Thiet ke ben trang tri dwt nha may dong tau 178718

Thiết kế Bến trang trí 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh Mở đầu Đất nớc ta chuyển kinh tế thị trờng cách nhanh chóng mạnh mẽ Để hoà nhập theo kịp tốc ®é ph¸t triĨn cđa c¸c níc khu vùc cịng nh giới , cần thu hút vốn đầu nớc vào nớc, đồng thời phát triển đa dạng hoá kinh tế nội địa Vì vậy, ngành giao thông vận tải phải đáp ứng đợc nhu cầu vận chuyển lu thông hàng hoá Cùng với ngành giao thông khác, giao thông đờng thuỷ giữ vai trò vô quan trọng Hiện nay, giao thông đờng sắt vận chuyển hàng hoá nớc; giao thông đờng đáp ứng đợc phần việc luân chuyển hàng hoá với số nớc lân cận ( Lào, Campuchia, Thái Lan, Trung Quốc ); vận tải đờng không ngành non trẻ, cớc phí vận chuyển cao Trong đó, ngành vận tải thủy đà có từ lâu, khối lợng vËn chun lín , chi phÝ thÊp, cã thĨ lu thông hàng hoá trực tiếp với nhiều nớc giới Nớc ta với lợi địa lí tự nhiên có bờ biển chạy dọc đất nớc dài 3260km Đây thuận lợi lớn cho phát triển hệ thống giao thông thủy, với việc sửa chữa xây bến cảng Trên thực tế đà thấy, hệ thống cảng triển kinh biển mà tiêu biểu số cảng lớn, nh cảng Sài Gòn, cảng Hải Phòng, cảng Đà Nẵng, cảng Qui Nhơn, vv ®· vµ ®ang ®ãng gãp to lín, lµ mét động lực thúc đẩy trình phát tế, xà hội vùng nói riêng nớc nói chung Điều chứng tỏ cảng biển thực cửa ngõ giao lu , đầu mối giao thông quan trọng , góp phần đa kinh tế nớc ta tõ bíc tiÕp cËn ®Õn héi nhËp víi nỊn kinh tế phát triển khu vực giới Trong đồ án tốt nghiệp này, em đợc giao nhiệm vụ thiết kế bến trang trí 100000DWT nhà máy đóng tàu Cam Ranh , với Sinh viên thực hiện: Phí Mạnh Thắng MSSV: 5722-48 Lớp: 48CG1 Thiết kế Bến trang trí 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh sù híng dÉn chÝnh cđa Th¹c sÜ Ngun Anh Tn, giúp đỡ thầy giáo môn Cảng - Đờng thuỷ trờng Đại học Xây dựng sinh viên Phí Mạnh Thắng Chơng 1: Vị trí địa lý & Điều kiện tự nhiên khu vực xây dựng Sinh viên thực hiện: Phí Mạnh Thắng MSSV: 5722-48 Líp: 48CG1 ThiÕt kÕ BÕn trang trÝ 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh Lch s vựng vnh TTCN - Có chi tiết thú vị tên rồng đặt cho nhiều địa danh Cam Ranh: núi Hàm Rồng, quận Du Long, cầu Long Hồ, đường Nhất Long Hình người xưa thông đạt yếu tố thiên thời địa lợi tương lai rồng bay vùng đất ven biển Vịnh Cam Ranh thụt sâu vào đất liền 12 –13km, bề ngang 8-10km, độ sâu trung bình 18-30m, có khả đón nhận nhiều hạm đội lúc Cửa biển vào vịnh có đoạn rộng 3km, có đoạn nhỏ hơn, sâu 20m, khơng có phù sa bồi, bảo đảm tàu tải trọng 100.000 hạng nặng vào dễ dàng lúc năm Đây lợi thiên nhiên tuyệt đối Cam Ranh so với hải cảng lớn VN Đà Nẵng, Chân Mây, Cẩm Phả có độ sâu giới hạn - 12m nước Từ đường hàng hải quốc tế vào