DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG HÒA LẠC – HÒA BÌNH VÀ CẢI TẠO, NÂNG CẤP QL6 ĐOẠN XUÂN MAI–HÒA BÌNH THEO HÌNH THỨC BOT, GÓI THẦU SỐ 15XL K29+552 KM32+367 HSĐX THUYẾT MINH BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG DỰ ÁN Đ[.]
DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG HÒA LẠC – HỊA BÌNH VÀ CẢI TẠO, NÂNG CẤP QL6 ĐOẠN XN MAI–HỊA BÌNH THEO HÌNH THỨC BOT, GĨI THẦU SỐ 15XL K29+552-KM32+367 HSĐX THUYẾT MINH BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG HÒA LẠC – HỊA BÌNH VÀ CẢI TẠO, NÂNG CẤP QL6 ĐOẠN XN MAI – HỊA BÌNH THEO HÌNH THỨC B0T GĨI THẦU SỐ 15XL: KM29+552-KM32+367 KHÁI QT CƠNG TRÌNH CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT CHUNG I CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ - - - - - - Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/6/2014 Quốc hội nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam; - Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/2/2009 Chính phủ Nghị định số 83/2009/NĐ-CP ngày 15/10/2009 việc quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình ; Thơng tư số: 03/2009/TT-BXD ngày 26/3/2009 Quy định chi tiết số nội dung Nghị định số12/2009/NĐ-CP ngày 12/2/2009 Chính phủ việc quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình; Nghị định số 112/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình; Nghị định 15/2013/NĐ-CP ngày 6/2/2013 Chính phủ quản lý chất lượng cơng trình xây dựng; Thông tư số 10/2013/TT-BXD ngày 25/7/2013 Bộ xây dựng quy định chi tiết số nội dung quản lý chất lượng cơng trình xây dựng; Nghị định số 108/2009/NĐ-CP ngày 27/11/2009 Nghị định 24/2011/NĐ-CP ngày 05/04/2011 Chính phủ đầu tư theo hình thức Hợp đồng Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao (B.O.T); Nghị định số 24/2011/NĐ-CP ngày 05/04/2011 Chính phủ việc sửa đổi số điều Nghị định số 108/2009/NĐ-CP ngày 27/11/2009 đầu tư theo hình Hợp đồng Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao, Hợp đồng Xây dựng – Chuyển giao – Kinh doanh, Hợp đồng xây dựng – Chuyển giao; Văn số 7193/VPCP-KTN ngày 28/8/2013 Văn phịng Chính phủ nvề việc triển khai đầu tư dự án đường cao tốc Hòa Lạc – Hịa Bình; Quyết định số 1386/QĐ-BGTVT ngày 15/4/2014 Bộ GTVT việc phê duyệt danh mục tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cho Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Hịa Lạc – Hịa Bình cải tạo, nâng cấp Quốc lộ đoạn Xuân Mai – Hịa Bình; Văn số 820/CQLXD-SB1ngày 15/4/2014 Cục Quản lý xây dựng chất lượng cơng trình giao thơng việc góp ý Dự án QLXD&CL CTGT - Bộ GTVT việc Báo cáo kết kiểm tra trường Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Hịa Lạc – Hịa Bình cải tạo, nâng cấp Quốc lộ đoạn Xn Mai – Hịa Bình theo hình thức hợp đồng BOT; TCTC-1 DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG HỊA LẠC – HỊA BÌNH VÀ CẢI TẠO, NÂNG CẤP QL6 ĐOẠN XN MAI–HỊA BÌNH THEO HÌNH THỨC BOT, GÓI THẦU SỐ 15XL K29+552-KM32+367 - - - - - - - - - - TCTC-2 HSĐX Quyết định số 1386/BGTVT - ĐTCT ngày 15/4/2014 Bộ GTVT việc phê duyệt danh mục tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cho Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Hịa Lạc – Hịa Bình cải tạo, nâng cấp Quốc lộ đoạn Xn Mai – Hịa Bình theo hình thức hợp đồng BOT; Quyết định số 1393/QĐ-BGTVT ngày 16/4/2014 Bộ GTVT việc phê duyệt Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Hòa Lạc – Hịa Bình cải tạo, nâng cấp Quốc lộ đoạn Xn Mai – Hịa Bình theo hình thức hợp đồng BOT; Quyết định số 1597/QĐ-BGTVT ngày 29/4/2014 Bộ trưởng Bộ GTVT việc điều chỉnh,bổ sung số nội dung Quyết định số 1393/QĐ-BGTVT ngày 16/4/2014 việc phê duyệt Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Hịa Lạc – Hịa Bình cải tạo, nâng cấp Quốc lộ đoạn Xn Mai – Hịa Bình theo hình thức hợp đồng BOT; Báo cáo thẩm định số 188/ĐTCT ngày 16/4/2014 Ban quản lý đầu tư dự án đối tác công tư – Bộ GTVT việc phê duyệt Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Hịa Lạc – Hịa Bình cải tạo, nâng cấp Quốc lộ đoạn Xuân Mai – Hòa Bình theo hình thức hợp đồng BOT; Hồ sơ Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Hòa Lạc – Hịa Bình Tổng cơng ty Tư vấn thiết kế GTVT lập tháng 3/2014 đuwọc duyệt định số 1393/QĐ-BGTVT ngày 16/4/2014 Bộ GTVT; Công văn số 137/CV-CT ngày 15/11/2014 Cơng ty TNHH BOT QL6 – Hịa Lạc – Hịa Bình việc điều chỉnh cấu kiện rãnh gói thầu số 15XL (Km 29+552 – Km 32+367) đường Hịa Lạc – Hịa Bình; Văn số 3292/CQLXD-SB1 ngày 09/12/2014 cục Cục Quản lý xây dựng chất lượng cơng trình giao thơng việc kiểm tra trường Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Hịa Lạc – Hịa Bình cải tạo, nâng cấp Quốc lộ đoạn Xn Mai – Hịa Bình theo hình thức hợp đồng BOT; Văn số 15766/BGTVT-CQLXD ngày 10/12/2014 Bộ GTVT xử ký tồn công tác thiết kế, thi công trường Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Hòa Lạc – Hịa Bình cải tạo, nâng cấp Quốc lộ đoạn Xn Mai – Hịa Bình theo hình thức hợp đồng BOT; Văn số 2735/BQLDA2-PID5 ngày 22/12/2014 Ban quản lý dự án xử ký tồn công tác thiết kế, thi công trường Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Hòa Lạc – Hịa Bình cải tạo, nâng cấp Quốc lộ đoạn Xn Mai – Hịa Bình theo hình thức hợp đồng BOT; Văn số 17068/BGTVT-CQLXD ngày 30/12/2014 Bộ GTVT việc điều chỉnh thiết kế, đẩy nhanh tiến độ thực Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Hịa Lạc – Hịa Bình cải tạo, nâng cấp Quốc lộ đoạn Xn Mai – Hịa Bình theo hình thức hợp đồng BOT; DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG HỊA LẠC – HỊA BÌNH VÀ CẢI TẠO, NÂNG CẤP QL6 ĐOẠN XN MAI–HỊA BÌNH THEO HÌNH THỨC BOT, GÓI THẦU SỐ 15XL K29+552-KM32+367 HSĐX Văn số 79/CQLXD-SB1 ngày 12/01/2015 cục Cục Quản lý xây dựng chất lượng cơng trình giao thơng xử ký tồn công tác thiết kế, thi công trường Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Hịa Lạc – Hịa Bình cải tạo, nâng cấp Quốc lộ đoạn Xn Mai – Hịa Bình theo hình thức hợp đồng BOT; Quyết định số 56/QĐ-CT ngày 24/11/2014 Công ty TNHH BOT – QL – Hịa Lạc – Hịa Bình việc phê duyệt nhiệm vụ khảo sát thiết kế dự tốn kinh phí bước thiết kế vẽ thi cơng đường Hịa Lạc – Hịa Bình Km 6+680 – Km 32+367 thuộc Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Hòa Lạc – Hịa Bình cải tạo, nâng cấp Quốc lộ đoạn Xn Mai – Hịa Bình theo hình thức hợp đồng BOT; - - II TỔNG QUAN VỀ DỰ ÁN VÀ GÓI THẦU Tổng quan dự án - Tên dự án: Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Lạc - Hồ Bình cải tạo, nâng cấp QL6 đoạn Xn Mai - Hồ Bình theo hình thức BOT - Tên gói thầu: Gói thầu số 15XL: Phần đường đoạn Km 29+552 – Km 32+367 Dự án đầu tư xây dựng đường Hịa Lạc – Hịa Bình cải tạo, nâng cấp QL6 đoạn Xuân Mai – Hòa Bình theo hình thức BOT có chiều dài 815m - Nhà đầu tư: Liên danh Tổng công ty 36 – Công ty Cổ phần đầu tư Thương mại Hà Nội – Công ty Cổ phần Xây lắp Thương mại Trường Lộc; - Doanh nghiệp dự án: Công ty TNHH BOT Quốc lộ – Hòa Lạc – Hịa Bình Địa điểm xây dựng: - Điểm đầu: Km 29+552 ranh giới Huyện Kỳ Sơn Thành phố Hịa Bình – Tỉnh Hịa Bình - Điểm cuối: Km 32+367 điểm cuối dự án tương ứng Km 67+511.37 – Lý trình QL6, thuộc xã Trung Minh, Thành phố Hịa Bình – Tỉnh Hịa Bình - Chiều dài đoạn tuyến: 815m Quy mô xây dựng: - Đường cấp III ĐB theo TCVN 4054 – 2005, tốc độ thiết kế 80Km/h; - Bề rộng đường Bn = 12m, Trong đó: - + Mặt đường xe x 3.5m = 7m; - + Lề gia cố bên x 2,0m = 4,0m kết cấu mặt đường; - + Lề đất bên x 0,5m; - + Tần suất thiết kế: 4% - + Tải trọng thiết kế: HL93 cống làm mới, H30 – XB80 cống tận dụng - Các tiêu chủ yếu gói thầu sau: STT Tên tiêu Cấp hạng đường TCTC-3 Đơn vị Các tiêu Đường cấp III DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG HỊA LẠC – HỊA BÌNH VÀ CẢI TẠO, NÂNG CẤP QL6 ĐOẠN XN MAI–HỊA BÌNH THEO HÌNH THỨC BOT, GĨI THẦU SỐ 15XL K29+552-KM32+367 HSĐX Vận tốc thiết kế Km/h 80 Độ dốc dọc tối đa Imax % Bán kính cong băng Rmin m 250 Độ dốc siêu cao tối đa Imax % Bán kính cong lồi Rlồimin m 4000 Bán kính cong lõm Rlõmmin m 2000 Mô đun đàn hồi yêu cầu Mpa 160 Tần suất thiết kế đường, cống (*) % 4(1) 10 Tải trọng thiêt kế cầu HL93 Tổng quan gói thầu 2.1 Đặc điểm địa hình - Đoạn tuyến chủ yếu bám theo đường cũ (riêng đoạn từ Km29+552 – Km 30+105 tuyến mới), địa hình khu vực tuyến kiểu địa hình thung lũng xen lẫn đồi núi, bên trái khu dân cư xen kẽ mom đồi, bên phải tuyến dãy nhà dân sát mặt đường, sau dãy nhà dân vùng ruộng trũng Cao độ tự nhiên tuyến trung bình từ +20m đến +30m Thực vật bề mặt địa hình chủ yếu vườn đồi gỗ tạp, bụi hoa màu dân cư vùng, độ dốc ngang sườn núi từ – 200 Bên trái dãy núi chạy theo hướng Tây Bắc – Đông Nam, bên phải Sơng Đà 2.2 Đặc điểm khí hậu - Tuyến nằm miền khí hậu núi Tây Bắc chịu ảnh hưởng gió mùa Khí hậu chia làm hai mùa, mùa mưa thường tháng V kết thuc vào cuối tháng X, mùa khô bắt đàu từ tháng XI kết thúc vào tháng IV năm sau Trong khu vực có trạm khí tượng Hịa Bình quan trắc lâu năm, sau số đặc trưng khí hậu trạm Hịa Bình 2.2.1 Nhiệt độ khơng khí Khu vực nghiên cứu có nhiệt độ cao Nhiệt