Đề tài khảo sát , tính toán thiết kế hệ thống treo trên xe toyota camry 2010

MỤC LỤC DANH SÁCH BẢNG DANH SÁCH HÌNH ẢNH LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG TỔNG QUAN HỆ THỐNG TREO 1.1 Giới thiệu hệ thống treo ô tô 1.2 Nhiệm vụ, công dụng, yêu cầu hệ thống treo 1.3 Kết cấu , nguyên lý làm việc hệ thống treo 1.2.1 Bộ phận đàn hồi 1.2.1.1 Lị xo (Nhíp) 1.2.1.2 Lò xo trụ 10 1.2.1.3 Thanh xoắn 11 1.2.2 Bộ phận giảm chấn 12 1.2.3 Bộ phận dẫn hướng 13 1.4 Phân loại hệ thống treo 14 CHƯƠNG PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO XE TOYOTA CAMRY 2010 16 2,1 Giới thiệu chung xe toyota camry 2010 16 2.2 Kết cấu hệ thống treo trước 19 2.3 Kết cấu hệ thống treo sau 20 2.4 Kết cấu nguyên lý làm việc phận hệ thống treo xe Toyota Camry 2010 22 2.4.1 Bộ phận đàn hồi 22 2.4.2 Bộ phận giảm chán 24 2.4.3 Bộ phận dẫn hướng 27 CHƯƠNG TÍNH TỐN THIẾT KẾ GIẢM CHẤN HỆ THỐNG TREO XE TOYOTA CAMRY 2010 28 3.1 Công dụng, yêu cầu, phân loại giảm chấn 28 3.1.1 Công dụng 28 3.1.2 Yêu cầu 28 3.1.3 Phân loại 29 3.2 Lựa chọn phương án thiết kế giảm chấn tiêu chí đánh giá êm dịu 31 3.2.1 Giảm chấn đòn .31 2.2 Giảm chấn ống .32 3.2.3 Lựa chọn tiêu đánh giá độ êm dịu 33 3.3 Tính tốn thiết kế Giảm chấn .33 3.3.1 Xác định hệ số cản giảm chấn Kg 33 3.3.2 Xác định kích thước giảm chấn 36 3.2.3 Thiết kế 43 CHƯƠNG QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO XE TOYOTA CAMRY 2010 46 4.1 Các phương pháp chuẩn đoán chuyên dụng 46 4.1.1 Bằng quan sát 46 4.1.2 Chẩn đoán đường 46 4.1.3 Chẩn đoán trạng thái giảm chấn tháo khỏi xe .48 4.2 Các hư hỏng phương pháp bảo dưỡng 50 4.2.1 Các hư hỏng thường gặp 50 3.2.1.4 Hư hỏng bánh xe 53 4.2.2 Bảo dưỡng kỹ thuật 54 KẾT LUẬN 62 TÀI LIỆU THAM KHẢO .63 DANH SÁCH BẢNG Bảng Kích thước thiết kế giảm chans 44 Bảng Hư hỏng phận giảm chấn .56 Bảng Hư hỏng phận dẫn hướng 56 Bảng Hư hỏng phận đàn hồi 57 Bảng Quy trình tháo giảm chấn 59 Bảng Quy trình kiểm tra giảm chấn 61 DANH SÁCH HÌNH ẢNH Hình : Hệ thống treo tơ Hình Đàn hồi dùng nhíp .9 Hình Cấu tạo Nhip .10 Hình Các loại lị xo 10 Hình Thanh xoắn 11 Hình Kếu cấu giảm chấn 12 Hình Bộ phận dẫn hướng 13 Hình Hệ thống treo độc lập 15 Hình Hệ thống treo phu thuộc 15 Hình 10 Toyota camry 2010 16 Hình 11 Hệ thống treo trước xe Toyota acmrry 19 Hình 12 Hệ thống treo sau Toyota Camy 2010 20 Hình 13 Kết cấu xoắn 22 Hình 14 Lị xo xốn 23 Hình 15 Kết cấu giảm chấn 25 Hình 16 Bộ phận dẫn hướng 27 Hình 17 Cơng dụng giảm chấn 28 Hình 18 Giảm chấn đơn 30 Hình 19 Giảm chấn kép 31 Hình 20 Giảm chấn đòn 31 Hình 21 Giảm chấn ống 32 Hình 22 Kích thước giảm chấn .37 Hình 23 Thiết kế giảm chấn 44 Hình 24 Sơ đồ đo độ ồn ngồi 47 Hình 25 Bệ thử giảm chấn 48 Hình 26 Đồ thị kết bệ thử 49 Hình 27 Các khả hư hỏng giảm chấn 49 LỜI NÓI ĐẦU Kể từ đời đến ngành khí động lực khơng ngừng phát triển đạt nhiều thành tựu to lớn Ngày với phát triển khoa học kỹ thuật, ngành công nghiệp ô tô chế tạo nhiều loại tơ với hệ thống treo có tính kỹ thuật cao để đảm bảo vấn đề