Untitled BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI PHAN ĐÌNH QUYẾT NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA CÁC DOANH NGHIỆP LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH CAO BẰNG LUẬN ÁN TIẾN SỸ KINH TẾ Hà Nội, 2[.]
Trang 1-
PHAN ĐÌNH QUYẾT
NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA
CÁC DOANH NGHIỆP LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN
TỈNH CAO BẰNG
LUẬN ÁN TIẾN SỸ KINH TẾ
Trang 2-
PHAN ĐÌNH QUYẾT
NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA
CÁC DOANH NGHIỆP LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN
TỈNH CAO BẰNG
Chuyên ngành: Kinh doanh thương mại Mã số: 9.34.01.21
LUẬN ÁN TIẾN SỸ KINH TẾ
Người hướng dẫn khoa học:
1 PGS,TS Nguyễn Hoàng Việt 2 PGS,TS Nguyễn Văn Minh
Trang 3LỜI CẢM ƠN
Nghiên cứu sinh xin gửi lời cảm ơn tới Trường Đại học Thương mại cùng các thầy cô giáo, các nhà khoa học đã cung cấp những kiến thức chuyên môn và giúp đỡ nghiên cứu sinh trong suốt quá trình học tập nghiên cứu Đặc biệt, nghiên cứu sinh xin được bày tỏ lòng biết ơn chân thành nhất tới những người thầy hướng dẫn khoa học là PGS TS Nguyễn Hoàng Việt và PGS.TS Nguyễn Văn Minh đã tận tâm giúp đỡ và chỉ bảo cho nghiên cứu sinh trong suốt thời gian học tập và thực hiện luận án Bên cạnh đó cũng xin gửi lời cảm ơn đến các quý doanh nghiệp, các Sở ban ngành tỉnh Cao Bằng đã hỗ trợ cung cấp dữ liệu, trả lời phỏng vấn để giúp nghiên cứu sinh có được kết quả xác thực nhất Để có kết quả này nghiên cứu sinh xin cảm ơn gia đình, đồng nghiệp, người thân và bạn bè đã động viên, giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi cho cá nhân nghiên cứu sinh học tập và hoàn thành luận án này
Trân trọng cảm ơn !
Hà Nội, ngày tháng năm 2021
Trang 4MỤC LỤC
LỜI CẢM ƠN i
MỤC LỤC ii
DANH MỤC BẢNG, BIỂU vi
DANH MỤC HÌNH VẼ vii
PHẦN MỞ ĐẦU 1
1 Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu 1
2 Tổng quan nghiên cứu 4
2.1 Những vấn đề cơ bản về logistics, doanh nghiệp logistics, dịch vụ logistics 4
2.2 Các nghiên cứu về nguồn lực logistics và năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics 5
2.3 Các nghiên cứu về các yếu tố cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics 9
2.4 Các nghiên cứu về tác động của năng lực cung ứng dịch vụ đến kết quả hoạt động của doanh nghiệp logistics 11
2.5 Khoảng trống nghiên cứu và câu hỏi nghiên cứu của luận án 14
2.5.1 Khoảng trống nghiên cứu 14
2.5.2 Câu hỏi nghiên cứu của luận án 16
3 Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu 16
3.1 Mục đích nghiên cứu 16
3.2 Nhiệm vụ nghiên cứu 16
4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 16
4.1 Đối tượng nghiên cứu 16
4.2 Phạm vi nghiên cứu 16
5 Phương pháp nghiên cứu 17
5.1 Tiếp cận nghiên cứu 17
5.2 Quy trình nghiên cứu 18
5.3 Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp 19
5.4 Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp 21
5.4.1 Quan sát thực tiễn 21
5.4.2 Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp thông qua phỏng vấn 22
5.4.3 Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp thông qua khảo sát điều tra 25
6 Kết quả nghiên cứu đạt được 28
Trang 5CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ NĂNG LỰC CUNG
ỨNG DỊCH VỤ CỦA CÁC DOANH NGHIỆP LOGISTICS 31
1.1 Các khái niệm cơ sở của đề tài 31
1.1.1 Logistics và dịch vụ logistics 31
1.1.2 Năng lực và năng lực cung ứng dịch vụ 32
1.1.3 Doanh nghiệp logistics 34
1.1.4 Kết quả hoạt động của doanh nghiệp logistics 35
1.2 Khái niệm và phân định nội dung nghiên cứu năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics trên địa bàn một tỉnh, thành phố 36
1.2.1 Khái niệm, bản chất năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics 36
1.2.2 Các năng lực cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics 37
1.2.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics 46
1.3 Mơ hình và các giả thuyết nghiên cứu về tác động của năng lực cung ứng dịch vụ đến kết quả kinh doanh của doanh nghiệp logistics 50
1.3.1 Mơ hình nghiên cứu 51
1.3.2 Các giả thuyết nghiên cứu 53
1.4 Kinh nghiệm thực tiễn về nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của một số DN logistics và bài học rút ra cho các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 61
1.4.1 Công ty Cổ phần Kho vận Miền Nam (Sotrans) 61
1.4.2 Tập đoàn DHL Logistics 62
1.4.3 Công ty Xinning Logistics 64
1.4.4 Bài học rút ra cho các doanh nghiệp logistics hoạt động trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 65
CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ VÀ TÁC ĐỘNG CỦA NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ ĐẾN KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC DOANH NGHIỆP LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH CAO BẰNG 67
2.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 67
2.1.1 Các yếu tố môi trường vĩ mô quốc gia Việt Nam 67
2.1.2 Các yếu tố môi trường vĩ mô tỉnh Cao Bằng 68
Trang 62.1.4 Các yếu tố nội tại của các doanh nghiệp logistics tỉnh Cao Bằng 76
2.2 Thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 79
2.2.1 Tổng quan về các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 79
2.2.2 Thực trạng các năng lực cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 82
2.3 Phân tích thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ logistics của một số doanh nghiệp logistics điển hình trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 96
2.3.1 Công ty TNHH Thương mại Vận tải Phú Anh 96
2.3.2 Công ty CP Thương mại Quốc tế Quang Anh 99
2.3.3 Công ty CP giao nhận vận tải Con Ong - Bee Logistics Việt Nam 102
2.4 Phân tích tác động của năng lực cung ứng dịch vụ tới kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 105
2.4.1 Kết quả phân tích hồi quy bội 105
2.4.2 Kiểm định các giả thuyết nghiên cứu 108
2.4.3 Phân tích sự khác biệt trong kết quả kinh doanh và năng lực cung ứng dịch vụ theo một số đặc điểm của doanh nghiệp logistics tỉnh Cao Bằng 112
2.5 Đánh giá chung về thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ logistics của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 114
2.5.1 Những điểm đạt được 114
2.5.2 Những hạn chế 115
2.5.3 Nguyên nhân của hạn chế 117
CHƯƠNG 3: QUAN ĐIỂM, ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ CỦA CÁC DOANH NGHIỆP LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH CAO BẰNG 120
3.1 Xu thế phát triển và dự báo một số thay đổi về tình hình XNK hàng hóa và nhu cầu dịch vụ logistics của tỉnh Cao Bằng 120
3.1.1 Xu thế phát triển của thị trường và dịch vụ logistics ở Việt Nam 120
3.1.2 Dự báo một số thay đổi về tình hình XNK hàng hóa và nhu cầu dịch vụ logistics của tỉnh Cao Bằng 121
3.2 Quan điểm, định hướng nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 123
3.2.1 Quan điểm nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 123
Trang 73.3 Một số giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh
nghiệp logistics tỉnh Cao Bằng 127
3.3.1 Nhóm giải pháp nâng cao năng lực thấu cảm thị trường 127
3.3.2 Nhóm giải pháp nâng cao năng lực đổi mới giá trị cung ứng dịch vụ 129
3.3.3 Nhóm giải pháp nâng cao năng lực phát triển quan hệ đối tác với các bên liên quan 130
3.3.4 Nhóm giải pháp nâng cao năng lực định vị cạnh tranh giá trị cung ứng dịch vụ logistics 132
3.3.5 Nhóm giải pháp nâng cao năng lực tích hợp logistics với các thành viên trong chuỗi cung ứng 134
3.3.6 Nhóm giải pháp nâng cao năng lực quản trị nguồn nhân lực 136
3.3.7 Nhóm giải pháp hồn thiện quy trình kinh doanh và các hoạt động tác nghiệp 139
3.3.8 Nhóm giải pháp nâng cao năng lực ứng dụng CNTT của doanh nghiệp logistics 141
3.3.9 Nhóm giải pháp khác 143
3.4 Một số kiến nghị 145
3.4.1 Kiến nghị với UBND tỉnh Cao Bằng 145
3.4.2 Kiến nghị với Chính Phủ 155
KẾT LUẬN 157 DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN CỦA NGHIÊN CỨU SINH
Trang 8DANH MỤC BẢNG, BIỂU
Bảng 2.1: Một số chỉ tiêu kinh tế - xã hội cơ bản của Cao Bằng 70
Bảng 2.2: Tình hình thị trường lao động tỉnh Cao Bằng 72
Bảng 2.3: Mạng lưới giao thông đường bộ trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 73
Bảng 2.4: Hạ tầng viễn thông điện thoại, internet của tỉnh Cao Bằng 74
Bảng 2.5: Một số chỉ số về doanh thu dịch vụ logistics và khối lượng hàng hóa vận chuyển, luân chuyển của doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 77
Bảng 2.6: Một số chỉ số về doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 80
Bảng 2.7: Kết quả khảo sát thực trạng năng lực thấu cảm thị trường của doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 83
Bảng 2.8: Kết quả khảo sát thực trạng năng lực tích hợp logistics trong chuỗi cung ứng của doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 85
Bảng 2.9: Kết quả khảo sát thực trạng năng lực định vị cạnh tranh của doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 86
Bảng 2.10: Kết quả khảo sát thực trạng năng lực ứng dụng CNTT trong các hoạt động cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 88
Bảng 2.11: Kết quả khảo sát thực trạng quy trình kinh doanh và các hoạt động tác nghiệp của doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 90
