(Luận văn thạc sĩ) tính toán thiết kế hệ thống trạm sạc xe điện sử dụng năng lượng mặt trời tại sân bay quốc tế đà nẵng

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGUYỄN LÊ KIM THỊNH TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG TRẠM SẠC XE ĐIỆN SỬ DỤNG NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI TẠI SÂN BAY QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG Chuyên ngành : Kỹ thuật điện Mã số : 8520201 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT Người hướng dẫn khoa học: TS TRỊNH TRUNG HIẾU Đà Nẵng - Năm 2019 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Trong luận văn có trích dẫn số tài liệu chuyên ngành kỹ thuật điện Việt Nam số tổ chức khoa học giới thiết kế hệ thống lượng mặt trời sử dụng cho trạm sạc xe điện, sử dụng phần mềm PV*SOL 2019 chun dụng cho thiết kế, tính tốn, mô hệ thống lượng mặt trời sử dụng cho trạm sạc xe điện sân bay quốc tế Đà Nẵng Các số liệu kết luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác Tác giả luận văn NGUYỄN LÊ KIM THỊNH TRANG TÓM TẮT TIẾNG VIỆT VÀ TIẾNG ANH TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG TRẠM SẠC XE ĐIỆN SỬ DỤNG NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI TẠI SÂN BAY QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG Học viên: Nguyễn Lê Kim Thịnh Chuyên ngành: Kỹ thuật điện Mã số: 8520201 - Khóa: K34.KTĐ - Trường Đại học Bách khoa - ĐHĐN Tóm tắt - Trong lĩnh vực Hàng khơng, Việt Nam nói riêng giới nói chung, vấn đề sử dụng lượng tái tạo nhằm đa dạng hóa nâng cao hiệu sử dụng lượng đồng thời tiết kiệm lượng khu vực khai thác Đối với Cảng Hàng không quốc tế Việt Nam, với tần suất bay việc mở rộng nhà ga mới, tiếp nhận nhiều loại máy bay, có máy bay có sức chở lớn làm gia tăng mức độ ô nhiễm khơng khí nhiễm tiếng ồn Vì vậy, cần thiết phải có nghiên cứu, ứng dụng thử nghiệm phương tiện vận chuyển hàng hóa, hành khách sử dụng nguồn lượng điện thay xăng, dầu truyền thống nhằm giảm thiểu nhiễm Vì lý đó, luận văn tính tốn thiết kế trạm sạc xe điện sử dụng lượng mặt trời sân bay quốc tế Đà Nẵng kết hợp sử dụng phần mềm PV*Sol 2019 để thiết kế, tính tốn mơ hoạt động trạm sạc xe điện Nghiên cứu áp dụng mơ hình đề xuất cho Tổng cơng ty cảng hàng không Việt Nam để đánh giá mặt kỹ thuật tính khả thi mặt kinh tế đưa hướng phát triển Từ khóa –Xe điện; Trạm sạc xe điện; Năng lượng mặt trời; Năng lượng tái tạo; CALCULATION AND DESIGNING AN ELECTRIC VEHICLE CHARGING STATION SYSTEM USING THE PHOTOVOLTAIC SYSTEM AT DA NANG INTERNATIONAL AIRPORT Abtract - In the aviation field, the world in general and Vietnam in paticular, using the renewable energy to diversify energy sources, increasing the efficiency and saving the energy have been the problems that is very concerned For Vietnam international airports, with the cuurent flight frequency, expanding the scale of airport and receiving the new bigger aircrafts which are increasing the air and noise pollution level Therefore, it is necessary to research the new equipments, vehicles in goods