Đánh giá công nghệ thi công cầu trong dự án nâng cấp đường sắt ở vệt nam,luận văn thạc sĩ xây dựng cầu hầm

Bộ giáo dục đào tạo Tr-ờng đại học giao thông vận tải o0o lê ngọc hà đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đ-ờng sắt việt nam luận văn thạc sỹ khoa học Kỹ THUậT cHUYÊN NGàNH: xÂY DựNG CầU HầM Mà số: 60.58.25 hà nội - 2011 Bộ giáo dục đào tạo Tr-ờng đại học giao thông vận tải o0o luận văn thạc sỹ khoa học kỹ thuật đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đ-ờng sắt việt nam chuyên ngành: xây dựng cầu hầm mà số: 60.58.25 Giáo viên h-ớng dẫn : GS.TS Nguyễn Viết Trung Học viên : Lê Ngọc Hà Lớp : CÇu hÇm K17 HÀ NỘI - 2011 LỜI CÁM ƠN Tôi xin chân thành cám ơn Ban giám hiệu Trường Đại học giao thông vận tải Hà Nội, Khoa Đào tạo Đại học sau Đại học, Khoa cơng trình Tôi xin cảm ơn trân trọng sâu sắc đến Thầy giáo GS.TS Nguyễn Viết Trung người giúp tơi nhiều q trình thực hồn thành luận văn Trong trình học tập cao học Trường Đại học giao thông vận tải Hà Nội, trình nghiên cứu đề tài đạt ngày hôm xin cảm ơn ghi nhớ công lao Thầy giáo, cô giáo Trường Đại học giao thơng vận tải nhiệt tình giảng dạy hướng dẫn Tôi xin cảm ơn người thân gia đình, bạn bè quan nơi tơi công tác bên tôi, giúp đỡ tạo nhiều điều kiện để học tập, nghiên cứu, hồn thành luận văn Q trình nghiên cứu hồn thành luận văn có nhiều cố gắng song khơng thể tránh khỏi thiếu sót hạn chế Kính mong chia sẻ đóng góp ý kiến thầy, giáo đồng nghiệp Trân trọng cám ơn./ TÁC GIẢ Lê Ngọc Hà Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam PHẦN MỞ ĐẦU I Cơ sở khoa học thực tiễn đề tài Trong quy hoạch phát triển giao thông Việt Nam, giao thông vận tải đường sắt chiếm tỷ trọng 25% - 30% - km, 20% - 25% hành khách hành khách - km tổng khối lượng vận tải toàn ngành giao thơng vận tải đến năm 2020, có tỷ trọng vận chuyển hành khách đô thị đường sắt đạt 20% khối lượng hành khách thành phố Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh Việc xây dựng đường sắt cao tốc nước ta thời gian chưa thật thích hợp với khả điều kiện kinh tế đất nước Với ngành Giao thơng vận tải nói chung đường sắt nói riêng, việc cấp bách lúc cần mở rộng tuyến đường sắt có để nâng cao lực vận chuyển Việc nên bao gồm mở rộng khổ đường từ khoảng 1m lên 1,435m đặt hai đường song song cho hai chiều Việc mở rộng làm đoạn, dựa vào đường cũ ổn định lâu năm tiến hành thi cơng nhanh, thuận lợi tiết kiệm Tổng chiều dài toàn tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh 1729 km, khổ đường sắt rộng m Vì đề tài “Đánh giá cơng nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam” cần thiết Đề tài tổng kết, đánh giá công nghệ thi công cầu dự án thi công dự án nâng cao an tồn đường sắt giúp ích cho việc phân tích lựa chọn phương án thi cơng cầu hợp lý giai đoạn II Mục tiêu đối tượng nghiên cứu đề tài Mục tiêu đề tài nhằm đánh giá phương pháp thi công áp dụng thi cơng cầu đường sắt Từ tìm phương án thi cơng thích hợp cho cầu đường sắt Đối tượng nghiên cứu đề tài đánh giá công nghệ thi công cầu Dự án nâng cấp cầu đường sắt tuyến Hà Nội - TP Hồ Chí Minh Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam III Phạm vi phương pháp nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu đề tài tập trung vào cầu Gói thầu xây lắp số (CP2) - Dự án nâng cao an toàn cầu đường sắt tuyến Hà Nội - TP Hồ Chí Minh Để thực luận văn, trình nghiên cứu, tác giả sử dụng phương pháp điều tra phương pháp chuyên gia IV Kết cấu luận văn Phần mở đầu: Cơ sở khoa học thực tiễn đề tài, mục tiêu đối tượng nghiên cứu, phạm vi phương pháp nghiên cứu đề tài Chương 1: Giới thiệu chung dự án Chương 2: Công nghệ thi công cọc khoan nhồi Chương 3: Công nghệ thi công bệ, thân, xà mũ mố trụ cầu Chương 4: Công nghệ chế tạo, lắp ráp lao lắp dàn chủ Kết luận kiến nghị Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG DỰ ÁN Gói thầu xây lắp số (CP2) - Dự án nâng cao an toàn cầu đường sắt tuyến Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh Tổng cơng ty đường sắt Việt Nam (VNR) làm chủ đầu tư đại diện chủ đầu tư Ban Quản lý Dự án Đường sắt (RPMU) Gói thầu liên danh Nhà thầu Tekken - Yokogawa - Thăng Long - Marubeni thi công với tiến độ thi công gói thầu 30 tháng Gói thầu CP2 khởi cơng ngày 1-5-2010, giá trị hợp đồng 3,3 tỷ yên gần 411,5 tỷ đồng (tương đương 1.045 tỷ đồng) Dự án nâng cao an toàn cầu đường sắt tuyến Hà Nội – TP Hồ Chí Minh có đặc thù vừa thi công vừa phải bảo đảm an tồn chạy tàu Gói thầu CP2 nằm khu vực miền trung có điều kiện thời tiết, thuỷ văn phức tạp, sản lượng thi công mùa mưa thấp Trong q trình thi cơng, nhà thầu gặp nhiều khó khăn gặp chướng ngại vật ẩn giấu (5 kết cấu cầu cũ bị đánh sập chiến tranh), bom mìn cịn sót lại (4 cầu), thường xuyên phải thay đổi biện pháp huy động thiết bị lớn, đặc chủng để thi công Do cầu dự án xây thay cầu khai thác, vị trí cầu dịch chuyển so với cầu cũ dọc theo tim tuyến nên có số ý thi công cần giải sau: - Đối với cọc khoan nhồi từ bước thiết kế bố trí vị trí cọc khoan nhồi phạm vi an toàn tàu phạm vi dàn cũ (Tim cọc khoan nhồi cách tim đường sắt khoảng từ 3.4m đến 4.2m - Phạm vi an tồn khổ đường sắt tính từ tim đường sắt 2m) Do để thi cơng cọc khoan nhồi dự án nâng cấp cầu đường sắt Nhà thầu sử dụng thiết bị khoan gọn nhẹ, đảm bảo không ảnh hưởng đến tĩnh không chạy tàu Đó cơng nghệ khoan cọc nhồi sử dụng máy khoan đập khoan tuần hoàn Bên cạnh cần phải bổ sung hàng cọc ván thép bảo vệ ta luy đường vị trí khoan cọc đường sắt - Đối với công tác thi công bệ, thân, tường đỉnh, tường cánh mố cầu nằm phạm vi đường sắt tại, Nhà thầu tiến hành sử dụng hệ dầm tạm để đảm bảo cho tàu chạy trình thi công phần tường đỉnh, tường cánh mố để lại thi cơng sau q trình lao lắp dàn hồn thành - Đối với cơng tác thi công bệ, thân, xà mũ trụ mố nằm phạm vi kết cấu nhịp cầu cũ, thi công phạm vi dàn cầu cũ cần phải sử dụng thiết bị phù hợp đảm bảo khoảng tĩnh không dàn cũ Như thi cơng cọc ván thép sử dụng Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam thiết bị máy ép tĩnh chuyên dụng cắt cọc ván thép thành đoạn nhỏ đảm bảo không chạm vào dàn cũ - Đối với công tác lao lắp dàn Do phép thi công thay dàn khoảng thời gian phong tỏa thông thường từ 3-4 tiếng nên hạng mục công việc công tác sàng dầm cần chia thành nhiều hạng mục nhỏ cách khoa học Để đảm bảo việc hoàn thành hạng mục cơng việc thời gian ngắn u cầu cần có đội ngũ cơng nhân huy lành nghề