Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa trang bị điện ô tô (Nghề: Công nghệ ô tô - CĐ/TC) - Trường Cao đẳng nghề Đồng Tháp

Trang 1

GIÁO TRÌNH

MƠ ĐUN:BÃO DƢỠNG, SỬA CHỮA TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ

NGHỀ: CƠNG NGHỆ ƠTƠ

TRÌNH ĐỘ: Cao Đẳng – Trung Cấp

(Ban hành kèm theo Quyết định Số: ngày tháng năm 2017 của Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Nghề Đồng Tháp)

Trang 2

Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thơng tin có thể được phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục đích về đào tạo và tham khảo

Trang 3

điện thân xe, điện điều khiển động cơ

Nội dung chương trình chủ yếu dựa trên các tài liệu của các trường cao đẳng nghề, các trường đại học, cũng như các tài liệu kỹ thuật của xe Toyota Corola Altis / ZZE142 ZRE143

Giáo trình này được viết thành 7 bài như sau:

Bài 1: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống khởi động Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống đánh lửa Bài 3: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống cung cấp điện Bài 4: Bảo dưỡng sữa chữa hệ thống chiếu sáng, tín hiệu Bài 5: Kiểm tra sửa chữa hệ thống gạt nước rửa kiếng Bài 6: Kiểm tra sửa chữa hệ thống nâng hạ kiếng Bài 7: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống thơng tin

Vì trình độ và thời gian có hạn, giáo trình khơng tránh khỏi những thiếu sót Tác giả mong được sự đóng góp quý báu từ Quý Thầy cô và bạn đọc

… , ngày… tháng… năm…… Tham gia biên soạn

Trang 4

2 GIÁO TRÌNH MƠN HỌC/MƠ ĐUN 5

3 Bài 1: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống khởi động 6

4 Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống đánh lửa 24

5 Bài 3: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống cung cấp điện 47

6 Bài 4: Bảo dưỡng sữa chữa hệ thống chiếu sáng, tín hiệu 61

7 Bài 5: Kiểm tra sửa chữa hệ thống gạt nước rửa kiếng 100

8 Bài 6: Kiểm tra sửa chữa hệ thống nâng hạ kiếng 111

9 Bài 7: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống thông tin 124

Trang 5

I Vị trí, tín ất ủ mơ đun:

- Vị trí: mơ đun này bố trí dạy sau mơn học CMH 17 (Trang bị điện ơ tơ)

- Tính chất: là mơ đun thực hành chuyên môn

- Ý nghĩa: đây là modul cung cấp cho hssv các kiến thức và kỹ năng cẩn thiết để đi làm sau khi ra trường

II Mụ t êu mô đun:

- Kiến thức:

Cũng cố kiến thức công dụng, cấu tạo, nguyên lý hoạt động của các hệ thống điện trang bị trên ô tô

- Kỹ năng:

Tháo lắp, kiểm tra sửa chữa được các hư hỏng trên hệ thống điện ơ tơ đúng quy trình kỹ thuật và đảm bảo an tồn vệ sinh cơng nghiệp

- Năng lực tự chủ và trách nhiệm:

Phân tích được các nguyên nhân hư hỏng trên hệ thống điện ô tơ, tìm được giải pháp tối ưu trong sửa chữa

Trang 6

Bài này cung cấp cho học sinh các kiến thức, kỹ năng về đấu dây, tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa hệ thống khởi động trên ô tô

Mụ t êu ủ à :

Kiến thức:

- Cũng cố kiến thức cấu tạo, nguyên lý làm việc của hệ thống khởi động; cấu tạo, nguyên lý làm việc của máy khởi động

Kỹ năng:

- đấu dây, kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống khởi động; tháo lắp, kiểm tra

sửa máy khởi động

Năng lực tự chủ và trách nhiệm

-C năng l c t phân t ch đư c các nguyên nhân hư h ng và phư ng pháp sửa ch a;

- C trách nhiệm th c hiện an toàn cho thiết bị, d ng c , th c hiện an toàn vệ sinh c ng nghiệp.