and passenger transport which using renewable energy instead of gasoline and diesel oil to minimize pollution For this purpose, this thesis designs and calculates an electric vehicle charging station using the the photovoltaic system by using PV*Sol 2019 software to design, calculate and simulate the Evs Charging station operation This project applies the proposed model to Airports Corporation of Viet Nam to verify its technical and economic feasibility and perspective of the work in issue the next development Key words –Electrical vehicle; Charging station; Photovoltaic systems; Renewable energy; Stored in a battery MỤC LỤC TRANG BÌA LỜI CAM ĐOAN TRANG TÓM TẮT LUẬN VĂN TIẾNG VIỆT VÀ TIẾNG ANH MỤC LỤC DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT DANH MỤC CÁC BẢNG DANH MỤC CÁC HÌNH MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Mục tiêu nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Dàn ý nội dung Tổng quan tài liệu nghiên cứu CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ XE ĐIỆN VÀ TRẠM SẠC XE ĐIỆN 1.1 Tổng quan xe điện 1.1.1 Xe điện lai (HEV - Hybrid Electric Vehicles) 1.1.2 Xe điện hỗn hợp (PHEV - Plug-in Hybrids Electric Vehicles) 1.1.3 Xe điện chạy hoàn toàn pin (BEV - Battery Electric Vehicles) 1.1.4 Xe điện có tầm xa hoạt động xa (EREV - Ex tended Range Electric Vehicles) 1.2 Các chế độ sạc cho trạm sạc xe điện 1.2.1 Sạc Cấp – 120V AC 1.2.2 Sạc Cấp – 208 VAC đến 240 VAC 1.2.3 Sạc Cấp – 200 VDC đến 450 VDC 1.3 Trạm sạc xe điện 1.3.1 Thiết bị đảm bảo an toàn trạm sạc xe điện 10 1.3.2 Tiêu chuẩn chứng nhận thiết bị điện 10 1.4 Tiêu chuẩn thiết kế 11 1.4.1 Chuẩn SAE J1772 - sạc dòng xoay chiều - AC 11 1.4.2 Chuẩn SAE J1772 –Sạc nhanh dòng điện chiều – DC 13 1.4.3 Tiêu chuẩn SAE J1772 Combo 13 1.4.4 Tiêu chuẩn CHAdeMO –Sạc nhanh dòng điện chiều 14 1.4.5 Trạm sạc siêu nhanh hãng Tesla 16 1.5 Tiêu chí lựa chọn trạm sạc xe điện 17 1.5.1 Trạm sạc công cộng 19 1.5.2 Lắp đặt nhiều trạm sạc điện 19 1.6 Sạc xe điện từ lượng mặt trời 23 1.6.1 Cấu trúc hệ thống EV-PV 24 1.6.2 Mơ hình hệ thống NLMT kết nối lưới 27 1.7 Khảo sát, thống kê tiềm xạ sân bay quốc tế Đà Nẵng 30 1.7.1 Giới thiệu Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng – Chi nhánh Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – CTCP 30 1.7.2 Tiềm xạ mặt trời khu vực sân bay quốc tế Đà Nẵng 32 1.8 Kết luận chương 33 CHƯƠNG TÍNH TỐN, THIẾT KẾ HỆ THỐNG TRẠM SẠC XE ĐIỆN SỬ DỤNG NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI TẠI SÂN BAY QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG 34 2.1 Nhu cầu sử dụng xe điện sân bay quốc tế Đà Nẵng 34 2.2 Lựa chọn loại xe điện phục vụ sân bay quốc tế Đà Nẵng 34 2.3 Mô hình hệ thống pin mặt trời kết hợp nối lưới, vị trí lắp đặt 36 2.3.1 Lựa chọn mơ hình hệ thống 36 2.3.2 Vị trí xây dựng hệ thống pin lượng mặt trời nối lưới 38 2.4 Cơ sở tính tốn thông số trạm sạc 41 2.4.1 Tính tốn sản lượng điện mà phụ tải yêu cầu 41 2.4.2 Lựa chọn cung cấp đầu sạc nhanh DC đầu sạc cấp cho trạm sạc xe điện 41 2.4.3 Tính toán