Tài liệu sửa chữa phần động cơ, hệ thống lái, hệ thống treo, hộp số, côn, câu sau, vi sai. hệ thống điện, cabin, nội thất, tháo lắp khung gầm, điều hoà. Hệ thống lái, tháo lắp thùng xe của xe SUZUKI tải 7 tạ PRO
Quan trọng CẢNH BÁO/THẬN TRỌNG/LƯU Ý Vui lòng đọc sách hướng dẫn thực theo hướng dẫn sách cách cẩn thận Để nhấn mạnh thông tin đặc biệt, từ CẢNH BÁO, THẬN TRỌNG LƯU Ý có ý nghĩa đặc biệt Chú ý đặc biệt tới thông điệp mà từ hiệu nhấn mạnh CẢNH BÁO: Cho biết mối nguy hiểm tiềm ẩn gây tử vong thương tích THẬN TRỌNG: Cho biết mối nguy hiểm tiềm ẩn gây hỏng xe LƯU Ý: Cho biết thông tin đặc biệt để giúp cho việc bảo trì tốt hướng dẫn rõ ràng CẢNH BÁO: Sách hướng dẫn bảo dưỡng dành cho đại lý SUZUKI ủy quyền thợ khí bảo dưỡng đủ điều kiện Thợ khí khơng có kinh nghiệm thợ khí khơng có dụng cụ thiết bị phù hợp khơng thực dịch vụ mô tả sách hướng dẫn Việc sửa chữa khơng cách gây thương tích cho thợ khí khiến cho xe khơng an tồn cho người lái hành khách CẢNH BÁO: Đối với xe trang bị hệ thống an tồn bổ sung (túi khí): • Bảo dưỡng xung quanh phận hệ thống túi khí mạch điện phải thực đại lý SUZUKI ủy quyền Tham khảo “Thành phần hệ thống túi khí chế độ xem vị trí mạch điện” phần “Mô tả chung” phần hệ thống túi khí để xác nhận liệu bạn có thực bảo dưỡng xung quanh phận hệ thống túi khí mạch điện khơng Vui lòng tuân thủ tất CẢNH BÁO “Lưu ý bảo dưỡng” phần “Bảo dưỡng phương tiện” phần hệ thống túi khí trước thực bảo dưỡng quanh thành phần hệ thống túi khí mạch điện Khơng tn thủ CẢNH BÁO dẫn đến việc vơ tình kích hoạt hệ thống làm cho hệ thống khơng hoạt động Một hai điều kiện gây thương tích nghiêm trọng • Nếu hệ thống túi khí hệ thống khác xe cần sửa chữa, SUZUKI khuyến nghị nên sửa hệ thống túi khí trước tiên, để giúp tránh việc vơ tình kích hoạt hệ thống túi khí • Khơng sửa đổi bánh lái, bảng thiết bị thành phần hệ thống túi khí (trên xung quanh thành phần hệ thống túi khí mạch điện) Việc sửa đổi ảnh hưởng bất lợi đến hiệu suất hệ thống túi khí dẫn đến thương tích • Nếu xe tiếp xúc với nhiệt độ 93°C (200°F) (ví dụ q trình nung sơn), tháo phận hệ thống túi khí (mơ đun túi khí (bơm), mơ đun chẩn đốn cảm biến (SDM), cấu chống căng dây an toàn (nếu trang bị) trước tiên để tránh hư hại kích hoạt vơ tình Hình trịn có gạch chéo sách hướng dẫn nghĩa “Không làm việc này” “Không để việc xảy ra” Lời tựa SÁCH HƯỚNG DẪN BẢO DƯỠNG BỔ SUNG có nội dung bổ sung cho SÁCH HƯỚNG DẪN BẢO DƯỠNG SÁCH HƯỚNG DẪN BẢO DƯỠNG BỔ SUNG dòng APV chuẩn bị dành riêng cho kiểu máy áp dụng sau