Nền công nghiệp ô tô trên thếgiới ngày càng phát triển mạnh mẽvà Việt Nam là một nền kinh tế năng động đang phát triển. Nhu cầu vận tải ở nước ta ngày càng tăng đòi hỏi cần có những phương tiện vận chuyển với công suất lớn. Xe đầu kéo sử dụng động cơ MaxxForce 11 13 của hãng International là một trong những phương tiện như thế. Không chỉcó công suất lớn, động cơ MaxxForce được trang bịhầu hết các công nghệô tô hiện đại trên thếgiới. Vì vậy, nếu nắm vững kiến thức về động cơ MaxxForce 11 13 đồng nghĩa với việc chúng ta sẽhiểu rõ vềcác công nghệtiên tiến, bắt kịp xu thếphát triển của xã hội. Với chính sách đi tắt đón đầu, chúng ta phải tìm ra con đường tốt nhất đểnâng cao hiệu quảgiảng dạy, giúp người học dễdàng tiếp thu kiến thức và các kỹ thuật hiện đại. Với tiêu chí như vậy, nhóm chọn và thực hiện đề tài “ Chuyên đề động cơ MaxxForce 11 13”. Trong đề tài này, chúng em đã trình bày một cách chi tiết về nguyên lý của các hệ thống trên động cơ, quy trình và các lưu ý khi bảo dưỡng. Ngoài ra, chúng em đã tìm hiểu và tổng hợp các lỗi thường gặp trên động cơ và nguyên nhân hư hỏng. Với những việc làm đó, chúng em hy vọng sẽgiúp ích cho quá trình nghiên cứu, học tập và sửa chữa của sinh viên và kỹ thuật viên. Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 iii MỤC LỤC Trang LỜI CẢM ƠN...................................................................................................................... 1 TÓM TẮT ............................................................................................................................ ii MỤC LỤC .......................................................................................................................... iii DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT ............................................................................................. vi DANH MỤC HÌNH ẢNH................................................................................................ viii DANH MỤC CÁC BẢNG............................................................................................... xiii Chương 1. Tổng quan về đề tài........................................................................................... 1 1.1. Lý do chọn đề tài....................................................................................................... 1 1.2. Mục tiêu của đề tài.................................................................................................... 1 1.3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu ............................................................................. 1 1.4. Phương pháp nghiên cứu ........................................................................................... 2 Chương 2. Tổng quan về động cơ MaxxForce 11 và 13 ..................................................... 3 2.1. Thông số động cơ MaxxForce 11 và 13.................................................................... 4 2.2. Nhãn phát thải và số seri động cơ............................................................................. 6 2.3. Vịtrí các thành phần của động cơ MaxxForce 11 và 13.......................................... 8 Chương 3. Các hệ thống trên động cơ MaxxForce 11 và 13............................................. 12 3.1. Hệ thống nạp ........................................................................................................... 12 3.1.1. Đặc tính của hệ thống ....................................................................................... 12 3.1.2. Hoạt động hệ thống nạp .................................................................................... 12 3.1.3. Các thành phần chính trong hệ thống nạp ........................................................ 14 3.2. Hệ thống xửlý khí thải............................................................................................ 23 3.2.1. Đặc tính hệ thống xử lý khí thải ....................................................................... 