Đang tải... (xem toàn văn)
tài liệu đồ án ô tô giúp các bạn tham khảo để làm báo cáo dôd án cho kỳ thực tập bảo vệ đồ án sắp tới, kiến thức đc mình tích góp lại từ nhiều các tài liệu khác nhau trên internet cũng như ở nhiều loại sách khác nhau giúp các bạn có thêm kiến thức về hộp số ô ttôtài liệu đồ án ô tô giúp các bạn tham khảo để làm báo cáo dôd án cho kỳ thực tập bảo vệ đồ án sắp tới, kiến thức đc mình tích góp lại từ nhiều các tài liệu khác nhau trên internet cũng như ở nhiều loại sách khác nhau giúp các bạn có thêm kiến thức về hộp số ô ttôtài liệu đồ án ô tô giúp các bạn tham khảo để làm báo cáo dôd án cho kỳ thực tập bảo vệ đồ án sắp tới, kiến thức đc mình tích góp lại từ nhiều các tài liệu khác nhau trên internet cũng như ở nhiều loại sách khác nhau giúp các bạn có thêm kiến thức về hộp số ô ttôtài liệu đồ án ô tô giúp các bạn tham khảo để làm báo cáo dôd án cho kỳ thực tập bảo vệ đồ án sắp tới, kiến thức đc mình tích góp lại từ nhiều các tài liệu khác nhau trên internet cũng như ở nhiều loại sách khác nhau giúp các bạn có thêm kiến thức về hộp số ô ttôtài liệu đồ án ô tô giúp các bạn tham khảo để làm báo cáo dôd án cho kỳ thực tập bảo vệ đồ án sắp tới, kiến thức đc mình tích góp lại từ nhiều các tài liệu khác nhau trên internet cũng như ở nhiều loại sách khác nhau giúp các bạn có thêm kiến thức về hộp số ô ttôtài liệu đồ án ô tô giúp các bạn tham khảo để làm báo cáo dôd án cho kỳ thực tập bảo vệ đồ án sắp tới, kiến thức đc mình tích góp lại từ nhiều các tài liệu khác nhau trên internet cũng như ở nhiều loại sách khác nhau giúp các bạn có thêm kiến thức về hộp số ô ttô
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG – BỘ MƠN MÁY ĐỘNG LỰC ****** Đề tài: TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL ĐỘNG CƠ DURATORQ 2.4L TRÊN XE FORD TRANSIT GVHD: PGS.TS TRẦN VĂN NAM GVD : PGS.TS TRẦN THANH HẢI TÙNG SVTH : LÊ QUANG CƯỜNG EBOOKBKMT CÁC NỘI DUNG CHÍNH LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN VÀ MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA ĐỀ TÀI CÁC PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU CÁC THÔNG SỐ ĐỘNG CƠ DURATORQ 2.4L TÍNH TỐN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU THIẾT KẾ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU KẾT LUẬN LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN VÀ MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA ĐỀ TÀI Động Diesel phát triển vào năm 1897 nhờ Rudolf Diesel hoạt động theo nguyên lý tự cháy Ở gần cuối trình nén, nhiên liệu phun vào buồng cháy động để hình thành hịa khí tự bốc cháy Khí thải động Diesel thủ phạm gây nên ô nhiễm môi trường Động diesel cịn hạn chế q trình sử dụng như: •Thải khói đen lớn tăng tốc •Tiêu hao nhiên liệu cao •Tiếng ồn lớn •Vận hành khơng êm dịu… Hệ thống Common Rail Diesel đời góp phần cải thiện nhiều cho tính động tính kinh tế nhiên liệu mà lâu người sử dụng nhà bảo vệ môi trường mong đợi 2 CÁC PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 2.1 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL SỬ DỤNG BƠM CAO ÁP BOSCH 13 12 11 10 2.2 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL DIESEL NE G PCM Caím biãú n khaïc 11 12 10 CÁC THÔNG SỐ ĐỘNG CƠ DURATORQ 2.4L BẢNG 1: CÁC THÔNG SỐ ĐỘNG CƠ DURATORQ 2.4L Thông số Số kỳ Số xi lanh Thứ tự làm việc Giá trị Đơn vị 4 xếp thẳng hàng 1-3-4-2 Hành trình piston 94.6 [mm] Đường kính xi lanh 89.9 [mm] Tổng dung tích 2402 [cm3] Kiểu buồng cháy Tỉ số nén Buồng cháy thống 17.5:1 Công suất cực đại 74[kW]/3500[v/ph] Momen xoắn cực đại 285[Nm]/1600[v/ph] Góc phun sớm 210/ĐCT TÍNH TỐN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 