Ket noi thuyet minh lien da hoan thanh 14 12 2006

Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com LỜI NĨI ĐẦU Trong giai đoạn ngành giao thông vận tải đà phát triển mạnh mẽ, hoà nhập với tốc độ phát triển nghiệp cơng nghiệp hố, đại hoá đất nước, đáp ứng nhu cầu phương tiện lại vận chuyển hàng hoá, phục vụ đời sống sinh hoạt xã hội Xe HYUNDAI loại xe Hàn Quốc sản xuất sử dụng phổ biến nước ta Đó loại xe có nhiều chủng loại dùng để chở hàng thiết kế chế tạo hoàn thiện mỹ thuật tính hoạt động Xe có động hiệu suất, độ bền độ tin cậy cao, kết cấu cứng vững, gồm nhiều thiết bị đảm bảo an toàn cho người sử dụng điều kiện đường sá khác Động đốt ngày phát triển mạnh, giữ vai trò quan trọng nhiều ngành kinh tế quốc dân nông nghiệp, giao thông vận tải đường bộ, đường sắt, đường biển, đường không nhiều ngành công nghiệp khác Tuy nhiên, đường phát triển lên ngành động đốt nói chung ngành cơng nghiệp ơtơ nói riêng nước khác Tuỳ thuộc chủ yếu vào lực ngành khí mức độ cơng nghiệp hố nước Để thuận tiện cho việc nghiên cứu, người ta chia động đốt trong ôtô nhiều hệ thống hệ thống nhiên liệu, hệ thống bôi trơn, thống làm mát , hệ thống có tầm quan trọng định Hệ thống bôi trơn hệ thống động Việc khảo sát hệ thống động giúp cho sinh viên củng cố lại kiến thức học biết sâu tìm hiểu hệ thống khác Do vậy, đề tài khảo sát hệ thống bôi trơn động ơtơ đề tài nói Được giúp đỡ tận tình thầy giáo hướng dẫn TRẦN THANH HẢI TÙNG em hoàn thành đề tài Do kiến thức nhiều hạn chế, kinh nghiệm chưa nhiều, tài liệu tham khảo nên đồ án tốt nghiệp khơng tránh khỏi thiếu sót vấn đề cịn sơ sài Kính mong q thầy cô bảo để đồ án em hoàn thiện Cuối em xin gởi đến thầy giáo hướng dẫn quý thầy cô giáo môn biết ơn chân thành Đà Nẵng, Ngày Tháng Năm 2006 SVTH : Mai Thị Kim Liên SVTH: Mai thị kim liên –Lớp 24c4 trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com MỤC ĐÍCH - Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI: 1.1: Ý NGHĨA KINH TẾ: Ngày nay, động đốt phát triển rộng khắp lĩnh vực: Giao thông vận tải (đường bộ, đường sắt, đường thuỷ, hàng không ), nông nghiệp, công nghiệp, xây dựng, quốc phịng Ngồi việc sử dụng song hành với loại động nhiệt khác số lĩnh vực, động đốt động lực sử dụng Tổng công suất động đốt tạo chiếm khoảng 90% công suất thiết bị động lực nguồn lượng tạo (bao gồm: Nhiệt năng, thuỷ năng, lượng nguyên tử, lượng mặt trời ) Trong đó, động đốt loại piston có hiệu suất cao loại động đốt trong, chiếm số lượng lớn sử dụng rộng rãi Vì thế, thuật ngữ “động đốt trong” cịn có ý dùng ngắn để động đốt loại piston, ý tổng quát động đốt Để thuận tiện cho việc nghiên cứu, người ta phân động đốt làm nhiều hệ thống như: Hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống nhiên liệu hệ thống có tầm quan trọng định Trong đó, hệ thống bơi trơn hệ thống động đốt 1.2: Ý NGHĨA VỀ KỸ THUẬT: Trong q trình học tập mơn học chuyên ngành động đốt trong, đồ án tốt nghiệp với đề tài khảo sát, mà cụ thể khảo sát hệ thống động đốt giúp cho sinh viên biết cách tìm hiểu hệ thống đó, sở khảo sát tương tự nắm bắt sâu hệ thống khác động đốt Ngoài ra, việc khảo sát cịn giúp cho sinh viên có thêm kinh nghiệm, biết