Trang 7

Bƣớc 1: chuẩn bị sơ đồ mạ đ n

Hình 1.1

Bƣớc 2: chuẩn bị á t ết bị dụng cụ cần thiết

Chuẩn bị 1 máy khởi động

Trang 8

Hình 1.4 Khóa điện Hình 1.5 Ác quy Kẹp điện Bƣớc 3: Lắp mạ t eo sơ đồ

Trang 9

Quan sát vân hành của mạch điện khi khóa chính ở các trang thái:off, on, start

1.1.2 Những sai hỏng thường gặp và biện pháp khắc phục

Sai hỏng Nguyên nhân Khắc phục

Mạch không hoạt động

Lắp sai mạch Kiểm tra tìm kiếm

chỗ sai, khắc phục

Có khói bốc lên Dây bị cháy do

chập mạch

Ngắt mạch điện khỏi acquy, đo kiểm tra tìm kiếm vị trí ngắn mạch

Dây bị nóng trong q trình vận hành

Dây khơng đủ tải Kiểm tra loại dây

sử dụng tại đoạn bị nóng, thay thế dây nếu cần

Cầu chì đứt Quá dòng Thay loại cầu chì

phù hợp

Kiểm tra lại mạch điện

1.1.3 Kiểm tra vận hành

- Kiểm tra các mối nối dây xem có bị nóng hay khơng

- Kiểm tra đường dây có hiện tượng nóng lên nhanh khi đề khơng

1.1.4 An tồn và vệ sinh cơng nghiệp

Trang 10

Hình 1.6

Bƣớc 2: chuẩn bị á ụng cụ kiểm tra, sửa chữa

VOM hoặc DMM, bộ dụng cụ jonesway,

Bƣớc 3: Kiểm tra cầu ì

Kiểm tra cầu chì ALT

Trang 11

Hình 1.8

Kiểm tra thông mạch các chân 1-2, 7-8 trên jack E4

Bƣớ 5: Đo k ểm relay ST

Dùng ôm kế, đo điện trở theo những giá trị trong bảng sau.Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ

đo Điều kiện

Điều kiện tiêu chuẩn

3 - 5 Không cấp điện áp

ắc quy vào các cực 1 và 2 10 kΩ trở lên

3 - 5

Điện áp ắc quy được cấp vào các cực 1 và 2

Dưới 1 Ω

Trang 12

Nối đầu dây của cuộn stato với cực C bằng đai ốc Kẹp máy đề lên êtô

Nối ắc quy và ampe kế với máy đề như trong hình vẽ

Kiểm tra rằng giá trị đọc trên Ampe kế giống như tiêu chuẩn.Cường độ dòng điện tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo Điều kiện Điều kiện tiêu

chuẩn Cực dương ắc quy -

Cực 30 11.5 V Dưới 90 A

Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy thay cụm máy đề

Trang 13

chính xác không đúng cách

Không nắm được cách thứ hoạt động của các bộ phận cần đo, dẫn đến thao tác đo khơng chính xác dụng thiết bị đo Nắm vững nguyên lý hoạt động của các thiết bị Hỏng các jack cắm điện

Đầu que đo không phù hợp Thao tác mạnh tay Sử dụng đầu que đo phù hợp Xác định sai dây, chân jack cắm Không biết cách đọc sơ đồ mạch điện Nắm vững cách đọc sơ đồ mạch điện

1.2.3 An toàn và vệ sinh cơng nghiệp

Trang 14

Hình 1.11 Bƣớc 1: chuẩn bị á ụng cụ cần thiết VOM/DMM Chìa khóa/ vịng 10 Vít bake Bƣớ 2: T áo ụm ôn tắc từ