Công tác chuẩn bị trước tiến hành thi công cần phải xem xét kỹ càng, kể phải thực thử nghiệm trước để kiểm tra xem có đáp ứng thời gian yêu cầu đề hạng mục thi cơng Khối lượng cơng việc Gói thầu: (1) Xây lắp 10 cầu đường sắt cầu Phò Trạch, Truồi, Thừa Lưu (Thừa Thiên Huế), Nam Ô (Đà Nẵng), Bầu Sấu, Châu Lâu, Bầu Thinh, Tam Kỳ, Bà Bầu An Tân (Quảng Nam); (2) Cải tạo đường ngang trang bị gác chắn cảnh báo tự động phạm vi đường dẫn cầu có liên quan dự án; (3) Xây dựng đường chui dạng hộp dạng dầm phạm vi đường dẫn cầu có liên quan dự án; Chi tiết nội dung cơng việc Gói thầu thể bảng bảng Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam Bảng - Quy mơ cơng trình cầu đường sắt Chiều TT Tên Lý Địa phận Sông cầu cầu trình tỉnh Vị trí cầu Sơ đồ nhịp Kết cấu phần Kết cấu phần dài Km659 Trạch + 156 Truồi Km715 + 060 Thừa Km740 Lưu + 936 Thừa Thiên – Huế Thừa Thiên – Huế Thừa Thiên – Huế S Ô Lâu Nguyên vị trí cũ S Truồi Trùng vị trí cũ 62.3+49.8 Dầm dàn thép 3x43 S Bu Lu 11.9+54.6+1 Trùng vị trí cũ 1.9 Dầm dàn thép Dầm dàn thép & dầm thép Mố trụ BTCT, MC khoan nhồi Mố trụ BTCT, MC khoan nhồi Mố trụ BTCT, MC khoan nhồi Chiều Phía Phía Tổng dài Bắc Nam cộng ĐS (m) 114.50 418.50 262.00 680.50 795.00 132.40 154.76 14.84 169.60 302.00 81.10 258.80 385.10 643.90 725.00 305.70 655.66 347.88 1003.54 1309.24 nhịp (m) Phò Chiều dài đường dẫn S Cu De, cải tạo Nam Ô Km778 Tp Đà + 155 Nẵng tuyến cũ , đường tránh tạm cho tàu chạy 4x75 Dầm vòm Mố BTCT, MC khoan nhồi phía hạ lưu 30m Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam Bầu Km807 Quảng S Bầu Sấu Sấu + 530 Nam Trùng vị trí cũ Châu Km812 Quảng S Thu bồn 58.1+49.8+5 Lâu + 400 Nam Trùng vị trí cũ 8.1 Bầu Km814 Quảng S Thu bồn Thinh + 686 Nam Trùng vị trí cũ Tam Km866 Quảng S Tam Kỳ Kỳ + 948 Nam Trùng vị trí cũ Km872 Quảng S Vĩnh An + 943 Nam Trùng vị trí cũ An Km889 Quảng S Tân An Tân + 557 Nam Trùng vị trí cũ Bà Bầu 10 2x62.3 Dầm dàn thép Dầm dàn thép 58.1+43 Dầm dàn thép 3x49.8 Dầm dàn thép 2x49.8 Dầm dàn thép 2x49.8 Dầm dàn thép Mố trụ BTCT, mố Nam móng cọc, Mố trụ BTCT, mố Nam móng cọc, Mố trụ BTCT, mố Nam móng cọc, Mố trụ BTCT, mố Nam móng cọc, Mố trụ BTCT, mố Nam móng cọc, Mố trụ BTCT, mố Nam móng cọc, Tổng cộng CP2 Ghi chú: 127.30 319.36 318.34 637.70 169.40 375.21 545.39 920.60 1090.00 103.40 385.68 28.92 414.60 518.00 152.80 222.16 285.04 507.20 660.00 101.90 447.45 415.65 863.10 965.00 101.90 403.56 418.73 822.29 924.20 1390.4 3641.14 3021.89 6663.03 8053.43 - Chiều dài nhịp tính từ mép tường đỉnh mố A1 đến mép tường đỉnh mố A2 - Chiều dài đường dẫn phía Bắc tính từ điểm bắt đầu dự án đến mép tường đỉnh mố A1 - Chiều dài đường dẫn phía Nam tính từ mép tường đỉnh mố A2 đến điểm kết thúc DA Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 765.00 Page Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam Bảng - Quy mơ cơng trình liên quan TT Tên cầu Phò Trạch Truồi Thừa Lưu Lý trình Km659+156 Hạng mục Lý trình Cầu chui dân sinh Km658+670 Đường chui dân sinh tự mở Km658+720 nối với Giữ nguyên trạng vi nằm phạm vi dự QL 1A bên phải đường sắt chủ yếu cho xe máy án phương tiện thô sơ, lưu lượng trung bình Cầu chui dân sinh Km659+364 Đường ngang dân sinh