6 Phương pháp thống kê kinh tế, kết hợp nghiên cứu định lượng với nghiên cứu định tính 6 2 Phương pháp thu thập số liệu liên quan đến đề tài luận án Phương pháp thu thập các thông tin đã qua xử lý Thu[.]
6 - Phương pháp thống kê kinh tế, kết hợp nghiên cứu định lượng với nghiên cứu định tính 6.2 Phương pháp thu thập số liệu liên quan đến đề tài luận án - Phương pháp thu thập thông tin qua xử lý: Thu thập tài liệu đầu tư phát triển KCHT theo phương thức đối tác công tư địa bàn tỉnh Quảng Ninh - Phương pháp điều tra thực địa: Khảo sát đề án, dự án phát triển KCHT giao thông triển khai theo phương thức đối tác công tư địa bàn tỉnh Quảng Ninh để thu thập thông tin, liệu - Phương pháp lấy mẫu phân tích mẫu: Lấy mẫu điều tra thực trạng nhân tố ảnh hưởng đến thu hút khu vực tư nhân đầu tư KCHT giao thông Quảng Ninh theo phương thức đối tác công tư - Phương pháp so sánh Đối chiếu kết phân tích mẫu điều tra với số trung bình tỉnh nước để đánh giá thực trạng, vị trí Quảng Ninh so với tỉnh, thành phố khác - Phương pháp chuyên gia: Tham vấn chuyên gia hoạt động lĩnh vực quản lý, đầu tư, tư vấn liên quan đầu tư KCHT theo phương thức đối tác công tư, đặc biệt liên quan đầu tư KCHT giao thông địa bàn tỉnh Quảng Ninh Khung nghiên cứu Bước Nghiên cứu định tính sở tổng quan tài liệu, tình nghiên cứu có liên quan đến đề tài luận án để khám phá kiến thức, tìm hiểu sở lý luận xây dựng mơ hình nghiên cứu sơ Đồng thời kết hợp với phương pháp tổng hợp, phân tích, so sánh nhằm đánh giá thực trạng thu hút tư nhân tham gia đầu tư KCHT giao thông theo phương thức đối tác công tư địa bàn tỉnh Quảng Ninh Bước Nghiên cứu định tính sử dụng phương pháp vấn dự kiến 30 chuyên gia (n =30) nhằm xác định vai trò danh mục nhân tố tác động đến khả thu hút tư nhân tham gia đầu tư phát triển KCHT giao thông theo phương thức đối tác công tư địa bàn tỉnh Quảng Ninh 7 Hoạt động Công cụ Kết (1) Nghiên cứu định tính (Tổng quan nghiên cứu) Cơ sở lý luận mơ hình nghiên cứu sơ đánh giá thực trạng (2) Nghiên cứu định tính (nhân tố tác động thu hút khu vực tư nhân đầu tư KCHT GT theo phương thức đối tác công tư) n= 25 Các nhân tố tác động thu hút tư nhân tham gia đầu tư KCHT giao thông theo phương thức đối tác công tư (3) Nghiên cứu định lượng (Đánh giá tác động nhân tố) n = 100 (4) Nghiên cứu định lượng (Xác định nguyên nhân tác động) n = 100 Xác định thực trạng thu hút, nhân tố ảnh hưởng đến thu hút Hệ số tin cậy, EFA,Xác suất thống kê Cronbach Alpha, EFA, Thống kê (5) Đề xuất từ kết nghiên cứu tư nhân đầu tư KCHT giao thông theo phương thức đối tác công tư địa bàn tỉnh Quảng Ninh Thực trạng hạn chế nguyên nhân hạn chế thu hút tư nhân đầu tư KCHT GT địa bàn tỉnh Quảng Ninh theo phương thức đối tác công tư Đề xuất quan điểm, giải pháp, định hướng cho tỉnh Quảng Ninh nâng khả thu hút tư nhân tư nhân đầu tư KCHT GT theo phương thức đối tác công tư Hình 1: Quy trình nghiên cứu luận án Bước Nghiên cứu định lượng xác định nhân tố đo lường mức độ nhân tố tác động đến thu hút khu vực tư nhân đầu tư KCHT giao thông theo phương thức đối tác công tư địa bàn tỉnh Quảng Ninh 8 Bước