THỰC TRẠNG ÁP DỤNG LOGISTICS TẠI MIỀN BẮC VIỆT NAM

MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT LỜI NÓI ĐẦU CHƢƠNG I: TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS I KHÁI NIỆM ĐỊNH NGHĨA ĐẶC ĐIỂM CỦA LOGISTICS 2.1 TỔNG HỢP CÁC HOẠT ĐỘNG CỦA DOANH NGHIỆP TRÊN CÁC KHÍA CẠNH TÀI CHÍNH 2.2 HỖ TRỢ CÁC HOẠT ĐỘNG CỦA DOANH NGHIỆP 2.3 LOGISTICS LÀ MỘT DỊCH VỤ SỰ RA ĐỜI VÀ PHÁT TRIỂN CỦA LOGISTICS 3.1 SỰ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA LOGISTICS 3.2 NGUYÊN NHÂN RA ĐỜI VÀ PHÁT TRIỂN LOGISTICS TRONG DOANH NGHIỆP 13 VAI TRÒ VÀ TÁC DỤNG CỦA LOGISTICS 17 4.1 VAI TRÒ 17 4.1.1 CÔNG CỤ LIÊN KẾT CÁC HOẠT ĐỘNG KINH TẾ QUỐC TẾ 17 4.1.2 TỐI ƢU HĨA CHU TRÌNH LƢU CHUYỂN CỦA SẢN XUẤT KINH DOANH 17 4.1.3 HỖ TRỢ NHÀ QUẢN LÝ RA QUYẾT ĐỊNH CHÍNH XÁC TRONG HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH 17 4.1.4 GIÚP CÁC NHÀ KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI HOÀN THIỆN VÀ ĐA DẠNG HĨA CÁC DỊCH VỤ CỦA MÌNH 18 4.2 TÁC DỤNG 19 4.2.1 NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH VÀ GIA TĂNG GIÁ TRỊ KINH DOANH CỦA CÁC DOANH NGHIỆP GIAO NHẬN VẬN TẢI 19 4.2.2 MỞ RỘNG THỊ TRƢỜNG BUÔN BÁN QUỐC TẾ 20 4.2.3 GIẢM CHI PHÍ, HỒN THIỆN VÀ TIÊU CHUẨN HÓA CHỨNG TỪ TRONG KINH DOANH, BUÔN BÁN VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ 20 II KINH NGHIỆM PHÁT TRIỂN THỊ TRƢỜNG LOGISTICS TẠI MỘT SỐ NƢỚC TRONG KHU VỰC VÀ TRÊN THẾ GIỚI 21 1 ĐÁNH GIÁ CHUNG VỀ TÌNH HÌNH PHÁT TRIỂN LOGISTICS TRÊN THẾ GIỚI TRONG NĂM 2007 21 TÌNH HÌNH PHÁT TRIỂN LOGISTICS Ở MỘT SỐ NƢỚC 22 2.1 TRUNG QUỐC 22 2.2 SINGAPORE 24 2.3 THÁI LAN 26 CHƢƠNG II: THỰC TRẠNG ÁP DỤNG LOGISTICS TẠI MIỀN BẮC VIỆT NAM 28 I TỔNG QUAN VỀ CÁC THỊ TRƢỜNG LOGISTICS MIỀN BẮC VIỆT NAM 28 CƠ SỞ PHÁT TRIỂN DICH VỤ LOGISTICS TẠI MIỀN BẮC VIỆT NAM 28 1.1 VỊ TRÍ ĐỊA LÝ, ĐỊA HÌNH 28 1.2 CƠ SỞ HẠ TẦNG 29 1.2.1 HỆ THỐNG CẢNG BIỂN 29 1.2.2 HỆ THỐNG CẢNG HÀNG KHÔNG 33 1.2.3 HỆ THỐNG ĐƢỜNG BỘ (SẮT – ÔTÔ) 35 1.2.4 HỆ THỐNG ĐƢỜNG SÔNG 37 1.3 MÔI TRƢỜNG PHÁP LÝ 38 1.4 TÌNH HÌNH PHÁT TRIỂN VẬN TẢI ĐA PHƢƠNG THỨC 45 1.4.1 TÌNH HÌNH PHÁT TRIỂN VẬN TẢI ĐA PHƢƠNG THỨC TRÊN THẾ GIỚI VÀ TRONG KHU VỰC 45 1.4.2 TÌNH HÌNH PHÁT TRIỂN VẬN TẢI ĐA PHƢƠNG THỨC TẠI VIỆT NAM 46 1.5 TÌNH HÌNH PHÁT TRIỂN CƠNG NGHỆ THƠNG TIN VÀ THƢƠNG MẠI ĐIỆN TỬ: 47 1.6 NGUỒN NHÂN LỰC PHỤC VỤ LOGISTICS 48 ĐÓNG GÓP CỦA DỊCH VỤ LOGISTICS CHO NỀN KINH TẾ QUỐC DÂN 49 II THỰC TRẠNG ÁP DỤNG LOGISTICS TẠI MIỀN BẮC VIỆT NAM 52 TÌNH HÌNH HOẠT DỘNG CỦA MỘT SỐ DOANH NGHIỆP GIAO NHẬN VẬN TẢI VÀ LOGISTICS TẠI MIỀN BẮC VIỆT NAM 52 1.1 CÔNG TY GIAO NHẬN KHO VẬN NGOẠI THƢƠNG (VIETRANS) 52 1.1.1 MỘT VÀI NÉT KHÁI QUÁT VỀ DOANH NGHIỆP 52 1.1.2 CƠ SỞ VẬT CHẤT 53 1.1.3 CÁC SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP 54 1.1.4 KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG 55 1.2 CÔNG TY CỔ PHẦN CONTAINER VIỆT NAM (VICONSHIP) 56 1.2.1 MỘT VÀI NÉT KHÁI QUÁT VỀ DOANH NGHIỆP 56 1.2.2 CƠ SỞ VẬT CHẤT 58 1.2.3 CÁC SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIÊP 60 1.2.4 KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG 62 1.3 CÔNG TY TNHH VẬN TẢI BIỂN NGÔI SAO XANH (GSLINES) 62 1.3.1 MỘT VÀI NÉT KHÁI QUÁT VỀ DOANH NGHIỆP 62 1.3.2 CƠ SỞ VẬT CHẤT 63 1.3.3 CÁC SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP 64 1.4 CÔNG TY VẬN TẢI ĐA PHƢƠNG THỨC (VIETRANSTIMEX) 67 1.4.1 MỘT VÀI NÉT KHÁI QUÁT VỀ DOANH NGHIỆP 67 1.4.2 CƠ SỞ VẬT CHẤT 67 1.4.3 CÁC SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP 68 1.4.4 KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG 70 1.5 CÔNG TY TIẾP VẬN VINAFCO (VINAFCO LOGISTICS) 70 1.5.1 MỘT VÀI NÉT KHÁI QUÁT VỀ DOANH NGHIỆP 70 1.5.2 CƠ SỞ VẬT CHẤT 71 1.5.3 CÁC SẢN PHẨM CỦA DOANH NGHIỆP 72 1.5.4 KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG 73 1.6 MAERSK LOGISTICS VIETNAM 74 1.7 DHL 75 NHẬN XÉT CHUNG VỀ CÁC DOANH NGHIỆP GIAO NHẬN VẬN TẢI VÀ LOGISTICS MIỀN BẮC VIỆT NAM 78 2.1 QUY MÔ DOANH NGHIỆP CUNG CẤP DỊCH VỤ LOGISTICS NHỎ, KINH DOANH MANH MÚN 78 2.2 HẠ TẦNG CƠ SỞ LOGISTICS CỊN NGHÈO NÀN, QUY MƠ NHỎ, BỐ TRÍ BẤT HỢP LÝ 79 2.3 KINH NGHIỆM TRONG LĨNH VỰC LOGISTICS CÒN YẾU KÉM 80 2.4 NGUỒN NHÂN LỰC HẠN CHẾ 81 III ĐÁNH GIÁ CHUNG VỀ NHỮNG THUẬN LỢI VÀ KHÓ KHĂN TRONG VIỆC ỨNG DỤNG VÀ PHÁT TRIỂN LOGISTICS Ở MIỀN BẮC VIỆT NAM 81 THUẬN LỢI 81 KHÓ KHĂN 82 CHƢƠNG III: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM THÚC ĐẨY VIỆC ỨNG DỤNG VÀ PHÁT TRIỂN LOGISTICS TẠI MIỀN BẮC VIỆT NAM 86 I ĐỊNH HƢỚNG PHÁT TRIỂN ĐẾN NĂM 2015 86 QUAN ĐIỂM VỀ VIỆC ỨNG DỤNG LOGISTICS TRONG CÁC DOANH NGHIỆP KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI Ở VIỆT NAM 86 DỰ BÁO NHU CẦU VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS 87 ĐỊNH HƢỚNG 90 II MỘT SỐ GIẢI PHÁP 91 TẦM VĨ MÔ 91 1.1 VỀ PHÍA NHÀ NƢỚC 91 1.2 VỀ PHÍA CÁC HIỆP HỘI 94 TẦM VI MÔ 95 2.1 ĐỐI VỚI NGƢỜI CUNG CẤP DỊCH VỤ LOGISTICS 95 2.2 ĐỐI VỚI NGƢỜI SỬ DỤNG DỊCH VỤ LOGISTICS 98 KẾT LUẬN 99 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 100 LỜI NĨI ĐẦU Nói đến ngành hàng khơng, có lẽ biết tới hãng máy bay Boeing nhƣng để sản xuất máy bay Boeing cần phải có linh kiện chúng đƣợc sản xuất cơng ty quốc gia biết Câu trả lời cần có 1500 phận lớn chúng đƣợc sản xuất 100 cơng ty có trụ sở 30 quốc gia toàn giới Nƣớc Mỹ quê hƣơng hãng máy bay Boeing sản xuất 1/3 tổng số phận cấu thành Vậy cần phải có nhiều cơng ty sản xuất, làm để thực quy trình sản xuất tổng hợp trang thiết bị khoa học để làm sản phẩm tiếng hoàn hảo nhƣ vậy? Thứ cần có phân cơng chun mơn hố lao động cao nhằm giảm chi phí sản sản xuất