Vũng Tàu cách ba tàu biển, vào Hải Phòng cách tám giờ, vào Cam Ranh Nếu biến Cam Ranh thành cảng trung chuyển quốc tế khơng thể có cảng VN nhiều cảng khu vực so sánh với mức độ rút ngắn thời gian vận chuyển, chi phí, độ an tồn * Trước kỷ 20, Cam Ranh vùng đất người Năm 1939, tồn quyền Đông Dương Pháp ban hành nghị định thành lập địa lý hành Ba Ngịi Năm 1965, thị xã Cam Ranh thành lập cắt phần đất quận Cam Lâm Đến năm 1970, thị xã Cam Ranh tiếp tục củng cố với hai quận Bắc Nam Sau năm 1975, Cam Ranh tổ chức lại đơn vị hành cấp thị trấn huyện năm 2000 Thị xã Cam Ranh tái lập năm 2000 sở thị trấn Ba Ngòi có diện tích tự nhiên 690km2, dân số khoảng 209.000 người, thu nhập bình quân đầu người/năm 2002 3.263.200 đồng Hiện có 27 phường, xã với năm hồ, cơng trình thủy lợi cung cấp nước tiêu dùng tưới tiêu *Ngày 18-10-1946, thị xã Cam Ranh nơi diễn hội kiến Hồ Chủ tịch cao ủy Pháp D’Argenlieu Cuộc gặp gỡ tổ chức thiết giáp hạm Suffren, có vị huy hải, lục, khơng qn Pháp nhà báo nước ngồi Sinh viên thực hiện: Phí Mạnh Thắng MSSV: 5722-48 Líp: 48CG1 ThiÕt kÕ BÕn trang trÝ 100.000DWT nhµ máy đóng tàu CamRanh T nm 1965 - 1972, M xây dựng Cam Ranh thành quân bảo vệ “bất khả xâm phạm” để làm tiếp liệu khí tài quân cho chiến tranh, đồng thời khống chế hành lang phía tây Thái Bình Dương Vào lúc cao điểm, sân bay quân Cam Ranh có tần suất hạ cánh cất cánh cao giới Tuy nhiên đội đặc cơng tinh nhuệ ta đột kích thành công vào này, đốt cháy máy bay C130 cho nổ kho bom Mỹ Năm 1978, Liên Xô thuê lại Cam Ranh với thời hạn kết thúc năm 2004, rút sớm hai năm 1.1 vị trí địa lý: Nhà máy đóng tàu Cam Ranh nằm vị trí thuận lợi, cách thành phố Nha Trang khoảng 60km phía Nam, gần quốc lộ 1A, phía Tây Bắc sát đờng ven biển theo quy hoạch sau này, phía Đông Nam vịnh Cam Ranh Thuộc địa phận hành phờng Cam Phúc Cam Phú Thị xà Cam Ranh Tỉnh Khánh Hòa 1.2 điều kiện Khí tợng Nhiệt độ không khí: Theo số liệu quan trắc nhiều năm, nhiệt độ không khí trung bình năm 230 C Tháng có nhiệt độ trung bình lớn tháng 6: 280C Tháng có nhiệt độ trung bình thấp tháng 1: 24,20C Nhiệt độ không khí cao tuyệt đối 39,50C Nhiệt độ không khí thấp tuyệt đối 14,40C Nhiệt độ không khí cao trung bình năm là: 230C Ma, độ ẩm bốc hơi: *Độ ẩm: Độ ẩm không khí tơng đối trung bình năm khoảng là: 77% Độ ẩm bình quân cao năm: 80 82% Sinh viên thực hiện: Phí Mạnh Thắng MSSV: 5722-48 Líp: 48CG1 ThiÕt kÕ BÕn trang trí 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh Độ ẩm tơng đối thấp tuyệt đối: 32% Các tháng có lợng bốc lớn từ 243,6 243,7mm(12 - 1) *Ma: Tổng lợng ma trung bình nhiều năm 1132,6 mm Lợng ma trung bình tháng lớn nhất: 269,2mm (tháng 11) Lợng ma trung bình tháng nhỏ nhất: 14,7mm (tháng 2) Lợng ma tháng mùa