độ trung bình năm vào khoảng 23,2 0C Tháng VII nóng có nhiệt độ trung bình 28,3 0C Tháng lạnh có nhiệt độ trung bình 16,10C - Nhiệt độ khơng khí cao trung bình tháng: 28,30C Nhiệt độ khơng khí thấp trung bình tháng: 16,10C Nhiệt độ khơng khí cao tuyệt đối tháng năm: 41,20C Nhiệt độ khơng khí thấp tuyệt đối tháng năm: 1,90C 2.2.2 Độ ẩm Độ ẩm tương đối trung bình hàng năm khoảng 84% Hai tháng cuối mùa mưa (thnags VIII tháng IX) thời kỳ độ ẩm cao năm, độ ẩm trung bình đạt 86% Các tháng cuối đông mùa xuân thời kỳ hanh khơ độ ẩm trung bình tháng xuống 82% 2.2.3 TCTC-4 Mưa DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG HỊA LẠC – HỊA BÌNH VÀ CẢI TẠO, NÂNG CẤP QL6 ĐOẠN XN MAI–HỊA BÌNH THEO HÌNH THỨC BOT, GÓI THẦU SỐ 15XL K29+552-KM32+367 HSĐX Đây khu vực có lượng mưa mức độ trung bình Tổng lượng mưa trung bình năm 1910mm với số ngày mưa hàng nưm khoảng 146 ngày Lượng mưa ngày lớn năm 340,6mm (xuất ngày 21/9/1975) Lượng mưa trung bình ngày lớn 142,1mm 2.2.4 Bốc Theo số liệu thống kê nhiều năm, lượng bốc trung bình năm đạt khoảng 762,6mm Các tháng mùa mưa (tháng V, tháng VII tháng VII) lại tháng có lượng bốc lớn năm Lượng bốc trung bình tháng V đạt 84,9mm Các tháng cuối mùa Đông, đầu mùa Xuân (tháng XII, tháng I tháng II) có lượng bốc nhỏ trùng với thời kỳ độ ẩm tương đối cao 2.2.5 Gió Hướng gió thịnh hành mùa hè gió Nam gió Đơng Nam Mùa Đơng thường có gió Bắc gió Đơng Bắc Tốc độ gió trung bình tháng năm đạt 1,3m/s Từ tháng VI đến tháng VIII tháng có nhiều bão Các bão đổ vào vùng thường gây mưa lớn kéo dài vài ba ngày Tốc độ gió lớn ơn bão đạt 28 m/s (W) xuất 14/8/1968 2.2.6 Đặc điểm thủy văn khu vực Sông Đà bắt nguồn từ vùng núi cao thuộc tỉnh Vân Nam, Trung Quốc Chiều dài dịng 1010km, diện tích lưu vực 52.900km2 Thươgnj lưu sơng Đà từ thượng nguồn tới Pác Ma, sông chảy theo hướng Tây Bắc Đong Nam, độ dốc lớn có nhiều thác nghềnh Trung lưu sông Đà từ Pác Ma tới suối Rút, dòng hảy dãy núi cao, độ dốc đáy sông giảm thác ghềnh cịn nhiều Hạ lưu sơng Đà kể từ suối Rút tới Trung Hà, lịng sơng mở rộng rõ rệt, trung bình rộng khoảng 200m mùa cạn Đặc điểm hình thái lưu vực sông thuạn lợi cho nước lũ hình thành nhanh chóng ác liệt, nước lũ ssông Đà lớn hệ thống sông Hồng Mùa lũ kéo dài từ tháng VI đến tháng X, lượng nước mùa lũ chiếm khoảng 77% lượng nước năm, riêng tháng VIII chiếm khoảng 24%, tháng có lượng dòng chảy lớn Lượng lũ lớn, đỉnh lũ cao đặc điẻm bật cua dòng chảy lớn sông Đà Mùa cạn kéo dài tháng từ tháng XI đến tháng V năm sau, chiếm 23% lượng dịng chảy năm Trên sơng Đà, vòng 100 năm qua, hai trận lũ tháng VIII/1945 tháng VIII/1996 lớn nhất, trận lũ tháng VIII/1996 có Qmax = 22700m 3/s trạm Hịa Bình Trên hệ thống sông Hồng xây dựng số cơng trình hủy điện: Thủy điện Hịa Bình sơng Đà, thủy điện Thác Bà sơng Chảy Cơn gtrình thủy điện Tuyên quang sông Gâm thời gian tới cơng trình thủy điện Sơn La, Lai Châu, Bản Chát, Huội Quảng… hàng loạt cơng trình thủy điện vừa nho xây dựng lưu vực sông Đà lưu vực