lượng điện hàng ngày dàn pin lượng mặt trời cung cấp cho trạm sạc xe điện 43 2.4.4 Tính cơng suất dàn pin mặt trời 43 2.4.5 Tính số module mắc song song nối tiếp 44 2.4.6 Tính thơng số điều phối điện 44 2.4.7 Điện áp làm việc điều phối điện 44 2.5 Chọn loại pin mặt trời lựa chọn thông số cụ thể hệ thống pin lượng mặt trời 44 2.5.1 Chọn pin lượng mặt trời 44 2.5.2 Tính chọn thông số cụ thể hệ thống pin lượng mặt trời 47 2.6 Kết luận chương 51 CHƯƠNG ỨNG DỤNG PHẦN MỀM CHUYÊN DỤNG PV*SOL 2019 TRONG MÔ PHỎNG HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG PIN NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI VÀ TRẠM SẠC XE ĐIỆN 52 3.1 Phần mềm PV*SOL 2019 52 3.1.1 Giới thiệu sơ lược phần mềm 52 3.1.2 Các chức phần mềm 52 3.2 Khảo sát hoạt động hệ thống pin NLMT trạm sạc xe điện 57 3.2.1 Thông số dùng để nhập liệu phần mềm 57 3.2.2 Sơ đồ mô 60 3.2.3 Kết mô 62 3.2.4 Nhận xét 68 3.3 Đánh giá tiêu kinh tế 68 3.4 Kết luận chương 70 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 71 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC QUYẾT ĐỊNH GIAO ĐỀ TÀI LUẬN VĂN (Bản sao) BẢN SAO KẾT LUẬN CỦA HỘI ĐỒNG, BẢN SAO NHẬN XÉT CỦA CÁC PHẢN BIỆN DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT AC Alternating current: Dòng điện xoay chiều HTPMT Hệ thống pin mặt trời DC Direct current: Dòng điện chiều EV Electric vehicle: Xe điện EVSE Electric vehicle supply Equipment: Thiết bị cung cấp cho xe điện PV Solar Photovoltaic: Pin lượng mặt trời DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1 Tổng quan mức sạc trạm sạc xe điện Bảng 1.2 Thời gian sạc tính quãng đường di chuyển Sạc cấp 1.(b) Tính trung bình đường thành phố đường cao tốc dòng điện sạc bé 12Ayêu cầu thời gian sạc dài .6 Bảng 1.3 Thời gian sạc tính quãng đường xe điện di chuyển công suất sạc tối đa trạm sạc Cấp Tính trung bình đường thành phố đường cao tốc .6 Bảng 1.4 Thời gian sạc công suất sạc tương ứng với quãng đường di chuyển cấp – Sạc nhanh (a) Tính trung bình đường thành phố đường cao tốc .9 Bảng 1.5 Tóm tắt đặc tính thiết bị cấp 120V AC cấp 208-VAC 240-VAC Bắc Mỹ 11 Bảng 1.6 Tóm tắt chi tiết kỹ thuật cho sạc dòng điện chiều Cấp Cấp Bắc Mỹ 13 Bảng 1.7 Vật tư yêu cầu cho lắp đặt trạm sạc cấp 20 Bảng 1.8 Bảng số liệu xạ mặt trời tỉnh thành Việt Nam 32 Bảng 1.9 Nhiệt độ khơng khí trung bình tháng (ºC) ĐàNẵng 32 Bảng 1.10 Bảng xạ tổng cộng trung bình ngày thành phố Đà Nẵng (KWh/m2.ngày) 32 Bảng 1.11 Bảng xạ tổng cộng trung bình tháng năm thành phố Đà Nẵng (KWh/m2.tháng) .32 Bảng 2.1 Lượng điện tiêu thụ xe điện sân bay quốc tế Đà Nẵng 41 Bảng 2.2 Bảng thông số vật lý Pin mặt trời Sun Power .45 Bảng 2.3 Thông số kỹ thuật Pin mặt trời Sun Power hoạt động theo điều kiện nhiệt độ hoạt động thông thường Cell .46 Bảng 2.4 Thông số kỹ thuật INVERTER Sunny Tripower 20000TL-US 49 Bảng 2.5 Thông số kỹ thuật Sunny home manager 2.0 50 Bảng 3.1 Kết mô năm, chế độ sạc mặc định 62 Bảng 3.2 Kết mô ngày nắng lớn, chế độ sạc mặc định 64 Bảng 3.3 Kết mô ngày có cường độ xạ thấp, chế độ sạc mặc định.66 