hướng để sâu tìm hiểu hệ thống động đốt thêm nhiều kinh nghiệm sau trường Do vậy, đề tài khảo sát hệ thống bôi trơn đề tài nói KHẢO SÁT ĐỘNG CƠ D6AC: 2.1 GIỚI THIỆU CHUNG XE HYUNĐAI Động D6AC động Diesel đại sử dụng rộng rải phổ biến Động lắp xe HYUNDAI 19 SVTH: Mai thị kim liên –Lớp 24c4 trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com Xe HYUNDAI có cơng thức lốp x loại dùng chở hàng hoá (hoa quả, nước ngọt) chủ yếu chạy đường thành thị ngồi cịn dùng chở khách phương tiện khác Xe có kết cấu cứng vững, độ bền độ tin cậy cao, đầy đủ tiện nghi cho người sử dụng đảm bảo an toàn, kết cấu hình dáng bên ngồi nội thất có tính mỹ thuật tương đối cao Được nhập sử dụng phổ biến việt nam năm tháng gần Với trình độ kỹ thuật sản xuất tiên tiến hãng HYUNDAI cho đời loại động D6AC Xe có động D6AC có hiệu suất cao công suất cực đại 340[PS] (tương ứng số vòng quay 2200[vg/ph], Hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn trang bị đầy đủ tối ưu Với hệ thống làm mát vòng tuần hồn kín hệ thống bơi trơn cưỡng 2.2 BẢNG CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA ĐỘNG CƠ D6AC: 2.2.1 Các thông số kỹ thuật động D6AC Có máy piston thẳng hàng :1-5-3-6-2-4 Thể tích làm việc : 11,149 Hành trình piston : 140 mm Đường kính xy lanh : 130 mm Số vịng quay cực đại : 2200 vòng / phút Tỷ số nén : 15,5 Cơng suất cực đại : 340/2200 vịng / phút Mơ men cực đại : 140 kg.m / số vịng quay 1400 vịng / phút Khối lượng khơ (chưa có dầu bôi trơn, nhiên liệu, nước làm mát): 990 kg Khối lượng đầy đủ : 1035 kg Kích thước bao chiều dài : 1338,6 mm Kích thước bao chiều rộng : 1041,9 mm Kích thước bao chiều cao : 1171,6 mm Áp suất van an toàn : 12 kg / cm2 Có turbo tăng áp SVTH: Mai thị kim liên –Lớp 24c4 trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com Thông số Giá trị Số kỳ Số xy lanh Thứ tự làm việc Đường kính  hành trình Dung tích xy lanh Tổng dung tích Kiểu buồng cháy Tỷ số nén Công suất xy lanh xếp thẳng hàng 1-5-3-6-2-4 130 x 140 1858 11149 Buồng cháy thống 15,5:1 340 PS/2200[v/ph] Góc phun sớm Góc phân phối khí 17o trước điểm chết - Góc mở sớm xu páp nạp 1 = 100 Đơn vị [mm] [cm3] [cm3] - Góc đóng muộn xu páp nạp 2 = 460 - Góc mở sớm xu páp thải 3 = 560 - Góc đóng muộn xu páp thải 4 = 100 2.3 CƠ CẤU KHUỶU TRỤC -THANH TRUYỀN -PISTON : 2.3.1 Trục khuỷu: Trục khuỷu chi tiết máy quan trọng nhất, cường độ làm việc lớn động đốt Công dụng trục khuỷu tiếp nhận lực tác dụng piston truyền qua truyền biến chuyển động tịnh tiến piston thành chuyển động quay trục khuỷu để đưa cơng suất ngồi (dẩn động máy cơng tác khác) Trạng thái làm việc trục khuỷu nặng Trong trình làm việc, trục khuỷu chịu tác dụng lực khí thể, lực quán tính (quán tính chuyển động tịnh tiến quán tính chuyển động quay) lực có trị số lớn thay đổi theo chu kỳ định nên có tính chất va đập mạnh Ngồi lực tác dụng nói gây hao mòn lớn bề mặt ma sát cổ trục chốt khuỷu.Tuổi thọ khuỷu trục truyền chủ yếu phụ thuộc vào tuổi thọ trục khuỷu Có sức bền lớn, độ cứng vững lớn, trọng lượng nhỏ1và mịn, có độ xác SVTH: Mai thị kim liên –Lớp 24c4 trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com Hình 2.1 Kết cấu trục khuỷu động D6AC 