Luận văn Mô phỏng và đánh giá tổ chức giao thông nút giao thông khác mức – Trường hợp nút giao Mỹ Thủy, quận 2, TP.HCM

TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP MÔ PHỎNG VÀ ĐÁNH GIÁ TỔ CHỨC GIAO THÔNG NÚT GIAO THÔNG KHÁC MỨC – TRƢỜNG HỢP NÚT GIAO MỸ THỦY, QUẬN 2, TP HCM Ngành : KỸ THUẬT XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Chuyên ngành : QUY HOẠCH VÀ THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Giáo viên HD hƣớng dẫn : ThS ĐOÀN HỒNG ĐỨC Sinh viên thực : NGUYỄN XUÂN VŨ MSSV: 1251090552 Lớp: QG12 TP Hồ Chí Minh, tháng 01 năm 2018 LỜI CAM ĐOAN Em xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng em đƣợc hƣớng dẫn khoa học ThS Đoàn Hồng Đức Các nội dung nghiên cứu, kết đề tài trung thực chƣa đƣợc cơng bố dƣới hình thức trƣớc Những số liệu bảng biểu phục vụ cho việc phân tích, nhận xét, đánh giá đƣợc thu thập nguồn khác nhau, có ghi rõ phần tài liệu tham khảo Nếu phát có gian lận em xin hồn tồn chịu trách nhiệm nội dung luận văn Em xin chân thành cảm ơn! TP HCM, ngày 17 tháng 01 năm 2018 Sinh viên thực Nguyễn Xuân Vũ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THÔNG MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i MỤC LỤC i DANH MỤC HÌNH ẢNH iv DANH MỤC BẢNG BIỂU vii PHẦN 1: LỜI MỞ ĐẦU PHẦN 2: PHẦN NỘI DUNG CHƢƠNG TỔNG QUAN HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG TP HCM VÀ QUY HOẠCH LIÊN QUAN 1.1 Hiện trạng giao thông đƣờng TP HCM 1.2 Các quy hoạch liên quan 1.2.1 Các quy hoạch xung quanh nút giao nghiên cứu 1.2.2 Quy hoạch các đƣờng vành đai 1.3 Hiện trạng giao thông Quận 11 1.3.1 Giao thông đối ngoại 11 1.3.2 Giao thông nội thị 11 1.3.3 Thống kê số tai nạn giao thông nút 14 1.4 Nhận xét chung 17 CHƢƠNG Cơ sở lý luận nút giao khác mức 18 2.1 Giao khác mức dạng hoa thị [3] 18 2.1.1 Giao khác mức dạng hoa thị hoàn chỉnh 18 2.1.2 Giao khác mức dạng hoa thị khơng hồn chỉnh 19 2.1.3 Các loại hình tổ chức giao thơng cho dịng rẽ trái 20 Trang i LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THƠNG 2.2 Tính tốn thiết kế nút giao thơng khác mức dạng hoa thị có các đƣờng nhánh rẽ nối trực tiếp với đƣờng khơng có dải chuyển tốc 24 2.2.1 Tính toán thiết kế đƣờng nhánh rẽ trái gián tiếp 24 2.2.2 Tính tốn thiết kế đƣờng nhánh rẽ phải 30 2.3 Đánh giá an toàn xe chạy nút giao thông khác mức 35 2.4 Khả thông hành nút giao thông khác mức 39 2.5 Nhận xét chung 41 CHƢƠNG ỨNG DỤNG THỨC TIỄN NÚT GIAO MỸ THỦY 43 3.1 Hiện trạng nút giao thông Mỹ Thủy 43 3.1.1 Hiện trạng nút giao 43 3.1.2 Hiện trạng tổ chức giao thông 45 3.2 Dự báo giao thông 46 3.2.1 Lƣu lƣợng giao thông 46 3.2.2 Dự báo nhu cầu giao thông 47 3.3 Phƣơng án thiết kế 54 3.3.1 Lựa chọn hƣớng cầu vƣợt dạng thức nút giao 54 3.3.2 Phƣơng án thiết kế 55 3.4 Đề xuất giai đoạn xây dựng nút giao Mỹ Thủy 56 CHƢƠNG Mô giao thông phần mềm vissim 63 4.1 Giới thiệu phần mềm VISSIM 63 4.2 Trình tự mơ phần mềm VISSIM 65 4.2.1 Nhập thông số đầu vào 65 4.2.2 Mơ hình hóa nút giao thông 66 Trang ii LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THƠNG 4.2.3 Mơ tổ chức giao thơng nút 66 4.3 Mô trạng nút giao 67 4.4 Mô giai đoạn nút giao Mỹ Thủy 70 4.5 Mô giai đoạn nút giao Mỹ Thủy 71 4.6 Mô giai đoạn nút giao Mỹ Thủy 72 Phần Kết luận kiến nghị 75 TÀI LIỆU THAM KHẢO 76 PHỤ LỤC 77 Trang iii LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THƠNG DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1: Quy hoạch xung quanh nút Hình 1.2: Quy hoạch các đƣờng vành đai Thành phố Hồ Chí Minh Hình 1.3: Hiện trạng giao thơng quận 12 Hình 1.4: Xe container húc xe máy 15 Hình 1.5: Hai xe container va chạm 15 Hình 1.6: Xe máy húc gầm xe container 15 Hình 1.7: Hai xe container va chạm 15 Hình 1.8: Xe container tơng chết ngƣời lúc rẽ phải 16 Hình 1.9: Xe tải cán ngƣời tử vong 16 Hình 1.10: Xe ben cán ngƣời tử vong 16 Hình 1.11: Xe đầu kéo tông ngƣời 16 Hình 2.1: Các loại hình giao khác mức dạng hoa thị hồn chỉnh 18 Hình 2.2: Các loại hình giao khác mức dạng hoa thị khơng hồn chỉnh 19 Hình 2.3: Các khả vƣợt qua nút giao dòng xe rẽ trái 21 Hình 2.4: Các hình thức tổ chức giao thơng cho rịng xe rẽ trái 21 Hình 2.5: Sơ đồ nối đƣờng nhánh rẽ 23 Hình 2.6: Sơ đồ tính toán bình đồ đƣờng nhánh rẽ trái 25 Hình 2.7: Sơ đồ tính tốn trắc dọc đƣờng rẽ trái 27 Hình 2.8: Sơ đồ xác định khoảng cách KE 32 Hình 2.9: Sơ đồ tính toán đƣờng nhánh rẽ trái 33 Trang iv LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THƠNG Hình 2.10: Các vị trí tiêu biểu tai nạn giao thông nhánh rẽ trái nút khác mức hình hoa thị 37 Hình 2.11: Các sơ đồ tai nạn đặc trƣng nút 39 Hình 3.1: Mặt trạng nút giao 43 Hình 3.2: Mặt cắt ngang đƣờng Vành đai 44 Hình 3.3: Mặt cắt ngang trạng đƣờng Nguyễn Thị Định 44 Hình 3.4: Nút giao Mỹ Thủy nhìn từ cao 46 Hình 3.5: Nút giao Mỹ Thủy nhìn từ cao 46 Hình 3.6: Chiều dài hàng chờ 46 Hình 3.7: Chiều dài hàng chờ 46 Hình 3.8: Lƣu lƣợng trạng nút giao Mỹ Thủy 47 Hình 3.9: Quy trình dự báo nhu cầu vận tải bƣớc 49 Hình 3.10: Lƣu lƣợng dự báo năm 2020 51 Hình 3.11: Lƣu lƣợng dự báo năm 2025 52 Hình 3.12: Lƣu lƣợng dự báo năm 2030 53 Hình 3.13: Bình đồ nút giao giai đoạn hoàn thiện 55 Hình 3.14: Bình đồ giai đoạn 1: đến năm 2020 57 Hình 3.15: Mặt cắt ngang cầu vƣợt giai đoạn 58 Hình 3.16: Mặt cắt ngang hầm kín 58 Hình 3.17: Mặt cắt ngang hầm hở 58 Hình 3.18: Bình đồ giai đoạn 2: đến năm 2025 59 Hình 3.19: Mặt cắt ngang nhánh rẽ 60 Hình 3.20: Bình đồ giai đoạn – giai đoạn hoàn thiện: đến năm 2030 61 Trang v LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THÔNG Hình 3.21: Mặt cắt ngang cầu vƣợt giai đoạn hồn thiện 62 Hình 3.22: Mặt cắt ngang đƣờng Vành đai năm 2030 62 Hình 3.23: Mặt cắt ngang đƣờng Nguyễn Thị Định năm 2030 62 Hình 4.1: Phần mềm mô giao thông - VISSIM 64 Hình 4.2: VISSIM mơ phỏng, phân tích luồng giao thơng điểm dừng 65 Hình 4.3: Mơ hình hóa trạng nút giao Mỹ Thủy phầm mềm VISSIM 66 Hình 4.4: Mơ VISSIM nút giao Mỹ Thủy 67 Hình 4.5: Mô trạng nút giaoMỹ Thủy 67 Hình 4.6: Mơ giai đoạn – năm 2020 nút Mỹ Thủy 70 Hình 4.7: Mơ giai đoạn – giai đoạn hoàn thiện nút giao Mỹ Thủy73 Trang vi LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THÔNG DANH MỤC ẢNG IỂU Bảng 1.1: Hiện trạng mật độ đƣờng theo khu vực Bảng 1.2: Thống kê trạng mạng lƣới đƣờng Quận 13 Bảng 1.3: Thống kê số tai nạn giao thông nút Mỹ Thủy 14 Bảng 2.1: Trị số tai nạn phận nút 38 Bảng 2.2: Trị số tai nạn nhánh rẽ nút 38 Bảng 4.1: Tiêu chuẩn tra mức phục vụ nút giao 68 Bảng 4.2: Mức phục vụ trạng nhánh vào nút 69 Bảng 4.3: Chiều dài hàng chờ nhánh vào nút 69 Bảng 4.4: Mức phục vụ giai đoạn nhánh vào nút 71 Bảng 4.5: Chiều dài hàng chờ nhánh vào nút năm 2020 71 Bảng 4.6: Mức phục vụ giai đoạn nhánh vào nút 72 Bảng 4.7: Chiều dài hàng chờ nhánh vào nút năm 2025 72 Bảng 4.8: Mức phục vụ giai đoạn nhánh vào nút 73 Bảng 4.9: Chiều dài hàng chờ nhánh vào nút năm 2030 74 Trang vii LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THÔNG PHẦN 1: LỜI MỞ ĐẦU Sự cần thiết đề tài Thành phố Hồ Chí Minh nằm khu vực Nam Bộ, phía Bắc giáp tỉnh Bình Dƣơng, Tây Bắc giáp tỉnh Tây Ninh, Đơng Đông Bắc giáp tỉnh Đồng Nai, Đông Nam giáp tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Tây Tây Nam giáp tỉnh Long An Tiền Giang Nút giao Mỹ Thủy, giao đƣờng Nguyễn Thị Định đƣờng Vành đai giao lộ hai trục giao thơng quan trọng thành phố Trục đƣờng Nguyễn Thị Định – Đồng Văn Cống đƣờng vào cảng Cát Lái với lƣu lƣợng xe vào vận chuyển hàng hóa cự kỳ lớn Hiện nay, ngày cảng Cát Lái tiếp nhận 16.000 container vị trí nút giao thƣờng xuyên xảy tình trạng kẹt xe nghiêm trọng làm ảnh hƣởng đến trình vận chuyển hàng hóa vào cảng, gây lãng phí cho xã hội Đƣờng Vành đai (đoạn từ nút giao Mỹ Thủy đến chân cầu Rạch Chiếc 2) đƣa vào khai thác đƣờng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây kết nối với đƣờng Vành đai nút giao Nguyễn Duy Trinh Luồng Soài Rạp đƣa vào sử dụng đón tàu có tải trọng 50.000T; cảng Hiệp Phƣớc cảng quan trọng, sản lƣợng hàng hóa đạt 150 – 200 triệu trọng tâm cảng biển phía Nam, nơi trung chuyển hàng hóa cho tỉnh, thành miền Tây Nam bộ, Tây Nguyên, … với địa phƣơng khác xuất sang nhiều thị trƣờng quốc tế Để đảm bảo phát huy hiệu kinh tế luồng Soài Rạp cơng trình liên quan, hệ thống giao thơng kết nối với cảng Hiệp Phƣớc phải đồng có nút giao thơng Mỹ Thủy nằm Vành đai trục đƣờng giao thơng nối vào cảng Nhƣ vậy, áp lực giao thông nút giao thơng Mỹ Thủy lớn, cần có giải pháp xây dựng, tổ chức lại nút giao thông để không ùn tắc giao thông cần thiết cấp bách Mục tiêu đề tài Trang LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THƠNG Hình 4.4: Mơ VISSIM nút giao Mỹ Thủy 4.3 Mô trạng nút giao Từ số liệu thu thập phân tích trên, dùng phần mềm VISSIM để mô điều kiện vận hành trạng nút giao từ xác định khả thơng hành nút Lấy lƣu lƣợng qua nút lớn cao điểm, tổng lƣu lƣợng thông qua nút khung 26166 xe/h, có 72.8% lƣu lƣợng xe máy Hình 4.5: Mơ trạng nút giaoMỹ Thủy Trang 67 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THÔNG Sử dụng thời gian chờ đoạn đƣờng các hƣớng qua nút để đánh giá mức độ phục vụ xung quanh nút giao Bảng 4.1: Tiêu chuẩn tra mức phục vụ nút giao Thời gian chờ trung bình phƣơng tiện (s) Mức phục vụ (LOS) Nút giao khơng có đèn tín hiệu Nút giao có đèn tín hiệu Vịng xoay LOS A 50.0 Nguồn: TRB, HCM 2010 Dựa vào tiêu chuẩn tra LOS nút giao có đèn tín hiệu ta xác nhận đƣợc mức phục vụ đƣờng các hƣớng tiếp cận nút giao Mỹ Thủy cao điểm Kết từ mơ có đƣợc thông số vận hành nút giao nhƣ sau: Trang 68 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THÔNG Bảng 4.2: Mức phục vụ trạng nhánh vào nút Tên tuyến đƣờng Hƣớng Nguyễn Thị Định Cát Lái – Cao tốc Thời gian chờ TB vƣợt qua nút (s) 71.83 Vận tốc trung bình qua nút (km/h) 20.85 86.25 21.39 F Nguyễn Thị Định Cát Lái – Cao Quận LOS F Nguyễn Thị Định Cát Lái – Quận 115 20.79 F Vành đai Quận – Cát Lái 37.55 30.93 D Vành đai Quận – Cao tốc 65.5 30.24 F Vành đai Quận – Quận 71.06 30.43 F Nguyễn Thị Định Quận – Quận 23.58 28.75 C Nguyễn Thị Định Quận – Cát Lái 28.75 A Nguyễn Thị Định Quận – Cao tốc 29.17 A Vành đai Cao tốc – Quận 1.62 28.37 A Vành đai Cao tốc – Quận 9.56 28.69 A Vành đai Cao tốc – Cát Lái 19.35 28.39 C Bảng 4.3: Chiều dài hàng chờ nhánh vào nút Tên đƣờng/Hƣớng vào nút Chiều dài hàng chờ (m) Nguyễn Thị Định/Cát Lái vào nút 378.36 Vành đai 2/Cao tốc LT – DG vào nút Nguyễn Thị Định/Quận vào nút 224.29 Vành đai 2/Quận vào nút 295.55 Trang 69 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THÔNG 4.4 Mô giai đoạn nút giao Mỹ Thủy Lấy lƣu lƣợng dự báo năm 2025 vào cao điểm, tổng lƣu lƣợng thông qua nút khung 59181 xe/h, có 45.8% lƣu lƣợng xe máy Hình 4.6: Mơ giai đoạn – năm 2020 nút Mỹ Thủy Kết từ mô có đƣợc thơng số vận hành nút giao nhƣ sau: Trang 70 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THÔNG Bảng 4.4: Mức phục vụ giai đoạn nhánh vào nút Vận tốc trung bình qua nút (km/h) 25.52 LOS Cát Lái – Cao tốc Thời gian chờ TB vƣợt qua nút (s) 25.98 Nguyễn Thị Định Cát Lái – Cao Quận 12.44 24.59 D Nguyễn Thị Định Cát Lái – Quận 21.64 24.96 C Vành đai Quận – Cát Lái 11.33 25.48 D Vành đai Quận – Cao 5.09 25.79 D Vành đai Quận – Quận 5.01 12.83 B Nguyễn Thị Định Quận – Quận 13.51 24.82 D Nguyễn Thị Định Quận – Cát Lái 16.66 18.73 C Nguyễn Thị Định Quận – Cao tốc 14.05 24.39 C Vành đai Cao tốc – Quận 5.66 20.54 C Vành đai Cao tốc – Quận 7.98 23.66 C Vành đai Cao tốc – Cát Lái 17.23 23.53 C Tên tuyến đƣờng Hƣớng Nguyễn Thị Định D Bảng 4.5: Chiều dài hàng chờ nhánh vào nút năm 2020 Tên đƣờng/Hƣớng vào nút Chiều dài hàng chờ (m) Nguyễn Thị Định/Cát Lái vào nút 57.85 Vành đai 2/Cao tốc LT – DG vào nút Nguyễn Thị Định/Quận vào nút 13.67 Vành đai 2/Quận vào nút 4.5 Mô giai đoạn nút giao Mỹ Thủy Lấy lƣu lƣợng dự báo năm 2025 vào cao điểm, tổng lƣu lƣợng thông qua nút khung 76800 xe/h, có 47.91% lƣu lƣợng xe máy Trang 71 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THÔNG Bảng 4.6: Mức phục vụ giai đoạn nhánh vào nút Tên tuyến đƣờng Thời gian Vận tốc trung chờ TB vƣợt bình qua qua nút (s) nút (km/h) Hƣớng LOS Nguyễn Thị Định Cát Lái – Cao tốc 93.19 18.79 F Nguyễn Thị Định Cát Lái – Cao Quận 20.82 18.85 C Nguyễn Thị Định Cát Lái – Quận 8.62 18.8 A Vành đai Quận – Cát Lái 2.37 19.68 A Vành đai Quận – Cao 19.26 20.05 C Vành đai Quận – Quận 8.24 20.07 A Nguyễn Thị Định Quận – Quận 8.15 21.37 A Nguyễn Thị Định Quận – Cát Lái 8.51 22.07 A Nguyễn Thị Định Quận – Cao tốc 76.44 21.37 F Vành đai Cao tốc – Quận 2.09 20.18 A Vành đai Cao tốc – Quận 5.37 20.16 A Vành đai Cao tốc – Cát Lái 2.84 20.21 A Bảng 4.7: Chiều dài hàng chờ nhánh vào nút năm 2025 Tên đƣờng/Hƣớng vào nút Chiều dài hàng chờ (m) Nguyễn Thị Định/Cát Lái vào nút 152.18 Vành đai 2/Cao tốc LT – DG vào nút Nguyễn Thị Định/Quận vào nút Vành đai 2/Quận vào nút 4.6 Mô giai đoạn nút giao Mỹ Thủy Lấy lƣu lƣợng dự báo năm 2030 vào cao điểm, tổng lƣu lƣợng thông qua nút khung 94530 xe/h, có 38.92% lƣu lƣợng xe máy Trang 72 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THƠNG Hình 4.7: Mơ giai đoạn – giai đoạn hoàn thiện nút giao Mỹ Thủy Bảng 4.8: Mức phục vụ giai đoạn nhánh vào nút Cát Lái – Cao tốc Thời gian chờ TB vƣợt qua nút (s) 26.55 Vận tốc trung bình qua nút (km/h) 18.99 Nguyễn Thị Định Cát Lái – Quận 18.15 15.14 C Nguyễn Thị Định Cát Lái – Quận 19.34 A Vành đai Quận – Cát Lái 17.35 22.01 C Vành đai Quận – Cao 3.01 26.56 A Vành đai Quận – Quận 20.42 25.14 C Nguyễn Thị Định Quận – Quận 12.15 23.37 B Nguyễn Thị Định Quận – Cát Lái 4.63 25.76 A Nguyễn Thị Định Quận – Cao tốc 22.44 23.19 C Vành đai Cao tốc – Quận 5.15 20.43 A Vành đai Cao tốc – Quận 3.34 26.35 A Vành đai Cao tốc – Cát Lái 10 18.41 A Tên tuyến đƣờng Hƣớng Nguyễn Thị Định Trang 73 LOS D LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THÔNG Bảng 4.9: Chiều dài hàng chờ nhánh vào nút năm 2030 Tên đƣờng/Hƣớng vào nút Chiều dài hàng chờ (m) Nguyễn Thị Định/Cát Lái vào nút 188.24 Vành đai 2/Cao tốc LT – DG vào nút Nguyễn Thị Định/Quận vào nút Vành đai 2/Quận vào nút Trang 74 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THÔNG PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Trên tồn các sở tính toán cho đồ án mô đánh giá tổ chức giao thông nút giao thông khác mức – trƣờng hợp nút giao Mỹ Thủy, quận 2, Thành phố Hồ Chí Minh Thơng qua nghiên cứu lý thuyết tính tốn thiết kế chi tiết yếu tố nút giao thông khác mức việc cải tạo điều kiện vận hành nút giao áp dụng vào toán thực tế nút giao thông khác mức – nút giao Mỹ Thủy, đề tài đạt đƣợc số kết sau: - Đánh giá trạng giao thông hữu nút giao thông Mỹ Thủy thông qua các bƣớc: khảo sát trạng kích thƣớc hình học, lƣu lƣợng giao thơng cao điểm, phân tích xung đột nội dung liên quan; - Đề xuất cải tạo kích thƣớc hình học tập trung xây dựng hầm rẽ trái cầu vƣợt cho hƣớng đƣờng Vành đai 2; - Tiến hành kiểm tra các giai đoạn tổ chức giao thông thông qua phần mềm mô VISSIM bao gồm: phƣơng án trạng, phƣơng án giai đoạn 1, Mô giao thông làm sáng tỏ thêm vấn đề trạng giải pháp kiểm tra, loại trừ thiếu sót thiết kế hình học điều khiển giao thơng giai đoạn đề xuất Kết cho thấy, trình mô giai đoạn nút giao, nhận thấy có tƣợng “thắt cổ chai” đƣờng Vành đai chƣa mở rộng Do đó, kiến nghị cần phải mở rộng đƣờng Vành đai trƣớc xây dựng xong giai đoạn nút giao Mỹ Thủy Việc đầu tƣ xây dựng theo quy hoạch cần thiết việc lƣu thông cho cảng Cát Lái nhƣ các khu vực xung quanh nút giao, nhiên chƣa đƣợc đầu tƣ mạnh mẽ Việc đầu tƣ có nhƣng chƣa đƣợc quan tâm sâu sắc cho dù có quy hoạch rõ ràng hợp lí Trang 75 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THÔNG TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Transportation Research Board, Highway Capacity Manual 2010, Washington, D.C National Academy of Sciences [2] TCXDVN 104/2007 Đƣờng đô thị - u cầu thiết kế [3] Tính tốn thiết kế chi tiết yếu tố nút giao thông khác mức, GS TS Nguyễn Xuân Vinh – T.S Nguyễn Văn Hùng [4] Niên giám thống kê quận năm 2016, Chi cục thống kê quận năm 2016 [5] Điều chỉnh quy hoạch phát triển GTVT TP Hồ Chí Minh đến năm 2020 tầm nhìn sau 2020 - TEDI South] Trang 76 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THÔNG PHỤ LỤC Phụ lục 1: Lƣu lƣợng tại nút giao Mỹ Thủy Trang 77 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THÔNG Đƣờng VĐ2 Hƣớng xe Xe đạp Xe máy Container Tổng Mặt cắt VĐ2 (cầu Phú Mỹ vào nút) Xe bt + khách Ơtơ (>25 chỗ) 209 2892 466 27 309 3,694 Rẽ phải (đi Cát Lái) 121 1500 65 103 1789 74 1044 228 116 1468 14 348 173 21 90 646 64 620 276 50 147 1093 17 88 17 13 143 21 140 54 48 268 26 392 206 32 91 747 170 3,338 590 29 362 4489 36 576 43 217 875 12 368 118 111 618 122 2394 429 17 34 2996 85 2661 513 57 354 3670 40 1016 184 16 122 1378 25 837 53 10 945 20 808 276 21 222 1347 Rẽ trái (đi Mai Chí Thọ) Đi thẳng (đi cao tốc Long Thành - Dầu Giây) Mặt cắt VĐ2 (Long Thành - Dầu Giây vào nút) Rẽ phải (đi Mai Chí Thọ) Rẽ trái (đi Cát Lái) Đi thẳng (đi Cầu Phú Mỹ) Mặt cắt N.T.Định (Cát Lái vào nút) Rẽ phải (đi cao tốc Long Thành - Dầu Giây) Rẽ trái (đi cầu Phú Mỹ) Nguyễn Đi thẳng (đi Mai Chí Thọ) Thị Định Mặt cắt N.T.Định (M.C.Thọ vào nút) Rẽ phải (đi cầu Phú Mỹ) Rẽ trái (đi cao tốc Long Thành - Dầu Giây) Đi thẳng (đi Cát Lái) Trang 78 20 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THÔNG Phụ lục 2: Lƣu lƣợng dự báo năm 2020 2020 Đƣờng VĐ2 Hƣớng xe Ôtô Xe buýt + khách (>25 chỗ) Container Tổng 4200 2600 36 2149 9163 82 2120 750 1189 4141 72 1480 160 11 81 1804 24 600 1690 25 879 3218 95 960 3650 90 1902 6697 VĐ2 rẽ phải 23 120 40 19 19 221 VĐ2 rẽ trái Cát Lái 30 200 1910 32 1132 3304 Đi thẳng Cầu 42 640 1700 39 751 3172 149 4662 2324 51 1807 8993 50 782 1358 1074 3271 17 520 666 13 581 1797 82 3360 300 31 152 3925 118 3732 480 85 322 4737 55 1413 150 23 99 1740 35 1173 70 37 14 1329 28 1146 260 25 209 1668 Xe đạp Xe máy Mặt cắt VĐ2 (cầu Phú Mỹ vào nút) 178 Phú Mỹ rẽ phải Phú Mỹ rẽ trái Phú Mỹ thẳng cao tốc Long Thành - Dầu Giây Mặt cắt VĐ2 (Long Thành - Dầu Giây vào nút) Mặt cắt N.T.