Đề tài nạn kẹt xe ở thành phố hồ chí minh hiện nay tiếp cận từ góc độ duy vật biện chứng

TRƯỜNG ĐẠI HỌC LAO ĐỘNG – XÃ HỘI (CƠ SỞ II) KHOA LÝ LUẬN CHÍNH TRỊ TIỂU LUẬN KẾT THÚC HỌC PHẦN MÔN: TRIẾT HỌC MÁC - LÊNIN ĐỀ TÀI: NẠN KẸT XE Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH HIỆN NAY- TIẾP CẬN TỪ GÓC ĐỘ DUY VẬT BIỆN CHỨNG GVHD : HOÀNG THỊ THU HUYỀN Sinh viên thực : LÊ THỊ THANH HUỆ MSSV : 223404040779 Số báo danh : 049 Ngành : QUẢN TRỊ NHÂN LỰC TP Hồ Chí Minh, tháng năm 2023 NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN Điểm số Điểm chữ Ký tên Cán chấm thi Cán chấm thi MỤC LỤC MỞ ĐẦU NỘI DUNG Chương 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1 NHỮNG NGUYÊN TẮC CƠ BẢN CỦA CHỦ NGHĨA DUY VẬT BIỆN CHỨNG 1.1.1 Nguyên tắc tôn trọng tính khách quan kết hợp phát huy tính động chủ quan 1.1.2 Nguyên tắc toàn diện 1.1.3 Nguyên tắc phát triển 1.1.4 Nguyên tắc lịch sử - cụ thể 1.2 TIẾP CẬN NẠN KẸT XE TỪ GÓC ĐỘ DUY VẬT BIỆN CHỨNG 1.2.1 Khái niệm đặc điểm nạn kẹt xe 1.2.2 Nguyên nhân nạn kẹt xe 1.2.3 Ảnh hưởng nạn kẹt xe .7 Chương 2: NẠN KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 2.1 Đặc điểm nạn kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh 2.2 Nguyên nhân nạn kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh 2.2.1 Nguyên nhân chủ quan 2.2.2 Nguyên nhân khách quan 2.3 Ảnh hưởng nạn kẹt xe đến đời sống xã hội Thành phố Hồ Chí Minh 12 Chương 3: BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC NẠN KẸT XE Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH HIỆN NAY .14 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 16 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 17 MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Việt Nam - quốc gia đánh giá hạng trung bình tốc độ phát triển kinh tế - xã hội Những nỗ lực để sánh vai với cường quốc năm châu, để xứng với danh xưng dân tộc bất khuất, xứng với khứ vẻ vang cha ông ta xuất sớm, chiều Cả đất nước bước nỗ lực tiến vào thị trường quốc tế, bước gầy dựng khẳng định tên tuổi bạn bè nước, đồng thời bước xây dựng Việt Nam thật phồn vinh, tươi mới, đại Nhưng có thật là: Khi kinh tế ngày phát triển, sống người dân cải thiện, vấn nạn, tượng có tác động xấu xuất ngày nhiều Đặc biệt nạn kẹt xe, xuất chủ yếu đô thị lớn, khu vực nắm giữ nhiều hội để đất nước người phát triển, lại trở thành mối đe dọa không nhỏ cho cố gắng quốc gia Bởi hầu hết quốc gia, khu vực, vùng lãnh thổ, dù lớn hay nhỏ, cần có xuất lồi người việc xảy vấn nạn kẹt xe phụ thuộc vào tốc độ phát triển kinh tế, quan tâm đắn, can thiệp kịp thời nhà nước, giai cấp cầm quyền Và Việt Nam không nằm trường hợp ngoại lệ Khi thời điểm sở hữu đô thị triệu dân, động, tràn đầy tiềm phát triển Hồ Chí Minh, tác động khó lường nạn kẹt xe - vấn đề tưởng chừng dĩ nhiên xảy giai đoạn phát triển thịnh vượng Việt Nam nói chung, Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng ngày tới gần Vì lý nêu trên, em xin chọn đề tài “Nạn kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh - Tiếp cận từ góc độ vật biện chứng.” làm đề tài tiểu luận kết thúc học phần môn Triết học Mác - Lênin NỘI DUNG Chương CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1.Những nguyên tắc chủ nghĩa vật biện chứng 