23 3.2.2. Hoạt động của hệ thống xửlý khí thải .............................................................. 24 3.2.3. Các thành phần chính trong hệ thống xử lý khí thải ......................................... 25 3.3. Hệ thống nhiên liệu ................................................................................................. 31 3.3.2. Hệ thống nhiên liệu áp suất thấp....................................................................... 32 3.3.3. Hệ thống nhiên liệu áp suất cao ........................................................................ 35 3.4. Hệ thống bôi trơn.................................................................................................... 41 3.4.1. Nguyên lý hoạt động hệ thống bôi trơn............................................................ 41 3.4.2. Kết cấu một sốbộphận chính........................................................................... 43 3.5. Hệ thống làm mát .................................................................................................... 46 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 iv 3.5.1. Nguyên lý hoạt động ......................................................................................... 46 3.5.2. Kết cấu một sốbộphận chính........................................................................... 49 3.6. Hệ thống phanh động cơ......................................................................................... 55 3.6.1. Tính năng.......................................................................................................... 55 3.6.2. Vận hành phanh động cơ.................................................................................. 55 3.6.3. Các bộphận chính trong hệ thống phanh động cơ........................................... 56 3.7. Hệ thống thông hơi cacte........................................................................................ 59 3.7.1. Hoạt động của hệ thống thông hơi cacte.......................................................... 59 3.7.2. Các thành phần chính trong hệ thống thông hơi cacte...................................... 60 Chương 4. Hệ thống điều khiển điện tử............................................................................ 61 4.1. Các thành phần trong hệ thống điều khiển điện tử................................................. 61 4.1.1. Điện áp tham chiếu VREF và bộxửlý tín hiệu ................................................ 62 4.1.2. Bộvi xử lý........................................................................................................ 62 4.1.3. Các loại bộnhớ................................................................................................. 62 4.1.4. Điều khiển bộ chấp hành .................................................................................. 63 4.2. Bộ chấp hành ........................................................................................................... 63 4.2.1. CMV và CFV .................................................................................................... 63 4.2.2. Bộ điều khiển phanh động cơ........................................................................... 63 4.2.3. Van điều khiển EGR ......................................................................................... 64 4.2.4. Cảm biến EGRP ................................................................................................ 65 4.2.5. Van solenoid điều khiển tăng áp ( BCS).......................................................... 65 4.2.6. Rơ le khởi động lạnh (CSR) ............................................................................. 66 4.2.7. Van solenoid khởi động lạnh (CSS) ................................................................. 