Do an thiet ke ben trang tri dwt nha may dong tau

Thiết kế Bến trang trí 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh Mở đầu i Đất nớc ta chuyển kinh tế thị trờng cách nhanh chóng mạnh mẽ Để hoà nhập theo kịp tốc độ phát triển nớc khu vực nh giới , cần thu hút vốn đầu nớc vào nớc, đồng thời phát triển đa dạng hoá kinh tế nội địa Vì vậy, ngành giao thông vận tải phải đáp ứng đợc nhu cầu vận chuyển lu thông hàng hoá Cùng với ngành giao thông khác, giao thông đờng thuỷ giữ vai trò vô quan trọng Hiện nay, giao thông đờng sắt vận chuyển hàng hoá nớc; giao thông đờng đáp ứng đợc phần việc luân chuyển hàng hoá với số nớc lân cận ( Lào, Campuchia, Thái Lan, Trung Quốc ); vận tải đờng không ngành non trẻ, cớc phí vận chuyển cao Trong đó, ngành vận tải thủy đà có từ lâu, khối lỵng vËn chun lín , chi phÝ thÊp, cã thĨ lu thông hàng hoá trực tiếp với nhiều nớc giới Nớc ta với lợi địa lí tự nhiên có bờ biển chạy dọc đất nớc dài 3260km Đây thuận lợi lớn cho phát triển hệ thống giao thông thủy, với việc sửa chữa xây bến cảng Trên thực tế đà thấy, hệ thống cảng triển kinh biển mà tiêu biểu số cảng lớn, nh cảng Sài Gòn, cảng Hải Phòng, cảng Đà Nẵng, cảng Qui Nhơn, vv đà đóng góp to lớn, động lực thúc đẩy trình phát tế, xà hội vùng nói riêng nớc nói chung Điều chứng tỏ cảng biển thực cửa ngõ giao lu , đầu mối giao thông quan trọng , góp phần đa kinh tế níc ta tõ bíc tiÕp cËn ®Õn héi nhËp víi kinh tế phát triển khu vực giới Trong đồ án tốt nghiệp này, em đợc giao nhiệm vụ thiết kế bến trang trí 100000DWT nhà máy đóng tàu Cam Ranh , với hớng dẫn chÝnh cđa Th¹c sÜ Ngun Anh Tn, cïng sù gióp đỡ thầy giáo môn Cảng - Đờng thuỷ trờng Đại học Xây dựng sinh viên Phí Mạnh Thắng i iiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i ii ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Sinh viªn thùc hiƯn: PhÝ Mạnh Thắng Lớp: 48CG1 i MSSV: 5722-48 i i Thiết kế Bến trang trí 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh Chơng : Vị trí địa lý & Điều kiện tự nhiên khu vực xây dựng i i i i i i i i i i i i i i Lịch sử vùng vịnh i i i i TTCN - Có chi tiết thú vị tên rồng đặt cho nhiều địa danh Cam Ranh: núi Hàm Rồng, quận Du Long, cầu Long Hồ, đường Nhất Long Hình người xưa thông đạt yếu tố thiên thời địa lợi tương lai rồng bay vùng đất ven biển i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Vịnh Cam Ranh thụt sâu vào đất liền 12 –13km, bề ngang 8-10km, độ sâu trung bình 18-30m, có khả đón nhận nhiều hạm đội lúc Cửa biển vào vịnh có đoạn rộng 3km, có đoạn nhỏ hơn, sâu 20m, khơng có phù sa bồi, bảo đảm tàu tải trọng 100.000 hạng nặng vào dễ dàng lúc năm i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Đây lợi thiên nhiên tuyệt đối Cam Ranh so với hải cảng lớn VN Đà Nẵng, Chân Mây, Cẩm Phả có độ sâu giới hạn - 12m nước Từ đường hàng hải quốc tế vào Vũng Tàu cách ba tàu biển, vào Hải Phòng cách tám giờ, vào Cam i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Sinh viên thực hiện: Phí Mạnh Thắng Lớp: 48CG1 i MSSV: 