Lập trình phân tích hoạt động của nút giao vòng xuyên bằng excel,đề tài nghiên cứu khoa học sinh viên

BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI – CƠ SỞ BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CỦA SINH VIÊN ĐỀ TÀI LẬP TRÌNH PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG CỦA NÚT GIAO VÒNG XUYẾN BẰNG EXCEL Mã số đề tài: 619 Thuộc nhóm ngành khoa học: Sinh viên thực hiện: ĐINH SỸ TIẾN NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG Nam, Nữ: Nam Nam, Nữ: Nam Dân tộc: Kinh Lớp, khoa: Đường Bộ - Khoa Cơng Trình Năm thứ: /Số năm đào tạo: 4,5 năm Ngành học: Đường Bộ Người hướng dẫn: TS VŨ THẾ SƠN Tp HCM, Tháng 4/2013 SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN Mục lục Chương Tổng quan nút giao thông .3 1.1 Khái quát chung 1.2 Phân loại tiêu chuẩn đánh giá, lựa chọn nút giao thông 1.2.1 Phân loại nút giao thông 1.2.1.1 Phân loại theo cao độ mặt tuyến hướng luồng xe chạy vào nút 1.2.1.2 Phân loại theo mức độ phức tạp nút giao thông 1.2.1.3 Phân loại theo sơ đồ tổ chức giao thông .6 1.2.2 Đánh giá mức độ phức tạp, an toàn nút giao thông 1.2.2.1 Độ phức tạp 1.2.2.2 Độ nguy hiểm (Q) .8 1.2.3 Lựa chọn loại hình nút giao thơng 1.2.3.1 Đồ thị lựa chọn loại hình nút giao thơng A A Ruzkov 1.2.3.2 Đồ thị lựa chọn loại hình nút giao thơng lập theo tiêu tổn thất ô tô phải chờ đợi qua nút giáo sư V F Babcov 10 1.3 Các yêu cầu thiết kế nút giao thông 11 1.4 Các nguyên tắc thiết kế nút giao thông 12 Chương Những vấn đề nút giao vòng xuyến 14 2.1 Lịch sử nút giao thơng vịng xuyến 14 2.2 Cấu tạo nút giao thơng vịng xuyến 15 2.3 Phân loại vòng xuyến .16 2.3.1 Vòng xuyến nhỏ 16 2.3.2 Vịng xuyến thơng thường đơn 17 2.3.3 Vòng xuyến thông thường đôi .17 2.4 Ưu nhược điểm nút giao thơng vịng xuyến 18 2.4.1 An toàn 18 2.4.2 Khả thông xe .18 2.4.3 Sự trì hỗn 19 2.4.4 Chi phí 19 2.4.5 Người xe thô sơ .20 2.5 Vị trí xây dựng nút giao thơng vịng xuyến 20 2.5.1 Vị trí thích hợp với nút vịng xuyến 20 SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN 2.5.2 Những vị trí khơng thích hợp với nút vịng xuyến 22 Chương Đánh giá trình hoạt động nút giao thơng vịng xuyến 24 3.1 Khái niệm khả thơng hành nút vịng xuyến theo HCM 2000 24 3.2 Các khuynh hướng tính tốn khả thơng hành 25 3.3 Công thức xác định khả thông hành đường vào giới 26 3.3.1 Công thức Mỹ (theo HCM 2000) 26 3.3.2 Công thức Anh (theo R M Kimber 1980_TRRL) .26 3.3.3 Công thức Bộ giao thông vận tải Mỹ 28 3.3.3.1 Yêu cầu số liệu 28 3.3.3.2 Khả thông hành 29 3.3.3.3 Đánh giá hoạt động nút giao thơng vịng xuyến .30 3.3.3.3.1 Mức bão hòa( hệ số phục vụ) 30 3.3.3.3.2 Sự trì hỗn .30 3.3.3.3.3 Chiều dài đoạn chờ 31 Chương Xây dựng chương trình đánh giá nút giao vòng xuyến 33 4.1 Sơ đồ tính toán 33 4.2 Nhập số liệu đầu vào ( thông tin lưu lượng thông tin cho nhánh) 34 4.2.1 Trường hợp nhánh dẫn 34 4.2.1.1 Lưu lượng giao thông 34 4.2.1.2 Kích thước hình học nút 35 4.2.1.2.1 Đảo trung tâm 35 4.2.1.2.2 Nhánh dẫn 36 4.2.2 Trường hợp nhánh dẫn .37 4.2.2.1 Lưu lượng giao thông 37 4.2.2.2 Kích thước hình học nút 37 4.2.2.2.1 Đảo trung tâm 38 4.2.2.2.2 Nhánh dẫn 38 4.2.3 Trường hợp nhánh dẫn .38 4.2.3.1 Lưu lượng giao thông 38 4.2.3.1 Kích thước hình học nút 39 4.2.3.1.1 Đảo trung tâm 39 4.2.3.1.2 Nhánh dẫn 40 4.2.4 Trường hợp nhánh dẫn .40 SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN 4.2.4.1 Lưu lượng giao thông 40 4.2.4.2 Kích thước hình học nút 41 4.2.4.2.1 Đảo trung tâm 42 4.2.4.2.2 Nhánh dẫn 42 4.2.5 Trường hợp nhánh dẫn 43 4.2.5.1 Lưu lượng giao thông 43 4.2.5.2 Kích thước hình học nút 44 4.2.5.2.1 