Bài giảng xử lý tình huống khẩn cấp trên biển

lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA HÀNG HẢI BỘ MƠN HÀNG HẢI BÀI GIẢNG XỬ LÝ TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN TÊN HỌC PHẦN : XỬ LÝ TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN MÃ HỌC PHẦN : 11303 TRÌNH ĐỘ ĐÀO TẠO : ĐẠI HỌC CHÍNH QUY DÙNG CHO SV NGÀNH : ĐIỀU KHIỂN TÀU BIỂN HẢI PHÒNG - 2014 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển MỤC LỤC Chương GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 KẾ HOẠCH THƯC TẬP VÀ BẢNG PHÂN CÔNG NHIỆM VỤ KHI CÓ SỰ CỐ 1.2 TRÍCH VĂN BẢN PHÁP LUẬT VỀ THUYỀN VIÊN LÀM VIỆC TRÊN TÀU BIỂN VIỆT NAM Chương XỬ LÝ CÁC TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN 2.1 CHỮA CHÁY TRÊN TÀU 2.2 RỜI BỎ TÀU 16 2.3 CỨU NGƯỜI RƠI XUỐNG NƯỚC 19 2.4 ĐÂM VA TRÊN BIỂN 24 2.5 NƯỚC VÀO TÀU (CỨU THỦNG) .26 2.6 TÀU MẮC CẠN 32 2.7 MÁY LÁI HỎNG 43 2.8 MÁY CHÍNH HỎNG VÀ MẤT NGUỒN ĐIỆN 44 2.9 HÀNG HÓA BỊ DỊCH CHUYỂN 47 2.10 XỬ LÝ TRÀN DẦU HOẶC RỊ RÌ KHÍ ĐỘC 49 2.11 YÊU CẦU CỨU HỘ 53 2.12 CỨU NGƯỜI BỊ NẠN, BỊ THƯƠNG NẶNG .54 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển ĐỀ CƯƠNG CHI TIẾT HỌC PHẦN (Kèm theo Thông báo số 236/TB-ĐHHHVN-ĐT ngày 04/04/2014 Hiệu trưởng) Tên học phần: Xử lý tình khẩn cấp biển BTL a Số tín chỉ: TC Mã học phần: 11303 ĐAMH b Đơn vị giảng dạy: Bộ môn Điều động tàu c Phân bố thời gian: - Tổng số (TS): 35 tiết - Lý thuyết: 25 tiết - Thực hành (TH): 10 tiết - Bài tập (BT): tiết - Hướng dẫn BTL/ĐAMH (HD): tiết - Kiểm tra (KT): 01 tiết d Điều kiện đăng ký học phần: Sinh viên học xong học phần kiến thức sở đăng ký học học phần e Mục tiêu, yêu cầu học phần: Kiến thức: - Học viên nắm vững quy trình xử lý thuyền gặp tình khẩn cấp biển - Tìm hiểu tín hiệu báo động tình khẩn cấp biển - Hiểu bước nhiệm vụ cụ thể chức danh nhiệm vụ thuyền viên tàu biển Kỹ năng: - Làm quen dần thục với quy trình xử lý thuyền nói chung thuyền viên ngành boong nói riêng gặp tình khấn cấp biển - Áp dụng kỹ nghề nghiệp tình khẩn cấp định biển Thái độ nghề nghiệp: - Có thái độ ứng xử nhanh nhẹn đối mặt với tình khẩn cấp biển - Hình thành nhận thức phân tích nhận diện vấn đề - thu thập thông tin – xử lý tình khẩn cấp biển f Mơ tả nội dung học phần: Học phần “Xử lý tình khẩn cấp biển” bao gồm nội dung quy đinh tín hiệu báo động, quy trình xử lý hướng dẫn thực tập loại báo động biển như: chữa cháy tàu biển, rời bỏ tàu, cứu người rơi xuống nước, cố tràn dầu, cố điện, hỏng máy hay thảm họa hàng hải đâm va, mắc cạn Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển g Người biên soạn: ThS TTr Quách Thanh Chung – Bộ môn Điều động tàu – Khoa Hàng hải h Nội dung chi tiết học phần: PHÂN PHỐI SỐ TIẾT TÊN CHƯƠNG MỤC Chương Giới thiệu chung TS LT BT TH HD KT 2 0 0 28 27 0 1.1 Kế hoạch thực tập bảng phân cơng nhiệm vụ có cố 1.2 Trích yếu văn pháp luật thuyền viên làm việc tàu biển Việt Nam Chương Xử lý tình khấn cấp biển 2.1 Chữa cháy tàu 2.2 Rời bỏ tàu 2.3 Cứu người rơi xuống nước 2.4 Đâm va biển 2.5 Nước vào tàu (Cứu thủng) 2.6 Tàu mắc cạn 2.7 Máy lái hỏng 2.8 Máy hỏng nguồn điện 2.9 Hàng hóa bị dịch chuyển 2.10 Xử lý tràn dầu rị rỉ khí độc 2.11 u cầu cứu hộ 2.12 Cứu người bị nạn, bị thương nặng i Mô tả cách đánh giá học phần: - Sinh viên phải tham dự học tập lớp  75% tổng số tiết học phần - Các điểm thành phần Xi  4, bao gồm:  X1: điểm chuyên cần  X2: điểm kiểm tra (1 bài) - Điểm trình X: điểm trung bình cộng X X2 - Thi kết thúc học phần (điểm Y): thi tự luận, làm 75 phút - Điểm đánh giá học phần: Z = 0.3X + 0.7Y - Thang điểm: Thang điểm chữ A+, A, B+, B, C+, C, D+, D, F k Giáo trình tài liệu tham khảo: TS, TTr Nguyễn Viết Thành, Điều động tàu, NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội, 2007 KS TTr Lê Thanh Sơn, An toàn lao động hàng hải,2005 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển Code of safe working practices - Marine Directorate, London, 1991 SOLAS - 74 - IMO – London MARPOL 73/78 - IMO – London STCW78/95 2010 - IMO – London ISM CODE - IMO – London Maritime Safety - Polytech International – London Ngày phê duyệt: 06/01/2016 Trưởng môn ThS TTr Nguyễn Thái Dương Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển Chương GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 KẾ HOẠCH THƯC TẬP VÀ BẢNG PHÂN CƠNG NHIỆM VỤ KHI CĨ SỰ CỐ 1.1.1 KẾ HOẠCH THỰC TẬP TRÊN TÀU Thuyền trưởng phải lập kế hoạch thực tập cho tàu dán buồng lái tàu Bản kế hoạc thực tập phải bao gồm: Tên thực tập/Loại thực tập/Tần suất/Ngày dự định/Ngày thực loại hình thực tập theo qui định đây: - SOLAS III/19.3.2, 19.3.3.6, 19.3.4.1, 19.3.4.2, 19.4.1, 19.4.2, 19.4.3 - SOLAS 2001 III/19.4 - SOLAS 2004 II-2/15.2.2.1 - MARPOL Annex I Ch-5/37 SOPEP (Shipboard Oil Pollution Emergency Plan) - MARPOL Annex I Ch-7/17 SMPEP (Shipboard Marine Pollution Emergency Plan) - ISPS Code Part B-13.5 Thuyền trưởng phải chịu trách nhiêm trì kế hoạch thực