1-Cổ khuỷu; 2- Lỗ dầu bôi trơn; 3-Bánh dẫn động cấu khác; 4- Chốt khuỷu Không xảy tượng giao động Kết cấu trục khuỷu phải đảm bảo tính cân tính đồng đều, dể chế tạo Đó nói chung cho động đốt cịn xe HYUNDAI nói riêng có thành phần sau, Trục khuỷu động D6AC chế tạo gồm khối liền, vật liệu chế tạo thép bon có thành phần bon trung bình loại thép 40÷50, bề mặt gia cơng đạt độ bóng cao Thứ tự làm việc xi lanh 1-5-3-6-2-4 Đường kính cổ trục khuỷu: 100 mm 2.3.2 Thanh truyền: Thanh truyền chi tiết nối piston với trục khuỷu guốc trượt piston (trong động tỉnh tải tốc độ thấp) Nó có tác dụng truyền lực tác dụng piston xuống trục khuỷu, để làm quay trục khuỷu Khi động làm việc truyền chịu tác dụng lực sau Lực khí thể xi lanh, lực quán tính chuyển động tịnh tiến nhóm piston, lực qn tính truyền Đó phần nói chung phần truyền động đốt với động HYUNDAI nói riêng cụ thể sau Thanh truyền động D6AC chế tạo thép bon thép hợp kim thép bon dùng nhiều giá thành rẻ dể gia cơng, đặc biệt gồm có thành phần Mn, Ni,Vơnphram, Tiết diện truyền có dạng chữ I, đầu to truyền có khoan lỗ dầu để bơi trơn xilanh, bạc đầu to truyền chế tạo hai lắp ghép lại với nắp đầu to truyền lắp với truyền nhờ hai bu lơng Đường kính chốt khuỷu lắp đầu to truyền: 84 mm SVTH: Mai thị kim liên –Lớp 24c4 trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com Âáưu nh truưn Thán truưn Âáưu to truưn Hình 2.2 Thanh truyền động D6AC 1- Đầu to truyền; 2- Đầu nhỏ truyền; 3- Thân truyền 2.3.3 Piston: Piston chi tiết quan trọng động đốt Trong trình làm việc động cơ, piston chịu lực lớn, nhiệt độ cao ma sát mài mòn lớn, lực tác dụng nhiệt độ cao khí thể lực quán tính sinh gây nên ứng suất học ứng suất nhiệt piston, mài mòn thiếu dầu bôi trơn mặt ma sát piston với xilanh chịu lực Piston có nhiệm vụ quan trọng sau: Đảm bảo bao kín buồng cháy, giữ khơng cho khí cháy buồng cháy lọt xuống te (hộp trục khuỷu) ngăn không cho dầu nhờn từ hộp trục khuỷu súc lên buồng cháy Tiếp nhận lực khí thể truyền lực cho truyền (trong trình cháy giản nở) để làm quay trục khuỷu nén khí q trình nén, đẩy khí thải khỏi xilanh q trình thải hút khí nạp vào buồng cháy trình nạp Trong động hai kỳ, nhóm piston có tác dụng van trượt làm nhiệm vụ phối khí (đóng mở lỗ nạp, lỗ quét lỗ thải) Từ giới thiệu phần động chung ta nói phần tương tự động piston xe HYUNDAI sau SVTH: Mai thị kim liên –Lớp 24c4 trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com Hình 2.3 Kết cấu piston động D6AC 1- Xec măng lửa 2- Xec măng khí 3- Xec măng dầu 4- Vòng chặn chốt piston 5- Chốt piston 6- Piston Piston động D6AC chế tạo hợp kim nhôm Do điều kiện làm việc piston trên, nên vật liệu dùng để chế tạo piston có độ bền cao, phải đảm bảo yêu cầu sau Có sức bền lớn nhiệt độ cao tải trọng thay đổi, có trọng lượng riêng nhỏ, hệ số giản nở nhỏ, hệ số dẫn nhiệt lớn, chịu mịn tốt điều kiện bơi trơn nhiệt độ cao, chống mài mịn hố học khí cháy Vật liệu chế tạo piston thường dùng gang hợp kim nhẹ, thép dùng để chế tạo piston, piston bố trí xec măng lữa xéc măng khí xéc măng dầu Đường kính piston: 130 [mm] Trên piston khoét rãnh để lắp xéc măng: chiều cao rãnh để lắp xéc măng khí mm, chiều cao để lắp