Tài liệu công nghệ ô tô

Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí LỜI NĨI ĐẦU Mơ đun sửa chữa bảo dưỡng hệ thống truyền động ôtô môn học chuyên ngành nghề sửa chữa ôtô, trang bị kiến thức nguyên lý cấu tạo, hoạt động, hư hỏng, phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống thuộc gầm xe Từ vị trí tính chất, yêu cầu môn học sửa chữa bảo dưỡng hệ thống truyền động ôtô biên soạn theo nội dung giảng gồm 14 bài: MĐ24 1: Cấu tạo ly hợp ma sát MĐ24 2: Sửa chữa bảo dưỡng ly hợp ma sát MĐ24 3: Cấu tạo hộp số khí MĐ24 4: Sửa chữa bảo dưỡng hộp số khí MĐ24 5: Sửa chữa bảo dưỡng hộp số phân phối ( hộp số phụ) MĐ24 6: Cấu tạo truyền động đăng MĐ24 7: Sửa chữa bảo dưỡng truyền động đăng MĐ24 8: Cấu tạo cầu chủ động MĐ24 9: Sửa chữa bảo dưỡng truyền lực MĐ24 10: Cấu tạo vi sai MĐ24 11: Sửa chữa bảo dưỡng vi sai MĐ24 12: Sửa chữa bảo dưỡng bán trục MĐ24 13: Sửa chữa bảo dưỡng moay-ơ MĐ24 14: Sửa chữa bảo dưỡng bánh xe Được trình bày mơn học chung “Sửa chữa gầm ơtơ” Ngoài kiến thức chung sửa chữa hệ thống, phận, cấu ôtô, tài liệu đề cập đến kiến thức mới, thành tựu khoa học kỹ thuật ứng dụng ôtô đời nhằm đáp ứng yêu cầu giảng dạy nội dung môn học Tài liệu viết sở tổng hợp hai môn học chuyên môn tiến hành giảng dạy song song trước cấu tạo gầm ôtô môn học sửa gầm chữa ôtô Sự kết hợp thành môn học chung tạo điều kiện thuận lợi việc nghiên cứu giảng dạy học tập sinh viên nhằm đáp ứng cho nhu cầu đào tạo nhà trường Tài liệu viết không tránh khỏi có thiếu sót, mong đóng góp ý kiến đồng nghiệp bạn đọc để tài liệu giảng dạy hoàn thiện Tài liệu lưu hành nội Trang Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí MỤC LỤC Trang MD 24.1 MD 24.2 MD 24.3 MD 24.4 MD 24.5 MD 24.6 Lời nói đầu Mục lục Truyền động ô tô Hệ thống truyền lực Hệ thống chuyển động Hệ thống điều khiển Cờu tạo ly hợp ma sát Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại Cấu tạo nguyên lý hoạt động số ly hợp Bảo dưỡng bên ly hợp Sửa chữa bảo dưỡng ly hợp ma sát Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng ly hợp Đĩa ma sát Trục ly hợp Lò xo ép Cơ cấu điều khiển Những hư hỏng chung, kiểm tra, điều chỉnh ly hợp Cấu tạo hộp số khí Nhiêm vụ, yêu cầu phân loại Cấu tạo chung nguyên lý hộp số khí Các phận hộp số Sửa chữa bảo dưỡng hộp số khí Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng hộp số Phưng pháp kiểm tra, bảo dưỡng Sửa chữa bảo dưỡng Hộp số phân phối Hộp số phân phối Hộp số phụ Cấu tạo truyền động đăng Nhiêm vụ, yêu cầu phân loại Bố trí truyền động đăng ô tô Cấu tạo truyền động đăng Tài liệu lưu hành nội Trang Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí MD 24.7 MD 24.8 MD 24.9 MD 24.10 MD 24.11 MD 24.12 MD 24.13 MD 24.14 Bảo dưỡng bên truyền động đăng Sửa chữa bảo dưỡng truyền động đăng Cấu tạo cầu chủ động Nhiêm vụ, yêu cầu phân loại Cấu tạo nguyên lý hoạt động cầu chủ động Các phận Hư hỏng sửa chữa, lắp ghép điều chỉnh cầu chủ động Nhận dạng, bảo dưỡng cầu chủ động Sửa chữa, bảo dưỡng truyền lực Nhiêm vụ, yêu cầu phân loại Cấu tạo nguyên lý hoạt động truyền lực Sửa chữa bảo dưỡng Cấu tạo vi sai Nhiêm vụ, yêu cầu phân loại Cấu tạo nguyên lý hoạt động vi sai Sửa chữa bảo dưỡng vi sai Hư hỏng nguyên nhân hư hỏng Bảo dưỡng sửa chữa vi sai Sửa chữa bảo dưỡng bán trục Nhiêm vụ, yêu cầu phân loại Cấu tạo nguyên lý hoạt động Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng Sửa chữa bảo dưỡng Moay bánh xe Nhiêm vụ, yêu cầu Cấu tạo nguyên lý hoạt động Hư hỏng, nguyên nhân kiểm tra sửa chửa, bảo dưỡng Bánh xe Tài liệu tham khảo Tài liệu lưu hành nội Trang Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí TRUYỀN ĐỘNG Ơ TƠ GIỚI THIỆU CHUNG VỀ GẦM XE Động nguồn lực ơtơ Khi làm việc động sinh mô men quay, mô men truyền đến bánh xe chủ động làm cho ô tô chuyển động tiến lùi Sự truyền động nhờ có hệ thống truyền động Hệ thống truyền động có nhiệm vụ: - Biến chuyển động quay động thành chuyển động tịnh tiến ôtô - Thay đổi lực kéo bánh xe chủ động ôtô chuyển động đường, nhằm khắc phục lực cản đột xuất mặt đường - Thay đổi tốc độ ôtô q trình chuyển động tơ dừng, khởi hành tăng tốc - Bảo đảm cho ơtơ q trình chuyển động an tồn êm - Các cấu hệ thống thực nhiệm vụ gọi chung gầm ôtô, bao gồm hệ thống sau: - Hệ thống truyền lực, phần di động, hệ thống thống lái, hệ thống phanh hệ thống phụ trợ Hệ thống truyền lực Hệ thống truyền lực có tác dụng truyền chuyển động quay từ động đến bánh xe chủ động ôtô Hệ thống truyền lực gồm có: Li hợp, hộp số, truyền động đăng, cầu chủ động, bán trục Ngoài hệ thống truyền lực bố trí với nhiều phương án một, hai, ba cầu chủ động cịn có hộp số phụ, hộp số phân phối ( hình vẽ 1) Tài liệu lưu hành nội Trang Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí Hình Hệ thống truyền lực ơtơ Một cầu chủ động; b) Hai cầu chủ động; c) Ba cầu chủ động 1-Li hợp; 4-Cầu chủ động sau; 2- Hộp số; 3; 6-Truyền động đăng; 5- Hộp phân phối ; 7- Cầu chủ động trước; Tài liệu lưu hành nội Trang Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí 8-Khớp chuyển hướng; 11- Khung gầm xe 9- Trục truyền; 10- Cầu chủ động sau; Hệ thống chuyển động (còn gọi hệ thống di chuyển): Hệ thống chuyển động có tác dụng biến chuyển động quay hệ thống truyền lực thành chuyển động tịnh tiến ơtơ Mặt khác cịn có tác dụng bảo đảm cho ơtơ qúa trình chuyển động êm hệ thống chuyển động gồm có: Khung xe (11), dầm cầu trước dầm cầu sau (10), hệ thống treo bánh xe (8), phần đầu nâng hạ thuỷ lực Hệ thống điều khiển Hệ thống điều khiển có tác dụng thay đổi hướng chuyển động ôtô bảo đảm an tồn cho ơtơ q trình chuyển động Hệ thống điều khiển gồm hai hệ thống riêng biệt sau: -Hệ thống lái: dùng để điều khiển hướng chuyển động xe hẳn - Hệ thống phanh: dùng để giảm tốc độ chuyển động để hãm xe dừng Tuỳ theo cơng dụng số xe có bố trí thêm hệ thống bổ sung như: hệ thống nâng hạ ben thuỷ lực, hệ thống tời hay phận nâng hạ bánh xe dự trữ Tài liệu lưu hành nội Trang Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí MÃ BÀI MD 24 - TÊN BÀI: THỜI LƯỢNG (GIỜ) CẤU TẠO BỘ LY HỢP MA LÝ THUYẾT SÁT THỰC HÀNH 15 NHIỆM VỤ - YÊU CẦU - PHÂN LOẠI 1.1.Nhiệm vụ Ly hợp cụm máy gầm ơtơ Ly hợp thường đặt bánh đà động hộp số, có nhiệm vụ sau:  Truyền mômen quay từ động đến phận truyền lực phía sau  Cắt truyền động động hệ thống truyền động để bảo đảm cho q trình chuyển động tơ đỗ ( máy chạy), khởi hành, thay đổi tốc độ chuyển động dứt khoát êm  Giảm chấn động động gây trình làm việc để bảo vệ chi tiết hệ thống truyền lực  Chống tải cho hệ thống truyền lực 1.2 Yêu cầu lực  Khi nối