1.1.1 Ngun tắc tơn trọng tính khách quan kết hợp phát huy tính động chủ quan Trong nhận thức hoạt động thực tiễn phải tôn trọng hành động theo quy luật khách quan, nhận thức vấn đề phải dựa tượng khách quan diễn ra, không dựa suy nghĩ cảm tính chủ quan Chẳng hạn chủ trương, đường lối, kế hoạch, mục tiêu, phải xuất phát từ thực tế khách quan Nhận thức vật, tượng phải chân thật Nhận thức vật, tượng nhìn chung phải xuất phát từ thân, vật, tượng Tránh chủ nghĩa chủ quan, ý chí bệnh chủ quan ý chí chủ nghĩa vật tầm thường, chủ nghĩa định lượng… Phát huy tính động sáng tạo ý thức, phát huy vai trò nhân tố người, chống tư tưởng, thái độ thụ động, ỷ lại, bảo thủ, trì trệ, thiếu tính sáng tạo, phải coi trọng vai trò ý thức, biết sử dụng lý luận khoa học, học thuyết khoa học mở đường cho hoạt động thực tiễn, giải vấn đề thực khách quan, mở đường cho vấn đề thực khách quan Khơng ngừng nâng cao trình độ nhận thức, lực nhận thức để thực nguyên tắc khách quan phát huy tính động chủ quan địi hỏi phải có nhận thức đắn, phải có động sáng, có thái độ thực khách quan, khoa học không vụ lợi 1.1.2 Nguyên tắc toàn diện Khi nghiên cứu cần đặt đối tượng vào vận động phát triển, phát xu hướng biến đổi để khơng nhận thức trạng thái mà dự báo khuynh hướng phát triển tương lai Cần nhận thức phát triển trình trải qua nhiều giai đoạn giai đoạn có đặc điểm, tính chất, hình thức khác nên cần tìm hình thức, phương pháp, tác động phù hợp để thúc đẩy kìm hãm phát triển Phải sớm phát ủng hộ đối tượng quy luật tạo điều kiện cho phát triển, chống lại quan điểm bảo thủ trì trệ Trong trình thay đổi đối tượng cũ thành đối tượng cần phải biết kế thừa tích cực đối tượng phát triển sáng tạo chúng điều kiện 1.1.3 Nguyên tắc phát triển Khi nghiên cứu, xem xét vật, tượng cụ thể cần đặt chỉnh thể thống tất mặt, phận, yếu tố, thuộc tính, mối liên hệ Cần phải nhìn bao qt nghiên cứu tất mặt mối liên hệ vật, tượng phải rút mặt, mối quan hệ tất yếu Có nhận thức vật, tượng Cần xem xét đối tượng mối liên hệ với đối tượng khác với môi trường xung quanh kể mặt mối liên hệ trung gian, không gian, thời gian định tức cần nghiên cứu tất mối liên hệ đối tượng khứ, phán đoán tương lai Khơng phiến diện chiều, thấy mặt mà không thấy mặt khác ý đến nhiều mặt mà lại xem xét dàn trải không thấy mặt chất vật, tượng 1.1.4 Nguyên tắc lịch sử - cụ thể Đặc trưng muốn nắm bắt chất vật, tượng cần xem xét hình thành, tồn phát triển vừa điều kiện, mơi trường, hồn cảnh vừa q trình lịch sử, vừa giai đoạn cụ thể q trình Bản chất ngun tắc nhận thức vật, tượng vận động, chuyển hóa qua lại nó, phải tái tạo lại vận động, phát triển vật, tượng Tránh khuynh hướng giáo điều, trừu tượng, khơng cụ thể Mặt khác cần đề phịng khuynh hướng tuyệt đối 1.2 Tiếp cận nạn kẹt xe từ góc độ vật biện chứng 1.2.1 Khái niệm đặc điểm nạn kẹt xe a) Khái niệm nạn kẹt xe: Kẹt xe định nghĩa tình trạng giao thơng khơng bình thường xảy thời điểm định hoạt động giao thông mà thời điểm khả thơng qua thực tế kết cấu hạ tầng giao thông không đáp ứng nhu cầu hoạt động giao thông, gây cản trở đến hoạt động bình thường đối tượng tham gia giao thơng theo giáo trình “Tổ chức điều khiển giao thông” Bộ Công an Bên cạnh đó, xét theo mặt tốn học, kẹt xe đánh giá cách