CHƯƠNG I :GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÀU DẦU 104.000 TẤN 1.1. Giới thiệu chung về tàu 1.1.1. Loại tàu, công dụng Tàu dầu sức chở 104.000 tấn là loại tàu vỏ thép, kết cấu hàn điện hồ quang. Tàu chở dầu với phòng máy và khu vực sinh hoạt ở phía sau, phần còn lại được bổ trí các khoang chứa dầu. Các lọai hàng: dầu thô và các sản phẩm dầu khí (đen và trắng) và mốt số loại hóa chất. Ba loại hàng có sự phân biệt có thể được vận chuyển đồng thời.
THIẾT KẾ MÔN HỌC MÁY PHỤ TÀU THỦY Đề bài: Với các thông số: Máy chính: !"#$%&'()*+, "/012#3456(7(1 8 9:;&'< =>?@%'AB1 7@$%C)36, D@EFG Máy phát điện: !"#$%)C<6, =>?@%CH)3, 7@$%C)36, 7:;F& D@EI@G Máy phát điện khẩn cấp: !"#$%C<6 =>?@%CH3 7@$%C36 7:;FH D@EI@G Nồi hơi: 7:;FHJ:;KFL%<3 MNF@OPJ"PFJG1@)Q@0, 7/:;FH3)Q@0, Trang 1 THIẾT KẾ MÔN HỌC MÁY PHỤ TÀU THỦY CHƯƠNG I :GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÀU DẦU 104.000 TẤN 1.1. Giới thiệu chung về tàu 1.1.1. Loại tàu, công dụng Tàu dầu sức chở 104.000 tấn là loại tàu vỏ thép, kết cấu hàn điện hồ quang. Tàu chở dầu với phòng máy và khu vực sinh hoạt ở phía sau, phần còn lại được bổ trí các khoang chứa dầu. Các lọai hàng: dầu thô và các sản phẩm dầu khí (đen và trắng) và mốt số loại hóa chất. Ba loại hàng có sự phân biệt có thể được vận chuyển đồng thời. 1.1.2 Phạm vi dịch vụF *!ORSNJSTUVF QW@X8!'° J:S&H° QW@T!8!8° J:S'° 1.1.3 Các kíchthướcchính Chiều dài toàn bộ 245.0 m Chiều dài thiết kế 236.0 m Chiều rộng 43.0 m Chiều chìm tàu 20.0 m Chiều cao mạn thiết kế 11.7 m Chiều cao mạn toàn bộ 14.1 m Air draught max 47.6 m 1.1.4 Sức chứa của két dầu Sức chứa dầu hàng bao gồm cả két dầu bẩn- abt 120124 m 3 Két dằn được tách ra - abt 36383 m 3 Két nhiên liệu - abt 3955 m 3 Két chứa dầu Diesel - abt 258 m Két chứa nước sinh hoạt và nước uống - abt 240 m 3 Két chứa dầu bôi trơn - abt 90 m 3 Trang 2 THIẾT KẾ MÔN HỌC MÁY PHỤ TÀU THỦY Sức chứa của két dầu sẽ đảm bảo cho tàu chạy 20000nm (khi không khai thác nồi hơi) 1.1.5 Hệ thống lực đẩy Tàu được trang bị với động cơ thấp tốc, máy chính tự đảo chiều thuộc loại 6S60MC-C CMCR - 13560 KW at 105 RPM Thông qua khớp nối tới chong chong biến bước cố định 1.1.6 Phân cấp tàu Tàu được xây dựng và trang bị theo tiêu chuẩn của hãng ABS Rules 1.1.7 Nội quy và Quy định J0YZ[Y"@QS)\ Y];T^,?@??TRF 8-/=#@Q#_?)TSD=#@Q, 8 !:S?U@I@_"O`JaQGCJO@ ^Q#RTR:aQGC<T.T:;"b@Tc 8 !:S?U>/G((JT:;"b@Tc 8 !:S?UTO`aQG(G 8 !:S?T`ad@!eQdO`aQGC&T.T:; "b@Tc#RTR:aQGC< 8 !:SUL?>d@TQ@O`aQGCHT. T:;"b@Tc 8=e!LL@JGCJG<H"b@Tc 8f7 g#_?LTRTSO`:S-NT_ 6@$"/I@1h)iO/j'',J 8kB2G#_?LKTSN:S 8*T7$l#@@#_?JO@^Q/T:D9/ 8*RQSk m1nJ!T@ NoOR_)O@^Q/pP, Trang 3 THIẾT KẾ MÔN HỌC MÁY PHỤ TÀU THỦY 8k m1n!QSI@R OR"bK$N@$T`Q 8-:Spqm7k(G'QrT_T_Nso 81."ET_^-_T^?