Bảng 3.4 Các thành phần điện cung cấp từ hệ thống phát điện 68 Bảng 3.5 Chi phí đầu tư hệ thống phát điện sử dụng NLMT .69 DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 1.1 Xe điện chạy hồn toàn pin xe điện hỗn hợp Hình 1.2 Sơ đồ dịng điện sạc từ lưới điện 120V AC 208/240V AC Hình 1.3 Sơ đồ sạc cấp Hình 1.4 Sơ đồ sạc nhanh DC cấp Hình 1.5 Biểu đồ khoảng cách di chuyển xe điện tăng theo sau sạc Hình 1.6 Trạm sạc xe điện đơn đôi 10 Hình 1.7 Chi tiết dầu kết nối sạc J1772 12 Hình 1.8 Chi tiết ổ cắm sạc xe điện - J1772 12 Hình 1.9 Chi tiết đầu kết nối sạc J1772 Combo 13 Hình 1.10 Chi tiết ổ cắm sạc xe điện - J1772 Combo 14 Hình 1.11 Khả tương thích ổ cắm Compo với đầu sạc tiêu chuẩn đầu sạc Compo 14 Hình 1.12 Chi tiết đầu sạc CHAdeMO 15 Hình 1.13 Chi tiết ổ xe điện sử dụng tiêu chuẩn CHAdeMO 16 Hình 1.14 Chi tiết đầu sạc hãng Tesla 16 Hình 1.15 Chi tiết ổ cắm xe điện hãngTesla 17 Hình 1.1 Lưu đồ định cho việc lắp đặt trạm sạc điện 18 Hình 1.17 Kết nối nguồn 600V cho trạm sạc 208V 20 Hình 1.18 Phịng phân phối nguồn cho nguồn cung cấp 380/600V 21 Hình 1.19 Kết nối trạm sạc 12 kW đến nguồn 380/600V 21 Hình 1.20 Kết nối trạm sạc 20 kW đến nguồn 380/600V 21 Hình 1.21 Kết nối nguồn 600V cho trạm sạc 240V 22 Hình 1.22 Kết nối trạm sạc nhanh đến nguồn pha – 208V 22 Hình 1.23 PV EV kết nối với nguồn DC (màu xanh cây) nguồn AC (màu hồng) với lưới điện AC khơng có nguồn DC từ PV 23 Hình 1.24 Sơ đồ PV-EV cấu trúc 25 Hình 1.25 Sơ đồ PV-EV cấu trúc 25 Hình 1.2 Sơ đồ PV-EV cấu trúc 26 Hình 1.27 Sơ đồ PV-EV cấu trúc 27 Hình 1.28 Sơ đồ minh họa hệ thống NLMT kết nối lưới không dự trữ 27 Hình 1.29 Sơ đồ minh họa hệ thống NLMT kết nối lưới có dự trữ 29 Hình 1.30 Trụ sở Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng 30 Hình 1.31 Sơ đồ cấu tổ chức Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng 31 Hình 2.1 Xe điện EG6118KB cùa hãng SUZHOU EAGLE 35 Hình 2.2 Sơ đồ minh họa hệ thống NLMT kết nối lưới dự trữ 37 Hình 2.3 Hình ảnh thực tế nhà giữ xe hai bánh sân bay quốc tế Đà Nẵng 38 Hình 2.4 Bản vẽ mặt mái nhà giữ xe hai bánh sân bay quốc tế Đà Nẵng 40 Hình 2.5 Đầu sạc cấp AC 42 Hình Đầu sạc nhanh DC 42 Hình 2.7 Pin mặt trời SUN POWER 45 Hình 2.8 Pin mặt trời SunPower Maxeon 46 Hình 2.9 Sunny Tripower 20000TL-US 49 Hình 2.10 Sunny home manager 2.0 50 Hình 2.11 Sơ đồ nguyên lý hệ thống 51 Hình 3.1 Đặc tính U-I pin Model SPR-E20-327 59 Hình 3.2 Đặc tính U-P pin Model SPR-E20-327 59 Hình 3.3 Mơ hình hóa xe điện EAGLE-6118KB 60 Hình 3.4 Mơ hình hóa trạm sạc xe điện hoạt động từ sáng đến tối 61 Hình 3.5 Sơ đồ nguyên lý trạm sạc xe điện mô phần mềm PV*SOL 2019 61 Hình 3.6 Biểu đồ phân bố lượng mặt trời năm 62 Hình 3.7 Biểu đồ phân bố lượng mặt trời ngày nắng lớn vào mùa nắng lớn 64 Hình 3.8 Biểu đồ phân bố lượng mặt trời ngày có cường độ xạ thấp 66 69 Nhận xét: Sử dụng hệ thống NLMT kết nối lưới khơng có dự trữ giúp người dùng tiết kiệm chi phí cho tiền điện Nguyên tắc hoạt động hệ thống hòa lưới điện hệ thống lượng mặt trời sản xuất ưu tiên dùng trước Trường hợp dùng