theo dõi số lượng phương tiện qua điểm khoảng thời gian, gọi lưu lượng Đây khái niệm vốn có liên quan đến nguyên tắc ngành thủy động lực học Khơng có vậy, kẹt xe từ điển Oxford cịn giải thích hàng dài phương tiện đường di chuyển di chuyển chậm Thơng qua khái niệm nêu trên, ta biết nạn kẹt xe trình phương tiện ùn tắc đường số lượng phương tiện tham gia lớn so với khả chứa đường khơng thể lưu thơng hệ thống giao thông bị tải hay nguyên nhân bất khả kháng khác b) Đặc điểm nạn kẹt xe: Hiện nay, với phát triển vũ bão kinh tế, công nghiệp, kẹt xe trở thành vấn đề nhức nhối xã hội Vậy, nạn kẹt xe thường xuất với đặc điểm nào? Đầu tiên, ta nhận thấy tuyến đường xảy kẹt xe phương tiện thường dồn lại chỗ, xe cộ nối đuôi ngày đông, thành nhiều hàng dài từ tới 5km Bên cạnh đó, xe cộ đường cịn di chuyển chậm, nhích chút Ngoài ra, kẹt xe đa số diễn khu vực tập trung đông người như: trường học, chợ, xí nghiệp, nút giao thơng, cao ốc, trung tâm thương mại, tuyến đường có lượng phương tiện tham gia giao thơng lớn Và cuối thời điểm hay xuất tình trạng kẹt xe rơi vào khung từ đến sáng, từ 11 đến 13 trưa, từ đến chiều Thời gian trung bình để xe cộ tiếp tục lưu thơng tuyến đường gặp tình trạng kẹt xe giao động từ phút đến 30 phút 1.2.2 Nguyên nhân nạn kẹt xe Trong xã hội nay, phân nguyên nhân gây tượng kẹt xe thành hai phần: nguyên nhân chủ quan nguyên nhân khách quan a) Nguyên nhân chủ quan: * Do ý thức người dân: Một phận người dân tham gia giao thông không chấp hành luật giao thông, chen lấn dừng đèn đỏ, lấn chiếm lòng lề đường dành cho người Từ hành động vô ý hay cố ý gây tượng kẹt xe, đồng thời tạo nguy hiểm cho người dùng phương tiện người tham gia giao thơng xung quanh Song, có số người dân tham gia giao thông trước lại khơng kiểm sốt lịch trình cá nhân dẫn đến tình trạng tham gia giao thơng gấp gáp, chen lấn Cũng tình đó, có nhiều người dân chọn cách ngược chiều, lấn chiếm vị trí người chiều, muốn đoạn đường ngắn hơn, nhằm hạn chế thời gian b) Nguyên nhân khách quan * Do sống ngày phát triển: Vì nhu cầu đời sống như: lập nghiệp, di chuyển, cưới xin, học tập, ngày đa dạng tăng cao Vì thế, người dân thường có xu hướng tập trung sinh sống di dời đến sống thành phố lớn, khu đô thị đông dân, khu vực thành thị phát triển Từ đó, dẫn đến tình trạng số lượng xe cộ lưu thông khu vực kể ngày tăng lên nhằm đáp ứng nhu cầu kể * Do hoạt động tổ chức giao thông: Việc phân luồng giao thông chưa tổ chức hợp lý Các tuyến đường thành phố thường nhỏ, hẹp, lại phép lưu thơng hai chiều Do đó, dẫn đến việc xe máy lấn sang dành cho ôtô, chạy ngược chiều xảy ngày nhiều Không vậy, việc quy hoạch phân luồng tuyến đường cho loại xe ơtơ lại khơng gắn với tình hình thực tế, không vào nhu cầu người dân Đồng thời kế hoạch phát triển, quản lý, điều hành tổ chức hoạt động cho tuyến xe bus chưa thực hợp lý Bên cạnh đó, việc xuất nhiều xe taxi, taxi dù góp phần khơng nhỏ gây nên vấn nạn kẹt xe Ngồi ra, trụ đèn tín hiệu ngã tư, ngã năm đường chưa bố trí hợp lý; bên cạnh đó, sở hạ tầng kém, khơng nâng cấp số nguyên nhân gây nên tượng kẹt xe * Do hành vi người dân: Các tài xế xe ôm truyền thống, công nghệ chèo kéo, bắt khách ven đường; người dân lấn chiếm vỉa hè, lòng lề đường để tổ chức buôn bán; tổ chức hoạt động kinh doanh, ăn uống, giữ xe, ; phụ huynh chen lấn lòng lề đường để đưa, đón học; * Do hành vi lực lượng chức năng: Hoạt động điều phối giao thông quan, cán có thẩm quyền cịn hạn chế Mức xử phạt đủ để cảnh cáo, chưa đủ sức răn đe người vi phạm; lực lượng chức có thẩm quyền xử phạt hành chưa thực nghiêm túc, chưa làm trách nhiệm nước ước tính số khổng lồ Theo thống kê Ủy ban An tồn giao thơng quốc gia, năm nước 30 ngàn tỷ đồng kẹt xe Tác động lớn đến hiệu suất lao động làm phát sinh khoản chi phí sản xuất khơng đáng có, tiêu hao nguồn lớn ngân sách dự trữ nhà nước * Ảnh hưởng đến môi trường: Các loại khí thải độc hại từ phương tiện giao thơng làm gia tăng tình trạng nhiễm mơi trường nước Các loại xe máy sử dụng động đốt, khói thải từ việc đốt cháy nhiên liệu chứa nhiều chất độc hại khiến khơng khí nhiễm, làm mật độ khói bụi khơng khí tăng cao, làm giảm chất lượng khơng khí, làm tượng khí nhà kính diễn biến ngày trầm trọng Trong khói bụi xe máy chứa hàm lượng chất hóa học độc hại CO, HC, NOx, SO2, C6H6, lớn gây tác hại nghiêm trọng lên môi trường Chương NẠN KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH HIỆN NAY 2.1 Giới thiệu sơ lược thành phố Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh thành phố đứng đầu Việt Nam quy mơ dân số tốc độ thị hóa Khơng vậy, trung tâm kinh tế, trị, văn hóa, giải trí giáo dục hàng đầu Việt Nam, coi nhà máy lượng kinh tế Việt Nam Thành phố Hồ Chí Minh mệnh danh thủ tài chính-kinh tế chiếm tới 1/3 GDP toàn quốc Đồng thời cịn thị động triệu dân đà phát triển mạnh để trở thành thành phố phát triển nhanh khu vực Đơng Nam Á nói riêng, giới nói chung 2.2 Đặc điểm nạn kẹt xe thành phố Hồ Chí Minh Nạn kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh thể rõ nét qua hai đặc điểm sau: 2.2.1 Lượng xe cộ, khu vực, tuyến đường: Tại thời điểm tại, Thành phố Hố Chí Minh địa phương có lượng xe gắn máy đứng đầu nước Theo thống kê, lượng xe cộ tăng 10%/ năm, đó, việc đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông thành phố có mức tăng thấp - khoảng 2% /năm Theo Phịng CSGT Thành phố Hồ Chí Minh (PC67 - Cơng an Thành phố Hồ Chí Minh), Hồ Chí Minh có 9,1 triệu dân sinh sống tổng số xe quản lý lên đến triệu phương tiện cá nhân (trong có 8,12 triệu xe máy), chưa kể lượng xe từ tỉnh hoạt động địa bàn thành phố Với số liệu này, so với năm 2010, tăng 53% tổng số phương tiện Có nhiều khu vực thành phố thường xuất tình trạng kẹt xe, điển hình như: cửa ngõ phía Nam, lượng xe lớn từ hai hướng Nguyễn Hữu Thọ đường 15 đổ lúc, cầu có hai xe nên dù khơng có cố giao thơng xe phải xếp hàng chen qua cầu Thêm vào đó, cửa ngõ phía Tây, tuyến đường Trường Chinh, Cộng Hịa, Hồng Văn Thụ - tình trạng ùn tắc trầm trọng hơn, vào thấp điểm hay cao điểm Hay tình trạng thường thấy cửa ngõ phía Đơng, từ quốc lộ 13 đoạn cầu Ơng Dầu đến giao lộ Bạch Đằng hay đoạn bến xe miền Đông hàng dài phương tiện xếp hàng khơng thể di chuyển Ngồi cịn có tuyến đường hay kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh như: cửa ngõ xa lộ Hà Nội, Xô Viết Nghệ Tĩnh, ngã tư Thủ Đức, ngã tư cầu vượt An Sương đến Lăng Cha Cả ngã tư Bảy Hiền Tuyến đường Tân Kỳ Tân Quý đoạn từ giao lộ Lê Trọng Tấn kéo dài đến đường Trường Chinh đoạn từ mũi tàu Trường Chinh - Cộng Hòa kéo dài đến ngã ba Bà Quẹo 2.2.2 Người dân: Mặt khác, khơng có tuyến đường địa bàn thành phố thể đặc điểm tình trạng kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh, người dân nhân viên thuộc cơng ty tư nhân, xí nghiệp; cơng nhân viên chức; sinh viên; học sinh: Người làm, học đối tượng phổ biến xuất vào cao điểm như: khoảng thời gian từ khoảng giờ sáng, từ 11 đến 13 trưa, khoảng đến chiều đông xe xem khung kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh 2.3 Nguyên nhân nạn kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh 2.3.1 Nguyên nhân chủ quan: * Do ý thức người dân Thành phố Hồ Chí Minh: Đa số người dân Thành phố Hồ Chí Minh có việc học việc làm tương đối bận rộn, nên khơng kiểm sốt lịch trình cá nhân dẫn đến tình trạng tham gia giao thơng gấp gáp, chen lấn trễ làm, học Từ đó, có nhiều người dân chọn cách ngược chiều, lấn chiếm phần đường người chiều, muốn đoạn đường ngắn hơn, hạn chế thời gian Không chấp hành luật tham gia giao thông, chen lấn dừng đèn đỏ, lấn chiếm lòng lề đường dành cho người gây nguy hiểm cho thân người tham gia giao thông xung quanh, đồng thời gây tượng kẹt xe 2.3.2 Nguyên nhân khách quan: * Do tốc độ phát triển kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh: Thành phố Hồ Chí Minh trung tâm kinh tế lớn nước, hoạt động kinh tế diễn vô nhộn nhịp, sôi động; thu hút nhiều doanh nghiệp đầu tư phát triển kinh tế ; nhiều nhà máy, xí nghiệp, khu chế xuất ngồi nước đầu tư sở hạ tầng Vì thế, nơi năm thu hút người dân từ nhiều vùng miền nước đến sinh sống làm việc Dân số tăng nhanh, làm cho số lượng phương tiện cá nhân ngày tăng theo mà khơng có dấu hiệu ngừng lại * Do nhu cầu đời sống người dân Thành phố Hồ Chí Minh: Khi sống, kinh tế ngày phát triển, nhu cầu người ngày tăng cao, dẫn đến việc chất lượng sống ngày cần cải thiện Đặc biệt Thành phố Hồ Chí Minh, để phục vụ cho nhu cầu lại, làm việc, vận chuyển hàng hóa mà người dân sở hữu cho phương tiện cá nhân Dẫn đến số lượng xe cộ lưu thông ngày tăng cao nhằm đáp ứng nhu cầu người * Do hoạt động tổ chức giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh: Việc phân luồng, phân xe chạy nhiều điều bất hợp lý Đa số tuyến đường Hồ Chí Minh đưa vào sử dụng từ lâu hẹp, lại lưu thông hai chiều dẫn đến việc xe máy lấn sang dành cho ô tơ; có đường quy định ơtơ lưu thông chiều lại cho xe bus hoạt động hai chiều, bến chờ xe lại đặt gần nơi đường giao Hoạt động quản lý điều hành phương tiện công cộng như: xe bus, xe bus tham quan, chưa hợp lý Các trạm xe bus đặt tuyến đường nhỏ hẹp làm cản trở phương tiện tham gia lưu thơng khác dừng xe đón/ trả khách Bên cạnh đó, việc xuất nhiều xe taxi, taxi dù, xe khách du lịch khu vực nội thành Hồ Chí Minh góp phần gây nên vấn nạn kẹt xe Ở nút thắt giao thông ngã ba, ngã tư, ngã năm đèn tín hiệu đường chưa bố trí hợp lý, có chỗ phân bố q dày đặc, có chỗ lại q thưa thớt đèn tín hiệu Hệ thống đường sá chưa đồng bộ, khu vực ngoại thành, dân cư thưa thớt đường sá lại đầu tư, mở rộng; khu vực nội thành, dân cư đơng đúc, mật độ phương tiện giao thơng dày đặc hệ thống đường sá nhỏ, hẹp, xuống cấp trầm trọng đưa vào sử dụng từ lâu * Do sở hạ tầng phát triển: Thời điểm tại, Hồ Chí Minh phải