66 4.2.8. Cánh bướm ga ITV........................................................................................... 66 4.2.9. Van điều khiển áp suất nhiên liệu (FPCV) ....................................................... 67 4.3. Các cảm biến trên xe và động cơ............................................................................ 67 4.3.1. Các cảm biến nhiệt điện trở.............................................................................. 67 4.3.2. Cảm biến loại biến trở...................................................................................... 70 4.3.3. Cảm biến loại dùng từ tính............................................................................... 72 4.3.4. Cảm biến vị trí bàn đạp ga APS........................................................................ 74 4.3.5. Công tắc ............................................................................................................ 74 4.3.6. Cảm biến oxy (ELS) ......................................................................................... 75 4.4. Sơ đồmạch điện động cơ MaxxForce 11 và 13...................................................... 76 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 v Chương5. Quy trình bảo dưỡng ........................................................................................ 83 5.1. Quy trình thay thếkim phun ................................................................................... 83 5.2. Cân cam ................................................................................................................... 85 5.3. Điều chỉnh xu pap ................................................................................................... 86 5.4. Thêm nước làm mát bằng dụng cụ bơm chân không.............................................. 87 Chương 6. Phần mềm chuẩn đoán và bảng mã lỗi động cơ.............................................. 90 6.1. Hướng dẫn kiểm tra mã lỗi bằng phần mềm chuẩn đoán MasterDiagnostics........ 90 6.2. Bảng mã lỗi ............................................................................................................ 92 Chương 7. Kết luận kiến nghị....................................................................................... 117 7.1. Kết luận ................................................................................................................. 117 7.2. Kiến nghị............................................................................................................... 117 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO ........................................................................ 118 Downloaded by EBOOKBKMT
lOMoARcPSD|2935381 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN ĐỀ ĐỘNG CƠ MAXXFORCE 11 VÀ 13 SVTH: VÕ VĂN THÀNH MSSV: 13145240 SVTH: TRẦN VĂN THANH MSSV: 13145233 GVHD: ĐINH TẤN NGỌC Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2017 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Tên đề tài CHUYÊN ĐỀ ĐỘNG CƠ MAXXFORCE 11 VÀ 13 SVTH: VÕ VĂN THÀNH MSSV: 13145240 SVTH: TRẦN VĂN THANH MSSV: 13145233 GVHD: ĐINH TẤN NGỌC Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2017 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TP HỒ CHÍ MINH Độc lập - Tự - Hạnh phúc KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC TP Hồ Chí Minh, ngày 25 tháng 07 năm 2017 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Võ Văn Thành Trần Văn Thanh MSSV: 13145240 MSSV: 13145233 Chuyên ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Mã ngành đào tạo: 52510205 Hệ đào tạo: Đại học quy Mã hệ đào tạo: Khóa: 2013-2017 Lớp: 131451C Tên đề tài Chuyên đề động MaxxForce 11 & 13 Nhiệm vụ đề tài Nghiên cứu động MaxxForce 11 & 13 Tổng quan động MaxxForce 11 & 13 Các hệ thống động MaxxForce 11 & 13 Một số hạng mục bảo dưỡng động Hướng dẫn kiểm tra lỗi phần mềm MasterDiagnostics Sản phẩm đề tài Tiểu luận đồ án tốt nghiệp Đĩa CD nội dung đề tài Ngày giao nhiệm vụ đề tài: 11/04/2017 Ngày hoàn thành nhiệm vụ: 24/07/2017 TRƯỞNG BỘ MÔN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự – Hạnh phúc Bộ môn: Động PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Võ Văn Thành MSSV: 13145240 Hội đồng: ĐC Họ tên sinh viên: Trần Văn Thanh MSSV: 13145233 Hội đồng: ĐC Tên đề tài: Chuyên đề động MaxxForce 11 & 13 Ngành đào tạo: Công nghệ kỹ thuật ô tô Họ tên GV hướng dẫn: Đinh Tấn Ngọc Ý KIẾN NHẬN XÉT Nhận xét tinh thần, thái độ làm việc sinh viên Nhận xét kết thực ĐATN 2.1.Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN: 2.2 Nội dung đồ án: (Cơ sở lý luận, tính thực tiễn khả ứng dụng đồ án, hướng nghiên cứu tiếp tục phát triển) Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 2.3.Kết đạt được: 2.4 Những tồn (nếu có): Đánh giá: Điểm tối đa Mục đánh giá TT Hình thức kết cấu ĐATN 30 Đúng format với đầ y đủ cả hình thức và nội dung của các mục 10 Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan đề tài 10 Tính cấp thiết đề tài 10 Nội dung ĐATN 50 Khả ứng dụng kiến thức toán học, khoa học kỹ thuật, khoa học xã hội… Khả thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh giá 10 Khả thiết kế chế tạo hệ thống, thành phần, quy trình đáp ứng yêu cầu đưa với ràng buộc thực tế 15 Khả cải tiến phát triển 15 Khả sử dụng công cụ kỹ thuật, phần mềm chuyên ngành… Đánh giá khả ứng dụng đề tài 10 Sản phẩm cụ thể ĐATN 10 Tổng điểm 100 Kết luận: Được phép bảo vệ Không phép bảo vệ TP.HCM, ngày 26 tháng 07 năm 2017 Giảng viên hướng dẫn ((Ký, ghi rõ họ tên) Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) Điểm đạt lOMoARcPSD|2935381 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC CỘNG HỒ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự – Hạnh phúc Bộ môn: Động PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Võ Văn Thành MSSV: 13145240 Hội đồng: ĐC Họ tên sinh viên: Trần Văn Thanh MSSV: 13145233 Hội đồng: ĐC Tên đề tài: Chuyên đề động MaxxForce 11 & 13 Ngành đào tạo: Công nghệ kỹ thuật ô tô Họ tên GV phản biện: (Mã GV) Ý KIẾN NHẬN XÉT Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN: Nội dung đồ án: (Cơ sở lý luận, tính thực tiễn khả ứng dụng đồ án, hướng nghiên cứu tiếp tục phát triển) Kết đạt được: Những thiếu sót tồn ĐATN: Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 Câu hỏi: Đánh giá: Điểm tối đa Mục đánh giá TT Hình thức kết cấu ĐATN Điểm đạt 30 Đúng format với đầ y đủ cả hình thức và nội dung của các mục 10 Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan đề tài 10 Tính cấp thiết đề tài 10 Nội dung ĐATN 50 Khả ứng dụng kiến thức toán học, khoa học kỹ thuật, khoa học xã hợi… Khả thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh giá 10 Khả thiết kế, chế tạo hệ thống, thành phần, quy trình đáp ứng yêu cầu đưa với ràng buộc thực tế 15 Khả cải tiến phát triển 15 Khả sử dụng công cụ kỹ thuật, phần mềm chuyên ngành… Đánh giá khả ứng dụng đề tài 10 Sản phẩm cụ thể ĐATN 10 Tổng điểm 100 Kết luận: Được phép bảo vệ Không phép bảo vệ TP.HCM, ngày 27 tháng 07 năm 2017 Giảng viên phản biện ((Ký, ghi rõ họ tên) Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC XÁC NHẬN HỒN THÀNH ĐỒ ÁN Tên đề tài: Chuyên đề động MaxxForce 11 13 Họ tên sinh viên: Võ Văn Thành Trần Văn Thanh MSSV: 13145240 MSSV: 13145233 Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Sau tiếp thu điều chỉnh theo góp ý giảng viên hướng dẩn, giảng viên phản biện thành viên Hội đồng bảo vệ Đồ án tốt nghiệp hoàn chỉnh theo yêu cầu nội dung hình thức Chủ tịch Hội đồng: Giảng viên hướng dẫn: Giảng viên phản biện: Tp Hồ Chí Minh, ngày 25 tháng 07 năm 2017 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 LỜI CẢM ƠN Trong suốt trình học tập Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP Hồ Chí Minh, với hướng dẫn tận tình thầy tạo điều kiện thuận lợi để chúng em thực tốt nhiệm vụ học tập rèn luyện Chúng em xin gửi đến q thầy kính trọng lòng biết ơn sâu sắc Đồng thời cảm ơn đến gia đình bạn bè chúng em hỗ trợ trao đổi thông tin, kinh nghiệm trình thực đề tài tốt nghiệp Trong thời gian thực đồ án tốt nghiệp " Chuyên đề động MaxxForce 11 & 13 " nhóm em xin chân thành cảm ơn thầy Đinh Tấn Ngọc trực tiếp hướng dẫn, tạo điều kiện cho chúng em suốt trình thực đề tài Chúng em xin cảm quý thầy cô Khoa Cơ Khí Động Lực tận tình bảo giúp đỡ chúng em trình học tập thực đề tài Do thời gian thực đề tài thời gian có hạn kiến thức cá nhân chúng em hạn chế nên nhiều sai sót q trình thực đề tài, nhóm chúng em mong nhận ý kiến đóng góp thầy bạn Nhóm thực đề tài: SV: Trần Văn Thanh Võ Văn Thành i Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 TĨM TẮT Nền cơng nghiệp ô tô giới ngày phát triển mạnh mẽ Việt Nam kinh tế động phát triển Nhu cầu vận tải nước ta ngày tăng địi hỏi cần có phương tiện vận chuyển với công suất lớn Xe đầu kéo sử dụng động MaxxForce 11 & 13 hãng International phương tiện Không có cơng suất lớn, động MaxxForce trang bị hầu hết công nghệ ô tô đại giới Vì vậy, nắm vững kiến thức động MaxxForce 11 & 13 đồng nghĩa với việc hiểu rõ công nghệ tiên tiến, bắt kịp xu phát triển xã hội Với sách tắt đón đầu, phải tìm đường tốt để nâng cao hiệu giảng dạy, giúp người học dễ dàng tiếp thu kiến thức kỹ thuật đại Với tiêu chí vậy, nhóm chọn thực đề tài “ Chuyên đề động MaxxForce 11 & 13” Trong đề tài này, chúng em trình bày cách chi tiết nguyên lý hệ thống động cơ, quy trình lưu ý bảo dưỡng Ngồi ra, chúng em tìm hiểu tổng hợp lỗi thường gặp động nguyên nhân hư hỏng Với việc làm đó, chúng em hy vọng giúp ích cho q trình nghiên cứu, học tập sửa chữa sinh viên kỹ thuật viên ii Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 2325 Cơng suất động AWL giảm vì: ECT, - Mực nước làm mát thấp ECT2, ECL, EOT - Nghẹt DPF (bộ lọc hạt) lọc nghẹt 2235 Ống rail FRP không - ECT, ECT2, EOT cao nhiệt độ cài đặt sẵn RSL thể làm việc động - Áp suất FRP thấp 10MPa suốt trình động quay quay - Nhiên liệu cung cấp - Mạch FPCV bị lỗi, van hỏng - Bơm nhiên liệu cao áp hỏng 2351 EBP (áp suất khí xả AWL ngược) mức mạch EBP cảm biến (hoặc điều khiển mong muốn 2352 EBP (áp suất khí xả EBP 10 psi, ống xả rò rỉ, hỏng turbo tăng áp phanh động bị hỏng) AWL ngược) mức EBP 10psi - Ống xả bị thu hẹp, nghẹt lọc mong muốn - Mạch EBP cảm biến (hoặc điều khiển phanh động bị hỏng) - Cánh turbo tăng áp bị dính 2357 Van điều khiển phanh động khơng thể làm đạt áp suất AWL - EBP áp suất mong muốn - Lỗi RC van, ống xả rò rỉ - Nứt lọc hạt DPF, hỏng turbo EBP - Hiệu suất động thấp 2369 Yêu cầu dầu động Không Nhắc nhở mức dầu động theo mức cài đặt sẵn 104 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 2370 Nhắc thay lọc nhiên Không Cần thay lọc nhiên liệu (đây cảnh báo liệu lỗi) 2371 Áp suất nhiên liệu cao AWL mức bình thường Áp suất nhiên liệu cao 145 psi động vận hành: - Cảm biến mạch điện bị lệch - Lỗi hệ thống nhiên liệu 2372 Áp suất nhiên liệu AWL thấp mức bình Áp suất nhiên liệu thấp 43 psi động vận hành: thường - Cảm biến mạch điện bị lệch - Tắc lọc nhiên liệu - Mức nhiên liệu thấp - Lỗi hệ thống nhiên liệu 2391 Lỗi mạch điều khiển AWL Mạch điều khiển EGR bị lỗi, hỏng EGR AWL Cảm biến EGT2 mạch trục trặc AWL Cảm biến EGT1 mạch lỗi AWL Cảm biến EGT3 mạch lệch AWL - Rò rỉ ống xả trước qua DPF bên van EGR 2674 Tín hiệu EGT2 phạm vi bị lỗi 2675 Tín hiệu EGT1 phạm vi bị lỗi 2676 Tín hiệu EGT3 phạm vi bị lỗi 2687 Lưu lượng dòng chảy qua DPF thấp - Rò rỉ bị ngược ống cảm biến EGDP (cảm biến chênh lệch áp suất) 105 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 - Hỏng DPF - Lỗi mạch cảm biến EGDP 2698 DPF bị nghẹt AWL DPF cần tái tạo (đây nhắc nhở, lỗi) 2732 EGDP bị lỗi AWL - Cảm biến EGDP bị tắc bị hỡ - Lệch cảm biến mạch EGDP 2773 DOC đạt AWL nhiệt độ tái tạo EGT2 khơng thể tăng nhiệt q trình kim phun nhiên liệu để tái tạo, EGT3 lại tăng nhiệt - Kim phun AFI bị lỗi 2774 DOC hiệu quả- lưu AWL lượng phun AFI EGT2 EGT3 tăng nhiệt trình kim phun nhiên liệu để tái tạo thấp - Kim phun AFI bị lỗi 2775 DOC bị nghẹt nghiêm Không Hiệu suất làm việc DOC thấp trọng 2784 Nghẹt DFP: mức AWL báo động 2785 Nghẹt DPF: mức DPF RSL báo động 3333 Ống rail tải Báo động 1: Muội than 100% cần phải tái tạo Báo động 2: Muội than 100% động dừng làm việc, cần phải thay DPF AWL FRP mức tối đa - Mạch van FPCV bị hở, cửa đóng van bị kẹt - Lệch mạch cảm biến FRP 3341 Tín hiệu EBP (áp suất AWL Hở mạch, khơng tiếp mát, cảm biến bị lỗi khí xả ngược) mức thấp 106 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 3342 Tín hiệu EBP (áp suất AWL Ngắn mạch PWR, lỗi cảm biến khí xả ngược) vượt mức cao 3787 Kiểm tra độ Không Muội than DPF nhiều, cần bảo DPF - muội than dưỡng nhiều 4421 Cuộn dây kim phun AWL Hở mạch kim phun xy lanh hỏng kim phun AWL Hở mạch kim phun xy lanh hỏng kim phun AWL Hở mạch kim phun xy lanh hỏng kim phun AWL Hở mạch kim phun xy lanh hỏng kim phun AWL Hở mạch kim phun xy lanh hỏng kim phun AWL Hở mạch kim ohun xy lanh hỏng kim phun AWL Ngắn mạch kim phun 1,2 3, hỏng kim xy lanh bị hở, hở mạch 4422 Cuộn dây kim phun xy lanh bị hở, hở mạch 4423 Cuộn dây kim phun xy lanh bị hở, hở mạch 4424 Cuộn dây kim phun xy lanh bị hở, hở mạch 4425 Cuộn dây kim phun xy lanh bị hở, hở mạch 4426 Cuộn dây kim phun xy lanh bị hở, hở mạch 4441 Kim phun xy lanh 1,2 bị ngắn mạch phun 107 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 4442 Kim phun xy lanh 1,2 AWL bị ngắn mạch 4443 Kim phun xy lanh 1,2 phun AWL bị ngắn mạch 4444 Kim phun xy lanh 4,5 AWL AWL Ngắn mạch kim phun 4,5 6, hỏng kim phun AWL bị ngắn mạch 4511 Dãy kim phun A có Ngắn mạch kim phun 4,5 6, hỏng kim phun bị ngắn mạch 4446 Kim phun xy lanh 4,5 Ngắn mạch kim phun 1,2 3, hỏng kim phun bị ngắn mạch 4445 Kim phun xy lanh 4,5 Ngắn mạch kim phun 1,2 3, hỏng kim Ngắn mạch kim phun 4,5 6, hỏng kim phun AWL điện áp cao Kiểm tra mạch kim phun, ok ta xóa lỗi (DTC:bảng mã lỗi), khơng được, cần thay ECM 4512 Dãy kim phun A có AWL điện áp thấp 4513 Dãy kim phun A có Kiểm tra mạch kim phun, ok ta xóa lỗi không được, cần thay ECM AWL Kiểm tra mạch kim phun, ok ta xóa lỗi khơng được, cần thay ECM dịng nhỏ 4514 Dãy kim phun A có AWL điện dịng lớn 4515 Dãy kim phun A điện không được, cần thay ECM AWL AWL sai thời điểm 4517 Dãy kim phun A Kiểm tra mạch kim phun, ok ta xóa lỗi khơng được, cần thay ECM áp thấp có dịng lớn 4516 Dãy kim phun A phun Kiểm tra mạch kim phun, ok ta xóa lỗi Kiểm tra mạch kim phun, ok ta xóa lỗi khơng được, cần thay ECM AWL Kiểm tra mạch kim phun, ok ta xóa lỗi 108 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 không được, cần thay ECM không làm việc 4521 Dãy kim phun B có AWL điện áp cao 4522 Dãy kim phun B có khơng được, cần thay ECM AWL điện áp thấp 4523 Dãy kim phun B có Kiểm tra mạch kim phun, ok ta xóa lỗi Kiểm tra mạch kim phun, ok ta xóa lỗi khơng được, cần thay ECM AWL Kiểm tra mạch kim phun, ok ta xóa lỗi khơng được, cần thay ECM dịng thấp 4524 Dãy kim phun B có AWL dịng điện cao 4525 Dãy kim phun B điện không được, cần thay ECM AWL AWL sai thời điểm 4527 Dãy kim phun B Kiểm tra mạch kim phun, ok ta xóa lỗi khơng được, cần thay ECM AWL Kiểm tra mạch kim phun, ok ta xóa lỗi khơng được, cần thay ECM không làm việc 4528 Lỗi ECM - điều khiển Kiểm tra mạch kim phun, ok ta xóa lỗi không được, cần thay ECM áp thấp có dịng lớn 4526 Dãy kim phun B phun Kiểm tra mạch kim phun, ok ta xóa lỗi Không Kiểm tra mạch kim phun, ok ta xóa lỗi khơng được, cần thay ECM kim phun vận hành khoảng giới hạn 4553 CKP (cảm biến vị trí AWL Lỗi mạch, cảm biến hỏng AWL Lỗi mạch, cảm biến hỏng AWL Lỗi mạch, cảm biến hỏng trục khuỷu) - khơng có tín hiệu, hở mạch 4554 CKP khơng phát vị trí trục khuỷu 4555 CKP phát nhiều xung 109 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 4556 Lỗi mạch CKP AWL Mạch CKP bị hỏng 