hết lượng mặt trời hệ thống tự lấy điện lưới, trường hợp hệ thống sản xuất thừa so với mức tiêu thụ, điện mặt trời hịa vào lưới điện quốc gia Vì vậy, hệ thống NLMT kết nối lưới khơng có dự trữ khơng giúp giảm chi phí tiền điện cho người dùng mà cịn góp phần vào việc giảm lượng điện tiêu thụ điện hệ thống lưới quốc gia Từ tác giả vào tiêu sản lượng điện mặt trời mà hệ thống NLMT cung cấp năm để đưa đánh giá tiêu kinh tế số tiền tiết kiệm sử dụng hệ thống NLMT năm Bảng 3.5 Chi phí đầu tư hệ thống phát điện sử dụng NLMT Đơn giá Thành tiền (VNĐ) (VNĐ) TT Tên thiết bị ĐVT SL Pin mặt trời SunPower SPR – E20 - 327 Bộ 280 2.779.477 778.253.560 Bộ 05 126.813.666 634.068.330 Bộ 45.000.000 45.000.000 Bộ biến đổi điện SMA 20000TL Suny home manager 2.0 TỔNG CỘNG 1.457.321.890 Từ bảng 3.4 bảng 3.5 ta có: Hiện tại, sân bay quốc tế Đà Nẵng trả tiền điện theo mức giá bán lẻ điện bình quân 2.2 đồng/kWh (theo Quyết định số 4495/QĐ-BCT ngày 30 tháng 11 năm 2017 Bộ Công Thương Quy định giá bán điện) Nếu sử dụng điện từ lưới với giá 2.264 VNĐ số tiền tiết kiệm sử dụng hệ thống điện mặt trời năm: 121016 x 2,264 = 273.980.224 VNĐ Thời gian hoàn vốn (PP): PP 1.457.321.890 273.980.224 5,3 ~ năm rưỡi 70 3.4 Kết luận chương Thông số mô dựa phần mềm PV*SOL 2019 phản ánh tương đối xác nguyên lý làm việc hệ thống pin NLMT trạm sạc xe điện trường hợp cụ thể Qua kết mô mục 3.2 ta thấy: + Công suất lăp đặt hệ thống pin NLMT cung cấp cho trạm sạc xe điện phù hợp Sản lượng điện sinh đủ để cung cấp cho nhu cầu sạc xe điện + Phần mềm sử dụng thuật toán MPP Tracking cho phép mô hoạt động hệ thống pin NLMT chế độ tối ưu (theo biến đổi cường độ sáng ngày) + Để tối ưu hóa chế độ làm việc trạm sạc cần phải lựa chọn chế độ sạc thích hợp, có kế hoạch điều chỉnh thời gian sạc xe điện ngày cho phát huy tối đa công suất hệ pin NLMT 71 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Qua tìm hiểu lý thuyết xe điện trạm sạc xe điện tác giả nhận thấy, Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng, với tần suất bay việc mở rộng nhà ga mới, tiếp nhận nhiều loại máy bay, có máy bay có sức chở lớn làm gia tăng mức độ nhiễm khơng khí nhiễm tiếng ồn Vì vậy, tác giả thơng số lý thuyết để đưa tính tốn thiết kế trạm sạc xe điện sử dụng lượng mặt trời lắp đặt nhà giữ xe 02 bánh sân bay quốc tế Đà Nẵng để ứng dụng thử nghiệm phục vụ cho phương tiện vận chuyển hàng hóa, hành khách sử dụng nguồn lượng điện thay xăng, dầu truyền thống nhằm giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn tại, góp phần vào cao nhận thức người dân tiết kiệm lượng khuyến khích sử dụng lượng mặt trời sân bay quốc tế Đà Nẵng nói riêng sân bay Việt Nam nói chung Các vấn đề thực luận văn Trong nội dung luận văn, Tác giả thực nội dung cơng việc sau: Tìm hiểu cấu tạo, ngun lý hoạt động, tiêu chuẩn hóa thiết kế trạm sạc xe điện thành phần trạm sạc xe điện Tính chọn thơng số để thiết kế trạm sạc xe điện sử dụng lượng mặt trời sân bay quốc tế Đà Nẵng Xây dựng mơ hình hóa trạm sạc xe điện phần mềm PV*SOL 2019, từ khảo sát hoạt