BÀI THUYẾT TRÌNH Môn Quy hoạch vùng và đô thị(117) 2 Lớp Kinh tế bất động sản và địa chính K57 Họ và tên SV 1, Nguyễn Thị Hiên 11151471 2, Nguyễn Thị Cẩm Thạch 11153880 3, Nguyễn Thị Anh Thư 11154209[.]
BÀI THUYẾT TRÌNH Mơn: Quy hoạch vùng thị(117)_2 Lớp: Kinh tế bất động sản địa K57 Họ tên SV: 1, Nguyễn Thị Hiên: 11151471 2, Nguyễn Thị Cẩm Thạch: 11153880 3, Nguyễn Thị Anh Thư: 11154209 4, Lê Thị Mỹ Linh: 11152466 QUY HOẠCH TUYẾN METRO 3: NHỔN- GA HÀ NỘI Tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội dự kiến hoàn thành năm 2021 PHẦN 1: THUYẾT MINH QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI METRO 3: NHỔN – GA HÀ NỘI I, BỐI CẢNH VÀ MỤC ĐÍCH DỰ ÁN METRO 3: 1, Bối cảnh: - Hà Nội, thành phố thủ đô nước CH XHCN Việt Nam, Thủ đô ngàn năm văn hiến có sơng Hồng chảy qua thành phố từ phía Tây sang phía Nam ln giữ vai trị quan trọng phát triển khu vực nước - Tình trạng thiếu hụt cầu tàn phá chiến tranh suốt thời gian qua buộc thành phố hầu hết hoạt động diễn hữu ngạn sông Kể từ cuối năm 1990, tốc độ tăng trưởng kinh tế dân số cao dẫn đến gia tăng mạnh nhu cầu giao thông vận tải Việt Nam Tốc độ tăng theo cấp số nhân loại xe bánh ô tô riêng dẫn đến xuống cấp nghiêm trọng trạng giao thơng tình trạng tắc nghẽn giao thơng xảy thường xuyên khu vực nội thành Cụ thể là, mức độ thị hố cao dọc theo Hành lang Đông – Tây từ Nhổn đến trung tâm thành phố rõ thiết phải đầu tư vào sở hạ tầng giao thông vận tải Trong cao điểm, số lượng xe buýt chiếm 2% tổng số phương tiện lưu thông dọc theo hành lang, thị phần trung bình xe buýt chiếm đến 20% Con số cho thấy sức hấp dẫn tuyến vận tải công cộng, hầu hết tuyến tải cao điểm với trung bình 80 hành khách/xe buýt điểm Bưu điện Cầu Giấy Mặc dù vậy, có tới 000 phương tiện giao thông khoảng 15 phút, giao thơng đường dọc theo hành lang có mật độ lớn, cao nhiều so với mật độ giao thông đường thường xuyên tắc nghẽn thành phố Châu Âu Điều đáng ngạc nhiên là, lưu lượng giao thông quan sát thông suốt với mật độ phương tiện tham gia giao thông vậy: thông thường, với mật độ giao thơng này, lại phương tiện xe hai bánh Do nhiều người có xu hướng chuyển từ xe máy sang xe ơtơ riêng 2, Mục đích dự án: - Xây dựng Tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội phù hợp với Quy hoạch Tổng thể phát triển Giao thông vận tải đến năm 2030 tầm nhìn 2050 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quyết định số 1259/QĐ-TTg ngày 26/7/2011 - Phát triển toàn diện hệ thống hạ tầng theo định hướng nâng cao lực giao thông công cộng, đáp ứng yêu cầu mặt kinh tế xã hội Thủ đô; giải tình trạng tắc nghẽn giao thơng nghiêm trọng, để đảm bảo an toàn cho hành khách, cải thiện tình trạng nhiễm mơi trường trung tâm Hà Nội phương tiện giao thông gây II TỔNG QUAN CHUNG: 1, Quy mô dự án: Tuyến 3: Nhổn - ga Hà Nội (giai đoạn I) Cột trụ dạng chữ T tuyến số - Tuyến Metro số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội có tổng chiều dài 12,5 Km (trong đoạn cao 8,5 Km đoạn ngầm 4,5 Km), khởi cơng vào 10/10/2010 dự kiến hồn thành vào năm 2021 - Tuyến đường sắt khởi động vào năm 2010 Công ty SYSTRA (Pháp) tư vấn thiết kế - Tuyến chạy dọc theo trục đường Cầu Diễn - Hồ Tùng Mậu - Xuân Thủy Cầu Giấy - Kim Mã xuống ngầm khu vực đường Ngọc Khánh Cát Linh - Quốc Tử Giám kết thúc trước cửa ga Hà Nội - Các cột trụ thiết kế theo kiểu dáng hình chữ T, cho bất lợi xảy động đất, đặc biệt vị trí tiếp giáp thân trụ đỉnh bệ móng Ngồi nhà ga cao bố trí khu vực đường chật hẹp Xuân Thủy, Cầu Giấy gây rối loạn giao thông Thiết kế mái nhà ga hình cánh chim, cao vểnh lên, chênh cao 22 m so với vỉa hè chưa phù hợp với tình hình thời tiết Hà Nội Một đoạn tuyến lao lắp dầm đường Cầu Diễn - Tuyến số thiết kế chiều rộng đường ray 1,435 mét, tốc độ trung bình tàu 37 km/h, vận tốc lớn lên tới 80 km/h Toa tàu thiết kế toa chiều, toa dài 20 mét, tàu vận chuyển 900 khách 2, Chủ đầu tư vốn đầu tư: - Tuyến Metro số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (UBND Thành phố Hà Nội) làm Chủ đầu tư - Tổng mức đầu tư khoảng 1,176 triệu Euro (khoảng 32.910 tỷ đồng) Trong vốn vay ODA 899,68 triệu Euro ( khoảng 25 nghìn tỷ đồng) từ Chính phủ Pháp, Cơ quan Phát triển Pháp – AFD, Ngân hàng đầu tư Châu Âu (EIB), Ngân hàng đầu tư Châu Âu Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB) Vốn đối ứng nước 276,02 triệu Euro (khoảng 7.726,3 tỷ đồng) lấy từ ngân sách TP Hà Nội 3, Tiến độ thi công: - Ban đầu, dự án dự kiến khởi công vào năm 2006 đưa vào hoạt động vào năm 2010 Tuy nhiên, sau dự án bị dừng triển khai tiếp tục khởi động lại vào năm 2010, dự kiến hoàn thành vào năm 2015 Sau đó, dự án thi cơng ì ạch, liên tục phải lùi ngày hoàn thành Đến năm 2016, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội khẳng định dự án phải tiếp tục lùi ngày hoàn thành năm 2019 - Theo tiến độ, tháng 1/2017 hạn phải hoàn thành hạng mục thi công đoạn đường thời điểm tháng 11/2016 hoàn thành khoảng 50% cơng việc, lao lắp dầm khoảng 1 km, cịn tồn nhà ga đổ xong phần cột trụ, đồng thời nhiều phần cột trụ đỡ chưa hồn thiện Thi cơng nhà ga Minh Khai - Đối với phần ga ngầm, gói thầu cịn chưa đấu thầu Thời gian thi cơng phần cơng trình ngầm 49 tháng - Để thi cơng phần ngầm, phần đường phía cơng trình bị cấm tồn Thời gian cấm đường khoảng năm tháng Như ga Kim Mã (vị trí bến xe Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội), đóng đoạn đường Kim Mã từ nút giao với Đào Tấn tới cầu vượt Nguyễn Chí Thanh; ga Cát Linh, đóng đường Cát Linh từ ngã Cát Linh - Giảng Võ tới nút giao Cát Linh - Trịnh Hoài Đức 4, Hướng tuyến: Điểm đầu Tuyến bắt đầu Nhổn, chạy dọc Quốc lộ 32, qua Cầu Diễn, theo đường Hồ Tùng Mậu, vượt qua đường Vành đai 3, Xuân Thủy, Cầu Giấy đến trước công viên Thủ Lệ Tại điểm này, tuyến bắt đầu hạ ngầm, chạy theo đường Kim Mã, qua Cát Linh, Quốc Tử Giám kết thúc Ga Hà Nội 5, Nhà ga: 12 ga bao