Nghiên cứu định lượng xác định vai trò, trách nhiệm quyền địa phương Tỉnh tác động đến thu hút tư nhân tham gia đầu tư phát triển KCHT giao thông theo phương thức đối tác công tư địa bàn tỉnh Quảng Ninh Bước Đề xuất giải pháp liên quan đến quyền Tỉnh nhằm nâng cao khả thu hút khu vực tư nhân tham gia đầu tư phát triển KCHT giao thông theo phương thức đối tác công tư địa bàn tỉnh Quảng Ninh Kết cấu luận án Ngoài phần mở đầu, kết luận danh mục tài liệu tham khảo, phụ lục, luận án kết cấu thành chương với nội dung cụ thể sau: Chương Tổng quan nghiên cứu thu hút khu vực khu vực tư nhân đầu tư phát triển KCHT giao thông theo phương thức đối tác công tư Chương Cơ sở lý luận thực tiễn thu hút khu vực tư nhân đầu tư KCHT giao thông theo phương thức đối tác công tư Chương Thực trạng thu hút khu vực tư nhân đầu tư KCHT giao thông theo phương thức đối tác công tư địa bàn tỉnh Quảng Ninh Chương Điều tra đánh giá nhân tố ảnh hưởng đến thu hút khu vực tư nhân đầu tư KCHT giao thông theo phương thức đối tác công tư địa bàn tỉnh Quảng Ninh Chương Quan điểm, định hướng, giải pháp tăng cường khả thu hút khu vực tư nhân đầu tư KCHT giao thông theo phương thức đối tác công tư địa bàn tỉnh Quảng Ninh 9 CHƯƠNG TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VỀ THU HÚT KHU VỰC TƯ NHÂN ĐẦU TƯ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG THEO PHƯƠNG THỨC ĐỐI TÁC CÔNG TƯ 1.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu 1.1.1 Các cơng trình nghiên cứu ngồi nước liên quan đến luận án Nhiều thập kỷ qua, PPP trở thành cách thức để cung cấp dịch vụ cơng nước phát triển phát triển Từ năm 1985 đến 2004, có tổng số 2096 dự án PPP toàn giới với tổng giá trị vốn gần 887 tỷ USD (AECOM Consult, 2005) Các quốc gia tồn giới có kinh nghiệm PPP bao gồm Úc, Đức, Hungary, Ý, Nhật Bản, Hàn Quốc, Tây Ban Nha, Hoa Kỳ Vương quốc Anh (J.A Gómez-Ibáđez and J.R Meyer, 1993) Trong số quốc gia này, Vương quốc Anh xem quốc gia có kinh nghiệm PPP Ví dụ, năm 2003 2004, Vương quốc Anh quốc gia có khoản đầu tư PPP lớn (OECD, 2006) Mặc dù phương thức PPP triển khai nhiều quốc gia, chúng không áp dụng cho tất lĩnh vực sở hạ tầng Ở hầu hết quốc gia, dự án PPP tập trung vào dự án giao thông đường bộ, cầu, đường hầm, đường sắt sân bay Tuy nhiên, việc sử dụng PPP mở rộng nhiều lĩnh vực khác năm gần Ví dụ, Hàn Quốc, PPP sử dụng việc phát triển trường học, bệnh viện nhà cơng cộng (H Park, 2006); Mỹ, PPP cịn áp dụng lĩnh vực nhà tù, cung cấp nước xử lý nước thải (A.R Vining, 2005) Sự phức tạp mối quan hệ hợp đồng theo phương thức PPP có khác biệt so với phương thức đầu tư phát triển sở hạ tầng truyền thống chỗ: có nhiều rủi ro liên quan đến PPP; đối tác nhượng quyền nhận nhiều trách nhiệm rủi ro lớn nhiều so với nhà thầu truyền thống; vấn đề tài dự án PPP phức tạp nhiều; việc phân bổ rủi ro lợi ích người tham gia khó khăn (Zhang, 2004; Akintoye, 2003; Merna, 1998; J Delmon, 2000) Những đặc điểm khiến nhà nghiên cứu điều tra năm khía cạnh PPP: vai trị trách nhiệm phủ; lựa chọn đối tác nhượng quyền; rủi ro PPP; tài cho PPP; yếu tố ảnh hưởng thu hút dự án PPP (Hình 1.1)