Trang 15

Bƣớ 3: T áo ụm stator

▪ Tháo 2 bu-lông ▪ Tháo nắp đầu cổ góp

▪ Tách vỏ máy đề ra khỏi stator ▪ Tháo cần dẫn động

Bƣớ 4: T áo ổi than

▪ Nhả khoá vấu hãm và tháo đĩa

▪ Kéo vấu hãm lên bằng ngón tay để tháo đĩa

▪ Tháo chổi than trong khi ép lò xo bằng tơ-vít đầu dẹt ▪ Tháo lị xo chổi than ra khỏi tấm cách điện giá đỡ ▪ Tháo lò xo chổi than

Bƣớc 5: T áo ly ợp củ máy đề

▪ Tháo cụm rotor của máy đề ra khỏi stator và giữ rôto lên êto giữa những tấm

nhôm mềm hay giẻ

▪ Trượt bạc chặn xuống dưới bằng cách gõ vào nó với tơ-vít đầu dẹt

▪ Tháo phanh hãm: Mở miệng của phanh hãm bằng tơ vít đầu dẹt Và tháo

phanh hãm

▪ Tháo bạc chặn và ly hợp máy đề ra khỏi trục rotor

Bƣớc 6: V s n á t ết

Ghi chú: quy trình lắp thì ngược lại

Trang 16

Hỏng các jack nối Tháo lắp không đúng quy trình Thao tác mạnh tay Đọc kỹ và làm theo quy trình Phải thận trọng khi tháo lắp

Trơn ren Chọn sai bulong

khi siết, hoặc lắp bulong sai quy tắc

Khi vặn bulong thấy cứng tay thì dừng lại, kiểm tra xem có khớp ren hay khơng, hoặc có chọn sai bu long, hoặc bulong có bị hư không

Kiểm tra lại hoạt động của máy khởi động sau khi lắp Để ý máy có bị kẹt hay có hiện tượng rơ khơng

Vệ sinh bên ngoài máy khởi động Vệ sinh dụng cụ

Sắp xếp dụng cụ đúng nơi quy định

2.2 Kiểm tra sửa chữ máy k ở động

2.2.1 Quy trình kiểm tra

Bƣớ 1: Đo k ểm rotor

Kiểm tra tình trạng hở mạch của cổ góp

Dùng một Ômkế, đo điện trở giữa các phần ghép của cổ góp.Điện trở tiêu chuẩn:

Trang 17

Hình 1.12 Kiểm tra tiếp mát của cổ góp

Dùng một Ơmkế, kiểm tra điện trở giữa cổ góp và lõi rôto.Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn

Cổ góp - Lõi rơto 10 kΩ trở lên

Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy thay cụm rôto máy đề.Kiểm tra bề mặt cổ góp xem có bị bẩn hoặc cháy không.Nếu bề mặt bị bẩn hoặc cháy, hãy mài bề mặt bằng giấy ráp (No 400) hoặc tiện lại.

Hình 1.13 Kiểm tra độ đảo của cổ góp

Trang 18

Hình 1.14 Dùng thước cặp, đo đường kính cổ góp

Đường kính tiêu chuẩn: 28.0 mm (1.10 in.) Đường kính nhỏ nhất: 27.0 mm (1.06 in.)

Nếu đường kính nhỏ hơn giá trị nhỏ nhất, hãy thay thế cụm rơto máy phát

Hình 1.15

Bƣớc 2: Kiểm tra stator

Dùng một Ômkế, đo điện trở giữa cuộn dây và chổi than Điện trở tiêu chuẩn:

Dây dẫn - Đầu chổi than Dưới 1 Ω

Trang 19

Điện trở tiêu chuẩn:

Dây điện - Thân máy đề 10 kΩ trở lên

Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy thay cụm stato máy đề

Hình 1.17

Bƣớc 3: kiểm tra cụm chổi than

Kiểm tra độ mòn chổi than (áp dụng cho xe corola altis) Dùng thước cặp, đo chiều dài của chổi than Chiều dài tiêu chuẩn:14.0 mm (0.551 in.) Chiều dài nhỏ nhất:9.0 mm (0.354 in.)