Bảng 2.12: Kết quả đánh giá thực năng lực quản trị nguồn nhân lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 91
Bảng 2.13: Kết quả đánh giá thực trạng năng lực phát triển quan hệ đối tác với các bên liên quan của doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 93
Bảng 2.14: Kết quả đánh giá thực năng lực đổi mới giá trị cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 95
Bảng 2.15: Kết quả phân tích hồi quy bội tác động trực tiếp của các biến độc lập 105Bảng 2.16: Kết quả phân tích hồi quy bội tác động trung gian điều tiết 107
Bảng 2.17: Kết quả sự khác biệt trong kết quả kinh doanh và năng lực cung ứng dịch vụ theo một số đặc điểm của doanh nghiệp logistics tỉnh Cao Bằng 112
Bảng 2.18: Kết quả kiểm định sâu Anova Post-Hoc đối với đặc điểm loại hình trong quan hệ với năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics tỉnh Cao Bằng 113
Bảng 3.1: Dự báo năng lực khai thác hàng hóa xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu Cao Bằng giai đoạn 2020 - 2035 122
Trang 9DANH MỤC HÌNH VẼ
Trang 10DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT TIẾNG VIỆT CNHT Công nghiệp hỗ trợ
CNTT Công nghệ thông tin
CP Cổ phẩn
DN Doanh nghiệp
DNNN Doanh nghiệp nhà nước
DNNVV Doanh nghiệp nhỏ và vừa
HKD Hộ kinh doanh
KKTCK Khu kinh tế cửa khẩu KTCK Kinh tế cửa khẩu
QĐ Quyết định
TNHH Trách nhiệm hữu hạn
TTg Thủ tướng
THCS Trung học cơ sở
UBND Ủy ban nhân dân
XNK Xuất nhập khẩu
XNK Xuất nhập khẩu
DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT TIẾNG ANH
APEC Asia-Pacific Economic Cooperation (Diễn đàn Hợp tác Kinh tế châu Á – Thái Bình Dương)
ASEAN The Association of Southeast Asian Nations (Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á)
ASEM The Asia-Europe Meeting (Hội nghị Á – Âu)
CIEM Central Institute for Economic Management (Viện nghiên cứu quản lý kinh tế trung ương)
CPTPP Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific
Partnership (Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương)
EVFTA European-Vietnam Free Trade Agreement (Hiệp định tự do thương mại Việt Nam – EU)
FDI Foreign Direct Investment (Đầu tư trực tiếp)
FTA Free Trade Agreement (Hiệp định tự do thương mại)
GDP Gross Domestic Product (Tổng sản phẩm quốc nội)
M&A Mua bán và sáp nhập (Mergers & Acquisitions)
VLA Vietnam Logistics Business Association (Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam)
Trang 11PHẦN MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu
Việt Nam đã và đang hội nhập ngày càng sâu rộng vào nền kinh tế thế giới, tham gia nhiều tổ chức kinh tế quan trọng như ASEAN (1995), ASEM (1996), APEC (1998), WTO (2006, chính thức 2007); ký kết nhiều hiệp định song phương và đa phương, điển hình gần đây là Hiệp định Đối tác Tồn diện và Tiến bộ xun Thái Bình Dương (CPTPP, có hiệu lực tại Việt Nam ngày 14/1/2019), Hiệp định thương mại tự do Việt Nam – EU (EVFTA, ký ngày 30/6/2019 và chính thức có hiệu lực kể từ ngày 1/8/2020) Trong bối cảnh thực hiện các cam kết tự do thương mại, một trong các định hướng chiến lược nhằm nâng cao sức cạnh tranh của các doanh nghiệp thương mại, đặc biệt là các doanh nghiệp phân phối Việt Nam trên trường trong nước và quốc tế, là phát triển hoàn thiện và tối ưu quan hệ hợp tác giữa các thành tố trong chuỗi cung ứng nhằm mang lại hiệu quả tối ưu cho chuỗi Một trong những hoạt động cốt lõi cần phát triển là dịch vụ logistics
Theo Báo cáo logistics 2019 của Bộ Công Thương (2019), dịch vụ logistics ở Việt Nam có quy mơ 40-42 tỷ USD/năm, chi phí logistics theo ngân hàng thế giới (2019) chiếm khoảng 20,9% GDP cả nước Cả nước hiện có khoảng trên 3.000 doanh nghiệp logistics đang hoạt động, trên tất cả các tuyến đường bộ, sắt, biển, thủy, nội địa, hàng không Ngành dịch vụ logistics trong những năm qua đạt tốc độ tăng trưởng bình quân từ 14 - 16%/năm Theo xếp hạng của Ngân hàng Thế giới, về mức độ phát triển logistics, Việt Nam hiện đứng thứ 39 trong số 160 nước và đứng thứ 4 trong khu vực ASEAN, chỉ sau 03 nước là Singapore, Malaysia và Thái Lan Có thể nói, tại Việt Nam logistics thực sự là một ngành dịch vụ có sự tăng trưởng ấn tượng và ổn định nhất trong thời gian qua
Trang 12Bên cạnh đó, qua q trình tổng quan các cơng trình nghiên cứu có thể thấy rằng: liên quan đến năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics ở Việt Nam chủ yếu là các cơng trình nghiên cứu ở góc độ vĩ và trung mơ, mang tính chất khái qt, hoặc chỉ tập trung vào một khía cạnh nội dung nhất định của logistics Một số cơng trình nghiên cứu gần đây về năng lực cung ứng dịch vụ đang tiếp cận chủ yếu dưới góc độ nguồn lực; các tiếp cận dưới góc độ năng lực thành phần về cơ bản chưa có Điều đó cho thấy sự cần thiết cần có một nghiên cứu cụ thể và đầy đủ, tồn diện về năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics tại một địa phương cụ thể
Tại tỉnh Cao Bằng, các khu vực dịch vụ, bến bãi phục vụ hoạt động xuất
nhập khẩu hàng hóa qua các cửa khẩu biên giới của Việt Nam với Trung Quốc đang dần được hình thành và phát triển nhờ có hệ thống dịch vụ, thương mại được thúc đẩy mạnh mẽ Tỉnh Cao Bằng nói riêng và Chính phủ cũng đã xác định phát triển hoạt động logistics phục vụ và thúc đẩy xuất nhập khẩu, trở thành một lĩnh vực trọng điểm đầu tầu trong phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Định hướng đúng đắn này càng có tính thuyết phục trong bối cảnh Trung Quốc là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam liên tục trong 15 năm qua; lượng hàng hóa trung chuyển qua các cửa khẩu biên giới giữa 2 nước, trong giai đoạn 2015-2019, theo thống kê của Tổng Cục thống kê, đạt trên 100 triệu USD, chiếm tỷ lệ trung bình khoảng 25% trong kim ngạch thương mại song phương giữa 2 nước
Trang 13Bên cạnh những cơ hội, hoạt động của dịch vụ logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng vẫn còn đối mặt với rất nhiều khó khăn và tồn tại nhiều vấn đề cần hoàn thiện Hiện nay các hoạt động logistics như kho bãi, vận tải hay phân phối … đều phổ biến ở trình độ manh mún, phân tán và tự phát Các điều kiện về cơ sở vật chất và kết cấu hạ tầng của các doanh nghiệp logistics Việt Nam vẫn còn yếu kém Đáng chú ý, năng lực vận chuyển của các doanh nghiệp cịn thấp do hệ thống hạ tầng giao thơng vận tải cịn hạn chế Bên cạnh đó, mặc dù “dịch vụ logistics” được đưa vào cũng khá sớm từ năm 2005, nhưng những văn bản, nghị định hướng dẫn, các luật có liên quan như luật thuế xuất khẩu thuế nhập khẩu, Luật thương mại, … vẫn còn thiếu, chưa cụ thể; các vấn đề liên quan đến hải quan còn nhiều bất cập; nguồn nhân lực logistics có trình độ cao cịn thiếu trầm trọng đã có những ảnh hưởng khơng nhỏ tới chất lượng cung ứng dịch vụ logistics trên địa bản tỉnh Cao Bằng
Hiện nay, phát triển cung ứng dịch vụ logistics của các doanh nghiệp logistics Việt Nam nói chung và các doanh nghiệp logistics hoạt động trên địa bàn tỉnh Cao Bằng nói riêng đối mặt với nhiều thời cơ và thách thức mới Đặc biệt, trong bối cảnh Việt Nam đã trở thành thành viên của Tổ chức Thương mại Thế giới, hoạt động này đòi hỏi phải được nhận thức một cách rõ ràng về trên cả phương diện lý luận và thực tiễn Tuy nhiên, trên thực tế, Việt Nam chưa có một nghiên cứu chuyên sâu nào về vấn đề này một cách đầy đủ, hệ thống; nhận thức về cung ứng dịch vụ logistics từ người cung ứng cho đến người sử dụng tại Cao Bằng vẫn còn đơn giản, chưa thực sự đầy đủ Ngoài ra, việc đầu tư xây dựng khu kinh tế cửa khẩu (KTCK) tại các địa phương, như tỉnh Cao Bằng cịn gặp nhiều khó khăn, thiếu sự đầu tư đồng bộ về hạ tầng Khu KTCK Nguồn vốn được sử dụng để đầu tư cơ sở hạ tầng (đặc biệt là hệ thống giao thông trên địa bàn tỉnh Cao Bằng ra các lối mở được phép thông quan hàng hố) cịn hạn chế Cùng với đó là thực trạng môi trường kinh doanh tại khu kinh tế cửa khẩu vẫn còn bất cập khi mà các khu KTCK nhìn chung đều xa trung tâm kinh tế của vùng và của cả nước Khả năng cạnh tranh so với các tỉnh khác còn kém do mạng lưới vận tải chỉ có đường bộ với mức cước phí vận tải cao
Trong bối cảnh phát triển dịch vụ logistics tại Việt Nam nói chung và hoạt động logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng nói riêng, việc nhận thức rõ vai trò của dịch vụ logistics cũng như năng lực cung ứng dịch vụ logistics là rất quan trọng Do
đó, đề tài luận án của tác giả về “Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các
doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng” đảm bảo hội tụ đầy đủ ý nghĩa
Trang 142 Tổng quan nghiên cứu
Trong phần này, các cơng trình nghiên cứu sẽ được tổng quan theo một số khía cạnh như sau:
2.1 Những vấn đề cơ bản về logistics, doanh nghiệp logistics, dịch vụ logistics
Trong tác phẩm “Logistics - Những vấn đề cơ bản”, do GS TS Đoàn Thị
Hồng Vân chủ biên, xuất bản năm 2003 (Nhà xuất bản Lao động - xã hội), tác giả
đã hoàn thiện các vấn đề lý luận cơ bản về logistics Bên cạnh “Logistics – Những vấn đề cơ bản” thì tác giả còn xuất bản một cuốn sách khác là “Quản trị logistics” (Nhà xuất bản Thống kê, 2006) Cuốn sách này đưa ra những tiếp cận dưới góc độ quản trị; các khái niệm về quản trị logistics, vai trò quản trị logistics là gì và một số nội dung của quản trị logistics như dịch vụ khách hàng, quản trị dự trữ, vận tải, kho bãi và hệ thống thông tin …