Đảo trung tâm 44 4.2.5.2.2 Nhánh dẫn 45 4.3 Tính lưu lượng xe nhánh dẫn 46 4.3.1 Trường hợp nhánh dẫn .46 4.3.1.1 Lưu lượng dòng vào: 46 4.3.1.2 Lưu lượng dòng ra: 47 4.3.2 Trường hợp nhánh dẫn .47 4.3.2 Lưu lượng dòng vào 48 4.3.2 Lưu lượng dòng 48 4.3.3 Trường hợp nhánh dẫn .49 4.3.3.1 Lưu lượng dòng vào 49 4.3.3.2 Lưu lượng dòng .49 4.3.4 Trường hợp nhánh dẫn .50 4.3.4.1 Lưu lượng dòng vào: .50 4.3.4.2 Lưu lượng dòng ra: 50 4.3.5 Trường hợp nhánh dẫn 51 4.3.5.1 Lưu lượng dòng vào: .51 4.3.5.2 Lưu lượng dòng ra: 51 4.4 Tính lưu lượng dòng xung đột 52 4.4.1 Trường hợp nhánh dẫn .52 4.4.2 Trường hợp nhánh dẫn .52 4.4.3 Trường hợp nhánh dẫn 52 4.4.4 Trường hợp nhánh dẫn 53 4.4.5 Trường hợp nhánh dẫn 54 4.5 Năng lực thông hành đường vào 55 4.6 Khả thông hành ngắn cửa vào loe .56 SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN 4.6.1 Đường dẫn có xe 56 4.6.2 Đường dẫn có xe 56 4.7 Ảnh hưởng người đến khả thông hành 57 4.7.1 Vòng xuyến 57 4.7.2 Vòng xuyến hai 60 4.8 Khả thông hành xét yếu tố ảnh hưởng 63 4.9 Thời gian chậm xe (Thời gian chờ) 63 4.10 Mức bão hòa 64 4.11 Chiều dài hàng chờ .64 Chương Hướng dẫn sử dụng chương trình hỗ trợ thuật toán đánh giá nút giao vòng xuyến .65 5.1 Phạm vi đối tượng sử dụng chương trình 65 5.2 Mục tiêu chương trình 65 5.3 Yêu cầu hệ thống hỗ trợ 65 5.4 Yêu cầu người sử dụng 65 SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN DANH MỤC BẢNG BIỂU HÌNH VẼ BẢNG BIỂU Bảng 1.1 : Mức độ nguy hiểm tương đối () Bảng 3.1 : Theo kimber trị số yếu tố hình học nên dùng 28 Bảng 3.1 : Quy đổi xe theo Bộ Giao Thông Vận Tải Mỹ .28 Bảng 4.1 : Số liệu thiết kế lưu lượng giao thơng vịng xuyến có nhánh dẫn .34 Bảng 4.2 : Tốc thiết kế tối đa vào với loại vòng xuyến .34 Bảng 4.3 : Kích thước hinh học đảo trung tâm vòng xuyến nhánh dẫn 35 Bảng 4.4 : Kích thước hình học nhánh dẫn vòng xuyến nhánh dẫn 36 Bảng 4.5 : Kích thước hình học nhánh dẫn theo Kimber vòng xuyến nhánh dẫn 37 Bảng 4.6 : Số liệu thiết kế lưu lượng giao thông vịng xuyến có nhánh dẫn .37 Bảng 4.7 : Kích thước hinh học đảo trung tâm vòng xuyến nhánh dẫn 38 Bảng 4.8: Kích thước hình học nhánh dẫn vịng xuyến nhánh dẫn 38 Bảng 4.9 : Số liệu thiết kế lưu lượng giao thơng vịng xuyến có nhánh dẫn .39 Bảng 4.10 : Kích thước hinh học đảo trung tâm vòng xuyến nhánh dẫn 39 Bảng 4.11 : Kích thước hình học nhánh dẫn vòng xuyến nhánh dẫn 40 Bảng 4.12 : Số liệu thiết kế lưu lượng giao thơng vịng xuyến có nhánh dẫn 40 Bảng 4.13 : Tốc thiết kế tối đa vào với loại vòng xuyến .41 Bảng 4.14 : Kích thước hinh học đảo trung tâm vòng xuyến nhánh dẫn 42 Bảng 4.15 : Kích thước hình học nhánh dẫn vịng xuyến nhánh dẫn 42 Bảng 4.16 : Kích thước hình học nhánh dẫn theo Kimber vòng xuyến nhánh dẫn 43 Bảng 4.17 : Số liệu thiết kế lưu lượng giao thơng vịng xuyến có nhánh dẫn 43 Bảng 4.18 : Tốc độ thiết kế tối đa vào với loại vòng xuyến 43 Bảng 4.19 : Kích thước hinh học đảo trung tâm vòng xuyến nhánh dẫn 44 Bảng 4.20 : Kích thước hinh học đảo trung tâm vòng xuyến nhánh dẫn 45 Bảng 4.21 : Kích thước hình học nhánh dẫn theo Kimber loại vòng xuyến 46 Bảng 4.22 : Ảnh hưởng phương tiện ngắn cửa vào loe 56 Bảng 4.23 : Bảng tra phần trăm ảnh hưởng người đến khả thơng hành vịng xuyến 59 Bảng 4.23 : Bảng tra phần trăm ảnh hưởng người đến khả thơng hành vịng xuyến 63 SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN HÌNH VẼ Hình 1.1 : Đồ thị lựa chọn loại hình nút giao thơng A A Ruzkov 10 Hình 1.2 : Đồ thị lựa chọn loại nút giao thông giáo sư V F Babvov 11 Hình 2.1 : Cấu tạo nút giao thơng vịng xuyến 15 Hình 2.2 : Vịng xuyến