Trang 20

Dùng một Ômkế, kiểm tra điện trở giữa các cực dương (+) và âm (-) của giá đỡ chổi than.

Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu

chuẩn Cực dương của giá đỡ chổi than -

Cực âm của giá đỡ chổi than 10 kΩ trở lên

Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy thay cụm giá đỡ chổi than

Hình 1.19

Bƣớc 4: kiểm tr ôn tắc từ

Trang 21

cuộn kéo) ▪ Cuộn kéo nối cực 50 và cực C Nếu cuộn kéo bình thường, sẽ có thơng mạch giữa các cực Khi cuộn kéo bị hở mạch, pít-tơng khơng thể kéo vào được

Hình 1.21

▪ Kiểm tra thông mạch giữa cực 50 và thân công tắc.(Kiểm tra thông

mạch cuộn giữ)

Trang 22

Hình 1.22

2.2.2 Những hư hỏng thường gặp và phương pháp kiểm tra sửa chữa

Cỗ góp bị cháy đen Chổi than và cổ

góp tiếp xục khơng tốt, phát sinh tia lửa điện khi khởi động

Mài lại cổ góp Thay chổi than

Mịn chổi than Do ma sát, nhiệt

sinh ra trong qua trình khởi động

Thay chổi than mới

Vệ sinh bên ngoài máy khởi động Vệ sinh dụng cụ

Trang 23

chữa

Trang 24

Bài này cung cấp cho học sinh các kiến thức, kỹ năng về đấu dây, tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa hệ thống đánh lửa trên ô tô

Mụ t êu ủ à :

Kiến thức:

- Cũng kiến thức cố cấu tạo, nguyên lý làm việc của hệ thống đánh lửa

Kỹ năng:

- Th c hiện đư c các k năng tháo lắp, kiểm tra sửa hệ thống đánh

Năng lực tự chủ và trách nhiệm

-C năng l c t phân t ch đư c các nguyên nhân hư h ng và phư ng pháp sửa ch a;

- C trách nhiệm th c hiện an toàn cho thiết bị, d ng c , th c hiện an toàn vệ sinh c ng nghiệp.

Trang 25

Bƣớc 1: Chuẩn bị sơ đồ h thống

Hình 2.1: sơ đồ mạch điện đánh lửa kiểu IC

Bƣớc 2: Chuẩn bị á t ết bị, dụng cụ cần thiết

Dây điện

Bộ chia điện có tích hợp cảm biến chục cam Bopin (bộ khuếch đại áp)

IC đánh lửa Bốn bugi

Bƣớ 3: Đấu ây

Kết nối cảm biến với IC: kết nối các chân CKP+, CKP- với nhau

Kết nối Bopin với mạch điện: kết nối Bopin (+B) với acquy (+), Kết nối IC (C) với bopin (C), kết nối bopin ( chân cao áp) đến bộ chia điện

Trang 26

Không đánh lửa Lắp sai mạch điện Kiểm tra, lắp lại

mạch

Cháy cầu chì Lắp sai mạch làm

xảy ra hiện tượng quá dòng

Kiểm tra, lắp lại mạch

Cháy mạch, có khói bốc lên

Lắp sai mạch, có dịng điện lớn chạy qua mạch mà không qua cầu chì bảo vệ

Tách mạch khỏi acquy, kiểm tra lại mạch

Kiểm tra các cực acquy trước khi kẹp Kiểm tra nhiệt độ của dây khi vận hành

Kiểm tra xem có hiện tượng phóng điện trên dây dẫn khơng

Lau chùi vệ sinh các bộ phận

Lau chùi, dọn dẹp các dụng cụ, thiết bị

1.2 T áo lắp h thốn đán lử án ẫn k ôn ó t ếp đ ểm

1.2.1 Quy trình tháo- lắp

Bước 1: Tháo các jack cắm điệm Bước 2: Tháo dây cao áp

Bước 4: Tháo bugi Bước 5: Tháo bô pin

Trang 27

Trơn ren Lắp khơng chính

xác bu long/ tán

Vặn bằng tay

trước khi siết

Hỏng jack Gãy các khớp nối Kiểm tra, lắp lại

mạch Hỏng dây cao áp

(hỏng jack)

