Cam bien cơ cau chap hanh ute mAZDA

Cam bien cơ cau chap hanh ute Cam bien cơ cau chap hanh ute Cam bien cơ cau chap hanh ute Cam bien cơ cau chap hanh ute Cam bien cơ cau chap hanh ute Cam bien cơ cau chap hanh ute Cam bien cơ cau chap hanh ute

Câu 1: Trình bày định nghĩa, ứng dụng phân loại cảm biến tơ?  Định nghĩa: Ơ tô ngày trang bị số lượng lớn cảm biến Chúng coi tập hợp thống cảm biến Các cảm biến biến đổi đại lượng hóa lý thành đại lượng điện cần thiết cho ECU ô tô thực việc điều khiển động cơ, điều khiển hệ thống an tồn, tiện nghi Cảm biến có nghĩa thăm dị chuyển đổi giá trị Nó chuyển đổi dạng đại lượng hóa lý (đại lượng khơng điện) gọi đầu vào ϕ với yếu tố gây nhiễu 𝑌 thành đại lượng đầu E – đại lượng điện như: điện áp, dòng điện, tần số, xung… Cảm biến có chức xử lý tín hiệu khơng  Ứng dụng cảm biến: Cảm biến cấu chấp hành hình thành lên giao điện tơ tính phức họp lái, phanh, khung vỏ… chức dẫn hướng định vị Các tín hiệu phải xử lí mạch xử lí tín hiệu để đưa dạng tiêu chuẩn yêu cầu ECU Hình 1.1: Cảm biến ô tô Các mạch xử lý tín hiệu chế tạo riêng cho cảm biến cụ thể tương thích với tô cụ thể Bộ xử lý ô tô xử lý phức hợp tín hiệu với tín hiệu từ ECU liên kết việc điều khiển người lái Bộ phận hiển thị thông tin cho người lái trạng thái hoạt động toàn trình Dưới hệ thống điện tử tơ Và cịn tang nhanh chóng năm tới Hình 1.2: Hệ thống điện tử ô tô Các cảm biến ô tơ phân chia thành kiểu: + Kiểu thị/hành động + Kiểu tín hiệu liên tục + Kiểu tín hiệu dạng xung  Phân loại cảm biến: Kiểu thị/hành động: Các cảm biến kiểu lại phân chia theo hai nhóm: + Nhóm cảm biến có chức phát trạng thái đóng/mở + Nhóm cảm biến an tồn hay chống trộm + Nhóm cảm biến theo dõi nhiên liệu, độ mịn hay thơng tin người lái/hành khách Kiểu tín hiệu liên tục: Kiểu phân chia thành nhóm sau: + Tín hiệu liên tục, tuyến tính: Nhóm thích hợp cho dải đo rộng + Tín hiệu liên tục, khơng tuyến tính: Nhóm thường sử dụng cho phạm vi hẹp(tỉ lệ hịa khí, độ võng lị xo,….) + Tín hiệu khơng liên tục, dạng bậc, nhiều bậc: Dùng để theo dõi giá trị giới hạn Hình 1.3:Tín hiệu liên tục Kiểu tín hiệu dạng xung: + Tín hiệu tương tự: Dịng điện, điện áp, tần số, tỷ lệ thường trực trung + Tín hiệu rời rạc: Tín hiệu số (mã nhị phân),… Hình 1.4: Tín hiệu dạng xung Câu 2: Nêu đặc điểm chung cảm biến vị trí phân tích loại cảm biến vị trí ứng dụng tơ? 2.1 Cảm biến vị trí bướm ga Hình 1.5 Bướm ga Vị trí: lắp trục bướm ga (cổ họng gió) Chức năng: Để xác định định độ mở bướm ga, giúp điều chỉnh lượng phun nhiên liệu xác theo độ mở bướm ga Trên dịng xe tơ sử dụng hộp số tự động, vị trí bướm ga thơng số quan trọng để kiểm sốt q trình chuyển số Phân loại: + Loại công tắc (tiếp điểm) + Loại biến trở (loại tuyến tính) + Loại Hall Các tín hiệu: -Tín hiệu không tải (IDL) dùng để điều khiển phun nhiên liệu động họt động chế độ cầm chừng hiệu chirng thời điểm đánh lửa -Tín hiệu toàn tải (PSW) dung để tăng lượng xăng phun chế độ tồn tải để tăng cơng suất động Ngun lí hoạt động: Chuyển đổi vị trí góc mở bướm ga thành tín hiệu điện áp để gửi ECU 2.2 Cảm biến bàn đạp