nhỏ 17 Hình 2.3 : Vịng xuyến thơng thường đơn .17 Hình 2.4 : Vịng xuyến thơng thường đơi 18 Hình 3.1 : Lưu lượng nhánh dẫn 29 Hình 3.2 : Biểu đồ thể thời gian trì hỗn lối vào thay đổi theo khả thông xe lối vào lưu lượng dòng giao đường vòng quanh 31 Hình 3.3 : biểu đồ giá trị ước đốn mức độ bão hịa 32 Hình 4.1 : Vịng xuyến nhánh dẫn 35 Hình 4.2 : Vịng xuyến nhánh dẫn 38 Hình 4.3 : Vịng xuyến nhánh dẫn 39 Hình 4.4 : Vịng xuyến nhánh dẫn 41 Hình 4.5 : Vịng xuyến nhánh dẫn 44 Hình 4.6 : Lưu lượng nhánh dẫn vịng xuyến nhánh dẫn 46 Hình 4.7 : Lưu lượng nhánh dẫn vòng xuyến nhánh dẫn 47 Hình 4.8 : Lưu lượng nhánh dẫn vòng xuyến nhánh dẫn 49 Hình 4.9 : Lưu lượng nhánh dẫn vòng xuyến nhánh dẫn 50 Hình 4.10 : Lưu lượng nhánh dẫn vòng xuyến nhánh dẫn 51 Hình 4.11 : Ảnh hưởng người vòng xuyến .57 Hình 4.12 : Ảnh hưởng người vòng xuyến .60 DANH MỤC NHỮNG TỪ VIẾT TẮT ATGT – An tồn giao thơng GTVT – Giao thơng vận tải KNTH – Khả thông hành SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN THÔNG TIN KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI Thông tin chung: - Tên đề tài: LẬP TRÌNH PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG CỦA NÚT GIAO VÒNG XUYẾN BẰNG EXCEL - Sinh viên thực hiện: Đinh Sỹ Tiến Nguyễn Xuân Trường - Lớp: Đường Bộ - K50 Khoa: Cơng Trình Năm thứ: Số năm đào tạo: 4,5 - Người hướng dẫn: TS Vũ Thế Sơn Mục tiêu đề tài: Nghiên cứu lựa chọn lý thuyết tính tốn nút giao vịng xuyến sau viết phần mềm tự động hóa phân tích hoạt động nút thơng qua tiêu chí định lượng độ bão hòa, chiều dài dòng chờ, thời gian chờ cho nút vịng xuyến có xe hai xe dùng cho ngã ba, ngã tư nút nhiều nhánh Phần mềm có xét đến ảnh hưởng góc giao đường vào, độ loe đường dẫn, lưu lượng người hành ảnh hưởng nút lân cận Tính mới sáng tạo: Phần mềm có xét đến ảnh hưởng góc giao đường vào, độ loe đường dẫn, lưu lượng người hành Kết nghiên cứu: Đã hoàn thành phần lập trình phần mềm tự động đánh giá hoạt động nút giao vòng xuyến dựa sở khoa học Đóng góp mặt kinh tế - xã hội, giáo dục đào tạo, an ninh, quốc phòng khả áp dụng đề tài: Lập trình phân tích hoạt động nút giao vịng xuyến excel tự động tính tốn khắc phục sai sót tính tốn tay Đề tài giúp cho sinh viên vận dụng kiến thức môn học, hiểu sâu kiến thức học để giải vấn đề thực tế nút giao thơng vịng xuyến Cơng bố khoa học sinh viên từ kết nghiên cứu đề tài (ghi rõ tên tạp chí có) nhận xét, đánh giá sở áp dụng kết nghiên cứu (nếu có): SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN Ngày 10 tháng năm 2013 Sinh viên chịu trách nhiệm thực đề tài (ký, họ tên) Nhận xét người hướng dẫn đóng góp khoa học sinh viên thực đề tài ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… Xác nhận trường đại học (ký tên đóng dấu) Ngày 10 tháng năm 2013 Người hướng dẫn (ký, họ tên) SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN LỜI CẢM ƠN Về phía quan, tập thể:  Nhóm xin chân thành cảm ơn ban đào đạo trường đại học giao thông vận tải sở 2, môn đường trường đại học GTVT sở tạo điều kiện giúp nhóm nhận phát triển đề tài nghiên cứu  Xin chân thành cảm ơn tập thể lớp Đường Bộ K50 động viên giúp đỡ nhóm hồn thành đề tài Về phía cá nhân:  Nhóm xin chân thành cảm ơn thầy giáo TS Vũ Thế Sơn tận tình bảo, hướng dẫn suốt q trình hồn thành đề tài, giúp đỡ nhóm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc q trình thực để hồn thành tốt đề tài LỜI MỞ ĐẦU Tổng quan nút giao mức, lý chọn đề tài Đất nước ta thời kỳ phát triển không ngừng lĩnh vực, từ kinh tế - xã hội đến văn hóa, chính trị Các thành phố, đặc biệt thị lớn có tốc độ phát triển vũ bão, thu hút lượng lớn dân cư từ khu vực khác đến làm việc, học tập sinh sống kéo theo dân số đô thị tăng đột biến Bên cạnh đó, kinh tế phát triển vượt bậc, dẫn đến ngành sản xuất phát triển khơng ngừng với nhu cầu lại nhân dân tăng cao Thế trạng sở hạ tầng giao thông đô thị lại chưa có phát triển tương ứng để đáp ứng lại nhu cầu lại đó, tình trạng ách tắc giao thông xảy điều không tránh khỏi, đặc biệt thành phố lớn Hà Nội Tp.Hồ Chí Minh Mỗi năm, ở thành phố này, riêng vấn nạn tắc đường làm thiệt hại cho kinh tế đất nước hàng chục tỉ đồng Hiện nay, nguyên nhân chủ yếu gây trạng tắc nghẽn giao thông ở Việt Nam nút giao thơng nói chung nút giao vịng xuyến nói riêng Việc phân tích hoạt động nút giao vòng xuyến phức tạp tính tốn tay gây sai sót dẫn đến đánh giá khơng xác khả phục vụ nút.Chính bởi lý trên, nhóm chọn đề tài nghiên cứu “LẬP TRÌNH PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG CỦA NÚT GIAO VÒNG XUYẾN BẰNG EXCEL “ SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN 4.4 Tính lưu lượng dòng xung đột 4.4.1 Trường hợp nhánh dẫn  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thông xung đột với dòng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thông xung đột với dòng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thơng xung đột với dịng vào nhánh QC-1 = Q32 + Q33 + Q22 QC-2 = Q13 + Q11 + Q33 QC-3 = Q21 + Q22 + Q11 4.4.2 Trường hợp nhánh dẫn  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thông xung đột với dòng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thơng xung đột với dịng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thơng xung đột với dịng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thông xung đột với dòng vào nhánh QC-1 = Q42 + Q43 + Q44 + Q32 + Q33 + Q22 QC-2 = Q13 + Q14 + Q11 + Q43 + Q44 + Q33 QC-3 = Q24 + Q21 + Q22 + Q14 + Q11 + Q44 QC-4 = Q31 + Q32 + Q33 + Q21 + Q22 + Q11 4.4.3 Trường hợp nhánh dẫn  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thơng xung đột với dịng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thơng xung đột với dịng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thông xung đột với dòng vào nhánh SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG 52 BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thơng xung đột với dịng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thơng xung đột với dịng vào nhánh QC-1 = Q52 + Q53 + Q54 + Q55 + Q42 + Q43 + Q44 + Q32 + Q33 + Q22 QC-2 = Q13 + Q14 + Q15 + Q11 + Q53 + Q54 + Q55 + Q43 + Q44 + Q33 QC-3 = Q24 + Q25 + Q21 + Q22 + Q14 + Q15 + Q11 + Q54 + Q55+Q44 QC-4 = Q35 + Q31 + Q32 + Q33 + Q25 + Q21 + Q22 + Q15 + Q11 + Q55 QC-5 = Q41 + Q42 + Q43 + Q44 + Q31 + Q32 + Q33 + Q21 + Q22 + Q11 4.4.4 Trường hợp nhánh dẫn  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thông xung đột với dòng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thơng xung đột với dịng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thơng xung đột với dịng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thông xung đột với dòng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thông xung đột với dòng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thơng xung đột với dịng vào nhánh QC-1 = Q62 + Q63 + Q64 + Q65 + Q66 + Q52 + Q53 + Q54 + Q55 + Q42 + Q43 + Q44 + Q32 + Q33 + Q22 QC-2 = Q13 + Q14 + Q15 + Q16 + Q11 + Q63 + Q64 + Q65 + Q66 + Q53 + Q54 + Q55 + Q43 + Q44 + Q33 QC-3 = Q24 + Q25 + Q26 + Q21 + Q22 + Q14 + Q15 + Q16 + Q11 + Q64 + Q65 + Q66+ Q54 + Q55+Q44 QC-4 = Q35 + Q36 + Q31 + Q32 + Q33 + Q25 + Q26 + Q21 + Q22 + Q15 + Q16 + Q11 + Q65 + Q66 + Q55 SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG 53 BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN QC-5 = Q46 + Q41 + Q42 + Q43 + Q44 + Q36 + Q31 + Q32 + Q33 + Q26 + Q21 + Q22 + Q16 + Q11 + Q66 QC-6 = Q51 + Q52 + Q53 + Q54 + Q55 + Q41 + Q42 + Q43 + Q44 + Q31 + Q32 + Q33 + Q21 + Q22 + Q11 4.4.5 Trường hợp nhánh dẫn  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thơng xung đột với dịng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thông xung đột với dòng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thơng xung đột với dịng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thơng xung đột với dịng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thông xung đột với dòng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thơng xung đột với dịng vào nhánh  Lưu lượng dòng xung đột với dòng vào nhánh lưu lượng ở vòng lưu thơng xung đột với dịng vào nhánh QC-1 = Q72 + Q73 + Q74 + Q75 + Q76 + Q77 + Q62 + Q63 + Q64 + Q65 + Q66 + Q52 + Q53 + Q54 + Q55 + Q42 + Q43 + Q44 + Q32 + Q33 + Q22 QC-2 = Q13 + Q14 + Q15 + Q16 + Q17 + Q11 + Q73 + Q74 + Q75 + Q76 + Q77 + Q63 + Q64 + Q65 + Q66 + Q53 + Q54 + Q55 + Q43 + Q44 + Q33 QC-3 = Q24 + Q25 + Q26 + Q27 + Q21 + Q22 + Q14 + Q15 + Q16 + Q17 + Q11 + Q74 + Q75 + Q76 + Q77 + Q64 + Q65 + Q66 + Q54 + Q55+Q44 QC-4 = Q35 + Q36 + Q37 + Q31 + Q32 + Q33 + Q25 + Q26 + Q27 + Q21 + Q22 + Q15 + Q16 + Q17 + Q11+ Q75 + Q76 + Q77 + Q65 + Q66 + Q55 QC-5 = Q46 + Q47 + Q41 + Q42 + Q43 + Q44 + Q36 + Q37 + Q31 + Q32 + Q33 + Q26 + Q27 + Q21 + Q22 + Q16 + Q17 + Q11 + Q76 + Q77 + Q66 SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG 54 BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN QC-6 = Q57 + Q51 + Q52 + Q53 + Q54 + Q55 + Q47 + Q41 + Q42 + Q43 + Q44 + Q37 + Q31 + Q32 + Q33 + Q27 + Q21 + Q22 + Q17 + Q11 + Q77 QC-7 = Q61 + Q62 + Q63 + Q64 + Q65 + Q66 + Q51 + Q52 + Q53 + Q54 + Q55 + Q41 + Q42 + Q43 + Q44 + Q31 + Q32 + Q33 + Q21 + Q22 + Q11 4.5 Năng lực thông hành đường vào Năng lực thông xe theo Kimber Năng lực thông hành đường vào tính theo cơng thức: Trong đó: D: đường kính đảo trung tâm (m) Qe: lưu lượng dòng vào từ đường dẫn (xcqđ/h) Qc: lưu lượng dòng ở vòng lưu thơng xung đột với Qe : Góc nhập dòng (độ) SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG 55 BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN R: Bán kính cửa vào đường dẫn (m) V: nửa chiều rộng đường dẫn E: chiều rộng cửa vào L’: chiều dài trung bình chỗ mở rộng có hiệu 4.6 Khả thông hành ngắn cửa vào loe Cự ly tĩnh an toàn xe đứng chờ vào nút 6.6 m(Tiêu chuẩn thiết kế nút giao thông điều khiển nút giao thông đèn tín hiệu GS.TS NGUYỄN XUÂN VINH) ở ngắn Hệ số (Khả gần giống đường dẫn cửa vào loe xe) 0,500 0,707 0,794 0,788 0,781 0,844 0,906 0,916 0,926 0,933 10 0,939 Chiều dài mở thêm Số phương tiện Bảng 4.22 : Ảnh hưởng phương tiện ngắn cửa vào loe 4.6.1 Đường dẫn có xe Vì khả thơng hành đường dẫn có xe có ngắn tạo cửa vào loe gần khả thơng hành đường dẫn có xe nên khả thơng hành vịng xuyến đường dẫn có xe tính sau KNTH = KNTH(đường dẫn có xe) * Hệ số ảnh hưởng 4.6.2 Đường dẫn có xe KNTH = KNTH/2 + KNTH * Hệ số ảnh hưởng SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG 56 BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN 4.7 Ảnh hưởng người đến khả thông hành  Khả thông hành tính khả thơng hành thực tế trừ phần trăm ảnh hưởng người gây  Phần trăm ảnh hưởng người gây tính cách dóng lưu lượng dịng xung đột lên biểu đồ hình vẽ Ví dụ: dóng ngang 0,90 mức độ ảnh hưởng người đến khả thông hành 10% KNTH = KNTHtt - KNTHtt * (phần trăm ảnh hưởng người gây ra) 4.7.1 Vòng xuyến Hình 4.11 : Ảnh hưởng người đối với vòng xuyến  Cách tra biểu đồ : Từ lưu lượng dòng xung đột gióng lên số lượng người gióng ngang sang ta hệ số ảnh hưởng người đến khả thông hành  Để thuận tiện cho lập trình chúng tơi số hóa biểu đồ thành dạng bảng SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG 57 BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 0 0 0 0 0 100 1 1 1 1 1 200 6.95 6.9 6.85 6.8 6.75 6.7 6.65 6.6 6.55 6.5 300 13 12.95 12.9 12.86 12.81 12.76 12.71 12.66 12.61 12.56 12.5 400 19 18.9 18.8 18.7 18.6 18.5 18.4 18.3 18.2 18.1 18 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 0 0 0 0 0 0 100 50.5 1 1 1 1 0.5 200 103.2 6.4 6.35 6.3 6.25 6.2 6.15 6.1 6.05 300 156.2 12.39 12.33 12.27 12.21 12.14 12.08 12.01 11.94 11.86 5.93 400 208.9 17.8 17 8.5 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 0 0 0 0 0 0 100 1 1 1 1 1 200 5.9 5.85 5.8 5.75 5.7 5.65 5.6 5.55 5.5 5.45 5.4 300 11.71 11.63 11.54 11.46 11.37 11.28 11.18 11.09 11 10.91 10.81 400 16.78 16.66 16.54 16.42 16.29 16.15 17.71 17.61 17.51 17.41 17.31 17.21 17.11 16 15.84 15.68 15.51 15.34 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 0 0 0 0 0 0 100 0.5 1 1 1 1 0.5 200 2.7 5.3 5.25 5.2 5.15 5.1 5.05 4.96 4.91 2.46 300 5.41 10.62 10.52 10.42 10.32 10.21 10.11 10 9.89 9.77 4.89 400 7.67 15 14 13.82 13.64 6.82 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 0 0 0 0 0 0 100 1 1 1 1 1 200 4.82 4.77 4.72 4.67 4.62 4.56 4.5 4.43 4.36 4.29 4.22 14.84 14.67 14.51 14.34 14.17 SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG 58 BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN 300 9.53 9.4 9.27 9.14 8.86 400 13.26 13.06 12.86 12.65 12.44 12.22 8.71 12 8.56 8.4 8.24 8.08 11.78 11.55 11.32 11.09 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 0 0 0 0 0 0 100 50.5 1 1 1 1 0.5 200 102 4.06 3.98 3.9 3.82 3.74 3.67 3.59 3.52 3.44 1.72 300 153.9 7.74 7.56 7.38 7.19 6.8 6.6 6.4 6.2 3.1 400 205.3 10.63 10.4 10.16 9.93 9.69 9.44 9.19 8.94 8.68 4.34 660 670 680 690 700 710 720 730 740 750 760 0 0 0 0 0 0 100 1 1 1 1 1 200 3.29 3.22 3.15 3.08 2.93 2.85 2.77 2.68 2.59 2.49 300 5.79 5.59 5.39 5.2 4.81 4.62 4.44 4.25 4.06 3.87 400 8.13 7.85 7.57 7.29 6.72 6.43 6.15 5.86 5.57 5.28 770 780 790 800 810 820 830 840 850 860 870 0 0 0 0 0 0 100 50.5 1 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.2 200 101.1 2.27 2.14 1.84 1.68 1.49 1.3 1.1 0.89 0.45 300 151.7 3.45 3.23 2.75 2.49 2.21 1.92 1.61 1.3 0.65 400 202.3 4.66 4.33 3.64 3.28 2.9 2.51 1.34 0.17 0.09 880 890 900 0 0 100 0.2 0.1 200 0.45 0.23 300 0.66 0.33 400 0.09 0.04 Bảng 4.23 : Bảng tra phần trăm ảnh hưởng người đến khả thơng hành vịng xuyến SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG 59 BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN 4.7.2 Vòng xuyến hai Hình 4.12 : Ảnh hưởng người đối với vòng xuyến  Cách tra biểu đồ : Từ lưu lượng dòng xung đột gióng lên số lượng người gióng ngang sang ta hệ số ảnh hưởng người đến khả thông hành  Để thuận tiện cho lập trình chúng tơi số hóa biểu đồ thành dạng bảng 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 0 0 0 0 0 100 11 10.94 10.88 10.8 10.76 10.7 200 14 13.94 13.89 13.83 13.77 13.71 13.65 13.58 13.52 13.46 13.4 300 17 16.94 16.88 16.8 16.76 16.64 16.52 16.39 16.27 16.2 16.14 400 20 19.93 19.87 19.8 19.73 19.67 19.4 19.34 10.64 10.57 10.51 10.45 10.39 19.6 19.54 19.47 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 0 0 0 0 0 10 9.93 9.86 9.79 9.72 9.648 13.04 12.96 12.87 12.79 12.7 12.71 100 