ma (Tháng - 11) 698,5mm, chiếm 62% lợng ma năm Lợng ma tháng mùa khô (Tháng 12 - 8) 434,1mm, chiếm 38% lợng ma năm Tháng 10 11 có ngiều ngày ma nhất: 17,7 17,8 ngày *Chế độ gió, bÃo: Tốc độ gió trung bình năm: 3,1m/s Tốc độ gió trung bình tháng biến đổi tơng đối lớn: 1,7 5,4m/s BÃo: Từ tháng đến tháng 11 mùa bÃo Trung bình hàng năm có khoảng bÃo áp thấp nhiệt đới ảnh hởng tới khu vực Cờng độ bÃo không lớn nhờ núi che chắn Tốc độ gió bÃo trung bình cấp Khoảng 10 năm có bÃo cấp Hớng gió chủ đạo năm hớng Bắc với tần suất 20,43%, hớng Đông 16,78%, đến hớnh Đông Nam 10,38% Tây Nam 8,34% Sinh viên thực hiện: Phí Mạnh Thắng MSSV: 5722-48 Líp: 48CG1 ThiÕt kÕ BÕn trang trí 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh Tần suất lặng gió trung bình năm 32,6% Tháng có hớng gió chủ yếu hớng bắc (tần suất 47,8%), hớng Đông Bắc (tần suất 34,9%) Từ tháng 10 đến tháng năm sau thờng có gió mùa đông bắc, tốc độ gió trung bình 3m/s, lớn 15 20m/s 1.3 Điều kiện thuỷ văn Đặc điểm thuỷ văn: Vịnh Cam Ranh chịu ảnh hởng trực tiếp thủy triều, chế độ triều hỗn hợp, thiên nhật triều, số ngày có nhật triều 18 đến 22 ngày/tháng Vào kỳ nớc có thêm nớc nhỏ Biên độ triều kỳ nớc cờng 1,5 2,0m Giữa kỳ nớc cờng nớc biên độ triều chênh lệch đáng kể Trong thời kỳ nớc kém, triều lên xuống khoảng 0,5m Mực nớc: - MNCTK: +2,40m (Hệ hải đồ) - MNTTK: +0,50m (Hệ hải đồ) - MNTB: +1,50m (Hệ hải đồ) 1.4 Điều kiện địa chất Địa tầng Khu vực khảo sát nằm vùng có cấu trúc địa chất tơng đối phức tạp, chủ yếu trầm tích biển Trên sở tài liệu khoan trờng kết thí nghiệm phòng Tại khu vực khảo sat theo thức tự từ xuống dới, địa tầng khu vực đợc chia thành lớp nh sau: Lớp 1: Cát vừa, màu xám xanh, trắng nhạt, san hô cục lẫn sò ốc vụn nhỏ li ti, trạng thái không chặt đến chặt vừa, nguồn gốc bồi tích vùng vịnh, =1,91T/m Lớp gặp hố khoan dới nớc, diện tích phân bố hẹp Cao độ mặt Sinh viên thực hiện: Phí Mạnh Thắng MSSV: 5722-48 3 Lớp: 48CG1 Thiết kế Bến trang trí 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh lớp thay ®ỉi tõ +0.61 m ®Õn –1.09 m Cao ®é ®¸y líp thay ®ỉi tõ +0.61m ®Õn –1.90m  Líp 2: Bùn sét pha, màu xám xanh, xám ghi nhạt, chứa nhiều san hô cục, vỏ sò ốc, sỏi sạn màu trắng đục Trạng thái chảy, nguồn gốc trầm tích vũng vịnh, =1.84T/m 3, c=0.78T/m2, =7.00 Lớp gặp hố khoan dới nớc, diện tích phân bố hẹp Cao độ mặt lớp thay đổi từ +0.61 m ®Õn –1.90 m Cao ®é ®¸y líp thay ®ỉi tõ 1.90m đến 4.80m Lớp 2b: Cát vừa, màu xám xanh, xám nhạt, trắng nhạt chứa san hô vá sß èc vơn nhá, pha Ýt bét sÐt, nhiƠm bùn Trạng thái không chặt đến chặt vừa, nguồn gốc bồi tích vùng vịnh =2.0T/m3, c=0.57T/m2, =260 Cao độ mặt líp thay ®ỉi tõ +1.90 m ®Õn –3.60 m Cao ®é ®¸y líp thay ®ỉi tõ – 8.10m ®Õn –11.30m Lớp 