Đang tải... (xem toàn văn)
THUYẾT MINH BIỆN PHÁP THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG I. Phương án thi công: Mặt đường bê tông xi măng được thi công theo từng làn vừa thi công vừa đảm bảo giao thông. Sau khi thi công xong phần BTN R25 làn bên phải tuyến tiến hành chuyển làn cho xe chạy sang bên phải tuyến. Triển khai công tác đào khuôn và thi công nên đường làn bên trái tuyến. Tiến hành công tác thi công thử để hoàn thiện công nghệ trước khi tiến hành thi công đại trà. Công tác thi công thử được tiến hành tại làn bên phải vệt giữa hai đảo phân làn đã thi công xong (vẫn đảm bảo công tác phân làn giao thông).
Dự án đầu t xây dựng công trình QL1 đoạn tránh TP Phủ Lý tăng cờng mặt đờng QL1 đoạn Km 215+775 Km235+885 Gúi thu XL09: Km216+513 – Km216+784 Báo cáo thi công thử mặt đường BTXM TỔNG QUAN 1.1 Tổng quan – Căn theo yêu cầu thể mục 05500 tiểu mục 3.6 dẫn kỹ thuật dự án – Căn theo vẽ thi công (BVTC) – Căn theo biện pháp thi công công tác đắp đường – Căn theo tài liệu liên quan khác – Căn vào thiết bị thi cơng có – Căn theo “Đề cương thi công thử mặt đường BTXM chấp thuận – Căn vào kết thi công thử mặt đường BTXM Nhà thầu xin trình lên Kỹ sư ”Báo cáo kết thi cơng thí điểm mặt đường BTXM.” 1.2 Sơ đồ thi cơng Đoạn thi công thử thực từ F11 – F24 1.3 Huy động nhân lực, thiết bị thi cơng, dụng cụ thí nghiệm TT Tên máy A Thiết bị Đơn vị Số lượng Đầm dùi Cái Đầm thước Cái Đầm mặt Cái Con lăn tạo nhám Cái Máy bơm nước Cái Xe mix Cái Trạm trộn bê tông Cái Máy phát điện Cái B Nhân lực Cán kỹ thuật Người BÁO CÁO THI CÔNG THỬ MẶT ĐƯỜNG BTXM Ghi chỳ Dự án đầu t xây dựng công trình QL1 đoạn tránh TP Phủ Lý tăng cờng mặt đờng QL1 đoạn Km 215+775 Km235+885 Gúi thu XL09: Km216+513 – Km216+784 Báo cáo thi công thử mặt đường BTXM Thí nghiệm viên Người Nhân cơng Người 30 VẬT LIỆU 2.1 Xi măng: Sử dụng xi măng PCB40 Bút Sơn - Phải xi măng lị quay, tất lơ xi măng đưa vào cơng trình phải rõ ngày tháng sản xuất lơ hàng sản xuất - Nếu xi măng nhập công trường phải tiến hành lấy mẫu thí nghiệm đảm bảo tiêu theo yêu cầu kỹ thuật đưa vào sử dụng 2.2 Cát: Sử dụng cát vàng mỏ cát Yên Lệnh sử dụng để sản xuất bê tơng xi măng cho gói thầu khác dự án - Cát sử dụng cho bê tông cát vàng, thành phần thạch học cát phải đáp ứng yêu cầu sau : - Hàm lượng hạt có kích cỡ từ 5-10mm lẫn cát không >5% khối lượng cát - hàm lượng bùn sét không >3% khối lượng - hàm lượng mi ca không >1% khối lượng Vật liệu cát đưa cơng trường phải thí nghiệm tần suất đảm bảo tiêu chuẩn quy định dự án 2.3 Đá dăm: Sử dụng đá mỏ Transmeco – Xã Thanh Thủy – Huyện Thanh Liêm – Hà Nam - Trên sở thiết kế kết cấu công trình, đá dăm sử dụng ch công tác bê tông có kích th ớc viên đá phù hợp the quy định sau: - Kích thớc viên đá lớn không đợc lớn 1/2 khoảng cách thông thuỷ nhỏ cốt thép 1/3 chiều dày nhỏ kết cấu công trình - Cờng độ chịu nén đá dăm từ đá thiên nhiên theo nén dập xi lanh phải cao mác bê tông - Hàm lợng hạt hình thoi, dẹt đá dăm không >15% khối lợng - Viên đá không đợc có góc nhọn cạnh sắc, đá phải sạnh, không bị lẫn bùn đất tạp chất hữu 2.4 Cốt thép: - Lưới cốt thép mặt đường D12, D14, D16 sử dụng thép Hòa Phát - Thanh cốt thép tròn trơn truyền lực D34 sử dụng thép nhập xuất xứ Trung Quốc BÁO CÁO THI CÔNG THỬ MẶT NG BTXM Dự án đầu t