chân ga Hình 1.6 Bàn đạp chân ga Vị trí: đặt chỗ cuối bàn đạp chân ga Chức năng: phận giúp đo vị trí độ mở bàn đạp ga người lái nhấn vào bàn đạp xe Qua đó, cảm biến bàn đạp gửi tín hiệu ECU để điều khiển mô tơ bướm ga cho động tăng tốc theo mong muốn người điều khiển Phân loại: + Cảm biến chân ga loại tuyến tính + Cảm biến chân ga loại Hall Nguyên lí hoạt động: Cảm biến làm việc dựa nguyên lý chiết áp Bản thân cảm biến máy đo tăng vòng tua tăng điện áp 2.3 Cảm biến mức nhiên liệu Hình 1.7 Cảm biến mức nhiên liệu Vị trí: Được lắp đặt bình chứa nhiên liệu phương tiện Chức năng: cảm biến có chức nhận biết vị trí,cho biết lượng nhiên liệu có bình chứa Ngun lí hoat động: Sử dụng hệ thống phao, trượt có gắn điện trở Khi phao dịch chuyển,biến chuyển động lên xuống phao thành tín hiệu điện áp( điện trở thay đổi), báo cho xử lý 2.4 Cảm biến góc đánh lái Hình 1.8 Cảm biến góc lái Vị trí: bên núm cịi vơ lăng Chức năng: ghi lại góc xoay vơ lăng, sau gửi tín hiệu ECU để hệ thống nhận biết người lái muốn di chuyển xe hướng Nguyên lí hoạt động: sử dụng điện áp khác để thu thông tin góc hướng quay, sau gửi tín hiệu đến ECU để hệ thống nhận biết người điều khiển muốn xe di chuyển theo hướng Lúc này, ECU sử dụng thuật toán để khớp vơ lăng với bánh xe nhằm đảm bảo góc lái hướng xác 2.5 Cảm biến độ cao thân xe Vị trí: Lắp đầu xe Chức năng: Điều khiển khoảng sang gầm xe,điều khiển độ cứng phần tử đàn hồi phù hợp với tình Phân loại: + Cảm biến loại Hall Hình 1.9 Cảm biến độ cao thân xe + Cảm biến loại biến trở Nguyên lí hoạt động: Phát độ cao thân xe việc điều khiển khoảng sang gầm xe để tăng độ ổn định tốc độ cao, đồng thời phát nảy đuôi xe đầu xe để giúp hệ thống treo điện tử có điều khiển độ cứng phần tử đàn hồi phù hợp cho xe ổn định tăng tốc ,phanh gấp 2.6 Cảm biến khoảng cách Hình 2.0 Cảm biến khoảng cách Vị trí: Đi xe Chức năng: Xác định khoảng cách từ ô tô tới chướng ngại vật thăm dị khoảng cách an tồn phía trước phía sau tơ kgi chuồng Ngun lí hoạt động: dựa nguyên lí xung phản hồi Nhận xung điều khiển từ ECU, thời gian 300 micro giây, mạch điều khiển cảm biến kích hoạt màng nhơm xung vuông tần số cộng hưởng khiến sinh song siêu âm Xung phản hồi từ vật cản đập trở lại màng nhôm truyền trở lại mạch tạo rung động Câu 3: Nêu đặc điểm trung cảm biến vị trí phân tích loại cảm biến tốc độ ứng dụng oto? Cảm biến vị trí biết đến thiết bị sử dụng để đo khoảng cách di chuyển vật tham chiếu Cảm biến xác định khoảng cách cách phổ biến Đó đo vị trí tuyến tính đo góc tham chiếu đến điểm cố định Cảm biến phát vật thể có mặt hay vắng mặt Các loại cảm biến vị trí Cảm biến vị trí sử dụng nguyên tắc cảm biến khác để cảm nhận dịch chuyển thể Tùy thuộc vào nguyên tắc cảm biến khác sử dụng cho cảm biến vị trí, chúng phân loại sau: Cảm biến vị trí đo điện Cảm biến vị trí đo điện vận hành dựa nguyên tắc hiệu ứng điện trở Một rãnh điện trở hoạt động yếu tố cảm biến, gạt nước gắn vào thể phần thể có độ dịch chuyển cần đo Cần gạt nước tiếp xúc với đường đua Chuyển động cần gạt làm thay đổi lực cản đầu rãnh gạt nước Do đó, điện trở trở