truyền động, êm nhẹ không gây lực va đập cho hệ thống truyền  Khi cắt truyền động phải nhanh chóng, hồn tồn, dứt khốt để q trình vào số nhẹ nhàng  Có khả truyền mômen quay lớn động cơ, bị trượt động tải để tránh cho hệ thống truyền lực chịu mômen lớn tác động  Trọng lượng kích thước đĩa ma sát nhỏ để giảm lực qn tính từ giảm lực va đập vào số  Có khả hấp thụ tản nhiệt tốt  Kết cấu gọn, dễ điều khiển, bảo dưỡng sửa chữa 1.3 Phân loại * Theo phương pháp truyền mơmen quay có ba loại bản:  Li hợp ma sát: truyền mômen quay lực ma sát Tài liệu lưu hành nội Trang Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí  Li hợp thuỷ lực: truyền mômen quay qua chất lỏng  Li hợp điện từ: truyền mômen quay lực điện từ Li hợp ma sát kết cấu đơn giản, dễ điều khiển, chăm sóc đảm bảo yêu cầu kỹ thuật nên sử dụng rộng rãi * Theo hình dáng bề mặt ma sát, li hợp ma sát chia làm ba loại:  Li hợp hình đĩa  Li hợp hình  Li hợp hình trống Trên ơtơ máy kéo thường dùng li hợp ma sát kiểu đĩa * Theo số lượng đĩa ma sát, li hợp chia làm nhiều loại:  Li hợp đơn: có đĩa ma sát  Li hợp kép: có hai đĩa ma sát  Li hợp có nhiều đĩa ma sát * Theo trạng thái làm việc có hai loại:  Li hợp thường xuyên đóng  Li hợp thường xun mở Ngồi li hợp phân loại theo yếu tố khác: môi trường làm việc, phương pháp điều khiển, phương pháp phát sinh lực ép Trong tất loại ly hợp đây, loại dùng phổ biến ôtô ly hợp ma sát đĩa, hai đĩa kiểu lò xo Xu xe du lịch người ta chuyển dần sang ly hợp tự động HỢP CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA MỘT SỐ BỘ LY 2.1 Bộ li hợp đĩa ma sát khơ, thường đóng a Cấu tạo ( hình 1.1; 1.2; 1.3 ) Kết cấu li hợp chia làm ba phần: phần chủ động, phần bị động cấu điều khiển Phần chủ động: gồm bề mặt bánh đà, đĩa ép vỏ li hợp Vỏ li hợp bắt với bánh đà bulông Giữa đĩa ép vỏ li hợp đặt lò xo ép, phân bố đối xứng qua tâm Số lượng lị xo là: 3, 6, 12 Tài liệu lưu hành nội Trang Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí Phần bị động: gồm đĩa ma sát đặt bánh đà đĩa ép Đĩa ma sát lắp với trục li hợp then hoa Ở ôtô trục li hợp trục chủ động hộp số (trục sơ cấp) Một đầu trục li hợp gối lên vòng bi đặt hốc đuôi trục khuỷu Cơ cấu điều khiển li hợp gồm đòn mở lắp lề với vỏ li hợp đĩa ép, vòng bi tỳ, bạc trượt, cua, bàn đạp li hợp phận dẫn động khí hay thuỷ lực Ở xe có cơng suất lớn để tránh tượng đĩa ép bị xoay với vỏ li hợp, đĩa ép nối với vỏ li hợp lò xo hay lắp khớp then trượt Cả li hợp đặt vỏ bao li hợp Hình 1.1 Sơ đồ cấu tạo li hợp đĩa ma sát khơ thường đóng 1.Vỏ li hợp; Đĩa ma sát ; Đòn mở ; 10 Bàn đạp ; Đĩa ép ; Chốt chống xoay; Bi tỳ; 11 lò xo hồi vị ; Tài liệu lưu hành nội Trang Bánh đà; Lò xo ép  ; Càng cua  ; 12.Thanh kéo Ket-noi.com kho tài liệu miễn phí Hình 1.2: Kết cấu ly hợp ma sát khơ đĩa thường đóng - Bánh đà - Địa bị động - Đĩa ép chủ động - Đòn ép - Tấm giằng đỡ - Bu lơng ghép giằng - Vít kéo - Giông đen chặn - Ê cu điều chỉnh 10 - Lò xo đòn ép 11 - ống mở ly hợp có bi 12 - ống dẫn dầu bơi trơn ly hợp 13 - Lị xo ống mở 14 - Càng mở ly hợp 15 - Vòng đỡ kéo 18, 19 - Thanh kéo mở ly hợp 20 - Nắp đậy te 21 - Vỏ ly hơp 22 - Lò xo ép 23 - Tấm đệm cách nhiệt 24 - Các te ly hợp 16 - Trục mở ly hợp 17 - Tay đòn trục mở 25 - áo đậy vỏ bánh đà Tài liệu lưu hành nội Trang 10