đối diện với vấn đề thị lớn có tỉ lệ dân số tăng nhanh nước, sở hạ tầng đa phần trở nên xuống cấp nghiêm trọng Song, việc tổ chức quản lý kết cấu sở hạ tầng kém, chưa quan tâm mức nên đường sá thường xuyên hư hỏng mà không tu bổ, sửa chữa kịp thời Hệ thống cống xử lý nước, thoát nước địa bàn thành phố chưa tốt Vì vậy, mưa lớn kéo dài gây tượng ngập lụt, triều cường, gây ảnh hưởng đến việc tham gia giao thông * Do hành vi người dân Thành phố Hồ Chí Minh: Người dân thành phố lấn chiếm vỉa hè, lịng lề đường để tổ chức bn bán; tổ chức hoạt động kinh doanh, ăn uống, giữ xe, Cịn tình trạng người dân đẩy xe bn bán dạo lề đường, bán hàng rong lấn chiếm vị trí phương tiện giao thơng làm cho diện tích phần đường bị hẹp Một số người dân đứng chờ mua hàng hóa, thức ăn ven đường, đưa đón học, dựng xe khơng nơi quy định Những tài xế xe ôm, chạy xe công nghệ Grab, Gojek, Be, dựng xe bắt khách ven đường * Do hành vi lực lượng chức năng: Các lực lượng chức thành phố tổ chức điều phối giao thông chưa thật hiệu Đa phần xuất tuyến đường trọng điểm, tuyến đường quận trung tâm thành phố Nhìn chung, chế tài xử phạt với trường hợp vi phạm luật giao thông địa bàn thành phố chưa đủ sức răn đe; lực lượng chức chưa làm trách nhiệm mình, cịn tình trạng nhận hối lộ,” đút túi”, từ người vi phạm hay cố tình xử phạt người tham gia giao thông không nắm rõ luật nhằm trục lợi cá nhân Dẫn đến việc người dân xúc, có thái độ chống đối, coi thường pháp luật, từ gây hành động không luật giao thông * Do tác động từ tượng tự nhiên: Bão lũ, mưa lớn kéo dài làm cho hệ thống đường sá thường xuyên bị ngập nước, gây nên tượng ngập úng nhiều khu vực trọng điểm như: Quận 6, Quận 7, Quận Thủ Đức (Thành phố Thủ Đức), Bên cạnh đó, thời tiết nắng nóng, hanh khô khiến nhiều người dân tham gia giao thông nảy sinh nhu cầu di chuyển thật nhanh Từ gây hành động chen hàng, lấn lối, 2.4 Ảnh hưởng nạn kẹt xe đến đời sống xã hội Thành phố Hồ Chí Minh * Ảnh hưởng đến sức khỏe: Tiếp xúc lâu dài với khói bụi, xăng xe, oxit nitơ làm suy giảm chức hệ hô hấp Tăng nguy mắc bệnh như: hen suyễn, khí phế thũng, viêm phế quản, bệnh lý nghiêm trọng dẫn đến tình trạng ung thư Ngồi lâu xe máy khơng có đệm hỗ trợ xương cột sống, ngồi sai tư dẫn đến vẹo cột sống, đau lưng, đau vai, mỏi gáy, ảnh hưởng xấu đến khớp xương, Gây stress cho người tham gia giao thơng, dẫn đến hình thành chướng ngại tình trạng ngủ, tăng nguy mắc bệnh trầm cảm, Tăng huyết áp, nguy béo phì, mỡ máu bất thường Tiếp xúc với chất nhiễm, tiếng cịi xảy tượng kẹt xe làm tăng nguy tổn thương não, tạo thêm nhiều yếu tố gây nên bệnh thay đổi cấu trúc hệ thống gen * Ảnh hưởng đến mơi trường Thành phố Hồ Chí Minh: Khí thải gây nhiễm mơi trường thị có tới 70% bắt nguồn từ phương tiện giao thông Đặc biệt, tình trạng kẹt xe làm tăng lượng khí thải vào mơi trường khói xe máy, ơtơ, bụi đường, khí CO, NO, NO2, loại khí thải gây nhiễm nguồn khơng khí phương tiện tăng tốc đột ngột phanh gấp * Ảnh hưởng đến kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh: Mỗi năm Hồ Chí Minh thiệt hại khoảng 1,2 triệu công lao động, 1,3 tỉ USD/năm kẹt xe 2,3 tỉ USD ô nhiễm môi trường từ phương tiện giới Theo báo cáo Sở Giao Thơng Vận Tải Thành phố Hồ Chí Minh, ước tính thành phố