thành chức vị trí gạt nước thay đổi điện trở đơn vị thay đổi vị trí cần gạt tuyến tính Theo dõi dẫn điện thực tuyến tính góc tùy theo u cầu Các hát làm từ carbon, dây điện trở vật liệu piezoresistive Ưu điểm cảm biến dễ sử dụng Cảm biến vị trí điện dung Cảm biến vị trí điện dung vận hành theo hai cấu hình sau: Bằng cách thay đổi số điện mơi – Trong cấu hình này, vật thể có độ dịch chuyển cần đo kết nối với vật liệu điện môi Hằng số điện mơi hiệu dụng q trình chuyển động thể kết số điện mơi khơng khí vật liệu điện mơi Bằng cách thay đổi vùng chồng lấp – Trong cấu hình này, thân kết nối với cố định Vùng chồng lấp thay đổi theo chuyển động thể khu vực chồng chéo thay đổi dẫn đến thay đổi điện dung Cảm biến vị trí từ tính Cảm biến vị trí từ tính chủ yếu bao gồm thành phần nam châm vị trí, cảm biến vị trí từ tính đo khoảng cách đầu đầu cảm biến nam châm vị trí, mơđun điện tử ống dẫn sóng Một xung truyền xuống ống dẫn sóng từ mơ-đun điện tử Từ trường tạo xung tương tác với từ trường từ nam châm vị trí tạo sóng âm sóng biến dạng xoắn ống dẫn sóng Sóng căng truyền đến đầu cuối nơi thiết bị đón nhận cảm nhận xuất Sự khác biệt thời gian việc tạo xung thẩm vấn xuất sóng biến dạng cho biết vị trí nam châm vị trí Cảm biến vị trí dựa Khi dịng điện xoay chiều đặt vào cuộn dây, từ trường tạo dẫn đến hình thành dịng điện xốy vật liệu dẫn điện Ngược lại, dịng điện xốy tạo trường thứ cấp có hiệu ứng trở kháng cuộn dây Sự diện hay vắng mặt vật liệu dẫn điện làm thay đổi trường thứ cấp trở kháng cuộn dây Những thay đổi trở kháng cuộn dây sử dụng để đo khoảng cách thân dẫn điện Cảm biến vị trí từ dựa hiệu ứng Hall Trong cảm biến vị trí hiệu ứng Hall, phận chuyển động liên kết với nam châm đặt với trục cảm biến hình thành nên yếu tố Hall Với chuyển động thể phận nó, nam châm chuyển động dẫn đến hình thành từ trường điện áp Hall Do điện áp Hall trở thành chức vị trí phận chuyển động Cảm biến vị trí quang Cảm biến quang vận hành dựa hai chế Trong loại thứ nhất, ánh sáng truyền từ đầu nhận đầu để theo dõi thay đổi đặc tính bước sóng, cường độ, pha phân cực Trong loại thứ hai, ánh sáng truyền phản xạ từ vật thể ánh sáng trả phía nguồn theo dõi Các ứng dụng Một số ứng dụng cảm biến vị trí bao gồm:  Thiết bị y tế  Máy đóng gói  Máy ép phun  Tàu cao tốc lấy đường cong tròn  Xe ô tô  Hệ thống máy bay fly-by-wire Cảm biến tốc độ phận phanh điện tử nhằm mục đích phịng chống hãm cứng phanh bánh xe ô tô trường hợp xe ô tô cần giảm tốc độ đột ngột Nhờ có cảm biến tốc độ xe thay đổi tốc độ đột ngột hạn chế tối đa khả văng trượt kiểm sốt hướng lái tài xế khơng tự chủ động cấu tạo Cấu tạo : Hình 2.1 Cảm biến tốc độ Cảm biến tốc độ ô tô thường có cấu tạo đặt hốc bánh xe sử dụng đĩa phanh bánh Trong trường hợp xe bạn có thêm trang bị phanh tang trống bánh phía sau cảm biến tốc độ xe ô tô đặt hộp vi sai Nguyên lý hoạt động Hệ thống cảm biến tốc độ xe ô tô hoạt động dựa tượng cảm ứng từ Với thiết kế có nam châm gắn gần bánh kim loại đồng thời chyển động với bánh xe khiến xe bạn chuyển động hay bánh xe quay bánh chuyển động theo Và lúc