10.32 10.26 10.2 10.13 10.07 200 13.33 13.27 13.21 13.16 13.1 SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG 60 BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN 300 16.07 16 400 19.27 19.2 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 0 0 0 0 0 9.28 9.23 9.11 15.93 15.86 15.78 15.71 15.64 15.56 15.49 15.41 15.4 19.14 19.07 19.01 18.94 18.88 18.81 18.75 18.68 18.62 100 9.575 9.503 9.43 9.38 9.33 8.99 8.87 8.75 200 12.63 12.55 12.39 12.3 12.23 12.14 12.06 11.97 11.89 11.8 11.71 300 15.32 15.24 15.08 15 400 18.49 18.36 18.17 18.1 14.91 14.83 14.74 14.65 14.57 14.48 14.39 18.03 17.95 17.88 17.8 17.72 17.64 17.56 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 0 0 0 0 0 8.11 7.88 7.75 7.62 7.49 100 8.648 8.545 8.443 8.34 8.225 200 11.62 11.54 11.45 11.4 11.27 11.18 11.09 300 14.3 400 17.47 17.38 17.29 14.21 14.11 14 11 10.91 10.82 10.73 13.92 13.82 13.72 13.62 13.53 13.43 13.34 17.2 17.1 17 16.89 16.79 16.68 17.37 18.05 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 0 0 0 0 0 0 100 7.36 10.55 10.41 10.3 6.79 10.18 10.09 9.99 6.2 6.05 5.9 200 10.64 10.55 10.46 10.4 10.28 10.18 10.09 9.99 9.89 9.785 9.68 300 13.24 13.14 13.04 12.9 12.83 12.73 12.63 12.52 12.42 12.32 12.21 400 16.36 16.25 16.13 16 15.9 15.79 15.68 15.56 15.45 15.34 15.23 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 0 0 0 0 0 0 100 5.743 5.59 5.443 5.3 5.148 4.86 4.715 4.573 4.43 4.29 200 9.575 9.47 9.353 9.24 9.118 8.87 8.735 8.47 11.03 300 12.11 12 11.89 11.8 11.68 11.57 11.46 11.36 11.25 11.14 11.03 400 15.11 15 14.89 14.8 14.68 14.57 14.47 14.37 14.27 14.17 14.04 660 670 680 690 700 710 720 730 740 750 760 0 0 0 0 0 0 100 4.15 4.01 3.87 3.73 3.3 7.113 6.96 6.81 2.69 3.585 3.443 SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG 8.6 61 BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN 200 10.89 10.74 7.89 10.6 10.43 10.28 7.27 7.113 6.96 6.8 6.64 300 10.92 10.81 10.7 10.6 10.48 10.36 10.25 10.13 10.02 9.9 9.78 400 13.91 13.77 13.64 13.6 13.51 13.45 13.38 13.29 13.19 13.1 13 770 780 790 800 810 820 830 840 850 860 870 0 0 0 0 0 0 100 6.48 6.315 6.15 2.03 1.85 1.695 1.515 1.31 5.23 5.043 4.86 200 6.48 6.32 6.16 5.845 5.69 5.54 5.38 8.68 8.53 8.38 300 9.66 9.54 9.42 9.3 9.178 9.055 8.93 8.81 8.68 8.55 8.42 400 12.91 12.81 12.72 12.6 12.52 12.42 12.32 12.22 12.12 12.02 11.91 880 890 900 910 920 930 940 950 960 970 980 0 0 0 0 0 0 100 0.56 0.42 0.28 0.14 0 0 0 200 4.78 8.16 8.008 7.86 4.18 7.62 7.47 7.33 3.59 7.06 6.91 300 8.29 8.16 8.025 7.89 7.76 7.62 7.48 7.34 7.2 7.06 6.91 400 11.81 11.71 11.6 11.5 11.39 11.28 11.17 11.05 10.94 10.82 10.7 990 1000 1010 1020 1030 1040 1050 1060 1070 1080 1090 0 0 0 0 0 0 100 0 0 0 0 0 200 6.76 3.75 3.6 3.455 2.41 2.26 2.11 1.96 1.81 1.66 300 6.765 6.62 6.465 6.31 6.155 5.85 5.69 5.54 5.38 5.21 400 10.57 10.45 10.34 10.2 10.11 10 9.85 9.7 9.54 9.39 9.25 1010 1020 1030 1040 1050 1060 1070 1080 1090 1100 1110 0 0 0 0 0 0 100 0 0 0 0 0 200 3.75 3.6 3.46 2.41 2.26 2.11 1.96 1.81 1.66 1.51 1.36 300 6.47 6.31 6.16 5.85 5.69 5.535 5.38 5.21 5.04 4.87 400 10.34 10.23 10.11 10 9.85 9.7 9.54 9.39 9.25 9.11 8.96 1220 1230 1240 1250 1260 1270 1280 1290 1300 1310 1320 0 0 0 0 0 SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG 62 BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN 100 0 0 0 0 0 200 0 0 0 0 0 300 2.86 2.67 2.47 2.27 2.07 1.86 1.66 6.92 6.71 6.51 0.84 400 7.41 7.315 7.22 7.17 7.11 7.06 6.8 6.59 6.39 6.66 1330 1340 1350 1360 1370 1380 1390 1400 0 0 0 0 100 0 0 0 0 200 0 0 0 0 300 0.63 0.42 0.21 0 0 400 6.41 6.16 5.91 