Kiểu máy áp dụng : CARRY (Kiểu xe tải) Khi bảo dưỡng xe, trước tiên tham khảo sách hướng dẫn bảo dưỡng bổ sung Và phần, mục mơ tả khơng tìm thấy sách hướng dẫn bảo dưỡng này, tham khảo CÁC SÁCH HƯỚNG DẪN bên Khi thay phụ tùng bảo dưỡng cách tháo máy, khuyên nên sử dụng phụ tùng, dụng cụ vật liệu bảo dưỡng (dầu bơi trơn, chất làm kín, v.v.) hãng SUZUKI định mô tả Tất thơng tin, hình minh họa thơng số kỹ thuật có tài liệu dựa thơng tin sản phẩm có thời điểm ấn phê duyệt Và đối tượng mơ tả sử dụng xe có thơng số kỹ thuật tiêu chuẩn Do đó, lưu ý hình minh họa khác so với xe bảo dưỡng thực tế Quyền thực thay đổi bảo lưu lúc mà không cần thông báo Sách hướng dẫn liên quan Tên sách hướng dẫn Sách hướng dẫn bảo dưỡng APV Số sách hướng dẫn 99500B61J00N01E PHỊNG BẢO DƯỠNG 4W © COPYRIGHT INDOMOBIL SUZUKI INTERNATIONAL 2005 Mục lục LỊ XO Lị xo phía trước Lị xo phía sau ĐỘNG CƠ Nhiên liệu động Hệ thống xả H TH NG ĐI N THÂN XE Sơ đồ mạch điện BẢO DƯỠNG THÂN XE 3D 3E 3D 3E 6C 6K 6C 6K 8A 8A LỊ XO PHÍA TRƯỚC 3D-1 MỤC 3D H TH NG TREO TRƯỚC LƯU Ý: • Tất phận siết lị xo phía trước phần gắn quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất phận hệ thống quan trọng, và/hoặc dẫn đến chi phí sửa chữa lớn Chúng thay số phận giống phận tương đương việc thay cần thiết Không sử dụng phận thay có chất lượng thiết kế thay Các giá trị mômen xiết phải sử dụng định lắp đặt để đảm bảo giữ phận cách thích hợp • Khơng cố gắng làm nóng, làm lạnh kéo thẳng phận lị xo phía trước Thay phận mới, không gây hỏng hóc phận NỘI DUNG Mơ tả chung 3D-2 H th ng treo phía trước .3D-2 Bảo dưỡng phương tiện 3D-3 Các phận cụm chống 3D-3 Tháo lắp cụm chống .3D-3 Thông số kỹ thuật mômen xiết 3D-5 3D 3D-2 LỊ XO PHÍA TRƯỚC Mơ tả chung H th ng treo phía phía trước Cụm chống Khớp nối ổn áp Không sử dụng lại 95 N·m (9,5 kg-m, 68,5 lb-ft) 43 N·m (4,3 kg-m, 31,0 lb-ft) Thanh cân b ng Thanh nối 82 N·m (8,2 kg-m, 59,5 lb-ft) 45 N·m (4,5 kg-m, 32,5 lb-ft) 50 N·m (5 kg-m, 36,0 lb-ft) Khớp nối lái Trục bánh xe 35 N·m (3,5 kg-m, 25,0 lb-ft) (cho xe thùng) 45 N·m (4,5 kg-m, 32,5 lb-ft) (cho xe tải) 95 N·m (9,5 kg-m, 68,5 lb-ft) 25 N·m (2,5 kg-m, 18,0 lb-ft) 50 N·m (5 kg-m, 36,0 lb-ft) 50 - 80 N·m (5 - kg-m, 36,0 - 58,0 lb-ft) 250 N·m (25 kg-m, 181,0 lb-ft) 100 N·m (10 kg-m, 72,0 lb-ft) 55 N·m (2,5 kg-m, 18,0 lb-ft) 85 N·m (8,5 kg-m, 61,5 lb-ft) 53 N·m (5,3 kg-m, 38,5 lb-ft) Bánh xe 10 Khung lò xo Thanh đ dư i 11 Thanh nén Thân xe [A] : Tiến LỊ XO PHÍA TRƯỚC 3D-3 Bảo dưỡng phương tiện Các phận c a phu c trư c