CHUẨN đoán kỹ THUẬT và bảo DƯỠNG ô tô CHUẨN đoán hệ THỐNG PHANH THÔNG QUA QUAN sát BAN đầu

2 Giản viên :HUỲNH TRUNG ĐỨC CHUẨN ĐỐN KỸ THUẬT VÀ BẢO DƯỠNG Ơ TƠ NHĨM 11 CHỦ ĐỀ 12: CHUẨN ĐOÁN VÀ BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG PHANH LỚP DH20OTO06 THÀNH VIÊN NHÓM MSSV:201738 MSSV:203307 MSSV:203436 MSSV: 203442 TRẦN TRUNG TÍN TRẦN HỬU LUÂN NGUYỄN HỒI SANG LÊ TRUNG HIẾU 01 CHUẨN ĐỐN HỆ THỐNG PHANH THƠNG QUA QUAN SÁT BAN ĐẦU NỘI DUNG CHÍNH 02 CHUẨN ĐỐN HỆ THỐNG PHANH THƠNG QUA MỘT SỐ HIỆN TƯỢNG THƯỜNG GẶP 01 CHUẨN ĐOÁN HỆ THỐNG PHANH THÔNG QUA QUAN SÁT BAN ĐẦU Trước tháo để kiểm tra chi tiết, cần quan sát tình trạng ban đầu xe như hệ thống phanh Có số điểm cần lưu ý sau Có xảy rỏ rỉ dầu phanh đường ống, đầu nối Mức dầu phanh bình chứa nào? cấu phanh hay không Đối với dẫn động phanh khí nén thì Đối với cấu phanh đĩa, bạn hồn tồn biểu dễ dàng nhận rỏ rỉ dùng thước để kiểm tra khe hở má phanh thông qua lỗ phanh 02 CHUẨN ĐỐN HỆ THỐNG PHANH THƠNG QUA MỘT SỐ HIỆN TƯỢNG THƯỜNG GẶP CHUẨN ĐOÁN HỆ THỐNG PHANH THÔNG QUA MỘT SỐ HIỆN TƯỢNG THƯỜNG GẶP Bàn đạp phanh bị hẫng Phanh lệch Bó phanh Phanh ăn Nguyên nhân khiến hành trình bàn đạp phanh Phanh nặng thấp bị hụt đạp phanh BÀN ĐẠP PHANH BỊ HẪNG Độ cao bàn đạp nhỏ hay hành trình tự bàn 01 đạp lớn Tạo cảm giác thiếu cách đột ngột 。 Nguyên nhân do: •Cơ cấu hồi vị bàn đạp phanh hỏng •Khe hở má phanh lớn: Má phanh q mịn Cơ cấu tự động điều chỉnh má phanh hỏng •Rị rỉ dầu từ mạch dầu •Xy lanh hỏng •Có khí hệ thống: Khi đạp phanh khí bị nén nên gây bàn đạp phanh bị hẫng •Đĩa phanh bị đảo: Độ đảo đĩa phanh lớn, má phanh bị đẩy ngược sau sinh khe lớn má phanh đĩa phanh làm hành trình bàn đạp tăng Cái cần dùng đồng hồ so BĨ PHANH Cảm thấy có sức cản lớn xe chạy Có cảm giác phanh 02 hoạt động bàn đạp phanh không ấn cần phanh tay mở hoàn toàn 。 Nguyên nhân do: • • • • • • • • Cần xem lại hệ thống phanh tay: bị kẹt motor điện phanh tay điện tử hỏng Hành trình tự bàn đạp nhỏ hay cài chỉnh khe hở má phanh nhỏ so với hãng khuyến cáo Cơ cấu cần đẩy xylanh (tổng phanh có vấn đề): Lị xo hồi bàn đạp bị trượt làm bàn đạp khơng có độ dơ nên phanh hoạt động liên tục làm bánh xe bị bó xe chạy Áp suất dư dẫn động phanh lớn Lò xo hồi vị guốc phanh hỏng Các dẫn động phanh bị cong hay guốc phanh bị biến dạng Piston xy lanh bánh xe bị kẹt Cơ cấu tự động điều chỉnh phanh trống bị hỏng Ổ bi bánh xe bị hỏng: Ổ bi bánh xe bắt đầu có tiếng kêu lạch cạch điều chỉnh khơng đúng, má phanh trống (đĩa) tiếp xúc với gây tượng bó phanh PHANH LỆCH Khi đạp phanh, xe kéo lệch sang 03 bên, hay bị lắc 。 Ngun nhân do: • • • • • • • • • • Áp suất hay độ mịn bánh trái bánh phải khơng giống Góc đặt bánh trước bánh sau khơng Dính dầu hay mỡ má phan Trống hay đĩa khơng trịn Piston xy lanh cấu phanh hay phanh bị kẹt Má phanh bị kẹt Tiếp xúc má – trống, má- đĩa khơng xác Guốc phanh bị cong, phanh mòn hay chai cứng Lò xo hồi guốc phanh hỏng Có lực cản guốc phanh va đĩa đỡ phanh PHANH QUÁ ĂN Khi đạp với lực nhỏ tạo lực 04 phanh lớn nhiều 。 