tập để kiểm tra ngày thực ngày dự kiến loại hình thực tập gửi photo kế hoạch thực tập công ty 1.1.2 BẢNG PHÂN CƠNG NHIỆM VỤ KHI CĨ SỰ CỐ Bảng phân cơng nhiệm vụ có cố phải ghi rõ tín hiệu báo động chung có cố thông báo hệ thống truyền công cộng nhiệm vụ thuyền viên hành khách có báo động Bảng phân cơng nhiệm vụ có cố phải ghi rõ thơng báo bỏ tàu đưa Thuyền trưởng có trách nhiệm phải cập nhật bảng phân công nhiệm vụ có thay đổi số lượng thuyền viên, trang thiết bị máy móc Bảng phân cơng nhiệm vụ có cố phải ghi rõ nhiệm vụ thuyền viên, bao gồm: - Đóng cửa kín nước, cửa chống cháy, van, lỗ nước mạn tàu, cửa thông mạn tàu, cửa chiếu sáng, cửa húp-lô lối mở tương tự khác tàu - Cung cấp thiết bị cho phương tiện cứu sinh, trang thiết bị cứu sinh khác trang thiết bị liên lạc - Cách chuẩn bị hạ phương tiện cứu sinh - Chuẩn bị chung cho trang thiết bị cứu sinh khác - Tập hợp hành khách cần thiết - Cách sử dụng trang thiết bị liên lạc Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển - Bố trí đội chữa cháy phân công dập tắt đám cháy, phương thức lắp đặt trang thiết bị chữa cháy - Phân công nhiệm vụ cụ thể việc sử dụng trang thiết bị hệ thống chữa cháy - Bảng phân công nhiệm vụ phải quy định rõ sỹ quan chịu trách nhiệm việc đảm bảo trang thiết bị cứu sinh trang thiết bị chữa cháy trì tình trạng tốt sẵn sàng sử dụng - Bảng phân công nhiệm vụ phải quy định rõ người thay cho nhân vật chủ chốt người bị mệt bị thương, tính đến khả cố khác cần có hành động khác Bảng phân công nhiệm vụ phải cho thấy nhiệm vụ giao cho thuyền viên phụ trách hành khách trường hợp có cố Những nhiệm vụ bao gồm: - Thơng báo cho hành khách - Kiểm tra hành khách mặc quần áo thích hợp mặc áo phao cách - Tập trung hành khách đến trạm tập trung - Bố trí người hướng dẫn lối đi, cầu thang kiểm soát việc di chuyển hành khách - Đảm bảo chăn đưa xuống phương tiện cứu sinh Bảng phân công nhiệm vụ phải chuẩn bị trước tàu rời cảng Sau chuẩn bị xong phân cơng nhiệm vụ, có thay đổi thuyền viên mà cần đến thay đổi phân công nhiệm vụ, thuyền trưởng sửa lại thay bảng phân công nhiệm vụ Bảng phân công nhiêm vụ đáp ứng yêu cầu nêu phải treo nơi dễ thấy tàu, bao gồm: - Buồng lái; - Buồng máy, lối - Các câu lạc 1.2 TRÍCH VĂN BẢN PHÁP LUẬT VỀ THUYỀN VIÊN LÀM VIỆC TRÊN TÀU BIỂN VIỆT NAM Điều 55 Phân công báo động tàu Trên tàu biển phải lập bảng phân công báo động cứu hoả, cứu người rơi xuống biển, cứu thủng tàu "bỏ tàu" Trong bảng phân công báo động phải quy định rõ: a) Nhiệm vụ chung thuyền viên hành khách có báo động b) Vị trí tập trung nhiệm vụ cụ thể thuyền viên, hành khách có báo động loại báo động tàu c) Thành phần ca trực buồng lái, buồng máy, buồng vô tuyến điện, an ninh, y tế trật tự (trên tàu khách) có báo động tàu Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển Bảng phân cơng báo động phải niêm yết nơi tập trung thuyền viên khách hàng Điều 56 Phiếu trách nhiệm cá nhân báo động Trong buồng thuyền viên hành khách phải niêm yết nơi dễ thấy "Phiếu trách nhiệm cá nhân có báo động" viết tiếng Việt tiếng Anh Phiếu trách nhiệm cá nhân báo động bao gồm nội dung sau đây: a) Tín hiệu báo động loại b) Vị trí tập trung nhiệm vụ phải thực c) Số xuồng vị trí ngồi xuồng cứu sinh Điều 57 Tín hiệu báo động tàu Tín hiệu báo động phải thông báo chuông điện hệ thống truyền tàu Hồi chuông ngắn hồi chuông điện kéo dài từ đến giây; hồi chuông dài hồi chuông điện kéo dài từ đến giây; hai hồi chuông cách đến giây Tín hiệu báo động chng điện quy định sau: a) Báo động cứu hoả gồm hồi chuông điện liên tục kéo dài 15 đến 20 giây lặp lại nhiều lần ( -); b) Báo động cứu người rơi xuống biển gồm hồi chuông dài, lặp lặp lại đến lần ( _ _ _); _ c) Báo động cứu thủng gồm hồi chuông dài, lặp lặp lại đến lần ( _ ); _ _ _ _ d) Báo động "bỏ tàu" gồm hồi chuông ngắn hồi chuông dài lặp lặp lại nhiều lần (- - - - - - _); đ) Lệnh báo yên hồi chuông liên tục kéo dài 15 đến 20 giây ( -) Sau tín hiệu chng phải kèm theo thơng báo lời Trường hợp báo động cứu hỏa, cứu thủng phải thơng báo rõ vị trí nơi xảy cố Nếu hệ thống chuông điện, hệ thống truyền tàu bị hỏng khơng có dùng thiết bị phát âm tương tự để báo cho thuyền viên hành khách biết Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển Chương XỬ LÝ CÁC TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP TRÊN BIỂN 2.1 CHỮA CHÁY TRÊN TÀU Việc chữa cháy bắt đầu việc ấn chuông báo động hơ hốn lặp lặp lại để người biết (Cháy ……) Quy trình chữa cháy khu vực khác tàu: 2.1.1 CHÁY Ở KHU VỰC BUỒNG Ở Quy trình - Ấn chuông báo động - Thông báo cho phận bờ biết tàu cảng - Dừng việc xếp dỡ hàng - kích hoạt ESD - Khởi động bơm cứu hoả bơm cứu hoả cố - Ngừng chạy điều hồ, đóng quạt gió lại - Báo cho buồng máy đội chữa cháy tình trạng đám cháy - Bật đèn chiếu sáng mặt boong đám cháy xảy vào ban đêm - Tập trung thuyền viên theo bảng phân công nhiệm vụ kiểm tra số lượng người - Xác định khu vực cháy - Kiểm soát đám cháy - Nếu tàu hành trình, cân nhắc việc chuyển hướng giảm tốc độ để thuận tiện cho việc chữa cháy - Nếu tàu hành trình, phải đưa thơng số vị trí tàu thông tin cần thiết khác vào hệ thông vô tuyến để cần thiết phát tin báo nạn khẩn cấp - Chuẩn bị thiết bị cứu sinh sẵn sàng - Tiến hành làm mát xung quanh khu vực cháy - Cân nhắc đến việc kiểm sốt thơng gió - Kiểm sốt loan toả lửa khu vực phía trên, xung quanh phía đám cháy - Đảm bảo thiết bị chữa cháy hữu hiệu đầy đủ khu vực cháy - Thơng báo cho quyền khu vực bờ gấn cần thiết - Liên lạc với công ty sử dụng danh bạ số điện thoại khẩn cấp Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển - Trong trường hợp tàu bị đe doạ mối nguy trầm trọng xảy cần giúp đỡ khẩn cấp, cần phát điện cấp cứu Các điều cần lưu ý thêm Thông thường, đám cháy khu vực phòng ở, ngoại trừ kho, đám cháy bề mặt với diện tích bé dập tắt cách sử dụng phun nước dạng sương Tuy nhiên đám cháy khó kiểm sốt Hệ thống thơng gió, đường dây điện hệ thống đường ống nước mà yếu tố làm cho đám cháy lan rộng Hành lang khoang cầu thang Cháy lan đồ đạc, kho thảm trải nhà… Phần lớn khoang bị khói bao phủ, đặc biệt việc sử dụng chất dẻo sợi tổng hợp đại xây dựng khoang Sự dày đặc khói gây độc hại cao Hệ thống điều hoà cần phải tắt chạy tuần hồn để tránh việc khói khí độc bị đẩy vào khắp khoang Hoả hoạn phải kiểm soát việc kết hợp: - Làm mát khu vực xung quanh - Loại bỏ vật liệu dễ cháy khu vực xung quanh - Kiểm sốt việc thơng gió Khi đám cháy dập tắt, cần phải cân nhắc vị trí tốt để tiếp cận khu vực bị cháy tìm biện pháp tốt để làm nóng nước 2.1.2 QUY TRÌNH CHỮA CHÁY Ở BUỒNG BƠM - Ấn chuông báo động - Thông báo cho phận bờ biết tàu cảng - Dừng việc xếp dỡ hàng - Khởi động bơm cứu hoả bơm cứu hoả cố - Báo cho buồng máy đội chữa cháy tình trạng đám cháy - Bật đèn chiếu sáng mặt boong đám cháy xảy vào ban đêm - Tập trung thuyền viên theo phân công nhiệm vụ có cháy xảy kiểm tra số lượng người - Đóng tất quạt gió khu vực cháy - Bắt đầu làm mát khu vực xung quanh đám cháy làm mát thêm hệ thống làm hàng xung quanh khu vực cháy - Cân nhắc đến việc sử dụng hệ thống chữa cháy cố định - Trước sử dụng hệ thống chữa cháy cố định phải đảm bảo khu vực cháy đóng kín - Nếu tàu hành trình, phải đưa thơng số vị trí tàu thông tin cần thiết khác vào hệ thơng vơ tuyến để cần thiết phát tin báo nạn/ tin khẩn cấp Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển Hình 10 Thốt cạn nhờ máy lùi hai tàu lai Tàu lai tìm hướng thuận lợi hướng vùng nước sâu để kéo tàu khỏi cạn Trường hợp kéo không ra, ta phối hợp với neo (tức tàu lai thả neo phía mũi sau lùi máy bắt dây lai với tàu bị cạn) Tàu bị cạn tăng cường thêm neo lái (hoặc thả neo mũi, bố trí tạo lực hướng phía lái) kết hợp với tàu lai kéo tới, đồng thời tàu bị cạn lùi kéo neo, sử dụng nhiều tàu lai, ta phải kết hợp lực kéo tổng hợp xác Tàu bị cạn phải tuân theo mệnh lệnh tàu lai b) Nếu có sóng gió (2 trường hợp): Tàu lai thả neo đưa dây lai Khu vực bãi cạn Tàu lai kéo (a) Khu vực bãi cạn Sau bắt xong dây lai, tàu lai bắt đầu kéo (b) Hình 11 Tàu lai chạy qua lái tàu lớn thả dây lai cho tàu lớn Thoát cạn nhờ máy lùi tàu lai thời tiết xấu Tàu lai tiếp cận tàu bị cạn phía gió, sau thả neo, xơng từ từ để khoảng cách ngắn lại, bắt dây lai đồng thời xông dây lai kéo neo Sau kéo neo dây lai căng ta chuyển hướng tàu lai hướng thuận lợi để kéo tàu bị cạn, tàu lai bị dao động gió nên tàu lai phải đè lái thích hợp Tàu lai tiếp cận tàu bị cạn phía sau lái thả dây lai (dây lai có buộc phao), q trình chạy lên gió phải điều động cho đầu dây lai tác dụng gió bị trơi vào tàu bị cạn tàu dùng móc đáp kéo dây lai, sau vào cọc bích tàu Lúc tàu lai phải sử dụng máy kết hợp điều chỉnh bánh lái khơng cho gió đẩy xuống tàu bị cạn Ra cạn nhờ kênh đào 41 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển Ở nơi bị cạn mà bùn, cát sóng, gió, dịng chảy làm bồi lấp thêm làm cho tàu bị cạn xa vùng nước sâu, để bị cạn lâu Do vậy, ta cạn nhờ kênh đào (kênh xói rửa mịn tạo độ sâu cho đáy biển) để làm việc này, ta sử dụng chân vịt tàu cứu nạn (có thể tàu lai) Bằng cách cho hai tàu lai buộc chặt hai bên mạn tàu bị cạn, sau tàu lai chạy máy tới để dùng dòng nước từ chân vịt tàu lai thổi cát chỗ sâu, vị trí tàu lai di chuyển dần cách điều chỉnh dây buộc tàu lai tàu bị cạn Mục đích cho cát xung quanh mạn tàu bị cạn thổi hết bên ngồi, làm giảm ma sát đáy tàu bị cạn với bị cạn Sau tàu lai sử dụng máy tới tàu bị cạn sử dụng máy lùi để thoát cạn Error: Reference source not found Hình 12 Thốt cạn nhờ hai tàu lai buộc chặt hai bên mạn thổi bùn cát Giả sử độ sâu chân vịt đào H K H K 1,3 1,5 d với d độ chìm sâu chân vịt so với mặt nước (m) Nếu phải đào thành kênh cho tàu bị cạn tàu lai phải di chuyển vị trí, thả neo mũi, buộc dây lái từ lái tàu lai đến tàu bị cạn thổi bùn, cát Ra cạn nhờ phương tiện Khi bị cạn mà thủng tàu người ta thường dùng