TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỎ ĐỊA CHẤT KHOA TRẮC ĐỊA BÀI TIỂU LUẬN MÔN HỌC CƠ SỞ QUY HOẠCH VÀ QUẢN LÝ LÃNH THỔ ĐỀ TÀI QUY HOẠCH XÂY DỰNG VÙNG THỦ ĐÔ HÀ NỘI ĐẾN NĂM 2020 VÀ TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2050 GIẢNG VIÊN GIẢNG D[.]
TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỎ - ĐỊA CHẤT KHOA TRẮC ĐỊA BÀI TIỂU LUẬN MÔN HỌC: CƠ SỞ QUY HOẠCH VÀ QUẢN LÝ LÃNH THỔ ĐỀ TÀI: QUY HOẠCH XÂY DỰNG VÙNG THỦ ĐÔ HÀ NỘI ĐẾN NĂM 2020 VÀ TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2050 GIẢNG VIÊN GIẢNG DẠY: TRẦN XUÂN MIỄN SINH VIÊN THỰC HIỆN: ĐỖ THANH NGA MSV: 1321031001 LỚP: ĐỊA CHÍNH A K58 -Hà Nội, 04/2017 - Phần 1: Đánh giá trạng điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội; xác định động lực phát triển vùng Phần 2: Xác định định hướng phát triển khơng gian vùng Phần 3: Các chương trình dự án ưu tiên Phần 4: Dự báo tác động môi trường vùng đề xuất biện pháp để giảm thiểu ảnh hưởng xấu đến môi trường Tháp Rùa – Thủ đô Hà Nội Khuê Văn Các – Văn Miếu Quốc Tử Giám – Thủ đô Hà Nội Phần 1: Đánh giá trạng điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội; xác định động lực phát triển vùng I Điều kiện tự nhiên: Vị trí địa lý: Hình 1: Bản đồ hình Thành Phố Hà Nội Nằm chếch phía tây bắc trung tâm vùng đồng châu thổ sông Hồng, Hà Nội có vị trí từ 20°53' đến 21°23' vĩ độ Bắc 105°44' đến 106°02' kinh độ Đông, tiếp giáp với tỉnh Thái Nguyên, Vĩnh Phúc phía Bắc, Hà Nam, Hịa Bình phía Nam, Bắc Giang,Bắc Ninh Hưng n phía Đơng, Hịa Bình Phú Thọ phía Tây Hà Nội cách thành phố cảng Hải Phòng 120 km Sau đợt mở rộng địa giới hành vào tháng năm 2008, thành phố có diện tích 3.324,92 km2, nằm hai bên bờ sông Hồng, tập trung chủ yếu bên hữu ngạn Địa hình: Nhìn chung, địa hình Hà Nội đa dạng với núi thấp, đồi đồng Trong phần lớn diện tích Thành phố vùng đồng bằng, thấp dần từ Tây Bắc xuống Đơng Nam theo hướng dịng chảy sông Hồng Điều ảnh hưởng nhiều đến quy hoạch xây dựng phát triển kinh tế - xã hội Thành phố Khu vực nội Thành phụ cận vùng trũng thấp đất yếu, mực nước sông Hồng mùa lũ cao mặt Thành phố trung bình - 5m Hà Nội có nhiều hồ, đầm thuận lợi cho phát triển Thủy sản du lịch, nhƣng thấp trũng nên khó khăn việc tiêu thoát nước nhanh, gây úng ngập cục thường xuyên vào mùa mưa Vùng đồi núi thấp trung bình phía Bắc Hà Nội thuận lợi cho xây dựng, phát triển công nghiệp, lâm nghiệp tổ chức nhiều loại hình du lịch Khí hậu: Khí hậu Hà Nội tiêu biểu cho vùng Bắc Bộ với đặc điểm khí hậu nhiệt đới gió mùa, có khác biệt rõ ràng mùa nóng mùa lạnh phân thành mùa: xn, hạ, thu, đơng Mùa nóng cuối tháng đến tháng 9, khí hậu nóng ẩm mưa nhiều mát mẻ, khô vào tháng 10 Mùa lạnh tháng 11 đến hết tháng Từ cuối tháng 11 đến tháng rét hanh khô, từ tháng đến hết tháng lạnh mưa