động hệ thống pin lượng mặt trời trạm sạc xe điện với chế độ khác Kết mô cho thấy thông số tính tốn hệ thơng pin lượng mặt trời phù hợp Hướng mở r ng đề tài Nghiên cứu, xây dựng phương án tối ưu hóa chế độ vận hành trạm sạc xe điện ngày, mùa khác năm, nâng cao hiệu suất hệ thống pin lượng mặt trời sân bay thương mại hóa trạm sạc xe điện sử dụng lượng mặt trời, đảm bảo đạt hiệu khai thác kinh tế cao Ứng dụng triển khai trạm sạc xe điện sân bay lớn Việt Nam Kiến nghị Thực trạng nay, chi phí để đầu tư trạm sạc xe điện sử dụng hệ thống pin lượng mặt trời lớn đạt hiệu kinh tế chưa cao Trong tương lai gần xe điện sử dụng rộng rãi sân bay lớn Việt Nam nhằm góp phần ổn định an ninh trật tự mà cịn tạo dựng mơi trường cảnh quan văn minh lịch với tiêu trí Xanh – Sạch – Đẹp” sân bay quốc tế Đà Nẵng TÀI LIỆU THAM KHẢO I Tiếng việt [1] Nguyễn Hữu Như Danh, Tính tốn thiết kế hệ thống lượng mặt trời sử dụng cho trạm sạc xe điện.Luận văn thạc sĩ kỹ thuật Đà Nẵng: Đại Học Bách khoa Đà Nẵng, 2017 [2] Hoàng Dương Hùng, Năng lượng mặt trời – Lý thuyết ứng dụng Đà Nẵng: Đại học bách khoa Đà Nẵng, 2010 [3] Trịnh Lam, Thiết kế hệ thống pin lượng mặt trời nối lưới cung cấp điện cho công ty may VINATEX Tư Nghĩa.Luận văn thạc sĩ kỹ thuật Đà Nẵng: Đại Học Bách khoa Đà Nẵng, 2018 II Tiếng Anh [3] Hydro Québec, Electric Vehicle Charging Stations, 2nd ed.Canada: Québec, 2015 [4] U.S Derpartment of Transportation,Electric Vehicle Charging Station guidebook – Planning for the installation and operation.United States of America: DOT, 2014 [5] Gautham Ram CHANDRA MOULI, Charging electric vehicles from solar energy: Power converter, charging algorithm and system design, Dissertation for the purpose of obtaining the degree of doctor, Delft University of Technology, the Netherlands [6] Department of Heavy Industry, Minutes of meeting for standardization of protocol of ac & dc chargers for electricmobility - forwarding of minutes – regarding, Ministry of Heavy Industries & Public Enterprises, Government of India PHỤ LỤC Phụ lục 01: Thơng số tính tốn hệ thống pin lượng mặt trời cung cấp cho trạm sạc xe điện sân bay quốc tế Đà Nẵng Đơn vị tính Trạm sạc xe điện Năng lượng phụ tải kWh/ngày 288 Công suất pin Wp 327 Số lượng pin Tấm 280 Số Area Vùng Số lượng phân chia theo Area Tấm 01 Aerea: 56 Công suất dàn pin kWp 91,56 VDC/VAC 380/220 m2 4283,5 Thông số INVERTER Sunny Tripower 20000TL-US Vin Vout Diện tích lắp đặt dàn pin DAI HOC DA NANG TRUtiNG DAI HOC BACH KHOA CONG HOA XA HOI CHU NGHIA VIVI NAM DOc 14p - Tv - H#nh phtic Da Niing, 06 thong Ai nom 2018 Si: 2463 /QD-DHBK QUYET DINH Ve viec giao cit tai va troth nhiem cim ngurtri hirong clan luan van th#c si HItU TRUONG TRUtiNG DA! HOC BACH KHOA Can cir Nghl dinh s6 32/CP 04/4/1994 ciia Chinh phu ve viec lap Dai hoc Da Nang; Can cir Thong to s6 08/2014/TT-BGDDT ngdy 20/3/2014 cita BO tnarng BO Gido dpc va Dao tao ve viec ban hanh Quy the to chirc va hog &Ong cita dai hoc \rang va cac ca so gido due dai hoc vien; Quyet dinh so 6950/QD-DHDN 01/12/2014 