gồm ga cao (Nhổn, Minh Khai, Phú Diễn, Cầu Diễn, Lê Đức Thọ, Đại học Quốc gia Hà Nội, Chùa Hà, Cầu Giấy) ga ngầm (Kim Mã, Cát Linh, Văn Miếu, ga Hà Nội), có ga kết nối trung chuyển 6, Hệ thống trang thiết bị: - Đường sắt đôi 1435mm, ray/ghi tiêu chuẩn Châu Âu UIC 60 tương đương - Phương tiện vận tải: đoàn tàu lựa chọn loại có kích thước “trung bình” loại B (theo tiêu chuẩn Châu Âu) có chiều rộng khoảng từ 2,75m đến 3,00 m; Cấu thành tối đa đoàn tàu toa, chiều dài khoảng 100m tương ứng với công suất khoảng 1200 hành khách, theo giai đoạn phát triển hành khách dự kiến từ năm 2015 đến sau năm 2063 7, Khu vực Depot: Depot Tuyến đặt Nhổn, có diện tích khoảng 15 (tại phường Minh Khai & Tây Tựu, quận Bắc Từ Liêm) 8, Kết nối Tuyến Metro số thiết kế phù hợp để kết nối với phương tiện vận tải hành khách công cộng (đường sắt quốc gia, xe bus, BRT, taxi) Tuyến Metro khác tương lai: Ga Cát Linh: Kết nối với Tuyến Metro 2A (Cát Linh - Hà Đông) Tuyến buýt nhanh BRT 01 Ga Hà Nội: Kết nối với đường sắt quốc gia, Tuyến Metro số (Yên Viên Ngọc Hồi) Trong tương lai, Tuyến Metro số mở rộng kết nối với Tuyến Metro số (Liên Hà - Bắc Thăng Long); Số (An Khánh - Cổ Loa); Số (Nội Bài - Ngọc Hồi); Số (Cổ Nhuế - Châu Quỳ) III, BẢN ĐỒ QUY HOẠCH: Lộ trình tuyến sau: Ga đường sắt Nhổn (ngã tư đường 70 QL32), tàu điện theo QL32 đến nội thành Hà Nội, qua đường phố Hồ Tùng Mậu - Xuân Thuỷ - Cầu Giấy - Kim Mã - Núi Trúc - Giảng Võ - Cát Linh-Quốc Tử Giám - ga Hà Nội (đoạn trước cửa ga, cuối đường Trần Hưng Đạo) Trong bao gồm ga kết nối trung chuyển với tuyến đường sắt nội đô bến số 11 (KS Daewoo), với hệ thống xe buýt nhanh BRT bến 13 (Giảng Võ) với hệ thống xe buýt bến số 10 (Cầu Giấy) bến 15 (Ga Hà Nội) Tuyến đường sắt cao ngầm chia làm gói thầu: Gói thầu số 1: Có giá 43 triệu Euro phần cơng trình xây dựng tuyến sắt đơi, đoạn cao hồn thành 12% khối lượng thi công năm 2015, đạt tiến độ theo kế hoạch Gói thầu số 2: - Gồm cơng trình dân dụng cấu trúc, kiến trúc, thiết bị cơ, thiết bị điện cấp thoát nước cho nhà ga (có chiều dài khoảng 8km từ Nhổn tới Thủ Lệ -điểm đầu phần ngầm) Tổng giá trị gói thầu 20,155 triệu USD - nhà ga gồm Ga S1- Nhổn, Ga S2- Minh Khai, Ga S3 - Phú Diễn, Ga S4 - Cầu Diễn, Ga S5 - Lê Đức Thọ, Ga S6 – Đại học quốc gia, Ga S7- Chùa Hà Ga S8- Ga trung chuyển Cầu Giấy Mỗi nhà ga cao có tầng tầng trung chuyển, tầng đường sắt tầng ke ga Khoảng cách ga 1000m - Gói thầu khởi cơng vào ngày 27/5/2014, tổng thời gian thi công khoảng 57 tháng Nguồn vốn đầu tư xây dựng cơng trình từ Cơ quan Phát triển Pháp (AFD) 48 % 52% từ Ngân hàng thương mại CP XNK Việt Nam (EIB); Đơn vị giao thầu công ty Posco E&C (Hàn Quốc) - Theo báo cáo Ban Quản lý Đường sắt Đơ thị Hà Nội (MRB) tình hình thực chất lượng xây dựng đến tháng 6/2015, hồn thành việc thi cơng khung vây, bệ trụ thân trụ ga S1, S2, S3 tổ chức thi cơng 2/3 bể ngầm Đã hồn thành 18% khối lượng cơng việc Gói thầu số -xây