giảm giá thành sản phẩm Thứ hai cần phải có cơng tác hậu cần để lên kế hoạch chuẩn bị, ký hợp đồng sản xuất, kiểm tra chất lƣợng, nhập khẩu, vận chuyển toàn trang thiết bị, phận cấu thành… từ tất nƣớc giới đến nhà máy Toàn q trình đƣợc gọi Logistics Đứng góc độ ngƣời tiêu dùng nhận đƣợc tầm quan trọng Logistics có vấn đề xảy nhƣ: Tất công nhân nhà máy Boeing phải nghỉ làm vài tuần liên tiếp chuyến hàng chở trang thiết bị, linh kiện… không đến nhà máy hạn Nhƣng thật q trình Logistics có ảnh hƣởng trực tiếp gián tiếp đến mặt đời sống ngƣời, phát huy vai trò đặc biệt quan trọng thƣơng mại, đặc biệt thƣơng mại quốc tế Nền kinh tế Việt Nam hoà chung xu "hợp tác phát triển” với việc Việt Nam thành viên ASEAN, WTO Việc mở rộng quan hệ kinh tế với nƣớc giới đóng vai trị khơng thể thiếu để phát triển kinh tế quốc dân kế hoạch dài hạn nhằm giúp bắt kịp với nƣớc tiên tiến khu vực giới Kinh doanh dịch vụ Logistics Việt Nam phát triển mạnh mẽ theo xu chung giới Đây hồn tồn khơng phải hoạt động mới, chí đem lại lợi nhuận khổng lồ cho nhiều quốc gia, biết cách khai thác đóng góp phần đáng kể vào thu nhập quốc dân Nhƣng từ lâu, lĩnh vực dƣờng nhƣ bị "bỏ quên" vai trò quan trọng đƣợc nhận vài năm gần Hơn thƣơng mại quốc tế mở rộng phát triển vai trị Logistics quan trọng cần quan tâm phát triển mức Việt Nam, đất nƣớc cịn nhiều khó khăn, sở vật chất cịn nhiều yếu kém, cần định hƣớng việc phát triển ngành dịch vụ Logistics nhƣ cho phù hợp hiệu Nhƣng thực tế Việt Nam, hoạt động chƣa phát huy đƣợc hết ƣu cịn nhiều vấn đề cần khắc phục Do em chọn nghiên cứu khoá luận với đề tài: “Nghiên cứu thị trƣờng Logistics miền Bắc Việt Nam” Nội dung đề tài đề cập tới Logistics vấn đề có liên quan, đồng thời nghiên cứu học thực tiễn phát triển Logistics số nƣớc giới nhằm đánh giá khách thực trạng hoạt động Logistics Việt Nam nói chung miền Bắc nói riêng Sau tổng hợp thực trạng doanh nghiệp Logistics lãnh thổ miền Bắc Việt Nam, em đƣa vài nhận xét cá nhân đề nghị giải pháp khả thi nhằm phát triển dịch vụ Cấu trúc khố luận gồm ba phần chính: + Chƣơng I : Tổng quan Logistics + Chƣơng II: Thực trạng áp dụng Logistics miền Bắc Việt Nam + Chƣơng III: Một số giải pháp Trong suốt trình thực đề tài, em nhận đƣợc nhiều giúp đỡ, ý kiến nhận xét Thày, Cô bạn, tạo điều kiện thuận lợi cho em hoàn thành tốt đề tài nghiên cứu Em xin chân thành cảm ơn Ths Phạm Thanh Hà trực tiếp hƣớng dẫn em thực đề tài Do thời gian nghiên cứu kinh nghiệm thực tế cịn hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót, mong nhận đƣợc ý kiến đánh giá dẫn Thày Cô bao bì, hay phân phối hàng hóa đến địa với độ xác an tồn cao,…  Nâng cao chất lƣợng dịch vụ, đảm bảo uy tín khách hàng: lƣu kho phải đảm bảo an toàn số lƣợng chất lƣợng Kết hợp áp