5722-48 i ThiÕt kÕ BÕn trang trí 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh Ranh ch Nếu biến Cam Ranh thành cảng trung chuyển quốc tế khơng thể có cảng VN nhiều cảng khu vực so sánh với mức độ rút ngắn thời gian vận chuyển, chi phí, độ an tồn i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i * Trước kỷ 20, Cam Ranh vùng đất người Năm 1939, tồn quyền Đơng Dương Pháp ban hành nghị định thành lập địa lý hành Ba Ngịi Năm 1965, thị xã Cam Ranh thành lập cắt phần đất quận Cam Lâm Đến năm 1970, thị xã Cam Ranh tiếp tục củng cố với hai quận Bắc Nam i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Sau năm 1975, Cam Ranh tổ chức lại đơn vị hành cấp thị trấn huyện năm 2000 Thị xã Cam Ranh tái lập năm 2000 sở thị trấn Ba Ngịi có diện tích tự nhiên 690km2, dân số khoảng 209.000 người, thu nhập bình quân đầu người/năm 2002 3.263.200 đồng Hiện có 27 phường, xã với năm hồ, cơng trình thủy lợi cung cấp nước tiêu dùng tưới tiêu i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Từ năm 1965 - 1972, Mỹ xây dựng Cam Ranh thành quân bảo vệ “bất khả xâm phạm” để làm tiếp liệu khí tài quân cho chiến tranh, đồng thời khống chế hành lang phía tây Thái Bình Dương Vào lúc cao điểm, sân bay quân Cam Ranh có tần suất hạ cánh cất cánh cao giới Tuy nhiên đội đặc công tinh nhuệ ta đột kích thành cơng vào này, đốt cháy máy bay C130 cho nổ kho bom Mỹ Năm 1978, Liên Xô thuê lại Cam Ranh với thời hạn kết thúc năm 2004, rút sớm hai năm i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i 1.1 vị trí địa lý: Nhà máy đóng tàu Cam Ranh nằm vị trí thuận lợi, cách thành phố Nha Trang khoảng 60km phía Nam, gần quốc lộ 1A, phía Tây Bắc sát đờng ven biển theo quy hoạch sau này, phía Đông Nam vịnh Cam Ranh Thuộc địa phận hành phờng Cam Phúc Cam Phú Thị xà Cam Ranh Tỉnh Khánh Hòa 1.2 điều kiện Khí tợng Nhiệt độ không khí: Theo số liệu quan trắc nhiều năm, nhiệt độ không khí trung bình năm 230 C Tháng có nhiệt độ trung bình lớn tháng 6: 280C Tháng có nhiệt độ trung bình thấp tháng 1: 24,20C Nhiệt độ không khí cao tuyệt đối 39,50C Nhiệt độ không khí thấp tuyệt đối 14,40C Nhiệt độ không khí cao trung bình năm là: 230C Ma, độ ẩm bốc hơi: *Độ ẩm: Độ ẩm không khí tơng đối trung bình năm khoảng là: 77% i i i *Ngy 18-10-1946, thị xã Cam Ranh nơi diễn hội kiến Hồ Chủ tịch cao ủy Pháp D’Argenlieu Cuộc gặp gỡ tổ chức thiết giáp hạm Suffren, có vị huy hải, lục, khơng quân Pháp nhà báo nước i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Sinh viªn thực hiện: Phí Mạnh Thắng i i Lớp: 48CG1 i i MSSV: 5722-48 i i ThiÕt kÕ BÕn trang trí 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh Độ ẩm bình quân cao năm: 80 82% Độ ẩm tơng đối thấp tuyệt đối: 32% Các tháng có lợng bốc lớn từ 243,6 – 243,7mm(12 - 1) *Ma:  Tỉng lỵng ma trung bình nhiều năm 1132,6 mm Lợng ma trung bình tháng lớn nhất: 269,2mm (tháng 11) Lợng ma trung bình tháng nhỏ nhất: 14,7mm (tháng 2) Lợng ma th¸ng mïa ma (Th¸ng - 11) 698,5mm, chiếm 62% lợng ma năm Lợng ma tháng mùa khô (Tháng 12 - 8) 434,1mm, chiếm 38% lợng ma năm Tháng 10 11 cã ngiỊu ngµy ma nhÊt: 17,7 – 17,8 ngµy *Chế độ gió, bÃo: Tốc độ gió trung bình năm: 3,1m/s Tốc độ gió trung bình tháng biến đổi tơng đối lớn: 1,7 5,4m/s BÃo: Từ tháng đến tháng 11 mùa bÃo Trung bình hàng năm có khoảng bÃo áp thấp nhiệt đới ảnh hởng tới khu vực Cờng độ bÃo không lớn nhờ núi che chắn Tốc độ gió bÃo trung bình cấp Khoảng 10 năm có mét lµn b·o cÊp –  Híng giã chủ đạo năm hớng Bắc với tần suất 20,43%, hớng Đông 16,78%, đến hớnh Đông Nam 10,38% Tây Nam 8,34% Tần suất lặng gió trung bình năm 32,6% Tháng có hớng gió chủ yếu hớng bắc (tần suất 47,8%), hớng Đông Bắc (tần suất 34,9%) Từ tháng 10 đến tháng năm sau thờng có gió mùa đông bắc, tốc độ gió trung bình 3m/s, lớn 15 20m/s 1.3 Điều kiện thuỷ văn Đặc điểm thuỷ văn: Vịnh Cam Ranh chịu ảnh hởng trực tiếp thủy triều, chế độ triều hỗn hợp, thiên nhật triều, số ngày có nhật triều 18 đến 22 ngày/tháng Vào kỳ nớc có thêm nớc nhỏ Biên độ triều kỳ nớc cờng 1,5 2,0m Giữa kỳ nớc cờng nớc biên độ triều chênh lệch đáng kể Trong thời kỳ nớc kém, triều lên xuống khoảng 0,5m Mực nớc: - MNCTK: +2,40m (Hệ hải đồ) - MNTTK: +0,50m (Hệ hải đồ) - MNTB: +1,50m (Hệ hải đồ) 1.4 Điều kiện địa chất Địa tầng i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Sinh viªn thùc hiện: Phí Mạnh Thắng Lớp: 48CG1 MSSV: 5722-48 i Thiết kế Bến trang trí 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh Khu vực khảo sát nằm vùng có cấu trúc địa chất tơng đối phức tạp, chủ yếu trầm tích biển Trên sở tài liệu khoan trờng kết thí nghiệm phòng Tại khu vực khảo sat theo thức tự từ xuống dới, địa tầng khu vực đợc chia thành lớp nh sau: Lớp 1: Cát vừa, màu xám xanh, trắng nhạt, san hô cục lẫn sò ốc vụn nhỏ li ti, trạng thái không chặt đến chặt vừa, nguồn gốc bồi tích vùng vịnh, =1,91T/=1,91T/ m3 Lớp gặp hố khoan dới nớc, diện tích phân bố hẹp Cao độ mặt lớp thay ®ỉi tõ +0.61 m ®Õn –1.09 m Cao ®é ®¸y líp thay ®ỉi tõ +0.61m ®Õn – 1.90m  Líp 2: Bùn sét pha, màu xám xanh, xám ghi nhạt, chứa nhiều san hô cục, vỏ sò ốc, sỏi sạn màu trắng đục Trạng thái chảy, nguồn gốc trầm tích vũng vịnh, =1,91T/=1.84T/m3, c=0.78T/m2, =7.0=7.00 Lớp gặp hố khoan dới nớc, diện tích phân bố hẹp Cao độ mặt lớp thay đổi từ +0.61 m đến 1.90 m Cao độ đáy lớp thay đổi từ 1.90m đến 4.80m Lớp 2b: Cát vừa, màu xám xanh, xám nhạt, trắng nhạt chứa san hô vỏ sß èc vơn nhá, pha Ýt bét sÐt, nhiƠm bïn Trạng thái không chặt đến chặt vừa, nguồn gốc bồi tích vùng vịnh =1,91T/=2.0T/m3, c=0.57T/m2, =7.0=260 Cao độ mặt lớp thay ®ỉi tõ +1.90 m ®Õn –3.60 m Cao ®é ®¸y líp thay ®ỉi tõ – 8.10m ®Õn –11.30m  Lớp 3: Sét pha, màu xám xanh, trắng nhạt, trắng đục lốm đốm hạt màu trắng, chứa nhiều sỏi sạn cát thô màu trắng đục Trạng thái dẻo đến cøng Nguån gèc båi tÝch vïng vÞnh =1,91T/=2.04T/m3, c=3.65T/m2, =7.0=170 Cao độ mặt lớp thay đổi từ 8.10 m ®Õn –11.30 m Cao ®é ®¸y líp thay ®ỉi tõ – 14.40m ®Õn – 15.90m  Líp 3: SÐt pha, màu xám xanh, trắng nhạt, trắng đục lốm đốm hạt màu trắng, chứa nhiều