dựng hầm ga ngầm: - Đây gói thầu có mức độ cơng việc phức tạp phải ngầm qua khu dân cư đơng đúc Gói thầu có chiều dài khoảng 4km, điểm bắt đầu ngầm gần hồ Thủ Lệ Tuyến tàu điện ngầm chạy phố Kim Mã, qua khu dân cư phố Núi Trúc, tiếp tục chạy phố Cát Linh Quốc Tử Giám, sau qua khu dân cư phố Trần Quý Cáp Ga Hà Nội, kết thúc ngã tư phố Trần Hưng Đạo Quán Sứ Khoảng cách nhà ga ngắn 701m dài 1.198m 10 - Cũng theo báo cáo MRB gói thầu bắt đầu ký kết vào tháng năm 2015 Hiện giải phóng mặt cá ga, bãi xe Ngọc Khánh để làm công trường TBM (thiết bị đào đường hầm phương pháp nghiền đá) Dự kiến nhà thầu liên danh Công ty Hyundai E&C (Hàn Quốc) Ghella S.P.A (Ý) Nguồn vốn đầu tư xây dựng từ ngân hàng ADB 11 IV, PHƯƠNG HƯỚNG QUY HOẠCH: - Sau nhiều lần chậm tiến độ, Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết cố gắng phấn đấu đến năm 2021 hoàn thành tuyến metro Tuy nhiên, nhiều người lo ngại với việc thi cơng gói thầu nay, đến năm 2021, dự án khó hồn thành tiến độ đề - Ban quản lý thông tin từ đầu tháng 5/2017, đơn vị thi công tiến hành dỡ rào dọc công trường Hiện tại, km rào tính từ đoạn Đại học Quốc gia đến Cầu Diễn dỡ bỏ, trả lại không gian giao thông cho người dân Biểu đồ tiến độ thực gói thầu dự án Nhổn - ga Hà Nội - Tuyến số 3: Nhổn – Ga Hà Nội – Hoàng Mai chiều dài khoảng 21 Km, sau năm 2020 phát triển tuyến số tới Sơn Tây, tổng chiều dài dự kiến 48 km 12 PHẦN 2:PHÂN TÍCH BÁO CÁO METRO 3- DỰ ÁN ‘’RÙA’’ THẾ KỶ I CÁC VẤN ĐỀ: 1.Ảnh hưởng đến phổi xanh ‘’hồn’’ Thủ đô: 1.Dự án Metro qua cơng trình di tích Lịch sử & Văn hóa, tâm linh vô quan trọng Văn Miếu-Quốc Tử giám, đền Voi Phục, Bích Câu nhiều đền chùa khác qua sát vườn thú Thủ Lệ độ rung ồn tàu ảnh hưởng nghiêm trọng đến cơng trình di sản lịch sử & văn hóa vơ giá Đặc biệt Văn Miếu di sản UNESCO, thiết kế dự án không tham khảo ý kiến với ủy ban UNESCO, Văn hóa ban giám đốc Văn Miếu Rất nhiều mối lo ngại từ chuyên gia Kiến trúc, Môi trường, Xây dựng đặt việc phải bảo vệ hàng di sản, nguy ngập lụt đường hầm gợi ý giải pháp làm đường tàu cao không cần chặt Ban quản lý dự án nhà đầu tư hỏi lại nực cười rằng: “Dự án có ảnh hưởng tới người dân Hà Nội không” Hàng cổ thụ vô giá trăm năm tuổi từ thời Pháp di sản vơ giá tồn dân Hà Nội lịch sử văn hóa, gắn bó với người dân thủ đô phổi xanh vô quan trọng để lọc bụi bẩn điều hịa khơng khí Thành Phố q nhiễm thiếu xanh, chúng phải bảo tồn đặc biệt giá phá bỏ! Luật thủ đô nghiêm cấm chặt xanh, việc chặt phá cổ thụ vi phạm nghiêm trọng luật thủ đô luật môi trường Muốn động đến phải lấy ý kiến người dân, Đánh giá tác động môi trường làm sai quy tắc không hỏi ý kiến dân Hà Nội việc họp với chục hộ dân gần ga tàu cán phường/quận Trên giới, cổ thụ từ 50 tuổi phải bảo tồn, cổ thụ trăm năm tuổi Hà Nội di sản không thủ đô mà nước, 13 xâm phạm đến hàng di sản vơ giá xâm phạm đến giá trị lịch sử văn hóa người dân Việt Nam, chấp nhận Ngân hàng ADB tổ chức quốc tế đồng