qua nam châm tạo nên dòng điện xoay chiều Lúc tín hiệu điện đọc thơng qua số lượng xung theo thời gian qua chuyển thành vận độ Các loại cảm biến tốc độ : Hiện có hai loại cảm biến tốc độ : loại hở loại kín với chức  Cảm biến hở: thiết kế với đầu đọc vịng kim loại tách rời nhau, nhược điểm loại dễ bám bụi, cát bắn lên từ mảnh kim loại phanh bám vào Những mảnh kim loại gây ảnh hưởng trình hoạt động cảm biến tốc độ xe tơ, chúng biến đổi dịng cảm ứng thu Đèn báo hệ thống phanh ABS sáng lên phát cảm ứng hoạt động khơng bình thường  Cảm biến kín: Điều khiến cho hệ thống cảm biến xe hoạt động ổn định đảm bảo đắc tính cảm biến kín Dấu hiệu báo hiệu cảm biến tốc độ bị hỏng cách khắc phục Khi đèn báo ABS bật sáng Cảm biến tốc độ coi chi tiết quan trọng, trường hợp khơng có tín hiệu tốc độ bánh xe hệ thống ABS ngưng hoạt động Hình 2.2 Vị trí cảm biến tốc độ Khi tín hiệu từ cảm biến gửi điều khiển bị hay bị gián đoạn hư hỏng mạch cảm biến, giắc cắm lỏng dây điện bị đứt, đèn báo ABS phát sáng giúp cảnh báo người lái xe Ngồi ra, đèn sáng áp suất dầu phanh thấp, có khơng khí đường dầu, má phanh q mịn….Nhưng trường hợp KATA khuyên bạn nên mang xe tới Garage để kiểm tra cho chắn Khi hệ thống ABS hoạt động khơng xác Được thiết kế với mục đích hạn chế tượng bó cứng phanh áp suất dầu áp dụng cho bánh xe với điều khiển ECU phù hợp với tốc độ bánh xe Do đó, ECU phải có tín hiệu từ cảm biến tốc độ Khi cảm biến bị hư hỏng kéo theo hệ thống hoạt động khơng xác, bánh xe bị bó cứng gây lái tốc độ xe cao Điều nguy hiểm cho người lái xe Khi thấy tượng xảy với bạn cần mang xe tới garage để kiểm tra thay cảm biến Khi đèn báo hệ thống kiểm soát lực kéo bật sáng Đèn bật sáng người lái xe tắt hệ thống TCS, bạn khơng hồn thành tắt hệ thống TCS hệ thống hoạt động mà đèn bật sáng lý xuất phát cảm biến tốc độ bánh xe bị hư hỏng 10 15 Cảm biến góc đánh lái Hình 10.5 Vị trí cảm biến góc lái Cảm biến lái loại quang có cấu tạo gồm đĩa cảm biến có khóet rónh lắp cột lái quay tốc độ với cột lái Khối nhận tín hiệu gồm led photo transistor, vi trí cặp led photo transsitos tương ứng với trường hợp xe thẳng, vi trí cặp led photo transsitos bên phải tương ứng với trường hợp quay lái sang phải, vi trí cặp led photo transsitos bên trái tương ứng với trường hợp quay lái sang trái Đặc trưng phần tử cảm quang có dịng ánh sáng chiếu vào trở nên dẫn điện ngược lại, khơng có dịng ánh sỏng chiếu vào khơng dẫn điện Độ dẫn điện chúng phụ thuộc vào cường độ dòng ánh sáng Hình 10.6 : Nguyên lý làm việc cảm biến góc lái Khi dĩa cảm biến quay cựng với cột lỏi, dòng ánh sáng phát từ led bị ngắt quãng làm cho phần tử cảm quanh dẫn ngắt liên tục tạo xung vuông làm tín hiệu để xác định chiều quay lái, vận tốc góc vơ lăng, mơ men cản vơ lăng Xung incremental Encoder: ST ST ST N Hình 10.7 Hình xung Encoder 62 Ta thấy xung ST từ mức thấp xuống mức cao, mà lúc ST mức thấp, xác định chiều chuyển động encoder theo chiều mũi tên (quay sang trái) Nếu ST từ mức cao xuống mức thấp, mà ST mức cao, biết encoder quay theo chiều mũi tên (quay sang phải) 16 Cảm biến độ cao thân