an tồn tính động tơ Trong tập đồ án Chuyên ngành em chọn đề tài ”Khảo sát , tính tốn thiết kế hệ thống treo xe TOYOTA CAMRY 2010” Nội dung đề tài giúp em hệ thống kiến thức học, nâng cao tìm hiểu hệ thống ơtơ nói chung hệ thống treo tơ CAMRY 2010 nói riêng, từ sâu nghiên cứu chuyên môn Nội dung phần thuyết minh chuyên đề bao gồm: Chương Tổng quan hệ thống treo Chương Phân tích đặc điểm kết cấu hệ thống treo xe Toyota Camry 2010 Chương Tính tốn thiết kế giảm chấn hệ thống treo xe Toyota Camry 2010 Chương Quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống treo xe Toyota Camry 2010 Được hướng dẫn tận tình thầy giáo Lê Duy Long , với nổ lực thân, nhóm hồn thành nhiệm vụ đồ án Vì thời gian kiến thức có hạn nên tập đồ án khơng thể tránh khỏi sai sót định Vì em mong thầy, mơn đóng góp ý kiến để đề tài em hoàn thiện Hà nội, ngày tháng năm 2022 Sinh viên thực CHƯƠNG TỔNG QUAN HỆ THỐNG TREO 1.1 Giới thiệu hệ thống treo tơ Hình : Hệ thống treo ô tô Khi ô tô chuyển động, bánh xe luôn tiếp xúc với mặt đường Nếu trục bánh xe liên kết cứng với thân xe (hoặc khung xe), thân xe có xu hướng "chép hình" theo biến đổi mập mô mặt đường gây tải trọng động lớn Tải trọng làm giảm tính tiện nghi cho người xe, ảnh hưởng tới độ bền kết cấu tơ, khả đảm bảo an tồn giao thơng Để tránh ảnh hưởng xấu đó, phận đàn hồi ô tô đặt thân xe bánh xe, giúp bánh xe liên kết "mềm" với thân xe Nhờ bánh xe dịch chuyển tƣơng đối so với thân xe hạn chế tải trọng tác động lên thân xe theo phương thẳng đứng Khái niệm hiểu “thân xe treo" phận đàn hồi Với khái niệm trên, chia tơ thành phần treo, phần không treo, liên kết chúng phận đàn hồi Phần nằm phận đàn hồi phần đƣợc treo gồm: khung xe, thân xe hàng hoá hành khách, hệ thống, cụm tổng thành lắp khung Phần nằm phận đàn hồi, gọi phần không treo gồm: bánh xe, cầu xe Kèm theo cịn có khái niệm tương ứng khối lượng tre o khối lượng không treo Khi xe chuyển động đường, mặt đường không phẳng nguồn kích thích dao động, phần treo khơng treo dao động theo phương thẳng đứng Sự êm dịu chuyển động theo phương thẳng đứng xe phụ thuộc vào khối lượng phần hệ thống treo, vào độ cứng phận đàn hồi, tức phụ thuộc vào kết cấu ô tô, kết cấu hệ thống treo 1.2 Nhiệm vụ, công dụng, yêu cầu hệ thống treo a - Nhiệm vụ Tiếp nhận dập tắt dao động đảm bảo tính êm dịu chuyển động xe Truyền lực momen bánh xe khung xe - Truyền lực dẫn động truyền lực phanh - Đỡ thân xe tạo điều kiện cho xe chuyển động theo phương thẳng đứng, hạn chế chuyển động không mong muốn lắc theo phương ngang, phương dọc b Công dụng - Hệ thống treo hiểu hệ thống liên kết mềm bánh xe khung xe vỏ xe Mối liên kết treo xe mối liên kết đàn hồi có chức sau đây: - Tạo điều kiện thực cho bánh xe chuyển động tương đối theo phương thẳng đứng với khung xe vỏ xe theo yêu cầu dao động êm dịu, hạn chế tới mức chấp nhận chuyển động khơng muốn có khác bánh xe lắc ngang, lắc dọc -Truyền lực bánh xe khung xe bao gồm lực thẳng đứng, lực dọc lực bên -Xác định động học chuyển