Ngun nhân do: • Trống hay đĩa bị xước hay méo • Guốc phanh bị cong, má mịn hay bị chai cứng • Xy lanh bánh xe gắn khơng chặt • Khe hở má phanh nhỏ PHANH NẶNG Phải dùng lực đạp bàn đạp phanh lớn 05 hơn, khó khăn 。 Ngun nhân do: • • • • • • • • Dính nước trống phanh Dầu hay mỡ dính vào má phanh Guốc bị cong, má phanh mòn hay chai cứng Má phanh, đĩa bị mòn: Điều địi hỏi hành trình đạp dài lực đạp phải mạnh để tạo áp suất dầu lớn Piston xy lanh bị mòn hay phanh kẹt Các đường dẫn dầu bị tắc Đối với trợ lực phanh chân khơng hỏng: Mạch chân khơng bị dị, Bơm chân khơng bị hỏng Nóng phanh: đạp phanh liên tục dốc dài, nhiệt sinh làm giảm hệ số ma sát má phanh nên hiệu phanh hay đĩa Nguyên nhân khiến hành trình bàn đạp phanh thấp bị hụt đạp phanh Nguyên nhân khiến hành trình bàn đạp phanh thấp bị 06 hụt đạp phanh: 。 Mất / Thiếu dầu chân phanh Xy lanh phanh bị hư hỏng Bộ trợ lực phanh gặp vấn đề Có khơng khí dây dẫn dầu phanh, xy lanh phanh Các cấu phanh 06 Mất / Thiếu dầu chân phanh: Dầu phanh yếu tố quan trọng để tăng trì trình phanh với hiệu suất cao, liên tục thời gian. Khi người lái nhấn bàn đạp phanh, bàn đạp nén piston xi lanh phanh. Việc nén làm tăng áp suất đường ống dầu phanh làm cho dầu phanh di chuyển đến phanh đĩa. Do áp suất cao dầu phanh, má phanh di chuyển ép vào đĩa phanh Điều dẫn đến ma sát, khiến xe dừng lại Đo Dầu Xy lanh phanh bị hư hỏng Trong trường hợp bình thường, bàn đạp phanh kết nối với xi lanh chính bằng đẩy. Xy lanh tạo áp suất thủy lực để kích hoạt phanh đẩy dầu phanh bánh trước sau 。 Xy lanh phải làm kín để giữ áp suất sức mạnh, đẩy dầu phanh tới calipers. Nếu gioăng cao su giữ dầu phanh bên bị mịn bị rách, dẫn đến rò rỉ bên trong, gây tượng lọt bọt khí làm phanh hoạt động khơng tốt 06 06 Bộ trợ lực phanh gặp vấn đề Nếu bàn đạp phanh hết xuống sàn xe chưa giảm tốc ngay, giảm chậm nhẹ, có thể trợ lực phanh xảy vấn đề Bộ trợ lực lắp vị trí bàn đạp phanh xy lanh với nhiệm vụ giảm bớt sức phản lực bàn đạp phanh, có nhiệm vụ khuếch đại lực ép từ bàn đạp phanh, làm cho người lái xe đạp phanh dễ dàng Chính mà để dừng xe hệ thống phanh má phanh ép vào đĩa phanh với lực tối đa mà người tài xế không cần tác dụng lực q lớn lên bàn đạp Có khơng khí dây dẫn dầu phanh, xy lanh phanh 06 Một nguyên nhân khiến bàn đạp phanh bị thấp khơng kể đến khí lọt đường ống Khi khơng khí chạy vào đường ống phanh mà bạn đạp phanh, đường ống bị nghẽn khơng khí mà làm dầu dịch chuyển đường ống Để khắc phục tình trạng này, cần phải xả gió trước 。 06 Các cấu phanh Điều kiện quan trọng để bắt đầu đạp phanh ổ trục giữ bánh phải nằm vị trí quay Nếu bị lệch trục, khiến đĩa phanh tang trống đảo, tượng dẫn đến việc bánh quay, má phanh tuột hẳn vào 2 KẾT THÚC PHẦN THUYẾT TRÌNH TẤT CẢ THÀNH VIÊN NHÓM 11 CẢM ƠN CÁC BẠN ĐÃ THEO DÕI PHẦN THUYẾT TRÌNH