Định (Cát Lái vào nút) Cát Lái rẽ phải cao tốc Long Thành - Dầu Giây Cát Lái rẽ trái cầu Phú Mỹ Nguyễn Đi thẳng (đi Mai Chí Thọ) Thị Định Mặt cắt N.T.Định (M.C.Thọ vào nút) Rẽ phải (đi cầu Phú Mỹ) Rẽ trái (đi cao tốc Long Thành - Dầu Giây) Đi thẳng (đi Cát Lái) Trang 79 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THÔNG Phụ lục 3: Lƣu dự báo năm 2025 2025 Đƣờng VĐ2 Hƣớng xe Mặt cắt VĐ2 (cầu Phú Mỹ vào nút) Phú Mỹ rẽ phải Cát Lái Phú Mỹ rẽ trái Mai Chí Thọ Phú Mỹ thẳng cao tốc Long Thành - Dầu Giây Mặt cắt VĐ2 (Long Thành - Dầu Giây vào nút) VĐ2 rẽ phải Mai Chí Thọ VĐ2 rẽ trái Cát Lái Nguyễn Thị Định Đi thẳng Cầu Phú Mỹ Mặt cắt N.T.Định (Cát Lái vào nút) Cát Lái rẽ phải cao tốc Long Thành - Dầu Giây Cát Lái rẽ trái cầu Phú Mỹ Đi thẳng (đi Mai Chí Thọ) Mặt cắt N.T.Định (M.C.Thọ vào nút) Rẽ phải (đi cầu Phú Mỹ) Rẽ trái (đi cao tốc Long Thành - Dầu Giây) Đi thẳng (đi Cát Lái) Ơtơ Xe bt + khách (>25 chỗ) Container Tổng 5391 2490 62 2932 11105 101 2660 1050 1663 4424 96 1891 220 19 137 2363 33 840 2270 43 1132 4318 131 1320 4350 137 2642 8580 31 160 60 25 29 305 42 280 2110 48 1562 4042 58 880 2180 64 1051 4233 210 6460 3161 69 2375 12275 69 1020 1808 14 1306 4217 23 720 933 20 856 2552 118 4720 420 35 213 5506 187 5226 460 120 447 6440 81 1973 210 31 139 2224 59 1653 100 42 19 1873 47 1600 360 47 289 2343 Xe Xe đạp máy 230 Trang 80 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ QUY HOẠCH GIAO THÔNG Phụ lục 4: Lƣu lƣợng dự báo năm 2030 2030 Đƣờng VĐ2 Nguyễn Thị Định Hƣớng xe Ơtơ Xe bt + khách (>25 chỗ) Container Tổng 5391 4710 115 3829 14354 132 2660 1480 2145 6417 128 1891 310 36 157 2522 49 840 2920 79 1527 5415 163 1320 5450 211 3285 10429 42 160 80 52 39 373 VĐ2 rẽ trái Cát Lái 51 280 2330 66 1871 4598 Đi thẳng Cầu Phú Mỹ 70 880 3040 93 1375 5458 269 6460 4770 128 3617 15244 72 1020 2810 48 2038 5988 46 720 1370 39 1280 3455 151 4720 590 41 299 5801 246 5226 950 181 635 7238 113 1973 300 51 198 2635 74 1653 140 81 27 1975 59 1600 510 49 410 2628 Mặt cắt VĐ2 (cầu Phú Mỹ vào nút) Phú Mỹ rẽ phải Cát Lái Phú Mỹ rẽ trái Mai Chí Thọ Phú Mỹ thẳng cao tốc Long Thành Dầu Giây Mặt cắt VĐ2 (Long Thành - Dầu Giây vào nút) VĐ2 rẽ phải Mai Chí Thọ Mặt cắt N.T.Định (Cát Lái vào nút) Cát Lái rẽ phải cao tốc Long Thành - Dầu Giây Cát Lái rẽ trái cầu Phú Mỹ Đi thẳng (đi Mai Chí Thọ) Mặt cắt N.T.Định (M.C.Thọ vào nút) Rẽ phải (đi cầu Phú Mỹ) Rẽ trái (đi cao tốc Long Thành - Dầu Giây) Đi thẳng (đi Cát Lái) Xe đạp Xe máy 309 Trang 81