/Rm1kA$"(< 8m1k#R?2HCHT.T:;"b@Tc$#R?2&&)mi,U V@QtSu 8m1k!?@#R?17 &')(&,-:Sp"v0uq o 1.1.8 Khu vực sinh hoạt Phòng cho cấp bậc cao:-4(phòng ngủ,toilet,phòng trực) Phòng sĩ quan:-6(cabin đơn + toilet) Loại khác :-17(cabin đơn + toilet) Hoa tiêu :-1(cabin đơn + toilet) 1.1.9 Phụ tùng, hàng tồn kho và giao hàng của chủ sở hữu /QQ\JOR"wT:;TxQ@SQ_V;K WKK@qI@"/0:!P "S ySV:;SJ":;KW@ "wT:;Z@VSI"oz -^I@"wT:;Oo@4$ qI@QEJ$I@LvT:;QK #zOR^"w!T:;Oo0 YF 8 `:SO`T^J"cUNT_I@ 8=a>J/`K`@OR 8/rOR:Sp"bK Tàu được thiết kế với một chong chóng $TR:SIJ 05Q_OK Trang 4 THIẾT KẾ MÔN HỌC MÁY PHỤ TÀU THỦY />o>Q"wT:;Tx@"@I@YO^ r@\@@ZYT\Ot>QOPQJO^ r@" *Yr@"wT:;O/T!OTT! y!!@"wT:;{TRV`:St y!O"wT:;Qo_>Q *!@V`\@"wT:;@Ota$ U9O/x 1.1.10 Tốc độ tàu =ZTqT/QO/T_OEI@TU bQ:"@F 2O'J&$qu1|TNT1 A8&'(6o 'AB1 2OJG$qu1|TNT 1 A8HH6HAB1 2O'J$q1|TNT # A8HH6HAB1 1.1.11 Hệ động lực: 1FT_P}$"$N}k5nk 1TF\QTQ Tq -T_YF@OP:S 1.2 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG TRÊN TÀU 1.2.1)Nhiên liệu 8#W@$"$I\@N Trang 5 THIẾT KẾ MÔN HỌC MÁY PHỤ TÀU THỦY MNF\~9ZT_S9@•)}$"$}k, MNHF\~95T_SS9x)nk€$, :SEN"bKT.T:; 0TRJI@\/:oUT"YQ I@T_PT^D\/:oUTI@ EVvQr I@Q"bK 1.2.2)Các thiết bị cấu thành hệ thống nhiên liệu -I@@T_Y$"$I^QzO_ VI"@F 8 uF^Qur@JuvJuYV5uOq 84PQ`F:DWOPQOa 8 OPQ9!9 84PQ@ 8=> 8 p 8yS"bKx>\ORQ"JQ T 8#@>\@ 8 T^^TF::;J" 1.2.3)Chức năng nhiệm vụ yêu cầu đối với hệ thống Trang 6 THIẾT KẾ MÔN HỌC MÁY PHỤ TÀU THỦY -\QKYzT/QO/ T_PQOE:D"D@\Q ORZ@Q.z"@F 8 z:;0W;ST_QI@T_ P 8M:;Q_E/T:; Q_/D@vJz•0TRI@E QI@T_P 8 \/a@Tc\"SQ 8‚zT_PU0@0@/ TU@ 8B/QcTRoT_?@ZT.?TR)>?@ `cTR Q , 8B/QVo/T_"bK 8c9@TSavu0I@OPQ@ > ƒLV/\;Ns;T #@TxT`Q@T_Y$"$IQ >/T/QO/T:;"@F 8y/QO/T_PQOE:DQ9:D;J v@' Jv9' pQD@ 8 ORI@Jur@Jp!T:;O 0/JNO_QI@T_PJO/TJ@:S O^I#T:DpOvO_/T?@ O^"NETNT\/TNUT Trang 7 THIẾT KẾ MÔN HỌC MÁY PHỤ TÀU THỦY !T:;T`T?@u:S9W"N xu:S^P T:DO/T/QO/e `Q@Na@u/\5O /T/QO/0/T:;@ 8#:DT:;r@o!@TT!I@ZJu QNT/QO/TIT_YQQ_D@ E$KI@#T:Dp T:D0?@u*I@ @Ju/zvz@@u\@!@ vb@a@T:;B/\pJ 0/P0/ORT \`WPQ @€+T:;ZP„N ouQN!T:;!T:;ZPH„N y:DI@!P:DP…! T:;ZP'QQy!P/vQ_:ST^TZTU >b@P@uJT:;TxuONR !\\; 8-/\T:PVW"@0 /T:;T\N*NSv •vT@D@T_:T_ T\J8J'Q3" 8y:P0/:STu!ZPH'QQ\v@0/ T\T:;0/uOq 8KQ@@OPQOPQV` /\OR@oO@OR@d0@ TU>O^Q\"Y\`@RD Trang 8 THIẾT KẾ MÔN HỌC MÁY PHỤ TÀU THỦY 8gz@u@/\/a!S@J\ @xdyST_Y@ UT_P/\/a T_VdT_P\uYV:/\ /a@@duYzTuYV/ \OPQ` 8-/T/QO/9"NEV:P; "@/\ORJ9F †\YNT_!N)e:P, †#Yz:@T:;?@ †*uT^DuO@@@utQ @TT!I@ 8yST_YWx/\ORQ JQ9T:DpQ\/\ O9 8‡pWu@WT!!Js /T/QO/T_ 8:S"@O_9Q/vTxORTU{T^ ^T"T_ 1.2.4)Hệ thống nhiên liệu điển hình @,-• O,-x 1.2.5) Công dụng hệ thống phân ly và cấp nhiên liệu }YzT/QO/T_YQ OE:D"D@E?TR Trang 9 THIẾT KẾ MÔN HỌC MÁY PHỤ TÀU THỦY }YzF}Yz@JuJO`r@ TT! =V`F=V`d@u T@uJORT_P NT_ M99"NNP9J:S@Z 1.2.6 )Đặc điểm 1.2.6.1)Để đảm bảo các chức năng nhiệm vụ như trên, hệ thống nhiên liệu phải đảm bảo được các yêu cầu cơ bản sau đây: -V`/T/QO/T_PN T_KOE:DQ9:D;@I@M• v@'ˆ•9'ˆORI@pT/QO/ TTIT_PORKNT_ /uJT:Dp!T:; O@p0/JNOQI@T_PJO/ TJ@:SO^I#T:DpO_ /OT?