sông thuộc hệ thống sơng Hồng Với cơng trình ảnh hưởng lũ lụt hạ du sông Hồng giảm nhẹ Các đánh giá ảnh hương TCTC-5 DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG HÒA LẠC – HỊA BÌNH VÀ CẢI TẠO, NÂNG CẤP QL6 ĐOẠN XN MAI–HỊA BÌNH THEO HÌNH THỨC BOT, GĨI THẦU SỐ 15XL K29+552-KM32+367 HSĐX số cơng trình thủy điện đến lũ lụt hạ du sông Hồng quan thuộc Tổng cục Khí tượng – Thủy văn nghiên cứu 2.2.7 Đặc điểm thủy văn dọc tuyến Đoạn tuyến khu vực địa hình cao, sau bám theo Quốc lộ Bên trái đoạn tuyến đồi cao xen kẽ khe cạn, bên phải khu vực đồng ruộng trũn Chế độ thủy văn đoạn tuyến phụ thuộc vào mực nước dâng trước công trình bố trí mực nước lũ khu vực đồng trũng - Mực nước thiết kế theo mực nước dâng trước cơng trình: Htk = Δ đáy + Hdâng Trong đó: Htk : Cao độ mực nước thiết kế Δ đáy : Cao độ đáy cơng trình nước Hdâng : Chiều cao nước dâng trước cơng trình thoát nước 2.2.8 Thủy văn cống Các cống thoát nước lưu vực tuyến khảo sát, khoanh bình đồ tụ nước đồ tỷ lệ 1/25000 kết hợp với ngồi thực địa Tiến hành tính tốn lưu lượng thiết kế theo "Tính tốn đặc trưng dịng chảy lũ mưa rào TCVN 9845: 2013”, áp dụng với lưu vực nhỏ (diện tích lưu vực nhỏ 100Km2) dùng công thức cường độ giới hạn: Qp=Ap*φ*F*Xp*δ Trong đó: Ap : Mơ đuyn tương đối dịng chảy lớn φ : Hệ số dòng chảy lũ, hàm ba yếu tố: (φ =f (cấpf (cấp đất, Hp F) F : Diện tích lưu vực (km2) Xp : Lượng mưa ngày lớn ứng với tần suất tính tốn (mm) δ : Hệ sổ chiết giảm Sau tính lưu lượng thiết kế cổng, sở lưu lượng cần bố trí độ cống xác định mực nước dâng trước cổng Để tiết kiệm chi phí xây dựng, cống cũ cịn tốt đủ độ nước tận dụng tối đa nối dài cần Tổng số cống tuyến gồm 11 chiếc, đó: + Cống tròn Φ1,0 m: 04 + Cổng tròn Φ 1,0 m: 01 + Cống tròn Φ 1,25 m : 02 + Cống tròn Φ 1,50 m : 03 + Cổng tròn Φ 1,50 m: 01 2.2.9 Địa chất khu vực Căn đồ địa chất Việt Nam (loạt tờ Tây Bắc), đường Hịa Lạc - TP Hồ Bình nằm địa chất đứt gãy Sông Đà Đá gốc chủ yếu loại đá trầm tích, phân phiến, vị TCTC-6 DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG HÒA LẠC – HỊA BÌNH VÀ CẢI TẠO, NÂNG CẤP QL6 ĐOẠN XN MAI–HỊA BÌNH THEO HÌNH THỨC BOT, GĨI THẦU SỐ 15XL K29+552-KM32+367 HSĐX nhàu uốn nếp mạnh nên độ nứt nẻ cao đơi chỗ đá có nguồn gốc núi lửa Bao gồm thành hệ đất đá mô tả từ già đến trẻ sau: - γμPP2-T1bv: Pha phức hệ Ba Vì, xâm nhập núi lửa: Gabrô điaba liên quan đến phun trào bazơ - P2-T1vn: Hệ Pecmi, Thống - Hệ Triat thống dưới, hệ tầng Viên Nam: Đá phiến sét than, cát kết, đá vôi, bazan pofilit tuf rioiit - T1: Thống (T1): Sét kết, bột kết, cát kết, đá phiến sét chứa vật liệu núi lửa Điệp Tân Lạc (T1tl): Cát kết, bột kết, màu tím đỏ, đá sét than phần chủ yếu sét vôi - QIV3tb: Thống Hơlơxen, phần trên, hệ tầng Thái Bình: trầm tích sơng, đầm lầy: Cát, sét nâu; trầm tích hồ đầm lầy: Caolin, sét xanh, sét đen 2.2.10 Địa tầng đoạn Km29+552 - Km29+622: Căn vào tài liệu đo vẽ ĐCCT, kết lđioan thăm dị kết thí nghiệm mẫu đất phòng, kết hợp với Báo cáo khảo sát ĐCCT bước lập