Khai thác kỹ thuật hệ thống lái xe ford fiesta

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI KHOA CƠ KHÍ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG LÁI TRÊN XE FORD FIESTA Sịnh viên thực hiện: Phùng Tấn Hưng Lớp : 70DCOT31 Giảng viên hướng dẫn: Vũ Thế Tuyền Giảng viên đọc duyệt : Trần Ngọc vũ NỘI DUNG CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG LÁI CHƯƠNG 2: KẾT CẤU VÀ TÍNH KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG LÁI XE FORD FIESTA CHƯƠNG 3: KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG LÁI CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI 1.1 Nhiệm vụ Hệ thống lái tập hợp cấu dùng để giữ cho ôtô chuyển động theo hướng xác định để thay đổi hướng chuyển động cần thiết theo yêu cầu động xe - Hệ thống lái bao gồm phận sau: -Cơ cấu lái, vơ lăng trục lái - Dẫn động lái -Trợ lực lái 1.2 Yêu cầu -Đảm bảo chuyển động thẳng ổn định - Đảm bảo tính động cao - Đảm bảo động học quay vòng - Giảm va đập từ đường lên vô lăng chạy đường xấu gặp chướng ngại vật; - Đảm bảo tỷ lệ lực tác dụng lên vô lăng mô men quay bánh xe dẫn hướng (để đảm bảo cảm giác đường) tương ứng động học góc quay vơ lăng bánh xe dẫn hướng H1.1: tổng quan hệ thống lái 1.3 Phân loại * Theo vị trí bố trí vơ lăng Vơ lăng bố trí bên phải: Dùng cho nước thừa nhận luật đường bên trái như: Anh, Thuỵ Điển - Vơ lăng bố trí bên trái: tính theo chiều chuyển động Sở dĩ bố trí để đảm bảo tầm quan sát người lái, đặt biệt vượt xe * Theo số lượng bánh xe dẫn hướng - Hệ thống lái với bánh dẫn hướng cầu trước - Hệ thống lái với bánh dẫn hướng cầu sau - Hệ thống lái với bánh dẫn hướng tất cầu * Theo kết cấu cấu lái - Cơ cấu lái kiểu trục vít - Cơ cấu lái kiểu liên hơp (trục vít - ê cu - cung răng) - Cơ cấu lái kiểu bánh - * Theo kết cấu trợ lực :  - Trợ lực thuỷ lực  - Trợ lực điện  - Trợ lực khí CHƯƠNG 2: KẾT CẤU VÀ TÍNH KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG LÁI XE FORD FIESTA 2.1 GIỚI THIỆU XE THAM KHẢO - Ô TÔ FORD FIESTA hình ảnh xe Fofiesta 2018 Bảng 2-1: Bảng thông số kỹ thuật xe Ford fiesta Loại xe Động Số xy lanh bố trí Cơ cấu xu páp Dung tích xy lanh [cm3] Đường kính xy lanh x Hành trình Ford fiesta Xăng 1.5L Duratec máy thẳng hang (1-3-4-2) 16 xupap DOHC, dẫn động xích 2,405 87,5 x 100 piston [mm] Tỉ số nén 9,6 Cơng suất cực đại 87(tại 6000 vịng/ phút) [KW] Mơmem cực đại [N.m] 120 (tại 4000 vịng/ phút) Vận tốc cực đại 160 [km/h] 2.2 HỆ THỐNG LÁI 2.2.1 Cấu tạo Hệ thống lái ôtô Ford fiesta hệ thống lái có trợ lực Cấu tạo hệ thống lái bao gồm: +vành tay lái, trục lái +các đăng truyền động, cấu lái +bộ trợ lực điện dẫn động lái -Bộ trợ lực điện có nhiệm vụ làm giảm bớt lực điều khiển người lái, làm giảm bớt lực va đập sinh đường xấu truyền lên vơ lăng +Tay lái điều chỉnh theo hướng: gật gù xa-gần đến vị trí thích hợp làm tăng thoải mái cho người lái +Cơ cấu lái: loại bánh răng-thanh - Loại có kết cấu nhỏ gọn, tỷ số truyền nhỏ, độ nhạy cao, chế tạo đơn giản hiệu suất cao hình 2.2.1 Cơ cấu lái loại bánh răng-thanh hình 2.2.1: Hệ thống lái trợ lực điện 2.2.2 TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG LÁI Kiểm nghiệm mơmen cản quay vịng taị chỗ: Kiểm nghiệm chiều dài răng: Kiểm nghiệm thông số bánh răng: Kiểm nghiệm bền trục lái: CHƯƠNG 3: KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG LÁI 3.1 BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA CÁC HƯ HỎNG CỦA HỆ THỐNG LÁI 3.1.1 Bảo dưỡng hệ thống lái -Trong trình vận hành sử dụng xe, chi tiết hệ thống lái thường xuyên làm việc Các chi tiết chịu ma sát bị mòn, dẫn đến rơ lỏng làm sai lệch động học quay vịng, lốp bị mịn nhanh dẫn đến khơng an tồn chuyển động -Thường xuyên kiểm tra siết chặt bu lông, đai ốc ghép phận hệ thống lái với vỏ xe hệ thống lái quan sát xem có rị rỉ dầu trợ lực lái sau lần xe vận hành Kiểm tra hệ thống lái sau xe kích lên 3.1.2 Vành tay lái Nếu hành trình tự vượt qui định cần kiểm tra, sửa chữa điều chỉnh phận liên quan khớp đăng trục lái trục trung gian, khe hở ăn khớp cấu lái, khớp cầu dẫn động lái 3.1.3 Cơ cấu lái -Kiểm tra khe hở ăn khớp trục và độ dơ dọc trục trục bánh Nếu khe hở ăn khớp không đảm bảo cầ điều chỉnh lại đai ốc chỉnh, độ dơ dọc trục điều chỉnh lại thay đổi chiều dày đệm kín (7) phía trước ổ bi Hình 4.19 Hình minh họa dùng đồng hồ so đồ gá kiểm tra độ cong 3.1.3.4 Hình thang lái * Kiểm tra độ mịn, lỏng khớp cầu, cách lắc xoay chúng, vượt tiêu chuẩn thay Hình 4.20 Kiểm tra khớp cầu 3.2 Một số hư hỏng hệ thống lái - Lái nặng - Hiệu lái quay phải quay trái khác - Khi chuyển động lực lái không thay đổi theo vận tốc chuyển động vành lái khơng trả vị trí trung gian - Có ma sát quay vành lái vận tốc thấp - Có tiếng kêu đánh vành lái với tốc độ chậm xe dừng EM XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN