Thông tin tài liệu
Bộ giáo dục & đào tạo Trường đại học giao thông vận tải ***** Khoa đào tạo sau đại học luận án thạc sỹ kỹ thuật Ngành xây dựng công trình giao thông - - - - - - ****** - - - - - đề tài: nghiên cứu giải pháp Quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam Mà số: 60.58.30 Hà nội, tháng - 2005 Bộ giáo dục & đào tạo Trường đại học giao thông vận tải ***** Khoa đào tạo sau đại học luận án thạc sỹ kỹ thuât Ngành xây dựng công trình giao thông - - - - - - ****** - - - - - đề tài: nghiên cứu giải pháp Quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam Mà số: 60.58.30 Giáo Viên hướng dẫn Học viên PGS, TS Phạm Huy Khang KS Nguyễn Đình Chung Lớp: Cao học Xây dựng CTGT K10 Chuyên ngành: Đường ôtô đường Sân bay Hà nội, tháng - 2005 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam Tr-ờng đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đ-ờng đ-ờng sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam Tr-ờng đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đ-ờng đ-ờng sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam Mục lục Mở đầu Chương Tổng quan ngành vận tải hàng không I.1 Vai trò ngành vận tải hàng không (VTHK) I.1.1 Vai trò ngành GTVT kinh tế quốc dân I.1.2 VTHK loại hình vận tải thiếu hệ thống GTVT I.2 Lịch sử phát triển ngành VTHK I.2.1 Sơ lược lịch sử phát triển ngành VTHK giới I.2.2 Lịch sử phát triển ngành VTHK Việt Nam I.3 Thị trường vận tải hàng không Việt Nam I.3.1 Thị trường vận tải hàng không nội địa I.3.2 Thị trường vận tải hàng không quốc tế I.3.3 Đánh giá thị trường vận tải HKVN I.3.4 Cảng HK - Yếu tố quan trọng đáp ứng nhu cÇu VTHK 9 10 12 12 13 14 14 Chương Quy hoạch hệ thống CHK, SB II.1 Quy hoạch phát triển hệ thống CHK, SB lần thứ II.1.1 Nhu cầu thực tiễn II.1.2 Đề án Quy hoạch hệ thống CHK, SB toàn quốc II.1.3 Đánh giá vấn đề tồn II.2 Các phương pháp quy hoạch hệ thống CHK, SB II.2.1 Mục tiêu quy hoạch mạng CHK, SB II.2.2 Phương pháp toán học quy hoạch mạng CHK, SB II.2.3 Phương pháp lượng hoá TKQH mạng CHK, SB II.2.4 Phương pháp cho điểm sân bay II.2.5 Phương pháp chuyên gia II.2.6 Phương pháp quy hoạch động II.2.7 Phương pháp quy hoạch kiểu hành II.2.8 Mô hình phân luồng chuyến bay II.3 Lựa chọn địa điểm quy hoạch Cảng hàng không II.3.1 Nhiệm vụ lựa chọn địa điểm cần xác định II.3.2 Một số tiêu chuẩn lựa chọn địa điểm II.4 Trình tự quy hoạch hệ thống CHK II.4.1 Xác định mục tiêu quy hoạch 15 15 15 15 18 19 19 20 20 21 21 21 21 22 24 24 24 26 26 Tr-ờng đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đ-ờng đ-ờng sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 8 8 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam II.4.2 Sưu tập thống kê số liệu liên quan II.4.3 Phân tích hệ thống CHK hữu II.4.4 Dự báo nhu cầu cho hệ thống CHK tương lai II.4.5 Xác định hệ thống CHK tương lai đánh giá phương án Chương Thiết kế Quy hoach Cảng hàng không III.1 Căn lập quy hoạch Cảng HK III.2 Đặc tính kỹ thuật máy bay cần thiết kế quy hoạch III.2.1 Kích thước hình học máy bay III.2.2 Tiếng ồn động III.2.3 Các thành phần tải trọng máy bay III.3 ảnh hưởng điều kiện tự nhiên III.3.1 Điều kiện địa hình, địa chất thủy văn III.3.2 Điều kiện gió III.3.3 Điều kiện nhiệt độ III.3.4 Điều kiện cao trình sân bay III.4 Phương pháp dự báo vận tải hàng không III.4.1 Mục đích công tác dự báo III.4.2 Phương pháp dự báo xét đoán chuyên gia III.4.3 Phương pháp dự báo theo mô hình tương tự III.4.4 Phương pháp dự báo ngoại suy xu III.4.5 Phương pháp dự báo theo mô hình phân tích dẫn xuất III.4.6 Phương pháp dự báo theo mô hình kinh tế III.4.7 Phương pháp dự báo theo mô hình cung cầu III.4.8 Phương pháp dự báo theo mô hình cạnh tranh III.5 Tiêu chuẩn thiết kế quy hoạch tổng mặt III.5.1 Nhiệm vụ yêu cầu quy hoạch tổng mặt III.5.2 Sơ đồ công nghệ Cảng hàng không III.5.3 Phân cấp cảng hàng không sân bay III.5.4 Các phương án quy hoạch tổng mặt III.5.5 Tính toán quy mô công trình Tính toán quy mô dải bay Hệ thống đường lăn Sân đỗ máy bay Tr-ờng đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đ-ờng đ-ờng sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 27 28 29 30 31 31 31 31 32 32 33 33 34 35 35 35 35 36 37 37 38 39 40 41 41 41 43 44 46 48 48 64 67 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam III.6 Tiêu chuẩn thiết kế quy hoạch mặt đứng III.6.1 Các tiêu chuẩn hướng dẫn thiết kế Tiêu chuẩn thiết kế sân bay 06TCN 363 - 87 Tiêu chuẩn thiết kế sân bay Liên Xô Theo hướng dẫn thiết kế sân bay cđa ICAO Theo híng dÉn thiÕt kÕ s©n bay FAA IV.6.2 Các phương pháp thiết kế Phương pháp đường đồng mức Phương pháp số III.7 Trình tự quy hoạch cảng hàng không 70 70 70 72 75 77 78 78 79 81 Ch¬ng ThiÕt kế quy hoạch Cảng HK Nà Sản IV.1 Mục đích, nhiệm vụ lập quy hoạch IV.2 Điều kiện tự nhiên kinh tế xà hội IV.3 Dự báo hoạt động VTHK Cảng HK Nà Sản IV.4 Quy hoạch mặt Cảng HK Nà Sản IV.5 Nhu cần vồn kế hoạch thực đầu tư 83 83 85 91 96 102 Kết luận kiến nghị 103 Tài liệu tham khảo Phụ lục Tr-ờng đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đ-ờng đ-ờng sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam mở đầu Trong hình thức vận tải giới ngày nay, vận tải hàng không (VTHK) ngành vận tải lại có tốc độ phát triển nhanh chóng Do có lợi tốc độ, thuận tiện tương đối an toàn Lượng hành khách sử dụng loại hình vận tải không ngừng tăng, có 31 triệu hành khách năm 1950 đến có khoảng tỷ lượt hành khách lại máy bay năm Sự tăng trưởng hành khách kéo theo tăng trưởng lượng hàng hoá vận chuyển Sự phát triển khoa học kỹ thuật tạo tiền đề cho phát triển ngành VTHK, nhiều loại máy bay lớn sản xuất để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách, hàng hoá ngày tăng quÃng đường bay liên tục ngày xa Hiện nay, Việt Nam nước phát triển Trải qua năm dài chiến tranh, kinh tế nông nghiệp nghèo nàn, lạc hậu, sở hạ tầng ngành giao thông nói chung ngành hàng không nói riêng hạn chế Sau chiến tranh kết thúc, nước ta có hệ thống mạng CHK,SB xây dùng víi mơc ®Ých chđ u phơc vơ chiÕn tranh Sau đại hội VI Đảng (1986) với sách đổi mạnh mẽ sâu rộng Nền kinh tế nước ta đà thoát khỏi khủng hoảng bước phát triển, ngành hàng không trọng đầu tư Mặc dù gặp nhiều khó khăn đường hội nhập, ngành hàng không đạt tốc độ phát triển nhanh ổn định HÃng hàng không quốc gia Vietnam Airline đÃ, sở hữu nhiều loại máy bay đại; Airbus A310, A300, A330, Boeing B767, B747, B777-200, B777-300, Thị trường hàng không đà nối với gần 20 hÃng hàng không giới Các Cảng HK Nội Bài, Cát Bi, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất, Phú Bài, bước nâng cấp đại hoá thành CHK Quốc tế đáp ứng tiêu chuẩn khai thác Tổ chức hàng không dân dụng giới (ICAO) Sự phát triển to lớn ngành hàng không lại thách thức, đòi hỏi Nhà chức trách hàng không, người kỹ sư giao thông việc dự báo, lập quy hoạch Hệ thống mạng CHK, SB Quy hoạch CHK, phục vụ công tác xây dựng, cải tạo nâng cấp đáp ứng yêu cầu khai thác Hiện nay, nước ta thiếu phương pháp luận, qui trình, qui phạm thiết kế Hệ thống CHK, SB Quy hoạch CHK Việc áp dụng phương pháp luận, qui trình, qui phạm thiết kế Liên xô, FAA, ICAO, vào điều kiện hoàn cảnh nước ta có nhiều bất cập có khác biệt điều kiện tự nhiên, khí hậu, kinh tế - xà hội, Đề án "Quy hoạch hệ thống Cảng HK, sân bay toàn quốc" Thủ tướng Chính phủ phê duyệt theo Quyết định 911/1997/QĐ-TTg ngày 24/10/1997 Sau năm triển khai đà có 24 sân bay được đầu tư xây Tr-ờng đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đ-ờng đ-ờng sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam dựng đưa vào hoạt động song hiệu khai thác hạn chế, chưa đáp ứng thực tiễn đề chưa thực có phương pháp thiết kế quy hoạch thật khoa học, khách quan, có tính mở, đại khả thi đáp ứng nhu cầu phát triển ngành vận tải hàng không giai đoạn trước mắt lâu dài Vì vậy, việc nghiên cứu để áp dụng cách phù hợp giải pháp thiết kế quy hoạch Hệ thống Cảng hàng không, quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam vô cần thiết cấp bách Luận văn có cấu trúc gồm bốn chương phần sau: Chương Tổng quan ngành vận tải hàng không: Nêu lên tranh tổng quát hình thành phát triển ngành vận tải hàng không nước ta, định hướng phát triển tương lai đường hội nhập Để nắm bắt hội phát triển việc xây dựng sở hạ tầng CHK đáp ứng nhu cầu VTHK việc làm vô cần thiết cấp bách; Chương Phương pháp quy hoạch hệ thống cảng hàng không: Xem xét, đánh giá quy hoạch hệ thống CHK, SB lần thứ 1, trình bày phương pháp quy hoạch hệ thống CHK, SB nhiều nước giới áp dụng, trình tự lập quy hoạch hệ thống CHK, SB; Chương Quy hoạch tổng thể cảng hàng không, sân bay Nêu lên phương pháp dự báo, phương án quy hoạch tổng thể, tiêu chuẩn quy hoạch mặt bằng, mặt đứng ICAO số nước có ngành VTHK phát triển; Chương Quy hoạch tổng thể cảng hàng không Nà Sản Vận dụng phương pháp, tiêu chuẩn thiết kế quy hoạch đà nêu Chương Chương thiết kế quy hoạch CHK Nà Sản; Kết luận: Một số kiến nghị áp dụng phương pháp thiết kế quy hoạch hệ thống CHK, SB quy hoạch tổng thể CHK Tài liệu tham khảo Tác giả luận văn xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến P.GS - TS Phạm Huy Khang đà tận tình hướng dẫn cho nhiều dẫn khoa học có giá trị giúp đỡ hoàn thành luận văn Tác giả xin chân thành cám ơn thầy môn Đường bộ, Đường ôtô - Đường sân bay, Khoa công trình, Khoa sau đại học - Trường đại học giao thông vận tải đà dẫn cung cấp nhiều tài liệu chuyên ngành, tạo điều kiện thuận lợi tận tình giúp đỡ trình hoàn thành luận văn Tr-ờng đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đ-ờng đ-ờng sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam Chương Tổng quan ngành vận tải hàng không I.1 vai trò ngành vận tải hàng không (VTHK) I.1.1 Vai trò ngành GTVT kinh tế quốc dân Giao thông vận tải (GTVT) ngành quan trọng trình phát triển kinh tế xà hội quốc gia Để tồn phát triển người phải lao động, lại di chuyển đà tạo lưu thông tất yếu sở sản xuất khu dân cư Giao thông vận tải theo quy luật đà trở thành huyết mạnh hoạt động tồn người Giao thông vận tải mạch máu kinh tế quốc dân, giữ vai trò quan trọng việc tạo điều kiện thúc đẩy kinh tế xà hội phát triển, sở hạ tầng quan trọng nhất, đảm bảo lưu thông hàng hoá hàng khách, nối liền trung tâm trị, kinh tế, văn hoá, thành thị với nông thôn, quốc gia với khu vực quốc tế Nền kinh tế ngày phát triển, khối lượng hàng hoá người làm ngày nhiều Nhu cầu giao lưu, trao đổi, vận chuyển đòi hỏi ngày cao Các nước có kinh tế phát triển, xà hội văn minh có hệ thống giao thông đại hoàn hảo Việt Nam có hệ thống giao thông vận tải (GTVT) với đầy đủ phương thức vận tải (đường bộ, đường sắt, đường sông, đường biển, hàng không), bao gồm 204.981km đường bộ, 31.143km đường sắt, 41.000km sông kênh, 3.200km bờ biển với 92 cảng biển hoạt động hệ thống 54 CHK, SB quy hoạch có 24 CHK, SB khai thác phục vụ hoạt động dân dụng Việc phát triển cân đối có hỗ trợ qua lại loại hình vận tải nêu lợi quan trọng việc phát triển vận tải đa phương thức vận tải đường hàng không (HK) I.1.2 VTHK loại hình vận tải thiếu hệ thống GTVT Để khai thác có hiệu hệ thống GTVT thoả mÃn tối ưu nhu cầu người tính đồng bộ, tính thống ngày trọng Với phát triển nhanh khoa học công nghệ, hệ thống GTVT ngày phát triển hoàn thiện hơn, đồng thống Khi xây dựng hệ thống GTVT phải tính toán, cân nhắc phương thức GTVT, nhu cầu sử dụng loại phương thức biến số chi phối nhu cầu, khả xây dựng hệ thống để tìm phương án tối ưu CHK nút giao thông quan trọng toàn hệ thống giao thông vận tải Nó nơi hội tụ sở vật chất kỹ thuật hạ tầng ngành hàng không, nơi hành khách, hàng hoá chuyển trạng thái giao thông mặt đất sang giao thông đường không Tr-ờng đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đ-ờng đ-ờng sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam IV.4 Quy hoạch mặt Cảng HK Nà Sản IV.4.1 Sơ đồ công nghệ CHK Hoạt động CHK phục vụ máy bay cất cánh, hạ cánh phục vụ hành khách đi, đến Sơ đồ công nghệ toàn Cảng HK quy trình hoạt động đồng đến sản phẩm cuối Hành khách, hàng hoá đến Cảng hàng không v ù n g tr i đ- n g ba y hÖthè n g c hk Kv h o t độ n g c má y ba y v ï n g tr ê i c hk ®- ê n g c hc hƯthè n g đ- n g l ă n Kv d v mặt đất sân đỗ n hà g a bà i đỗ x e ô tô hệthố n g đ- n g g ia o thô n g đến c ả n g hà n g khô n g L ng m ¸ y b a y c hun độ ng Luồ ng hà nh c h b a y c huyển độ ng IV.4.2 Sơ đồ chuyển động máy bay Máy bay cất cánh Sân đỗ hành khách, hàng hoá Đường lăn Đường CHC đầu 12 Chạy bon cất cánh đường CHC Cất cánh Hình IV.1 Sơ đồ chuyển động máy bay dân dụng cất cánh Trường đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đường đường sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 96 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam Máy bay hạ cánh Chạy hÃm đường CHC Đường CHC đầu 30 Đường lăn Sân đỗ hành khách, hàng hoá Hình IV.2 Sơ đồ chuyển động máy bay dân dụng hạ cánh IV.4.3 Sơ đồ chuyển động Luồng hành khách, hàng hoá Luồng đi: Thành phố Hệ thống giao thông Ga hành khách, hàng hoá Máy bay Cất cánh Hình IV.3 Sơ đồ chuyển động luồng hành khách, hàng hoá Luồng đến: Hạ cánh Máy bay Ga hành khách, hàng hoá Hệ thống giao thông Thành phố Hình IV.4 Sơ đồ chuyển động luồng hành khách, hàng hoá đến IV.4.4 Phương án quy hoạch CHK Nà Sản Căn vào Dự báo vận chuyển, trạng Cảng HK, điều kiện tự nhiên khu vực yêu cầu dây chuyền công nghệ, quy hoạch khu chức Cảng HK Nà Sản sau: Đường cất hạ cánh - Vị trí trục tim đường CHC giữ nguyên Hướng địa lý đường CHC 30-12; - Số lượng đường CHC: Theo Dự báo tới năm 2020 cần 01 đường CHC nay; - Kết cấu đường CHC ghi nhôm, đủ khả tiếp nhận loại máy bay cấp 3C (như ATR72 FOKER70) Để tiếp nhận loại máy bay theo dự báo giai đoạn quy hoạch (dự kiến khai thác A320 Trường đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đường đường sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 97 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam A321), kết cấu đường CHC thiết kế thuộc loại mặt đường cấp cao, (BTXM mác cao BTXM lưới thép); - Kích thước đường CHC theo kết tính toán dự báo máy bay khai thác, giai đoạn quy hoạch (2005 - 2020 ), ®êng CHC cã kÝch thíc 3500m x 45m LỊ ®êng CHC b»ng BTN réng 7,5m theo khuyến cáo ICAO - Trong giai đoạn trước mắt (2005 - 2010), đầu tư xây dựng đường CHC đảm bảo quy mô tối thiểu, khai thác loại máy bay cấp 4C giảm tải Mở rộng, Kéo dài đường CHC hữu thành 3000m x 45m làm lề đường CHC BTN rộng bên 7.5m Sân Quay Xây dựng sân quay đầu 30 đảm bảo vận hành máy bay A320/A321: - Kích thước sân quay hình thang vuông cạnh đáy 100 x 65 x 23m; - Kết cấu tương tự đường CHC Hệ thống đường lăn Theo dự báo vận chuyển đánh giá lực thông hành Cảng HK (theo phương pháp ICAO) đà phân tích phần trước, cấu hình khu bay Cảng HK Nà Sản cần đường lăn nối Tuy nhiên, Cảng HK quy hoạch sử dùng chung với quân sự, nên quy hoạch đà thiết kế hoàn chỉnh hệ thống đường lăn HKDD quân Để phù hợp với nhu cầu sử dụng, hệ thống đườnglăn quy hoạch theo giai đoạn cụ thể: - Giai đoạn 2005 - 2010: Xây dựng đường lăn nối vào sân đỗ HKDD, đảm bảo đáp ứng tiếp nhận máy bay A320, A321; + Vị trí trục tim đường lăn nối nằm cách mút đường CHC đầu 30 2400m; + Kết cấu tương tự đường CHC; + Chiều rộng đường lăn 18m, lề vật liệu BTN rộng 5m; - Giai đoạn 2010 - 2020: Xây dựng hoàn chỉnh toàn hệ thống đường lăn, đảm bảo hoạt động loại máy bay dân dụng quân sự; + Vị trí trục tim đường lăn song song cách trục tim đường CHC 182,5m phía Bắc; + Chiều rộng đường lăn 18m, lề vật liệu BTN rộng 5m; Sân đỗ máy bay Việc Quy hoạch phát triển sân đỗ yếu tố định lực thông hành Cảng HK Nà Sản - Giai đoạn 2005 - 2010: Xây dựng sân đỗ MB phía Bắc, đảm bảo đáp ứng tiếp nhận máy bay 02 máy bay A320/A321 ( vị trí dự phòng ); Trường đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đường đường sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 98 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam + Kích thước sân đỗ 149m x 118,5m, lề vật liệu BTN rộng 5m; + Kết cấu sân đỗ tương tự đường CHC đường lăn; + Phương thức đỗ máy bay song song với nhà ga, máy bay tự lăn vào tự lăn - Giai đoạn 2010 - 2020: Xây dựng mở rộng sân đỗ phía Bắc, đảm bảo tiếp nhận 04 máy bay A320/A321 theo dự báo ( 02 vị trí dự phòng ) Kích thước sân đỗ 220m x 118,5m, lề vật liệu BTN rộng 5m; Dải hÃm phanh đầu Tập trung xây dựng 02 dải hÃm phanh hai đầu đườngCHC Kích thước dải hÃm phanh 60m x 100m, kết cấu tương tự kết cấu lề đường CHC dải bảo hiểm sườn Xây dựng 02 dải bảo hiểm sườn đất, dải bảo hiểm sườn Bắc dải bảo hiểm sườn Nam: - Vị trí bố trí hai phía Bắc Nam dọc theo đường CHC; - Kích thước Dải bảo hiểm sườn có kích thước 50m x 3500m; - Đầu tư phân kỳ theo quy mô đường CHC ; Dải bảo hiểm Đầu Xây dựng 02 dải bảo hiểm đầu đất, quy mô tuân thủ tiêu chuẩn sân bay quân cấp I phù hợp với khuyến cáo ICAO: - Kích thước Dải bảo hiểm đầu 400m x 160m Ga hành khách hàng hoá Nhà ga HKDD Cảng HK Nà Sản quy hoạch xây dựng phù hợp với giai đoạn cụ thể, điều kiện trạng dự báo vận chuyển Hành khách - Tính chất nhà ga sau xây dựng đưa vào khai thác, ga HK có tính chất nội địa; - Mẫu hình nhà ga dạng tuyến phát triển dọc theo sân đỗ, mà máy bay bố trí song song vuông góc với nhà ga Mẫu hình hoàn toàn thích hợp với Cảng HK Nà Sản có không gian phát triển chiều sâu cho sân đỗ sau này; - Số cao trình nhà ga với mức độ khai thác tính chất vậy, số cao trình nhà ga 1,5; - Kiến trúc nhà ga với số tầng phù hợp với yêu cầu sử dụng đảm bảo dáng vẻ kiến trúc công trình; - Giải pháp thủ tục đăng ký, chọn giải pháp thủ tục đăng ký " tập trung "; Trường đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đường đường sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 99 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam - Qua dự báo vận chuyển hàng hoá đối chiếu với thực trạng vận chuyển, việc xây dựng nhà ga hàng hoá riêng giai đoạn 2005 - 2020 chưa cần thiết Giai đoạn toàn hàng hoá, hành lý xử lý nhà ga HK Khu dịch vụ Kỹ Thuật HK - Khu khí tượng: Đầu tư hoàn chỉnh khu khí tượng đồng bộ, bao gồm vườn khí tượng, trạm khí tượng quan khí tượng với chức thu thập số liệu khí tượng phục vụ cho hoạt động bay; - Trạm xe máy kỹ thuật ngoại trường; - Trạm cứu nguy - cứu hoả; 10 Các công trình quản lý bay thông tin dẫn Đường Đây nhóm công trình đảm bảo quản lý bầu trời Cảng HK vùng phụ cận, huy điều hành máy bay tiếp cận hạ cánh, chuyển động đường lăn, sân đỗ đường cất hạ cánh; - Trung tâm điều hành huy Bay - ATC ; - Trạm VSAT: Xây dựng với trung tâm điều hành huy bay giai đoạn 2005 - 2010 Vị trí trạm VSAT nằm trung tâm điều hành huy bay - Công trình dẫn đườngVOR/DME: Đầu tư xây dựng đài VOR/DME giai đoạn 2005 - 2010; Chức năng: tăng độ chuẩn xác tiếp cận, phục vụ dẫn đường bay hàng tuyến cho c¸c m¸y bay khu vùc vïng trêi bay, phục vụ phương thức khởi hành tiêu chuẩn (Standar Instrument Departures) dùng VOR/DME Đài VOR/DME hoạt động độc lập, điều khiển xa không cần nhân viên trực đài; - Đài K1: Xây dựng đài K1 lắp đặt thiết bị đồng Vị trí đài nằm trục tim đường CHC cách ngưỡng đầu 30 đường CHC 1000m - Đài NDB: Di chuyển đài NDB có vị trí nâng cấp thiết bị đồng Vị trí đài nằm cạnh tháp huy ATC 11 Hệ thống giao thông - Đường trục vào Cảng HK: Tuyến đường trục vào Cảng HK xuất phát từ đường Quốc lộ (cắt ngang qua) chạy thẳng vào khu HKDD - Đường nội bộ: Gồm ®êng nèi trùc tiÕp tõ ®êng trơc chÝnh tíi, nhµ điều hành, khu chức Đảm bảo giao thông nội khu công trình cảng HK Trên đường nhánh xe ô tô loại (xe con, xe t¶i, xe cøu ho¶ ) cã thĨ lại hai chiều thuận lợi với tốc độ 25km/h Trường đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đường đường sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 100 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam - Đường công vụ (đường vành đai): Là tuyến đường chạy song song với địa giới đất đai nằm phía tường rào Cảng HK Đảm giao thông cho việc tuần tra, cứu nguy, cứu hoả cần thiết Bảng IV.5 Chỉ tiêu loại đường giao thông Đường trục Đường nội Đường vành đai III IV IV x 03 02 01 ChiÒu réng mặt đường (m) x 10,5 7,5 3,5 Chiều rộng lỊ ®êng (m) x 2.5 x 2,5 x 1,0 50 12,5 5,5 Các tiêu - Loại đường Cấp quản lý Số xe (làn) Chiều rộng đường (m) - Sân đỗ ô tô: Sân đỗ ôtô diện tích đất rộng, bao quanh đường vào nhà ga BÃi đỗ xe thiết kế nằm đối diện nhà ga HK Bảng IV.6 Số lượng, loại xe diện tích đỗ ôtô Số lượng xe (xe) Năm Diện tích chỗ đỗ (m2) 2010 2020 2010 2020 Xe 28 84 700 2100 Xe 12 chỗ 46 140 1380 4200 Xe 32 chỗ 19 56 760 2240 Céng 93 280 2840 8540 DiÖn tích chỗ đỗ xe chưa bao gồm đường giao thông sân đỗ 12 Hệ thống thoát nước Cảng hàng không chiếm lĩnh diện tích đất đai lớn, 90% dùng để xây dựng công trình sân đường máy bay việc thoát nước cho Cảng HK chủ yếu thoát nước mặt Bảng IV.7 Tổng hợp khối lượng hạng mục thoát nước Giai đoạn 2005 - 2010 Số lượng (cái) Tổng chiều dài (m) Mương xây đá 02 315 Cống BTCT, loại 1D1000 01 50 Số lượng (cái) Tổng chiều dài (m) 04 521 Giai đoạn 2010 - 2020 Mương xây đá Trường đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đường đường sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 101 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam Cèng BTCT, lo¹i 1D1000 05 x 50 = 250 Cèng BTCT, lo¹i 2D1000 05 x 20 = 100 Iv.4.4 Quy hoạch sử dụng đất đai Phạm vi sử dụng đất Cảng HK Nà Sản xác định theo tiêu chuẩn (mức tối thiểu) sân bay quân cấp I khuyến cáo ICAO mà sân bay cấp 4C đảm bảo bố trí hoàn chỉnh khu bay khu chức cấu thành Cảng hàng không Nà Sản Căn vào nguyên tắc trên, phạm vi sử dụng đất cảng HK đến năm 2020 năm là: - Tổng diện tích chiếm đất Cảng hàng không 496,22ha: - Qui chế sử dụng đất: + Diện tích đất HK quản lý : 44,62 ha; + Diện tích đất quân HK dùng chung, HK quản lý: 172,90 ha; + Diện tích đất quân quản lý : 20,70 ha; + Diện tích đất dự phòng quân : 258,00 ha; iv.5 Nhu cầu vốn kế hoạch thực đầu tư Iv.5.1 Xác định nhu cầu vốn đầu tư Trên sở nguyên tắc đà nêu đà ước tính khái toán vốn đầu tư xây dựng cho hạng mục công trình quy hoạch Cảng HK Nà Sản Số liệu ước toán vốn đầu tư đà tính toán phụ lục Trong phần tính toán kinh phí đền bù GPMB xác định theo Phương án đền bù giải toả đất đai, hoa màu, vật kiến trúc dự án xây dựng đường Quốc lộ 6, UBND tỉnh Sơn La Theo kết tính toán, nhu cầu vốn đầu tư đến năm 2020 714,6 tỷ đồng Iv.5.2 Phân kỳ vốn đầu tư Thời hạn Quy hoạch Cảng HK Nà Sản tính từ năm 2005 đến 2020 Trên sở nhu cầu sử dụng Cảng HK tiến độ dự kiến xây dựng hạng mục công trình, việc phân kỳ vốn đầu tư khuôn khổ đồ án quy hoạch chia nhỏ thành hai giai đoạn ngắn, nhu cầu vốn đầu tư cho giai đoạn sau: - Giai đoạn ( 2005 - 2010 ): 484,6 tỷ ®ång; - Giai ®o¹n ( 2010 - 2020 ): 230,0 tỷ đồng Trường đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đường đường sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 102 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam Kết luận kiến nghị Luận văn nêu lên cần thiết việc phải nghiên cứu giải pháp quy hoạch CHK điều kiện Việt Nam từ tranh tổng quát hình thành phát triển ngành vận tải hàng không, định hướng phát triển tương lai đường hội nhập quốc tế Sự phát triển lớn mạnh ngành vận tải hàng không thách thức việc dự báo, lập quy hoạch hệ thống CHK, SB quy hoạch CHK phục vụ công tác xây dựng sở hạ tầng ngành hàng không Đề án quy hoạch hệ thống CHK, SB toàn quốc giai đoạn 1995 2010 đà đưa mô hình hệ thống CHK, SB Việt Nam theo dạng Nan - Quạt Mô hình Nan - Quạt có nhiều lợi thế, hiệu kinh tế thuận lợi cho công tác bảo dưỡng, sửa chữa kỹ thuật, bị xáo trộn có đường bay bị cố nhiều nước giới áp dụng Tuy nhiên, việc quy hoạch tuyến đường bay hệ thống mạng cần xem xét, hiệu khai thác nhiều CHK, SB cần tính kỹ Các quy hoạch chi tiết cho CHK, SB chưa thoả đáng ngành hàng không thiếu văn pháp quy, tiêu chuẩn thiết kế, quy trình, quy phạm kỹ thuật đồng thống quy hoạch xây dựng CHK, SB Chương 2, tác giả sưu tầm, thống kê phương pháp thiết kế quy hoạch hệ thống CHK, SB nhiều nước giới áp dụng, số phương pháp phù hợp với điều kiện hoàn cảnh Việt Nam: phương pháp toán học, phương pháp lượng hoá, phương pháp chuyên gia, mô hình phân luồng chuyến bay, Trong luận văn, tác giả đề cập đến khái niệm mới: Quy hoạch hệ thống CHK, SB Việt Nam kỷ 21 phải làm mắt xích gắn liền với hệ thống CHK khu vực giới Các CHK không nơi tụ điểm sở vật chất, kỹ thuật quan trọng ngành HKDD mà trung tâm kinh tế, thương mại, du lịch, dịch vụ vui chơi giải trí, văn hoá thể thao, với quan điểm quy mô, kiến trúc, đa chức năng, CHK tân tiến, đại Việc lựa chọn địa điểm quy hoạch CHK, SB vấn đề bất cập nước ta Các địa phương kiến nghị với Chính phủ cho phép tìm vị trí lập quy hoạch CHK làm cho việc xây dựng CHK tạo sở hạ tầng nhằm thu hút nhà đầu tư thúc đẩy ngành kinh tế khác phát triển Nhưng nhiều địa phương chưa hội đủ yếu tố mở CHK Qua đó, luận văn nêu lên mục tiêu, nhiệm vụ lựa chọn địa điểm quy hoạch CHK tiêu chí đánh giá, lựa chọn địa điểm quy hoạch xây dựng CHK nhằm tránh việc quy hoạch tư hiệu Quy mô CHK xác định sở kết dự báo nhu cầu vận chuyển hàng khách, hàng hoá thời kỳ quy hoạch Các phương pháp dự báo trình bày chi tiết chương Để dự báo nhu cầu vận chuyển HK cho Trường đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đường đường sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 105 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam CHK cần kết hợp nhiều phương pháp dự báo khác CHK khác địa phương có điều kiện kinh tế - xà hội, điều kiện tự nhiên, phong tục tập quán khác phù hợp với giai đoạn phát triển Tác giả thống kê tiêu chuẩn, hướng dẫn thiết kế CHK, sân bay Liên xỗ (cũ), Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), Cục hàng không liên bay Mỹ (FAA), Căn vào đồ án quy hoạch đà thực nhiều đơn vị đầu ngành, đúc kết kinh nghiệm từ trình công tác, tác giả trình bày trình tự bíc quy ho¹ch mét hƯ thèng CHK, tõng CHK thể; Trường đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đường đường sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 106 Phụ lục Tính hệ số sử dụng đường CHC I Cơ sở tính toán Hệ số sử dụng đường CHC xác định yếu tố: - Hướng địa lý cđa ®êng CHC: 1220 - 3020 - Tèc ®é giã cạnh cho phép sân bay theo tiêu chuẩn cđa ICAO Theo mơc 3.1.2 cđa ANNEX14 - 1999, tèc độ gió cạnh lớn cho phép sân bay có dải bay tính toán lớn 1.500m W cmax = 10,28m/s; - Đặc trưng tốc độ, hướng phân bổ gió khu vực sân bay Nà Sản Trung tâm tư liệu khí tượng thuỷ văn ( Tổng cục khí tượng thuỷ văn ) cung cấp tháng 8/1999 Số liệu quan trắc từ 1974 - 1998 II Tính toán Đường CHC hữu sân bay Nà Sản có hướng địa lý hình vẽ Bởi vậy, góc nhọn n tạo thành tim đường CHC phương sau: N α N-S α NNE - SSW α NE-SW α ENE - WSW αE - W α ESE - WNW α SE-WN α SSE -NNW = 122 = 99030' = 770 = 54030’ = 320 = 9030’ = 130 = 35030 W E S Tốc độ gió cạnh máy bay hoạt động đường CHC gió phương tạo thành tính theo công thức: W c = W x sin Kết tính toán xem bảng 2.1 Theo kết tính toán, xác định: gió có tốc độ lớn 15m/s phương N - S; NNE - SSW; NE - SW; ENE - WSW sÏ t¹o giã cạnh lớn 10,28m/s máy bay cất, hạ cánh PL2 Xác định hệ số sử dụng đường CHC: Từ liệu đà nêu trên, xác định hệ số sử dụng đường CHC sân bay Nà Sản 100% (Xem bảng 2.2) Bảng 2.1 Híng giã αn sinα n N-S NNE - SSW NE - SW ENE - WSW E-W ESE - WNW SE - NW SSE - NNW 122000’ 99030' 77000’ 54030’ 32000’ 9030’ 13000’ 35030' 0.85 0.99 0.97 0.81 0.53 0.17 0.22 0.58 Tốc độ gió W Tốc độ gió cạnh ( m/s ) W c ( m/s ) 15 12.750 15 14.850 15 14.550 15 12.150 15 7.950 15 2.550 15 3.300 8.700 15 Bảng 2.2 Tốc độ (m/s) Hướng LỈng giã N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW Tæng sè 0-1 39.43 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 39.43 1-6 0.00 1.20 0.22 0.83 0.34 3.34 2.73 36.81 1.34 0.94 0.20 1.05 0.39 2.10 0.66 6.10 1.08 59.32 7-8 - 15 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.04 0.02 0.67 0.00 0.01 0.00 0.01 0.01 0.08 0.03 0.15 0.01 1.03 PL2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.01 0.11 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.03 0.01 0.04 0.00 0.21 > 15 Tæng sè 0.00 39.43 0.00 1.21 0.00 0.22 0.00 0.83 0.00 0.34 0.00 3.38 0.00 2.75 0.00 37.59 0.00 1.34 0.00 0.95 0.00 0.21 0.00 1.06 0.00 0.40 0.00 2.21 0.00 0.70 0.00 6.29 0.00 1.08 0.00 100.00 HÖ sè sư dơng (%) 39.43 1.21 0.22 0.83 0.34 3.38 2.75 37.59 1.34 0.95 0.21 1.06 0.40 2.21 0.70 6.29 1.08 100.00 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không điều kiện Việt Nam Tài liệu tham khảo Tiêu chuẩn ngành - Sân bay quân - Tiêu thiết kế sân 06TCN 36387; Bộ môn cầu đường - Khoa công trình quân - Trường đại học kỹ thuật quân (1987), Khảo sát thiết kế sân bay; Nguyễn Quang Chiêu (2001), Thiết kế xây dựng mặt đường sân bay Nhà xuất giáo dục, Hà Nội Công ty Khảo sát thiết kế Hàng không - Cục hàng không dân dụng Việt Nam (1995) Đề án thiết kế quy hoạch mạng cảng hàng không - sân bay dân dụng toàn quốc giai đoạn 1995 - 2010; Cục hàng không dân dụng Việt Nam - Bộ giao thông vận tải (2005) Hội nghị quản lý, khai thác cảng hàng không - lần thứ Thành phố Hồ Chí Minh; Cục hàng không dân dụng Việt Nam - Bộ giao thông vận tải (2004) Quy hoạch phát triển ngành Hàng không dân dụng Việt Nam giai đoạn đến 2010 định hướng 2020; TS Nguyễn Khải (1996) Quy hoạch giao thông đối ngoại đô thị Nhà xuất khoa học kỹ thuật, Hà Nội; TS Phạm Văn Vạng, TS Đặng Thị Xuân Mai (2003) Điều tra kinh tế kỹ thuật quy hoạch giao thông vận tải Nhà xuất giao thông vận tải, Hà Nội; GS.TS Nguyễn Xuân Trục (1998) Quy hoạch mạng lưới đường luận chứng hiệu kinh tế" Nhà xuất giáo dục, Hà Nội; 10 TS Nguyễn Đức Khuông (1990) Sân bay Cảng hàng không dân dụng Nhà xuất xây dựng, Hà Nội; 11 PGS TS Vũ Đình Phụng (2003) Quy hoạch thiết kế khảo sát sân bay Nhà xuất xây dựng, Hà Nội; 12 Federal Aviation Administration "Advisory Circular - The Airport System Planning Process AC No: 150/5070-7" November 