@O!IE/UT!T:;O T?@u:S9W"NJu :S^P T:D@/O"@e`Q@J‰ #:DT:;r@@uJ!@T T!gz@@u/\@!J@x/vb@ a@T:; Trang 10 [...]... thì hệ thống sẽ tự động duy trì nhiệt độ và áp suất trong giá trị cho phép Các thiết bị dự phòng chỉ hoạt động khi có sự cố ở các thiết bị chính Trang 19 THIẾT KẾ MÔN HỌC MÁY PHỤ TÀU THỦY CHƯƠNG II: TÍNH TOÁN CÁC THIẾT BỊ 2.1 Két Hệ thống đang thiết kế là hệ thống phân ly và cấp nhiên liệu thiết kế két lắng và két trực nhật nên ta tính toán cho hai loại két này 2.1.1 Két lắng nhiên liệu Nhiên liệu. .. két khoang nhiên liệu phải có khả năng thông với nhau Hệ thống phải được trang bị hệ thống phân ly, lọc sạch nhiên liệu trong các trường hợp sau: +) Có cấp thiết kế không hạn chế +) Nhiên liệu dự trữ chưa qua phân ly +) Nhiên liệu dự trữ trong các khoang có thể được dùng làm khoang dằn hoặc đáy đôi 1.2.6.2 )Hệ thống sử dụng nhiên liệu nặng còn phải có thêm các thiết bị sau: Bộ hâm nhiệt, thiết bị gia... Nhiên liệu trong két lắng 1qua van cấp 43 theo đường ống số 20 và 21sau đó được đưa qua hai bầu lọc số 86 được chuyển đến 2 máy phân ly 106 thông qua 2 bơm cấp nhiên liệu phân ly số 87.Tại máy phân ly tạp chất và nước được tách ra và chuyển đến két chứa dầu qua đường ống số 34& 36 đến , nước bẩn sau đó chúng được dẫn tới lò đốt nhiên liệu bẩn nhờ đương ống số 40 Phần nhiên liệu đã được phân ly sạch... 59 Két nhiên liệu số 4 cung cấp dầu đốt cho 2 nồi hơi 13 thông qua van 43 và đường ống 24, 25 đến van ba ngả số 53 sau đó theo đường ống 26 qua áp kế G41 qua thùng chứa nhiên liệu cấp cho các bơm 85.Qua bơm và đường ống 55 van ba ngả 52 nhiên liệu được đưa qua bấu sưởi nhiên liệu 113 sau đó qua áp kế 44 và tốc kế 42 qua van chặn 58 theo đường ống 60 cấp vào cửa buồng đốt nồi hơi 15 Két dự trữ dầu Diesel... thiết bị gia nhiệt cho nhiên liệu Phải dùng hai máy phân ly ghép nối tiếp hoặc phải sử dụng máy phân ly có khả năng lọc sạch được tạp chất cơ học và nước trong nhiên liệu Trang 11 THIẾT KẾ MÔN HỌC MÁY PHỤ TÀU THỦY Lượng nhiên liệu nhẹ trong hệ thống được dự trữ 20% tổng lượng nhiên liệu dự trữ Nếu dùng hơi bão hoà được hâm nóng, áp suất không được lớn hơn 3KG/cm2, nhiệt độ nhiên liệu được hâm nóng phải... kiểu máy phân li là máy phân li li tâm -Tính toán chọn lựa thông số máy: Khi tính chọn máy phân li ta cần phải kể đến các yếu tố: + Lượng nhiên liệu tiêu thụ trong một giờ + Loại nhiên liệu mà tàu sử dụng (độ nhớt của dầu, mức độ lẫn tạp