phùn kéo dài đợt Trong khoảng tháng đến tháng 11, Hà Nội có ngày thu với tiết trời mát mẻ đón từ hai đến ba đợt khơng khí lạnh yếu tràn Nhiệt độ trung bình mùa đơng: 17,2 °C (lúc thấp xuống tới 2,7 °C) Trung bình mùa hạ: 29,2 °C (lúc cao lên tới 43,7 °C) Nhiệt độ trung bình năm: 23,2 °C, lượng mưa trung bình hàng năm: 1.800mm Tài nguyên nước mặt: Về trữ lượng, thành phố Hà Nội chia làm khu vực: Khu vực Hà Nội cũ: Nguồn nước cung cấp phục vụ cho sinh hoạt phần cho dịch vụ khác người dân Thủ đô khai thác chủ yếu từ nguồn nước đất thông qua giếng khoan Trữ lượng nước mưa 1,34 tỷ m3; nước mặt: Sơng Hồng có lưu lượng trung bình quan sát nhiều năm 2.650 m3/s; sơng khác có tổng lưu lượng khoảng 70 m3/s Nước đất: lưu lượng tiềm 5.914.000 m3/ngày Khu vực Hà Nội phần mở rộng: Theo số liệu sơ có khu vực (có tham khảo tài liệu Liên đoàn quy hoạch điều tra tài nguyên nước Miền Bắc) cho thấy tài nguyên nước đất phân bố khơng Đặc biệt có số khu vực nước (Thạch Thất, Chương Mỹ, ) nước bị nhiễm mặn (Thường Tín, Phú Xuyên ) Trên địa bàn khu vực Hà Nội mở rộng có sông lớn chảy qua là: sông Đà, sông Hồng, sông Đáy, sơng Tích, sơng Bùi sơng Nhuệ, sơng Đà tương lai có khả lớn cấp nước cho thành phố Hà Nội Tài ngun đất: Hà Nội có tổng diện tích đất tự nhiên 92.097 ha, đó, diện tích đất nơng nghiệp chiếm 47,4%, diện tích đất lâm nghiệp chiếm 8,6%, đất chiếm 19,26% Xuất phát từ yêu cầu sử dụng đất Thủ Hà Nội, có nhóm đất có ý nghĩa lớn phát triển kinh tế - xã hội, đất nơng lâm nghiệp đất xây dựng Phần lớn diện tích đất đai nội Thành Hà Nội đánh giá khơng thuận lợi cho xây dựng có tượng tích nước ngầm, nước mặt, sụt lún, nứt đất, sạt lở, trôi trượt dọc sông, cấu tạo đất yếu Tài nguyên sinh vật: Hà Nội có số kiểu hệ sinh thái đặc trưng hệ sinh thái vùng gị đồi Sóc Sơn hệ sinh thái hồ, điển hình hồ Tây, hệ sinh thái nơng nghiệp, hệ sinh thái thị Trong đó, kiểu hệ sinh thái rừng vùng gò đồi hồ có tính đa dạng sinh học cao Khu hệ thực vật, động vật hệ sinh thái đặc trưng Hà Nội phong phú đa dạng Cho đến nay, thống kê xác định có 655 lồi thực vật bậc cao, 569 lồi nấm lớn (thực vật bậc thấp), 595 lồi trùng, 61 lồi động vật đất, 33 lồi bị sát-ếch nhái, 103 loài chim, 40 loài thú, 476 loài thực vật nổi, 125 loài động vật KXS Thủy sinh, 118 loài cá, 48 loài cá cảnh nhập nội Trong số lồi sinh vật, nhiều lồi có giá trị kinh tế, số lồi q có tên Sách Đỏ Việt Nam Hà Nội có 48 cơng viên, vườn hoa, vườn dạo quận nội Thành với tổng diện tích 138 377 thảm cỏ Ngồi vườn hoa, cơng viên, Hà Nội cịn có hàng vạn bóng mát thuộc 67 loại thực vật trồng đường phố, có 25 lồi trồng tương đối phổ biến lăng, sữa, phượng vĩ, săng đào, lim xẹt, xà cừ, sấu, muồng đen, đen, long nhãn, me II Điều kiện kinh tế - xã hội: Dân số Hà Nội Thành phố đông dân thứ hai nước (sau TP Hồ Chí Minh) với dân số ước tính đến 31/12/2015 7.558.965 người chiếm 8% dân số nước, toàn Thành phố đạt mức sinh thay (số bình quân/ phụ nữ độ tuổi sinh đẻ - TFR: 2,03 con) Mật độ dân số trung bình Hà Nội 1.979 người/km² Mật độ dân số cao quận Đống Đa lên tới 35.341 người/km², đó, huyện ngoại thành Sóc Sơn, Ba Vì, Mỹ Đức, Ứng Hịa mật độ 1.000 người/km² Tuy nhiên, cấu dân số chuyển đổi theo hướng tỷ lệ người cao tuổi tiếp tục gia tăng, dân số Hà Nội có xu hướng già hóa Cơ cấu giới tính, đặc biệt tỷ số giới tính sinh (số trẻ nam/100 trẻ nữ ) mức cao mức trung bình nước Kết năm 2015, tỷ số giới tính sinh Hà Nội 114 trẻ trai/100 trẻ gái (toàn quốc 112,8/100) Kinh tế a) Công nghiệp Ngành công nghiệp lấy lại đà tăng trưởng, ước tháng đầu năm 2015 giá trị gia tăng tăng 6,7%, cao kỳ năm 2014 (6,4%) Chỉ số phát triển sản xuất công nghiệp tháng Sáu năm 2015 tăng 0,8% so với tháng trước tăng 7,3% so với kỳ năm trước Tính chung tháng đầu năm 2015, số phát triển sản xuất công nghiệp tăng 6,8% so với kỳ Thị trường bất động sản ấm dần Ngành xây dựng có mức tăng trưởng cao năm trở lại đây, ước tháng đầu năm, giá trị gia tăng ngành tăng 10,5% (cùng kỳ 2014 tăng 8,9%), đó, quý II tăng cao vượt trội tới 12,2% b) Thương mại dịch vụ Giá trị gia tăng ngành dịch vụ tháng đầu năm ước tăng 8,3% - cao mức kỳ năm 2014 (8,2%) Thị trường bán buôn bán lẻ sôi động Tổng mức lưu chuyển hàng hoá doanh thu dịch vụ tăng 10,5% Nếu loại trừ yếu tố tăng giá năm 2015 cao 2014 nhiều (9,6%) so với kỳ Du lịch tiếp tục tăng trưởng so kỳ Khách Quốc tế vào Hà Nội ước tháng Sáu khoảng 162 nghìn lượt khách, giảm 6,1% so tháng trước tăng 67,9% so kỳ Cộng dồn tháng, lượng khách quốc tế lưu trú Hà Nội ước đạt 1129 nghìn lượt người, tăng 8,8% so kỳ lượng khách nội địa đến Hà Nội ước tăng 5,8% so kỳ năm trước c) Sản xuất nông, lâm nghiệp thủy sản Sản xuất nông nghiệp tiếp tục phát triển Giá trị gia tăng tháng đầu năm ƣớc tăng 2,8% cao kỳ năm 2014 (2,5%) Diện tích vụ Đơng Xn 2015 tăng 2,7% so với kỳ Hiện huyện thu hoạch lúa xuân, suất ước đạt 60 tạ/ha (giảm 1,8%) Tình hình đàn gia súc, gia cầm ổn định, không xảy dịch bệnh truyền nhiễm nguy hiểm Hầu hết đàn gia súc, gia cầm diện tích ni thủy sản tăng Hệ thống cơng trình thủy lợi, đê điều tăng cường, sẵn sàng ứng phó có mưa lũ Về văn hóa – xã hội Hồn thành cơng tác kiểm kê di sản văn hóa phi vật thể Xây dựng sách huy động nguồn lực để bảo tồn di sản; chế đầu tư, quản lý khai thác thiết chế văn hóa, thể thao Cơng tác tổ chức hoạt động lễ hội có nhiều chuyển biến tốt Tiếp tục thực đổi giáo dục đào tạo chuẩn đầu cấp học, trường học Công tác xây dựng kế hoạch khoa học công nghệ thực khẩn trƣơng, nghiêm túc, chặt chẽ, khoa học tiến độ nhanh năm trước An sinh xã hội đảm bảo Các đối tƣợng sách, gia đình có