động bánh xe, truyền lực kéo lực phát sinh ma sát mặt đường bánh xe, lực bên mômen phản lực đén gầm thân xe - Dập tắt dao động thẳng đứng khung vỏ sinh mặt đường không phẳng -Khi ô tô chuyển động, với lốp hấp thụ cản lại rung động, dao động va đập xe để bảo vệ hành khách, hành lý cải thiện tính ổn định c Yêu cầu hệ thống treo -Trên hệ thống treo, liên kết khung xe khung vỏ cần thiết phải mền phải đủ khả truyền lực, quan hệ phải thực yêu cầu sau đây: -Hệ thống treo phải phù hợp với điều kiện dụng theo tính kỹ thuật xe (xe chạy loại đường khác nhau) - Bánh xe dịch chuyển thời hạn định - Quan hệ động học bánh xe phải hợp lý thỏa mãn mục đích hệ thống treo làm mền theo phương thẳng đứng không phá hỏng quan hệ động học động lực học chuyển động bánh xe - Không gây nên tải trọng lớn mối lien kết với khung, vỏ - Có độ tin cậy lớn, độ bền cao không gặp hư hỏng bất thường - Đối với xe (minibus) cần phải quan tâm đến yêu cầu sau: - Giá thành thấp độ phức tạp hệ thống treo không lớn - Có khả chống rung chống ồn từ bánh xe lên khung, vỏ xe tốt - Đảm bảo tính ổn định tính điều khiển chuyển động ô tô tốc độ cao, ô tô điều khiển nhẹ nhàng 1.3 Kết cấu , nguyên lý làm việc hệ thống treo Thông thường cấu tạo hệ thống treo gồm có thành phần gồm: Bộ phận dàn hồi pahnj giảm chấn , phận dẫn hướng Trong phận có cấu tạo nhiệm vụ riêng mục đích chung giảm thiểu dao động, giúp xe di chuyển êm qua đoạn đường gồ ghề 1.2.1 Bộ phận đàn hồi Truyền lực thẳng đứng, lực đẩy lực phanh ôtô Giảm tải trọng động ô tô chuyển động đường không phẳng nhằm dập tắt chấn động đảm bảo ô tô chuyển động êm Phần tử đàn hồi hệ thống treo kim loại: Lị xo (nhíp), lò xo trụ, xoắn phi kim loại như: cao su, khí nén, thuỷ lực ngồi dùng kết hợp loại phần tử đàn hồi Bộ phận đàn hồi hệ thống treo thiết kế với kiểu sau: 1.2.1.1 Lò xo (Nhíp) Là chi tiết đàn hồi lắp đặt cho tơ để giảm xóc cho tơ (thường dung dòng xe tải) Được cấu tạo từ thép đàn hồi ghép lại với Hình Đàn hồi dùng nhíp *Ưu điểm: Có độ cứng vững bền cao dùng hàng loạt loại xe tải Kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, sửa chữa giá thành rẻ *Nhược điểm: Tính êm dịu chuyển động trọng lượng nặng Việc bố trí nhíp bánh trước khó muốn đảm bảo độ võng tĩnh độ vọng động lớn phải làm nhíp dài mà dài khó bố trí Do nội ma sát nên nhíp khó hấp thụ dao động nhỏ từ mặt đường 10 *Tổng quan nhíp cầu sau xe: Nhíp phận nối bánh xe khung xe có tác dụng làm giảm tải trọng động tác dụng từ bánh xe lên thùng xe đảm bảo độ êm dịu chuyển động.[2] Bó nhíp làm từ thép cong gọi nhíp, xếp lại với theo thứ tự từ ngắn đến dài Đặc tính làm việc nhíp tải trọng tác dụng lên nhíp tăng biến dạng nhíp tăng theo quy luật tuyến tính Cấu tạo: gồm thép có chiều dài khác nhau, xếp theo thứ tự từ ngắn đến dài Các thép gắp với nhờ kẹp (3) bu long (2) Hai đầu bó nhíp có mắt lắp (5) quang treo (4) để lắp với khung xe Hình Cấu tạo Nhip 1-Bó nhíp; 3-Kẹp; 2-Bu lơng; 4-Quang treo; 5-Mắt lắp với thân xe 1.2.1.2 Lị xo trụ Hình Các loại lị xo