thiệt hại khoảng tỷ USD/năm (hơn 138.000 tỷ đồng) nạn kẹt xe Hồ Chí Minh cịn đầu mối trung chuyển hàng hóa Đơng Nam Bộ Tây Nam Bộ bao năm qua Vì vậy, kẹt xe khơng làm kinh tế Hồ Chí Minh suy giảm mà kéo theo kinh tế nước giảm sút Nhu cầu vận chuyển Hồ Chí Minh với tỉnh thành khác tăng cao, dẫn đến tình trạng ùn tắc Đó ngun nhân khiến cho phí vận chuyển hàng hóa từ Hồ Chí Minh tỉnh thành khác cao so với khu vực khác Điều dẫn đến hàng hóa xuất khó cạnh tranh, ảnh hưởng lớn đến hội phát triển kinh tế thành phố, hội phát triển kinh tế toàn vùng * Ảnh hưởng đến đời sống xã hội người dân Thành phố Hồ Chí Minh: Lịch trình bị “chệch nhịp” kẹt xe, khơng kiểm sốt thời gian biểu dẫn đến muộn học, làm, trễ nải công việc quan trọng Ảnh hưởng đến mối quan hệ xã hội, làm suy giảm thành công công việc, đồng thời gây thiệt hại khác Kẹt xe làm người ta xuất cảm xúc tiêu cực lo âu, căng thẳng, khiến tranh cãi đường diễn thường xuyên, giảm vui vẻ hài lòng với sống Chương BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC NẠN KẸT XE Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH HIỆN NAY Với quy mô dân số đông, lượng xe cộ nhiều, Thành phố Hồ Chí Minh áp dụng biện pháp phòng chống kẹt xe như: 3.1 Tăng cường ý thức người dân thành phố tham gia giao thơng: Trước tiên, quan có thẩm quyền cần tổ chức tuyên truyền cho người dân qua nhiều kênh thơng tin nhiều hình thức khác nhằm góp phần nâng cao ý thức người dân, tinh thần trách nhiệm, chấp hành luật, tử tế, văn hóa tham gia lưu thơng đường Bên cạnh đó, Sở Giao Thông Vận Tải, Công an Thành phố Hồ Chí Minh cần tăng cường cơng tác quản lý, thực thi pháp luật nghiêm minh, xử phạt nặng hành vi vi phạm Mặt khác, trường học cấp địa bàn thành phố nên hướng dẫn, tạo điều kiện để học sinh tìm hiểu thêm Luật giao thông 3.2 Thực việc giảm mật độ phương tiện giao thông: Đây giải pháp hữu hiệu để giải nạn kẹt xe cho Thành phố Hồ Chí Minh Hạn chế phương tiện cá nhân xe gắn máy, motor, ơtơ Phát triển hồn thiện hệ thống giao thông công cộng thông minh đa dạng tàu cao tốc, tàu điện ngầm; tinh giảm làm cho hệ thống xe bus hoạt động hiệu Khuyến khích, tạo điều kiện để người dân tham gia phương tiện nhỏ gọn xe loại xe điện hạn chế việc chiếm diện tích đường lưu thơng Đồng thời tổ chức phân luồng giao thông tránh trường hợp lấn tuyến để giảm thiểu ùn tắc cục Tại số vị trí đủ điều kiện Sở Giao Thơng Vận Tải thành phố cần tổ chức phân luồng từ chiều thành chiều vào thời điểm ngày Như việc lắp đặt barie chân cầu vượt thép Hồng Hoa Thám, quận Tân Bình để tổ chức giao thông chiều loại xe cầu vượt vào thời điểm buổi sáng hướng ngược lại vào buổi chiều, cao điểm tổ chức giao thông hai chiều Kết hợp với việc phát triển hệ thống hạ tầng giao thông hệ thống điều khiển giao thơng: Nâng cao hồn thiện chất lượng bảo trì, sửa chữa tuyến đường, cơng trình, hệ thống đèn giao thông thành phố Mở rộng trục đường chính, ưu tiên hệ thống cầu chui, cầu vượt, nút giao thơng như: Quận 12 -Hc Mơn, nút giao ngã tư Thủ Đức, ngã Đài liệt sĩ 3.3 Nghiên cứu ứng dụng giải pháp đại: Cần đưa biện pháp hữu hiệu để ứng phó với tượng tự nhiên xấu mưa lớn, triều cường Hạn chế số phương tiện giao thơng có kích cỡ lớn di chuyển vào cao điểm Xử phạt hành vi tham nhũng xây