cơng, người nghèo, cán hưu trí, đồng bào khu vực vùng sâu, vùng xa dân tộc đặc biệt quan tâm III Các động lực phát triển vùng Vào năm 2030, Hà Nội thủ đô văn minh, với tổ chức xã hội phù hợp với trình độ tiên tiến kinh tế tri thức cơng nghệ thơng tin, có hệ thống cơng trình văn hóa tiêu biểu nước Hà Nội đề mục tiêu tốc độ tăng trưởng GDP bình quân thời kỳ 20112015 10%/năm, thời kỳ 2016- 2020 đạt 9%/năm khoảng 8%/năm thời kỳ 2021-2030 Đến năm 2015, GDP bình quân đầu người Hà Nội đạt khoảng 3.300 USD, đến năm 2020 đạt 5.300 USD năm 2030 đạt 11.000 USD (tính theo giá thực tế) Tốc độ tăng giá trị xuất địa bàn bình quân 10-12%/năm thời kỳ 2011- 2015 14-15% thời kỳ 2016-2020 Quy mô dân số Hà Nội đến năm 2015 đạt 7,2-7,3 triệu người, năm 2020 đạt khoảng 7,9-8 triệu ngƣời năm 2030 đạt khoảng 9,4-9,5 triệu người Tỷ lệ lao động qua đào tạo khoảng 55-60% vào năm 2015 70-75% vào năm 2020, đưa Thủ đô trở thành trung tâm đào tạo chất lượng cao nước có tầm cỡ khu vực Hà Nội đặt mục tiêu xây dựng văn hóa tiên tiến, giàu sắc dân tộc, người Hà Nội lịch, văn minh Tỷ lệ thị hóa Hà Nội năm 2015 khoảng 46-47%, năm 2020 đạt 54-55%… Phần 2: Xác định định hướng phát triển không gian vùng – phát triển hệ thống hạ tầng kỹ thuật I Định hướng phát triển khơng gian vùng: Các định hướng phát triển vùng Thủ đô: Vùng Thủ đô Hà Nội phát triển theo hướng vùng đô thị đa cực tập trung: liên kết không gian thành phố Hà Nội (vùng đô thị hạt nhân trung tâm gắn với vùng phụ cận) tỉnh xung quanh (vùng phát triển đối trọng), thị tỉnh lỵ hạt nhân vùng phát triển đối trọng Đơ thị hạt nhân: Thủ Hà Nội đóng vai trò chủ đạo vùng, chủ yếu tập trung trung tâm trị, hành chính, văn hố, thương mại, tài chính, dịch vụ, công nghệ cao, quan nghiên cứu trung tâm du lịch toàn vùng quốc gia Vùng phụ cận Hà Nội xác định phạm vi xung quanh Hà Nội hữu Vùng thị hố mạnh bao gồm khơng gian đô thị công nghiệp dịch vụ phát triển nối kết phía Đơng; khơng gian thị du lịch đào tạo - công nghệ cao phát triển nối kết phía Tây vùng, hình thành trục khơng gian kinh tế - đô thị đối trọng Đông - Tây Vùng động lực phát triển kinh tế, công nghiệp, dịch vụ tập trung trục kinh tế đô thị hạt nhân thành phố Hà Nội với thành phố Hải Phịng thành phố Hạ Long, thị Hải Dương đóng vai trị thị trung tâm cấp vùng, phát triển công nghiệp nhẹ, kỹ thuật cao hỗ trợ phát triển loại công nghiệp chế biến vùng đồng phía Nam Đơng Nam đồng sông Hồng Các đô thị trung tâm tỉnh phát triển quy mô chất lượng đô thị với đầu tư xây dựng hạ tầng xã hội - kỹ thuật gắn vùng công nghiệp dịch vụ xung quanh đô thị để tăng sức hút phát triển đô thị Phát triển giao thông liên đô thị gắn kết với đô thị hạt nhân trung tâm tạo khung phát triển cho vùng đối trọng Các thị trung bình nhỏ phát triển gắn với vùng nông nghiệp