Đai ốc chống: T m d ng Vịng đệm khóa chống Lị xo cuộn Đỡ chống Giảm xóc 13 Vịng chữ E 35 N·m (3,5 kg-m, 25,0 lb-ft) (cho xe thùng) 45 N·m (4,5 kg-m, 32,5 lb-ft) (cho xe tải) Đ n ch ng 10 Đai ốc đỡ chống 82 N·m (8,2 kg-m, 59,5 lb-ft) B đ lò xo dư i 11 Đai ốc giá lắp chống 95 N·m (9,5 kg-m, 68,5 lb-ft) B đ lị xo 12 Bu lơng giá đỡ chống [A] Tiến Tháo lắp cụm chống Tháo 1) Ngắt dây âm ắc quy 2) Kéo xe, cho phép lị xo phía trước treo tự 3) Tháo bánh xe, tham khảo “Tháo lắp bánh xe” Mục 3F 4) Tháo thước cặp (1) có giá đỡ (2) THẬN TRỌNG: • Treo b k p phanh trư c dây thép (3) tương tự ống dẫn dầu phanh (4) không bị cong xoắn mức bị kéo • Khơng vận hành bàn đạp phanh tháo miếng đệm 3D-4 LỊ XO PHÍA TRƯỚC 5) Tháo ống dẫn dầu phanh siết vòng chữ E (1) tháo ống dẫn dầu phanh khỏi giá chống hình minh họa 6) Tháo đai ốc đầu nối ổn áp khỏi chống 7) Tháo bu lông giá đỡ chống (2) 8) Tháo hộp găng tay (đối với chống LH) 9) Tháo đai ốc đỡ chống (1) LƯU Ý: Đỡ chống để không bị rơi 10) Tháo cụm chống Lắp Lắp cụm chống cách làm ngược lại quy trình tháo, ý hướng dẫn sau • Chèn bu lơng giá đỡ chống (1) từ phía sau hình minh họa • Siết chặt tất bộp phận siết vào mômen định Mômen xiết Đai ốc giá đỡ chống (a): 95 N·m (9,5 kg-m, 68,5 lb-ft) Đai ốc giá đỡ chống (b): 35 N·m (3,5 kg-m, 25,0 lb-ft) (cho xe thùng) 45 N·m (4,5 kg-m, 32,5 lb-ft) (cho xe tải) Đai ốc chống (c): 82 N·m (8,2 kg-m, 59,5 lb-ft) Đai ốc khớp nối (d): 50 N·m (5,0 kg-m, 36,5 lb-ft) THẬN TRỌNG: • Khơng xoắn ống dẫn dầu phanh lắp • Lắp vịng chữ E (3) cho vừa khít với giá đỡ (2) minh họa hình • Siết chặt bu lơng bánh xe vào mômen định Mômen xiết Bu lông bánh xe: 85 N·m (8,5 kg-m, 61,5 lb-ft) • Sau lắp, xác nhận dóng thẳng bánh xe phía trước, tham khảo “Kiểm tra sơ trước điều chỉnh dóng thẳng bánh xe” Mục 3A A: Tiến LỊ XO PHÍA TRƯỚC 3D-5 Thông số kỹ thuật mômen xiết Bộ phận siết Bu lông b k p phanh trư c Đai ốc ch ng trư c Đai ốc ch ng sau Bu lông đinh tán tay cần điều khiển Bu lơng tay cần lị xo Đai ốc chống Đai ốc đỡ chống (cho xe thùng) Đai ốc đỡ chống (cho xe tải) Đai ốc khóa bạc biên bánh xe Đai ốc giá lắp chống Đai ốc đầu cuối truyền Bu lơng khung lị xo Bu lông đ u cu i ch ng Đai ốc khớp nốp cân b ng Bu lông giá đ ch ng Bu lơng giá đỡ lị xo Đai ốc bánh xe N•m 85 50 50 - 80 53 100 82 35 45 250 95 45 95 43 50 25 55 85 Mômen xiết kg-m 8.5 5.0 5.0 - 8.0 5.3 10.0 8.2 3.5 4.5 25.0 9.5 4.5 9.5 4.3 5.0 2.5 5.5 8.5 lb-ft 61.5 36.0 36.0 - 58.0 38.5 72.0 59.5 25.0 32.5 181.0 68.5 32.5 68.5 31.0 36.0 18.0 40.0 61.5 BẢO