cho vay vốn cần giúp giám sát ngăn chặn hành vi chặt phá hoại môi trường Làm Dự án phát triển đô thị mà không bảo vệ xanh môi trường vi phạm nguyên tắc phát triển quốc tế đạo đức xã hội, làm ảnh hưởng lớn tới uy tín tổ chức cho vay Qua trao đổi lần trước, ngân hàng đầu tư ADB hứa cho đánh giá lại phần dự án qua Văn Miếu vườn thú Thủ Lệ Bản tác động môi trường dự án không đưa số liệu cụ thể thiệt hại chất lượng khơng khí, chất lượng đời sống số lượng lớn cổ thụ quý giá bị chặt hạ Việc “đánh chuyển” cẩu thả cạnh hồ Thủ Lệ năm ngoái thực tế để đối phó; cổ thụ sau “đánh chuyển” khơng thích nghi nhiều bị chết khô Thêm sai lầm nghiêm trọng, dự án không dựa tổng thể kiến trúc cảnh quan môi trường Thành Phố mà áp đặt giới địa bàn đô thị với nhiều tầng lớp công trình di sản tinh hoa vơ giá bị đe dọa nghiêm trọng dự án Metro dự án đường sắt khác trung tâm đô thị cổ Hà Nội Đánh giá tác động môi trường cẩu thả, không tuân thủ nguyên tắc dự án quốc tế đầu tư, khơng đề xuất giải pháp tích cực để giảm thiểu tác hại tiếng ồn, độ rung, cảnh quan kiến trúc - tâm linh lên cơng trình di sản vơ giá Hà thành Cơng trình UNESCO/Văn Miếu sát đường tàu bị ảnh hưởng mà thi công đường tàu chờ “tham khảo” phương án bảo tồn, điều ngược đời vô trách nhiệm thiết kế dự án Hãy hình dung Hà Nội chảo lửa thiếu bóng cổ thụ (các cổ thụ từ 50 đến 100 tuổi ĐÃ, ĐANG SẼ bị triệt hạ nằm vành đai tuyến đường sắt, thay tạp nham, ngoại lai, khơng có giá trị che mát điều hịa khơng khí Các tuyến đường sắt đồ sộ chồng lấn lên vùng nội thành bé nhỏ, với bê tông khối nhà cao san 14 sát, thành phố bị bê tơng hóa thiếu xanh trầm trọng Các di sản văn hóa bị đè bẹp tuyến đường sắt ồn ã, đồ sộ, không khôi phục lại cảnh quan ý nghĩa tinh thần Hà Nội hàng nghìn năm lịch sử sâu lắng phong phú Xót xa Hà Nội nên thơ xinh đẹp tiếng với hàng cổ thụ xanh mát quý giá- làm nên Hà thành riêng tâm khảm người Hà Nội người xa, bị phá bỏ Còn nhớ UBND HN cho thảm sát oan 500 xà cừ cổ thụ vô giá đường Nguyễn Trãi cho dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông dù dự án không yêu cầu chặt Sự vô trách nhiệm để lại hậu vô nhức nhối môi trường cảnh quan, đừng lặp lại sai lầm tệ hại dự án này, cổ thụ trăm năm chặt phá khơng lấy lại Ở tuyến Nhổn - Ga Hà Nội, nơi hàng cũ quanh Thủ Lệ qy kín tơn, bạt cơng trình Người đường khơng cịn thấy bóng dáng ơng cụ tóc bạc ngồi tán xà cừ, bên sạp vé số nhỏ Sạp vé số chuyển gốc đa cịn sót lại trước cổng đền Voi Phục Hơn ba thập kỷ, ông chứng kiến đổi thay hàng xà cừ, phần diện mạo thủ đô Nhưng báo cáo đánh giá tác động môi trường năm 2008, đại diện Tổng cục mơi trường cho biết khơng có nội dung chặt xanh “Theo quy định, muốn chặt hạ phải có báo cáo đánh giá tác động mơi trường bổ sung, dự án chưa thực hiện” Việc chặt sau xác định "đúng quy trình", gây khơng tranh cãi Đã biết tác hại đo đếm hết cơng trình đường sắt với mơi trường sống cảnh quan, văn hóa Hà Nội - trái tim nước, mà không ngăn chặn, tháo gỡ, giải quyết; ngược lại, tiếp tục gây tác hại đến Như người dân phải đánh giá thái độ, trách nhiệm người quản lý nhà nước chủ đầu tư cơng trình? 