TRƯỜNG ĐẠI HỌC ĐÔNG Á KHOA Ô TÔ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài KHẢO SÁT HỆ THỐNG CẢM BIẾN ĐỘNG CƠ CÁC HÃNG TOYOTA, MAZDA, KIA, FORD, MISHUBSHI VÀ XÂY DỰNG SA BÀN CẢM BIẾN ỨNG DỤNG TRONG GIẢNG DẠY THỰC HÀNH Đ[.]
TRƯỜNG ĐẠI HỌC ĐÔNG Á KHOA Ô TÔ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: KHẢO SÁT HỆ THỐNG CẢM BIẾN ĐỘNG CƠ CÁC HÃNG: TOYOTA, MAZDA, KIA, FORD, MISHUBSHI VÀ XÂY DỰNG SA BÀN CẢM BIẾN ỨNG DỤNG TRONG GIẢNG DẠY THỰC HÀNH ĐIỆN ĐỘNG CƠ TẠI XƯỞNG THỰC HÀNH Ô TÔ ĐẠI HỌC ĐÔNG Á GVHD: Th.S LÊ ĐỨC TRỌNG NGUYỄN SVTH : TRẦN XUÂN BÌNH TRƯƠNG QUANG NHẬT NGÔ XUÂN SANG NGUYỄN VĂN THAO LỚP : AE19A1A Đà Nẵng, tháng 5, năm 2023 Đồ án tốt nghiệp TRƯỜNG ĐẠI HỌC ĐƠNG Á CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA Ô TÔ Độc lập – Tự – Hạnh phúc NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Lớp: AE19A1A - Trần Xuần Bình - Trương Quang Nhật - Ngô Xuân Sang - Nguyễn Văn Thao GVHD: Th.S Lê Đức Trọng Nguyễn I Đề tài: “KHẢO SÁT HỆ THỐNG CẢM BIẾN ĐỘNG CƠ CÁC HÃNG: TOYOTA, MAZDA, KIA, FORD, MISHUBISHI VÀ XÂY DỰNG SA BÀN CẢM BIẾN ỨNG DỤNG TRONG GIẢNG DẠY THỰC HÀNH ĐIỆN ĐỘNG CƠ TẠI XƯỞNG THỰC HÀNH Ô TÔ ĐẠI HỌC ĐÔNG Á.” II Giới thiệu cảm biến hệ thống động ô tô: - Cảm biến vị trí trục khủyu (CKP - Crankshaft Position Sensor) - Cảm biến vị trí trục cam (CPS - Camshaft Position Sensor) - Cảm biến kích nổ (Knock Sensor) - Cảm biến vị trí bướm ga (TPS - Throttle Position Sensor) - Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF - Mass Air Flow) Nhóm thực hiện: Bình-Nhật-Sang-Thao Đồ án tốt nghiệp - Cảm biến áp suất khí nạp (MAP Manifold Air Pressure) - Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT - Intake Air Temperature) - Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT - Engine Coolant Temperature) - Cảm biến oxy (Oxygen Sensor) III Nội dung cần khảo sát thiết kế: - Khảo sát cảm biến hệ thống động tơ - Thực mơ hình IV Các phần cần phải làm nộp: - Khảo sát cảm biến hệ thống động ô tô - Thuyết minh đề tài - Mơ hình đề tài Kiểm tra tiến độ đồ án ( Giáo viên hướng dẫn ký lần SV đến gặp thơng qua) Nhóm thực hiện: Bình-Nhật-Sang-Thao Đà Nẵng, ngày tháng năm 2023 Giáo viên hướng dẫn Đồ án tốt nghiệp LỜI NÓI ĐẦU Trong q trình học tập Khoa Ơ tơ – Đại học Đông Á quý thầy cô khoa nhiệt tình dạy truyền đạt nhiều kiến thức mặt lý thuyết, xong trình thực hành thực tập chúng em nhận trang thiết bị trường đáp ứng phần khối lượng kiến thức thực tế Chính với mục đích củng cố kiến thức học góp phần nhỏ cơng sức cho sinh viên khóa sau có điều kiện tiếp cận gần với đa dạng trang thiết bị động xe hãng nhóm chúng em đăng ký đồng ý giáo viên hướng dẫn ThS Lê Đức Trọng Nguyễn cho phép thực đề tài “ Khảo sát hệ thống cảm biến động hãng: Toyota, Mazda, Kia, Ford, Mishubishi xây dựng sa bàn cảm biến ứng dụng giảng dạy thực hành điện động xưởng thực hành Ơ tơ Đại học Đơng Á” Qua đề tài nhóm chúng em mong muốn xây dựng thêm nguồn tư liệu học viên khóa sau dễ dàng tìm kiếm thơng số kỹ thuật loại cảm biến động cơ, phương pháp kiểm tra chẩn đoán hư hỏng cảm biến cách nhanh chóng xác Cuối nhóm em xin chân thành cảm ơn tồn thể thầy giáo ngành kỹ thuật tơ trường Đại học Đông Á giúp đỡ chúng em q trình học qua Đặc biệt nhóm chúng em xin cảm ơn đến thầy Thạc sĩ Lê Đức Trọng Nguyễn đồng hành, giúp đỡ chúng em q trình thực đồ án Nhóm đồ án xin chân thành cảm ơn! Nhóm thực hiện: Bình-Nhật-Sang-Thao Đồ án tốt nghiệp MỤC LỤC Nhóm thực hiện: Bình-Nhật-Sang-Thao Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG CÁC CẢM BIẾN ĐỘNG CƠ Ô TÔ 1.1 Cảm biến vị trí trục khủyu (CKP - Crankshaft Position Sensor) 1.1.1 Chức nhiệm vụ cảm biến vị trí trục khuỷu Cảm biến vị trí trục khuỷu có nhiệm vụ đo tín hiệu tốc độ trục khuỷu, vị trí trục khuỷu gửi cho ECU ECU sử dụng tín hiệu để tính tốn góc đánh lửa sớm bản, thời gian phun nhiên liệu cho động 1.1.2 Vị trí cảm biến vị trí trục khuỷu - Các hệ đời thấp sử dụng chia điện, cảm biến nằm Delco - Các hệ động sau sử dụng hệ thống đánh lửa trực tiếp, cảm biến nằm đầu máy, đuôi bánh đà lock máy (Hình 1.1: Vị trí cảm biến trục khuỷa) 1.2 Cảm biến vị trí trục cam (CPS - Camshaft Position Sensor) 1.2.1 Chức nhiệm vụ cảm biến vị trí trục cam - Cảm biến vị trí trục cam nắm vai trò quan trọng hệ thống điều khiển động ECU sử dụng tín hiệu để xác định điểm chết máy số Nhóm thực hiện: Bình-Nhật-Sang-Thao Đồ án tốt nghiệp máy, đồng thời xác định vị trí trục cam để xác định thời điểm đánh lửa (với động xăng) hay thời điểm phun nhiên liệu (động phun dầu điện tử Common rail) cho xác - Với động đời trang bị thêm hệ thống điều khiển trục cam biến thiên thơng minh cảm biến trục cam cịn đóng vai trò giám sát hoạt động hệ thống điều khiển trục cam biến thiên, ECU sử dụng tín hiệu cảm biến để xác định hệ thống Trục cam biến thiên có làm việc tín hiệu từ hộp ECU điều khiển hay khơng 1.2.2 Vị trí cảm biến trục cam - Trên nắp dàn cị gang bên cạnh nắp dàn cị (Hình 1.2: Vị trí cảm biến trục cam.) 1.3 Cảm biến kích nổ (Knock Sensor) 1.3.1 Chức nhiệm vụ cảm biến kích nổ - Nhiệm vụ của cảm biến kích nổ Knock Sensor là để đo tiếng gõ động phát tín hiệu điện áp gửi ECU, từ đó ECU sẽ nhận phân tích tín hiệu để điều chỉnh góc đánh lửa sớm làm giảm tiếng gõ (Thông thường tiếng gõ sinh va đập chi tiết khí động tượng kích nổ), mục đích khắc phục tình trạng xảy kích nổ động đảm bảo cho động ln hoạt động tình trạng ổn định 1.3.2 Vị trí cảm biến kích nổ Nhóm thực hiện: Bình-Nhật-Sang-Thao Đồ án tốt nghiệp - Nằm thân động cơ, thường nằm phía cổ hút, nắp xylanh - Trên xe sang nhánh máy có – Cảm biến kích nổ (Hình 1.3: Vị trí cảm biến kích nổ) 1.4 Cảm biến vị trí bướm ga (TPS - Throttle Position Sensor) 1.4.1 Chức nhiệm vụ cảm biến vị trí bướm ga - Cảm biến vị trí bướm ga sử dụng để đo độ mở vị trí cánh bướm ga để báo hộp ECU Từ đó, ECU sử dụng thơng tin tín hiệu mà cảm biến vị trí bướm ga gửi để tính tốn mức độ tải động nhằm hiệu chỉnh thời gian phun nhiên liệu, cắt nhiên liệu, điều khiển góc đánh lửa sớm, điều chỉnh bù ga cầm chừng điều khiển chuyển số - Khi đạp gấp ga chế độ toàn tải, ECM tự động ngắt A/C, ECU chuyển chế độ “Open loop” để điều khiển phun nhiên liệu, bỏ qua tín hiệu từ cảm biến ơ-xy 1.4.2 Vị trí Cảm biến vị trí bướm ga (TPS - Throttle Position Sensor) - Nằm cụm bướm ga Nhóm thực hiện: Bình-Nhật-Sang-Thao Đồ án tốt nghiệp (Hình 1.4: Vị trí Cảm biến vị trí bướm ga) 1.5 Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF - Mass Air Flow) 1.5.1 Chức nhiệm vụ cảm biến cảm biến lưu lượng khí nạp - Cảm biến đo lưu lượng khí nạp MAF (Mass Air Flow Sensor) dùng để đo khối lượng (lưu lượng) dịng khí nạp vào động chuyển thành tín hiệu điện áp gửi ECU động ECU sử dụng tín hiệu cảm biến MAF để tính tốn lượng phun xăng tính tốn góc đánh lửa sớm 1.5.2 Vị trí Cảm biến lưu lượng khí nạp - Cảm biến đo Khối lượng khí nạp có vị trí nằm phía sau bầu lọc gió, trước bướm ga tơ Nhóm thực hiện: Bình-Nhật-Sang-Thao