DƯỠNG THÂN XE 9-7 2) Lắp vỏ phần sau ghế (miếng) đệm phần sau ghế siết chặt vòng (1) Nên định vị vịng có khơng gian siết chặt với lực phù hợp để tránh bị gấp nếp Kìm 3) Lắp phần sau ghế, tham khảo quy trình bên dưới: • Đối với phần sau ghế lái xe, lắp phần sau ghế siết chặt vít (2) đẩy phần sau ghế khóa vào an tồn • Đối với phần sau ghế hành khách, lắp phần sau ghế (3) cách chèn phần đầu phần sau ghế vào giá đỡ (4) siết chặc vít phía sau ghế (2) 9-8 BẢO DƯỠNG THÂN XE Tháo lắp đệm ghế Tháo 1) Vận hành tay gạt khóa đệm ghế (1) để mở khóa ghế 2) Tháo đệm ghế, tham khảo quy trình bên dưới: • Đối với đệm ghế lái xe, với phần sau ghế nâng lên, tháo bu lông gắn đệm ghế (2) • Đối với đệm ghế hành khách, tháo thảm tháo bu lông gắn vào đệm ghế hành khách 3) Tháo cách điện bảng điều khiển ghế (3) khỏi bảng nâng ghế (2), đến bảng nâng ghế khỏi đệm ghế (1) 4) Tháo vòng (1) giữ nắp đệm ghế (miếng) cách sử dụng dụng cụ mở vịng khóa (2), sau tháo nắp đệm ghế Lắp 1) Sửa vòng (1) bị biến dạng trình tháo so với hình minh họa BẢO DƯỠNG THÂN XE 9-9 2) Lắp vỏ đệm ghế (miếng) đệm ghế siết chặt vòng (1) Nên định vị vòng có khơng gian siết chặt với lực phù hợp để tránh bị gấp nếp Kìm 3) Lắp bảng nâng ghế (2) vào đệm ghế (1) cách điện bảng (3) vào bảng nâng ghế Sau đó, lắp cụm đệm ghế vào cabin siết chặt bu lơng gắn vít vào mơmen xiết định Mômen xiết Bu lông đệm ghế (a): 23 N·m (2,3 kg-m, 26,5 lb-ft) Vít bảng nâng ghế (b): 5,5 N·m (0,55 kg-m, 4,0 lb-ft) 9-10 BẢO DƯỠNG THÂN XE Cơ cấu thân xe Các phận cửa trước Bảng điều khiển cửa Nắp gắn cửa Bản lề cửa : Bôi mỡ lithium 99000-25010 vào phận xoay : Bơi chất làm kín 99000-31110 vào bề mặt tiếp xúc Phía bên cửa dải thời tiết Dụng cụ hãm mở cửa Cửa phía trước Bu lơng lề cửa trước Tay cầm Dải thời tiết cho khe hở cửa 26 N·m (2,6 kg-m, 19,0 lb-ft) BẢO DƯỠNG THÂN XE 9-11 Các phận xe Bảng điều khiển sàn xe Tay nắm khóa Đệm 10 Dụng cụ bảo vệ Bảng điều khiển cửa phía sau Bảng điều khiển xe phía trước Dụng cụ hãm 11 Dụng cụ hãm Bảng điều khiển cửa bên Nắp phía cột Nắp Kích thước thân xe LƯU Ý: Tất điểm kích thước nằm bề mặt bên ngồi bảng điều khiển 8,5 N·m (0,85 kg-m, 6,0 lb-ft) 9-12 BẢO DƯỠNG THÂN XE Thân a Lỗ khoan phía trước phần bên b (b’) Lỗ khoan phía sau khung phía trước c (c’) Lỗ khoan phía trước khung d (d’) Lỗ khoan phía sau khung e (e’) Khung phía sau, lỗ khoan phía sau Khoảng cách từ lỗ đến lỗ khác a-a’ a-b a-b’ a’-b a’-b’ b-b’ b-c : 810,0 mm (31,89 in) : 959,4 mm (37,77 in) : 1247,8 mm (49,13 in) : 1263,3 mm (49,74 in) : 959,4 