sỏi sạn cát thô màu trắng đục Trạng thái dẻo đến cứng Nguồn gốc bồi tích vùng vịnh =1,91T/=2.04T/m3, c=3.65T/m2, =7.0=170 Cao độ mặt lớp thay ®ỉi tõ – 8.10 m ®Õn –11.30 m Cao ®é ®¸y líp thay ®ỉi tõ – 14.40m ®Õn – 15.90m Lớp 4: Sét pha phong hóa màu trắng vàng, trắng đục, nâu đỏ, lốm đốm biotit mica màu đen Trạng thái dẻo cứng đến cứng Nguồn gốc tàn tích =1,91T/=2.12m3, c=3.83m2, =7.0=23 Cao độ mặt lớp thay đổi từ 14.40 m đến 15.90 m Cao độ đáy líp thay ®ỉi tõ – 19.00m ®Õn –23.50m  Líp 5: Đá Granit phong hóa mạnh, màu xám trắng, vàng nhạt, nhiều hạt thạch anh trắng trong, kiến trúc hạt vừa thô, gắn kết yếu, cờng độ yếu Tỷ lệ lõi RQD=0% Nguồn gốc đá mắcma xâm nhập =1,91T/=2.12m3, c=0.3m2, =7.0=28 Cao độ mặt lớp thay đổi từ 19.00 m ®Õn –23.50 m i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iiiiiiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iiiiiiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Sinh viên thực hiện: Phí Mạnh Thắng Lớp: 48CG1 MSSV: 5722-48 i i ThiÕt kÕ BÕn trang trÝ 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh Chơng : Thiết kÕ quy ho¹ch i i i i i i 2.1 Quy hoạch luồng vào bến trang trí Cam Ranh i i i i i i i i i 2.1.1 Sè liệu tính toán a Tàu tính toán Tàu tính toán loại tàu cỡ lớn (100.000DWT) vào bến trang trí nên không chất tải , hàng hoá tuyến mép bến loại trang thiết bị chuyên dùng để trang trí cho loại tàu có lợng rẽ nớc nhỏ 100.000DWT , hàng hoá vận chuyển đến bến đợc đóng bao kiện hay container Do chọn tàu tính toán dựa sở đội tàu lợng hàng thông qua chủ yếu hàng bao kiƯn vµ hµng i i i i i iiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Sinh viªn thùc hiƯn: Phí Mạnh Thắng i i i i i i i i Líp: 48CG1 3 i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i MSSV: 5722-48 i Thiết kế Bến trang trí 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh container Để xác định kích thớc cđa bÕn lùa chän cì tµu dù kiÕn lín nhÊt vào bến số có kích thớc nh sau: Bảng 2.1: Kích thớc tầumax vào bến i i i i i i i i i i i i i i i i Loại tàu Trọng tải Bao kiÖn Container 100.000 100.000 i i i i i i i i i i i i i i i C¸c kÝch thíc chđ u L(m) B(m) Tmin(m) 259 38.7 3.5 259 38.7 3.5 i i i i i i i i i i i b Mùc níc tÝnh to¸n + Mùc níc cao thiÕt kÕ (MNCTK) øng víi tÇn suÊt 1% : + 2,4 m + Mùc níc trung bình (MNTB) ứng với tần suất 50% : + 1,5 m + Mùc níc thÊp thiÕt kÕ (MNTTK) øng víi tÇn suÊt 98 % : + 0,5 m i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iii i i i i i i i i i i iiiii i i i i i i iii iiiiii i i i ii i i i i 2.1.2 Xác định tuyến luồng khu quay vòng a Luồng vào cảng + Chiều sâu chạy tầu (Hct) luồng đợc xác định theo công thức: Hct = T + Z0 + Z1 + Z2 + Z3 (m) + ChiỊu s©u thiết kế (H0) kênh đợc xác định theo công thøc: H0 =Hct + Z4 (m) Trong ®ã: T - Mớn nớc tầu tính toán (m), T= 3.5m Z1 - Độ dự phòng chiều sâu chạy tầu bé cần thiết đảm bảo lái đợc tầu (m) Z1 phụ thuộc vào mớn nớc T tầu tính toán loại đất nằm lớp thấp cao độ chiều sâu chạy tầu kênh 0,5 (m), Z1 = 0,06T = 0,06x3.5 = 0,21 (m) Z2 - Dù phßng sãng lÊy Z2 = 0,15 m Z3 - Dù phòng tốc độ,Z3 tra bảng Trang 13/206 TCN 207-92, Z3= 0,25m Z4- Dù phßng sa båi ta lấy Z4=0,4 (m) Z0 - Dự phòng nghiêng lệch tầu gây chất hàng không cân đối (m) Z0 = 0,026xB = 0,026x38.7= 1.0062(m) Suy ra: Hct = 3.5 + 0.21 + 0,15 + 0,25+ 1.0062 =5.1162(m) i i i i iiiii i i i i i i i i i i i i i i i i iiiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iii i i i i i i i i i i i i ii i ii i i i i i i i i i i iiiiiiiiiiiiiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iiiiii i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iiiiiii i i i ii b Cao độ đáy luồng Cao độ đáy luồng đợc xác định theo quy trình thiết kế kênh biển: Cao độ đáy luồng = MNCT - Hct (m) Trong : Hct- Chiều sâu chạy tầu luồng MNCT : Mực nớc chạy tầu luồng Khi tàu chạy với mực nớc khác ta có kết thể nh bảng sau: Bảng 2.2: Xác định cao độ đáy luồng TT MNCT(m) Hct(m) Cao độ đáy luång(m) 2,4 5.1162 -2.7162 1,5 5.1162 -3.6162 0,5 5.1162 -4.6162 i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iii i i i i i i i i i i i i Sinh viên thực hiện: Phí Mạnh Th¾ng i i i i i i i Líp: 48CG1 i MSSV: 5722-48 i ThiÕt kÕ BÕn trang trí 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh Vậy từ kết tính toán bảng kết hợp với tài liệu báo cáo chế độ thuỷ văn ta thấy khu vực vịnh Cam Ranh nớc dâng nằm khoảng 1,4m - 1,6m Vì ta chọn Cao độ đáy lng lµ: -7 m c ChiỊu réng lng ChiỊu réng chạy tầu kênh lấy phụ thuộc vào chế độ thông tầu kênh, đặc tính tầu tính toán Theo quy trình thiết kế kênh biển, chiều rộng luồng đợc tính nh sau: Bl = Bhđ + 2C1 + B (m) Trong ®ã: Bl - ChiỊu réng lng(m) Bhđ - Chiều rộng dải hoạt động tầu cao độ chiều sâu chạy tầu (m) C1 - Dự phòng chiều rộng dải hoạt động tầu mái dốc kênh (m) (với hệ số mái dốc m1) cao độ chiều sâu chạy tầu lấy bằng: C1=0.5Bt=0,5x38.7=19.35(m) B - Dự phòng chiều rộng sa bồi mái dốc luồng đào đợc xác định theo công thức: B = Hc(m1- m0) (m) Trong ®ã: Hc - ChiỊu sâu chạy tầu (m) m1 - Hệ số mái dốc luồng trớc tiến hành nạo vét lần tiếp theo, m1=10 m0 - HƯ sè m¸i dèc lng sau hoàn thành công tác nạo vét, tra bảng 11 trang 13 (Quy trình thiết kế kênh biển) ta đợc: m0= B = 5.1162(10- 7)=15.3486 (m) Chiều rộng dải hoạt động tầu đợc tính toán theo công thức : Bh® = L.sin(1+2) + B.cos(1+2) + t.sin.Vmax (m) Trong ®ã: L- Chiều dài tầu tính toán (m) B - Chiều rộng tầu tính toán (m) 1, 2- Góc lệch dòng chảy góc lệch gió xác định theo bảng trang (QTTKKB), tuỳ thuộc vào vận tốc tầu Vmax, tốc độ dòng chảy, tốc độ gió góc hớng dòng chảy gió biểu kiến tầu chạy Tra bảng ta đợc 1=20, 2= 30 t.sin (t- thời gian tầu chệch khỏi luồng, góc chệch) lấy không đổi b»ng (s) Vmax - VËn tèc lín nhÊt cđa tầu luồng Vmax=2 (m/s) Bhđ = 259xsin(2+3) + 38.7xcos(2+3) + 3xsin3x2 = 61.44(m) VËy chiỊu réng lng lµ: Bl = 61.44+ 2x19.35 + 40.2= 180 (m) Chän Bl= 180m d B¸n kÝnh cong cđa lng B¸n kÝnh cong cđa luồng không nên < 4,5 Lt,chọn: RL= 4,5.Lt= 4,5 259 = 1165.5 (m) e Mái dốc luồng Mái dốc