phương tiện để nâng tàu khỏi đáy biển, sử dụng thùng chuyên dụng to, bơm nước vào trước cho chìm xuống, áp vào mạn tàu bị cạn, gia cố dây võng sau bơm nước hai thùng ngồi, làm tăng sức cho tàu Phương pháp sử dụng vỏ tàu bị hư hỏng, điều kiện khí tượng thuỷ văn cho phép Sau làm xong, dùng tàu lai phối hợp để đưa tàu lớn cạn Error: Reference source not found Hình 13 Thốt cạn nhờ phương tiện Trong thực tiễn hàng hải, người ta phải áp dụng tổng hợp phương pháp để cứu tàu cạn, neo máy với thay đổi mớn nước, đồng thời có lợi dụng thuỷ triều… hết khả sử dụng kết hợp tàu lai… sử dụng tàu lai chi phí tốn 2.7 MÁY LÁI HỎNG 2.7.1 QUY TRÌNH XỬ LÝ KHI MÁY LÁI HỎNG - Thông báo cho Thuyền trưởng 42 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển - Thơng báo cho buồng máy - Giảm tốc độ dừng máy thấy cần thiết - Treo/ Bật tín hiệu khả điều động - Chuyển sang hệ thống lái cố - Thông báo cho tàu lân cận - Yêu cầu báo cáo tình trạng hỏng hóc máy lái - Nếu trình trạng tàu gây nguy hiểm tới hành hải tàu xung quanh, cần phải thông báo để tàu xung quanh biết - Nếu hệ thống máy lái bị hỏng hoàn toàn, cần cân nhắc tới việc sử dụng hệ thống chân vịt mạn để hỗ trợ cho việc điều khiển tàu tốc độ thấp - Nếu khu vực cạn, cho chuẩn bị neo neo cần phải sử dụng máy cách tối ưu biện pháp khác để trì khoảng cách an tồn tới khu vực cạn - Thơng báo cho quyền khu vực bờ gần cần thiết - Liên lạc với công ty sử dụng danh bạ số điện thoại khẩn cấp - Trong trường hợp tàu bị đe doạ nghiêm trọng có nguy hiểm xảy cần giúp đỡ khẩn cấp, cần phát gọi điện cứu nạn - Báo cáo hư hỏng cho công ty 2.7.2 HƯỚNG DẪN THỰC TẬP MÁY LÁI SỰ CỐ Tần suất thực tập Thực tập máy lái tiến hành tháng lần Nội dung đợt thực tập bao gồm việc điều khiển tàu trực tiếp từ buồng máy lái, thao tác liên lạc buồng lái buồng máy lái, điều khiển thiết bị máy lái cố khai thác nguồn cấp cố Trạm tập trung thực tập Vị trí tập trung thuyền viên buổi thực tập phải tuân thủ theo qui định bảng phân công nhiệm vụ Các nội dung cần thực thực tập Liên lạc buồng lái buồng máy lái Vận hành hệ thống điều khiển máy lái từ xa lắp đặt buồng lái Vận hành trực tiếp từ buồng máy lái Vận hành chuyển dịch tối đa bánh lái theo qui định yêu cầu Kiểm tra mắt máy lái liên kết So sánh góc báo thiết bị báo góc bánh lái vị trí thực bánh lái Kiểm tra báo động nguồn cung cấp cho hệ thống điều khiển máy lái từ xa Kiểm tra báo động nguồn cung cấp cho máy lái Các hệ thống kiểm tra cách điện tự động thiết bị tự động khác 43 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển Chuyển từ chế độ lái tự động sang lái tay ngược lại… Vận hành máy lái thực tập máy lái cố phải thực giám sát Thuyền trưởng sỹ quan chuyên trách 2.8 MÁY CHÍNH HỎNG VÀ MẤT NGUỒN ĐIỆN 2.8.1 QUY TRÌNH XỬ LÝ KHI MÁY CHÍNH HỎNG - Hành động sỹ quan trực ca buồng lái phải thông báo cho thuyền trưởng - Nếu được, sử dụng bánh lái chân vịt mạn (nếu tàu trang bị), để đưa tàu xa khu vực nguy hiểm gần để tàu trơi dạt theo hướng có lợi - Treo/ Bật tín hiệu khả điều động - Sử dụng âm hiệu thích hợp - Thông báo tàu lân cận - Nếu khu vực cạn, cho chuẩn bị neo có hành động thích hợp tránh cho tàu trơi dạt phía bị cạn - Yêu cầu buồng máy báo cáo chi tiết cố - Liên tục xác định vị trí tàu kiểm sốt chuyển động tàu - Nếu thấy gây nguy hiểm cho tàu xung quanh, cần thông báo cho tàu biết - Dự đoán chuyển động tàu dựa vị trí xác định, dự báo thời tiết thông tin thuỷ triều - Thông báo cho quyền khu vực bờ gần cần thiết - Liên lạc với công ty sử dụng danh bạ số điện thoại khẩn cấp - Trong trường hợp tàu bị đe doạ nghiêm trọng có nguy hiểm xảy cần giúp đỡ khẩn cấp, cần phát gọi điện cứu nạn - Báo cáo hư hỏng cho công ty 2.8.2 QUY TRÌNH XỬ LÝ KHI MẤT NGUỒN ĐIỆN - Thơng báo cho Thuyền trưởng - Kiểm tra hoạt động trang thiết bị hàng hải sử dụng nguồn điện cố - Kiểm tra hoạt động la bàn cần thiết - Nếu máy máy lái bị ảnh hưởng cần phải trưng tín hiệu khả điều động - Nếu khu vực nước nông, chuẩn bị thả neo - Trong trường hợp khơng thể neo được, cần tìm cách để tránh xa khu vực cạn - Yêu cầu buồng máy báo cáo chi tiết cố - Liên tục xác định vị trí tàu kiểm sốt chuyển động tàu - Nếu trình trạng tàu gây nguy hiểm tới hành hải tàu xung quanh, cần phải thông báo để tàu xung quanh biết 44 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển - Dự đốn chuyển động tàu dựa vị trí xác định, dự báo thời tiết thông tin thuỷ triều - Thơng báo cho quyền khu vực bờ gần cần thiết - Liên lạc với công ty sử dụng danh bạ số điện thoại khẩn cấp - Trong trường hợp tàu bị đe doạ nghiêm trọng có nguy hiểm xảy cần giúp đỡ khẩn cấp, cần phát gọi điện cứu nạn - Lưu ý cần cân nhắc thêm trước cấp nguồn lại cho thiết bị hàng hải, hệ thống làm hàng…, cần tắt công tắc nguồn để tránh khả gây hư hỏng thiết bị sốc điện 2.8.3 THỰC TẬP MÁY CHÍNH HỎNG VÀ MẤT NGUỒN ĐIỆN Trách nhiệm người huy Khi tiến hành thực tập, Thuyền trưởng với tư cách người giám sát