xe Cảm biến phát độ cao thân xe việc điều khiển khoảng sáng gầm xe để tăng tính ổn định tốc độ cao Đồng thời cảm biến phát nảy đuôi xe đầu xe trường hợp tăng tốc nhanh phanh gấp để giúp hệ thống treo điện tử có điều khiển độ cứng phần tử đàn hồi phù hợp cho xe ổn định tăng tốc nhanh phanh gấp Hình 10.8 Cảm biến độ cao thân xe Đũn xoay (pivot lever); Giá treo nối với đòn treo dưới; 3.Giá treo nối với khung; Cảm biến độ cao thân xe; Cần dẫn Cấu tạo: Đòn xoay (pivot lever) xoay tương ứng với độ cao thân xe, thông qua trục dẫn động làm xoay giá xoay nam châm hình xuyến gắn giá IC Hall gắn stator sinh điện áp Hall có độ lớn tương ứng với lượng từ thơng nam châm xun qua Khi trục xoay theo thay đổi độ cao thân xe dẫn đến xoay giá xoay nam châm, từ thông nam châm xuyên qua IC Hall thay đổi dẫn đến điện áp Hall thay đổi theo Hình 10.9 Cấu tạo cảm biến độ cao thân xe 63 Hình 11.0 Đặc tính đầu cảm biến 17.Cảm biến loại biến trở Cảm biến chuyển đổi biến động chiều cao xe thành thay đổi góc quay liên kết Khi kết thay đổi phát dạng thay đổi điện áp Khi xe trở nên cao thỡ điện áp tín hiệu cao hơn; xe trở nên thấp thỡ điện áp tín hiệu tụt xuống Hình 11.1 Cảm biến điều chỉnh chiều cao xe 18 Cảm biến tốc độ xe Để thời điểm sang số phù hợp, ngồi tín hiệu từ cảm biến bướm ga, điều khiển phải lấy thêm tín hiệu cảm biến tốc độ xe Nhằm đảm bảo tín hiệu xác thời điểm, hộp số tự động điều khiển điện tử trang bị hai cảm biến tốc độ Khi hoạt động, điều khiển ln so sánh hai tín hiệu xem có trùng khớp với hay khơng để thời điểm sang số xác Một cảm biến đặt trục hộp số cảm biến lại đặt đồng hồ tốc độ xe 64 Hình 11.2 Vị trí cảm biến tốc độ xe Tất tín hiệu điện gởi điều khiển dạng xung Trong hai cảm biến này, điều khiển ưu tiờn chọn cảm biến từ trục hộp số, cảm biến bị hỏng điều khiển lấy tín hiệu cảm biến đồng hồ tốc độ để điều khiển Hình 11.2 Cảm biến tốc độ ôtô loại công tắc lưỡi gà Cảm biến gồm ống thủy tinh, lắp cặp tiếp điểm nhiễm từ (được gọi cơng tắc lưỡi gà) lắp cố định phía sau đồng hồ tốc độ ôtô (công tơ mét) Hai miếng nam châm lắp mâm quay lắp vào trục cáp mềm đồng hồ tốc độ hình Khi ơtơ chuyển động, dây cáp mềm đồng hồ tốc độ truyền tốc độ quay lên đồng hồ làm quay mâm nam châm, lực từ trường nam châm tác động lên tiếp điểm lưỡi gà làm cho cơng tắc lưỡi gà đóng mở bốn lần vòng quay cặp đồng hồ tốc độ tạo chuỗi xung vuông V 12 V (tùy vào nguồn điện áp cấp vào cơng tắc lưỡi gà Hình 11.3 Bộ điều khiển lựa chọn cảm biến cảm biến có cố 65 19 Cảm biến túi khí Cảm biến túi khí trước Hình 11.4 Cảm biến túi khí trước Các cảm biến túi khí trước lắp dầm dọc phía trước bên trái bên phải Cảm biến túi khí trước phát va đập từ phía trước gửi tín hiệu giảm tốc tới cụm cảm biến túi khí trung tâm Cảm biến giảm tốc đặt cảm biến túi khí trước Có hai loại cảm biến giảm tốc: Loại làm từ chất bán dẫn loại khí có rơto lệch tâm Thường có loại khơng có cảm biến túi khí trước việc điều khiển hệ thống túi khí trước cụm cảm biến túi khí trung tâm Cảm biến túi khí bên Hình 11.5 Cảm biến túi khí bên Các cảm biến túi khí bên (cảm biến túi khí