Giáo trình “Quản trị logistics kinh doanh” do TS Nguyễn Thông Thái và
PGS TS An Thị Thanh Nhàn chủ biên (Nhà xuất bản Thống kê, 2011) của trường Đại học Thương mại, đã làm rõ các nội dung liên quan đến quản trị logistics, bao gồm: quản trị dự trữ, quản trị vận chuyển, dịch vụ khách hàng, Tuy nhiên, cuốn sách cũng mới chỉ tập trung phân tích làm sáng tỏ các vấn đề lý thuyết; các tình huống, vấn đề thực tiễn cịn chưa được đi sâu khai thác phân tích cụ thể
Nghiên cứu của Henriksson và Nyberg “Quản trị chuỗi cung ứng là nguồn của
lợi thế cạnh tranh – Nghiên cứu 3 công ty tăng trưởng nhanh” – Trường đại học
Goteborg, đã hệ thống hóa được lý thuyết về chuỗi cung ứng và quản trị chuỗi cung ứng, trong đó nhóm tác giả đã đề cập quản trị logistics được xem là một phần của quản trị chuỗi cung ứng giúp cho doanh nghiệp lên kế hoạch, triển khai cũng như kiểm sốt dịng hàng hóa, lưu kho và dịch vụ một cách hiệu quả nhằm đáp ứng được nhu cầu của người tiêu dùng Logistics được xem là nguyên nhân hàng đầu giúp cho ba cơng ty này có được sự phát triển vơ cùng nhanh chóng trong một thời gian ngắn
Nghiên cứu của Kakouris, Finos và Mihiotis (2015) với chủ đề “Leading
logistics dynamics to cost – efficient management - Hướng tới logistics năng động để quản trị hiệu quả chi phí” đã nêu chi tiết việc đánh giá những hoạt động đổi mới
Trang 15Nghiên cứu của Scriosteanu và Popescu (2014) “Logistics – source of
competitive advantage – Logistics – Nguồn của lợi thế cạnh tranh” cho rằng
logistics là nguồn lợi thế cạnh tranh Mặc dù hoạt động logistics tương tự nhau có thể được thực hiện bằng nhiều cách, với chi phí và hiệu quả khác nhau, nhưng việc đánh giá các hoạt động và mối liên kết giữa các hoạt động này là rất cần thiết để hiểu được ảnh hưởng của logistics đối với lợi thế cạnh tranh
Nghiên cứu của Fowlkes (1999) về chủ đề “Gaining a Competitive Advantage through New Developments in International Logistics Management – Đạt được lợi thế cạnh tranh thông qua những phát triển mới trong quản trị logistics quốc tế” đưa ra khái niệm logistics quốc tế và nhấn mạnh quản trị
logistics quốc tế trở thành một chủ đề phổ biến ở hầu hết các cơng ty vì các nghiên cứu cho rằng logistics quốc tế giúp doanh nghiệp tạo lập cũng như cải tiến vị thế cạnh tranh Nghiên cứu này chỉ ra được lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp logistics tập trung vào hai nguồn chính là chi phí và sự khác biệt
Nghiên cứu của Li (2014) với chủ đề “Quản trị tổ chức logistics và chuỗi cung
ứng: các vấn đề và định hướng – Operations management of logistics and supply chain: issues and directions” trên tạp chí Discrete dynamics in nature and society, tác giả cho rằng logistics là quản lý lưu lượng hàng hóa giữa điểm xuất phát và điểm tiêu thụ nhằm đáp ứng được các nhu cầu của tổ chức và khách hàng Hoạt động logistics bao hàm nhiều hoạt động khác nhau như tích hợp thơng tin, xử lý nguyên liệu, sản xuất, đóng gói thành phẩm, Trong nghiên cứu này, logistics được mơ hình hóa, phân tích, trực quan hóa và tối ưu hóa bằng phần mềm mô phỏng chuyên dụng
Nghiên cứu của Maack (2012) với đề tài “Quản trị môi trường của các
doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics” – Logistics Service providers’ environmental management”, tác giả đã đưa ra một số quan điểm tiếp cận về các
doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Các doanh nghiệp logistics có những nguồn lực khác nhau, có thể nhiều hoặc ít, tuy nhiên, đều có một số loại hình nguồn lực cơ bản như: nguồn lực vật lý, thông tin, con người, tri thức, mối quan hệ và nguồn lực tổ chức
2.2 Các nghiên cứu về nguồn lực logistics và năng lực cung ứng dịch vụ của
doanh nghiệp logistics
Các báo cáo “Connecting to Compete: Trade Logistics in global economy - Kết nối để cạnh tranh: logistics thương mại trong kinh tế toàn cầu” của Ngân hàng
Trang 16dựng và đưa ra bộ chỉ số năng lực logistics của một quốc gia (LPI) Có thể nói từ khi ra đời được bộ chỉ số này, tình hình logistics tồn cầu đã được đánh giá một cách tổng quan
Công trình nghiên cứu khoa học quy mơ nhất cho đến nay về hoạt động logistics ở Việt Nam là Đề tài nghiên cứu cấp Nhà nước về “Phát triển các dịch vụ logistics ở nước ta
trong điều kiện hội nhập quốc tế” của GS TS Đặng Đình Đào (2010, 2011) Kết quả
nghiên cứu của đề tài được trình bày trong hai cuốn sách chuyên khảo Cuốn thứ nhất là
“Dịch vụ logistics ở Việt Nam trong tiến trình hội nhập quốc tế” (Nhà xuất bản Chính trị
quốc gia, 2012) Đề tài đã thành cơng khi trình bày rất rõ ràng cơ sở lý luận cung như thực trạng phát triển các dịch vụ logistics tại Việt Nam trong điều kiện hội nhập quốc tế Tuy nhiên, đề tài vẫn tồn tại một số các giới hạn trong nghiên cứu như: nghiên cứu này chưa tập trung phân tích và đánh giá được năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics và chưa bám được vào điều kiện cụ thể của từng khu vực Cuốn thứ hai là
“Logistics – Những vấn đề lý luận và thực tiễn ở Việt Nam” (Nhà xuất bản Đại học Kinh tế
quốc dân, 2011) bao gồm hơn 26 bài báo khoa học được viết và trình bày tại hội thảo bởi các nhà khoa học, nhà nghiên cứu và các nhà logistics thực tiễn ở Việt Nam Các bài báo này đề cập đến một số nội dung qua trọng như: cơ hội và thách thức trong phát triển dịch vụ logistics ở Việt Nam, các chính sách phát triển dịch vụ logistics ở Việt Nam, …
Không chỉ những nghiên cứu gần đây mà đã từ rất lâu các nhà nghiên cứu cũng đã nhấn mạnh vào mức độ quan trọng của logistics Nghiên cứu của Olavarrieta và Ellinger (1997) về Lý thuyết dựa trên nguồn lực và nghiên cứu
logistics chiến lược - Resource based theory and strategic logistics research cho
rằng logistics là một nguồn lực, một năng lực vô cùng quan trọng giúp doanh nghiệp đạt được các lợi thế cạnh tranh bền vững với mức hiệu quả vượt trội Năng lực logistics có thể là công cụ trong việc tạo ra thời gian, địa điểm, số lượng, hình thức và các phương thức sở hữu trong và giữa các công ty và các cá nhân thông qua quản trị chiến lược, quản lý cơ sở hạ tầng và quản lý nguồn lực với mục tiêu tạo ra các sản phẩm/dịch vụ thỏa mãn nhu cầu khách hàng thông qua việc tạo lập giá trị
Nghiên cứu của Kotonen và Suomaki (2012) về “Phát triển năng lực của
trung tâm logistics – Competence development of logistics centers” đã chỉ ra rằng
Trang 17quan trọng ví dụ như tập trung vào khách hàng thay vì tập trung vào các nhà cung ứng, từ đẩy chuyển sang kéo, từ dự trữ sang thông tin, từ trao đổi sang mối quan hệ
Nghiên cứu của Su, Ke và Cui (2014) về “Đánh giá năng lực đổi mới của nhà cung cấp dịch vụ logistics: Tiếp cận điều tra - Assessing the Innovation competence of a third – party logistics service provider: a survey approach” đã chỉ
ra rằng để có thể cung ứng tốt dịch vụ logistics thì các doanh nghiệp logistics cần thường xuyên đổi mới Đổi mới được xem là nguồn lực quan trọng trong logistics giúp cho khả năng cung ứng dịch vụ được tốt hơn
Nghiên cứu “Ảnh hưởng của thực tiễn quản trị nguồn nhân lực đến năng lực
logistics và chuỗi cung ứng – bằng chứng từ thị trường dịch vụ logistics Trung Quốc – Effects of human resource management practices on logistics and supply chain competencies – evidence from China logistics service market” của Ding và
cộng sự (2015) trên tạp chí International Journal of Production research đã chỉ ra rằng nguồn nhân lực là một nguồn lực của logistics, đặc biệt là thực tiễn quản trị nguồn nhân lực được xem là một nhân tố ảnh hưởng lớn tới năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics
Nghiên cứu “Nguồn lực trong logistics – một thách thức đa ngành –
Resources in logistics – a multidisciplinary challenge” của Lloyd và cộng sự (2013)
đã chỉ ra những nguồn lực logistics bao gồm nguồn nguyên liệu, cảm biến, mạng lưới truyền thông, hệ thống cảng container, thời gian
Nhìn chung các nghiên cứu đều chỉ ra một số quan điểm tiếp cận về năng lực cung ứng dịch vụ Trong đó nổi bật lên có ba góc độ tiếp cận năng lực cung ứng dịch vụ về mặt lý thuyết:
Thứ nhất: Lý thuyết về năng lực cốt lõi (competency-based view) Quan điểm này cho rằng năng lực cốt lõi là các năng lực được phát triển thông qua việc sử
Trang 18Thứ hai: Lý thuyết về năng lực động (dynamic capabilities-based view) Góc độ tiếp cận này cho rằng năng lực động là một loại năng lực thể hiện “khả năng tích hợp, xây dựng và tái tổ chức các năng lực bên trong và bên ngoài của doanh nghiệp trong khi phải đối diện với những thay đổi liên tục của môi trường kinh doanh”
(Teece, Pisano và Shuen, 1997) Bản chất của năng lực động gắn liền với vai trị của quản trị chiến lược trong thích nghi, tích hợp, tái tổ chức các nguồn lực, năng lực, kỹ năng trong doanh nghiệp phù hợp với yêu cầu của thị trường biến động đồng thời duy trì lợi thế cạnh tranh Lý thuyết năng lực động cho rằng thành công của doanh nghiệp nhờ vào khả năng thích ứng với mơi trường biến động nhằm đảm bảo tiềm năng tạo ra giá trị và do đó đạt được lợi thế cạnh tranh
Năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics có thể coi là một năng lực động; thể hiện khả năng thích ứng, tích hợp, tái cấu trúc và tái tạo các nguồn lực nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường biến động Thông qua việc cơ cấu lại các nguồn lực và quy trình hoạt động, năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics cho thấy khả năng phối hợp và định dạng lại các nguồn lực của doanh nghiệp một cách nhanh chóng để đáp ứng các thay đổi của môi trường Năng lực cung ứng dịch vụ giúp doanh nghiệp logistics quản lý và sử dụng tất cả các nguồn lực sẵn có (nguyên liệu, nhân lực…) một cách hiệu quả, từ đó cải thiện giá trị kinh tế, tạo nên lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp trong môi trường kinh doanh đầy biến động
Thứ ba: Lý thuyết năng lực quan hệ (Relational View) Dưới góc độ này, năng lực quan hệ là năng lực giữ vững quan hệ lâu dài với các đối tác kinh doanh nhằm đảm bảo mạng lưới hệ thống huy động các nguồn lực bên ngoài Học thuyết năng lực quan hệ cho rằng các nguồn lực cạnh tranh của doanh nghiệp không chỉ từ nguồn lực bên trong sẵn có mà cịn dựa vào nguồn lực bên ngồi trong mạng lưới quan hệ (Dyer và Singh, 1998) Ding (2011) chỉ rõ thật khó để bỏ qua những ảnh hưởng của các mối quan hệ, mà họ gọi là Guanxi Đối với các doanh nghiệp kinh doanh tại Trung Quốc, Guanxi là một nguồn tài ngun vơ hình có giá trị
Trang 192.3 Các nghiên cứu về các yếu tố cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ của
doanh nghiệp logistics
Nghiên cứu của tác giả Mai Thanh Lan (2012) về “Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ tư vấn quản lý của các doanh nghiệp tư vấn Việt Nam trong giai đoạn hiện nay” Trong nghiên cứu này, tác giả đã chỉ ra các nhân tố cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ tư vấn quản lý bao gồm nhiều nhân tố dưới các góc độ tiếp cận khác nhau
Nghiên cứu của Ding (2011) với chủ đề “Factors affecting logistics service competencies: An empirical study of logistics service providers in China – Những nhân tố ảnh hưởng đến năng lực dịch vụ logistics: nghiên cứu thực nghiệm trường hợp các nhà cung cấp dịch vụ logistics Trung Quốc” đã chỉ ra được năng lực cung ứng dịch vụ
của doanh nghiệp logistics với 3 khía cạnh cơ bản: (1) năng lực định vị là việc lựa chọn cách tiếp cận chiến lược và định hướng cấu trúc đối với các hoạt động logistics, (2) năng lực tích hợp liên quan đến các kỹ thuật được sử dụng để đạt được hoạt động logistics nội bộ xuất sắc, và (3) năng lực nhanh đề cập đến khả năng đáp ứng yêu cầu thay đổi nhanh chóng, khơng có kế hoạch và phản hồi các tình huống bất ngờ
Nghiên cứu của Shang và Marlow (2007) “The effects of logistics
competency on performance – Ảnh hưởng của năng lực logistics đến hoạt động kinh doanh” Nghiên cứu này áp dụng cách tiếp cận năng lực để khám phá logistics tại Đài Loan Một cuộc khảo sát 1.200 doanh nghiệp sản xuất đã được thực hiện để kiểm tra mối quan hệ giữa năng lực logistics, kết quả logistics và kết quả tài chính, sử dụng phân tích nhân tố khám phá và kỹ thuật mơ hình phương trình cấu trúc Bốn năng lực logistics được xác định cụ thể là, năng lực tích hợp và kiến thức, năng lực logistics tập trung vào khách hàng, năng lực đo lường và năng lực “nhanh”
Nghiên cứu của Shang và Marlow (2005 về chủ đề “Logistics capability and
performance in Taiwan’s major manufacturing firms – Năng lực logistics và kết quả kinh doanh tại các doanh nghiệp sản xuất chính Đài Loan” chỉ ra rằng khả
năng dựa trên thông tin bao gồm công nghệ thông tin (CNTT) và chia sẻ thông tin CNTT là khả năng cải thiện hiệu suất phân phối, tạo điều kiện tích hợp logistics và góp phần vào thành công của doanh nghiệp Chia sẻ thông tin đề cập đến việc một doanh nghiệp sẵn sàng chia sẻ thơng tin quan trọng kịp thời, chính xác, nhanh nhạy và hữu ích, là yếu tố rất quan trọng đối với sự thành công của doanh nghiệp
Nghiên cứu của Ju và các cộng sự (2019) với chủ đề “Investigating the Impact
Trang 20hiệu quả bền vững: tập trung vào các yếu tố tích hợp” khẳng định sự tăng lên nhanh
chóng về quy mơ tổng thể và sự cải thiện môi trường của ngành logistics Trung Quốc đặt nền tảng vững chắc để đẩy nhanh hơn nữa sự phát triển của ngành này Kết quả nghiên cứu cho thấy các nhà tích hợp có hành vi cơ hội ức chế hành vi chia sẻ thông tin của các thành viên chuỗi cung ứng Do đó, khả năng tích hợp và tính linh hoạt của các chuỗi cung ứng dịch vụ logistics bị giảm, điều này ảnh hưởng đến hiệu suất chung của chuỗi
Nghiên cứu của Gligor và Holcomb (2014) về “Antecedents and Consequences of Integrating Logistics Capabilities across the Supply Chain - Tiền đề và kết quả của tích hợp năng lực logistics trong chuỗi cung ứng” phân tích cách
thức phát triển năng lực logistics tích hợp của các doanh nghiệp và tác động của năng lực này đến hoạt động của doanh nghiệp Kết quả nghiên cứu chỉ ra rằng cả ba yếu tố hành vi đều đóng góp trực tiếp vào việc tích hợp các năng lực logistics giữa các thành viên trong chuỗi cung ứng
Những năm đầu thập niên 90, Bower và Hout (1992); Daugherty và Pittman (1995) cho rằng đẩy nhanh chu kỳ là năng lực cung ứng dịch vụ của logistics MSUGLRT (1995), Bowersox, Closs và Stank (1999); Goldsby và Stank (2000) nhận định năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics gồm: năng lực định vị, tích hợp, đẩy nhanh tốc độ, đo lường MSUGLRT (1995) là một trong những nhóm nghiên cứu đầu tiên phát triển mơ hình bốn năng lực logistics (định vị, hội nhập, nhanh, đo lường) để đạt được lợi thế cạnh tranh Trong nghiên cứu của mình, Morash và cộng sự (1996) xác định 8 năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics, trong đó các năng lực về tốc độ phân phối, độ tin cậy, sự đáp ứng và phân phối chi phí thấp có ảnh hưởng lớn đến kết quả kinh doanh của doanh nghiệp Stank và Lackey (1997) đã áp dụng mơ hình của MSUGLRT (1995) để nghiên cứu tác động của bốn năng lực logistics được đề xuất đến hoạt động của các doanh nghiệp Mexico Kết quả cho thấy năng lực tích hợp và năng lực nhanh có vai trị đặc biệt quan trọng trong cung ứng dịch vụ đối với doanh nghiệp logistics Năng lực cung ứng dịch vụ ảnh hưởng đến cách thức doanh nghiệp logistics hoạt động trên thị trường
Gần đây có nghiên cứu “Nghiên cứu năng lực cung ứng dịch vụ của doanh
nghiệp logistics Việt Nam tại vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ” của Lâm Tuấn Hưng
Trang 212.4 Các nghiên cứu về tác động của năng lực cung ứng dịch vụ đến kết quả hoạt động của doanh nghiệp logistics
Nghiên cứu “So sánh các chỉ số logistics là một cách để nâng cao hiệu quả của chuỗi cung ứng” – Comparison of logistics indicators as a way of improving efficiency of supply chains của tác giả Kolinska và Cudzilo (2014) đã chỉ ra các
doanh nghiệp ngày nay càng chú trọng hơn vào việc tối ưu hóa các quy trình logistics Các doanh nghiệp ngày càng triển khai các mơ hình quản lý mới về quy trình logistics, dựa trên các thơng tin đáng tin cậy, mơ tả tình trạng logistics hiện tại nhằm đạt được các mục tiêu đã xác định Các doanh nghiệp cố gắng xây dựng các chỉ số logistics cho phép đánh giá tình trạng logistics hiện tại của doanh nghiệp Nghiên cứu này nêu rõ phân tích chỉ số nên bắt đầu bằng việc lựa chọn các tiêu chí phù hợp và xác định các lĩnh vực logistics cần được đo lường
Nghiên cứu của Domingues và Macario (2015) với chủ đề “Mô hình đo
lường kết quả kinh doanh của doanh nghiệp logistics 3PL – A Comprehensive Framework for Measuring Performance in a Third-party Logistics Provider” làm rõ 3 khía cạnh của logistics đó chính là cấp độ quyết định, những hoạt động và thành viên logistics Để đánh giá được kết quả hoạt động của các doanh nghiệp logistics tác giả đã phân tích một doanh nghiệp logistics loại hình 3PL – một công ty logistics lớn với nhiều hoạt động đa dạng khác nhau, từ kho và vận tải đến quản trị tổng thể logistics và xây dựng thang đo gồm 25 tiêu chí khác nhau phân tích riêng đối với vấn đề về vận tải
Bài viết “Tháo gỡ khó khăn để phát triển khu kinh tế cửa khẩu” trên Tạp chí Tài chính kỳ II, số tháng 7/2016 của tác giả Trần Báu Hà đã chỉ rõ: Các chủ trương hội nhập kinh tế thế giới của Nhà nước đã tạo động lực cho sự ra đời của các khu kinh tế cửa khẩu tại Việt Nam Sự ra đời của các khu kinh tế cửa khẩu đã thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương; theo đó khn khổ pháp lý, hệ thống chính sách ưu đãi thuế và phi thuế đã và đang được hoàn thiện để hỗ trợ các địa phương phát triển các khu kinh tế cửa khẩu này
Nghiên cứu “Cross-Border Logistics Performance In SriLanka: The Way
Forward - Kết quả logistics biên giới tại SriLanka: định hướng tương lai” của tác
Trang 22sử dụng không hiệu quả các hệ thống công nghệ hiện đại cơ sở hạ tầng tiên tiến Bên cạnh đó, tại một số cửa khẩu, cảng biển mối quan hệ giữa hải quan và các cơ quan quản lý biên giới khác vẫn không đạt được sự liên kết chặt chẽ trong việc quản lí xuất nhập khẩu hàng hóa Điều này đã ảnh hưởng rất lớn tới hoạt động xuất nhập khẩu cũng như chất lượng cung cấp dịch vụ logistics tại các cửa khẩu, cảng biển của các quốc gia
Bài viết “Phát triển logistics cửa khẩu: Khâu quan trọng trong xây dựng khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới” của tác giả Hồng Tín trên Nhật Báo Quảng Tây
năm 2013 Bài viết này tập trung nghiên cứu thực trạng, và chỉ ra tầm quan trọng của logistics trong việc hỗ trợ các hoạt động xuất nhập khẩu đặc biệt trong bối cảnh khu vực mậu dịch tự do Trung Quốc -–Asean được hình thành Nghiên cứu nhấn mạnh, logistics cửa khẩu là hạt nhân trong quá trình phát triển các khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới và logistics cửa khẩu sẽ thúc đẩy mạnh mẽ gia công xuất nhập khẩu và thương mại
Năm 2000, Lynch và cộng sự đã nghiên cứu “ảnh hưởng của năng lực logistics đến kết quả kinh doanh của doanh nghiệp” Theo đó, năng lực cung ứng dịch vụ là
những năng lực thiết yếu hỗ trợ các chức năng logistics của doanh nghiệp logistics được thực hiện đúng Zhao, Droge và Stank (2001) nghiên cứu mơ hình quan hệ giữa các năng lực tập trung khách hàng, năng lực tập trung thông tin và kết quả kinh doanh của doanh nghiệp logistics Họ thấy rằng các năng lực tập trung vào khách hàng có liên quan đáng kể đến kết quả kinh doanh của doanh nghiệp Tuy nhiên, các năng lực tập trung vào thông tin khơng có tác động trực tiếp đến kết quả kinh doanh của doanh nghiệp, nhưng đóng một vai trị quan trọng khi góp phần tạo ra các năng lực cụ thể và khó bắt chước Shang và Sun (2004) tìm ra kết quả tương đồng trong nghiên cứu 1.200 doanh nghiệp sản xuất Đài Loan để kiểm định mối quan hệ giữa năng lực cung ứng dịch vụ và kết quả kinh doanh của doanh nghiệp logistics
Bowersox, Closs và Stank (1999) khái niệm hóa năng lực tập trung khách hàng là “tích hợp khách hàng” Tích hợp khách hàng là năng lực cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ logistics; nó cho phép doanh nghiệp xây dựng tính khác biệt lâu dài với khách hàng trọng điểm và liên quan đến việc “nhận dạng các yêu cầu dài hạn, kỳ vọng
và sở thích của khách hàng hoặc thị trường hiện tại/tiềm năng và tập trung vào việc sáng tạo giá trị khách hàng” (Bowersox, Closs và Stank, 1999) Tích hợp khách hàng
Trang 23năng lực cung ứng dịch vụ đến năng lực đổi mới cũng như kết quả hoạt động, kết quả tài chính của doanh nghiệp logistics, thể hiện qua mơ hình dưới đây
Nguồn: Leifu Chen (2015)
Hình 0.1: Mơ hình tác động của năng lực logistics
Các năng lực cung ứng dịch vụ tác động đến kết quả hoạt động bền vững của doanh nghiệp logistics theo những cách trực tiếp hay gián tiếp được Ju và cộng sự (2019) làm rõ trong nghiên cứu của mình Theo đó, tác động trực tiếp phải kể đến năng lực tích hợp logistics và tính linh hoạt trong cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics Chia sẻ thông tin và hành vi cơ hội của đối tác cũng có tác động gián tiếp đến kết quả logistics bền vững của doanh nghiệp thông qua năng lực tích hợp logistics và tính linh hoạt trong cung ứng dịch vụ logistics
Nguồn: Ju và cộng sự (2019)
Hình 0.2: Các yếu tố ảnh hưởng đến kết quả của chuỗi cung ứng dịch vụ logistics
Zhao và cộng sự (2001) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của năng lực tập trung vào khách hàng và năng lực tập trung vào thông tin đối với kết quả kinh doanh của doanh nghiệp Kết quả nghiên cứu cho thấy năng lực tập trung vào khách hàng
Trang 24được liên kết tích cực với kết quả kinh doanh của doanh nghiệp; năng lực tập trung vào thông tin không liên quan đáng kể đến kết quả kinh doanh của doanh nghiệp; năng lực tập trung vào thông tin và năng lực tập trung vào khách hàng ảnh hưởng tích cực lẫn nhau Shang và Marlow (2005) kiểm định mối quan hệ giữa năng lực dựa trên thông tin, năng lực điểm chuẩn, năng lực logistics động đối với kết quả logistics và kết quả tài chính bằng cách khảo sát 1200 công ty sản xuất ở Đài Loan Kết quả cho thấy năng lực cơng nghệ thơng tin có ảnh hưởng rất tích cực đến kết quả logistics
Hình 0.3: Mơ hình yếu tố tác động đến kết quả logistics của Shang và Malow (2005)
Nguồn: Shang và Malow (2005) Các nghiên cứu này đều cho rằng năng lực cung ứng dịch vụ có tác động đến năng lực tài chính và kết quả kinh doanh của doanh nghiệp logistics Các năng lực thành phần đã đóng góp hình thành nên năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics Tuy nhiên, tác động của các năng lực thành phần này đến kết quả cung ứng dịch vụ logistics của doanh nghiệp logistics là khác nhau giữa chúng, vì vậy cần nghiên cứu phân tích chi tiết về các năng lực thành phần này tùy theo các bối cảnh nghiên cứu khác nhau
2.5 Khoảng trống nghiên cứu và câu hỏi nghiên cứu của luận án
2.5.1 Khoảng trống nghiên cứu
Trên cơ sở phân tích tổng quan trên đây, cho phép tác giả xác định khoảng trống nghiên cứu quan trọng cần nghiên cứu Cụ thể, mặc dù các nghiên cứu về doanh nghiệp logistics ngày càng nhiều, tuy nhiên, những nghiên cứu phân tích về năng lực cung ứng logistics, các yếu tố cấu thành và tác động đến năng lực cung ứng dịch vụ, cũng như ảnh hưởng của năng lực cung ứng dịch vụ (chi tiết đến cả
Trang 25các cấu thành của nó) đến kết quả kinh doanh của doanh nghiệp logistics vẫn còn rất hạn chế Selviaridis và Spring (2007), trong một nghiên cứu toàn diện về doanh nghiệp logistics, đã tổng hợp rằng khoảng 67% các nghiên cứu được thực hiện ở cấp độ doanh nghiệp, thường đánh giá các vấn đề liên quan đến vận chuyển, hơn là dịch vụ logistics tổng thể và năng lực cung ứng logistics của doanh nghiệp Có khoảng một phần tư những nghiên cứu cịn lại (chiếm 27%) đánh giá các khía cạnh khác nhau của mối quan hệ giữa các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ và các chủ hàng (ví dụ hợp đồng) Có rất ít những nghiên cứu (6%) ở cấp độ mạng lưới (ví dụ bộ ba logistics) Selviaridis và Spring (2007) kết luận rằng các nghiên cứu về năng lực cung ứng dịch vụ logistics đang có cơ sở lý thuyết yếu, với minh chứng khoảng 69% các nghiên cứu không có nền tảng lý thuyết Sự phát triển của lĩnh vực logistics địi hỏi cần phải có tập trung nhiều hơn nữa vào việc phát triển lý thuyết, mô hình cấu trúc và mơ hình khái niệm để xây dựng một nền tảng cơ bản cho các nghiên cứu thực nghiệm tiếp theo
Trang 262.5.2 Câu hỏi nghiên cứu của luận án
Luận án này được triển khai thực hiện nhằm trả lời những câu hỏi chính sau đây: 1) Năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics được cấu
thành từ những năng lực nào?
2) Thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng như thế nào?
3) Năng lực cung ứng dịch vụ có tác động như thế nào đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng?
3 Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu
3.1 Mục đích nghiên cứu
Mục đích nghiên cứu của luận án là xác lập, đánh giá được các yếu tố cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ và phân tích định lượng tác động của năng lực cung ứng dịch vụ đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp logistics trên địa bản tỉnh Cao Bằng đề từ đó đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp này
3.2 Nhiệm vụ nghiên cứu
Từ mục đích nghiên cứu của luận án, các nhiệm vụ nghiên cứu được xác định gồm: - Hệ thống hóa cơ sở lý luận về năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics
- Xác lập mơ hình và các giả thuyết nghiên cứu về tác động của năng lực cung ứng dịch vụ đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp logistics
- Phân tích thực trạng và đánh giá tác động của năng lực cung ứng dịch vụ đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng
- Đề xuất các giải pháp và kiến nghị nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng
4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
4.1 Đối tượng nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu của luận án là năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics và các năng lực cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ trong mối quan hệ tác động đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng
4.2 Phạm vi nghiên cứu
Trang 27đối tác với các bên liên quan, năng lực định vị cạnh tranh giá trị cung ứng dịch vụ logistics, năng lực tích hợp logistics với các thành viên trong chuỗi cung ứng, năng lực quản trị nguồn nhân lực, quy trình kinh doanh và các hoạt động tác nghiệp và năng lực ứng dụng công nghệ thông tin của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng; đồng thời phân tích định lượng tác động của năng lực cung ứng dịch vụ đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp logistics này
- Về quan điểm tiếp cận: Luận án tập trung phân tích năng lực nội tại, khơng đặt trong mối quan hệ với cung - cầu thị trường Giới hạn này phù hợp với bối cảnh thực tiễn hiện nay tại Cao Bằng nói riêng và bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt nói chung, khi cung đang vượt cầu và đòi hỏi mọi doanh nghiệp phải liên tục cải tiến nâng cao năng lực cạnh tranh của mình Cách tiếp cận này cũng cho phép luận án chuyên sâu vào nghiên cứu đánh giá thực trạng và phát triển năng lực cung ứng dịch vụ dựa trên các nguồn lực nội tại của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng, để chủ động trong cạnh tranh và hoạt động sản xuất kinh doanh, hơn là phụ thuộc vào cung cầu thị trường, vốn ngày càng bất ổn và cạnh tranh