dụng công nghệ thông tin kỹ thuật đại nâng cao hiệu quản lý nhƣ cắt giảm chi phí đáng kể Do thiếu kinh nghiệm lĩnh vực kinh doanh dịch vụ Logistics, trình độ quản lý doanh nghiệp chƣa hiệu thiếu tính chun nghiệp, Cơng ty Logistics vận tải giao nhận nên học hỏi mơ hình quản lý hồn hảo Cơng ty Logistics nƣớc ngồi Sau ví dụ mơ hình quản lý Maersk Logistics Vietnam 96 Sơ đồ 3: Mạng lƣới cung cấp quốc tế Maersk Logistics Vietnam (Nguồn: Maersk Logistics Vietnam Overview Jul 2008) Sơ đồ 4: Chuỗi phân phối nƣớc Maersk Logistics Vietnam (Nguồn: Maersk Logistics Vietnam Overview Jul 2008) 97 2.2 Đối với ngƣời sử dụng dịch vụ Logistics Đáng tiếc nhận thức Logistics ngƣời sử dụng dịch vụ (mà doanh nghiệp sản xuất kinh doanh) nƣớc hạn chế Bản thân ngƣời tiêu dùng Việt Nam mang nặng tâm lý “sính hàng ngoại” nên đối cới dịch vụ Logistics ngoại lệ Họ chƣa nhận thức đƣợc lợi ích hiệu kinh tế mà hoạt động đem lại cho doanh nghiệp Vì vậy, điều quan trọng phải giúp họ nhận thức đƣợc giá trị to lớn sử dụng dịch vụ Các nhà cung cấp dịch vụ Logistics mở rộng họat động marketing nhằm nâng cao hiểu biết doanh nghiệp sản xuất kinh doanh Một nhận thức đƣợc sử dụng dịch vụ Logistics, doanh nghiệp cần có kiểm tra giám sát hoạt động ngƣời cung cấp dịch vụ Nên tạo điều kiện phát triển Logistics nƣớc cách sử dụng dịch vụ nhà cung cấp nƣớc 98 KẾT LUẬN Trong xu phát triển hội nhập kinh tế giới, Việt Nam đứng trƣớc nhiều hội thách thức đồng thời phải đối mặt với nhiều biến động lớn kinh tế thị trƣờng Nhƣ vậy, việc quản lý chặt chẽ hàng hóa sản xuất, lƣu thơng nhƣ việc đảm bảo lƣu kho, tiêu thụ hàng hóa hiệu địi hỏi cấu trúc kinh tế, quy mơ doanh nghiệp giao nhận vận tải, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics phải phù hợp, linh hoạt hiệu Thị trƣờng Logistics miền Bắc Việt Nam có điều kiện thuận lợi, khó khăn nhƣ hội phát triển giới phẳng kinh tế mở Trong thời gian qua phát triển dịch vụ miền Bắc chƣa đáp ứng đƣợc quy mô kinh tế nhƣ chƣa góp phần thúc đẩy kinh tế phát triển đồng thời lãng phí nguồn "tài nguyên" mang lại lợi nhuận khổng lồ Với nhƣng nỗ lực sách điều tiết kinh tế phù hợp, động, Việt Nam hoà nhập với xu phát triển chung nƣớc khu vực giới đồng thời với đổi nhận thức nguồn lực nhƣ sách đào tạo hợp lý bƣớc làm chủ dịch vụ logistisc, khơng để thất biến thành "cơng cụ" mang lại thu nhập lớn cho kinh tế quốc dân Và đó, Việt Nam đứng vào hàng ngũ nƣớc có hoạt động Logistics phát triển nhƣ Napoleon nói: "Hậu cần cho kẻ nghiệp dƣ, ngƣời chuyên nghiệp dùng Logistics" 99 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Donald Bowersox, David Closs M Bixby Cooper (2002), Supply Chain Logistics Management, NXB McGraw - Hill/Irwin David Lowe (2002), The Dictionary of Transport and Logistics, NXB Kogan Page Luật Hàng hải Việt Nam 2005 Luật Thƣơng mại Việt Nam 2005 PGS.TS Nguyễn Nhƣ Tiến (2006), Logistics Khả ứng dụng phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận Việt Nam, NXB Giao Thơng Vận Tải PGS.TS Đồn Thị Hồng Vân (2006), Quản trị Logistics, NXB Thống Kê The World Bank (2007), Connecting to Compete: Trade Logistics in the Global Economy - The Logistics Performance Index and its Indicators www.fiata.com www.Logistics.com.vn 10 www.nationmultimedia.com 11 www.vinafco.com.vn 12 www.viffas.org.vn 13 www.vinalines.com.vn 14 www.vinashin.com.vn 15 www.vietnamshipper.com 100 Phụ lục 1: World Bank's Logistics Performance Index Country Rank Score Country Rank Score Singapore 4.19 Thailand 31 3.31 Netherlands 4.18 Chile 32 3.25 Germany 4.10 Israel 33 3.21 Sweden 4.08 Turkey 34 3.15 Austria 4.06 Hungary 35 3.15 Japan 4.02 Bahrain 36 3.15 Switzerland 4.02 Slovenia 37 3.14 Hong Kong, China 4.00 Czech Republic 38 3.13 United Kingdom 3.99 India 39 3.07 Canada 10 3.92 Poland 40 3.04 Ireland 11 3.91 Saudi Arabia 41 3.02 Belgium 12 3.89 Latvia 42 3.02 Denmark 13 3.86 Indonesia 43 3.01 United States 14 3.84 Kuwait 44 2.99 Finland 15 3.82 Argentina 45 2.98 Norway 16 3.81 Qatar 46 2.98 Australia 17 3.79 Estonia 47 2.95 France 18 3.76 Oman 48 2.92 New Zealand 19 3.75 Cyprus 49 2.92 United Arab Emirates 20 3.73 Slovak Republic 50 2.92 Taiwan, China 21 3.64 Romania 51 2.91 Italy 22 3.58 Jordan 52 2.89 Luxembourg 23 3.54 Vietnam 53 2.89 South Africa 24 3.53 Panama 54 2.89 Korea, Rep 25 3.52 Bulgaria 55 2.87 Spain 26 3.52 Mexico 56 2.87 Malaysia 27 3.48 São Tomé and Principe 57 2.86 Portugal 28 3.38 Lithuania 58 2.78 Greece 29 3.36 Peru 59 2.77 China 30 3.32 Tunisia 60 2.76 101 Country Rank Score Country Rank Score Brazil 61 2.75 Dominican Republic 96 2.38 Guinea 62 2.71 Egypt, Arab Rep 97 2.37 Croatia 63 2.71 Lebanon 98 2.37 Sudan 64 2.71 Russian Federation 99 2.37 Philippines 65 2.69 Zambia 100 2.37 El Salvador 66 2.66 Senegal 101 2.37 Mauritania 67 2.63 Côte d’Ivoire 102 2.36 Pakistan 68 2.62 Kyrgyz Republic 103 2.35 Venezuela, RB 69 2.62 Ethiopia 104 2.33 Ecuador 70 2.60 Liberia 105 2.31 Paraguay 71 2.57 Moldova 106 2.31 Costa Rica 72 2.55 Bolivia 107 2.31 Ukraine 73 2.55 Lesotho 108 2.30 Belarus 74 2.53 Mali 109 2.29 Guatemala 75 2.53 Mozambique 110 2.29 Kenya 76 2.52 Azerbaijan 111 2.29 Gambia, The 77 2.52 Yemen, Rep 112 2.29 Iran, Islamic Rep 78 2.51 Burundi 113 2.29 Uruguay 79 2.51 Zimbabwe 114 2.29 Honduras 80 2.50 Serbia and Montenegro115 2.28 Cambodia 81 2.50 Guinea-Bissau 116 2.28 Colombia 82 2.50 Lao PDR 117 2.25 Uganda 83 2.49 Jamaica 118 2.25 Cameroon 84 2.49 Togo 119 2.25 Comoros 85 2.48 Madagascar 120 2.24 Angola 86 2.48 Burkina Faso 121 2.24 Bangladesh 87 2.47 Nicaragua 122 2.21 Haiti 123 2.21 Bosnia and Herzegovina 88 2.46 102 Benin 89 2.45 Eritrea 124 2.19 Macedonia, FYR 90 2.43 Ghana 125 2.16 Malawi 91 2.42 Namibia 126 2.16 Sri Lanka 92 2.40 Somalia 127 2.16 Nigeria 93 2.40 Bhutan 128 2.16 Morocco 94 2.38 Uzbekistan 129 2.16 Papua New Guinea 95 2.38 Nepal 130 2.14 Country Rank Score Country Rank Score Armenia 131 2.14 Guyana 141 2.05 Mauritius 132 2.13 Chad 142 1.98 Kazakhstan 133 2.12 Niger 143 1.97 Gabon 134 2.10 Sierra Leone 144 1.95 Syrian Arab Republic 135 2.09 Djibouti 145 1.94 Mongolia 136 2.08 Tajikistan 146 1.93 Tanzania 137 2.08 Myanmar 147 1.86 Solomon Islands 138 2.08 Rwanda 148 1.77 Albania 139 2.08 Timor-Leste 149 1.71 Algeria 140 2.06 Afghanistan 150 1.21 103 PHỤ LỤC 2: BIỂU MỨC THU PHÍ, LỆ PHÍ TRONG LĨNH VỰC HẢI QUAN (Ban hành kèm theo Quyết định số 64/2005/QĐ-BTC ngày 15/9/2005 Bộ trƣởng Bộ Tài chính) I MỨC THU PHÍ, LỆ PHÍ Lệ phí làm thủ tục hải quan Loại hàng hoá Stt I a) b) Đơn vị tính Mức thu (đồng) HÀNG THƠNG THƢỜNG Hàng vận chuyển tầu thuỷ, sà lan (rời, hàng đựng bao, thùng, phuy, bồn, bể không chủng loại) - Mức thu tối thiểu từ trở xuống Tấn 10.000 - Mức thu từ thứ trở Tấn 600 Tấn 300 Hàng chë b»ng tầu thuỷ (hàng chủng loi) nh mc thu hàng hoá Mức thu tối đa làm thủ tục hải quan đối với: - Tầu có trọng tải dƣới 10.000 GT (trọng tải đăng ký dung tích tồn phần) - Tầu có trọng tải từ 10.000 GT đến dƣới 20.000 GT - Tầu có trọng tải từ 20.000 GT đến dƣới 70.000 GT - Tầu có trọng tải từ 70.000 GRT trở lên Tầu Tầu Tầu Tầu Không 2.000.000 Không 4.000.000 Không 5.000.000 Không 6.000.000 Hàng vận chuyển đƣờng a) Hàng vận chuyển ô tô Tấn 4.000 b) Đối với hàng hóa chở tàu hoả Tấn 1.500 Hàng bƣu phẩm, bƣu kiện 104 Loại hàng hoá Stt Đơn vị tính Mức thu (đồng) a) Loại từ kg đến dƣới 20 kg Lần 7.000 b) Loại từ 20 kg đến 50 kg Lần 10.000 c) Từ 50 kg trở lên 10 kg thu thêm 10 kg 500 d) Từ trở lên thu thêm Tấn 3.000 II HÀNG ĐỰNG TRONG CONTAINER Hàng đựng Container 20 fit Container 30.000 Hàng đựng Container 40 fit Container 60.000 III HÀNG LÀ Ô TÔ, XE MÁY CÁC LOẠI Ơ tơ loại a) Xe tơ ngun Ơ tơ 18.000 b) Bộ linh kiện ô tô Bộ 20.000 Xe gắn máy (bộ chiếc) Xe, Bộ linh kiện 6.000 105 Lệ phí áp tải hải quan Loại hàng hố Stt Đơn vị tính Mức thu (đồng) Ơ tơ a) Áp tải dƣới 100 km Chiếc 48.000 b) Áp tải từ 100 km đến 150 km Chiếc 96.000 c) Áp tải t trờn 150 km tr lờn, c tăng thêm 50 km thu thêm Chiếc 30.000 Tàu hoả a) Dƣới 100 km Toa 42.000 b) Từ 100 km đến 200 km Toa 96.000 c) Từ 200 km trở lên, c tăng thêm 50 km thu thờm Toa 20.000 Tàu thuỷ a) Loại có trọng tải dƣới 300 GT áp dụng mức thu nhƣ sà lan sông biển (quy định điểm dƣới đây) b) Loại có trọng tải từ 300 GT đến dƣới 1.000 GT - Áp tải dƣới 200km Chiếc 360.000 - Áp tải từ 200 km đến 300 km Chiếc 720.000 - Áp tải từ 300 km, tăng thêm 50 km thu thêm Chiếc 100.000 - Áp tải dƣới 200km Chiếc 600.000 - Áp tải từ 200 km đến 300 km Chiếc 1.200.000 - Áp tải từ 300 km, tăng thêm 50 km thu thêm Chiếc 150.000 c) Loại có trọng tải từ 1.000 GT trở lên Sà lan sông biển a) Áp tải dƣới 200 km Chiếc 240.000 b) Áp tải từ 200 km đến 300km Chiếc 300.000 c) Áp tải từ 300 km, tăng thêm 50 km thu thêm Chiếc 50.000 Xuồng, thuyền a) Áp tải dƣới 100 km Chiếc 60.000 b) Áp tải từ 100 km đến dƣới 150km Chiếc 120.000 c) Áp tải từ 150 km đến 200 km Chiếc 180.000 d) Áp tải từ 200 km trở lên Chiếc 240.000 106 Lệ phí hàng hố, hành lý, phƣơng tiện vận tải cảnh Việt Nam Loại phƣơng tiện - Quãng đƣờng Stt Đơn vị tính Mức thu (đồng) Xe ô tô a) Dƣới 100 km Chiếc 60.000 b) Từ 100 km trở lên, tăng thêm 50 km thu thêm Chiếc 24.000 Tàu hoả a) Dƣới 100 km Toa 72.000 b) Từ 100 km trở lên, tăng thêm 50 km thu thêm Toa 36.000 Tàu thuỷ a) Loại trọng tải từ 300 GT đến dƣới 1.000 GT - Đi dƣới 100 km Chiếc 120.000 - Từ 100 km trở lên, tăng thêm 50 km thu thêm Chiếc 60.000 - Đi dƣới 200 km Chiếc 300.000 - T 200 km tr lờn, tăng thêm 50 km thu thêm Chiếc 70.000 - Đi dƣới 200 km Chiếc 720.000 - Từ 200 km trở lên, cø tăng thªm 50 km thu thêm Chiếc 120.000 - Đi dƣới 200 km Chiếc 1.200.000 - Từ 200 km trở lên, cø tăng thªm 50 km thu thêm Chiếc 240.000 b) c) d) Loại trọng tải từ 1.000 GT đến dƣới 3.000 GT Loại có trọng tải từ 3.000 GT đến 5.000 GT Loại trọng tải 5.000 GT 107 Phí lƣu kho hải quan Loại hàng hố Stt a) b) Đơn vị tính Mức thu (ngày đêm) (đồng) Chiếc 25.000 Chiếc 15.000 Xe ô tô loại Xe tải trọng tải từ trở lên, xe chở khách từ 15 chỗ ngồi trở lên Xe tải trọng tải dƣới tấn, xe con, xe du lịch có 14 chỗ ngồi trở xuống Xe gắn máy, xe mơ tơ Chiếc 5.000 Máy vi tính, Fax, máy photocopy Chiếc 5.000 Chiếc 2.500 Lạng (37,5gr) 3.500 Lạng 5.000 Kiện 1.000 Kiện 2.000 Máy điều hoà, radio, cátxét, máy thông tin, tivi, video Vàng Đá quý Hàng hố khác a) Hàng bƣu kiện nhỏ có trọng lƣợng dƣới 20 kg b) Hàng bƣu kiện nhỏ có trọng lƣợng từ 20 kg đến 100 kg c) Kiện hàng từ 100 kg đến 1.000 kg Kiện 2.500 d) Kiện hàng từ 1.000 kg Kiện 5.000 Phí niêm phong, kẹp chì hải quan Stt Hình thức niêm phong Đơn vị tính Mức thu (đồng) Niêm phong giấy a) Loại sử dụng dƣới 10 tờ niêm phong Lƣợt 5.000 b) Loại sử dụng từ 10 đến dƣới 20 tờ niêm phong Lƣợt 10.000 c) Loại sử dụng từ 20 tờ đến dƣới 50 tờ niêm phong Lƣợt 20.000 d) Loại sử dụng từ 50 tờ trở lên Lƣợt 30.000 Niêm phong kẹp chì Lần 5.000 Niêm phong chốt seal Lần 12.000 108 II NGUYÊN TẮC THU PHÍ, LỆ PHÍ Đối với phí lƣu kho: Trƣờng hợp số phí phải nộp tƣơng đƣơng vƣợt trị giá hàng hoá, hành lý áp dụng mức thu 30% giá trị hàng hố, hành lý thuộc đối tƣợng chịu phí Hàng tạm nhập, tỏi xuất tạm xuất, tái nhập thu lệ phí làm thủ tục hải quan lần làm thủ tục nhập Đơn vị đo hàng hoá quy đổi để xác định mức thu phí, lệ phí: mét khối tƣơng đƣơng (1m3 = tấn) Đối tƣợng nộp phí, lệ phí có trách nhiệm kê khai lƣợng hàng hố, phƣơng tiện vận tải đề nghị quan hải quan làm thủ tục hải quan theo quy định pháp luật hải quan Căn vào tờ khai, hồ sơ kèm theo hàng hoá phƣơng tiện để làm thủ tục hải quan, quan thu phí, lệ phí có trách nhiệm kiểm tra thơng báo cho đối tƣợng nộp phí, lệ phí biết số tiền phí, lệ phí phải nộp theo mức thu quy định Quyết định thời hạn nộp theo quy định cụ thể nhƣ sau: a) Lệ phí làm thủ tục hải quan phải nộp trƣớc quan hải quan kiểm tra xác nhận “đã hoàn thành thủ tục hải quan”; b) Lệ phí áp tải hải quan phải nộp trƣớc quan hải quan thực áp tải; c) Lệ phí hàng hố, hành lý, phƣơng tiện vận tải cảnh phải nộp làm thủ tục cho hàng hoá, hành lý, phƣơng tiện vận tải cảnh; d) Phí lƣu kho hải quan phải nộp trƣớc nhận hàng khỏi kho hải quan; đ) Phí niêm phong, kẹp chì phải nộp sau quan hải quan hồn thành cơng việc niêm phong, kẹp chì Đối với đối tƣợng áp dụng qui trình thực thí điểm thủ tục hải quan điện tử thời hạn nộp phí, lệ phí đƣợc thực theo quy định Bộ Tài quy trình thực thí điểm thủ tục hải quan điện tử hàng hố xuất khẩu, nhập Phí, lệ phí hải quan thu đồng Việt Nam Trƣờng hợp, đối tƣợng nộp phí, lệ phí hải quan có nhu cầu nộp ngoại tệ nơi nộp phí, lệ phí khơng có điểm thu đổi ngoại tệ đƣợc thu ngoại tệ sở quy đổi ngoại tệ đồng Việt Nam theo tỷ giá giao dịch bình quân thị trƣờng ngoại tệ liên ngân hàng Ngân hàng Nhà nƣớc Việt Nam công bố thời điểm thu phí, lệ phí 109 DANH MỤC BẢNG BIỂU, BIỂU ĐỒ, SƠ ĐỒ Bảng 1: Thống kê lƣợng hàng vận chuyển qua Cảng Hải Phòng, Nam Định, Quảng Ninh 31 Bảng Thống kê số lƣợng tàu qua cảng Hải Phòng, Nam Định Quảng Ninh 32 Bảng 3: Đội bay Vietnam Airlines 34 Bảng 4: Hệ thống kho Vietrans 53 Bảng 5: Trang thiết bị bốc xếp Vietrans 53 Bảng 6: Cầu bến Viconship 58 Bảng 7: Kho – Bãi (khu vực Chùa Vẽ) 59 Bảng 8: Phƣơng tiện vận tải Viconship 60 Bảng 9: Khu vực bãi cảng Chùa Vẽ 64 Bảng 10: Các tuyến vận chuyển đƣờng phía Bắc GSLINES 65 Biểu đồ 1: Giá trị xuất Việt Nam qua thời kỳ 51 Biểu đồ 2: Kết kinh doanh năm 2006 2007 Viconship 62 Biểu đồ 3: Doanh thu tài sản doanh nghiệp năm từ 2005 – 2007 Vietranstimex 70 Biểu đồ 4: Kết kinh doanh năm 2007 Vinafco 73 Biểu đồ 6: Doanh thu DHL năm 2006 2007 77 Biểu đồ 7: Giá trị nhập số mặt hàng chủ yếu miền Bắc 89 Sơ đồ1: quy trình thủ tục hải quan lô hàng xuất theo hợp đồng mua bán 43 Sơ đồ 2: quy trình thủ tục hải quan lơ hàng hoá nhập theo hợp đồng mua bán 44 Sơ đồ 3: Mạng lƣới cung cấp quốc tế Maersk Logistics Vietnam 97 Sơ đồ 4: Chuỗi phân phối nƣớc Maersk Logistics Vietnam 97