xéc măng dầu mm 2.4 CƠ CẤU PHỐI KHÍ: Cơ cấu phân phối khí dùng để thực q trình thay đổi khí Thải khí thải khỏi xilanh nạp đầy khí hổn hợp khơng khí vào xilanh để động làm việc liên tục Động đốt thường dùng loại cấu phân phối khí sau SVTH: Mai thị kim liên –Lớp 24c4 trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com Hinh 2.4 Cơ cấu phân phối khí động D6AC 1- Trục cam 2- Đũa đẩy 3- Trục cò mổ 4- Cò mổ 5- Lò xo xupap 6- Xupap Cơ cấu phân phối khí dùng xupap, van trượt, cấu phân phối khí dùng xupap dùng rộng rải động bốn kỳ kết cấu đơn giản làm việc tốt Cơ cấu phân phối khí dùng van trượt có nhiều ưu điểm như: Có thể bảo đảm tiết diện lưu thơng lớn, dể làm mát cẤu phân phối khí, tiếng ồn kết cấu phức tạp, giá thành chế tạo đắt nên dùng Trong số động hai kỳ nạp thải khí lỗ (quét vòng ), piston chúng làm nhiệm vụ van trượt, đóng mở lỗ thải lỗ nạp, loại động khơng có cấu dẫn động van trượt nên dùng cấu khuỷu trục, truyền dẫn động piston Cơ cấu phân phối khí hổn hợp thường dùng lỗ để nạp xupap để thải khí Cơ cấu phân phối khí, cẩn bảo đảm yêu cầu sau: Đóng mở thời gian quy định, độ mở lớn để dịng khí dể lưu thơng, đóng kín xupap thải khơng tự mở q trình nạp, mòn, tiếng kêu bé, dể điều chỉnh sữa chữa, giá thành chế tạo rẽ Cơ cấu phối khí kiểu trục cam đặt thân máy Có đũa đẩy cò mổ Bộ dẫn động bánh truyền chuyển động từ bánh răng, trục khuỷu qua bánh trung gian đến bánh trục cam Khi tháo lắp bánh cần ý dấu bánh phải trùng Trục cam chế tạo thép bề mặt làm việc cam cổ trục cam SVTH: Mai thị kim liên –Lớp 24c4 trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com cao tần Trục cam có cổ trục lắp thẳng vào lốc máy, đầu trục cam có lắp bánh để dẫn động trục cam Xu páp nạp xu páp thải dẫn động từ cò mổ, trục cam lại dẫn động từ trục khuỷu Đường kính thân xu páp mm Khe hở ống dẫn hướng thân xu páp 0,08 mm Có turbơ tăng áp kiểu hướng kính Hình 2.5: Sơ đồ dẫn động cam động D6AC 1- Dẫn động bơm dầu, 2- Bánh dẫn động trục cam, 3- Bánh dẫn động bơm nước, 4,8- Bánh dẫn động trung gian, 5-Bánh trục cân bằng, 6Dẫn động bơm nhiên liệu, 7- Bánh trục khuỷu 2.5 HỆ THỐNG LÀM MÁT : Động D6AC có hệ thống làm mát nước kiểu vịng kín Tuần hồn cưỡng bao gồm: Áo nước xi lanh, nắp máy, két nước, bơm nước, van nhiệt, quạt gió đường ống dẫn nước Hệ thống làm mát sử dụng nước nguyên chất có pha chất phụ gia chống gỉ Két làm mát lắp phía đầu xe, két làm mát có đường nước vào từ van nhiệt có đường nước đến bơm, két nước có giàn ống dẫn nước gắn cánh tản nhiệt SVTH: Mai thị kim liên –Lớp 24c4 trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com Bơm nước kiểu ly tâm dẫn động dây đai từ trục khuỷu Quạt gió dẫn động dây đai Van nhiệt đóng nhiệt độ nhỏ 87 0C bắt đầu mở nhiệt độ 980C Quạt nước  320-12A Hình 2.6: Sơ đồ khối hệ thống làm mát động D6AC 1- Két làm mát, 2- Van nhiệt, 3- Đường ống dẫn dầu, 4- Nước két làm mát, 5- Bơm nước, 6- Cánh quạt 2.6 HỆ THỐNG BƠI TRƠN: Hệ thống bơi trơn động D6AC kiểu cưỡng vung toé dùng để đưa dầu bôi trơn bề mặt ma sát làm mát chi tiết: Hệ thống bôi trơn gồm có: Bơm dầu, van an tồn, lọc dầu, te dầu đường ống dẫn dầu Dầu từ te hút SVTH: Mai thị kim liên –Lớp 24c4 trang 10