bên cảm biến túi khí bên phía trên) lắp trụ bên trái bên phải cảm biến túi khí bên phía lắp trụ xe phía sau bên trái bên phải Các cảm biến túi khí bên (Cảm biến túi khí bên cảm biến túi khí bên phía trên) cảm biến túi khí bên phía gồm có cảm biến giảm tốc, cảm biến an tồn, mạch điều khiển kích nổ mạch chuẩn đoán Cỏc cảm biến tỳi khớ (cảm biến túi khí bờn túi khí bên phía trên) xác định va đập bên sườn xe gửi tín hiệu giảm tốc tới cụm cảm biến túi khí trung tâm Cụm cảm biến túi khí trung tâm kích hoạt túi khí bên túi khí bên phía dựa tín hiệu giảm tốc truyền từ cảm biến túi khí bên Cảm biến túi khí bên phía phát va đập bên sườn xe gửi tín hiệu giảm tốc tới cụm cảm biến túi khí trung tâm Cụm cảm biến túi khí trung tâm kích hoạt túi khí bên phía dựa tín hiệu truyền từ cảm biến túi khí bên phía 66 Cảm biến cửa bên Hình 11.6 Cảm biến cửa bên Cảm biến cửa bên đặt xe cửa cửa có cửa hậu trang bị túi khí bên Các cảm biến lắp bên cửa trước Cảm biến cửa bên phát va đập bên sườn xe gửi tín hiệu giảm tốc tới cụm cảm biến túi khí trung tâm Dựa tín hiệu này, cụm cảm biến túi khí trung tâm kích hoạt túi khí bên túi khí bên phía Cảm biến túi khí theo vị trí ghế Hình 11.7 Cảm biến túi khớ theo vị trí ghế Cảm biến túi khí theo vị trí ghế ngồi sử dụng vỡ người ta thường dựng thổi khí loại giai đoạn túi khí người lái Cảm biến túi khí theo vị trí ghế ngồi lắp ray trượt ghế phía ghế lái xe Nó xác định tư người lái theo vị trí trượt ghế gửi tín hiệu tới cụm cảm biến túi khí trung tâm Cụm cảm biến túi khí trung tâm điều khiển túi khí bung cách nhẹ nhàng vị trí ghế phía trước tốc độ giảm tốc thấp Cảm biến túi khí theo vị trí ghế xác định hai cấp vị trí đường sức từ bị cắt (ghế lùi phía sau) khơng bị cắt (ghế phía trước) cắt lắp phía sau ray trượt ghế 67 20 Cảm biến phát người ngồi ghế Hình 11.8 Cảm biến phát người ngồi ghế Cảm biến phát người ghế gắn đệm ghế ghế hành khách trước dùng để xác định xem có hành khách ngồi ghế khơng Cảm biến hình vẽ có cấu tạo gồm hai điện cực Có đệm Khi có người ngồi lên ghế điện cực tiếp xúc với qua lỗ đệm có dịng điện qua Kết cụm cảm biến túi khí trung tâm xác định có người ngồi lên ghế Dùng tín hiệu này, số loại xe khơng điều khiển khơng có người ngồi ghế trước Tín hiệu dùng để điều khiển đèn báo thắt đai an tồn hành khách phía trước (khi khơng có ngồi ghế hành khách phía trước đèn khơng sáng) 21 Cảm biến lùi xe Hình 11.9 Nguyên lý hoạt động hệ thống cảnh báo lùi xe Với xe trang bị hệ thống hỗ trợ đỗ, cảm biến âm kích hoạt bắt đầu hoạt động cài số lùi Các cảm biến sau phát sóng âm hình nón lệch tâm 30 độ, xác định vật cản phía sau xe phạm vi khoảng 1,5m Khi phát vật cản, hệ thống âm phát chuỗi âm “bíp bíp” cảnh báo cho lái xe tần suất âm lặp lại tăng dần khoảng cách bị thu hẹp Ngoài ra, với cảm biến góc, việc lùi xe vào khoảng trống dễ dàng hệ thống cảm biến hỗ trợ lái xe xác định vật cản bên hông đầu xe bên hông đuôi xe phạm vi 50cm, tránh vết xước va chạm góc khuất, khó quan sát xe Đặc biệt hệ thống phát huy tác dụng tối đa trang bị thêm camera sau xe để thể hình ảnh qua hình DVD trờn xe