Lắp sai mạch, có dịng điện lớn chạy qua mạch mà khơng qua cầu chì bảo vệ

Tách mạch khỏi acquy, kiểm tra lại mạch

Lắp sai mạch điện Thứ tự nổ không đúng

Lắp sai dây cao áp Kiểm tra, lắp lại

1.2.3 An toàn và vệ sinh công nghiệp

1.3 Kiểm tra sửa chữa h thốn đán lử án ẫn k ơn ó t ếp đ ểm

Bƣớc 1: chuẩn bị á ụng cụ cần thiết:

bộ công cụ joneway VOM

Bƣớc 2: Kiểm tra bộ đ n (delco)

Trang 28

Bƣớc 2: Kiểm tra củ ô n đán lửa

Đặt các đầu đo của ôm kế lên các cực của cuộn sơ cấp

Hình 2.3

Hình 1.3: Đặt các đầu đo của ôm kế lên các cực của cuộn sơ cấp

Đo cuộn thứ cấp.

Trang 29

trình đánh lửa xãy ra thì ic cịn hoạt động tốt

Hình 2.5 Hoặc kiểm tra theo sơ đồ sau:

Trang 30

Hình 2.7

Dùng đồng hồ ở chế độ đo điện trở đo 2 chân cảm biến, ghi nhận lại giá trị điện trở để so sánh với giá trị tiêu chuẩn

Dùng đồng hồ ở chế độ đo điện áp đo 2 chân cảm biến, xem giá trị điện áp chỉ thị trên đồng hồ có thay đổi không khi xoay trục của cảm biến

Bƣớc 6: Kiểm tra bugi Bugi có màu vàng nâu:

Hình 2.8 Bugi của động cơ hoạt động tốt

Bugi có màu vàng nâu chứng tỏ động cơ hoạt động bình thường, tỷ lệ hịa khí (xăng/khơng khí) đúng tiêu chuẩn kỹ thuật và các thành phần cơ học ổn định Nếu thay bugi mới nên thay bugi có khoảng nhiệt bằng nhau (có chiều dài lớp sứ cách điện phía dưới bằng nhau) Khoảng nhiệt dài bugi làm việc nóng

hơn và khoảng nhiệt ngắn hơn bugi làm việc mát hơn

Trang 31

Hình 2.9: Bugi bị bám muội than ở động cơ dư xăng Bugi có màu đen và ướt:

Hình 2.10: Bugi dính dầu ở động cơ bị hở sec măng Bugi có màu trắng:

Hình 2.11: Bugi có màu trắng do quá nhiệt Bugi bị chảy cực tâm:

Trang 32

Hình 2.12: Bugi bị chảy cực tâm do quá nhiệtCác cực bugi bị chảy:

Hình 2.13: Các cực bugi bị chảy do quá nhiệt vì đánh lửa tự độngBugi có khoảng cách đánh lửa lớn:

Hình 2.14: Bugi mịn cực tâm có khe hở đánh lửa cao dẫn đến khả năng đánh lửa kém

Bugi có cực âm bị mịn nhiều:

Trang 33

Hình 2.15: Bugi bị mịn cực âm do chất phụ gia nhiên liệuBugi bị vỡ đầu sứ:

Hình 2.16: Bugi bị bể sứ do bị đóng cặn

Máy rung lắc Chết bugi

Dây cao áp bị hỏng

Thay bugi Thay dây cao áp

Động cơ không hoạt động

IC, bopin, hỏng Dây cao áp bị hỏng

Đo kiểm thay thế

Cầu chỉ đứt Quá dòng Đo kiểm lại mạch,

thay mới cầu chì đúng thơng số

1.3.3 An tồn và vệ sinh công nghiệp

2 Bảo ƣỡng sửa chữa h thốn đán lửa lập trìn ó el o 2.1 Đấu ây thốn đán lửa lập trìn ó el o

2.1.1 Quy trình thực hiện

Trang 34

Hình 2.17: Đánh lửa kiểu ESA có bộ chia điện

Bƣớc 2: chuẩn bị á ụng cụ thiết bị cần thiết

IC đánh lửa Bopin đánh lửa Cảm biến đánh lửa Hộp ECU Bộ chia điện Các bugi Các thiết bị, dụng cụ khác Bƣớ 3: Đấu ây mạ đ n

Đấu dây cầu chì FI với khóa chính, realay FI Đấu dây ECU với relay, cầu chì FI

Đấu dây cảm biến với ECU Đấu dây IC đánh lửa với ECU Đấu dây IC đánh lửa với bôpin Đấu dây cao áp

Kết nối mạch điện với acquy

Bƣớc 4: Vận àn , k ểm tra

Vận hành thử

Trang 35

Có 1 bugi không đánh lửa

dây cao áp nối bộ chia điện với bugi không được lắp đúng cách

Tháo ra, lắp lại

Tất cả các bugi đều không đánh lửa

dây cao áp nối bopin với bộ chia điện lắp không đúng cách

Tháo ra, lắp lại

Hệ thống hoạt tồn khơng hoạt động mạch điện không được lắp đúng cách Kiểm tra tìm chỗ bị lỗi, lắp lại

Cầu chì đứt Quá dòng Thay loại cầu chì

phù hợp

Vận hành thử

Trong q trình vận hành xem các bugi có đánh lửa khơng

Vệ sinh các thiết bị dụng cụ Dọn dẹp và vệ sinh xưởng thức hành 2.2 T áo lắp h thốn đán lửa lập trìn ó el o 2.2.1 Quy trình tháo lắp Bƣớ 1: T áo á j k ủa mạ đ n Tháo acquy Tháo Jack ECU

Trang 36

Bƣớ 2: t áo ây o áp

Tháo dây cao áp nối bugi với bộ chia điện Tháo dây cao áp nối bopin với bộ chia điện

Hình 2.18

Bƣớ 3:T áo u

Hình 2.19

Xoay tay xoay ngược chiều kim đổng hồ để mở bugi

Bƣớ 3: T áo ộ đ n và ảm biến

Tháo bulong cố định bộ chia địa

Tháo bộ chia điện khỏi khớp nối với trục cam

Bƣớ 5: T áo IC đán lửa

Dùng chìa khóa 6 nới lỏng các bulong

Vặn bulong bằng tay cho đến khi lấy được bulong ra ngoài

Bƣớ 6: T áo ộp ECU

Bƣớc 7: V s n á chi tiết s u k t áo

Trang 37

Làm đứt dây điện Tháo hoặc lắp

không đúng quy trình Tháo lắp mạnh tay Đọc kỹ và làm theo quy trình Phải thận trọng khi tháo lắp Làm hỏng jack cắm Tháo lắp khơng đúng quy trình Thao tác mạnh tay Đọc kỹ và làm theo quy trình Phải thận trọng khi tháo lắp Máy khơng nổ, có tiếng kêu chát