- Về khách thể: là tất cả mọi loại hình doanh nghiệp logistics có hoạt động trên địa bàn tỉnh Cao Bằng, có nghĩa là các doanh nghiệp này có đăng ký kinh doanh tất cả hoặc một số hoạt động logistics trên địa bàn tỉnh; các doanh nghiệp logistics có chi nhánh hoặc văn phịng đại diện đặt tại Cao Bằng, bao gồm cả các doanh nghiệp nhà nước, công ty cổ phần, công ty TNHH tư nhân, doanh nghiệp FDI, công ty hợp danh, hộ gia đình…
- Về không gian: nghiên cứu năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics có các hoạt động logistics tại các cửa khẩu, khu kinh tế cửa khẩu trên địa bàn tỉnh Cao Bằng
- Về thời gian nghiên cứu, thu thập dữ liệu: Các dữ liệu về hoạt động logistics tại Cao Bằng giai đoạn từ 2010 - 2019 Các giải pháp có hiệu lực đến năm 2030
5 Phương pháp nghiên cứu
Để thực hiện nghiên cứu nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics tỉnh Cao Bằng, tác giả đã chỉ rõ các tiếp cận nghiên cứu của luận án, xây dựng quy trình nghiên cứu và phương pháp thu thập xử lý dữ liệu cụ thể như sau:
5.1 Tiếp cận nghiên cứu
Về lý luận, luận án nghiên cứu năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp
Trang 28tác động quan trọng đến kết quả kinh doanh của doanh nghiệp logistics cũng được phân tích trong mối quan hệ với năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp này
Về thực tiễn, do đặc thù của thương mại xuất nhập khẩu biên mậu Việt Nam
– Trung Quốc qua các cửa khẩu đường bộ, nghiên cứu về nhu cầu nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics nhằm đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa qua khu kinh tế cửa khẩu tại một địa phương cụ thể là một vấn đề mới, nảy sinh do yêu cầu của xu hướng hội nhập toàn cầu Trong bối cảnh hệ thống khu kinh tế cửa khẩu tại Cao Bằng hiện nay, việc tiếp tục tìm ra những giải pháp để nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics hoạt động trên địa bàn tỉnh Cao Bằng là rất cần thiết Điều này cho phép các doanh nghiệp logistics hoạt động trên địa bàn tỉnh Cao Bằng có thể đáp ứng tốt hơn nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa qua các khu kinh tế cửa khẩu từ đó nâng cao được khả năng cạnh tranh so với các doanh nghiệp logistics tại các khu vực khác; đồng thời giúp khẳng định đúng đắn vị trí của khu kinh tế cửa khẩu Cao Bằng nói riêng và hệ thống các khu kinh tế cửa khẩu biên giới nói chung trong hệ thống kinh tế quốc gia Là cơ sở để tiếp tục quy hoạch và xây dựng khu kinh tế cửa khẩu theo hướng đạt được những mục tiêu của tỉnh và cả nước với hệ thống cửa khẩu trong tương lai
5.2 Quy trình nghiên cứu
Quy trình nghiên cứu của luận án được mơ tả chi tiết trong hình dưới đây
Hình 0.4: Quy trình nghiên cứu
Trang 29Cụ thể, nghiên cứu này được thực hiện trong tám bước cơ bản, bắt đầu từ phân tích tổng quan nghiên cứu và kết thúc bằng việc đưa ra đề xuất và kiến nghị giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng 08 bước cụ thể như sau: (i) Tổng quan nghiên cứu, (ii) Xác định khoảng trống và thống nhất chủ đề, nội dung nghiên cứu, (iii) nghiên cứu lý luận xây dựng cơ sở lý thuyết và khung nghiên cứu, (iv) Xây dựng mơ hình và giả thuyết nghiên cứu đối với các doanh nghiệp logistics tỉnh Cao Bằng, (v) Thực hiện nghiên cứu định tính kiểm tra biến độc lập, phụ thuộc, điều tiết và điều chỉnh thang đo, (vi) Thực hiện nghiên cứu định lượng và kiểm định mơ hình cũng như giả thuyết nghiên cứu, (vii) Tổng hợp phân tích các kết quả nghiên cứu, và (viii) Đề xuất một số giải pháp và kiến nghị nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng
Quy trình nghiên cứu chú trọng đến xây dựng cơ sở lý thuyết liên quan đến đề tài nghiên cứu, từ đó tạo tiền đề cho các bước tiếp theo, đặc biệt là phân tích thực tiễn hoạt động logistics và thực trạng doanh nghiệp cung ứng logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng Thông qua quy trình nghiên cứu này, tác giả có thể triển khai các hoạt động thu thập dữ liệu, phân tích và đánh giá dữ liệu thuận tiện và hiệu quả hơn Đặc biệt, nhờ có bước đánh giá khoảng trống và xác định chủ đề nghiên cứu, những kết quả thu được của luận án này có ý nghĩa thực tiễn cao hơn, đảm bảo không trùng lặp với các nghiên cứu trước đó
Như vậy, có thể thấy, quy trình nghiên cứu này hướng đến mục đích cuối cùng là đề xuất các giải pháp và kiến nghị nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng Các giải pháp được đề xuất trên cơ sở xem xét tình hình nghiên cứu trước đó và phân tích thực tiễn thơng qua các phương pháp, mơ hình và giả thuyết được xây dựng cẩn thận trên cơ sở phù hợp với điều kiện thực tế của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng
5.3 Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp
Trang 30sở nghiên cứu tổng quan các tài liệu, tác giả xác định khoảng trống và thống nhất chủ đề, nội dung nghiên cứu; cuối cùng, tác giả nghiên cứu lý luận xây dựng cơ sở lý thuyết và khung nghiên cứu Dữ liệu thứ cấp là loại dữ liệu đã có sẵn, đã cơng bố nên dễ thu thập, ít tốn thời gian và tiền bạc trong quá trình thu thập Các nguồn thu thập dữ liệu thứ cấp của luận án đến từ:
- Các sách, giáo trình, cơng trình nghiên cứu từ cấp Bộ trở lên, các luận án tiến sỹ có liên quan đến các vấn đề về năng lực cung ứng dịch vụ, năng lực cung ứng dịch vụ logistics, hiệu quả kinh doanh, mối quan hệ giữa năng lực cung ứng dịch vụ logistics và hiệu quả kinh doanh, các bài học kinh nghiệm điển hình ở trong và ngồi nước
- Các bài báo/hội thảo khoa học trong và ngoài nước về năng lực cung ứng dịch vụ logistics tại các quốc gia trên thế giới Các bài báo này có thể sưu tập từ một số các nguồn uy tín như các tài liệu tại trung tâm thư viện Đại học Thương mại, Đại học Ngoại Thương, Đại học Quốc Gia, thư viện trực tuyến của một số các trường đại học đối tác quốc tế tại Pháp, Canada; các tài liệu là báo cáo của các tổ chức nghiên cứu trong và ngoài nước như ban kinh tế Trung Ương, Cục xuất nhập khẩu Bộ Công thương, Tổng cục thống kê …
- Các tài liệu, dữ liệu, báo cáo về lĩnh vực logistics và chuỗi cung ứng… được thu thập trên internet, qua các cơ sở dữ liệu trực tuyến như Google Scholar, Scopus database, Sciendirect, Emeraldinsight …
- Các báo cáo của Tỉnh ủy, Ủy ban nhân dân tỉnh cũng như một số sở ban ngành của Cao Bằng được tác giả thu thập qua một số nguồn cụ thể:
Ban quản lý khu kinh tế cửa khẩu, các ban quản lý cửa khẩu tỉnh Cao Bằng Sở Công Thương, Sở Kế hoạch - Đầu tư tỉnh Cao Bằng;
Cục Hải Quan tỉnh Cao Bằng; Cục Thống kê tỉnh Cao Bằng và các tỉnh Tây Bắc khác (thông qua tổng hợp các niên giám thông kê 2016 trở về trước của các tỉnh/thành này)
Các số liệu thứ cấp đã được tác giả thu thập được từ các sở ban ngành Cao Bằng gồm các tài liệu chính được mô tả cụ thể trong phụ lục 02
Trang 315.4 Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp
5.4.1 Quan sát thực tiễn
Để đảm bảo hiệu quả nghiên cứu, tác giả tiến hành đồng thời quan sát thực tiễn Trước tiên, tác giả xác định đối tượng và mục đích quan sát Cụ thể, đối tượng quan sát gồm (i) các doanh nghiệp XNK hàng hóa, vận tải và dịch vụ logistics qua các cửa khẩu tỉnh Cao Bằng, (ii) các cán bộ quản lý tại các đơn vị quản lý nhà nước trên địa bàn tỉnh và (iii) người dân địa phương về tác động của hoạt động XNK và logistics đối với văn hóa, di dân, kinh tế, an sinh xã hội và môi trường tỉnh Cao Bằng
Hoạt động quan sát này hướng đến mục đích khảo sát trực tiếp thực trạng tại một số doanh nghiệp thuộc các tập đoàn trong và ngoài nước, các doanh nghiệp nhà nước, tư nhân cung ứng dịch vụ logistics đang hoạt động trên địa tỉnh Cao Bằng, từ đó làm cơ sở để so sánh với các kết quả khảo sát điều tra và phỏng vấn đã thu nhận được về thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng
Tiếp theo, tác giả xác định nội dung quan sát và phương pháp quan sát Theo đó, nội dung quan sát tập trung vào việc quan sát địa thế doanh nghiệp, quan sát môi trường doanh nghiệp và quan sát việc giải quyết mối quan hệ công việc giữa các bộ phận với quan hệ đối tác; quan sát việc lập và gửi báo cáo về các vấn đề quản trị quan hệ trong nội bộ doanh nghiệp Qua cách tiếp cận này, tác giả có thể hiểu hơn các nhân tố làm ảnh hưởng đến hoạt động logistics khu vực cửa khẩu Cao Bằng và là cơ sở quan trọng để nêu ra giải pháp nhằm hồn thiện cơng tác quản trị quan hệ với nhà cung cấp của các doanh nghiệp phân phối
Căn cứ vào nội dung quan sát, tác giả xác định phương pháp quan sát phù hợp để đảm bảo hiệu quả quan sát Cụ thể, tác giả triển khai quan sát nhiều lần, có chuẩn bị Tác giả tiến hành khảo sát thực địa 6 lần tại tỉnh Cao Bằng trong năm 2017 – 2018 Việc triển khai quan sát nhiều lần cho phép tác giả quan sát chi tiết và kỹ lưỡng thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ và kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp logistics tỉnh Cao Bằng cũng như các nhân tố tham gia vào cung ứng dịch vụ logistics trên địa bàn như các doanh nghiệp XNK, các cán bộ quản lý và người dân