xây dựng công trình QL1 đoạn tránh TP Phủ Lý tăng cờng mặt đờng QL1 đoạn Km 215+775 Km235+885 Gúi thu XL09: Km216+513 – Km216+784 Báo cáo thi công thử mặt đường BTXM - Cốt thép dùng kết cấu bê tông phải đảm bảo yêu cầu thiết kế, đồng thời phải phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật dự án - Đối với loại thép chứng tiêu lý, hóa lý cuẩ nơi sản xuất nhập công trường phải lấy mẫu thí nghiệm tiêu lý đáp ứng theo tiêu chuẩn kỹ thuật - Các thép bị bẹp, bị giảm tiết diện không vượt giới hạn cho phép 2% đường kính Nếu vượt q giới hạn loại thép sử dụng theo tiết diện thực lại - Chêm giữ cự ly để đảm bảo bê tông phủ hết cốt thép phải loại bê tơng có cường độ, tuổi thọ, độ xốp hình thức giống bê tông đổ chỗ Chúng phải đúc theo hình nón cụt hình tháp với mặt nhỏ có kích thước tối thiểu 50mm Có thể dùng chêm giữ cự ly nhựa duyệt - Dây buộc phải loại số 11 (1,1mm) - Các thép phải uốn theo qui định tiêu chuẩn Việt Nam Việc uốn thép phải làm từ từ với áp lực ổn định không bị đập mạnh giật cục Nhiệt độ thép thời điểm uốn khơng 5oC Nếu cần, làm nóng cốt thép lên khơng q 100 oC để dễ uốn, sau phải để nguộn dần ngồi trời Khơng làm nguội thép nóng cách nhúng vào nước Thép uốn không uốn lại 2.5 Phụ gia bê tông :Sử dụng phụ gia Basf 135 giúp tăng nhanh cường độ rút ngắn thời gian chờ ninh kết bê tông Dự kiến ngày cường độ bê tơng đạt 95% thơng xe để chuyển thi công 2.6 Cấp phối BTXM C30 Loại vật liệu Đơ n vị Khối lượng Tỷ lệ Tỷ lệ N/X Ximăng Kg 423 1.00 Nước Lít 165 0.39 Cát Kg 786 1.86 0.39 Đá dăm Kg 1075 2.54 Phụ gia (Basf 135) Lít 4.65 1.1 lít/100kg XM BÁO CÁO THI CƠNG THỬ MẶT ĐƯỜNG BTXM Tính theo thể tích Cho 1m3 bê Mẻ trộn bao tơng xi măng 50kg Khối Đơ KL Đơn vị lượng n vị 0.42 50 kg 19.5 165 lít lít 0.06 0.560 m3 m3 0.09 0.755 m3 m3 4.65 Lớt 0.55 Lớt Dự án đầu t xây dựng công trình QL1 đoạn tránh TP Phủ Lý tăng cờng mặt đờng QL1 đoạn Km 215+775 Km235+885 Gói thầu XL09: Km216+513 – Km216+784 Báo cáo thi cơng thử mặt đường BTXM QUY TRÌNH THI CƠNG VÀ QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG 3.1 Trình tự thi cơng a Định vị vị trí chi tiết BTXM mặt đường, b Cốt thép gia công trước ngồi bãi, lắp đặt vào vị trí cẩu tự hành, kê chỉnh, lắp đặt truyền lực theo thiết kế c Ván khuôn sử dụng theo có modul: 6m x 0,3m thuận lợi cho thi công mặt đường dài 6m Vật liệu dùng làm ván khuôn: Sử dụng gỗ phủ phin làm mặt ván khuôn khung thép hộp 40x40mm làm khung chịu lực, có hàn thêm chân rộng để đủ đảm bảo chịu lực d Đổ bê tông: - Bê tông mặt đường chia thành lần đổ khác với số lượng khối lượng bê tông, cốt thép theo hình vẽ bảng thống kê - Các bê tông đổ theo dãy theo phương dọc mặt đường Xe bê tông đứng bên cạnh đổ trực tiếp vào BTCT đổ đổ tiến phía trước San gạt sơ thủ công, - Bộ phận đầm bê tông, hồn thiện mặt bê tơng, đánh mặt bê tơng tạo nhám mặt đường bê tông thi công theo sau - Sau đổ bê tông xong ngày tiến hành tháo ván khuôn thành để thi công tiếp đảm bảo công tác thi công tiến hành ca liên tục Nhân công chia thành tổ làm cốt thép, lắp đặt ván khuôn đổ bê tông riêng để đẩy nhanh tiến độ 3.2 Quản lý chất lượng Trong suốt trình thi cơng từ khâu trộn, vận chuyển hỗn hợp bê tông, lắp đặt ván khuôn cốt thép đến san rải đầm nén, tạo nhám, bảo dưỡng hoàn thiện nhà thầu tuân thủ theo quy định mục 05500 dẫn kỹ thuật Sau hoàn thiện, mặt đường BTXM nghiệm thu theo tiêu sau Sai số cho phép mặt đường BTXM Nôi dung kiểm tra Đường cao tốc, cấp I, Các cấp cấp II, cấp III khác đường Cường độ kéo uốn mẫu dầm, 100% thỏa mãn yếu cầu Bảng 10 MPa Cường độ ép chẻ/bửa mẫu khoan Cứ 3km đường khoan lấy lõi trường (TCVN 5120:1992) mẫu; lề đường cứng tính đường; BÁO CÁO THI CƠNG THỬ MT NG BTXM Dự án đầu t xây dựng công trình QL1 đoạn tránh TP Phủ Lý tăng cờng mặt đờng QL1 đoạn Km 215+775 Km235+885 Gúi thầu XL09: Km216+513 – Km216+784 Báo cáo thi công thử mặt đường BTXM xác định cường độ ép chẻ chiều dày Giá trị trung bình ≥ -5; biệt ≥ -10 Chiều dày tấm, mm Độ phẳng Thước mét (TCVN 8864:2011) Đạt yêu cầu Đạt yêu cầu Chỉ số IRI, m/km ≤ 2.0 (TCVN 8865: 2011) Chiều sâu cấu tạo rãnh chống trượt thông qua độ nhám trung bình bề mặt (TCVN8866:2011), mm ≤ 3.2 Đoạn đường 0.7 ÷ 1.10 bình thường 0.5 ÷ 0.90 Đoạn đường 0.8 ÷ 1.20 đặc biệt 0.60 ÷ 1.00 Độ chênh cao liền kề, mm ≤2 Độ chênh cao mép khe dọc liền Giá trị trung bình ≤ 3; kề, mm Cực trị ≤ Độ thẳng khe,mm ≤ 10 Độ lệch tim đường mặt bằng, mm ≤ 20 Chiều rộng mặt đường, mm ≤ ± 20 Cao độ trắc dọc, mm ± 10 BÁO CÁO THI CÔNG THỬ MẶT ĐƯỜNG BTXM ≤3 Giá trị trung bình ≤ 5; Cực trị ≤ ±15 Dự án đầu t xây dựng công trình QL1 đoạn tránh TP Phủ Lý tăng cờng mặt đờng QL1 đoạn Km 215+775 Km235+885 Gúi thu XL09: Km216+513 – Km216+784 Báo cáo thi công thử mặt đường BTXM Độ dốc ngang (%) Bong tróc, nứt, hở đá, khuyết cạnh, sứt góc, (%) ±0.15 ±0.25 ≤2 ≤3 Sai số cho phép mặt đường BTXM Nôi dung kiểm tra Đường cao tốc, cấp I, Các cấp đường cấp II, cấp III khác Độ thẳng cao độ đá vỉa hai bên mặt đường, mm ≤ 20 ≤ 20 Độ đầy rót vật liệu chèn khe, mm ≤2 ≤3 Chiều sâu cắt khe, mm ≥ 50 ≥ 50 Khiếm khuyết bề mặt khe dãn Khơng nên có Khơng nên có Độ nghiêng chèn khe dãn, mm ≤ 20 ≤ 15 Độ cong vênh dịch chuyển chèn khc dãn, mm ≤ 10 ≤ 10 Độ lệch truyền lực, mm ≤10 ≤13 CHÚ THÍCH: Dùng kết thí nghiệm xác định cưịng độ kéo uốn mẫu dầm cường độ ép chẻ mẫu khoan trường quy đổi cường độ kéo uốn để tổng hợp đánh gíá cường độ kéo uốn bê tơng mặt đường Nếu cường độ kéo uốn Ị không đạt km đường phải khoan thêm mẫu trở lên cho (lề đường cứng tính đường) để có thêm số liệu ép chẻ/bửa nhằm đưa định ! nghiệm thu hay không nghiệm thu thật xác đáng Cường độ ép chẻ/bửa mẫu khoan BÁO CÁO THI CÔNG THỬ MẶT ĐƯỜNG BTXM Dự án đầu t xây dựng công trình QL1 đoạn tránh TP Phủ Lý tăng cờng mặt đờng QL1 đoạn Km 215+775 Km235+885 Gúi thu XL09: Km216+513 – Km216+784 Báo cáo thi công thử mặt đường BTXM trường qui đổi cường độ kéo uốn thông qua tương quan thực nghiệm mẫu ép chẻ mẫu uốn dầm kiểm tra chất lượng rnặt đường BTXM thi công (Bảng 27) Các chỗ bề dày không đủ phải làm lại Nếu độ phẳng độ nhám khơng đủ phải yêu cầu Nhà thầu thi công sửa chữa đạt yêu cầu 3.3 Kết thi công thử mặt đường BTXM (Xem phụ lục đính kèm) KIẾN NGHỊ Trên toàn khu vực trạm thu phí, gói thầu XL-09, có điều kiện địa hình, địa chất thủy văn điều kiện thi công cho hạng mục mặt đường BTXM tương đồng , đồng thời vào kết thi công thử, Nhà thầu nhận thấy sơ đồ công nghệ thi công theo phương án đưa đáp ứng yêu cầu kinh tế kỹ thuật dự án Nhà thầu kiến nghị Tư vấn giám sát chấp thuận để nhà thầu tiến hành thi công đại trà BÁO CÁO THI CÔNG THỬ MẶT ĐƯỜNG BTXM