trung tâm công nghiệp - tiểu thủ công nghiệp dịch vụ nông thôn, tạo sức hút lao động chỗ Bảo vệ khu vực tự nhiên (không xây dựng phát triển đô thị) bao gồm: vùng thấp trũng lưu vực ven dòng sông, vùng xả lũ, tuyến đê vùng giới hạn xây dựng, vùng cảnh quan, di tích văn hố lịch sử quốc gia vùng Hà Nội tiểu vùng nơng nghiệp tỉnh Nghiên cứu mở rộng ranh giới Thủ đô Hà Nội để tạo quỹ đất phát triển cơng trình trọng điểm quốc gia, bao gồm: Trung tâm hành quốc gia phát triển đô thị mới, trung tâm dịch vụ du lịch, nghiên cứu đào tạo hoạt động lĩnh vực công nghệ cao, nhằm giải toả khu cơng nghiệp, cơng trình gây ô nhiễm khỏi Hà Nội Tổ chức phát triển không gian vùng Thủ đô Hà Nội: Không gian vùng Thủ phân thành phân vùng chính: Vùng du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng Tam Đảo - Tây Thiên: trung tâm du lịch vườn quốc gia Tam Đảo, hồ Đại Lải đầu tư phát triển theo hướng gắn với đô thị, cần kiểm soát theo quy chế quản lý chặt chẽ Vùng du lịch văn hoá, lễ hội kết hợp thắng cảnh hồ - vùng cảnh quan núi đá Hương Sơn - Quan Sơn - Tam Chúc: vùng du lịch Hịa Bình, du lịch tham quan nghiên cứu văn hóa Mường, hồ thủy điện, vùng du lịch Chí Linh - Sao Đỏ (Hải Dương), vùng du lịch tham quan di tích, thắng cảnh đồng thời cụm du lịch tạo cầu nối kết hợp vùng du lịch Quảng Ninh - Hải Phòng Tổ chức định hướng phát triển hệ thống dịch vụ xã hội: Tổ chức hệ thống dịch vụ thương mại - y tế vùng: Để hỗ trợ cho thị có vai trị trung tâm vùng thị chun ngành lớn, có khoảng cách hợp lý với Hà Nội đồng thời có vai trò ảnh hưởng đến điều phối dịch cư vùng đô thị: Hải Dương, Vĩnh Yên Hồ Bình đầu tư xây dựng trung tâm dịch vụ thương mại - cơng cộng, văn hố giải trí y tế để nâng cao chất lượng thị nhằm tạo sức hấp dẫn, thu hút nguồn lực vào đô thị Xây dựng trung tâm y tế chất lượng cao quy mô vùng đô thị Hòa Lạc (Hà Tây), thành phố Hải Dương, Vĩnh Yên thị xã Phủ Lý nhằm giảm tải bệnh viện đầu ngành nội thành Hà Nội Xây dựng trung tâm thương mại đầu mối, với vai trò phát luồng, điều hòa phân phối hàng hóa vùng khu vực lân cận Phủ Lý (Hà Nam), Hải Dương, Bắc Ninh, Vĩnh Yên, Hòa Lạc Tổ chức hệ thống đào tạo vùng: Tổ chức trung tâm đào tạo vùng Hà Nội - Hải Phòng - Nam Định, Hà Nội trung tâm Hải Phịng - Nam Định hai địa bàn hỗ trợ nhằm đào tạo nguồn nhân lực cho quốc gia Các trường đào tạo công nghệ cao phân bố gần với Hà Nội, bao gồm ngành vật liệu mới, công nghệ thơng tin, tự động hóa, sinh học, đào tạo dịch vụ trình độ quốc tế Hà Nội trung tâm đào tạo lớn Hình thành trung tâm đào tạo gắn với đô thị vùng theo dự án lớn khu Đại học Quốc gia Hoà Lạc, trường cao đẳng kỹ thuật hình thành cụm gắn với khu vực công nghiệp tập trung lớn Bắc Thăng Long - Nội Bài - Sóc Sơn Hà Nội, vùng cơng nghiệp đường 18 18 (thuộc Hải Dương - Quảng