15 Nếu tiếp tục vậy, làm tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông làm với tuyến Metro này, cho thấy phải có chủ trương xóa bỏ vẻ đẹp kiến trúc lịch sử cảnh quan Hà Nội cổ, từ cổ thụ di sản Ha Noi Cinematheque, Văn Miếu…và nhiều báu vật kiến trúc vô giá khác? Việc dấy lên xúc nghi ngờ dân chúng liệu có chủ chương bàn tay Trung Quốc muốn phá hoại giá trị lịch sử & văn hóa Việt Nam với dự án đường sắt Đội vốn chậm tiến độ: - Các dự án đường sắt đô thị xem giải pháp thí điểm nhằm góp phần giải tình trạng ùn tắc giao thông cho hai thành phố lớn Hà Nội Tp Hồ Chí Minh Tuy nhiên trải qua thời gian dài thi cơng, dự ánMETRO 3(Nhổn- ga Hà Nội) tồn nhiều bất cập - Tuyến đường sắt đô thị số từ Nhổn tới Ga Hà Nội với chiều dài 12,5 km, khởi công lần đầu năm 2006, dự kiến hoàn thành vào năm 2017 Tháng 9/2010, dự án phải khởi công lần hai tiến độ lùi tới năm 2018 Dự kiến hoàn thành đưa vào vận hành năm 2018 Tuy nhiên nhìn vào tồn cảnh dự án, khó dám nói cơng trình đạt tiến độ đề - Đại diện chủ đầu tư dự án ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội thừa nhận, tuyến metro số từ Nhổn tới Ga Hà Nội tiếp tục phải kéo dài thời hạn thi công tới năm 2021 chậm trễ việc triển khai gói thầu số 6, cung cấp toa tàu vật tư kỹ thuật dự án.Theo kết luận Thanh tra TP Hà Nội trước đó, tính đến ngày 28/6/2013, tổng vốn đầu tư dự án tăng lên thành gần 1,2 tỷ Euro so với khái toán ban đầu 783 triệu Euro Như vậy, dự án bị đội vốn lên 392 triệu Euro (khoảng 10.000 tỷ đồng) Chủ đầu tư chọn nhà thầu giá cao; lãnh đạo UBND TP Hà Nội vào thời điểm nhiều lần phê duyệt điều chỉnh giá gói thầu 16 - Dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội khởi công xây dựng từ tháng 9/2010, sau hai lần thay đổi, đến tổng mức đầu tư lên tới 36.000 tỷ đồng.Hiện dự án thi công khoảng 40% tiến độ Khu Depot Nhổn (Bắc Từ Liêm) xây dựng phần hồ nước, hệ thống đường dẫn Khu nhà điều hành, sửa chữa xây dựng, vắng bóng cơng nhân - Phần lớn trụ cột tuyến đường 32, Hồ Tùng Mậu, Xuân Thủy, Cầu Giấy thi công xong.Hơn trăm dầm bê tông lắp đặt tuyến đường 32 Các dầm nặng 157 tấn, dài 25 m, rộng 5,5 m cao gần m Để cẩu dầm kích thước lớn này, dự án phải huy động tổ hợp ôtô đầu kéo cụm rơ mooc khổ dài 48,8 m, tổng trọng lượng xe hàng lên tới 256 - Các nhà ga đường Xuân Thủy, Cầu Giấy sáng 11/4 thưa thớt công nhân thi công; tiến độ đạt khoảng 20%.Các nhà ga thi cơng chiếm phần lớn diện tích đường Xn Thủy, Cầu Giấy, khiến phương tiện qua lại gặp khó khăn, đặc biệt vào cao điểm - Đường Xuân Thủy, Cầu Giấy, dự án thi công xong phần trụ đổ xà, chưa có dầm lắp đặt Đường Kim Mã, đoạn cạnh hồ Thủ Lệ, điểm chuyển tiếp nhà ga cao hệ thống nhà ga ngầm dự án Từ vị trí đến Ga Hà Nội có ga ngầm với chiều dài 