tổng thể, Máy trưởng với tư cách huy trường, phải phải yêu cầu thuyền viên nhận thức việc máy dừng đột ngột nguồn tàu hành trình, gây thảm họa hàng hải nghiêm trọng, phải yêu cầu thuyền viên hiểu tình trạng khác máy dừng khẩn cấp nguồn biện pháp đối phó để thuyền viên đối phó với cố cách thích hợp Sau kết thúc thực tập, Thuyền trưởng phải đánh giá kết thực tập tức ghi lại kết nhật kí tàu nhật kí thực tập tình khẩn cấp Thuyền trường phải có hành động cần thiết thông báo hay báo cáo vấn đề tới người phụ trách tới phòng ban liên quan Máy trưởng ,người huy buổi thực tập với tư cách huy trường, phải đánh giá hoạt động phận máy báo cáo thuyền trưởng vấn đề bất cập buổi thực tập Tần suất thực tập Thực tập máy hỏng nguồn tiến hành hàng năm điều kiện thích hợp đảm bảo an tồn Thời gian địa điểm buổi thực tập định tham khảo ý kiến người phụ trách Trạm tập trung thực tập Vị trí tập trung thuyền viên buổi thực tập phải tuân thủ theo qui định bảng phân công nhiệm vụ Quy trình thực (1) Quyết định trạm tập trung thực tập: Máy trưởng, với tư cách huy trường, phải xác định trước trạm tập trung thực tập theo quy định bảng phân công nhiệm vụ sau nhận cho phép công ty (2) Sẵn sàng trước bắt đầu thực tập: - Đặt máy máy có liên quan tình trạng đây: - Vị trí điều khiển máy buồng điều khiển máy đặt vòng quay máy vịng quay điều động - Khơng cung cấp dầu cho máy lọc dầu đốt máy lọc dầu bôi trơn - Giữ nồi phụ hoạt động chế độ đốt tự động 45 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển - Nạp đủ gió vào chai gió để khởi động máy máy phụ (3) Các nội dung cần củng cố trước bắt đầu thực tập: - Các nội dung cần củng cố trạm tập trung: + Bật đèn chiếu sáng cố + Thay đổi điều kiện máy trang thiết bị có cố nguồn điện + Kết hợp hiệu máy móc trang thiết bị + Kích hoạt thiết bị an tồn máy thiết bị (động / hoăc tuabin) lai máy phát + Tình trạng máy móc trang thiết bị có nguồn điện trở lại ( tự động khởi động, báo động,…) - Liên lạc với buồng lái phịng vơ tuyến 15 phút trước bắt đầu thực tập xác định vị trí trạm tập trung huấn luyện - Thông báo cho thuyền viên trực ca phút trước bắt đầu thực tập xác báo vị trí tập trung huấn luyện - Cách thức bắt đầu thực tập Máy hai kích hoạt thiết bị bảo vệ an tồn động lai máy phát ngắt nguồn cấp điện bảng điện (4) Các hành động nội dung cần củng cố sau bắt đầu thực tập: - Phải đặt tay cầm chng điều động máy vị trí dừng - Khẳng định máy đèn dự bị máy đèn cố tự động khởi động - Khẳng định việc khởi động lại máy móc báo cáo tình trạng hoạt động cho buồng điều khiển máy - Khởi động song song máy đèn khác cần thiết - Khởi động lại máy móc không tự động khởi động lại máy thuộc hệ thống nước bơm nước biển làm mát cấp cho bầu ngưng Nên khởi động chỗ thiết bị - Đóng van cấp cho máy phát tuabin sau ngắt nguồn điện - Chuẩn bị khởi động lại máy chính, loại bỏ nguyên nhân hỏng hóc đặt lại trạng ban đầu khởi động - Chuyển nồi phụ sang chế độ đốt tay đốt sau chuẩn bị xong - Chuyển nồi phụ sang chế độ đốt tự động sẵn sàng, sau kiểm tra tình trạng cháy áp suất - Tìm kiếm nguyên nhân nguồn điện đặt lại trạng ban đầu - Khởi động lại máy phát tuabin sau chắn tất khôi phục lại trạng thái ban đầu sẵn sang cho khởi động Việc liên lạc buồng điều khiển máy buồng máy phát nên thực biện pháp thông tin liên lạc quy định trước máy phát hoạt động - Những máy phụ không tự khởi động lại khởi động lại tay 46 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển - Dựa việc khơi phục lại tình trạng ban đầu mà tắt máy đèn cố máy đèn dự bị 2.9 HÀNG HĨA BỊ DỊCH CHUYỂN 2.9.1 MỤC ĐÍCH VÀ PHẠM VI ÁP DỤNG Mục đích quy trình liệt kê biện pháp nhiệm vụ phải làm hàng hố bị dịch chuyển quy trình áp dụng cho hàng hố khơng gây nhiễm mơi trường 2.9.2 QUY TRÌNH XỬ LÝ (1) Sỹ quan boong trực ca phải: - Phát tín hiệu chng báo động cách phù hợp - Gọi thuyền trưởng - Nếu nghi ngờ hàng hoá bị xê dịch tàu bị lắc ngang bổ dọc phải đổi hướng để làm giảm ảnh hưởng - Bật đèn chiếu sáng boong (nếu ban đêm) - Chuyển giao nhiệm vụ buồng lái cho Sỹ quan thay (Phó 3) theo quy định phân công (2) Thuyền trưởng phải: - Đảm bảo chắn người hiểu nhiệm vụ - Dựa vào thực tế, thấy việc điều động tàu có bất ổn phải có tín hiệu hàng hải thích hợp - Thơng báo cho nhà chức trách có liên quan thấy có rủi ro tàu có mát hàng hoá boong - Thường xuyên báo cáo tình hình cho Cơng ty (3) Đội trưởng đội cứu sinh phải dựa vào tình hình thực tế tàu để chuẩn bị phương tiện cứu sinh cho phù hợp (4) Máy trưởng sỹ quan máy phải: - Chuyển máy sang chế độ điều động - Đảm bảo tất việc phục vụ cho Bộ phận boong sẵn sàng (ví dụ bơm ballast, hệ thống cẩu thuỷ lực) (5) Đại phó phải: -Kiểm tra dịch chuyển hàng hoá báo cáo với Thuyền trưởng điểm cần ý sau: + Hàng hoá bị xê dịch + Lý hàng hoá bị xê dịch + Hư hỏng thiệt hại (nếu có) + Khả tăng thêm xê dịch thiệt hại - Đề xuất kiến nghị 47 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển (6) Đại phó phải bàn bạc với thuyền trưởng để: - Chằng buộc lại hàng hoá bị xê dịch làm nơi khơng gây nguy hiểm cho người - Dựa vào dự đoán khối lượng hàng hố bị xê dịch làm nơi không gây nguy hiểm cho người - Dựa vào dự đoán khối lượng hàng hố bị dịch chuyển để tính tốn lại vững tàu từ xem xét xem việc dùng biện pháp bơm nước balat dằn tàu để khắc phục tình trạng nghiêng (tránh cho hàng hố dịch chuyển thêm) có an tồn hay khơng - Vứt hàng boong xuống biển trường hợp an toàn tính mạng thuyền viên tàu bị đe dọa Đặc biệt ý hậu kèm theo việc dịch chuyển hành hóa gây nghiêng tàu: Nếu nghiêng hàng hoá dịch chuyển, tiến hành quay mũi từ từ cho gió nước tác dụng vào mạn cao phía mũi tàu Nếu tàu có độ ổn định cao tàu chở quặng, sắt thép… bơm đầy két ballast đáy đơi két treo Nếu tàu có tính ổn định thấp tàu chở hàng rời, hàng lỏng, gỗ, container việc điều chỉnh độ nghiêng phải thận trọng Khi tàu chở hàng hoá, đặc biệt quặng rời mà bị nghiêng quặng chứa độ ẩm cao mức giới hạn cho phép làm cho hàng hố bị nhão hố lỏng Trong trường hợp tàu phải đổi hướng thay đổi chuyển động hàng cộng hưởng tàu Nếu có thể, tìm cách xả nước ẩm xuống lacanh hầm hàng nhiều phải dùng bơm xách tay để hút Trường hợp cần thiết, phải xin ghé vào cảng lánh nạn để khắc phục Nếu tàu nghiêng hàng boong bị ngấm nước gỗ hút ẩm, lưu ý phải vứt bớt hàng Nếu container, ta vứt bớt container, khơng cịn cách khác Chỉ thuyền trưởng thấy thoả đáng vấn đề an tồn "tiếp tục hành trình" 2.10 XỬ LÝ TRÀN DẦU HOẶC RỊ RÌ KHÍ ĐỘC 2.10.1 NGUYÊN NHÂN TRÀN DẦU - Tràn dầu hoạt động tàu: + Việc xả nước lacanh, ete, mà thứ có lượng dầu vượt mức cho phép + Thải dầu mục đích an tồn tàu cứu người biển + Rò rỉ từ đường ống có chứa dầu + Két bị tràn + Rị rỉ từ vỏ tàu - Dầu tràn tai nạn đường biển 2.10.2 QUY TRÌNH XỬ LÝ TRÀN DẦU TRÊN BIỂN 48 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển (1) Bất kỳ phát có dầu tràn phải báo cáo cho buồng lái người xung quanh (2) Sỹ quan boong trực ca phải: - Phát chuông báo động phù hợp - Gọi thuyền trưởng - Xác định thời gian vị trí tàu - Chuyển giao nhiệm vụ Buồng lái cho Sỹ quan thay (Phó 3) theo quy định phân cơng (3) Thuyền trưởng phải: - Đảm bảo chắn người biết nhiệm vụ - Nhanh chóng xác định khu vực dầu tràn nguyên nhân gây tràn dầu để đưa biện pháp xử lý hiệu - Báo cáo chi tiết cố ô nhiễm dầu cách không chậm trễ cho văn phịng quan an tồn hàng hải gần theo yêu cầu điều (Artiele) sửa đổi (Protocol) MARPOL 73/78, luật chống ô nhiễm thảm họa hàng hải thị có liên quan nhằm nói rõ việc tràn dầu nguyên nhân sau đây: + Chảy dầu (thải dầu) hệ việc hư hỏng hay tai nạn tàu trang thiết bị tàu + Thải dầu mục đích an tồn tàu cứu người biển + Thải dầu trình khai thác tàu mà hàm lượng dầu lớn giới hạn cho phép MARPOL 73/78 sửa đổi 2010 - Đồng thời, thuyền trưởng phải đưa nhận định: + Xác định tính chất thảm họa: có gây cháy nổ hay khơng? + Dự tính (tính tốn) có cần thiết yêu cầu cứu hộ không? + Quyết định việc bỏ tàu hay khơng? (4) Đại phó: - Chỉ huy đội xử lý dầu tràn sử dụng thiết bị tàu giấy thấm dầu, mùn cưa giẻ thích hợp nhằm giảm thiểu lượng dầu tràn, có cân nhắc đến tình trạng cố tràn dầu, lượng dầu tràn phải thu gom đến mức tối đa - Nếu sử dụng chất làm tan dầu (oil dispersants) hóa chất làm đông dầu (oil gelatinization agents) chất liệu để thu gom dầu tràn, thứ đủ tiêu chuẩn kĩ thuật sử dụng, có tính đến điều kiện hoàn cảnh xung quanh Nếu sử dụng chúng khu vực ven biển nước khác, phải có đồng ý trước nước (5) Máy trưởng sỹ quan máy phải: - Chuẩn bị máy bơm sẵn sàng - Đóng mở van phù hợp theo yêu cầu buồng lái (6) Đội trưởng đội cứu sinh phải dựa vào tình hình thực tế tàu để chuẩn bị phương tiện cứu sinh cho phù hợp 49 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển (7) Sau xác định nguyên nhân dầu tràn đưa nhận định phù hợp, theo điều kiện thực tế mà toàn thuyền viên tiến hành xử lý thu gom dầu tràn theo nhiệm vụ chức phân công bảng phân công báo động: a) Nguyên nhân tràn dầu hoạt động tàu: - Nếu dầu tràn trình chuyển dầu cấp dầu phải tạm dừng lại hành động cách nhanh Khi ngừng việc chuyển, cấp dầu, cá nhân tàu phải tiến hành đo đạc nồng độ khí, mặc thiết bị tự thở thấy cần thiết (Việc chuyển cấp dầu không tiếp tục trước nguyên nhân làm tràn dầu không xác định loại bỏ) - Nếu có việc xả nước la canh, ete, lượng dầu vượt mức cho phép bảo dưỡng hư hỏng máy phân ly dầu nước, phải tắt nguồn cho máy phân ly đóng van xả khơng chậm trễ Trên tàu có trang bị hệ thống kiểm tra nồng độ dầu cho nước lacanh, có việc xả nước lacanh nồng độ dầu vượt giới hạn cho phép thiết bị kiểm tra nồng độ dầu hư hỏng, phải tiến hành tắt nguồn bơm phân ly, hệ thống kiểm tra nồng độ dầu đóng van xả lacanh khơng chậm trễ - Nếu có rị rỉ từ đường ống, áp lực dầu đường ống giảm, phải chuyển lượng dầu bên ống sang két chứa phương pháp gravity (phương pháp tự chảy) bơm cách không chậm trễ - Nếu có tràn dầu từ két dầu, phải tắt bơm chuyển dầu bơm cấp dầu vào két van liên quan phải đóng chặt không chậm trễ Dầu két bị tràn phải chuyển sang két khác với thể tích vượt - Nếu dầu bị rò rỉ từ vỏ tàu phải + Chú ý tới lực nén lên vỏ tàu tính ổn định tàu trước hành động + Nếu có rị rỉ từ vỏ tàu bên đường mớn nước, dầu két phải chuyển sang két khác mức dầu két phải giảm đến mức thấp đường mớn nước + Nếu việc chuyển dầu tàu khó thực hiện, phải tính đến việc chuyển dầu từ tàu sang tàu từ tàu lên bờ + Nếu rò rỉ tiếp tục hành động tiến hành, việc kiểm tra nước thợ lặn phương tiện khác phải thực để xác định nguyên nhân rò rỉ dầu b) Dầu tràn tai nạn đường biển - Spills resuting from casualties - Tàu phải di chuyển đến nơi an toàn trường hợp thấy việc ngun vị trí dẫn đến tình trạng tồi tệ - Sự dịch chuyển hàng hóa tàu để đảm bảo an tồn cho tàu phải định cần thiết - Tiến hành hành động nhằm giảm thiểu nguy cháy nổ: Điều động tàu lên phía gió khu vực dầu tràn, đóng cửa hút gió, đề phịng khí gây cháy lọt vào khu vực buồng thuyền viên buồng máy, loại bỏ nguồn gây tia lửa, kiểm tra khơng khí khu vực buồng buồng máy thường xuyên, chuẩn bị trang thiết bị cứu hỏa, đảm bảo việc quản lý cháy khống chế việc hút thuốc 2.10.3 QUY TRÌNH XỬ LÝ KHI BỊ NỔ KHÍ HOẶC RỊ RỈ KHÍ ĐỘC 50 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển - Thơng báo với phía bờ dừng việc làm hàng - Báo động toàn tàu tập trung thuyền viên khu vực an tồn khơng bị ảnh hưởng khí độc - Báo cáo Thuyền trưởng - Đóng van làm hàng để ngăn chặn khí rị rỉ - Ngừng chạy điều hồ, đóng cửa thơng gió, lỗ thơng gió, cửa kín nước - Nghiêm cấm việc hút thuốc sử dụng lửa trần - Yêu cầu thuyền viên phân công nhiệm vụ có cố mặc thiết bị chống khí độc - Khơng phép vào khu vực có khí độc chưa trang bị thiết bị thở cá nhân - Kiểm tra nồng độ khí độc khơng khí Khí độc kiểm sốt việc phun nước hay khơng? Nếu khơng (trong trường hợp rị rỉ nhiều) phải lưu ý điểm sau: + Khi chất khí dễ cháy rò rỉ nhiều, cần đặc biệy lưu ý đến việc phun nước lúc tia nước khơng có tác dụng làm lỗng khí rị xuống điểm cháy mà lại làm tăng thêm thể tích đám khí, dẫn đến việc nâng tâm khối khí làm tăng khả tiếp cận với nguồn cháy + Sử dụng việc phun nước để hỗ trợ việc bảo vệ người, cấu trúc tàu trang thiết bị khỏi nguy hiểm phát xạ nhiệt cháy xảy + Chạy tàu phía trước cho hướng khí xả xi theo gió đảm bảo tàu khơng bị ảnh hưởng khí rị rỉ biển + Thơng báo hỏi ý kiến phịng ban An tồn Hàng hải tr ường hợp khơng kiểm sốt khí rị rỉ - Phun nước để làm phân tán khí độc sử dụng phương pháp khác tuỳ thuộc vào tính chất khí độc - Ngăn chặn tiếp cận tới khu vực có khả gây cháy cách phun nước với khối lượng lớn sử dụng phương pháp khác tuỳ thuộc vào tính chất khí độc - Trong trường hợp rò rỉ chất lỏng: + Sử dụng biện pháp phun nước để phân tán chất lỏng tránh việc gây hư hỏng tới cấu trúc tàu + Rò rỉ từ đường ống nhỏ sử dụng vòi rồng phun trực tiếp chất lỏng bay dung voi rồng khác phun dạng sương để làm giảm nồng độ khí xuống mức tự bốc cháy + Cho chất lỏng rị rỉ mạn tàu việc sử dụng số vòi rồng khác thêm vào giúp phun chất lỏng xa tàu + Thông báo VHF kênh 16 2.10.4 THỰC TẬP PHỊNG CHỐNG Ơ NHIỄM DẦU HOẶC CHẤT LỎNG ĐỘC HẠI Tuần suất thực tập 51 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển Thực tập phịng chống nhiễm dầu/chất lỏng độc hại tiến hành tháng lần Quy trình thực tập Loại hình thực tập tiến hành riêng biệt hợp Thuyền trưởng chọn Trong trường hợp thực tập hợp Thuyền trưởng phải đề cập vấn đề khẩn cấp tình cụ thể Thuyền trưởng hay người chịu trách nhiệm buổi thực tập phải đưa tình (tham khảo Quy trinh ứng phó cố khẩn cấp tàu, Quy trình ứng phó tai nạn tràn dầu/hàng lỏng độc hại (hóa chất) để có kế hoạch thực tập để tiến hành buổi thực tập 2.11 YÊU CẦU CỨU HỘ 2.11.1 QUY TRÌNH YÊU CẦU CỨU HỘ (1) Sỹ quan boong trực ca phải: - Xác định thời gian vị trí tàu - Chuyển giao nhiệm vụ Buồng lái cho Sỹ quan thay (Phó 3) theo quy định phân cơng Phó phải liên tục ghi nhật ký hàng hải hành động thực (2) Thuyền trưởng phải: - Đảm bảo chắn người hiểu rõ nhiệm vụ - Nếu thời gian cho phép xin ý kiến Công ty trước yêu cầu cứu hộ - Nếu nguy hiểm xảy tàu hàng hố khẩn cấp thuyền trưởng phải yêu cầu cứu hộ chấp nhận yêu cầu cứu hộ chấp nhận yêu cầu cứu hộ họ đưa - Không việc làm đàm phán gây nên chậm trễ không cần thiết Hợp đồng cứu hộ làm theo mẫu LIoyd's Open From "No Cure, No Pay" - Duy trì thơng báo thường xun với Cơng ty - Thuyền trưởng u cầu cứu hộ thông qua: Các Công ty cứu hộ, Đài VTĐ bờ biển, lực lượng bảo vệ bờ biển, dịch vụ xuồng cứu sinh, hải Quan, công ty lai dắt, đại lý địa phương, v.v - Khi thuyền trưởng phó phải buồng lái tiến hành công việc chuẩn bị để phối hợp với tàu cứu hộ, cịn đại phó phải sau lái tàu tiến hành hoạt động chuẩn bị để phối hợp với tàu cứu hộ (3) Máy trưởng sỹ quan máy phải Buồng máy tiến hành hoạt động chuẩn bị để phối hợp với tàu cứu hộ Sau bắt