4571 Xy lanh vượt mức AWL Xy lanh không cân - lỗi vị trí AWL Xy lanh khơng cân - lỗi vị trí AWL Xy lanh khơng cân - lỗi vị trí AWL Xy lanh khơng cân - lỗi vị trí AWL Xy lanh khơng cân - lỗi vị trí AWL Xy lanh khơng cân - lỗi vị trí AWL Kiểm tra lại chương trình EIM có phù hợp với cân 4572 Xy lanh vượt mức cân 4573 Xy lanh vượt mức cân 4574 Xy lanh vượt mức cân 4575 Xy lanh vượt mức cân 4576 Xy lanh vượt mức cân 5536 Lỗi EIM-chế độ mặc định lựa chọn 5541 Lỗi EIM- lỗi đột ngột phương tiện hay không AWL Kiểm tra kết nối B+ đến EIM AWL Kiểm tra lại chương trình EIM có phù hợp với reset 5549 Danh sách tham số lập phương tiện hay khơng trình RAM bị hỏng 5558 Điện áp tham chiếu AWL Mạch điện áp tham chiếu bị hở ngắn mạch AWL Trục trặc cảm biến AFP mạch điện AFP (áp suất nhiên liệu xử lý khí thải) nằm ngồi mức giới hạn 5559 AFP không đo áp suất - Mở van AFS 110 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 - Đóng van AFD 5560 Tín hiệu AFP AWL thấp Dây tín hiệu AFP hở, chạm mass, cảm biển lỗi 5561 Tín hiệu AFP cao AWL Dây tín hiệu bị ngắn mạch đến PWR lỗi cảm biến 5565 Hở mạch van điều AWL khiển phanh động 5566 Ngắn mạch van điều hỏng AWL khiển phanh động 5632 Lỗi EIM-lỗi tự kiểm Hở mạch van điều khiển phanh động cơ, van Ngắn mạch van điều khiển phanh động cơ, van hỏng AWL Lỗi bên ECM, xóa DTC(bảng mả lỗi), khơng khắc phục phải thay EIM cho tra RAM/CPU động MaxxForce 11 13 5637 Lỗi ECM-lỗi ống rail AWL Lỗi bên ECM, xóa DTC(bảng mả lỗi), khơng khắc phục phải thay ECM 5660 Điện áp tham chiếu AWL Ngắn mạch điện áp tham chiếu với cực dương AWL Ngắn mạch điện áp tham chiếu với mass AWL Lỗi điện áp tham chiếu bên ECM AWL Ngắn mạch điện áp tham chiếu với cực dương cảm biến MAP, EQP, EFP cao 5661 Điện áp tham chiếu cảm biến MAP, EQP, EFP thấp 5662 Khơng có tín hiệu điện áp tham chiếu MAP, EQP, EFP 5663 Điện áp tham chiếu cảm biến EGRP, EBP cao 111 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 5664 Điện áp tham chiếu AWL Ngắn mạch điện áp tham chiếu với cực âm AWL Lỗi điện áp tham chiếu bên ECM AWL Ngắn mạch điện áp tham chiếu với cực dương AWL Ngắn mạch điện áp tham chiếu với cực âm AWL Vấn đề hiệu suất động cảm biến EGRP, EBP thấp 5665 Không có tín hiệu điện áp tham chiếu cảm biến EGRP, EBP 6233 Điện áp tham chiếu cảm biến FRP vượt mức cao 6234 Điện áp tham chiếu cảm biến FRP mức thấp 6258 Không đạt áp suất tăng áp mong - Trục trặc mạch điện cảm biến MAP/IAT muốn - Kết cấu khí - Áp suất nhiên liệu thấp - Lỗi turbo tăng áp - Trục trặc EGR 6259 Van EGR không đạt AWL vị trí yêu cầu Van EGRP bị kẹt - Cung cấp khơng khí liên kết lỗi - Cảm biến mạch EGRP lỗi - Lỗi van điều khiển EGR mạch điện 6260 EGRP không nhận vị trí đóng AWL Van EGRP bị kẹt - Cung cấp khơng khí liên kết lỗi 112 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 - Cảm biến mạch EGRP lỗi - Lỗi van điều khiển EGR mạch điện 6262 Hở mạch van điều AWL Hở mạch lỗi van EGR AWL - Cung cấp khơng khí liên kết lỗi khiển EGR 6270 Van EGRP bị kẹt mở - Cảm biến mạch EGRP lỗi - Lỗi van điều khiển EGR mạch điện 6271 Van EGRP bị kẹt AWL đóng - Cung cấp khơng khí liên kết lỗi - Cảm biến mạch EGRP lỗi - Lỗi van điều khiển EGR mạch điện 6314 ECM không nhận Không Mạng CAN nội bị lỗi đường truyền từ EIM đến thông tin từ EIM 6315 ACM không nhận ECM AWL thông tin từ Mạng CAN nội bị lỗi đường truyền từ ECM đến ACM ECM 6316 ACM không nhận AWL thông tin từ EIM 6317 EIM không nhận ACM AWL AWL Mạng CAN nội bị lỗi đường truyền từ ECM đến EIM thông tin từ ECM 6319 EIM không nhận Mạng CAN nội bị lỗi đường truyền từ ACM đến EIM thông tin từ ACM 6318 EIM không nhận Mạng CAN nội bị lỗi đường truyền từ EIM đến AWL Tập tin EIM PP khơng cấu hình xe thơng tin EFRC (bộ code đánh giá động cơ) 113 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 6320 Giá trị EFRC không Không Phần mềm EIM ECM khơng xác xác ECM không làm việc 6321 ECT2 mức cảnh AWL Nhiệt độ cảm biến ECT2 mức