4km, nhiên gói thầu thi cơng ngầm chưa khởi cơng - Đại diện Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, đến nhà ga cao khoảng 40% tiến độ, nhà thầu xin lùi mốc cán đích Riêng gói ngầm vướng mắc giải phóng mặt nên chưa thể thi công, dừng việc lựa chọn nhà thầu.Theo thông tin từ Ban quản lý đường sắt thị Hà Nội, tính đến tháng 6/2017, 85 gói thầu xác định nhà thầu - Theo biểu đồ thực khối lượng công việc dự án metro Nhổn - ga Hà Nội, số gói thầu thực chưa 10% khối lượng công việc như: Gói 17 thầu CP03 - hầm ga ngầm, gói CP06 - hệ thống đường sắt Thậm chí, gói thầu CP09 - hệ thống vé chưa hồn thành thiết kế kỹ thuật thực xong công tác đấu thầu Trong đó, hạng gói thầu cịn lại như: Tuyến/đoạn cao; cơng trình kiến trúc depo; hệ thống đường sắt 2; hệ thống đường sắt thực 50% khối lượng công việc Riêng cơng trình hạ tầng kỹ thuật depot hoàn thiện với phần việc cuối Theo ban quản lý, tính đến tháng 6, dự án giải ngân 16,8% tổng ngân sách Tuyến metro số liên tục bị chậm tiến độ Khi tính tốn giá cả, người ta đưa giá giới vào Ở kỷ XX, giá metro cao thường 100 triệu USD/km, 150 triệu USD/km Nhưng 150 triệu USD/km điều kiện nước ngồi, lương cơng nhân, vật tư khác Việt Nam họ làm điều kiện công nghệ cao Đã có nhiều học việc thay đổi giá, đội thời gian, làm hư hỏng cơng trình xuất phát Hà Nội Chuyên môn kém, ý thức trách nhiệm, đạo đức dẫn đến tiêu cực lớn Đừng để có chuyện lợi dụng kẽ hở để tăng giá coi đồng tiền người dân đóng góp tiền chùa Điều chua xót Trong bối cảnh ngân sách Việt Nam căng, nợ công lên đỉnh Một nguyên nhân tình trạng để thất thoát nhiều qua cơng trình vừa kéo dài vừa đội vốn Tuyến metro số cơng trình nên địi hỏi phải làm rõ: vậy, trách nhiệm khâu Nếu khơng làm rõ, khơng xử lý khơng giải dứt điểm vấn đề chậm thi công đội vốn lên tới hàng trăm triệu USD Hai siêu dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (tổng thầu Trung Quốc) Nhổn - ga Hà Nội (tổng thầu Pháp) tuyến thí điểm Sau nhiều lần thay đổi, lỡ hẹn, chậm giải phóng mặt, tổng mức đầu tư hai tuyến lên tới tỷ USD "Cái hẹn" đưa tuyến Cát Linh - Hà Đông hoạt động năm 2018 Tính riêng thời gian thi cơng, 2011, để có tuyến 18 đường Hà Nội gần năm - kỷ lục đường sắt đô thị Đông Nam Á Mười năm từ chủ trương, chín năm từ lúc có dự án tám năm thi cơng, có 13,1 km đường sắt thị vào hoạt động Và giá Hà Nội phải đánh đổi gần thập niên chờ đợi không an toàn người đường Dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội hoàn thành khoảng 30% khối lượng xây lắp trụ đoạn đường sắt cao Một số đoạn chưa hồn thành giải phóng mặt Vì chậm tiến độ thi công, Ban quản lý đường sắt đô thị tuyến Nhổn – ga Hà Nội bị UBND TP Hà Nội phê bình Một vướng mắc việc giải phóng mặt thi cơng chậm chạp gói thầu Điển hình gói thầu số khu depot, chủ đầu tư nhiều lần thay đổi đơn vị thi công lực Hạ tầng kỹ thuật khu depot chưa hồn thành giải phóng mặt sau nhiều năm Cuối năm 2016, liên danh Hyundai E&C - Ghella S.p.A - nhà thầu thi công gói thầu số dự án Nhổn – ga Hà Nội yêu cầu đàm phán lại, phạt khoảng 40 triệu USD chủ đầu tư chậm bàn giao mặt Nhưng nhà thầu doạ phạt, hồi âm từ Ban Quản lý dự án "đang q trình giải phóng mặt bằng" Câu hỏi đặt ra: phát sinh khoản phạt, chịu trách nhiệm? Theo Luật, dự án phép đội vốn (trượt giá) tối đa 15%, 15% cần phải thẩm định lại dự án, thực tế dự án metro đường sắt cao tuyến Nhổn- ga Hà Nội đội vốn gần gấp đơi Đây điều khó hiểu khó chấp nhận Để có hình dạng Hanoi Metro Metro khác, thành phố phải trả giá cao nhiều so với dự kiến Đó giá tài chính; giá xã hội; tháng ngày ách tắc Và đắt niềm tin vào 19 lực quan công thực đại dự án hạ tầng đầy tham vọng - bị bào mòn Tắc đường, giải phóng mặt hiệu xã hội: a, Tắc đường: Đây dự án quan trọng bậc nằm nội đô Hà Nội hứa hẹn giải tỏa ách tắc cho giao thông, nhiều năm qua, nhiều hạng mục quan trọng dự án “án binh bất động” Người dân sốt ruột dự án án ngữ chiếm dụng lịng đường, ảnh hưởng đến giao thơng cịn chủ đầu tư BQL Dự án đường sắt Đô thị Hà Nội dường lại vô cảm, thiếu trách nhiệm để đưa dự án đích hẹn Tắc đường, hình ảnh quen thuộc tuyến đường nằm dọc theo dự án metro Nhổn - Ga Hà Nội chán nản có lẽ tâm trạng chung nhiều hộ dân sinh sống kinh doanh quanh dự án Theo khảo sát, điều tra xã hội học nhóm sinh viên chúng tơi người dân tuyến Metro phản ánh: "Trước mà chưa rào đường người ta đường cịn ngắm nghía, nhìn bên bên Cịn tầm chuẩn bị tắc đường rồi, mà tắc đường phải nhanh lên cho khỏi đoạn tắc đường Từ lúc làm đường chưa thấy trước mắt tắc đường mà hàng quán ế ẩm hẳn đi." Một người dân chia sẻ xúc Tình trạng thi cơng ì ạch Dự án đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội, với nhiều điểm tuyến đường Cầu Giấy – Xuân Thủy – Hồ Tùng Mậu quây tơn để đấy, nhiều vị trí cỏ mọc um tùm, khơng có tiến triển Dọc theo tuyến đường Cầu Giấy - Xuân Thủy - Hồ Tùng Mậu nhiều vị trí cơng trường thi cơng tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội vắng lặng, đất trống Công trường im ắng, vật liệu phủ bạt nhếch nhác thời điểm Để thực cơng trình, phần lớn diện tích lịng đường bị thu hẹp, hàng rào, lô cốt "mọc" lên dọc theo tuyến đường Dù dự án thi cơng cách ì ạch, khơng tiến độ giao Tình trạng khiến cho người dân lại khó 20 .. .QUY HOẠCH TUYẾN METRO 3: NHỔN- GA HÀ NỘI Tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội dự kiến hoàn thành năm 2021 PHẦN 1: THUYẾT MINH QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI METRO 3: NHỔN – GA HÀ NỘI I, BỐI CẢNH... USD - nhà ga gồm Ga S1- Nhổn, Ga S2- Minh Khai, Ga S3 - Phú Diễn, Ga S4 - Cầu Diễn, Ga S5 - Lê Đức Thọ, Ga S6 – Đại học quốc gia, Ga S7- Chùa Hà Ga S8- Ga trung chuyển Cầu Giấy Mỗi nhà ga cao... thúc Ga Hà Nội 5, Nhà ga: 12 ga bao gồm ga cao (Nhổn, Minh Khai, Phú Diễn, Cầu Diễn, Lê Đức Thọ, Đại học Quốc gia Hà Nội, Chùa Hà, Cầu Giấy) ga ngầm (Kim Mã, Cát Linh, Văn Miếu, ga Hà Nội), có ga