để chủ xe quan sát hình ảnh khơng gian lùi xe phía sau để điều chỉnh lái hợp lý 68 CÁC CẢM BIẾN CỦA HỆ THỐNG TREO ĐIỆN TỬ Hình 12.0 Vị trí cảm biến hệ thống treo điện tử 22 Cảm biến góc xoay vơ lăng Các cảm biến góc lái lắp đặt cụm ống trục lái, để phát góc hướng quay Cảm biến bao gồm ngắt quang điện với pha, đĩa xẻ rãnh để ngắt ánh sáng nhằm chuyên mạch đóng ngắt (ON/OFF) tranzito-quang điện nhằm phát góc hướng lỏi 69 Hình 12.1 Cảm biến góc xoay vơ lăng 23 Cảm biến điều chỉnh chiều cao Trong bánh xe có lắp cảm biến điều chỉnh chiều cao Cảm biến chuyển đổi biến động chiều cao xe thành thay đổi góc quay liên kết Khi kết thay đổi phát dạng thay đổi điện áp Khi xe trở nên cao điện áp tín hiệu cao hơn; xe trở nên thấp điện áp tín hiệu tụt xuống Hình 122 Cảm biến điều chỉnh chiều cao xe 24 Cảm biến giảm tốc Cảm biến gia tốc phía trước kết hợp với cảm biến điều chỉnh chiều cao phía trước, cũn cảm biến gia tốc phía sau thỡ lắp đặt khoang hành lý Các cảm biến gia tốc có tác dụng làm chuyển đổi biến dạng đĩa gốm áp điện thành tín hiệu điện, nhờ mà gia tốc theo phương thẳng đứng xe phát 70 Khi gia tốc xe hướng lên trên, nghĩa lực hướng lên trên, điện áp tín hiệu tăng lên; lực hướng xuống điện áp tín hiệu giảm xuống Hình 12.3 Cảm biến giảm tốc Bộ chấp hành Hình 12.4 Vị trí ECU chấp hành hệ thống treo điện tử 25 Bộ chấp hành hệ thống treo Bộ kích hoạt điều khiển hệ thống treo lắp đầu giảm chấn/ xylanh khí nén Nó làm thay đổi lực giảm chấn cách quay van xoay giảm chấn Góc quay van điều khiển tín hiệu từ ECU EMS/ hệ thống treo khí Hình 12.5 Cấu tạo chấp hành treo 71 CẢM BIẾN ĐIỀU HỒ Ơ TƠ Cảm biến điều hồ tơ thiết bị sử dụng để chủ động kiểm sốt nhiệt độ xe Cấu tạo cảm biến điều hịa ơtơ Máy nén: Máy nén hay cịn gọi lốc lạnh ơtơ, phận ảnh hưởng trực tiếp đến trình vận hành hệ thống điều hồ ơtơ Máy nén nguồn bơm mơi chất lạnh vào hệ thống Giàn nóng: Đây phận bao gồm ống cánh tản nhiệt lắp phía trước két nước Nhiệm vụ giàn nóng chuyển đổi mơi chất lạnh từ dạng thành dạng lỏng nhiệt độ áp suất cao Giàn lạnh: Nhiệm vụ giàn lạnh làm bay môi chất lạnh dạng sương nhiệt độ áp suất thấp, cung cấp van tiết lưu, phận hấp thụ nhiệt độ khơng khí xung quanh giàn lạnh Van tiết lưu: Đây phận điều chỉnh lượng môi chất lạnh để cung cấp cho giàn lạnh tuỳ theo nhiệt độ xe Quạt lồng sóc: Nhiệm vụ phận đưa lạnh từ dàn lạnh đến bên khoang xe Tùy theo cách thiết kế vị trí khe gió loại xe, số lượng vị trí quạt lồng sốc hãng thiết kế khác Bộ lọc khô: Bộ lọc khơ với tác dụng loại bỏ hồn tồn nước môi chất, nhằm giảm thiểu tránh trình trạng nước bị đóng băng phá hủy hệ thống Hình 12.6 Cấu tạo cảm biến điều hồ tơ Ngun lý hoạt động cảm biến điều hịa ơtơ Khi chưa đủ nhiệt độ, máy nén liên tục làm việc dàn lạnh hấp thụ nhiệt sau chuyển tới dàn nóng để xả ngồi 72 Trong q trình làm lạnh, mức độ lạnh môi chất xuống sâu kích hoạt điều khiển ngừng máy nén để dừng trình làm lạnh thời gian ngắn Tiếp sau đó, nhiệt dàn lạnh tăng lên để máy nén tiếp tục hoạt động để làm lạnh khơng khí cảm biến báo đủ độ lạnh yêu cầu lúc máy nén dừng lại Q trình đóng ngắt