cài đặt sẵn (tính chương trình) báo 6322 ECT2 mức AWL (tính chương trình) nghiêm trọng 6323 Nhiệt độ ECT2 Nhiệt độ cảm biến ECT2 mức cài đặt sẵn AWL mức tối đa Nhiệt độ cảm biến ECT2 1190C, 1350C suốt 10 giây trình tái tạo vận hành - Hệ thống làm mát lỗi - Trục trặc mạch điện ECT2 cảm biến 6813 EGT1 EGT2 có AWL EGT2 425oC mà q trình tái tạo khơng nhiệt độ cao mà kích hoạt khơng xảy q trình - Động q tải tái tạo - Rị rỉ nhiên liệu hệ thống xả -Trục trặc cảm biến EGT2 mạch điện 6814 Nhiệt độ EGT2 AWL mức tối đa - EGT2 800oC 10 giây - Quá tải - Nghẹt DPF hệ thống xả - Trục trặc cảm biến EGT2 mạch điện 6817 Nhiệt độ EGT3 mức tối đa AWL - EGT2 800oC 10 giây - Quá tải - Nghẹt DPF hệ thống xả 114 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 - Trục trặc cảm biến EGT2 mạch điện 6835 Đầu vào mạch hộ trợ AWL Lỗi EIM pin X1-18 mạch hỗ trợ tắt máy AWL - Gãy lò xo hồi vị liên kết tắt máy giới hạn 6840 ITV(bướm ga) gãy lò xo liên kết 6841 Phản hồi từ IVT nằm - Lỗi IVT AWL Lỗi mạch IVT, lỗi thành phần IVT AWL Lỗi mạch IVT, lỗi thành phần IVT 6900 Lỗi mạch AFI AWL Lỗi mạch, lỗi AFI 6901 Mạch van AFS bị lỗi AWL Lỗi mạch, lỗi AFS 6902 Mạch van AFD bị lỗi AWL Lỗi mạch, lỗi AFD 6905 Rò rỉ nhiên liệu dùng AWL Lỗi van AFS, Hoặc van AFD, cảm biến AFP AWL Van AFS Van AFD bị lắp ngược AWL Van AFD mạch điện bị lỗi AWL - Van AFS mạch điện bị lỗi giới hạn 6842 Tín hiệu phản hồi IVT khơng phù hợp cho xử lý khí thải: đường ống, AFD AFI 6906 Van AFS Van AFD bị lắp ngược 6910 Van AFD không mở 6912 AFP mức bình thường với AFS đóng 115 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 - Trục trặc cảm biến AFP mạch 6913 AFP mức bình AWL thường với AFD mở 6914 AFP mức bình - Van AFD mạch điện bị lỗi - Lệch cảm biến AFP mạch AWL Áp suất nhiên liệu AFP 43 psi giây thường suốt quá trình tái tạo trình tái tạo DPF - Van AFD mạch điện bị lỗi - Van AFS mạch điện bị lỗi - Lệch cảm biến AFP mạch 116 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 Chương Kết luận - kiến nghị 7.1 Kết luận Được hướng dẫn nhiệt tình Thầy Đinh Tấn Ngọc, giúp đỡ Khoa Cơ Khí Động Lực cố gắng thực đề tài chúng em Sau tháng thực đề tài hồn thành theo thời gian quy định mục tiêu đề tài đặt Trong thời gian thực đề tài, chúng em hiểu rõ hệ thống động cơ, hồn thiện kiến thức chun mơn đặc biệt cải thiện rõ rệt anh văn chuyên ngành Với đề tài chúng em nhận thấy, động MaxxForce 11 & 13 tích hợp hầu hết công nghệ động đại, đặc biệt là: Kim phun phun lần chu kì để giảm tiếng ồn, khí thải hạn chế lượng bồ hóng sinh buồng đốt Hai turbo tăng áp với hai làm mát khí nạp giúp q trình nạp hiệu Có nhiên liệu đưa tới bugi xơng hệ thống hỗ trợ khởi động lạnh, nhiên liệu đốt cháy để làm nóng khí nạp hiệu Trong hệ thống xử lý khí xả, nhiên liệu phun trực tiếp vào đường ống xả nhằm thúc đẩy trình tái tạo, giảm lượng muội than tích tụ DPF 7.2 Kiến nghị Động Diesel nói chung động MaxxForce nói riêng đối tượng tương đối với sinh viên Việt Nam, nguồn tài liệu hạn chế gây khó khăn cho q trình nghiên cứu Qua thời gian học tập trường em nhận thấy nhiều bạn cịn mơ hồ, chí hiểu sai động Diesel Vì vậy, chúng em có kiến nghị sau: Tăng thời lượng thực tập, đặc biệt thời lượng thực tập động Diesel để sinh viên nâng cao kỹ xảo khả chuyên ngành Phổ biến tài liệu đến sinh viên q trình học mơn chun ngành Kêu gọi nguồn tài trợ để đầu tư động MaxxForce 11 MaxxForce 13 cho sinh viên có điều kiện tiếp cận với cơng nghệ Diesel 117 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com) lOMoARcPSD|2935381 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [ ] Cẩm nang kỹ thuật dịch vụ động MaxxForce 11 13 - Hãng Navistar, Inc [ ] https://www.slideshare.net/enriquetolentino3538/159884774-maxforceingles [ ] https://www.ebay.ca/dsc/Parts-Accessories [ ] https://www.oto-hui.com/forum [ ] http://docslide.us/download/link/maxxforce-11-y-13 118 Downloaded by EBOOKBKMT VMTC (nguyenphihung1009@gmail.com)