dia Giamdoc Dai hoc Da Nang ye viec ban hanh Quy dinh nhiem vu, quyen han cua Dai hoc Da Nang, cac co so gido duc dai hoc vien va the don vi trirc thuOc; Can cir Thong to s6 15/2014/TT-BGDDT 15/5/2014 el:1z BO twang BO Gido due va Dao tao ye viec ban hanh Quy the Dao tao trinh dO tha; si; Quyet dinh so 598/QD-DHBK 27/12/2016 cila Hieu tnr6ng Trtrong Dai hoc Bach khoa ye viec ban hanh Quy dinh dao tao trinh dO thac si; Can cir Quyet dinh s6 456/DHBK-DT 03/03/2017 dm Hieu ft-11611g Truemg DO 119c Bach Khoa ve viec cong nhan hoc vien cao hoc trUng tuyen; Can cir T6 trinh s6 25/KD 25/10/2018 cita khoa Dien ve viec Quyet dinh giao de tai va ngtroi htrOng dan luan van thac si cho hoc vien cao hoc chuyen nganh Ky thuat dien, kh6a 34; Xet de nghi cua Tnxang PhOng Dao tao, QUYET DINH: Dieu Giao cho hoc vien cao hoc Nguy'Zn Le Kim Thinh, lop K34.KTD, chuyen nganh Ky thuat dien, thgc hien de tai luan van "Tinh toan thiet ke he thong tram sac xe dien sec dung neing Itro.ng mat trdi tai son bay quoc to Da Nang", dtrdi su htrOng dan cua TS Trinh Trung Hieu, Trithng Dai hoc Bach Khoa - Dai hoc Da Nang Dieu H9c vien cao hoc va ngtrei htrong clan c6 ten Of Dieu dtrov huong cac x quyen 191 va thgc hien nhiem vu theo dung quy che dao tao thac si hien hanh cua BO Gido dpc va Dao tao, quy dinh dao tao thac si cua Tru6ng Dai hoc Bach khoa Dieu Cac Ong/Ba TruOng Ph6ng Dao tao, Trtremg phang 1(6 hoach — Tai chinh, Tnrang khoa Dien, ngtred htrong dan luan van va hoc vien co ten Dieu can cir Quyet dinh thi hanh./ KT HIED WONG U TRU'ONG Nai nhOn: - Nhu diL 3; - Luu: Phong DT TS Phan Minh Dt'rc DAI HQC OA NANC TRTIWKHOA CQNG HOA XA HgT CHU NCUIA VIE,T NAM DQCISP-TgdO-HsNhPhfC HO so HQI oONc DANH GIA LUAN vAN THAC Si ' TT Bidn ban Hgi Hgc vi6n: Nguy6n L6 Kim Thlnh d6ng d Bing di6m cria hgc vi6n cao hgc L;f llch khoa hgc ctia hoc Bi6n b6n kiiSm phi6u M vi6n M M Nhfln x6t HQ vA rtn NHAN XET TRACH NHIEM TRONG HQI DONG l TS Trin T6n Vinh TS Le Dinh Ducmg J PGS.TS Ng6 VAn Du0ng Phdn biQn TS Vo Nhu Qu6c GS.TS Nguy6n H0ng Anh TS Trinh Trung Hi6u Bdn nhQn xdt chil tich HQi d6ng Thu h! V H\i dins PhiAu di1m / V / I / V Phdn bi€n V' Uy vi€n 1/ l/-' 'r / Ngudi hudng din Ed Ndng, ngfu A.9 thdng 0.3 ndm 2013 Thu ky HQi d6ng -l , / i / *;_ ;:' a;7 )'rn"fl oa NANc Hgc nAcu KHoA EAr Hec TRLT0N'G D4,I ceNG Hda xA Hgl cHU Ncnia vrpr NAM Dj IAf Ts - Hsnh phric BrfrNr BAh{ Hgp Her oONc oANn crA LUAN vAN rr{Ac si Ngiy 09 thdng 0J ndm z0rg , Hoi d6ng dugc lfp theo euy6t dinh cria HiQu trucrng trucrng E4i hgc B6ch khoa, g6m c6c thenh vi6n: TT l HQ VA TEN crIoNG VI TRONG Hor DONG TS TrAn T6n Vinh Chri tich HQi il6ng TS LC Dinh Duong Thu ky HQi rt6ng -3._ PGS.TS NgO VEn Dudng Uy vi6n Phin biQn I TS Vo Nhu Qu6c Uy vi€n Phin biQn - GS.TS Nguy6n Hdng Anh s6 Uy vi6n dd hgp (c6 m{t: - fr|, vfungm(t: O vi6n) ae aanrr gid lu?n vdn thac si: T6n aA tai: Tinh todn thiAt hQ thiing trgm sqc xe diQn s* dwng ndng luong rye mfit trdi tqi sdn bay qu6c tii pa N&ng Chuy6n ngd,nh: K! thuQt diQn (Kja.KTE) Cria hgc vi6n cao hgc: Nguy6n