đường dây, việc cứu hộ chấp nhận 2.11.2 QUY TRÌNH LAI DẮT SỰ CỐ - Chuẩn bị sẵn xích để nối dây lai tàu lai với lỉn neo tàu Thiết bị lai dắt cố bao gồm: xích nối, dây ném, điểm chịu lực mạn trái, mạn phải giữ lái tàu (Ngáng, Phanh, Cọc bích chịu lực…), lỗ xơma phía mũi trái, phải lỗ xơma Panama Đối với tàu ULCC, xích nối loại lỉn 76mm, dài 7m có xích 52 KÕt thóc Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển - Chuẩn bị sẵn dây mồi để đưa dây lai lên tàu để nối với lỉn neo - Trong trường hợp bắt buộc phải nhờ đến lai dắt, cần phải thống với Thuyền trưởng tàu lai tàu cứu hộ kế hoạch lai kéo bao gồm lỗ xơma vị trí buộc dây lai (bên phải hay bên trái phía mũi hay vị trí phía lái) cách nối dây phù hợp Thực tế cho thấy rằng, điều kiện sóng gió to, tàu lớn điểu chỉnh tốt lai dắt phía lái tàu - Khi xích nối sẵn sàng, tiến hành đưa dây lai từ tàu lai lên tàu mình, sau dây lai nối với xích nối, xơng dây lai lỉn neo qua lăn dẫn hướng phía tàu lai - Phải trì thường xuyên liên lạc buồng lái tàu lai - Duy trì người trực khu vực lai dắt thường xuyên liên lạc với buồng lái - Người trực khu vực lai dắt phải đứng cho quan sát cách an tồn tình trạng vị trí nối tàu, xích nối lỉn neo 2.12 CỨU NGƯỜI BỊ NẠN, BỊ THƯƠNG NẶNG 2.12.1 CÔNG TÁC THỰC TẬP CỨU NGƯỜI BỊ NẠN Ở KHOANG KÍN Tần suất thực tập Thực tập cứu người khoang kín tiến hành tháng lần với trường hợp sau: - Buồng bơm; - Két ballast/ két hàng/ hầm hàng; - Két đáy đôi; - Két nhiên liệu/ két nước thải; - Khoang cách ly; - Kho Bosun; - Cácte buồng máy… Quy trình cứu nạn - Thuỷ thủ cảnh giới ngồi khoang kín thơng báo qua đàm cho Sỹ quan trực ca - Ấn chuông báo động chung - Nếu khoang kín thiếu ơxy nghi ngờ có khí độc: khơng người phép vào khoang kín đội cứu nạn thành lập trang bị cách phù hợp đầy đủ thiết bị thở thiết bị an toàn cá nhân khác - Tập trung đội cứu nạn lối vào khoang - Kiểm tra áp suất khoang kín - Sỹ quan huy phải ngồi khoang kín - Đội cứu nạn phải có người - Những người cứu nạn phải trang bị thiết bị thích hợp như: 53 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển + Thiết bị; + Dây an toàn; + Đèn pin; + Máy đo nồng độ khí độc xách tay; + Dụng cụ sơ cứu cứu thương… - Đội cứu nạn phải dẫn cụ thể công việc - Thống tín hiệu sử dụng - Kiểm tra thiết bị liên lạc - Thơng gió khoang kín - Chuẩn bị thiết bị dự phòng cân nhắc phương pháp cứu nạn cho tình - Chuẩn bị thiết bị nâng - Chuẩn bị thiết bị cứu thương, máy thở dụng cụ y tế - Thành lập đội cứu nạn dự phòng - Trợ giúp hướng dẫn y tế từ bờ - Ở bên khoang kín thì: + Cung cấp khí thở cho người bị nạn + Đánh giá trình trạng người bị nạn + Lập kế hoạch đưa người bị nạn - Tất lối mở, máy đo nồng độ khí dụng cụ phải bảo dưỡng sau buổi thực tập 2.12.2 QUY TRÌNH HỖ TRỢ Y TẾ KHI CÓ NGƯỜI BỊ THƯƠNG NẶNG Quy trình - Sơ cứu nạn nhân - Tham khảo hướng dẫn y tế làm theo dẫn - Yêu cầu hỗ trợ y tế từ trạm bờ, hỗ trợ y tế qua radio tr ường hợp khơng tin chuẩn đốn tàu Cần lưu ý đến việc liên lạc nhờ hỗ trợ từ tàu xung quanh - Liên lạc với cảng vụ, đại lý trường hợp tàu cảng - Thường xuyên kiểm tra tình trạng bệnh nhân ghi chép lại - Cần lưu ý người bệnh bị bệnh truyền nhiễm để có biện pháp đề phịng thích hợp - Ghi lại tình dẫn đến việc bị thương dựa vào quan sát thông tin từ thuyền viên khác/ nhân chứng - Ghi lại nạn nhân làm gì, thời gian bị tai nạn tai nạn lúc trực ca hay không - Trong trường hợp bị tai nạn, cần ghi lại lưu ý an toàn đưa trước làm việc hay không 54 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com) lOMoARcPSD|17838488 Bài giảng: Xử lý tình khẩn cấp biển - Trường hợp người bị thương hư hỏng thiết bị gây ra, cần kiểm tra giữ trang thiết bị lại tàu - Chụp ảnh trường - Cân nhắc đến việc thay đổi tuyến đường hành trình để ghé vào cảng có khả chữa trị gần - Thơng báo cho quyền cảng, trung tâm y tế dự kiến tàu đến, yêu cầu cần giúp đỡ, loại tai nạn - Cân nhắc đến biện pháp đưa nạn nhân lên bờ (sử dụng xuồng hay trực thăng) dựa vào điều kiện thời tiết, trình trạng nạn nhân - Nếu người bị nạn thuyền viên công nhân, cần lưu ý vấn đề sau: + Lập báo cáo tai nạn + Xác định nạn nhân lý có mặt tàu để làm + Ghi lại tình xảy tai nạn Những điểm lưu ý cứu nạn trực thăng - Áp dụng vài biện pháp để thiết bị cứu sinh khơng bị lật úp áp lực gió từ phía trực thăng, xuồng cứu sinh thuộc loại hở tháo bạt che xuồng, bè cứu sinh người sống sót ngồi vị trí để giữ xuồng cân -Trước tiên hạ cáp nâng xuống biển để nhả điện tĩnh, người cứu không cầm vào cáp nâng đến trực thăng hướng dẫn - Khi đưa cáp nâng vào phương tiện cứu sinh, ý không để cáp nâng mắc vào - Ưu tiên người ốm, người bị thương người bị kiệt sức - Nếu người nước kiệt sức mà thân đặt cáp nâng, đôi lúc thuyền viên nhảy từ trực thăng xuống biển để giúp anh - Khi người ốm đưa lên trực thăng với cáp nâng, phải làm theo dẫn người cứu hộ không tự ý di chuyển cáp nâng 55 Downloaded by hây hay (vuchinhhp3@gmail.com)