Trang 32Sau khi đã xác định rõ đối tượng, phạm vi, nội dung và phương pháp quan sát, tác giả tiến hành quan sát thực tế Trước khi tiến hành quan sát, tác giả dành thời gian tập luyện cách quan sát và ghi chép dữ liệu quan sát được Trong quá trình quan sát, tác giả tiến hành quan sát kỹ lưỡng, ghi chép cẩn thận để đảm bảo tính chính xác của dữ liệu thu thập được Sau khi quan sát, tác giả kiểm tra lại kết quả quan sát, xác định những nội dung cần chú trọng thêm trong các lần tiếp theo
Cuối cùng, tác giả thực hiện xử lý dữ liệu thu được từ quan sát Trong bước này, tác giả tiến hành tập hợp các phiếu quan sát trong 06 lần quan sát tại tỉnh Cao Bằng, tổng hợp và sắp xếp dữ liệu Với các dữ liệu không cần thiết hoặc bị trùng lặp, tác giả loại bỏ Các dữ liệu quan sát phục vụ nghiên cứu được phân loại rõ ràng, sau đó được phân tích một cách khách quan, cẩn thận
5.4.2 Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp thông qua phỏng vấn
Để thu thập dữ liệu sơ cấp phục vụ nghiên cứu, tác giả triển khai nghiên cứu định tính phỏng vấn Q trình triển khai phương pháp này được thực hiện cẩn thận, khách quan để đảm bảo tính chính xác của dữ liệu thu thập được Việc triển khai phương pháp này cụ thể như sau:
5.4.2.1 Xác định mục tiêu và đối tượng phỏng vấn chuyên sâu
Để thu thập dữ liệu sơ cấp, tác giả triển khai các cuộc phỏng vấn chuyên sâu với các đối tượng có liên quan đến năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics hoạt động trên địa bàn tỉnh Cao Bằng hiện nay Về cơ bản, đây là kỹ thuật nghiên cứu định tính, trong đó, cho phép nghiên cứu đạt được hai mục tiêu Thứ nhất cho phép tác giả sàng lọc các nhân tố cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics tỉnh Cao Bằng và điều chỉnh các thang đo phù hợp Thứ hai, nhờ phỏng vấn các chuyên gia mà nhiều vấn đề liên quan đến thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics tỉnh Cao Bằng cũng được làm sáng tỏ Ưu điểm lớn nhất của phương pháp này là đối tượng tham gia phỏng vấn có thời gian để suy nghĩ kỹ lưỡng và đưa ra những câu trả lời theo quan điểm của họ mà không bị ảnh hưởng bởi suy nghĩ của người khác Đây là một kỹ thuật tương đối đơn giản và không cầu kỳ để thu thập dữ liệu sơ cấp vì chỉ có hai người đối diện: người phỏng vấn và người được phỏng vấn
Trang 33với việc sử dụng dịch vụ logistics cũng như định hướng dài hạn của Cao Bằng đối với việc phát triển dịch vụ logistics trên địa bàn
5.4.2.2 Các bước triển khai phỏng vấn
Trước hết, tác giả xác định đối tượng phỏng vấn Có 02 nhóm đối tượng được chọn để tham gia phỏng vấn phục vụ nghiên cứu này, đó là: các doanh nghiệp logisics đang hoạt động trên địa bàn tỉnh Cao Bằng và các chuyên gia bao gồm cả các cán bộ quản lý hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của các doanh nghiệp đang hoạt động tại tỉnh Cao Bằng Trong nghiên cứu này, tác giả tiến hành phỏng vấn 16 đơn vị quản lý nhà nước về XNK hàng hóa qua các cửa khẩu và doanh nghiệp điển hình trên địa bàn tỉnh Cao Bằng trong các đợt khảo sát thực địa tại tỉnh (trong 6 lần đi thực địa trong năm 2017 - 2018) Cụ thể, tác giả tiến hành phỏng vấn chuyên sâu đối với lãnh đạo chủ chốt của một số doanh nghiệp XNK và các cán bộ tại các đơn vị quản lý nhà nước về XNK hàng hóa qua các cửa khẩu tỉnh Cao Bằng, gồm các Ban quản lý, Chi cục Hải Quan, Sở Công thương tại các cửa khẩu Cao Bằng Đối với các doanh nghiệp, tác giả trực tiếp tới các doanh nghiệp trọng điểm tại các khu cửa khẩu của tỉnh Cao Bằng, trong đó tập trung vào các cửa khẩu quốc tế, quốc gia và các lối mở
Tiếp theo, tác giả xác định phương pháp phỏng vấn Phương pháp phỏng vấn chuyên sâu được triển khai bằng cách phỏng vấn trực tiếp và qua điện thoại đối với các nhà quản lý và các cá nhân trực tiếp tham gia vào hoạt động logistics của các doanh nghiệp logistics đang hoạt động trên địa bàn tỉnh Cao Bằng Sau khi xác định được đối tượng và phương pháp phỏng vấn, tác giả tiến hành liên hệ với họ để lên kế hoạch về thời gian và địa điểm phỏng vấn Các cuộc phỏng vấn được tiến hành tại phòng làm việc của các cán bộ quản lý nhà nước và nhà quản lý của các doanh nghiệp logistics hoạt động trên địa bàn tỉnh Cao Bằng
Tổng cộng, tác giả đã tiến hành phỏng vấn 15 chuyên gia nghiên cứu và nhà nghiên cứu tại các Viện, Trường Đại học uy tín; 18 cán bộ quản lý nhà nước tại các Sở, Ban, Ngành, UBND tỉnh Cao Bằng; và 08 doanh nghiệp logistics Cao Bằng Chi tiết danh sách được trình bày tại phụ lục 4
Trang 34nghiên cứu liên quan đến thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics hoạt động tại tỉnh Cao Bằng
Trên cơ sở nội dung phỏng vấn, tác giả chuẩn bị các câu hỏi phỏng vấn Các câu hỏi phỏng vấn được xây dựng đơn giản, dễ hiểu, giúp người tham gia phỏng vấn trả lời đủ nội dung cần thiết liên quan đến vấn đề nghiên cứu Các câu hỏi phỏng vấn khơng hồn tồn giống nhau giữa những người tham gia phỏng vấn Ngoài ra, trong quá trình thực hiện luận án, nếu phát sinh những thắc mắc ngoài các nội dung đã được phỏng vấn, tác giả sẽ thực hiện phỏng vấn bổ sung qua điện thoại Các cuộc phỏng vấn sẽ được thực hiện trong suốt quá trình lựa chọn và thực hiện luận án
Sau khi hoàn thành xong khâu chuẩn bị, tác giả tiến hành các buổi phỏng vấn chuyên sâu Trước các buổi phỏng vấn 1 ngày, tác giả gọi điện lại để nhắc người tham gia phỏng vấn về thời gian và địa điểm phỏng vấn Để đảm bảo chất lượng phỏng vấn, trước khi bắt đầu phỏng vấn, tác giả giới thiệu cụ thể mục đích của cuộc phỏng vấn Sau đó tác giả mới tiến hành đưa ra các câu hỏi xoay quanh vấn đề nghiên cứu Trong các cuộc phỏng vấn này, tác giả dùng điện thoại để ghi âm toàn bộ cuộc phỏng vấn Tác giả quyết định không để đối tượng phỏng vấn biết là mình ghi âm Trước các buổi phỏng vấn, tác giả tập duyệt trước các ghi âm Để đảm bảo hiệu quả của dữ liệu thu thập được, tất cả các thành viên tham gia phỏng vấn đều ghi âm, sau đó sẽ lựa chọn bản ghi âm tốt nhất phục vụ hoạt động nghiên cứu 5.4.2.3 Xử lý dữ liệu phỏng vấn
Kết thúc quá trình phỏng vấn, các nội dung phỏng vấn được chuyển thành dạng văn bản để phục vụ việc phân tích và viết các chuyên đề, báo cáo của đề tài này Cụ thể, tác giả chọn các bản ghi âm có chất lượng tốt nhất, sau đó nghe lại và đánh máy cẩn thận Kết quả phỏng vấn được tổng hợp và phân loại theo các nội dung khác nhau để thuận tiện cho việc nghiên cứu Đối với các thông tin chưa rõ ràng, tác giả đối chiếu giữa các bản ghi âm để đảm bảo tính chính xác của dữ liệu thu thập
Trang 35chân thực về thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics đang hoạt động trên địa bàn tỉnh Cao Bằng
5.4.3 Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp thông qua khảo sát điều tra
5.4.3.1 Xác định mục đích và đối tượng khảo sát điều tra
Để củng cố dữ liệu nghiên cứu, tác giả triển khai nghiên cứu định lượng thông qua khảo sát điều tra Thông qua bảng câu hỏi khảo sát, tác giả sẽ thu thập thêm được các dữ liệu khách quan về thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics đang hoạt động trên địa bàn tỉnh Cao Bằng
Để triển khai khảo sát điều tra, trước tiên, tác giả xác định mục đích khảo sát điều tra Theo đó, mục đích khảo sát điều tra là nghiên cứu thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics đang hoạt động trên địa bàn tỉnh Cao Bằng, từ đó có cơ sở để đề xuất các giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics tỉnh Cao Bằng Đối tượng khảo sát là các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics qua tỉnh Cao Bằng
Với kiến thức chuyên môn và kinh nghiệm công tác, các đối tượng tham gia khảo sát được lựa chọn có thể cung cấp nhiều thơng tin hữu ích và đưa ra các đánh giá chính xác về thực trạng cũng như các yếu tố tác động đến năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics đang hoạt động trên địa bàn tỉnh Cao Bằng hiện nay
5.4.3.2 Triển khai khảo sát điều tra
Sau khi phát triển thang đo nghiên cứu, tác giả tiến hành xây dựng bảng câu hỏi điều tra Cụ thể, đối tượng khảo sát điều tra là các doanh nghiệp XNK hàng hóa, vận tải và dịch vụ logistics qua các cửa khẩu tỉnh Cao Bằng Về cơ bản, bảng câu hỏi khảo sát điều tra gồm một số nội dung chính như: thơng tin chung của người tham gia khảo sát, đánh giá thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics đang hoạt động trên địa bàn tỉnh Cao Bằng, đánh giá về kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp XNK hàng hóa, vận tải và dịch vụ logistics qua các cửa khẩu tỉnh Cao Bằng Các câu hỏi được đưa ra một cách đơn giản, dễ hiểu để tránh người trả lời hiểu nhầm hoặc hiểu không rõ ý Những người tham gia khảo sát sẽ đưa ra các đánh giá của mình bằng cách lựa chọn các mức điểm phù hợp theo thang đo Likert 5 khoảng cách (1 - Rất thấp và 5 - Rất cao)
Trang 36Nói chung, thơng tin phản hồi là tích cực, các câu hỏi được coi là dễ hiểu; và bố cục rất dễ theo dõi Những người được hỏi cũng đưa ra những gợi ý để cải thiện thiết kế bảng câu hỏi Sau khi điều tra thử, tác giả loại bỏ đi những câu hỏi không rõ nghĩa, khó hiểu hoặc dễ bị hiểu sai Sau đó, tác giả tiến hành chỉnh sửa lại bảng câu hỏi nhằm khắc phục các lỗi và hoàn thiện bảng câu hỏi
Sau khi hoàn thiện bảng câu hỏi, tác giả tiến hành khảo sát điều tra chính thức Bảng câu hỏi được chuyển tới đối tượng tham gia khảo sát qua email, bưu điện và cả phỏng vấn trực tiếp điền bảng câu hỏi Trong đó, tác giả khảo sát điều tra trực tiếp đối với doanh nghiệp thông qua đợt khảo sát thực địa và qua các mối quan hệ