L6 Kim Thinh NQi dung bu6i hqp tlfnh gif gdm c6c phAn chfnh sau rl6y: a Thu ky Hqi d6ng b6o c6o qu6 trinh hgc tgp, nghiGn ciru vir dgc ly lich khoa b c d e f' hgc cria hgc vi6n (c6 v6n ban kdm theo); Hgc vi6n trinh biy luQn vdn; c6c phan biQn dgc r*r4n x6t vi n6u c6u h6i (c6 v6n b6n kdm theo); Hgc vi6n tri loi c6c cdu h6i cria thdnh vi6n HQi d6ng; HQi d6ng th6o tufln kin vd danh gi6; Ki6m phitiu vd c6ng UO tet qui (c6 bi6n b6n ki6m phi6u vd phi6u kdm theo) T6c gih lu{n v6n phSt bi6u y kien Chri tich HQi ddng tuy6n UO UC m?c g h f6t tugn cfra HQi tldng: a) K;5t lugn chun E: Lt, t ) v d) Di€m d6nh gi6: Bdng rHrJrf s6: g, a Z Bine cmr: *J-r, uQl poNc t f/@i , d;- fi,ru CHU TICH H9I DONG Dd enfl xAc NrrAN cua rnUonc D4rr Hec rAcn KrroA rr uEu TRUONG f rnudNcpnoNcDAorAo M Th-g .t t rrt.^^,ffA^0Lll^a " CQNG HOA XA TTQI CHU NCTTIA VIE,T NAM EAI HQC EA NANC TRTIONG DAI HQC NACU KHOA EOC IOP _'irP dO _ HsNh PhriC cAu uOl vA rnA r,or Kdm theo Bi6n ban hgp Hgi d6ng d6nh gi6lugn v6n th4c si THr.I rf uQl DoNG 't Lo O,;i" o,;nuf noa xA ugr cHu NcnIa vrpr NAM EQc l$p - Tg do: H4nh phtric cQNG BITN rAN rrnna PHIEU cua Hgr DoNG oANu clA r,u4x vAN rH4c si (K0m theo biGn bin hgp H6i AOngl t - tdi: Tfnh to6n thi6t t6 fre th5ng tram sac xe di6n sri dung ndng lugng m{t troi tpi s6n bay qu6c ti5 Oa NEng T6n dO Chuy6n ngdnh: Ctra hgc viOn cao K! thuat diQn (K34.KTE) hgc: NguySn L0 Kim Thlnh HQi d6ng bEt eau hgp hic 8.h 00 - ngiry: A.3 1.0.2 120.{,,2 Tai Trudng Dpi hgc B6ch khoa Tham gia ki6m phiiSu giim: La a.il pury .VX N&n A*i; lt$t V.eX nuffi rA, , ,.4 ,.1 Ket qua Klem prueu: - ra: SO phitiu hep lQ: SO phii5u ph6t Tdng sA di6m: { D5 O 4A, 36 phiiSu thu SO v€: O g phitiu kh6ng hqrp lQ: Di6m trung binh: g '{ Z t Q$ thdng 0.i ndm 20A., HQ TEN & CHLTTf CAC THANH VIEN THAM GIA KIEM PHIEU: Dd Ndng, ngAy / / /r ,rl' "-r'n fu a;4 rud"fl t WM/ DAI HQC PA NANC CQNG HOA XA UgT CHU NCTTIA VIPT NAM TR[IWKHOA NHAN xET LUAN vAN ' H9 vd t'en ngrroi nh4n hdm: Chuy6n ngdnh: Co quan c6ng t6c: H9 vd tcn hgc vi6n cao Chuy€n ngdnh: NGHTEr (Ddnh cho ngudi phdn bi€n) xdt: Hgc 16r NGO VAN ph6 girio nfIONc su Hgc vi: Ti{in s} Mang vd H0 th6ng itiQn D4i hgc Dd NEng hoc: NGUYEN lt rrnn THINH Kh6a: K34-KTD Ky thuflt diQn T€n it€ tdi ludn vdn: Tfnh todn *ti* *d hQ thilng trgm sgc xe rtiQn sft dyng ndng tu,gng m(t tril tgi sdn bay qudc O Oa NEng .f rrnN NHAN xET g chsn Ad tai: Xu huong hiQn tO cliQn ngAy cdng duqc sti dgng rQng r6i nhim gi6m nhiiSm m6i trulng thei circ t6 chay bing nhiOn ligu D,5 cung c6p n6ng lugng cho c6c t6 ndy phdi x6y dEng cic trqm s4c di6n, viQc xdy dung c6c tram sac sri dqng ning lucr,ng m{t trdi cdng c6 y nghia vC viQc gifi spch cho m6i truong Ki5t qui nghidn criu cria OC tai vua c6 y nghia vC b6o vC mdi truong vd drip ring y6u cAu thgc t6 cung c6p nAng lugng cho c6c t6 rli€n cria S6n bay Ed 1- V6 tt NEng 2- VA phuong phip nghiGn cftu, dQ tin cgy cfia c6c sd ti6u: Qua tim hi6u cl6nh gi6 ti6m ndng bric xa cta rinh n6ng m[t trdi khu vuc s6n bay Ed Nang TrCn co s& d6 tinh todn ttri6t t