chất…) + Hệ số tổn thất do cáu cặn, rò gỉ của hệ thống sau một thời hoạt động + Thời gian bơm đầy két, chu kì cấp nhiên liệu Sản lượng của máy phân li được tính theo... lắp thiết bị cách li và bao ống, đồng thời được đậy kín nắp khi đã đầy nhiên liệu Trên đường ống nạp nên lắp kính quan sát để theo dõi việc nạp nhiên liệu Đối với các ống xả nhiên liệu phải có đường kính ống không được nhỏ hơn 25mm, có lắp van xả, nhiên liệu xả phải được đưa về két dầu bẩn Trong hẹ thống ngoài cụm van thao tác, bơm cấp và bơm vận chuyển nhiên liệu phải có thiết bị điều khiển ở trên. .. nhật và két dầu diesel dự trữ Hệ động lực dùng dầu nặng nên: Trong hệ thống dùng nhiên liệu nặng cần bố trí một két dầu nhẹ trực nhật Lượng nhiên liệu đó phải đảm bảo cung cấp cho động cơ làm việc toàn tải trong thời gian từ 0,5-1h, nồi hơi hoạt động 1-2h và đủ cung cấp cho máy điện hoạt động trong khoảng từ4 – 24h Thể tích của két dầu nhẹ trực nhật được tính: Trang 22 THIẾT KẾ MÔN HỌC MÁY PHỤ TÀU THỦY... 1.3.5) Bơm vận chuyển nhiên liệu -Công dụng: trong hệ thống nhiên liệu thường sử dụng các loại bơm thể tích như bơm bánh răng, trục vít dùng để vận chuyển nhiên liệu giữa các két và chuyển nhiên liệu từ két tới động cơ -Đặc điểm: bơm sử dụng trong hệ thống nhiên liệu phải có lưu lượng đều và cột áp lớn, làm việc với chất lỏng có độ nhớt và nhiệt độ cao -Cấu tạo: tùy thuộc vào loại bơm -Phân loại: + Với... điểm: có nhiều loại và tùy thuộc vào bố trí hệ thống, thường là các loại đo nhiệt độ và áp suất 1.3.7) Các thiết bị điều chỉnh và dự phòng -Công dụng: tự động điều chỉnh sự hoạt động của hệ thống, các thiết bị dự phòng nhằm đảm bảo duy trì sự hoạt động của hệ thống khi các thiết bị chính gặp sự cố Trang 18 THIẾT KẾ MÔN HỌC MÁY PHỤ TÀU THỦY -Đặc điểm: chỉ hoạt động khi hệ thống có sự thay đổi so với giá . 1 THIẾT KẾ MÔN HỌC MÁY PHỤ TÀU THỦY CHƯƠNG I :GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÀU DẦU 104.000 TẤN 1.1. Giới thiệu chung về tàu 1.1.1. Loại tàu, công dụng Tàu dầu sức chở 104.000 tấn là loại tàu vỏ thép, kết. 8gz@u@//a!S@J @xdyST_Y@ UT_P//a T_VdT_PuYV:/ /a@@duYzTuYV/ OPQ` 8-/T/QO/9"NEV:P; "@/ORJ9F †YNT_!N)e:P, †#Yz:@T:;?@ †*uT^DuO@@@utQ @TT!I@ 8yST_YWx/ORQ JQ9T:DpQ/ O9 8‡pWu@WT!!Js /T/QO/T_ 8:S"@O_9Q/vTxORTU{T^ ^T"T_ 1.2.4 )Hệ thống nhiên liệu điển hình @,-• O,-x 1.2.5) Công dụng hệ thống phân ly và cấp nhiên liệu }YzT/QO/T_YQ OE:D"D@E?TR . lực: 1FT_P}$"$N}k5nk 1TFQTQ Tq -T_YF@OP:S 1.2 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG TRÊN TÀU 1.2.1 )Nhiên liệu 8#W@$"$I@N Trang 5 THIẾT KẾ MÔN HỌC MÁY PHỤ TÀU THỦY MNF~9ZT_S9@•)}$"$}k, MNHF~95T_SS9x)nk€$, :SEN"bKT.T:; 0TRJI@/:oUT"YQ I@T_PT^D/:oUTI@ EVvQr I@Q"bK 1.2.2)Các