máy nén liên tục để trì nhiệt độ u cầu cảm biến điều hịa ôtô hoạt động theo nguyên lý, chu trình CÁC CẢM BIẾN TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA Cảm biến nhiệt độ cảm biến độ ẩm xe Hình 12.7 Cảm biến nhiệt độ độ ẩm xe Cảm biến nhiệt độ xe nhiệt điện trở lắp bảng táp lơ có đầu hút Đầu hút dùng khơng khí thổi vào từ quạt gió để hút khơng khí bên xe nhằm phát nhiệt độ trung bình xe Sau gửi tín hiệu đến ECU A/C 2.Cảm biến nhiệt độ mơi trường Hình 12.8 Cảm biến nhiệt độ môi trường 73 Cảm biến nhiệt độ môi trường nhiệt điện trở lắp phía trước giàn nóng để xác định nhiệt độ ngồi xe Cảm biến phát nhiệt độ xe để điều khiển thay đổi nhiệt độ xe ảnh hưởng nhiệt độ xe Cảm biến xạ mặt trời Hình 12.9 Cảm biến xạ mặt trời Cảm biến xạ mặt trời điốt quang lắp phía bảng táp lô để xác định cường độ ánh sáng mặt trời Cảm biến phát cường độ ánh sáng mặt trời dùng để điều khiển thay đổi nhiệt độ xe ảnh hưởng tia nắng mặt trời Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh Hình 13.0 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh nhiệt điện trở lắp giàn lạnh để phát nhiệt độ khơng khí qua giàn lạnh Nó dùng để ngăn chặn đóng băng bề mặt giàn lạnh, điều khiển nhiệt độ điều khiển luồng khí thời gian độ Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Hình 13.1 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 74 Cảm biến nhiệt độ nước nhiệt điện trở có giá trị điện trở thay đổi tùy thuộc vào nhiệt độ nước làm mát động Tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát gửi tới ECU động Thơng qua trao đổi tín hiệu ECU động ECU A/C mà ECU A/C nhận thông tin nhiệt độ nước làm mát động để điều khiển nhiệt độ Cảm biến tốc độ máy nén Cảm biến tốc độ máy nén gắn máy nén Cấu tạo gồm lõi sắt cuộn dây có chức máy phát điện Đĩa vát máy nén có gắn nam châm Khi đĩa vát quay sinh xung điện ECU A/C đếm tốc độ xung để biết tốc độ máy nén Hình 13.2 Cảm biến tốc độ máy nén Cảm biến ống dẫn gió cảm biến khói xe ( ngồi trời ) Cảm biến ống dẫn gió nhiệt điện trở lắp cửa gió bên Cảm biến phát nhiệt độ luồng khí thổi vào cửa gió bên điều khiển xác nhiệt độ dịng khơng khí Hình 13.3 Cảm biến ống dẫn gió Cảm biến khói ngồi xe lắp phía trước xe để xác định nồng độ CO (Cacbonmonoxit), HC (hydro cacbon) NOX (các oxit nitơ), để bật tắt chế độ FRESH RECIRC Hình 13.4 Cảm biến khói xe 75 Nguồn tham khảo: https://zestech.vn/tin-tuc/kinh-nghiem-lai-xe/cam-bien-tren-o-to.html Tổng quan loại cảm biến ô tô (oto-hui.com) 76 ... tiêu dùng Đánh giá ưu điểm xe Mazda 2020 Về ngoại thất xe Mazda 2020 Hình 4.1 Đầu xe Mazda Thiết kế Mazda 2020 gần khơng khác nhiều so với dịng xe Mazda cũ đời trước Mazda thực điều chỉnh phần đầu... chấp hành xe Mazda đời 2020? NGUỒN GỐC TÊN THƯƠNG HIỆU MAZDA Hình 3.7 Logo Mazda Người đặt tên cho hãng xe Mazda Ơng Jujiro Matsuda, đồng thời nhà sáng lập Lý Jujiro Matsuda chọn tên Mazda có nguồn... thất xe Mazda Bên cạnh đó, hình LCD cụm đồng hồ cải tiến sáng Đồng hồ dạng analog truyền thống xe Mazda 2020 đổi sang font chữ dễ đọc, dễ nhìn Về động xe Mazda 2020 Hình 4.3 Động Mazda 26 Mazda