5.66 5.5 5.33 5.165 Bảng 4.23 : Bảng tra phần trăm ảnh hưởng người đến khả thơng hành vịng xuyến 4.8 Khả thông hành xét các yếu tố ảnh hưởng  Khả thơng hành vịng xuyến xét tới yếu tố ảnh hưởng mở thêm ngắn ảnh hưởng người khả thơng hành mở thêm ngắn trừ số xe bị cản trở ảnh hưởng người  Trường hợp khả thông hành xét yếu tố ảnh hưởng mà nhỏ lưu lượng đầu vào nên sửa lại thiết kế 4.9 Thời gian chậm xe (Thời gian chờ) Trong đó: d: Thời gian trì hỗn trung bình (xe/h) Vx Vận tốc di chuyển theo phương x (xe/h) SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG 63 BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN Cm, x: khả thông xe theo hướng di chuyển x (xe/h) T: thời gian nghiên cứu (T=0, 25 ứng với 15 phút) 4.10 Mức bão hòa Z = Q / Qe Trong Q: lưu lượng xe chạy thực tế đường phố vảo cao điểm (xe/h), Q xác định cách trực tiếp đếm xe theo hướng vào nút (bằng nhân lực, máy đếm bấm tay quay camera) Qe: lực thông xe lý thuyết Z > 0.85 nên thay đổi thiết kế khơng thay đổi chất lượng phục vụ thấp 4.11 Chiều dài hàng chờ L=v.d/3600 Với v: lưu lượng luồng xe vào (xe/h) d: lượng trung bình trì hỗn (s/xe) SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG 64 BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN Chương Hướng dẫn sử dụng chương trình hỗ trợ thuật toán đánh giá nút giao vòng xuyến 5.1 Phạm vi đối tượng sử dụng chương trình - Chương trình lập trình để tính tốn thiết kế nút giao thơng vịng xuyến với số nhánh dẫn vào nút từ ba nhánh trở lên khơng q bảy nhánh Chương trình sử dụng loại hình nút giao thơng vịng xuyến có đảo trung tâm hình trịn chưa xét đến hình elip, hình chữ nhật… - Đối tượng sử dụng chương trình: kỹ sư thiết kế cầu đường có hiểu biết nút giao vịng xuyến 5.2 Mục tiêu chương trình - Phải có khả tính toán với nhiều phương án thiết kế khác - Giao diện dễ nhìn, thân thiện với người dùng - Ngôn ngữ: sử dụng giao diện tiếng Việt - Khả lưu trữ, nhập xuất liệu linh hoạt - Tính tốn khả thơng hành mức độ phục vụ vòng xuyến phù hợp với điều kiện giao thông đô thị nước ta, với phương án bố trí khác 5.3 u cầu hệ thống hỡ trợ Yêu cầu hệ thống: máy tính hỗ trợ chương trình Microsoft Office Excel 2003 trở lên 5.4 Yêu cầu đối với người sử dụng Người sử dụng chương trình người kỹ sư cầu đường sử dụng có hiểu biết excel Phần hướng dẫn sử dụng thực bởi video hướng dẫn cho người dùng SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG 65 BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Capacity and Performance of Roundabouts: A Summary of Recommendations in the FHWA Roundabout Guide, BRUCE W ROBINSON and LEE A RODEGERDTS, Kittelson& Associates, Inc., USA [2] DESIGN-BUILD MODIFICATIONS TO THE ROAD DESIGN MANUAL (METRIC) JANUARY, 2009 [3] Wu, N (1997) Capacity of shared/short lanes at unsignalized intersections In Proc., Third International Symposium on Intersections without Traffic Signals (M Kyte, ed.), Portland, Oregon, U.S.A., University of Idaho [4] Wu, N (1994) An Approximation for the Distribution of Queue Lengths at Unsignalized Intersections In Proc., Second International Symposium on Highway Capacity(R Akỗelik, ed.), Australian Road Research Board, Sydney, Australia [5] Thiết kế nút giao thông điều khển giao thông đèn tín hiệu PGS.TS NGUYỄN XUÂN VINH – Nhà xuất xây dựng 2006 [6] Đường đô thị tổ chức giao thông PGS.TS BÙI XUÂN CẬY – Nhà xuất giao thông vận tải 2007 [7] Hướng dẫn sử dụng excel 2007 [8] Giáo trình giảng dạy mơn Đường đô thị tổ chức giao thông – TS VŨ THẾ SƠN SVTH: ĐINH SỸ TIẾN & NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG 66