dựng cơng trình giao thơng, trường hợp lấn chiếm lòng, lề đường Tiếp tục xây dựng đưa vào thực dự án như: năm 2017, Sở Giao Thông Vận Tải Thành phố Hồ Chí Minh thực hai dự án mở rộng đường Trường Chinh Tân Kỳ Tân Quý với tổng vốn đầu tư 2.600 tỷ đồng để xóa nạn kẹt xe đoạn giao lộ; năm 2020, hoàn thành cơng trình đường Tơ Ký tạo thêm trục đường cửa ngõ phía Tây Bắc Thành phố Hồ Chí Minh, giúp tạo thuận tiện cho phương tiện từ Hồ Chí Minh Tây Ninh, Bình Dương ngược lại 3.4 Giảm mật độ dân số khu vực: San dân cư khu vực quận ven trung tâm thành phố, di dời trường học, khu công nghiệp, bệnh viện vùng lân cận dân cư Thực tốt dự án quy hoạch nhằm nâng cao chất lượng sống, khuyến khích người dân tới sinh sống vùng ngoại ô Hạn chế xây dựng khu cơng nghiệp, khu xí nghiệp chế xuất nội thành KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Tuy vấn nạn kẹt xe chưa nhận quan tâm thỏa đáng người dân, quyền cấp, phương tiện truyền thơng khơng thường xun đăng cập nhật tình hình Nhưng thông qua nghiên cứu trên, phần giúp người có nhìn đắn vấn nạn kẹt xe Việt Nam nói chung Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng Hiểu mối nguy hại có tiềm ẩn nạn kẹt xe, để từ Nhà nước người dân tìm giải pháp ngăn ngừa, khắc phục Thì khơng chất lượng sống người dân nâng cao hơn, mà kinh tế, vấn đề khác xã hội giải phần Bên cạnh đó, việc nghiên cứu đề tài làm rõ nguyên tắc nạn kẹt xe đường phố Hồ Chí Minh, để từ có tranh tồn diện biểu hiện, nguyên nhân ảnh hưởng vấn nạn lên mặt đời sống kinh tế - xã hội lồi người Chính lý trên, để tối thiểu hóa tác hại nạn kẹt xe, Nhà nước cần có trang bị đầy đủ, nghiên cứu kỹ phương án khác nhau, phân tích rủi ro tương lai chuẩn bị thực trình quy hoạch hóa thị, phân luồng giao thơng, tăng cường cấp phép cho loại phương tiện di chuyển khu vực đông dân cư, Đồng thời, cần trang bị cho người dân nhận thức đắn cách mà nạn kẹt xe xuất biện pháp khắc phục tượng Thông qua kênh truyền thơng đại chúng quy, ấn phẩm thường nhật, hoạt động gây quỹ, nhằm góp phần tăng sức lan tỏa cho sách Nhà nước để giải vấn nạn DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ Giáo dục & Đào tạo (2021), Giáo trình Triết học Mác-Lênin, Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội Bộ Giáo dục & Đào tạo (2013), Giáo trình Những nguyên lý chủ nghĩa Mác-Lênin, Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội C.Mác Ph.Ăngghen (1994), Tồn tập, Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội, tập C.Mác Ph.Ăngghen (1994), Tồn tập, Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội, tập 17 C.Mác Ph.Ăngghen (1994), Toàn tập, Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội, tập 20 C.Mác Ph.Ăngghen (1997), Tồn tập, Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội, tập 37 Ph.Ăngghen (1995), Toàn tập, Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội, tập 22 V.I.Lênin (1980), Tồn tập, Nxb, Chính trị quốc gia, Hà Nội, tập 18 V.I.Lênin (1980), Tồn tập, Nxb, Chính trị quốc gia, Hà Nội, tập 20 10 V.I.Lênin (2005), Tồn tập, Nxb, Chính trị quốc gia, Hà Nội, tập 36 11 V.I.Lênin (2005), Tồn tập, Nxb, Chính trị quốc gia, Hà Nội, tập 39 12 Viện Mác – Lênin (1970), V.I.Lênin Quốc tế Cộng sản, Nxb Chính trị, Mát – xcơ - va, Tiếng Nga