Ninh), khu vực công nghiệp Phố Nối - Yên Mỹ (Hưng Yên) Tại tỉnh theo hướng phân bố - trường đại học dân lập đào tạo đa ngành trường chuyên nghiệp, công nhân kỹ thuật tỉnh theo nhu cầu riêng Quy mô trường đại học công lập 10 - 12.000 sinh viên, trường trọng điểm 18 - 20.000 sinh viên, trường dân lập - 10.000 sinh viên, cao đẳng - 5.000 sinh viên Việc điều phối lại phân bố trường đào tạo vùng tạo thêm động lực cho đô thị phát triển tạo điều kiện cho trường đầu tư phát triển sở đào tạo, khu nhà cho sinh viên theo mơ hình mơi trường đào tạo tiên tiến gắn kết với dịch vụ đô thị đại II Định hướng phát triển hệ thống hạ tầng kỹ thuật: Giao thông: Tận dụng lực sở hạ tầng giao thơng có, coi trọng cơng tác bảo trì, tập trung đầu tư nâng cấp cơng trình có Phát huy tối đa lợi địa lý vùng, phát triển đồng hệ thống loại hình giao thơng vận tải đối ngoại như: đường bộ, đường sắt, đường hàng không đường thuỷ Đầu tư phát triển hành lang vận tải: Bắc - Nam; Đông - Tây tuyến đường vành đai kết nối liên hồn với cảng hàng khơng hệ thống cảng biển Phát triển hệ thống giao thông vận tải cách thống nhất, cân đối, đồng bộ, đảm bảo liên hoàn phương thức vận tải, mạng lưới giao thông vận tải vùng với mạng lưới giao thông vận tải quốc gia quốc tế a Đường bộ: Xây dựng tuyến đường vành đai để giải toả lưu lượng phương tiện giao thông cảnh qua Hà Nội Xây dựng tuyến đường vành đai (vành đai IV) cao tốc vùng Thủ Hà Nội, bán kính phân bố trung bình từ 20 - 40 km, phục vụ giải toả lưu lượng phương tiện giao thông, đặc biệt xe tải ô tô cảnh tuyến đường cao tốc quốc lộ hướng tâm vào thành phố hạt nhân Cải tạo xây dựng tuyến đường quốc gia kết nối liên thông thị đối trọng xung quanh Hà Nội, bán kính phân bố trung bình 40 - 60 km (vành đai V), phục vụ mối giao lưu trực tiếp thị, đồng thời góp phần giải toả lưu lượng ô tô cảnh tuyến đường cao tốc quốc lộ hướng tâm Xây dựng tuyến đường dọc hành lang kinh tế quan trọng vành đai IV vành đai V tuyến hướng tâm từ cảng hàng không quốc tế đô thị vệ tinh, đô thị đối trọng kết nối trực tiếp với Thủ đô Hà Nội nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông lắc thành phố hạt nhân với thành phố vùng Trục đường cao tốc phía Bắc song song với quốc lộ quốc lộ 18 nối vùng Vân Nam - Trung Quốc vùng Tây Bắc với cảng nước sâu Cái Lân Quảng Ninh Trục đường cao tốc phía Nam song song quốc lộ quốc lộ 5, liên hệ vùng Tây Bắc với cụm cảng Hải Phòng - Cái Lân Trục đường cao tốc Bắc Nam phía Tây tuyến đường Hồ Chí Minh, quốc lộ 21 nối với quốc lộ Trục đường cao tốc Bắc Nam phía Đơng song song với quốc lộ 1A, tuyến đường ô tô quan trọng, huyết mạch quốc gia quốc tế Tập trung cải tạo nâng cấp mở rộng tuyến quốc lộ hướng tâm đạt tiêu chuẩn đường cấp I đồng quy mô - xe Cải tạo nâng cấp kết hợp xây dựng hệ thống đường