10, 2004; Trường đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đường đường sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 105 Luận án thạc sỹ kỹ thuật - chuyên ngành xây dựng công trình giao thông Đề tài: Nghiên cứu Giải pháp thiết kế quy hoạch Cảng hàng không ®iỊu kiƯn ViƯt Nam 13 Federal Aviation Administration "Advisory Circular - Airport Design AC No: 150/5070" 14/02/ 1997; 14 Federal Aviation Administration "Advisory Circular - The Airport System Planning AC No: 150/5070" 14/02/ 1997; 15 International Civil Aviation Organization, Airport planning Manual Doc 9184-AN/902 Part Master Planning First Edition - 1977; 16 International Civil Aviation Organization Volume Aerodrome Design and Operation Annex 14 Second edition July - 1999; 17 Robert Horonjeff, Francis X McKelvey Planning & Design of Airport Fourth Edition - 1993; 18 International Civil Aviation Organization Aerodrome Design Manual Doc 9157 - AN/901/2 Part - 1984; 19 International Civil Aviation Organization Aerodrome Design Manual Doc 9157 - AN/901 Part - 1983; 20 CTPOиTEљHЫE HOPMЫ и пPABилA POCCийCKOй фEДEPAции-AЭРОДРОМЫ CHип 2.05.08 - 1985 ; 21 CTPOиTEљHЫE HOPMЫ и пPABилA POCCийCKOй фEДEPAции-AЭРОДРОМЫ CHип 32.03 - 1996; 22 Số liệu khảo sát, điều tra kinh tế xà hội trạng Cảng HK Nà Sản Công ty Thiết kế Tư vấn xây dựng công trình hàng không (ADCC) - Quân chủng PK - KQ thực tháng 5/2005; 23 Các tài liệu lưu trữ khác Thư việc Công ty ADCC Trường đại học giao thông vận tải - Khoa đào tạo sau đại học Bộ môn đường đường sân bay Học viên: Nguyễn Đình Chung Lớp cao học công trình giao thông khoá 10 106 Tài liệu tham khảo Tiêu chuẩn ngành - Sân bay quân - Tiêu thiết kế sân 06TCN 363-87; Bộ môn cầu đường - Khoa công trình quân - Trường đại học kỹ thuật quân (1987), Khảo sát thiết kế sân bay; Nguyễn Quang Chiêu (2001), Thiết kế xây dựng mặt đường sân bay Nhà xuất giáo dục, Hà Nội Công ty Khảo sát thiết kế Hàng không - Cục hàng không dân dụng Việt Nam (1995) Đề án thiết kế quy hoạch mạng cảng hàng không - sân bay dân dụng toàn quốc giai đoạn 1995 - 2010; Cục hàng không dân dụng Việt Nam - Bộ giao thông vận tải (2005) Hội nghị quản lý, khai thác cảng hàng không - lần thø nhÊt Thµnh Hå ChÝ Minh; Cơc hµng không dân dụng Việt Nam - Bộ giao thông vận tải (2004) Quy hoạch phát triển ngành Hàng không dân dụng Việt Nam giai đoạn đến 2010 định hướng 2020; TS Nguyễn Khải (1996) Quy hoạch giao thông đối ngoại đô thị Nhà xuất khoa học kỹ thuật, Hà Nội; TS Phạm Văn Vạng, TS Đặng Thị Xuân Mai (2003) Điều tra kinh tế kỹ thuật quy hoạch giao thông vận tải Nhà xuất giao thông vận tải, Hà Nội; GS.TS Nguyễn Xuân Trục (1998) Quy hoạch mạng lưới đường luận chứng hiệu kinh tế" Nhà xuất giáo dục, Hà Nội; 10 TS Nguyễn Đức Khuông (1990) Sân bay Cảng hàng không dân dụng Nhà xuất xây dựng, Hà Nội; 11 PGS TS Vũ Đình Phụng (2003) Quy hoạch thiết kế khảo sát sân bay Nhà xuất xây dựng, Hà Nội; 12 Federal Aviation Administration "Advisory Circular - The Airport System Planning Process AC No: 150/5070-7" November 10, 2004; 13 Federal Aviation Administration "Advisory Circular - Airport Design AC No: 150/5070" 14/02/ 1997; 14 Federal Aviation Administration "Advisory Circular - The Airport System Planning AC No: 150/5070" 14/02/ 1997; 15 International Civil Aviation Organization, Airport planning Manual Doc 9184-AN/902 Part Master Planning First Edition - 1977; 16 International Civil Aviation Organization Volume Aerodrome Design and Operation Annex 14 Second edition July - 1999; 17 Robert Horonjeff, Francis X McKelvey Planning & Design of Airport Fourth Edition - 1993; 18 International Civil Aviation Organization Aerodrome Design Manual Doc 9157 - AN/901/2 Part - 1984; 19 International Civil Aviation Organization Aerodrome Design Manual Doc 9157 - AN/901 Part - 1983; 20 CTPOиTEљHЫE HOPMЫ и пPABилA POCCийCKOй фEДEPAции-AЭРОДРОМЫ CHип 2.05.08 - 1985 ; 21 CTPOиTEљHЫE HOPMЫ и пPABилA POCCийCKOй фEДEPAции-AЭРОДРОМЫ CHип 32.03 - 1996; 22 Số liệu khảo sát, điều tra kinh tế xà hội trạng Cảng HK Nà Sản Công ty Thiết kế Tư vấn xây dựng công trình hàng không (ADCC) - Quân chủng PK - KQ thực tháng 5/2005; 23 Các tài liệu lưu trữ khác Thư việc Công ty ADCC
Ngày đăng: 31/05/2023, 08:26
Xem thêm:
