Bài tập nhóm phương pháp chẩn đoán và sủa chữa các hệ thống trên xe kia rio 2015

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÀI TẬP NHĨM PHƯƠNG PHÁP CHẨN ĐOÁN VÀ SỦA CHỮA CÁC HỆ THỐNG TRÊN XE KIA RIO 2015 Giảng viên giảng dạy: TRẦN VĂN THOAN Lớp: 121193 Họ tên sinh viên – Mã SV: 31 Nguyễn Văn Tuấn – 10619518 32 Nguyễn Văn Tuấn – 10619559 33 Bùi Gia Tuân – 10619589 34 Đỗ Đức Tùng – 10619168 35 Nguyễn Hiếu Tùng – 10619851 36 Nguyễn Đình Thành Thái – 10619577 37 Lê Đức Thiện – 10619153 38 Dương Văn Thịnh – 10619773 39 Nguyễn Xuân Thuần – 10619529 Hưng Yên, năm 2022 MỤC LỤC Tran g Câu 1: Giải thích OBD Và OBDII? Câu 2: Giải thích giắc cắm ? Câu 3: Nguyên nhân hư hỏng triệu chứng máy khởi động Câu 4: Nguyên nhân gây tiếng ồn máy phát điện Câu 5: Nguyên nhân hư hỏng thường thấy hệ thống cung cấp điện Câu 6: Các hư hỏng hệ thống đánh lửa lập trình Câu Những hư hỏng hệ thống cung cấp nhiên liệu phun xăng điện 13 tử Câu Những vấn đề hư hỏng sửa chữa hệ thống điều khiển tốc độ 14 không tải Câu Những hư hỏng hệ thống điều khiển cung cấp nhiên liệu động diesel PE, VE Câu 10 Những hư hỏng hệ thống điều khiển cung cấp nhiên liệu động diesel loại Common Rail System Câu 11 Những hư hỏng hệ thống điều khiển VVTi Câu 12: Hư hỏng hệ thống điều khiển đèn pha ô tô Câu 13: Hư hỏng hệ thống điều khiển cịi gương điện tơ Câu 14: Phương pháp kiểm tra mạng CAN thông qua giắc DLC3 đồng hồ vạn Câu 15: Nguyên nhân triệu chứng hệ thống điều hịa khơng hoạt động Câu 16: Ngun nhân triệu chứng khơng có gió mát hệ thống điều hịa Câu 17: Quy trình kiểm tra chẩn đốn mã lỗi hệ thống điều hịa thiết bị OBD Câu 18: Quy trình kiểm tra chẩn đoán hộp số tự động xe vios 2014 đèn, thiết bị OBD Câu 19: Quy trình chẩn đốn mã lỗi xóa mã lỗi hệ thống lái xe Toyota vios 2014 đèn check Câu 20: Quy trình chẩn đốn lỗi xóa lỗi hệ thống phanh ABS xe toyota 2014 đèn check, OBD Câu 22: Nguyên lý tay lái nặng hệ thống lái EPS Câu 23: Nguyên nhân lực trợ lái hệ thống lái EPS không thay đổi theo tốc độ xe? Câu 24 Nguyên nhân lực đánh lái trái phải không đồng hệ thống lái EPS? Câu 25 Nguyên nhân hệ thống điều khiển phanh ABS không hoạt động ? Câu 1: Giải thích OBD Và OBDII?  Tìm hiểu chuẩn chẩn đoán OBD2, OBD1, chuẩn chẩn đoán hãng OBD gì? Đầu tiên, giải thích OBD gì? OBD (viết tắt On-Board Diagnostic) chương trình hộp điều khiển xe dùng để chẩn đoán hư hỏng hệ thống Như bên cạnh chức điều khiển hoạt động hệ thống hộp điều khiển cịn có khả tự chẩn đoán để báo hư hỏng chỗ Ngày xưa xe khơng có hộp điều khiển nên dĩ nhiên khơng có chuẩn chẩn đốn OBD Ngày xe có nhiều hộp điều khiển hộp điều khiển có chương trình tự chẩn đoán OBD Lý hệ thống điều khiển cần tín hiệu đầu vào nhiều