3: Sét pha, màu xám xanh, trắng nhạt, trắng đục lốm đốm hạt màu trắng, chứa nhiều sỏi sạn cát thô màu trắng đục Trạng thái dẻo ®Õn cøng Nguån gèc båi tÝch vïng vÞnh =2.04T/m3, c=3.65T/m2, =170 Cao độ mặt lớp thay đổi từ 8.10 m đến 11.30 m Cao độ đáy lớp thay đổi tõ – 14.40m ®Õn –15.90m  Líp 3: SÐt pha, màu xám xanh, trắng nhạt, trắng đục lốm đốm hạt màu trắng, chứa nhiều sỏi sạn cát thô màu trắng đục Trạng thái dẻo đến cứng Nguồn gốc bồi tích vùng vịnh =2.04T/m3, c=3.65T/m2, =170 Cao độ mặt lớp thay ®ỉi tõ – 8.10 m ®Õn –11.30 m Cao ®é ®¸y líp thay ®ỉi tõ – 14.40m ®Õn –15.90m Lớp 4: Sét pha phong hóa màu trắng vàng, trắng đục, nâu đỏ, lốm đốm biotit mica màu đen Trạng thái dẻo cứng đến cứng Nguồn gốc tàn tích =2.12m3, c=3.83m2, =23 Sinh viên thực hiện: Phí Mạnh Thắng MSSV: 5722-48 Líp: 48CG1 ThiÕt kÕ BÕn trang trí 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh Cao độ mặt líp thay ®ỉi tõ – 14.40 m ®Õn –15.90 m Cao độ đáy lớp thay đổi từ 19.00m đến 23.50m Lớp 5: Đá Granit phong hóa mạnh, màu xám trắng, vàng nhạt, nhiều hạt thạch anh trắng trong, kiến trúc hạt vừa thô, gắn kết yếu, cờng độ yếu Tỷ lệ lõi RQD=0% Nguồn gốc đá mắcma xâm nhập =2.12m3, c=0.3m2, =28 Cao độ mặt lớp thay ®ỉi tõ – 19.00 m ®Õn –23.50 m Sinh viªn thực hiện: Phí Mạnh Thắng MSSV: 5722-48 Lớp: 48CG1 Thiết kế Bến trang trí 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh Chơng 2: Thiết kế quy hoạch 2.1 Quy hoạch luồng vào bến trang trí Cam Ranh Sinh viên thực hiện: Phí Mạnh Thắng MSSV: 5722-48 Lớp: 48CG1 Thiết kế Bến trang trí 100.000DWT nhà máy đóng tàu CamRanh 2.1.1 Số liệu tính toán a Tàu tính toán Tàu tính toán loại tàu cỡ lớn (100.000DWT) vào bến trang trí nên không chất tải , hàng hoá tuyến mép bến loại trang thiết bị chuyên dùng để trang trí cho loại tàu có lợng rẽ nớc nhỏ 100.000DWT , hàng hoá vận chuyển đến bến đợc đóng bao kiện hay container Do chọn tàu tính toán dựa sở đội tàu lợng hàng thông qua chủ yếu hàng bao kiện hàng container Để xác định kích thớc bến lựa chọn cỡ tµu dù kiÕn lín nhÊt vµo bÕn sè cã kích thớc nh sau: Bảng 2.1: Kích thớc tầumax vào bến Loại tàu Trọng tải Bao kiƯn Container C¸c kÝch thíc chđ u L(m) B(m) Tmin(m) 100.000 259 38.7 3.5 100.000 259 38.7 3.5 b Mùc níc tÝnh to¸n + Mùc níc cao thiÕt kÕ (MNCTK) øng víi tÇn st 1% : + 2,4 m + Mực nớc trung bình (MNTB) ứng với tần suất 50% : + 1,5 m + Mùc níc thÊp thiÕt kÕ (MNTTK) øng víi tÇn st 98 % : + 0,5 m 2.1.2 Xác định tuyến luồng khu quay vòng a Luồng vào cảng + Chiều sâu chạy tầu (H ct) luồng đợc xác định theo công thức: Hct = T + Z0 + Z1 + Z2 + Z3 (m) + Chiều sâu thiết kế (H0) kênh đợc xác định theo công thức: H0 =Hct + Z4 (m) Trong đó: Sinh viên thực hiện: Phí Mạnh Thắng MSSV: 5722-48 Líp: 48CG1