km659+458 gần ga Phò Trạch Xây cống hộp (4 x 3) Cải đường chui dân sinh (cách chỗ cũ khoảng 100m phía bắc Cầu chui cầu Km 659+158 Đường chui dân sinh trước mố rộng 1.5m Làm đường chui cầu, mặt đường bê tông B=4m, H=4.5m Cầu chui cầu Km714+982 Đường ngang dân sinh tự mở atị Km671+959, gần mố A1, chủ yếu cho xe máy phương tiện thô sơ với lưu lượng tương đối cao Làm đường chui trước mố A1 chia làm có cao độ khác H=2m H=2.5m Làm cổng bảo vệ dầm Đường ngang K715+170 Đường ngang dân sinh liên thơn tín hiệu đèn cắt ngang ĐS gần mố A2 vi pham qui tắc đường ngang Giữ nguyên trạng vi nằm phạm vi dự án Km715+060 Km740+936 Nam Km778+155 Tình trạng Kết cấu khôi phục Đường ngang Đường ngang lắp hệ thống cảnh báo tự động năm Km740+466 2002 chủ yêu cho loại xe tải cỡ nhỏ xe máy với lưu lưọng GT tương đối cao Đường ngang Km741+443 Đường ngang đèn tín hiệu, chủ yếu cho loại xe tải nhẹ, xe máy với lưu lượng GT tương đối lớn Không cần cải tạo Đường ngang dân sinh cắt ngang ĐS, chủ yếu cho Đường chui Giữ nguyên trạng vi nằm phạm vi dự Km778+850 xe máy phương tiện thô sơ, lưu lượng GT tương dân sinh án đối lớn Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Giữ nguyên trạng vi nằm phạm vi dự án Page Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam - Pha trộn lớp sơn thứ - Sơn lớp thứ vị trí mối nối dàn Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page 184 Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam - Dàn sau lao kéo dọc, chuẩn bị sàng ngang thay dàn cũ Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page 185 Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam - Đường sàng ngang dàn mới, đường sàng ngang có vạch khoảng chia 50cm để đảm bảo dịch chuyển đồng đầu dàn Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page 186 Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam - Cẩu nhấc thử đoạn nhịp dầm 11.9m vị trí đầu mố - Chi tiết thiết bị hãm vị trí đầu dàn cũ Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page 187 Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam - Kê dàn cũ gối tạm sau kích nâng dàn cũ - Sau bắt đầu thời gian phong tỏa, tiến hành kích nâng dàn cũ, lắp đặt tirtank sàng ngang Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page 188 Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam - Chi tiết kê dàn cũ tir tank sàng ngang (Sau tháo dỡ chồng nề kê tạm) - Chi tiết đường sàng ngang dàn cũ Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page 189 Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam - Tiến hành sàng ngang dàn cũ phía hạ lưu trước sau tiến hành sàng ngang dàn vào vị trí - Cân chỉnh vị trí dàn vào gối cầu trước hết thời gian phong tỏa Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page 190 Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam - Tiến hành đổ vữa không co ngót đá kê gối - Tiến hành hồn thiện đường đầu cầu Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page 191 Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Biện pháp thi công Nhà thầu Liên danh Tekken – Yokagawa – Thăng Long – Marubeni thực Gói thầu xây lắp số (CP2) nói tương đối khoa học đảm bảo yêu cầu đề dự án, đáp ứng yêu cầu vừa tiến hành thi công vừa đảm bảo tàu chạy thông suốt Các biện pháp thi công phù hợp với thực tế trường vật tư, vật liệu đơn vị thi công mà đảm bảo đạt hiệu cao công việc từ thi công cọc khoan nhồi đến thi công bệ thân xà mũ mố trụ cầu công tác lắp ráp lao lắp thay dàn Các cầu gói thầu xây lắp số (CP2) thiết kế theo quy trình thiết kế đường sắt, bệ cầu thiết kế theo kết cấu bệ thấp Tuy nhiên, thực tế trường vị trí thi cơng hệ thống đá chống xói cầu cũ chướng ngại vật khác gây nhiều khó khăn cho Nhà thầu q trình thi công Đặc biệt dự án này, riêng cầu Châu Lâu q trình thi cơng để tránh chướng ngại vật, Nhà thầu phải tiến hành đề xuất phương án dịch dọc tồn cầu phía Hà Nội 5m thay đổi phương án thiết kế từ bệ thấp sang bệ cao Đây từ bước thực hồ sơ thiết kế kỹ thuật, cơng tác khảo sát cịn nhiều thiếu sót Sự phối hợp dự án, tiểu dự án thông tin tiến hiệu chưa nhịp nhàng gây khó khăn cho Nhà thầu q trình thi cơng, dẫn đến tình trạng chậm tiến độ thi cơng Bên cạnh cịn nhiều sai sót, thiếu cấp nhập thơng tin thị trường tài liệu thiết kế tiêu chuẩn kỹ thuật Vì gây khó khăn việc tìm kiếm, cung cấp vật liệu phục vụ cho thi cơng Nhà thầu Do Nhà thầu đề nghị thiết kế kỹ thuật cần xem xét đến khả thi vật liệu Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page 192 Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiêu chuẩn dự án gói CP2 - Dự án nâng cao an toàn cầu đường sắt tuyến Hà Nội TP Hồ Chí Minh Thuyết minh công nghệ, Bản vẽ thi công, Biện pháp thi cơng cầu gói CP2 Dự án nâng cao an toàn cầu đường sắt tuyến Hà Nội - TP Hồ Chí Minh.được tư vấn chấp thuận GS.TS Nguyễn Viết Trung Sổ tay thi công cầu cống tập I NXB giao thông vận tải 2009 Quy trình thiết kế cầu theo trạng thái giới hạn 22TCN18-79 Quy trình thiết kế cơng trình thiết bị phụ trợ thi công cầu 22TCN200-1989 Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page 193 Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam PHỤ LỤC MỘT SỐ BẢN VẼ BIỆN PHÁP THI CÔNG ĐƯỢC NHÀ THẦU ĐỆ TRÌNH Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page 194 Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU I Cơ sở khoa học thực tiễn đề tài II Mục tiêu đối tượng nghiên cứu đề tài III Phạm vi phương pháp nghiên cứu IV Kết cấu luận văn CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG DỰ ÁN CHƯƠNG 2: CÔNG NGHỆ THI CÔNG CỌC KHOAN NHỒI TRONG DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT I Giới thiệu cọc khoan nhồi dự án nâng cao an toàn cầu đường sắt .9 II Các công nghệ thi công cọc khoan nhồi 10 II.1 Phương pháp khoan thổi rửa (hay phản tuần hoàn): 11 II.2 Phương pháp khoan dùng ống vách: 11 II.3 Phương pháp khoan gầu: 11 III Cơng nghệ khoan sử dụng gói CP2 12 III.1 Biện pháp thi công phương pháp khoan tuần hoàn 12 III.1.1 Lựa chọn dây chuyền khoan 12 III.1.2 Thiết bị chủ yếu dây chuyền khoan 13 III.1.3 Trình tự thi cơng 15 III.1.4 Trình tự cơng việc 16 III.2 Công nghệ khoan đập 31 III.2.1 Lựa chọn dây chuyền khoan 31 III.2.2 Thiết bị chủ yếu dây chuyền khoan 31 III.2.3 Trình tự thi cơng 33 III.2.4 Trình tự cơng việc 34 III.3 Công tác vệ sinh đáy lỗ khoan 37 III.3.1 Làm lần 1: 37 III.3.2 Làm lần 2: 38 III.4 Lồng cốt thép .41 III.5 Công tác đổ bê tông .43 Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page 195 Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam III.6 Tháo bỏ ống vách thép 46 III.7 Kiểm soát chất lượng 46 III.7.1 Kiểm soát chất lượng trước thi công .46 III.7.2 Kiểm soát chất lượng trình thi cơng .47 III.7.3 Kiểm sốt chất lượng sau thi cơng 49 III.8 Bơm vữa ống sonic 50 III.8.1 Máy móc nhân lực 50 III.8.2 Diễn giải quy trình thi cơng vữa ống sonic 51 III.9 Xử lý đầu cọc 53 III.10 Kiểm sốt mơi trường 55 III.11 Kiểm sốt an tồn .56 III Biện pháp thi công cọc khoan nhồi Nhà thầu tiến hành trường 57 CHƯƠNG CÔNG NGHỆ THI CÔNG BỆ, THÂN, XÀ MŨ MỐ TRỤ CẦU 58 I Thi công trụ cầu 58 I.1 Sơ đồ tổ chức trường 58 I.2 Vật liệu chủ yếu 58 I.3 Thiết bị chủ yếu 59 I.4 Sơ đồ thi công 60 I.5 Dung sai 72 I.6 Đắp trả kết cấu 72 II Thi công mố cầu 74 II.1 Các vật liệu chủ yếu 74 II.2 Thiết bị thi công chủ yếu 75 II.3 Sơ đồ tiến hành thi công 76 II.4 Lắp đặt hệ thống dầm tạm (Giai đoạn 2) 77 II.4.1 Sơ đồ tiến hành thi công hệ dầm tạm 77 II.4.2 Quy trình thi cơng hệ dầm tạm 77 II.5 Phương pháp theo dõi độ lún chuyển vị 82 II.5.1 Trình tự cơng việc .82 II.5.2 Diễn giải trình theo dõi 83 Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page 196 Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam II.5.3 Phương pháp xử lý lún 83 II.6 Tiến độ thi công 84 III Biện pháp thi công bệ thân xà mũ mố trụ cầu Nhà thầu tiến hành trường (Xem phụ lục vẽ kèm theo) .85 IV Giới thiệu công nghệ thi công mố sử dụng dầm tạm thực tế công trường 85 IV.1 - Vật liệu .85 IV.2 - Q trình thi cơng 86 IV.2.1 Thi công hệ cọc chống 86 IV.2.2 Thi công hệ dầm gánh 87 IV.2.3.Thi công hệ dầm tạm 92 IV.3- Quan trắc 96 IV.3.1 Quan trắc độ lún dầm tạm .96 IV.3.2 Quan trắc độ thủy bình ray 97 IV.3.3 Quan trắc chênh cao hướng tuyến ray 98 CHƯƠNG 4: CÔNG NGHỆ CHẾ TẠO, LẮP RÁP VÀ LAO LẮP DÀN CHỦ .100 I VẬT LIỆU DẦM .100 II CÁC LOẠI MÁY MĨC CHÍNH 111 III SƠ ĐỒ TỔ CHỨC THI CÔNG TẠI CÔNG TRƯỜNG 116 IV QUẢN LÝ CHẤT LƯỢNG .117 IV.1 Công tác lắp đặt .117 IV.2 Sai số kích thước sản xuất 120 IV.3 Bu lông cường độ cao 122 IV.4 Hệ thống sơn chuẩn bị bề mặt 124 IV.5 Lắp đặt gối .134 IV.6 Tháo dầm cũ 137 V QUẢN LÝ AN TOÀN 138 VI DANH MỤC NGHIỆM THU 142 VII BIỆN PHÁP SÀNG DẦM 161 VII.1 Biện pháp sàng dầm cầu Bà Bầu (No.27) 161 VII.1.1 Giới thiệu chung 161 Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page 197 Đánh giá công nghệ thi công cầu dự án nâng cấp đường sắt Việt Nam VII.1.2 Sơ đồ thực công tác sàng dầm .162 VII.1.3 Máy moc thiết bị chủ yếu 163 VII.1.4 Tiến độ phong tỏa thực công tác sàng dầm 164 VII.1.5 Tiến độ hạn chế tốc độ thực sàng dầm 164 VII.2 Giới thiệu công tác lao lắp dầm cầu Bà Bầu trường 165 VII.3 Biện pháp sàng dầm cầu Thừa Lưu (No.21) 173 VII.3.1 Giới thiệu chung 173 VII.3.2 Sơ đồ thực công tác lao lắp dầm cầu Bà Bầu 174 VII.3.3 Máy moc thiết bị chủ yếu 175 VII.3.4 Tiến độ phong tỏa thực công tác sàng dầm 176 VII.3.5 Tiến độ hạn chế tốc độ thực sàng dầm 176 VII.4 Giới thiệu công tác lao lắp dầm trường cầu Thừa Lưu .177 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .192 TÀI LIỆU THAM KHẢO .193 PHỤ LỤC 194 Họ tên: Lê Ngọc Hà Lớp: Cao học cầu hầm K17 MHV: 409020 Page 198