Đang tải... (xem toàn văn)
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI QUY HOẠCH VÀ THIẾT KẾ SƠ BỘ KHU VỰC NHÀ GA TÂN KIÊN (DEPOT ĐẦU MÁY) GVHD TS ĐỖ KHÁNH HÙNG SVTH B[.]
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: QUY HOẠCH VÀ THIẾT KẾ SƠ BỘ KHU VỰC NHÀ GA TÂN KIÊN (DEPOT ĐẦU MÁY) GVHD: TS ĐỖ KHÁNH HÙNG SVTH: BÙI MINH THẮNG TP Hồ Chí Minh, năm 2019 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG MỤC LỤC MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH ẢNH DANH MỤC BẢNG BIỂU CHƯƠNG TỔNG QUAN 1.1 TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI TÍNH 1.2 CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ 1.3 PHẠM VI NGHIÊN CỨU 10 1.4 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU 10 1.5 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 10 1.6 GA TÂN KIÊN THEO HƯỚNG ĐÔ THỊ THÔNG MINH 11 1.6.1 Khái niệm 11 1.6.2 Các sở pháp lý 11 1.6.3 Các sở lý thuyết 12 1.6.4 Tiêu chí cho thị thơng minh 13 1.6.5 Những tiện ích thành phố thông minh 13 1.6.6 Mơ hình nước giới 14 1.6.7 Bài học kinh nghiệm 17 1.6.8 Tính chất chức đô thị ga Tân Kiên 18 1.6.9 Định hướng phát triển không gian đô thị 19 CHƯƠNG TỔNG QUAN HIỆN TRẠNG VỀ KHU VỰC NGHIÊN CỨU 23 2.1 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN 23 2.1.1 Vị trí địa lí : 23 2.1.2 Địa hình : 24 2.1.3 Thổ nhưỡng 24 2.1.4 Khí hậu 24 2.2 TÌNH HÌNH KINH TẾ - XÃ HỘI 26 SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG 2.2.1 Diện tích dân số: 26 2.2.2 Tình hình phát triển kinh tế 28 2.2.3 Tăng trưởng kinh tế 29 2.3 HIỆN TRẠNG VỀ SỬ DỤNG ĐẤT 30 2.4 HIỆN TRẠNG XÂY DỰNG KIẾN TRÚC CẢNH QUAN 34 2.4.1 Đánh giá trạng nhà .34 2.4.2 Hiên trạng hệ thống hạ tầng xã hội .34 2.5 HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG 35 2.5.1 Hiện trạng giao thông đường 35 2.5.2 Hiện trạng giao thông đường thủy 37 2.5.3 Hiện trạng giao thông công cộng .37 2.6 Hiện trạng môi trường khu vực 37 CHƯƠNG GA TÂN KIÊN TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO SÀI GÒN – CẦN THƠ 39 3.1 TỔNG QUAN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO SÀI GÒN – CẦN THƠ 39 3.1.1 Mô tả dự án 39 3.2 CÁC PHƯƠNG ÁN ĐỀ XUẤT 40 3.3 THÔNG SỐ KỸ THUẬT TUYẾN ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO TPHCM – CẦN THƠ 43 3.4 CÁC TIÊU CHUẨN, QUI TRÌNH CHÍNH THAM KHẢO TRONG Q TRÌNH LẬP QUY HOẠCH .44 3.4.1 Tiêu chuẩn nước 44 3.4.2 Tiêu chuẩn nước 45 3.5 TỔNG QUAN VỀ GA TÂN KIÊN .45 CHƯƠNG THIẾT KẾ NHÀ GA TÂN KIÊN 47 4.1 CƠ SỞ THIẾT KẾ: .47 4.2 LƯU LƯỢNG HÀNH KHÁCH VÀ HÀNG HÓA 48 4.3 XÁC ĐỊNH KÍCH THƯỚC NHÀ GA: .48 SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG 4.3.1 Kích thước sân ga 48 CHƯƠNG THIẾT KẾ DEPOT TOA XE 51 5.1 KHÁI NIỆM 51 5.2 CHỨC NĂNG NHIỆM VỤ CỦA KHU DEPOT 51 5.2.1 Vai trị depot 51 5.2.2 Các chức depot 51 5.3 CÁC BỘ PHẬN TRONG KHU DEPOT 51 5.4 PHẠM VI ÁP DỤNG CỦA DEPOT 52 5.5 PHƯƠNG ÁN XÂY DỰNG KHU DEPOT TOA XE 52 CHƯƠNG THIẾT KẾ DEPOT ĐẦU MÁY 53 6.1 TỔNG QUAN 53 6.1.1 Cơ sở vật chất 53 6.1.2 Lối vào Depot 56 6.1.3 Trạm rửa đầu máy khu vực đậu tàu 56 6.1.4 Xưởng sửa chữa trục bánh, bánh xe 57 6.1.5 Khu vực nhà kho 58 6.1.6 Cung cấp điện cho tàu EMU 59 6.1.7 Khu vực nâng hạ đầu máy,toa xe 60 6.2 TỔNG QUAN DEPOT ĐẦU MÁY 63 6.3 NHÀ TIỀN CHẾ 64 6.4 THIẾT KẾ KỸ THUẬT NHÀ TIỀN CHẾ 65 6.4.1 Tính tốn thiết kế 66 6.4.2 Xác định tải trọng tác dụng lên khung 70 6.4.3 Hoạt tải cầu trục 74 6.4.4 Thiết kế xà gồ 76 6.4.5 Tính nội lực khung 78 6.4.6 Kiểm tra tiết diện cột, xà 81 6.4.7 Kiểm tra tiết diện xà: 89 SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG 6.4.8 Tính chi tiết 95 6.4.9 Thiết kế cửa trời 116 6.4.10 Sàn 117 6.4.11 Thiết kế móng cọc nhồi cho kết cấu 117 6.4.12 Thi công nhà tiền chế 129 6.4.13 Thi công cọc khoan nhồi 142 CHƯƠNG KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 149 7.1 KẾT LUẬN 149 7.2 KIẾN NGHỊ 149 SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 2.1: Khu vực nghiên cứu 23 Hình 2.2: Thơng tin khí hậu xã Tân Kiên ( Nguồn :windy.com) 25 Hình 2.3: Bản đồ hành huyện Bình Chánh 28 Hình 2.4: Tổng khu quy hoạch 32 Hình 2.5: Bản vẽ chi tiết khu vực quy hoạch 33 Hình 3.1: Sơ đồ tuyến Sài Gòn – Cần Thơ Infographic dự án 39 Hình 3.2: Sơ đồ phương án tuyến Sài Gòn – Cần Thơ 42 Hình 3.3: Vị trí Ga Tân Kiên đề xuất 45 Hình 3.4: Bố trí tổng Ga Tân Kiên 46 Hình 3.5: Bố trí 3D nhà ga Tân Kiên 46 Hình 6.1: Sơ đồ thiết kế depot cho đường sắt chạy điện ( EMU) 55 Hình 6.2: Khu vực đậu tàu 57 Hình 6.3: Xưởng sửa chữa trục bánh- bánh xe 58 Hình 6.4: Khu vực nhà kho 59 Hình 6.5: Khu cung cấp điện cho tàu EMU 60 Hình 6.6: Khu vực nâng hạ đầu máy toa xe 61 Hình 6.7: Sơ đồ khung ngang 66 Hình 6.8: Hệ giằng cột 69 Hình 6.9: Hệ giằng mái 70 Hình 6.10: Chi tiết chống xà gồ 70 Hình 6.11: Mặt khung chịu gió 72 Hình 6.12: Sơ đồ tra hệ số khí động Ce, trường hợp gió thổi ngang nhà 72 Hình 6.13: Sơ đồ tra hệ số khí động Ce, trường hợp gió thổi dọc nhà 74 Hình 6.14: Đường ảnh hưởng phản lực gối 75 Hình 6.15: Xà gồ sơ đồ giằng xà gồ 76 Hình 6.16: Sơ đồ tính xà gồ 77 SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG Hình 6.17: Hoạt tải gió 80 Hình 6.18: Hoạt tải đầu máy tải trọng trục T22 80 Hình 6.19: Biểu đồ moment TTBT + Gió + tỉnh tãi 81 Hình 6.20: Biểu đồ Q TTBT + Gió + tỉnh tãi 81 Hình 6.21: Biểu đồ moment TTBT + Gió + Tỉnh tải + hoạt tải tàu lên sàn cột .81 Hình 6.22: Tiết diện ngang cột .82 Hình 6.23: Tiết diện xà nách khung 90 Hình 6.24: Tiết diện đoạn xà có tiết diện khơng đổi .93 Hình 6.25: Sơ đồ tính toán chân cột .97 Hình 6.26: Chi tiết chân cột 100 Hình 6.27: Sơ đồ kiểm tra ứng suất tiết diện dầm cầu trục theo giả thiết đơn giản 101 Hình 6.28: Mơ men uốn lớn 102 Hình 6.29: Lực cắt lớn 102 Hình 6.30: Sơ đồ tính tốn vai cột 105 Hình 6.31: Chi tiết vai cột 108 Hình 6.32: Sơ đồ bố trí bu lơng liên kết xà cột 109 Hình 6.33: Chi tiết liên kết xà cột 111 Hình 6.34: Chi tiết nối xà 112 Hình 6.35: Chi tiết đỉnh xà 114 Hình 6.36: Liên kết chân cửa trời xà 116 Hình 6.37: Sơ đồ tính lún khối móng quy ước 128 Hình 6.38: Lắp ghép modun xà ngang 129 Hình 6.39: Phân chia modun xà ngang 131 Hình 6.40: Sàn cơng tác giáo PAL 131 Hình 6.41: Mặt bố trí cột cẩu lắp cột theo phươn pháp quay 133 Hình 6.42: Các modun xà bố trí mặt cách cẩu lắp modun xà 135 Hình 6.43: Lắp ghép dầm cầu trục 137 SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG Hình 6.44: Bố trí mặt lắp ghép xà ngang khung phụ 138 Hình 6.45: Hình minh họa thi công cọc nhồi bước 144 Hình 6.46: Hình minh họa thi cơng cọc nhồi bước 144 Hình 6.47: Hình minh họa thi cơng cọc nhồi bước 145 Hình 6.48: Hình minh họa thi công cọc nhồi bước 146 Hình 6.49: Hình minh họa thi công cọc nhồi bước 147 Hình 6.50: Hình minh họa thi cơng cọc nhồi bước 6, 148 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1: Số nắng (ĐVT : Giờ) 26 Bảng 2.2: Lượng mưa 26 Bảng 2.3: Tổng sản phẩm địa bàn bình quân đầu người 29 Bảng 2.4: Hiện trạng sử dụng đất Tân Kiên 31 Bảng 3.1: Số lượng ga tuyến 42 Bảng 6.1: Tĩnh tải mái 71 Bảng 6.2: Hoạt tải sửa chữa mái 71 Bảng 6.3: Tải trọng gió theo phương ngang nhà 73 Bảng 6.4: Tải trọng gió theo phương dọc nhà 74 Bảng 6.5: Áp lực đứng cầu trục lên vai cột 75 Bảng 6.6: Lực hãm ngang 76 Bảng 6.7: Đặc trưng hình học xà gồ C300x900 76 Bảng 6.8: Các trường hợp nội lực 82 Bảng 6.9: Kích thước hình học tiết diện 83 Bảng 6.10: Đặc trưng hình học tiết diện 83 Bảng 6.11: Hệ số theo GT 83 Bảng 6.12: Bảng tổng hợp nội lực moment 89 Bảng 6.13: Kích thước hình học tiết diện 90 Bảng 6.14: Đặc trưng hình học tiết diện 91 Bảng 6.15: Kích thước hình học tiết diện 93 SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG Bảng 6.16: Đặc trưng hình học tiết diện 93 Bảng 6.17: Đặc trưng hình học tiết diện dầm vai ngàm 105 Bảng 6.18: Chỉ tiêu lý đất 120 Bảng 6.19: Phản lực đầu cọc 122 Bảng 6.20: Ứng suất gây lún ứng suất thân lớp đất 128 DANH MỤC BIỂU ĐỒ Biểu đồ 2.1: Biểu đồ Cơ cấu ngành kinh tế huyện Bình Chánh giai đoạn 2011-2015 .29 Biểu đồ 2.2: Tốc độ tang trưởng kinh tế 30 Biểu đồ 6.1: Biều đồ chi phí bảo trì tàu 53 SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG CHƯƠNG TỔNG QUAN 1.1 TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI TÍNH Tuyến đường sắt tốc độ cao Sài Gòn - Cần Thơ tuyến đường sắt quan trọng phục vụ chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam Theo định số 1686/QĐ-TTg : “Phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2050” ngày 20 tháng 11 năm 2008 Thủ tướng Chính phủ Đồng thời, xuất phát từ kinh nghiệm giới phát triển đường sắt phù hợp với mơ hình thị hạt nhân - đô thị vệ tinh khẳng định cần thiết phải xây dựng tuyến đường nhằm thúc đẩy hỗ trợ cơng nghiệp hóa, đại hóa hai khu vực ĐBSCL – TP.HCM, phù hợp với yêu cầu bảo đảm an ninh, quốc phòng khu vực Tây Nam Bộ Một vấn đề cấp thiết quy hoạch xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Sài Gịn - Cần Thơ việc xem xét đến phát triển đô thị có ga qua quy hoạch khu vực xung quanh ga nhằm thu hút hành khách tự tham gia sử dụng GTCC, hạn chế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc, tiết kiệm chi phí thời gian lại Đồng thời, tạo cảnh quan cho đô thị phát triển đô thị cách bền vững tương lai Ga Tân Kiên ga thuộc tuyến đường sắt tốc độ cao Sài Gòn – Cần Thơ có vị trí theo quy hoạch nằm địa bàn xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh Đề tài: “Quy hoạch thiết kế sơ khu vực nhà ga Tân Kiên” với mục tiêu quy hoạch đô thị đặc biệt hệ thống giao thông xung quanh khu vực ga, qua đề xuất giải pháp quy hoạch giao thông dịch vụ xung quanh ga nhằm phục vụ cho việc phát triển đô thị khu vực ga cách bền vững 1.2 CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ TCVN 22TCN 18 – 79: Các thiết kế depot tuyến Metro số TP.HCM Báo cáo tuyến HSR TP.HCM – Cần Thơ Quyết định số 590QĐ-TTg ngày 01/08/2018 Thủ tướng Chính Phủ về: Phê duyệt Đề án phát triển đô thị thông minh bền vững Việt Nam giai đoạn 2018-2025 định hướng tới năm 2030 Quyết định số 06/2002/QĐ- TTg ngày 07/01/2002 việc phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển ngành giao thông đường sắt Việt Nam đến năm 2020 Quyết định 3860- UBND:2018 Quy chế phối hợp xử lý thông tin Các đồ quy hoạch, đồ địa giới hành chính, đồ khác liên quan Quy hoạch xây dựng sử dụng đất huyện Bình Chánh UBND phê duyệt Quyết định số 445QĐ – TTg ngày 7/4/2009, Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Điều chỉnh định hướng quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống đô thị Việt Nam đến năm 2025 tầm nhìn đến năm 2050 SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ - - TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG cho trọng tâm tứng mơ đun xà vị trí đường cẩu phải nằm đường tròn Cách bố trí xà ngang cơng trường xem hình vẽ đây: Cách dựng lắp: +Tổ chức lắp: Bố trí tổ lắp dầm khoảng 12 người, phân công cụ thể sau: Bốn người làm công tác chuẩn bị, cấu kiện nâng lên bốn người làm cơng việc kéo dây điều chỉnh Sáu người khác bố trí lên sàn cơng tác, sàn công tác hai người (đặt đầu cột, đặt nhịp có thang tựa vào cột cho người trèo lên) để điều chỉnh cho mô đun xà vào vị trí thiết kế Người thứ 11 12 có nhiệm vụ đánh tín hiệu đạo việc lắp ghép Hình 6.42: Các modun xà bố trí mặt cách cẩu lắp modun xà - - + Cách lắp: Thường theo trình tự sau đây: Kiểm tra cao trình cột Móc đòn treo cho mô đun, đồng thời buộc dây thừng để kéo điều chỉnh Lồng bulông vào lỗ liên kết xà với cột Hai cẩu tiến hành song song lắp hai mô đun xà, cẩu lắp mô đun xà lên nâng dần tới chỗ lắp Dùng đòn bẩy để điều chỉnh hai đầu xà theo tim đầu cột Độ lệch tim cốt theo qui định không vượt 5cm Cố định tạm: Khung sau lắp đặt lên cột phải tiến hành cố định tạm cách: Vặn bulông liên kết xà cột, mô đun xà lại với Dùng dây cáp buộc vào móc cẩu xà neo vào cọc neo chôn sẵn đất (các dây văng phải giằng hai bên để tránh đường cẩu phải có tăng để điều chỉnh) SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang 135 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG Trên cách cố định tạm khung lắp dựng Từ khung thứ hai trở đi, người ta cố định giằng ngang để liên kết khung lần lắp trước sau với Hai giằng có móc kẹp vít, liên kết khớp Khi cẩu dầm lên đầu giằng kẹp vít vào đầu giằng (đã buộc sẵn dây thừng) nằm phía - Khi lắp khung xong người đứng phần mái bên khung lắp trước kéo dây thừng lên cặp móc kẹp vít - Khi cố định tạm hệ xà ngang vào hai đầu cột liên kết chúng với xong tháo gỡ dây treo buộc giải phóng cần trục Cố định hẳn: Ta cố định hẳn dầm mái vào đầu cột cách xiết chặt tồn bulơng liên kết xà ngang với cột mô đun xà với Cần ý siết chặt bu lông trọng lượng cấu kiện cẩu lắp tương đối nặng, để đảm bảo khít mã mô đun cần sử dụng cẩu để tham gia nâng đầu lên để làm khít mã sau xiết chặt bu lơng Chỉ tháo gỡ dụng cụ cố định tạm cho khung sau lắp hàn xong bốn xà gồ mái dầm sau đặt xong hệ giằng đặc biệt thiết kế quy định c) Biện pháp thi công lắp ghép dầm cầu trục Tiến hành lắp dựng dầm cầu trục sau lắp dựng song khung thứ hai Do trọng lượng dầm cầu trục nhẹ (sức trục nhỏ Q=10 tấn, G=0,98 (được tính gần đúng)) nên sử dụng ln cẩu lắp dựng khung để lắp dựng dầm cầu trục Đây dạng cầu trục treo nhịp khung nên trình cẩu lắp tương đối phức tạp khó khăn phải lắp dựng khung xong lắp dầm cầu trục Vì cầu trục phải đứng khung để cẩu lắp, cầu trục phải đảm bảo yêu cầu sau đây: - Cần phải đủ chiều dài đảm bảo tầm với đến vị trí dầm - Sức trục phải lớn trọng lượng dầm để nhấc bổng dầm lên: Ta thấy với loại cẩu đảm bảo đủ yêu cầu cẩu lắp Công tác chuẩn bị - Vạch tim trục cầu trục vị trí lắp dầm vào khung - Các thiết bị treo buộc như: khoá bán tự động, dây treo, dây neo giữ điều chỉnh… Bố trí mặt Các dầm cầu chạy phải theo dãy, trọng tâm nằm phạm vi độ với tay cần (của cần trục) Các dựng lắp Hai cầu trục tiến hành lắp dựng song song dầm cầu trục hai bên + Mỗi bên lắp dựng cầu trục cần tổ đội người phân công sau: - Hai người làm công tác chuẩn bị, cấu kiện nâng lên hai người làm công việc kéo dây điều chỉnh - Hai người khác leo lên khung (đã lắp dựng xong) điều chỉnh cho dầm vào vị trí thiết kế lắp ráp bu lông - Người thứ năm có nhiệm vụ đánh tín hiệu đạo cơng việc lắp dựng + Các thức lắp: - SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang 136 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ - TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG Kiểm tra cao trình vị trí tim vị trí liên kết dầm với khung Móc dây treo cho dầm, đồng thời buộc dây kéo điều chỉnh Lồng bu lông vào lỗ liên kết dầm với khung Kiểm tra mặt phẳng theo phương ngang mặt dầm tạivị trí liên kết ray băng máy thuỷ bình (hoặc Nivo) Độ lệch tim cốt dầm theo quy định không 5mm Cố định dầm Ổn định dầm cầu chạy tiến hành sau điều chỉnh tim cốt (cầu trục treo), tiến hành vặn bu lơng liên kết dầm vào khung Chỉ giải phóng cẩu dầm cố định hẳn với khung Hình 6.43: Lắp ghép dầm cầu trục d) Biện pháp thi công lắp ghép mái Lắp dựng hệ thống mái lớp bao che sau lắp dựng dầm cầu trục hệ giằng cơng trình - Tiến hành lắp hệ xà gồ, xà gồ có trọng lượng nhẹ nên vận chuyển xà gồ lên cao cầu trục hệ thống tời bố trí q trình thi cơng - Xà gồ lắp ráp vào vị trí khung hàn sẵn mã bu lông - Lắp dựng xà gồ xong tiến hành lắp cách nhiệt, mái e) Biện pháp thi công lắp ghép khung nhịp phụ Cơng tác chuẩn bị: - Kiểm tra kích thước hình học cột - Lấy dấu tim theo hai phương xác định trọng tâm cột SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang 137 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ - TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG Chuẩn bị thiết bị cần thiết như: Dây treo, đòn treo, kẹp ma sát, khoá bán tự động Bố trí mặt bằng: Sắp xếp cột mặt để chuẩn bị dựng lắp bố trí hình vẽ bên (ở cột cẩu theo phương pháp quay trường hợp trên): Hình 6.44: Bố trí mặt lắp ghép xà ngang khung phụ Các trường hợp dựng lắp, điều chỉnh, ổn định… tương tự dựng lắp cột khung nhịp Trường hợp dựng lắp xà ngang mặt hẹp khơng thể bố trí cho cẩu quay o 90 nên bố trí khác cách dựng lắp tương tự, chiều dài xà ngang nhỏ khuếch đại trước dựng lắp cách bố trí hình vẽ Yêu cầu kỹ thuật Đối với người lao động: - Việc lắp ghép tiến hành cao nên người thợ làm việc định kỳ phải có sức khoẻ tốt phải kiểm tra định kỳ - Mỗi có gió cấp trở lên, trời rét buốt có sương mù nhiều phải đình cơng tác lắp gép - Phải cung cấp cho người thợ lắp ghép trang thiết bị an toàn cần thiết đặc biệt dây đeo bảo hiểm (chịu lực tĩnh 300 KG lực) Thường xuyên kiểm tra việc thực an tồn lao động người cơng nhân - Cấm trường hợp dàn - Cấm công nhân đứng kết cấu cẩu lắp, lên xuống thăng tải hay cần trục Với cáp nâng: Thường xuyên kiểm tra dây cáp nâng, dây cáp có sợi đứt phải đặc biệt lưu ý Trong bước bện dây cáp số sợi dây thép đứt chiếm tới 10 % phải thay cáp SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang 138 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG Dây cáp phải hộp gỗ bảo quản nơi khô để tránh rỉ, dây không để bị xoắn vòng Thường xuyên bôi mỡ chống rỉ hạn chế ma sát bào mòn cáp Khi sử dụng cáp phải lưu ý: - Không để dây cáp chà sát vào kết cáu cơng trình, vào mép cạnh kết cấu thép - Không để dây cáp bị bẹp bị kẹp vật nặng đè lên - Các nhánh dây cáp không cọ sát vào làm việc - Không để dây cáp chạm vào dây điện hàn, xảy tượng đoản mạch, làm cháy sợi dây bện cáp - Các nút buộc cáp liên kết móc treo cáp phải đảm bảo yêu cầu liên kết an toàn sử dụng Với cần trục: - Đường cần trục phải cách xa cơng trình theo quy định khoảng cách an toàn - Phải đảm bảo độ an toàn cần trục đứng làm việc - Phải có biện pháp phòng ngừa thiết bị chống sét hữu hiệu cho cần trục cao - Các móc cẩu phải có nắp an tồn để dây cẩu khơng trượt khỏi móc cẩu lắp ghép - Khi cấu kiện ổn định tháo rỡ móc cẩu khỏi cấu kiện Quy định chung: - Phải có thiết bị chống sét cho cơng trình - Khơng cho đường điện chạy qua khu vực lắp ghép, bắt buộc phải chạy qua đường điện phải qua cáp bảo hiểm chôn ngầm đất - Cấm người khơng có nhiệm vụ qua nơi thi cơng AN TỒN LAO ĐỘNG - Khi thi công nhà công nghiệp công trình khác việc cần quan tâm hàng đầu biện pháp an tồn lao động Cơng trình phải nơi quản lý chặt chẽ số người vào cơng trình (khơng phận miễn vào) Tất cơng trình phải học nội quy an tồn lao động trước thi cơng cơng trình An tồn lao động đóng: - Khi thi cơng đóng & ép cọc cần phải nhắc nhở cơng nhân, trang bị bảo hộ, kiểm tra an toàn thiết bị phục vụ cho đóng - Chấp hành nghiêm chỉnh quy định an toàn lao động sử dụng, vận hành động thuỷ lực, động điện, cần cẩu, máy đóng cọc máy hàn điện, hệ thống tời, cáp, ròng rọc - Phải chấp hành nghiêm ngặt quy chế an tồn cao: phải có dây an toàn, thang sắt lên xuống An toàn lao động thi công đào đất: Đào đất máy: - Trong thời gian máy hoạt độn, cấm người lại mái dốc tựu nhiên, phạm vi hoạt động máy, khu vực phải có biển báo SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang 139 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG Khi vận hành máy phải kiểm tra tình trạng máy, vị trí đặt máy, thiết bị an tồn phanh hãm, tín hiệu, âm thanh, cho máy chạy thử khơng tải - Không thay đổi độ nghiêng máy gầu xúc mang tải hay quay gần Cấm hãm phanh đột ngột - Thường xuyên kiểm tra tình trạng dây cáp, không dùng dây cáp nối - Trong trường hợp khoảng cách cabin máy thành hố đào phải > 1m Đào đất thủ công: - Phải trang bị đủ dụng cụ cho công nhân theo chế độ hành - Đào đất hố móng sau trận mưa phải rắc cát vào bậc lên xuống tránh trượt ngã - Cấm bố trí người làm việc miệng hố có việc bên hố đào khoang mà đát rơi, lở xuống người bên An tồn lao động cơng tác lắp ghép: - Việc tiến hành lắp ghép thường tiến hành cao nên người thợ làm việc phảI có sức khoẻ tốt & phải kiểm tra sức khoẻ theo định kỳ - Phải cung cấp cho thợ lắp ghép thiết bị an toàn cần thiết đặc biệt dây treo bảo hiểm (chỉ lực tĩnh 300 KG lực) - Mỗi có gió cấp trở lên, thời tiết rét buốt hay sương mù nhiều phải đình cơng việc lắp ghép cao - Cấm lại dầm giằng cánh Chỉ lại cánh hạ dàn sau có dây vịn dọc ngang ngực để làm lan can bảo hiểm - Những sàn cầu công tác phải chắn liên kết vững vàng, ổn định phải có hàng rào tay vịn - Đường vận chuyển cầu trục phải đặt xa cơng trình cách mép hố móng theo yêu cầu quy định - Đảm bảo ổn định cho cầu trục đứng làm việc - Phải có biện pháp phòng ngừa biện pháp chống sét hữu hiệu cho cần trục cao - Các móc cẩu phải có móc an tồn để dây cẩu khơng tuột khỏi móc cẩu q trình lắp ghép - Không treo vật nặng móc cẩu, cấu kiện ổn định phép tháo gỡ móc cẩu khỏi cấu kiện - Khi cấu kiện giữ ổn định ta phép tháo dỡ móc cẩu khỏi cấu kiện - Đảm bảo an toàn hàn hàn liên kết cấu kiện - Cấm người khơng có nhiệm vụ lại cơng trường xây dựng thi cơng An tồn lao động công tác bê tông: - (Dung lắp, tháo dỡ, dàn giáo, dựng lắp cốt thép, đổ, đầm bảo dưỡng bê tông) - Dựng lắp, tháo dỡ dàn giáo: - khơng sử dụng dàn giáo: có biến dạng, rạn nứt, mòn gỉ thiếu phận: neo, móc, giằng - Khe hở sàn cơng tác cấu kiện khác >0,05m xây 0,2m trát - Các cột dàn giáo phải đặt vật kê ổn định - Cần xếp tải lên dàn giáo, nơi ngồi vị trí quy định - Khi dàn giáo cao 6m phải làm sàn công tác: sàn làm việc bên trên, sàn bảo vệ phía - SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang 140 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ - - - - TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG Khi dàn giáo cao 12 m phải làm cầu thang độ dốc cầu thang 1000mm đặt ống cách đáy từ 10 đến 20cm (theo TCVN 9395:2012 CỌC KHOAN NHỒI - THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU) SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang 146 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG Hình 6.49: Hình minh họa thi cơng cọc nhồi bước Bước 6: - Vận chuyển phôi khoan đổ ô tơ - Chuyển máy khoan tới vị trí khoan cọc Bước 7: - Sau thi công hết cọc khoan nhồi tiến hành hạ vòng vây cọc ván đến cao độ thiết kế - Đào hố móng máy đào thủ cơng, kết hợp với đặt hệ khung chống - Đập đầu cọc đổ bê tơng lót dày 100mm tạo mặt thi cơng - Thi cơng mặt dầm móng hệ đài cọc (đặt thép chờ ngằm vào đài móng đưa lên 1m để sau thi công trụ nhà ga) SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang 147 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG Hình 6.50: Hình minh họa thi công cọc nhồi bước 6, SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang 148 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG CHƯƠNG KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 7.1 KẾT LUẬN Với vị quan trọng khu vực ĐBSCL với nhu cầu ngày cao việc vận chuyển hành khách hàng hóa TP HCM tỉnh khu vực cho thấy tầm quan trọng tuyến vận tải hành khách hàng hóa khối lượng lớn tuyến ĐSCT Sài Gòn – Cần Thơ Việc quy hoạch đô thị ga Tân Kiên góp phần định hướng phát triển cho thị giữ gìn quỹ đất để tạo điều kiện thuận cho việc đầu tư xây dựng tương lai Hơn tạo sức hút cho ga Tân Kiên tuyến ĐSCT Sài Gòn – Cần Thơ Đồ án: “ Quy hoạch đô thị thiết kế nhà ga Tân Kiên – Thuộc tuyến đường sắt tốc độ cao Sài Gịn – Cần Thơ “ngồi việc đề xuất định hướng phát triển không gian đô thị ga hình thành còn đưa số giải pháp quy hoạch sử dụng đất, giao thông tích hợp dịch vụ GTCC với mục tiêu tạo thuận lợi cho người dân, khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng hướng tới đô thị đại, phát triển bền vững tương lai 7.2 KIẾN NGHỊ Do giới hạn thời gian, kinh phí, tính phức tạp khu vực nghiên cứu thơng tin tuyến cịn q mức nghiên cứu khả thi nên nội dung đồ án nhiều hạn chế, chưa sâu vào giải vấn đề cách hoàn chỉnh, đề xuất mức độ ý tưởng quy hoạch sơ bộ, vấn đề thiết kế cịn mang tính sở tổng quát, cần sâu nghiên cứu cụ thể thời gian dài Vì vậy, kiến nghị xem xét đồ án mức độ tham khảo xem xét đề xuất để giải nội dung cần nghiên cứu đồ án mức quy hoạch chung đô thị ga SVTH:BÙI MINH THẮNG MSSV:1451090067 Trang 149 ... lai Ga Tân Kiên ga thuộc tuyến đường sắt tốc độ cao Sài Gịn – Cần Thơ có vị trí theo quy hoạch nằm địa bàn xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh Đề tài: ? ?Quy hoạch thiết kế sơ khu vực nhà ga Tân Kiên? ??... TS.ĐỖ KHÁNH HÙNG CHƯƠNG THIẾT KẾ NHÀ GA TÂN KIÊN 4.1 CƠ SỞ THIẾT KẾ: Theo quy hoạch khu vực huyện Bình Chánh, ga Tân Kiên có diện tích với 50 Ga Tân Kiên nơi điểm đầu tuyến đường sắt tốc độ cao... đầu Ga Tân Kiên, điểm cuối ga Cái Răng) với điểm cuối tuyến Metro 3A (Bến Thành – Tân Kiên) Chính điều xuất phương án thiết kế nhà ga Tân Kiên Phương án 1: Thiết kế gộp chung ga Metro 3A ga Tân