4.1 BẢNG CÁC THƠNG SỐ CHỌN BAN ĐẦU Tên thơng số Kí hiệu Giá trị Thứ nguyên Áp suất khí nạp Pk 0.157 MN/m2 Nhiệt độ khí nạp Tk 303 K Hệ số dư lượng khơng khí 1.66 Áp suất cuối q trình nạp Pa 0.151 MN/m2 Áp suất khí sót Pr 0.11 MN/m2 Nhiệt độ khí sót Tr 700 K Độ sấy nóng khí nạp T 30 K Chỉ số giản nở đoạn nhiệt m 1.5 Hệ số lợi dụng nhiệt z z 0.8 Hệ số lợi dụng nhiệt b b 0.85 Tỉ số tăng áp 1.68 Hệ số nạp thêm 1 1.05 Hệ số quét buồng cháy 2 Hệ số hiệu đính tỷ nhiệt t 1.1 Tên thơng số Cơng thức tính Áp suất cực đại chu trình lý thuyết pz pz = pc. Tỷ số giãn nở sớm Tỷ số giãn nở sau Nhiệt độ cuối trình giãn nở Áp suất cuối trình giãn nở Áp suất thị trung bình lý thuyết Áp suất thị trung bình thực tế Hiệu suất thị i z Tz Tc =/ Tb Tz Giá trị Thứ nguyên 12.704 [MN/m2] 1.276 13.715 1031.045 K 0.469 [MN/m2] 1.267 [MN/m2] pi = đ pi’ 1.229 [MN/m2] M p T η 8,314 i k i Q η p H v k 0.411 n2 - pb pz n2 p i' Tên thông số Cơng thức tính Áp suất cực đại chu trình lý thuyết pz pz = pc. Tỷ số giãn nở sớm Tỷ số giãn nở sau Nhiệt độ cuối trình giãn nở Áp suất cuối trình giãn nở Áp suất thị trung bình lý thuyết Áp suất thị trung bình thực tế Hiệu suất thị i z Tz Tc =/ Tb Tz Giá trị Thứ nguyên 12.704 [MN/m2] 1.276 13.715 1031.045 K 0.469 [MN/m2] 1.267 [MN/m2] pi = đ pi’ 1.229 [MN/m2] M p T η 8,314 i k i Q η p H v k 0.411 n2 - pb pz n2 p i' Tên thông số Suất tiêu hao nhiên liệu thị Cơng thức tính gi 3600.10 Q H i Giá trị Thứ guyên 200 [g/kw.h] Áp suất tổn thất giới trung bình p m =a + b.cm + pr - pa 0.181 [MN/m2] Áp suất có ích trung bình pe = pi - pm 1.048 [MN/m2] Hiệu suất giới m Suất tiêu hao nhiên liệu có ích ge Thể tích cơng tác xylanh Đường kính xylanh Hành trình piston Đường kính piston bơm cao áp dpt Đường kính lổ phun dlt pe pi 0.852 gi m Vh Dt 30. Ne p e i.n 4.Vh S S t Dt S D K vCT 6.nC P C C P 4.d1 241 [g/kw.h] 0.6 lít 89.98 [mm] 94.68 [mm] [mm] 0.24 [mm] THIẾT KẾ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 5.1 SƠ ĐỒ VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG C A D F E 5.2 KẾT CẤU CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 5.2.1 BƠM CAO ÁP A A-A I II 30 32 48 A 10 I II Tèlãû : 2:1 Tèlãû : 2:1 1,5 4,5 11 12 14 III Tèlãû : 2:1 III 5.2.2 ỐNG PHÂN PHỐI- CẢM BIẾN ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU- VAN AN TOÀNVAN ĐIỀU CHỈNH ÁP SUẤT 10 11 ÄÚ NG PHÁN PHÄÚ I CAÍM BIÃÚ N AÏP SUÁÚ T NHIÃN LIÃÛ U 12 13 14 15 16 17 VAN AN TON VAN ÂIÃƯ U CHÈNH ẠP SÚ T 5.2.3 VỊI PHUN Vịi phun sử dụng vịi phun kín- điện áp cấp cho solenoid V=12v I 10 Tèlãû : 2:1 14 11 230 12 3,2 13 I 5.2.4 BƠM TIẾP VẬN 10 12 13 14 15 16 17 läù10 11 läùM12 läùM8 5.2.5 BẦU LỌC NHIÊN LIỆU 74 110 200 110 120 5.2.6 CÁC CẢM BIẾN CM BIÃÚ N NHIÃÛ T ÂÄÜNỈÅÏC LM MẠT CAÍM BIÃÚ N NHIÃÛ T ÂÄÜ KHÄNG KHÊ CAÍM BIÃÚ N ẠP SÚ T ÂỈÅÌNG ÄÚ NG NẢ P 10 11 13 12 15 14 Tín hi?u THW Tín hi?u THA THA VC PIM 5V THA E2 E1 PCM 5V THW E2 C?m bi?n nhi?t d? khí n?p PCM E2 5V R E1 E1 E2 E2 R THW C?m bi?n nhi?t d? nu?c làm mát PCM 16 17 CAÍM BIÃÚ N VËTRÊTRỦ C CAM CM BIÃÚ N VËTRÊTRỦ C KHUU 13 Så âäöâiãû n R 12 11 10 (v) Tên hiãû u âiãû n (t) Tên hiãû u âiãû n (v) 12 0 720 1440 5.2.7 SƠ ĐỒ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ÂÃÚ N GIÀÕ C NGUÄÖ N CUNG CÁÚ P 11 12 13 16 14 15 ÂÃÚ N GIÀÕ C CHUÁØ N ÂOAÏN VCẠC DÁY MẢ NG + + 10 (-) (+) Cảm biến nhiệt độ dầu bôi trơn Cảm biến nhiệt độ khí nạp Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu Vòi phun Van EGR Cảm biến vị trí bàn đạp ga Relay Cầu chì ắc quy 10 Ắc quy 11 Cảm biến vị trí trục khuỷu 12 Cảm biến vị trí trục cam 13 Cảm biến áp suất nhiên liệu 14 Cảm biến áp suất khí nạp 15 Bộ bugi xơng máy 16 Hộp PCM