cảm biến để điều khiển chấp hành đầu ra: van, quạt, mơ tơ… nên có chức tự chẩn đoán giúp biết hư hỏng cảm biến nào, mô tơ … Tất hộp điều khiển điện tử xe có chức tự chẩn đốn khơng phải có hệ thống điều khiển động Hệ thống phanh ABS, túi khí, táp lơ, đèn… có hộp điều khiển điện tử có chức tự chẩn đốn Và xe có giắc gọi giắc chẩn đốn thợ sửa chữa xe dùng thiết bị bên ngồi gọi máy chẩn đốn để đọc thơng tin từ điều khiển để sửa chữa: mã lỗi, liệu động, cài đặt… Hình 1.1 Mơ hình điều khiển điều khiển động Lịch sử phát triển OBD Phần trình bày q trình phát triển chuẩn chẩn đốn OBD Hộp điều khiển điện tử sử dụng xe từ năm 1969 trở nên phổ biến từ năm 1980 Nhưng thời điểm xe có chuẩn chẩn đoán riêng, giắc chẩn đoán khác nhau, Toyota có giắc chẩn đốn Toyota, Mercedes có giắc chẩn đốn Mercedes, chuẩn gọi OBD1 Hình 1.2: Các xe đời cũ, hãng sử dụng giắc chẩn đoán riêng Từ năm 1996 Mỹ nhằm siết chặt tiêu chuẩn khí thải thực việc kiểm định khí thải định kỳ, phủ Mỹ yêu cầu tất xe bán Mỹ phải có giắc chẩn đốn chung phải có chuẩn chẩn đốn chung cho động theo u cầu phủ Vì nguồn gây nhiễm khơng khí chủ yếu động cơ, sau nhiều hệ thống khác xài chuẩn OBD2 điều khiển hộp số, điều khiển khung gầm, điều khiển Hybird… Như tất xe từ năm 1996 Mỹ phải xài chung giắc chẩn đoán chuẩn chẩn đốn, chuẩn gọi OBD2 Hình 1.3: Chuẩn OBD2 trang bị tất xe từ 1996 MỸ OBD2 có cải tiến so với OBD1? - OBD2 đời sau có nhiều cải tiến nhằm kiểm sốt chặt chẽ hư hỏng hệ thống điều khiển xe: – Khả phát hư hỏng chập chờn: chuẩn OBD1 xác định hư hỏng thật xảy ra, cảm biến hay chấp hành bị xuống cấp, tức hoạt động tốt tải nhẹ có tải nặng tốc độ cao lại hoạt động không tốt Khi hệ thống, cảm biến hoạt động kém, làm cho hoạt động xe khơng cịn tối ưu gây nhiễm mơi trường Trong chuẩn OBD2 có chương trình giám sát liên tục hoạt động xe, có dấu hiệu chập chờn chuẩn OBD2 phát – Cung cấp nhiều chế độ chẩn đoán: OBD2 cung cấp nhiều chế độ chẩn đoán giúp cho người thợ hiểu rõ hư hỏng từ sửa chữa tốt hơn: Đọc mã lỗi, Dữ liệu động, chức kiểm tra phận, thông tin hộp điều khiển… Trong OBD1 cho đọc mã lỗi Chuẩn OBD2 khác chuẩn chẩn đốn hãng? Ở phần trên, biết chuẩn OBD2 nạp vào hộp điều khiển để giám sát hoạt động xe nhằm phát hư hỏng, giúp giảm khí thải gây nhiễm mơi trường Và chuẩn OBD2 chủ yếu trang bị cho động hộp số Tuy nhiên hệ thống điều khiển động hộp số xe có chuẩn chẩn đốn hãng, chuẩn chẩn đốn hãng có nhiều chế độ chuẩn đốn nhiều thơng tin là: liệu động chi tiết hơn, kích hoạt hoạt động van, chấp hành, cài đặt lại thơng số hệ thống, lập trình lại hộp… Nó cho phép người thợ sửa chữa đọc nhiều thông tin để sửa chữa mã lỗi Như hệ thống điều khiển động hộp số có chuẩn chẩn đốn: chuẩn chẩn