Tác giả triển khai hai đợt khảo sát điều tra về thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics đang hoạt động trên địa bàn tỉnh Cao Bằng Cụ thể, trong đợt 1, bảng câu hỏi khảo sát được gửi qua email thông qua các mối quan hệ và thực địa Đợt 1 này diễn ra vào đầu tháng 09/2019 theo danh sách Sở Công Thương tỉnh Cao Bằng cung cấp và qua các mối quan hệ Trong đợt 2, bảng câu hỏi khảo sát được gửi theo đường bưu điện vào giữa tháng 09/2019 tới các doanh nghiệp đang hoạt động tại tỉnh Cao Bằng (lấy thông tin từ Danh bạ doanh nghiệp Việt Nam) Trước khi gửi bảng câu hỏi qua bưu điện cho các doanh nghiệp, tác giả gọi điện và gửi email đề nghị doanh nghiệp tham gia khảo sát điều tra Khi nhận được sự đồng ý của doanh nghiệp, tác giả tiến hành gửi bảng câu hỏi
Trong các cuộc quan sát thực địa tại tỉnh Cao Bằng, tác giả cũng chuẩn bị sẵn bảng câu hỏi để thu thập dữ liệu trực tiếp Sau khi nói rõ mục đích khảo sát và được đồng ý, tác giả cung cấp bảng câu hỏi để người tham gia khảo sát trả lời Một số trường hợp tác giả hỏi trực tiếp và tự điền vào bảng câu hỏi Nhìn chung, trong nghiên cứu này, tác giả đã linh động sử dụng các cách phân phát bảng câu hỏi khác nhau đến đối tượng được lựa chọn để đảm bảo mẫu đủ lớn và chất lượng nghiên cứu có độ chính xác cao
5.4.3.3 Xử lý dữ liệu và mẫu nghiên cứu
Trang 37Sau khi phát ra 290 phiếu, kết quả thực tế thu về 239 phiếu, trong đó có 13 phiếu khơng hợp lệ vì thiếu thơng tin nên bị loại bỏ, cuối cùng cịn lại quy mô mẫu nghiên cứu gồm 226 doanh nghiệp Mẫu điều tra được mô tả cụ thể trong phụ lục 7 Đa số các doanh nghiệp tham gia khảo sát điều tra có thời gian hoạt động từ trên 10 đến 20 năm (35,40%) Các doanh nghiệp chủ yếu thuộc ba loại hình doanh nghiệp chính, đó là: công ty cổ phần (26,99%), Công ty TNHH tư nhân (22,12%), và doanh nghiệp nhà nước (20,80%) Phân loại, đóng gói bao bì là lĩnh vực logigistics chính mà các doanh nghiệp đang thực hiện, chiếm 28,32% Ngoài ra, tỷ trọng doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải giao nhận XNK cũng chiếm tỷ trọng khá lớn (23,89%) Vận tải giao nhận nội địa là lĩnh vực logistics được các doanh nghiệp ít thực hiện nhất, chỉ chiếm 14,16% trong tổng số các lĩnh vực logigistics chủ yếu trên địa bàn tỉnh Cao Bằng
Xét về quy mô doanh nghiệp, tác giả sử dụng hai chỉ tiêu là số lượng lao động và số vốn để đánh giá quy mô của các doanh nghiệp tham gia khảo sát Về quy mơ lao động, đa số các doanh nghiệp có số lượng lao động từ 301 đến 1000 người, chiếm 36,73% Số lượng doanh nghiệp từ dưới 50 người chiếm tỷ trọng thấp nhất, chỉ 11,95% Về quy mơ vốn, có đến 69,02% doanh nghiệp tham gia khảo sát là doanh nghiệp siêu nhỏ (15,04%) và nhỏ (53,98% = 23,89% + 30,09%) có quy mơ vốn dưới 50 tỷ (theo Nghị định 39/2018/NĐ-CP); số doanh nghiệp quy mơ vừa có vốn từ trên 50 đến 100 tỷ cũng chiếm 21,68% Các doanh nghiệp lớn có quy mơ vốn trên 100 tỷ đồng có số lượng khá khiêm tốn, chỉ chiếm 9,29% Phân bổ mẫu này mang tính đại diện và phù hợp với các số liệu thực tế về ngành logistics mà một số báo cáo logistics hàng năm của Bộ Công thương, nghiên cứu của Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương (CIEM)
Như vậy có thể nói mẫu nghiên cứu đã đảm bảo được tính đại diện của tập tổng thể
5.4.3.4 Phương pháp phân tích định lượng
Để kiểm định thang đo nghiên cứu, tác giả sẽ sử dụng ba phương pháp kiểm định cơ bản, đó là: (i) kiểm định EFA, (ii) kiểm định CFA và (iii) kiểm định hệ số Cronbach’s Alpha và Bartlett’s Test Cụ thể:
Kiểm định EFA (Exploratory Factor Analysis - Phương pháp phân tích nhân tố khám phá): Theo Mayers, Gamst và Guarino (2012) kiểm định EFA cho
Trang 38mối quan hệ giữa các biến số để xác định lại cơ cấu của các thang đo (Pett, Lackey và Sullivan 2003) Các biến mà không phù hợp với những điều kiện này nên được loại bỏ.Đồng thời, EFA chỉ thích hợp khi 0,5 ≤ KMO ≤ 1 và thang đo chỉ được chấp nhận khi phương sai trích (Cumulative %) > 50%
Kiểm định qua CFA (Confirmatory factor analysis - Phân tích nhân tố khẳng định) nhằm mục đích kiểm định xem có tồn tại một mơ hình lý thuyết có
trước nào làm nền tảng cho một tập hợp các quan sát hay không Phương pháp này dựa trên giả định nhà nghiên cứu chắc chắn về số lượng các nhân tố có tác động đến đối tượng nghiên cứu Nunnally và Bernstein (1994) đã lập luận rằng quy mô đạt giá trị hội tụ khi hệ số nhân tố tải lớn hơn 0,7 với p đáng kể <0,05 Điều đó có nghĩa những nhân tố mà hệ số tải nhỏ lơn 0,7 đều bị loại bỏ
Kiểm định hệ số Cronbach’s Alpha và Bartlett’s Test: Kiểm định Cronbach Alpha được sử dụng để đánh giá độ tin cậy của thang đo các thành phần
trong mô hình nghiên cứu Chỉ số Cronbach’s Alpha càng cao càng tốt, cho thấy
thang đo nghiên cứu có độ tin cậy cao Tuy nhiên, cần lưu ý rằng hệ số Cronbach’s Alpha quá lớn (>0.95) có nghĩa là nhiều biến của thang đo khơng có gì khác biệt nhau Thang đo có độ tin cậy tốt khi biến thiên trong khoảng [0.7:0.9] (Nunnally và Bernstein, 1994) Hệ số Bartlett’s Test nhằm xem xét tính tương quan của các biến quan sát trong nhân tố Kiểm định này có ý nghĩa thống kê khi sig Bartlett’s Test nhỏ hơn 0.05; nghĩa là các biến quan sát có tương quan với nhau trong nhân tố Ngược lại, không nên áp dụng phân tích nhân tố đối với các biến đang xem xét (Nunnally và Bernstein, 1994)
Phân tích hồi quy bội: Tiếp theo, để có thể đánh giá được từng trọng số cụ
thể của các biến độc lập tác động tới các biến phụ thuộc cần áp dụng phương pháp kiểm định mơ hình hồi quy bội Từ đó giới thiệu phương trình hồi quy xác định cụ thể trọng số của từng nhân tố độc lập tác động đến nhân tố phụ thuộc Trong luận án này, tác giả sử dụng phương pháp kiểm định mơ hình hồi quy bội nhằm phân tích mối quan hệ giữa các năng lực cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ tổng quan của doanh nghiệp logistics đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp logistics đang hoạt động trên địa bàn tỉnh Cao Bằng
6 Kết quả nghiên cứu đạt được
Về lý luận: Luận án đã thành công trong việc luận giải và hệ thống hóa được các
Trang 39năng lực định vị cạnh tranh giá trị cung ứng dịch vụ, năng lực ứng dụng công nghệ thông tin trong các hoạt động cung ứng dịch vụ, quy trình kinh doanh và các hoạt động tác nghiệp, năng lực quản trị nguồn nhân lực cung ứng dịch vụ, năng lực phát triển quan hệ đối tác với các bên liên quan và năng lực đổi mới sáng tạo giá trị cung ứng dịch vụ Dựa trên các năng lực cấu thành và năng lực trung gian điều tiết luận án đã xây dựng thành cơng mơ hình nghiên cứu lý thuyết và giới thiệu 13 giả thuyết nghiên cứu về mối quan hệ giữa năng lực cung ứng dịch vụ logistics và kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng và tác động của các biến trung gian đến mối quan hệ này
Về thực tiễn: Luận án đã tổng hợp kinh nghiệm thực tiễn về nâng cao năng lực
cung ứng dịch vụ của một số doanh nghiệp logistics như Công ty Cổ phần Kho vận Miền Nam (Sotrans), Tập đồn DHL Logistics, và Cơng ty Xinning Logistics Từ đó, luận án rút ra bài học cho các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng trong việc nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ Đã phân tích được thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ và đánh giá thành công tác động của năng lực cung ứng dịch vụ đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng Trong đó chỉ ra các năng lực cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng đều có tác động đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp logistics với mức độ tác động được đánh giá từ mạnh nhất đến thấp nhất như sau: năng lực thấu cảm thị trường, năng lực tích hợp logistics với các thành viên trong chuỗi cung ứng, năng lực định vị cạnh tranh giá trị cung ứng dịch vụ logistics, năng lực ứng dụng công nghệ thơng tin của doanh nghiệp logistics, quy trình kinh doanh và các hoạt động tác nghiệp, năng lực quản trị nguồn nhân lực, năng lực phát triển mổi quan hệ đối tác và ít tác động nhất là năng lực đổi mới giá trị cung ứng dịch vụ Đối với các biến điều tiết thì nguồn nhân lực logistics địa phương không tác động trực tiếp cũng như không có tác động trung gian đến tác động của năng lực cung ứng dịch vụ đến kết quả kinh doanh của doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng
Về mục đích: Luận án đã góp phần quan trọng trong việc xây dựng luận cứ khoa
Trang 40khẩu của địa phương Kết quả nghiên cứu của đề tài cũng là tài liệu tham khảo cho các viện nghiên cứu, các trường đại học trong việc nghiên cứu, tư vấn hoạch định chính sách và đề xuất các chính sách kinh tế - xã hội phù hợp với điều kiện cụ thể của tỉnh Cao Bằng và đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế
7 Kết cấu luận án
Ngoài phần mở đầu và kết luận, luận án được kết cấu gồm 3 chương, cụ thể: Chương 1: Một số cơ sở lý luận và thực tiễn về năng lực cung ứng dịch
vụ của các doanh nghiệp logistics;
Chương 2: Thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ và tác động của năng lực cung ứng dịch vụ đến kết quả hoạt động của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng;