hoạt động marketing trong bảo hiểm xe cơ giới tại công ty cổ phần bảo hiểm petrolimex

Luận văn tốt nghiệp Lời mở đầu Ngày nay, cùng với sự phát triển mạnh về kinh tế, văn hóa xã hội là sự bùng nổ, gia tăng không ngừng về số lợng cũng nh chủng loại phơng tiện giao thông vận tải, đặc biệt là xe cơ giới. Điều đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại của con ngời cũng nh việc lu thông hàng hóa đợc dễ dàng, thuận tịên hơn. Đối với nớc ta, giao thông đờng bộ rất thông dụng và phổ biến, nó góp phần không nhỏ vào việc thúc đẩy nền kinh tế phát triển, hoàn thiện công tác công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nớc. Tuy nhiên, bên cạnh sự phát triển ồ ạt của các loại ph- ơng tiện giao thông thì việc mở rộng, nâng cấp, xây mới đờng xá, cầu cống diễn ra chậm chạp, thêm vào đó tình trạng vi phạm luật lệ an toàn giao thông diễn ra liên tục là nguyên nhân của các vụ tai nạn đau lòng gây ra thiệt hại lớn về ngời và tài sản cho chính chủ xe cũng nh toàn xã hội. Làm thế nào để có thể giải quyết ổn thỏa về mặt tài chính, đảm bảo sự an tâm khi có tai nạn giao thông xảy ra luôn là câu hỏi đợc các chủ xe quan tâm. Sự ra đời của bảo hiểm nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới là một nhu cầu khách quan giúp cho các chủ xe ổn định cuộc sống, đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh trong trờng hợp không may gặp những rủi ro bất ngờ. Đây là một nghiệp vụ cơ bản đợc triển khai ở hầu hết các công ty bảo hiểm phi nhân thọ, chính vì vậy sự cạnh tranh, giành giật thị trờng diễn ra gay gắt. Để thực hiện mục tiêu về doanh thu, lợi nhuận, thị phầnbên cạnh những chiến lợc quản lý, chiến lợc kinh doanh thì chiến lợc Marketing đóng một vai trò quan trọng. Đây là hoạt động không thể thiếu đợc của mỗi công ty bảo hiểm cũng nh công ty bảo hiểm PJICO. Để hiểu thêm về vai trò, tác dụng, chức năng của hoạt động Marketing trong bảo hiểm nói chung cũng nh trong bảo hiểm xe cơ giới nói riêng, tìm hiểu thêm về hoạt động Marketing trong bảo hiểm xe cơ giới tại PJICO em đã chọn đề tài Hoạt động Marketing trong bảo hiểm xe cơ giới tại công ty cổ phần bảo hiểm PETROLIMEX để làm luận văn của mình Luận văn ngoài lời mở đầu và kết luận em xin đi vào một số nội dung: Chơng I: Tổng quan về nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới và hoạt động Marketing trong bảo hiểm xe cơ giới. Chơng II: Tình hình hoạt động Marketing trong nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới tại PJICO. Chơng III: Kiến nghị và giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động Marketing trong bảo hiểm xe cơ giới tại PJICO. Chuyên đề đợc hoàn thành dới sự giúp đỡ của cô giáo Nguyễn Thị Chính và toàn thể cán bộ, nhân viên phòng bảo hiểm Phi Hàng Hải thuộc công ty bảo hiểm PJICO. Do thời gian và trình độ còn hạn chế nên chuyên đề không thể tránh khỏi những thiếu sót, em rất mong sự góp ý của các thầy cô. Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên: Phạm Hải Lý Lớp Bảo Hiểm 42A 1 LuËn v¨n tèt nghiÖp Sinh viªn: Ph¹m H¶i Lý – Líp B¶o HiÓm 42A 2 Luận văn tốt nghiệp Chơng I: Tổng quan về nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới và hoạt động Marketing trong bảo hiểm xe cơ giới I. Giới thiệu chung về nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới. 1. Đặc điểm của giao thông đờng bộ và tình hình tai nạn giao thông đờng bộ. 1.1.Đặc điểm của giao thông đờng bộ Trong nền kinh tế thị trờng hiện nay, bên cạnh việc phát triển các ngành công nghiệp, dịch vụ, phát triển giao thông là nhiệm vụ rất quan trọng: Ngoài việc đáp ứng nhu cầu đi lại của ngời dân nó còn góp phần rất lớn vào phát triển các ngành công nghiệp, dịch vụ khác và là yếu tố quan trọng hàng đầu thúc đẩy nền kinh tế. Từ xa tới nay con ngời luôn coi giao thông vận tải là mạch máu của mỗi quốc gia, nó không chỉ nối liền các tỉnh, thành trong nớc mà còn là cầu nối giữa các quốc gia trên thế giới, góp phần vào phát triển xu thế chung đó là xu thế toàn cầu hoá. Ngày nay, khi mà khoa học kỹ thuật phát triển càng cao, vấn đề giao thông vận tải càng đợc coi trọng: Nhiều công trình xây dựng cầu cống, đờng xá đợc đầu t xây mới, tu bổ, cải tạo, đồng thời số lợng các phơng tiện vận tải nh máy bay, tàu thuỷ, ô tô, xe máy tham gia giao thông ngày càng nhiều. Với sự đa dạng về loại hình giao thông, phơng tiện tham gia giao thông, đã tạo ra sự muôn hình muôn vẻ nói riêng của giao thông vận tải. Mỗi loại hình có những đặc điểm riêng nhng giao thông đờng bộ là loại hình tiêu biểu nhất và đợc đánh giá là quan trọng nhất với những đặc điểm cụ thể: + Giao thông đờng bộ là loại hình giao thông với những tuyến đờng dày đặc, đan xen, nối liền với nhau từ địa phơng này sang địa phơng khác, từ quốc gia này sang quốc gia khác tạo nên một sự lu thông liên tục, liền mạch. + Hệ thống giao thông đờng bộ toả ra khắp mọi nơi đồng thời có sự phân cấp rõ rệt, từ hệ thống đờng cao tốc đến những ngõ ngách rất nhỏ. Chính vì vậy, đây là loại hình giao thông vừa đa dạng, vừa phức tạp. + Đây là loại hình với số lợng lớn các phơng tiện giao thông tham gia từ phơng tiện thô sơ nh xe đạp, xích lô, đến những phơng tiện hiện đại nh ô tô, xe máy, tàu hoả, tàu cao tốc + Giao thông đờng bộ là hệ thống giao thông cần thiết nhất, thuận tiện nhất cho mọi ngời dân. Tuy nhiên đây là loại hình giao thông cha đáp ứng đợc về mặt thời gian, khoảng cách, bởi tốc độ các phơng tiện còn chậm, khó khăn khi tham gia trên những đoạn đờng dài. Sinh viên: Phạm Hải Lý Lớp Bảo Hiểm 42A 3 Luận văn tốt nghiệp + Loại hình giao thông này xảy ra nhiều tai nạn nhất, mức độ nghiêm trọng ngày càng cao, điều này không chỉ gây thiệt hại về ngời và của cho chính bản thân ngời tham gia mà còn gây thiệt hại rất lớn cho đất nớc. + Hệ thống đờng xá, cầu cống mặc dù đợc đầu t rất nhiều nhng chất l- ợng vẫn còn kém, phát triển cha nhiều. Hiện nay đoạn đờng đất, đá vẫn chiếm tỷ lệ lớn, đối với nông thôn, miền núi, hệ thống đờng hầu nh cha phát triển ảnh hởng rất nhiều đến phát triển kinh tế của địa phơng nói riêng cũng nh quốc gia nói chung. Với đặc điểm nh vậy, giao thông đờng bộ là loại hình giao thông không thể thiếu đợc đối với bất kì quốc gia nào. Đối với Việt Nam là nớc đang phát triển đi lên chủ nghĩa xã hội, đang trong công cuộc công nghiệp hoá, hiện đại hoá, muốn phát triển tốt trớc tiên phải có hệ thống cơ sở hạ tầng tốt trong đó giao thông vận tải là một phần quan trọng của cơ sở hạ tầng. Hàng năm, nhà nớc đã chi hàng chục tỷ đồng để nâng cấp và xây mới nhiều đoạn đờng, cầu cống tạo điều kiện cho việc lu thông phơng tiện giữa các địa phơng Hiện nay cả nớc ta có khoảng 80.144 km đờng bộ, cụ thể: Bảng 1: Thực trạng đờng bộ nớc ta hiện nay. Chỉ tiêu Đơn vị Chiều dài % Đờng quốc lộ Km 15.284 19,04 Đờng tỉnh lộ Km 17.650 22,02 Đờng huyện Km 41.656 51,97 Đờng đô thị Km 5.554 6,94 Tổng số Km 80.144 100 Nguồn: Tạp chí giao thông vận tải số 11/2003 Ngoài ra chiều dài đờng xã là 132.150 Km. Nh vậy, tính cả chiều dài đ- ờng xã thì chiều dài đờng bộ nớc ta là : 212.294 Km và tổng diện tích sử dụng của ngành đờng bộ là 302.218,4 Km 2 . Bên cạnh tuyến đờng bộ, đờng sắt cũng chiếm một chiều dài khá lớn với tổng chiều dài là 3.216 Km trong đó tuyến đờng chính dài 3.600 Km và 486 Km đờng ga gồm 274 ga. Thủ đô Hà Nội với sự tập trung ngày càng đông của mọi tầng lớp dân c và tham gia ngày càng nhiều của các phơng tiện giao thông đặt ra vấn đề nâng cấp, xây dựng mới nhiều con đờng, cầu cống. Hiện nay, Hà Nội nâng cấp, xây dựng mới 329 Km đờng, cầu cống nh cầu vợt Ngã T Vọng, Nam Thăng Long, xây dựng thêm nhiều cầu mới nh cầu phao Khuyến Lơng, cầu Thanh Trì Nhìn chung giao thông đờng bộ ở nớc ta còn yếu kém, chất lợng những con đờng còn cha tốt kể cả đờng quốc lộ hay đờng ở đô thị lớn. Các phơng tiện tham gia giao thông ngày càng tăng với số lợng lớn xe tham gia chất lợng kém, đã quá niên hạn sử dụng hoặc hỏng hóc bộ phận. Sinh viên: Phạm Hải Lý Lớp Bảo Hiểm 42A 4 Luận văn tốt nghiệp Bên cạnh sự gia tăng đáng kể về hệ thống giao thông đờng bộ, sự đầu t nâng cấp, cùng với nó các phơng tiện tham gia giao thông cũng tăng với tốc độ rất lớn, bình quân cả nớc ta tăng từ 8,5 - 9,1 % một năm, riêng tại Hà Nội số lợng ô tô, xe máy tăng từ 20 - 24 %, số ô tô tăng từ 8,8 9,6 Sinh viên: Phạm Hải Lý Lớp Bảo Hiểm 42A 5 Luận văn tốt nghiệp Bảng 2: Bảng thống kê tình hình phát triển xe cộ trên hệ thống đờng bộ Việt Nam. Chỉ tiêu N Năm Xe ô tô Xe máy Số lợng xe ô tô Mức tăng tuyệt đối Tốc độ tăng tr- ởng Số lợng xe máy Mức tăng tuyệt đối Tốc độ tăng tr- ởng (Chiếc) (Chiếc) (%) (Chiếc) (Chiếc) (%) 1998 443.000 - - 5.200.000 - - 1999 456.000 13.000 2,93 5.600.000 400.000 7,69 2000 486.000 30.000 6,58 6.478.000 878.000 15,68 2001 532.681 46.681 9,61 8.395.835 1.917.835 29,61 2002 582.484 49.803 9,35 9.867.998 1.472.163 17,53 2003 630.860 51.624 8,86 11.010.215 1.142.217 11,57 Nguồn: Tạp chí giao thông vận tải số 14/2003. Bảng số liệu trên cho ta thấy tốc độ tăng chóng mặt về số lợng xe cơ giới. Năm 1998 cả nớc mới chỉ có 5.200.000 xe máy đến năm 2003 số xe máy đã là 11.010.215 xe, nh vậy sau 5 năm, số xe máy của nớc ta đã tăng lên gấp đôi. Đặc biệt năm 2001 số lợng xe máy là 8.395.835 xe, so với năm 2000 đạt mức tăng tuyệt đối là 1.917.835 chiếc, tốc độ tăng trởng năm 2001 so với năm 2000 là 29,61%. Đây là mức tăng trởng cao nhất trong thời gian gần đây. Sang đến năm 2002 số lợng xe máy đã là 9.867.998 xe. Tính trung bình cho 3 năm từ năm 2001-2003, mức tăng tuyệt đối trung bình là 1,5 triệu chiếc/năm. Bên cạnh sự tăng mạnh về số lợng xe máy là sự gia tăng đáng kể về xe ô tô. Trong điều kiện nền kinh tế nớc ta hiện nay, nhu cầu về ô tô rất lớn, đời sống của ngời dân nâng cao, việc sở hữu một chiếc ô tô không còn là vấn đề khó khăn. Tuy nhiên so với xe máy, tốc độ tăng trởng của ô tô vẫn cha phải là cao, trong khi tốc độ tăng trởng trung bình của xe máy là 14,96% thì tốc độ tăng trởng trung bình của ô tô trong ba năm từ 2001 2003 là 9,27%. Trong thời gian gần đây mức tăng tuyệt đối của ô tô khoảng 50.000 chiếc mỗi năm. Đến năm 2003 số l- ợng xe ô tô nớc ta đang lu hành là 630.860 xe. Sở dĩ số lợng xe tăng nhanh nh vậy một phần là do sự nhập khẩu ồ ạt các loại xe Trung Quốc, Đài Loan, Hàn Quốcđồng thời do sự phát triển của công nghệ lắp ráp xe máy tại Việt Nam. Ngoài ra, đây là phơng tiện rất cơ động, đáp ứng tốt nhu cầu đi lại của ngời dân trong cơ chế thị trờng hiện nay, giá cả phù hợp với mọi tầng lớp dân c đặc biệt là ngời dân ở nông thôn và ngời nghèo ở thành thị. Bảng 3: Dự báo tăng trởng phơng tiện giao thông Sinh viên: Phạm Hải Lý Lớp Bảo Hiểm 42A 6 Luận văn tốt nghiệp đến năm 2020 tại Việt Nam. Loại phơng tiện Đơn vị Năm 2000 Năm 2010 Năm 2020 1. Xe ô tô các loại. Trong đó: - Xe ô tô con -Xeôtô khách - Xe ô tô tải Nghìn chiếc Nghìn chiếc Nghìn chiếc Nghìn chiếc 605 190 140 275 1.290 310 360 620 2.800 680 770 1.350 2. Xe máy các loại Nghìn chiếc 6.500 9.000 12.000 Nguồn : Tạp chí giao thông vận tải số 9/2003 1.2. Tình hình tai nạn giao thông đờng bộ. Từ trớc tới nay tai nạn giao thông đờng bộ luôn là vấn đề nóng bỏng của mọi quốc gia, hàng năm trên thế giới có khoảng 700.000 ngời chết và trên 10 triệu ngời bị thơng vì tai nạn giao thông, làm thiệt hại về kinh tế trên 500 tỷ USD cá biệt có những nớc tai nạn giao thông làm thiệt hại tới 2% GDP. ở nớc ta, hệ thống đờng bộ còn gặp nhiều khó khăn, chất lợng đờng còn rất kém, gồ ghề, không bằng phẳng, chiều dài đờng đất, đá còn rất lớn. Bên cạnh đó, theo thống kê, năm 2002 các chủ phơng tiện, chủ hàng mới đa vào kiểm tra tại các trạm đăng kiểm 406.000 đầu xe, chiếm 67,3 % tổng số xe đang lu hành. Trong đó 102.000 phơng tiện không đạt tiêu chuẩn hoạt động và hiện có 13.953 ô tô chở khách quá niên hạn sử dụng nhng vẫn lu hành. Xe vận tải nhỏ không đăng kí, không qua kiểm định là 62.905 xe chiếm 83% và hơn 10 triệu xe máy của Trung Quốc, Đài Loan, xe HonDa đời cũchất lợng kém. Với thực trạng nh vậy số lợng các vụ tai nạn giao thông xảy ra là điều không thể tránh khỏi. Bảng 4: Tình hình tai nạn giao thông ở nớc ta giai đoạn 1998 - nay Nội dung tai nạn giao thông Đơn vị 1998 1999 2000 2001 2002 2003 1.Số vụ tai nạn Vụ 16.270 18.967 21.901 24.732 27.654 33.663 2.Số ngời chết Ngời 6.394 7.095 7.928 10.866 12.497 13.870 3.Số ngời bị th- ơng Ngời 11.989 22.710 25.263 28.202 31.526 31.897 4.Bình quân số ngời chết/năm Ngời 19 21 25 28 34 38 5.Tổng sốngời chết/tháng Ngời 533 591 661 906 1.041 1.156 Sinh viên: Phạm Hải Lý Lớp Bảo Hiểm 42A 7 Luận văn tốt nghiệp Nguồn : Tạp chí giao thông vận tải số 1+2 năm 2004. Qua bảng trên ta thấy, số vụ tai nạn giao thông xảy ra ngày càng tăng, năm 1998 số vụ tai nạn mới chỉ có 16.270 vụ đến năm 2003 số vụ tai nạn đã là 33.663 vụ tăng gấp 2,06 lần, trong đó số ngời bị thơng, ngời chết trong các vụ tai nạn cũng tăng gấp đôi. Mỗi ngày bình quân chúng ta phải chia tay với 38 ngời chết vì tai nạn giao thông và trung bình mỗi tháng có tới 1.150 ngời. Tai nạn giao thông do rất nhiều nguyên nhân gây ra, hầu hết do lái xe cha có ý thức chấp hành luật lệ giao thông, thờng phóng nhanh, vợt ẩu, xe không đảm bảo kỹ thuật an toàn, nhng vẫn lu hành Bên cạnh đó hệ thống đ- ờng bộ nớc ta chất lợng cha đợc tốt và ngày càng xuống cấp nghiêm trọng, đ- ờng xá tu bổ chắp vá, không đảm bảo an toàn cho ngời điều khiển phơng tiện. Cụ thể do những nguyên nhân sau: + Thứ nhất: Tốc độ tăng trởng phơng tiện xe cơ giới hàng năm tăng từ 8-10% làm cho lợng xe lu hành dầy đặc, cộng với cơ sở hạ tầng phát triển không tơng xứng là một thủ phạm trong những vụ tai nạn giao thông đờng bộ. + Thứ hai: Do chất lợng các phơng tiện tham gia giao thông không đảm bảo, máy móc không đảm bảo thông số kỹ thuật, trờng hợp khẩn cấp thờng gặp khó khăn trong việc xử lý. + Thứ ba: Do lỗi của ngời tham gia, đây là nguyên nhân chủ yếu nhất, chiếm khoảng 80 %. Trong đó do chạy quá tốc độ quy định chiếm 33%, tránh sai quy định 32%, say rợu 8,5%, xử lý kém 2,3 % Có thể nói tai nạn giao thông là nỗi ám ảnh kinh hoàng đối với mỗi ngời buộc chúng ta phải đặt ra câu hỏi các cấp, các ngành và mỗi cá nhân phải làm gì để hạn chế đến mức tối đa tai nạn giao thông xảy ra. Trớc hết, ngành giao thông phải tập trung giải quyết những vấn đề vi phạm giao thông nh: - Thực hiện tốt khâu kiểm định xe cơ giới: Tăng cờng thiết bị kiểm định, nâng cao trình độ và đạo đức của cán bộ kiểm định cũng nh kiểm soát chặt chẽ việc cấp giấy phép kiểm định - Tăng cờng việc truy cứu trách nhiệm cá nhân khi vi phạm luật lệ giao thông. - Lên kế hoạch, tập trung xử lý những cụm, điểm thờng xảy tai nạn. - Xây dựng kế hoạch đồng bộ về cỡng chế đội mũ bảo hiểm - Thờng xuyên tổ chức các đoàn kiểm tra: Kiểm tra việc chấp hành của ngời tham gia giao thông, thực hiện nhiệm vụ của cảnh sát giao thông, kiểm tra chất lợng đờng xá - Tăng cờng tuyên truyền về an toàn giao thông. Sinh viên: Phạm Hải Lý Lớp Bảo Hiểm 42A 8 Luận văn tốt nghiệp - Nhà nớc cần đa ra mức xử phạt hành chính thích đáng cho những tr- ờng hợp vi phạm luật lệ giao thông, phóng nhanh vợt ẩu Hạn chế tai nạn giao thông không chỉ là việc của các cấp, các ngành mà bản thân cũng phải chấp hành luật lệ giao thông, hạn chế thiệt hại xảy ra cho chính bản thân mình cũng nh cho ngời khác. 2. Sự cần thiết và tác dụng của bảo hiểm xe cơ giới 2.1. Sự cần thiết của bảo hiểm xe cơ giới Trớc hết ta sẽ tìm hiểu xem bảo hiểm là gì? Bảo hiểm chính là sự chuyển giao rủi ro của ngời tham gia bảo hiểm cho ngời bảo hiểm bằng việc ngời tham gia bảo hiểm đóng một khoản phí cho nhà bảo hiểm và nhà bảo hiểm cam kết bồi thờng cho ngời tham gia bảo hiểm trong trờng hợp rủi ro xảy ra thuộc phạm vi bảo hiểm. Khái niệm trên chỉ mang tính chất chung nhất của bảo hiểm, trên cơ sở đó ta có khái niệm bảo hiểm xe: Là sự chuyển giao rủi ro của các chủ phơng tiện xe cơ giới cho công ty bảo hiểm. Các công ty bảo hiểm thu phí của các chủ phơng tiện đồng thời cam kết bồi thờng thiệt hại cho chủ phơng tiện khi có rủi ro xảy ra thuộc phạm vi bảo hiểm. Bảo hiểm là một hoạt động dịch vụ và bảo hiểm xe cơ giới cũng làm một hoạt động dịch vụ rất cần thiết bởi: Theo ớc tính hàng năm trên thế giới có hàng triệu vụ tai nạn xe cơ giới xảy ra, phá huỷ số lợng lớn tài sản, phơng tiện giao thông, làm thơng, chết hàng triệu ngời, gây thiệt hại lớn cho nền kinh tế quốc dân. Do đặc điểm của giao thông đờng bộ sử dụng nhiều loại hình xe cơ giới, số lợng xe hoạt động ngày càng tăng thì số lợng vụ tai nạn cũng tăng lên và ngày càng nghiêm trọng đôi khi mang tính thảm hoạ. Mặc dù nhà nớc đã có nhiều biện pháp ngăn ngừa, ngời tham gia cũng đã có ý thức hơn song các vụ tai nạn xảy ra giảm không đáng kể. Hậu quả của các vụ tai nạn xảy ra không chỉ là mối lo ngại của các chủ xe, nạn nhân mà của toàn xã hội. Các chủ xe không chỉ phải đối mặt với những nguy cơ rủi ro về chính sức khỏe, tài sản, tính mạng của mình mà còn phải chịu trách nhiệm pháp lý đối với ngời khác. Đôi khi những rủi ro gây tổn thất này muốn khắc phục triệt để thì bảo hiểm xe cơ giới là biện pháp hữu hiệu nhất hiện nay. Trong cuộc sống rủi ro có thể xảy ra không loại trừ một ai, đặc biệt khi tham gia giao thông mức độ xảy ra rủi ro lại càng lớn. Thực tế là do xe cơ giới có tính cơ động cao, việt dã tốt, tham gia triệt để quá trình vận chuyển, xác suất rủi ro đã lớn lại càng lớn hơn các phơng tiện vận tải khác. Trong quá trình hoạt động, xe cơ giới không chỉ gây tai nạn cho chính bản thân mình mà còn gây tai nạn, thiệt hại cho ngời thứ ba, vì vậy tính chất Sinh viên: Phạm Hải Lý Lớp Bảo Hiểm 42A 9 Luận văn tốt nghiệp thiệt hại rất lớn. Mặt khác, khi gây tai nạn các chủ phơng tiện thờng bỏ chạy, trốn tránh trách nhiệm của mình. Thấy rõ đợc sự cần thiết của bảo hiểm xe cơ giới nên ở một số quốc gia nhà nớc quy định bắt buộc ngời điều khiển phơng tiện tham gia giao thông phải mua bảo hiểm cho chiếc xe của mình. Tham gia giao thông là hoạt động không thể thiếu của mỗi con ngời, đó là một trong bốn nhu cầu tất yếu: ăn, mặc, ở, đi lại. Rủi ro trong giao thông luôn xuất hiện bất ngờ không lờng trớc đợc, con ngời không thể ngồi yên một chỗ để tránh rủi ro xảy ra với mình cũng không thể lờng trớc đợc khi nào xảy ra rủi ro. Vì vậy, mua bảo hiểm xe cơ giới khi tham gia giao thông là việc làm rất cần thiết. 2.2. Tác dụng của bảo hiểm xe cơ giới. + Thứ nhất: Bồi thờng kịp thời giúp các chủ phơng tiện ổn định cuộc sống, ổn định sản xuất kinh doanh. Thực tế khi tai nạn xảy ra sẽ ảnh hởng trực tiếp đến tính mạng, sức khoẻ, đời sống của chủ phơng tiện cũng nh ngời thân của họ. Khoản chi trả kịp thời của các công ty bảo hiểm phần nào giúp họ trang trải đợc những chi phí phát sinh do tai nạn nh: Chi phí nằm viện, thuốc men, chi bồi thờng cho ngời thứ ba + Thứ hai: Tích cực đề phòng hạn chế tổn thất, góp phần ngăn ngừa tai nạn giao thông. Đối với mỗi ngời khi tham gia giao thông đều không mong muốn rủi ro xảy ra với mình, khi rủi ro xảy ra thì chuyển giao rủi ro là biện pháp thiết thực nhất. Không chỉ ngời tham gia mà ngay cả đối với các công ty bảo hiểm đều không muốn sự kiện bảo hiểm xảy ra. Đối với các công ty bảo hiểm sau khi nhận rủi ro về mình cùng với một khoản phí nhất định thì công việc đầu tiên đó là công tác đề phòng hạn chế rủi ro. Đối với nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới, việc giảm thiểu số vụ tai nạn xảy ra là việc làm rất cần thiết, từ nguồn phí thu đợc các công ty bảo hiểm kết hợp với ngành giao thông tuyên truyền, nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông đờng, làm biển báo ở những đoạn đờng nguy hiểm + Thứ ba: Góp phần tăng thu cho ngân sách nhà nớc. Thông qua việc thu phí, các công ty bảo hiểm tập hợp đợc nguồn vốn t- ơng đối lớn để đầu t, việc này góp phần không nhỏ vào phát triển nền kinh tế của đất nớc, tạo công ăn việc làm cho một bộ phận không nhỏ ngời lao động. Bên cạnh đó thông qua nghĩa vụ nộp thuế cho nhà nớc, các công ty bảo hiểm cũng đóng góp đáng kể vào ngân sách nhà nớc. + Thứ t: Khi tai nạn xảy ra, nhà bảo hiểm là ngời trung gian cùng với cơ quan công an xác định mức lỗi, mức thiệt hại của mỗi bên, từ đó công ty bảo hiểm đứng ra bồi thờng cho chủ xe cũng nh gánh đỡ phần trách nhiệm mà chủ Sinh viên: Phạm Hải Lý Lớp Bảo Hiểm 42A 10 [...]... động Marketing trong nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới Nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới là nghiệp vụ cơ bản và đựợc triển khai rộng rãi ở tất cả các công ty bảo hiểm Xoay quanh xe cơ giới, các công ty triển khai rất nhiều nghiệp vụ: Bảo hiểm vật chất xe cơ giới, bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba và hành khách, bảo hiểm trách nhiệm dân sự của xe đối với hàng hoá chở trên xe, bảo. .. hiểm xe cơ giới, các công ty bảo hiểm triển khai một số nghiệp vụ liên quan đến xe cơ giới: 3.1 Nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới 3.1.1 Đối tợng bảo hiểm Bảo hiểm vật chất xe cơ giới đợc áp dụng cho bảo hiểm vật chất xe ô tô, mô tô, xe máy, nhng hiện nay chủ yếu triển khai đối với ô tô Đối với bất kỳ nghiệp vụ bảo hiểm nào, trớc khi ký kết hợp đồng bảo hiểm chúng ta cần phải xem xét đến giá trị bảo. .. trờng Bảo hiểm xe cơ giới là toàn bộ khách hàng hiện tại và khách hàng tiềm năng tham gia các loại hình bảo hiểm xe cơ giới Đối với bảo hiểm xe cơ giới, số lợng khách hàng lớn cả về khách hàng hiện tại và tiềm năng đồng thời đối tợng của nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới nói chung rất đa dạng Vì vậy, đây là thị trờng vừa phong phú và đa dạng Thị trờng bảo hiểm xe cơ giới cũng giống nh thị trờng bảo hiểm. .. chứng nhận bảo hiểm để giới hạn trách nhiệm của nhà bảo hiểm trong bồi thờng hoặc trả tiền bảo hiểm Trong bảo hiểm vật chất xe cơ giới, cách thức bảo hiểm toàn bộ hoặc bộ phận sẽ chi phối việc thoả thuận về số tiền bảo hiểm của hợp đồng + Đối với bảo hiểm toàn bộ xe, số tiền bảo hiểm dựa vào việc đánh giá giá trị bảo hiểm của xe Việc này rất phức tạp, nhất là ở Việt Nam vì hiện nay có rất nhiều xe đã qua... của chủng loại sản phẩm bảo hiểm là số lợng các sản phẩm trong chủng loại sản phẩm đó Ví dụ trong bảo hiểm xe cơ giới có bảo hiểm vật chất xe cơ giới, bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba Chiều sâu của chủng loại sản phẩm bảo hiểm là mức độ chào bán một sản phẩm cụ thể trong chủng loại : ví dụ sản phẩm bảo hiểm tai nạn lái phụ xe và ngời ngồi trên xe đợc chào bán theo mức... vụ bảo hiểm xe cơ giới, bên cạnh một số sản phẩm bảo hiểm tự nguyện còn có nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc đối với chủ xe khi tham gia giao thông Vì vậy, khi triển khai sản phẩm các nhà bảo hiểm cần giải thích rõ cho khách hàng, tránh sự nghi ngờ của khách hàng đối với công ty bảo hiểm Điều này đòi hỏi phải chú trọng nhiều đến hoạt động Marketing trong khâu bán hàng + Hầu hết sản phẩm bảo hiểm xe cơ giới. .. với thị trờng bảo hiểm xe cơ giới, đây là một thị trờng rất rộng lớn, bởi cả nớc ta hiện có 11.010.215 xe máy và 630.860 xe ô tô đang lu hành Trong khi đó, năm 2002 tham gia bảo hiểm vật chất xe ô tô mới chỉ có 9.457 xe, sang năm 2003 số lợng xe tham gia bảo hiểm vật chất xe cơ giới là 12.096 xe Bên cạnh đó số xe máy tham gia bảo hiểm vật chất hầu nh không có Nh vậy, thị trờng bảo hiểm xe ô tô nói riêng... loại xe cơ giới đợc phép lu hành, buộc các chủ xe và các công ty bảo hiểm phải thực hiện Nếu các công ty bảo hiểm đồng ý bảo hiểm cho những xe không đảm bảo về mặt pháp lý nh: Không có biển kiểm soát, không có giấy đăng ký, giấy chứng nhận kiểm địnhCó nghĩa là công ty đã tiếp tay cho những kẻ vi phạm pháp luật đồng thời ảnh hởng đến hoạt động kinh doanh của chính công ty mình Xung quanh đối tợng bảo hiểm. .. đặc điểm sau: + Trong bảo hiểm nói chung cũng nh bảo hiểm xe cơ giới nói riêng, chỉ bảo hiểm cho những rủi ro hoàn toàn ngẫu nhiên có thể xảy ra với ngời đợc bảo hiểm chứ không bảo hiểm cho những rủi ro tổn thất chắc chắn xảy ra Nếu xe tham gia bảo hiểm không đảm bảo thông số kỹ thuật thì xác suất xảy ra tai nạn là rất cao, điều này làm cho hoạt động kinh doanh của các công ty bảo hiểm gặp khó khăn... trờng bảo hiểm Việt Nam tồn tại trên 20 công ty bảo hiểm 24 Sinh viên: Phạm Hải Lý Lớp Bảo Hiểm 42A Luận văn tốt nghiệp nhân thọ và phi nhân thọ, giữa các công ty có sự cạnh tranh không ngừng, để tồn tại và phát triển, các công ty phải có đổi mới t duy và phơng thức tiến hành hoạt động Marketing của mình Mặt khác, sản phẩm bảo hiểm có đặc tính dễ bắt chớc làm cho cạnh tranh giữa các công ty bảo hiểm . Tổng quan về nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới và hoạt động Marketing trong bảo hiểm xe cơ giới. Chơng II: Tình hình hoạt động Marketing trong nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới tại PJICO. Chơng III: Kiến. động Marketing trong bảo hiểm nói chung cũng nh trong bảo hiểm xe cơ giới nói riêng, tìm hiểu thêm về hoạt động Marketing trong bảo hiểm xe cơ giới tại PJICO em đã chọn đề tài Hoạt động Marketing. của bảo hiểm xe cơ giới 2.1. Sự cần thiết của bảo hiểm xe cơ giới Trớc hết ta sẽ tìm hiểu xem bảo hiểm là gì? Bảo hiểm chính là sự chuyển giao rủi ro của ngời tham gia bảo hiểm cho ngời bảo hiểm