mm (37,77 in) : 810,0 mm (31,89 in) : 332,7 mm (13,10 in) b-c’ b’-c b’-c’ c-c’ c-d c-d’ c’-d : 917,2 mm (36,11 in) : 894,9 mm (35,23 in) : 335,0 mm (13,19 in) : 876,0 mm (34,49 in) : 798,7 mm (31,44 in) : 1253,3 mm (49,34 in) : 1253,3 mm (49,34 in) c’-d’ d-d’ d-e d-e’ d’-e d’-e’ e-e’ : 798,7 mm (31,44 in) : 1065,0 mm (41,93 in) : 1270,0 mm (50,00 in) : 1657,4 mm (65,25 in) : 1657,4 mm (65,25 in) : 1270,0 mm (50,00 in) : 1065,0 mm (41,93 in) BẢO DƯỠNG THÂN XE 9-13 Khoảng hở t m thép 9-14 BẢO DƯỠNG THÂN XE Khoảng cách t m thép g: h: i: j: k: l: 2,6 - 4,6 mm (0,10 - 0,18 in.) 1,0 - 3,0 mm (0,04 - 0,12 in.) 0,5 - 2,0 mm (0,02 - 0,08 in.) 2,7 - 3,7 mm (0,11 - 0,15 in.) 4,2 - 6,2 mm (0,17 - 0,24 in.) 5,5 - 7,5 mm (0,22 - 0,30 in.) m: n: o: p: q: r1: 2,4 - 4,4 mm (0,09 - 0,17 in.) 5,0 - 7,0 mm (0,20 - 0,28 in.) 5,5 - 7,5 mm (0,22 - 0,30 in.) 6,1 - 8,1 mm (0,24 - 0,32 in.) 4,2 - 6,2 mm (0,17 - 0,24 in.) 8,5 - 10,5 mm (0,33 - 0,41 in.) r2: r3: s: t1: t2: t3: 5,0 - 8,0 mm (0,20 - 0,31 in.) (5,5 - 0,22 in.) 2,5 - 5,5 mm (0,10 - 0,22 in.) (1662 - 65,43 in.) 1581 - 1587 mm (62,24 - 62,48 in.) 19,4 - 21,4 mm (0,76 - 0,84 in.) BẢO DƯỠNG THÂN XE 9-15 Sơn phủ Vùng bôi chất làm kín “A” : Bơi thật mịn chất làm kín “C” : Bàn chải “E” : Lau phần thừa “B” : Bơi chất làm kín “D” : Bơi chất làm kín bàn chải “F” : Lau chất làm kín 9-16 BẢO DƯỠNG THÂN XE “A” : Bơi thật mịn chất làm kín “C” : Bàn chải “B” : Bơi chất làm kín “G” : tối thiểu mm khơng có chất làm kín BẢO DƯỠNG THÂN XE 9-17 “A” : Bơi thật mịn chất làm kín “I” : Lau vùng mà khơng bị phồng lên “B” : Bơi chất làm kín “J” : Khơng có chỗ thị chất làm kín Tối thiểu mm dd~ee “E” : Lau phần thừa “K” : Phẳng gg~hh Phẳng cc~dd, ee~ff “H” : Khơng mở Chất làm kín Tối thiểu 10 mm aa~bb 9-18 BẢO DƯỠNG THÂN XE “A” : Bơi thật mịn chất làm kín “C” : Bàn chải “B” : Bơi chất làm kín “H” : Khơng mở BẢO DƯỠNG THÂN XE 9-19 Bên vùng bôi chất phủ a, b, c, d : Bôi lớp lớp phủ (tối thiểu 400 µm) Xem U: Khơng bôi lớp phủ e : Bôi lớp phủ chống nứt (300 µ trở lên) Xem V: Khơng bơi lớp phủ f : Vùng giảm âm (0 - 300 µ) Xem W: Không bôi lớp chống nứt Xem X: Không bôi lớp phủ 9-20 BẢO DƯỠNG THÂN XE Xem T: Không bôi lớp lớp phủ (chỉ LH) Vật liệu bảo dưỡng bắt buộc Vật liệu Mỡ Lithium Chất làm kín Sản phẩm SUZUKI khuyên dùng MỠ CAO CẤP CỦA SUZUKI A (99000-25010) SUZUKI BOND No 1215 (99000-31110) • • • • Sử dụng Bộ ổn định cửa sổ Bản lề cửa Bản lề mui xe Bản lề cửa Lập PT SUZUKI INDOMOBIL MOTOR Ấn lần Tháng năm 2005 In Indonesia In: Tháng năm 2005 33