tỉnh kết nối liên thông với mạng lưới đường quốc gia Tổ chức tuyến đường nội vùng nối liền hệ thống điểm dân cư tập trung với trục đường tạo thành mạng lưới đường liên hoàn đáp ứng nhu cầu lại, giao lưu nội ngoại vùng b Đường sắt: Đường sắt quốc gia: Cải tạo nâng cấp tuyến đường sắt quốc gia tập trung vào đầu mối Hà Nội thành tuyến đường sắt đơi điện khí hố Cải tạo xây dựng hoàn chỉnh tuyến vành đai đường sắt tiếp cận khu vực Hà Nội, nhằm giải toả lưu lượng tàu cảnh chạy qua khu vực nội thành Xây dựng tuyến đường sắt quốc gia đáp ứng nhu cầu vận tải hướng: Tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Quảng Ninh Tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - Hải Phòng Đường sắt nội vùng: cải tạo kết hợp xây dựng tuyến đường sắt nội vùng: từ Hà Nội Thái Nguyên, Việt Trì, Bắc Giang, Hải Dương, Ninh Bình, Hịa Bình Sơn Tây Nối kết hệ thống đường sắt nội vùng với hệ thống tuyến đường sắt đô thị Nghiên cứu xây dựng số tuyến đường sắt nhẹ kết nối đô thị với vùng du lịch nghỉ ngơi giải trí lớn vùng như: Ba Vì, Sơn Tây, Hồ Bình, Hưng n, Chùa Hương (Hà Tây) Hệ thống đường sắt đô thị cần nghiên cứu, đầu tư xây dựng thành mạng lưới đường sắt giao thông cơng cộng hồn chỉnh đáp ứng nhu cầu lại Hệ thống cơng trình phục vụ đường sắt: Xây dựng đầu mối kết nối liên thông tuyến đường sắt, đặc biệt tuyến đường sắt hướng tâm với tuyến đường sắt vành đai Xây dựng cầu, cơng trình trang thiết bị an toàn chạy tàu Xây dựng hệ thống nhà ga đầu mối hàng hoá (Ngọc Hồi, Cổ Bi, Yên Viên, Bắc Ninh, Bắc Hồng ) nhằm đảm bảo mối liên kết thống tuyến hệ thống đường sắt quốc gia qua khu vực đầu mối Hà Nội Xây dựng hệ thống nhà ga đầu mối hành khách đảm bảo mối liên kết thống hệ thống đường sắt nội đô với hệ thống đường sắt vùng quốc gia c Hàng không: Xây dựng, cải tạo nâng cấp cảng hàng không, sân bay quốc tế Nội Bài thành cảng hàng khơng lớn, đại khu vực phía Bắc: năm 2020 đạt 15,2 triệu hành khách/năm, tương lai đến năm 2030 sau 2030 tiếp nhận 25 triệu 50 triệu hành khách/năm Tiếp tục nghiên cứu vị trí, quy mô sân bay quốc tế thứ vùng sân bay Nội Bài có dấu hiệu mãn tải dự trữ phát triển lâu dài Cải tạo nâng cấp cảng hàng không, sân bay quốc tế Cát Bi - Hải Phòng nhằm phục vụ hành khách nội địa kết hợp quốc tế Sân bay Gia Lâm phục vụ du lịch nội địa tầm ngắn d Đường thủy: Cải tạo nâng cấp tuyến đường thuỷ kết nối trực tiếp với cụm cảng biển Hải Phòng Quảng Ninh Đầu tư khai thác hợp lý tuyến đường thủy sông Hồng phục vụ phát triển kinh tế - xã hội du lịch đường sông Cải tạo xây dựng hệ thống cảng sông vùng (cụm cảng Hà Nội, Sơn Tây, Vĩnh Phúc, Hồ Bình, Hưng n, Hải Dương, Hà Nam) Kết hợp với hệ thống đường sắt, đường tạo thành đầu mối giao thông trung chuyển quan trọng vùng e Giao thông đô thị nông thôn: Định hướng phát triển giao thông đô thị: Quỹ đất dành cho giao thông đô thị phải đạt 20 - 25% tổng diện tích đất xây dựng thành phố Mật độ bình qn đường giao thơng (không kể đường khu dân cư) khu vực trung tâm - km/km2, khu vực khác - km/km2 Tổ chức vận tải hành khách công cộng cho đô thị: Đối với thành phố trung tâm xây dựng hệ thống đường sắt đô thị: đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị thành mạng lưới đường sắt vận tải hành khách công cộng hồn chỉnh theo Quy hoạch chung Thủ Hà Nội, đáp ứng nhu cầu lại nhân dân vùng Đối với đô thị khác tổ chức vận tải hành khách công cộng chủ yếu loại xe buýt vừa nhỏ Hạn chế tối đa sử dụng phương tiện cá nhân, khống chế tiêu xe từ 80 100 xe/1.000 dân Tổ chức quản lý giao thông đô thị cách khoa học trang thiết bị đại Giao thông nơng thơn - miền núi: Duy trì, củng cố mạng lưới giao thơng có, nâng cấp số tuyến quan trọng, bước đưa vào cấp theo tiêu chuẩn kỹ thuật đường giao thông nông thôn Xây dựng số đường mới, cầu, cống, kết nối liên hoàn với hệ thống đường tỉnh đáp ứng nhu cầu lại nhân dân Sử dụng vật liệu chỗ chính, tập trung việc nhựa hóa bê tơng xi măng hóa f Về hệ thống cơng trình phục vụ giao thơng: Cầu cống: Cải tạo nâng cấp cầu tuyến phù hợp với cấp hạng đường Xây dựng số cầu phục vụ giao thông: cầu vành đai V (cầu Vĩnh Thịnh); cầu vành đai IV (cầu Mễ Sở, cầu Hồng Hà); cầu đường trục giao thơng thị; xây cầu qua sông Đuống Xây dựng hệ thống nút giao cắt lập thể theo tiêu chuẩn tuyến giao cắt; Cải tạo xây dựng hệ thống bến, bãi đỗ xe Tổ chức hệ thống đầu mối giao thông tiếp vận tổng hợp: Đầu mối Nội Bài liên kết đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị với đường đường hàng khơng Đầu mối phía Nam: khu vực Ngọc Hồi, khu vực cảng sông Khuyến Lương, bao gồm đường sắt quốc gia, đường sắt cao tốc, đường sắt đô thị với tuyến đường đường thuỷ Đầu mối tiếp vận phía Đơng: ga Cổ Bi, Hải Dương, cảng cạn, sắt kết hợp Bắc Ninh: đầu mối bao gồm loại phương thức vận tải đường sắt quốc gia, quốc tế, đường Định hướng cấp điện: Phụ tải điện: phụ tải điện vùng Thủ đô Hà Nội giai đoạn là: Đợt đầu: khoảng 3.800 MW Dài hạn: khoảng 9.000 MW ÷ 10.000 MW Định hướng cấp điện: Nguồn điện: nguồn điện cấp cho vùng Thủ đô Hà Nội nhà máy điện có lưới điện 500 kV, 220 kV quốc gia Lưới điện: Lưới điện 500 kV: hình thành lưới điện 500 kV liên kết nhà máy điện có cơng suất lớn ngồi vùng để cấp điện cho trạm 500 kV vùng liên kết trạm 500 kV với để tạo thành mạch vòng 500 kV riêng cho vùng Thủ đô Hà Nội Lưới điện 220 kV: song song với phát triển nguồn lưới điện 500 kV cần phát triển lưới điện 220 kV vùng Đến năm 2020 tồn vùng Thủ Hà Nội có 29 trạm 220 kV, tỉnh, thành phố vùng có trạm 220 kV Cấp điện cho trạm 220 kV lưới điện 220 kV, hình thành từ đến mạch vịng 220 kV vùng Thủ đô Hà Nội