Gắn dây cao áp sai trình tự máy

Kiểm tra và gắn lại dây

Máy khó khởi động, có mùi xăng,

Khơng hoặc hiệu chỉnh góc đánh lửa khơng phù hợp

Hiệu chỉnh lại góc đánh lửa

Vệ sinh các thiết bị dụng cụ

Dọn dẹp và vệ sinh xưởng thức hành

2.3 Kiểm tra sửa chữa h thốn đán lửa lập trìn ó el o

Bƣớc 1: kiểm tr á ây o áp

- Điện trở dây cao áp: Dùng ôm kế để kiểm tra Điện trở < 25k

Bƣớc 2: kiểm tra bopin

- Điện trở cuộn sơ: Chọn thang đo 200, đo điện trở cực (+) và cực (-)

của bô bin

- Điện trở cuộn thứ: Chọn thang 20K đo điện trở cực (+) và cực trung

Trang 38

- Nếu điện trở không đúng theo thông số cho của nhà chế tạo Thay mới bô bin

Bƣớc 3: Kiểm tra cảm biến

- Kiểm tra khe hở từ: Dùng cở lá hiệu chỉnh khe hở từ nằm trong khoảng 0,2 - 0,4 mm nếu cảm biến đánh lửa dạng cảm biến điện từ

- Kiểm tra cảm biến NE, G: Tín hiệu G và Ne được kiểm tra như sau: + Kiểm tra điện trở của cảm biến tại vị trí bố trí của nó

+ Kiểm tra khe hở từ: 0,2 – 0,4 mm

+ Kiểm tra đường dây từ cảm biến nối về ECU động cơ

Bƣớc 4: Kiểm tra mạ đ n

Đo điện áp tại các jack cắm Đo thông mạch

Xác định lỗi thông qua việc đọc mã lỗi từ đèn check:

Mã Lỗi

12 Delco

13 Delco (24 răng-loại cảm biến từ)

14 Mất "IGF": tín hiệu phản hồi đánh lửa

để phun xăng

Kết quả đo khơng chính xác Sử dụng thiết bị đo không đúng cách Không nắm được cách thứ hoạt động của các bộ phận cần đo, dẫn đến thao tác đo khơng chính xác

Nắm vững cách sử dụng thiết bị đo

Nắm vững

nguyên lý hoạt động của các thiết bị

Trang 39

cắm điện phù hợp Thao tác mạnh tay đo phù hợp Xác định sai dây, chân jack cắm Không biết cách đọc sơ đồ mạch điện Nắm vững cách đọc sơ đồ mạch điện

2.3.3 An toàn và vệ sinh công nghiệp

Vệ sinh các thiết bị dụng cụ

Dọn dẹp và vệ sinh xưởng thức hành

3 Bảo ƣỡng sửa chữa h thốn đán lửa lập trìn k ơn ó el o 3.1 Đấu ây h thốn đán lửa lập trìn k ơn ó el o

3.1.1 Quy trình thực hiện

Bƣớc 1: Chuẩn bị sơ đồ mạ đ n

Trang 40

Hình 2.21: Hệ thống đánh lửa bopin đơn

Bƣớc 2: Chuẩn bị á ộ phận cần thiết

Cảm biến (NE, G), IC đánh lửa, các dây cao áp, relay, khóa chính, hộp ECU, acquy

Bƣớ 3: Đấu ây t eo sơ đồ mạch

Kết nối relay FI với cầu chì FI , và ECU Kết nối ECU vời cảm biến NE, G

Kết nối ECU, các IC đánh lửa với nguồn điện Kết nối Bugi với IC đánh lửa qua dây cao áp Kết nối cảm biến với ECU

Kết nối mạch điện với nguồn acquy

Bƣớc 4: Vận àn , k ểm tra hoạt động

Kiểm tra mạch điện Vận hành thử

Động cơ rung lắc Chết máy Kiểm tra bugi

Kiểm tra IC: IGT, IGF

Động cơ không hoạt động

Các máy đều chết Kiểm tra IGF

Kiểm tra cảm biến NE, G

Cầu chì đứt Q dịng

Thay loại cầu chì phù hợp

Định dạng
Số trang	143
Dung lượng	5,53 MB