nạo vét đợc xác định sở cấu tạo địa chÊt khu vùc luång tµu vµ khu quay trë tµu Căn vào điều kiện địa chất ta lấy m =7 i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iiiiiiiiiiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iiiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i iiiiiiiiiiiiiiiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii iiii i iii i i i i iiii i i i i i i i i i i i i i i i i iiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iiiiiiiiiiiiiiiiiiii iiiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iii i iiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i 2.2 Quy ho¹ch bÕn trang trÝ Cam Ranh i i i i i i i 2.2.1 Tính toán kích thớc bến trang trí Cam Ranh +Tầu 100.000DWT có thông số sau : Chiều dài lớn tầu: Lt=259 (m) i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i Sinh viên thực hiện: Phí Mạnh Th¾ng Líp: 48CG1 MSSV: 5722-48 i ThiÕt kÕ Bến trang trí 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh Chiều rộng tầu: Bt=38.7 (m) Mớn nớc có tải: T=15.8 (m) Mớn nớc không tải: T0=3.5 (m) 2.2.1.1.Mực nớc tính toán + Mùc níc cao thiÕt kÕ (MNCTK) øng víi tÇn suÊt 1% : + 2,4 m + Mùc níc trung bình (MNTB) ứng với tần suất 50% : + 1,5 m + Mùc níc thÊp thiÕt kÕ (MNTTK) øng víi tÇn st 98 % : + 0,5 m 2.2.1.2 ChiỊu dài bến Chiều dài bến đợc xác định theo tiêu chuẩn thiết kế cảng biển 22 TCN 20792 đợc xác định theo công thức sau: Lb = Lt + d (m) Trong : Lb - Chiều dài bến (m) Lt - Chiều dài tầu tính toán (m) d - Khoảng cách an toàn tầu (m) Lb = 259 + 25 = 284 (m) Theo quy ho¹ch khu cảng tổng hợp kiến nghị lấy chiều dài bến 290m 2.2.1.3.Cao trình mặt bến Cao trình mặt bến đợc xác định theo tiêu chuẩn thiết kế công trình bến cảng biển hành (22TCN 207-92) Theo tiêu chuẩn kiểm tra : CTMB = H1% + a1 (m) Theo tiªu chuÈn chÝnh : CTMB = H50% + a2 (m) Trong ®ã : H1% - Mùc níc giê øng víi suÊt bảo đảm P = 1%, H1%= + 2,4 (m) H50% - Mực nớc ứng với suất bảo đảm P = 50%, H50%= +1,5 (m) a1, a2 - Độ nhô cao ®Ønh bÕn lÊy a1= 1(m); a2 = 2(m) VËy : CTMB = H1% +a1 = 2,4 + = + 3,4 (m) (theo tiªu chn kiĨm tra) CTMB = H50% +a2 = 1,5 + = + 3,5 (m) (theo tiêu chuẩn chính) Căn vào kết tính toán cao trình mặt bến, theo tiêu chuẩn kiểm tra, đồng thời theo định 707/QĐ-TTg, cao độ đỉnh bến đợc phê duyệt + 3.5m 2.2.1.4 Chiều sâu trớc bến cao trình đáy bến Chiều sâu trớc bến: Chiều sâu bến đợc xác định theo công thức: H0=Hct+Z4 (2.2) (Công thức 1-9 trang 22 Công trình bến) Trong đó: Z4: Độ dự phòng sa bồi Hct: Chiều sâu chạy tầu đợc xác định theo công thức Hct=T+Z0+Z1+Z2+Z3 (2.3) (Công thức 1-10 trang 22 Công trình bến) Trong đó: T: Mới nớc tầu không tải Z0: Độ dự phòng nghiêng tầu xếp hàng hoá lên tầu không hàng hoá bị xê dịch tầu chạy Z1: Độ dự phòng chạy tầu tối thiểu(bảo đảm an toàn tầu chuyển động) Z2: §é dù phßng sãng Z3: §é dù phßng vỊ tèc ®é tÝnh tíi sù thay ®ỉi mín níc tầu neo đậu Z4 : Độ dự phòng sa bồi Tất giá trị Zi đợc xác định theo tiêu chuẩn 22-TCN207 i i i i i iiiiiiiiiiiiiiiiiiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iii i i i i i i i i i i iii i i i i i i i iiii ii iii iii iii i i i i i iiiiiiiiiii i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i iii i i i i i i i i i iii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i iii i i i i i i i i i i iii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iiiiiii i i ii i i i i i iiiiiiiiiiiiiiiiiiiii i i i i i i i i i i iiiiii i i i i i iiii i i i iiii iiiiiiiiiii i i i i i i i i iiiiiii i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i iiiiiiiiiii i i i i i i i i i i iii iiiiii i i i iiiii i i i i i i i i ii i i i i i i iiiiiiiiiii i i i iiiiiiiiiiiiiiiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iiiii ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii ii ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Sinh viªn thực hiện: Phí Mạnh Thắng i Lớp: 48CG1 MSSV: 5722-48 Thiết kế Bến trang trí 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh Bảng 2.1: Các giá trị Zi Z2 Z3 Z4 0.1 0.25 0.4 i Z0 0.91 Z1 0.22 i i i i Hct 4.98 H0 5.38 Cao tr×nh đáy bến Đợc xác định theo công thức: CTĐB=MNTTK-H0 (2.4) (Công thức 1-8 trang 22 Công trình bến) CTĐB = +0.5 - 5.48 = - 4.98(m) Chän CT§B = - 5(m) 2.2.1.5 ChiỊu cao tríc bÕn H=  CTMB -  CT§B= + 3.5 - (-5 ) = 8.5(m) 2.2.1.6 Chiều rộng bến Chiều rộng bến phụ thuộc vào công nghệ bốc xếp bến, điều kiện địa chất công trình, mái dốc gầm bến 2.2.1.7 Xác định kích thớc khu nớc trớc bến + Khu quay vòng Đờng kính khu quay vòng nhỏ tàu có giúp đỡ tàu lai quay trụ xoay đợc xác định theo công thức sau: Dqv = 1,5.Lt = 1,5x259=388.5m, chọn Dqv= 390m + Kích thớc khu đậu tầu Vũng đợi tầu đợc bố trí phía Hạ lu Nhà máy đóng tầu Cam Ranh cách cầu tầu khoảng 250m - Chiều dài vũng đợi tầu Lv : Lv=Lt+L (2.6) Trong đó: Lt: Chiều dài tầu tính toán L: Khoảng cách an toàn(lấy 40m) Do ®ã: Lv= 259 + 40 = 299(m) -ChiỊu rộng vũng đợi tầu Bv Bv= Bt+B = 38.7+30 = 68.7(m) B: Khoảng cách an toàn(lấy 30m) -Diện tích vũng đợi tầu F=299x68.7 = 20541.3 (m2) i i i i i i i i i iiiiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iiiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iiii iii ii i iiiiiiiiiiiiiii i i iiiiiiiiiiiiiii i i iiiiiiiiiiiiiii i i i i iiiiiiiiiiiiiii i i i i i i iiiiiiiiiiiiiii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i iiiiiiiiiiiiiii i i i 2.2.2 Tính toán thiết bị bốc xếp Hàng hoá thiết bị máy móc tầu, linh kiện khác để hoàn chỉnh tâu Trong phạm vi đồ án Em giả thiết hàng hoá sau: Máy tầu đợc chứa thùng linh kiện Sắt thép để hoàn thiện phần laị tầu Các sản phẩm khác 2.2.2.1 Lùa chän thiÕt bÞ bèc xÕp + TuyÕn mÐp bến Mục đích việc chọn thiết bị Dùng máy móc giải phóng lao động chân tay, tăng suất lao động Giảm thời gian tàu đậu bến,giảm chi phí cho đội tàu,giảm giá thành bốc xếp Giảm số lợng bến i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i ii i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i Sinh viên thực hiện: Phí Mạnh Thắng Lớp: 48CG1 MSSV: 5722-48 i