đốn OBD2 chuẩn chẩn đốn hãng Ngồi xe có nhiều hộp điều khiển hộp điều khiển phanh ABS, túi khí, táp lô, đèn, hệ thống điện… Các hệ thống không gây khí thải ổ nhiễm mơi trường nên khơng cần trang bị chuẩn chẩn đốn OBD2, chúng có chuẩn chẩn đốn hang Câu 2: Giải thích giắc cắm ? Giắc kết nối giắc DLC3 dùng để kết nối với thiết bị chuẩn đoán OBD II DLC3 Có tên gọi Giao Thức Báo Hiệu chuẩn ISO 9141-2, với đặc điểm nhận dạng sau: - Pin 7: K-line Pin 15: L-line (có thể tùy chọn, bê đê) K-line chạy không tải mức cao với điện trở 510-ohm Giao thức có tốc độ liệu nối tiếp không đồng 10,4 kbps Thường sử dụng Chrysler, xe Châu Âu Châu Á Hình 2.1: Giắc kết nối DLC3 Chân CG pin4: có tên chassis ground nối mass Chân TC pin13: có tên Vendor option Hình 2.2: Chân pin4(CG) pin13(TC) Câu 3: Nguyên nhân hư hỏng triệu chứng máy khởi động - Triệu chứng máy khởi động không quay, không nghe tiếng công tắc từ hoạt động Nguyên nhân: + Hở mạch công tắc từ piston bị kẹt + Bể mặt cổ chóp bị rỗ + Chổi than mòn + Hở mạch phần ứng + Hở mạch cuộn dây kích - - Triệu chứng máy khởi động khơng quay, có nghe tiếng công tắc từ hoạt động Nguyên nhân: + Hư cơng tắc từ + Cuộn kích bị chạm vỏ + Phản ứng bị chạm vỏ + Hư lớp cách điện chổi than giá giữ Triệu chứng máy khởi động quay chậm Nguyên nhân: + Lỗi phần điện + Ly hợp chiều bị trượt + Phần motor điện: ổ lăn, tiếp xúc phần ứng cực từ + Phần điện motor điện :phần ứng cuộn dây kích từ ngắn mạch, chổi than cổ góp tiếp xúc khơng tốt - Triệu chứng động không nổ máy khởi động quay Nguyên nhân: + Ly hợp bị trượt - + bánh rang Bendix không vào khớp với với vịng rang bánh đà Triệu chứng có tiếng kêu lạ Nguyên nhân: + Vòng bi bị xước rỗ + Ống lót bị mịn + Trục rotor bị đảo + Đỉnh bánh rang Bendix bị mòn + Ly hợp chiều bị kẹt + Khớp xoắn ốc khó trượt - Triệu chứng có tiếng kêu lạch cạch Nguyên nhân: + Hở cuộn giữ piston cuộn hút kéo vào sau bị trả lại dịng điện khơng qua cuộn hút tiếp điểm đóng gây tiếng kêu lạch cạch liên tục Câu 4: Nguyên nhân gây tiếng ồn máy phát điện - Tiếng ồn mạch từ: Hình 4.1: Tiếng ồn mạch từ - Tiếng ồn ổ bi Hình 4.2: Tiếng ồn ổ bi - Tiếng ồn chổi than Hình 4.3: Tiếng ồn chổi than Câu 5: Nguyên nhân hư hỏng thường thấy hệ thống cung cấp điện: - Ắc quy hết điện Quá sạc Dấu hiệu hư đèn báo sạc (Đèn báo sạc không sáng công tắc mở máy on động dừng) Dấu hiệu hư đèn báo sạc (Đèn báo sạc sáng động nổ) Có tiếng ồn từ máy phát Câu 6: Các hư hỏng hệ thống đánh lửa lập trình 6.1 Các hư hỏng hệ thống - Hư hỏng cảm biến( Ne, G) - Hư hỏng IC - Hư hỏng Bô bin - Hư hỏng ECU - Lỗi đường chuyền dây dẫn tín hiệu, mát Các hư hỏng loại hệ thống đánh lửa theo chương trình chia làm ba nhóm: - Mất điện cuộn sơ cấp 10