phËn tµi chÝnh: - Theo dâi công tác tài dự án - Theo dõi toán khối lợng thi công với chủ đầu t cho đơn vị thi công + Bộ phận hành chính: - Giúp Giám đốc điều hành quản lý hành công trờng : Quan hệ giao dịch tiếp khách, công tác văn phòng, quản lý tài liệu liên quan, giải công việc tổ chức nhân sự, điều hành hoạt động văn phòng đảm bảo cho máy quan hoạt động tốt + Bộ phận an toàn: -Giúp Giám đốc điều hành theo dõi, hớng dẫn đôn đốc đơn vị chấp hành nghiêm chỉnh qui định an toàn giao thông, an toàn lao động trình thi công - Lập qui định an toàn giao thông, an toàn nổ phá đờng, an toàn bảo quản kho thuốc nổ, an toàn lao động cho dự án phổ biến, hớng dẫn cho đơn vị * Các đội thi công: - Chịu trách nhiệm trớc Giám đốc điều hành chất lợng, tiến độ mỹ thuật hạng mục công trình đợc giao Chịu đạo huy Ban điều hành phận chức Ban điều hành để thi công công trình đảm bảo chất lợng, tiến độ dự án Biện pháp tổ chức nhân lực, vật t, thiết bị công trờng a Công tác tổ chức quản lý nhân lực: - Gồm biện pháp sử dụng hợp lý lao động, bố trí hợp lý công nhân dây chuyền sản xuất, phân công hợp tác lao động cách hợp lý Có biện pháp nâng cao định mức lao động kích thích lao động, tổ chức nơi làm việc, công tác phục vụ, tạo điều kiện để lao động đợc an toàn - Việc phân công hợp tác lao động phải tuỳ theo tính chất ngành nghề trình độ chuyên môn công nhân Tuỳ theo tính chất trình sản xuất mà bố trí hợp lý công nhân theo đội thi công, theo tổ, hay ngời riêng biệt - Tổ chức thành đội sản xuất hình thức việc hợp tác lao động Khi thi công công việc nhất, tổ chức đội sản xuất chuyên môn hoá nh đội thi công đờng, đội thi công mặt đờng, đội thi công cống thoát nớc xây lát - Các đội sản xuất phải có đội trởng đợc định số cán kỹ thuật thi công có trình độ kỹ s có lực tổ chức thi công - Việc xác định số lợng loại máy thi công, công nhân lái, lái máy, công nhân điều khiển máy thi công, loại công nhân lành nghề (mộc, nề, sắt ) nh nhân lực lao động phổ thông vào khối lợng công tác thời gian hoàn thành công việc theo kế hoạch đợc giao, có tính đến ®iỊu kiƯn thĨ vỊ : C«ng nghƯ thi c«ng, trình độ thực định mức sản lợng nhiệm vụ kế hoạch tăng suất lao động Mỗi đầu xe có lái lái phụ, loại máy thi công phải có thợ điều khiển thợ điều kiển phụ - áp dụng hệ thống trả lơng theo sản phẩm, có thởng kích thích ngời lao động để nâng cao suất lao động Nâng cao chất lợng rút ngắn thời gian thi công Mức thởng đợc phân loại tuỳ theo đánh giá chất lợng công việc hoàn thành b Biện pháp tổ chức quản lý vật t, thiết bị công trờng - Sử dụng phơng pháp phơng tiện giới có hiệu cao nhất, bảo đảm có suất lao động cao, chất lợng tốt, giá thành hạ Đồng thời giảm nhẹ đợc công việc nặng nhọc Nhà thầu: Liên danh Công ty CPĐTXD PTNT - Công ty 17 - Công ty cổ phần MCO Việt Nam Biện pháp thi công QL279 đoạn nối QL3 với QL2-Gói thầu số 11:Km129Km135Km135 - Công nghệ dây chuyền xây lắp phải trọng tới tính chất đồng cân đối suất máy lao động thủ công Phải vào đặc điểm công trình, công nghệ thi công xây lắp, tiến độ, khối lợng điều kiện khác thi công - Thờng xuyên kịp thời hoàn chỉnh có cấu lực lợng xe máy lao động thủ công nhằm đảm bảo đồng bộ, cân đối tạo điều kiện áp dụng công nghệ xây dựng tiên tiến - Thờng xuyên nâng cao trình độ quản lý, trình độ kỹ thuật sử dụng sửa chữa máy Chấp hành tốt hệ thống bảo dỡng kỹ thuật sửa chữa máy nh quy định tiêu chuẩn " Sử dụng máy xây dựng - Yêu cầu chung" - Trang bị sở vật chất- kỹ thuật thích đáng cho việc bảo dỡng kỹ thuật sửa chữa xe máy, tơng ứng với lực lợng xe máy đợc trang bị - Xe máy, vật t cho thi công xây lắp phải đợc tổ chức quản lý sử dụng tập trung ổn định đội thi công, nh phải đợc chuyên môn hoá cao - Khi quản lý, sử dụng vật t xe, máy ( bao gåm sư dơng, b¶o dìng kü tht, b¶o qu¶n, di chuyển, phải tuân theo tài liệu hớng dẫn kỹ thuật xe máy Nhà máy chế tạo quan quản lý kỹ thuật máy cấp - Công nhân lái xe, lái máy, điều khiển máy thi công đợc giao trách nhiệm rõ ràng quản lý, sử dụng xe, máy với nhiệm vụ sản xuất Bố trí lái xe, lái máy thợ điều khiển máy thi công cho phù hợp với chuyên môn đợc đào tạo bậc thợ quy định loại xe , máy thi công cụ thể - Những xe, máy thi công đợc đa vào hoạt động, đảm bảo độ tin cậy kỹ thuật an toàn lao động Đối với loại xe máy thi công đợc quy định phải đăng ký an toàn, trớc đa vào thi công, phải thực đầy đủ thủ tục đăng ký kiểm tra theo quy định quan có thẩm quyền Nhà nớc ViƯt Nam - ViƯc b¶o dìng kü tht ph¶i phận chuyên trách thực Tổ chức thành đội chuyên môn bảo dỡng, sửa chữa kỹ thuật cho loại xe máy Tổ chức quản lý chất lợng thi công: - Tổ chức nhận thầu xây lắp có trách nhiệm chủ yếu bảo đảm chất lợng công trình xây dựng Tổ chức phận thi công, kiểm tra giám sát phù hợp với yêu cầu trình thi công xây lắp - Nội dung chủ yếu quản lý chất lợng Nhà thầu bao gồm: + Nghiên cứu kỹ thiết kế, phát sai sót bất hợp lý, phát vấn đề quan trọng cần đảm bảo chất lợng + Làm tốt khâu chuẩn bị thi công (lán trại, điện nớc ) lập biện pháp thi công hạng mục công việc, biện pháp bảo đảm nâng cao chất lợng + Nguồn cung cấp loại vật liệu xây dựng bảo đảm tiêu chuẩn chất lợng, tổ chức kiểm tra thí nghiệm loại vật liệu xây dựng theo quy định Không đa loại vật liệu không đảm bảo chất lợng vào để thi công công trình + Lựa chọn cán kỹ thuật, đội trởng, công nhân có đủ trình độ kinh nghiệm Tổ chức đầy ®đ c¸c bé phËn gi¸m s¸t, thÝ nghiƯm, kiĨm tra kü tht + Tỉ chøc kiĨm tra nghiƯm thu theo quy định tiêu chuẩn quy phạm thi công Sửa chữa sai sót, sai phạm kỹ thuật cách nghiêm túc + Phối hợp tạo điều kiện cho giám sát kỹ thuật đại diện thiết kế Chủ đầu t ( Bên mời thầu) kiểm tra trình thi công + Thực đẩy đủ văn quản lý chất lợng trình thi công ghi vào sổ nhật ký công trình Biên thí nghiệm vật liệu, biên kiểm tra nghiệm thu hoàn công văn có liên quan khác + Thành lập Hội đồng nghiệm thu hạng mục thi công Nhà thầu: Liên danh Công ty CPĐTXD PTNT - Công ty 17 - Công ty cổ phần MCO Việt Nam Biện pháp thi công QL279 đoạn nối QL3 với QL2-Gói thầu số 11:Km129Km135Km135 + Tổ chức điều hành có hiệu lực lực lợng thi công công trờng, thống quản lý chất lợng phận trực thuộc Báo cáo kịp thời sai phạm kỹ thuật, cố ảnh hởng lớn đến chất lợng công trình 10 Nhà thầu: Liên danh Công ty CPĐTXD PTNT - Công ty 17 - Công ty cổ phần MCO ViÖt Nam