thiết kế dự án đường cao tốc, địa tầng khu vực đoạn tuyến qua phân chia thành lớp đất, mô tả theo thứ tự từ xuống sau (tên lớp đất đường độc lập với cầu tuyến) Lớp Đ: Đất đắp đường nút giao, đường đầu cầu, đường giao thông khu vực, thành phân sét pha, đá đăm cấp phối bê tông Chiều dày lớp khoảng 0,5- 2,0m Lớp 1B: Sét màu xám nâu, xám vàng, trạng thái dẻo mềm; nằm lớp Đ, phân bố từ đầu tuyến đến Km29+655 Chiều dày lớp đất khoan 8,0m (ĐY29-2) Lớp có khả chịu tải kém, sức chịu tải quy ước R’ < lkG/cm2 Đất xếp vào đất cấp I thi công đường Lớp 1C: Sét màu xám nâu, xám vàng, trạng thái dẻo cứng, nằm lớp Đ 1B, chiều dày lớp chưa xác định lỗ khoan kểt thúc lớp này, với chiều dày khoan qua 4,0m (ĐY29-2) Lớp có khả chịu tải trung bình, sức chịu tải quy ước R’=l,6kG/cm Đất xểp vào đất cấp II thi công đường Lớp 4: Sét loang lổ nửa cứng lẫn sạn, nằm bề mặt địa hình phân bố khu vực khảo sát có địa hình cao đồi, núi Lóp phân bố từ Km29+670 đến cuối tuyến Chiều dày lớp chưa xác định Đâỵ lóp đất có khả chịu tải khá, sức chịu tải quy ước R’ = 2,4kG/cm Đất xếp vào đất cấp II thi công đường Lớp 5: Sét pha sạn màu nâu vàng, trạng thái nửa cứng, phân bố lớp 4, với chiều dày chưa xác định (quan sát taluy đào mà tuyến qua) Lớp phân bố từ Km29+800Km29+900 Đây lớp đất có khả chịu tải khá, sức chịu tải quy ước R’ = 2,5kG/cm Đất xếp vào đất cấp III thi công đường 2.2.11 Địa tầng chung tuyến Căn vào tài liệu đo vẽ ĐCCT, kết khoan thăm dò kết thí nghiệm mẫu đất phịng, kết hợp với Báo cáo khảo sát ĐCCT bước lập DAĐT, địa tầng khu vực đoạn tuyến qua phân chia thành lớp đất, mô tả theo thứ tự từ xuống sau (tên lớp đất đường độc lập với cầu tuyến) Lớp Đ: Đất đắp đường bờ mương, bờ ruộng, đường giao thông khu vực, thành phần ỉà sét pha, đá dăm cấp phối bê tông Chiều dày lớp khoảng 0,5- l,0m Chiều TCTC-7 DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG HỊA LẠC – HỊA BÌNH VÀ CẢI TẠO, NÂNG CẤP QL6 ĐOẠN XN MAI–HỊA BÌNH THEO HÌNH THỨC BOT, GÓI THẦU SỐ 15XL K29+552-KM32+367 HSĐX dày lớp mỏng nên cần bóc bỏ q trình thi cơng Lớp 1A: Sét pha màu xám nâu, trạng thái dẻo chảy; phân bố bề mặt địa hình, khu vực lòng ao, ruộng lúa Chiều dày lớp gặp lỗ khoan ĐY32-4 3,5m Đây lớp đất có khả chịu tải kém, sức chịu tải quy ước R’ < 0,5kG/cm Đất xếp vào đất cấp I thi công đường Lớp 1B: Sét pha màu xám nâu, trạng thái dẻo mềm; nằm lớp Đ lớp 1A, phân bố từ Km32+050 - Km32+367; với chiều dày lớp đất thay đổi từ 2,5m (ĐY32-4) đến 6,0m (ĐY32-3) Lớp có khả chịu tải kém, sức chịu tải quy ước R’ < lkG/cm Đất xếp vào đất cap I thi công đường Lớp TK: Cát pha màu xám nâu đen, trạng thái dẻo, nằm lớp 1B Lớp có chiều dày 3,0m phát lỗ khoan DY32-3, phân bố từ Km32+250-Km32+367 Lớp có khả chịu tải kém, sức chịu tải quy ước R’ < lkG/cm Đất xếp vào đất cấp I thi công đường Lớp 1C: Sét màu xám vàng, trạng thái dẻo cứng, nằm lóp Đ 1A, 1B; phân bố chủ yếu từ Km31+930 - Km32+367 với chiều dày khoan qua thay đổi từ 2,5m (HB13) đến 10,Om (DY32-1), lỗ khoan kết thúc lớp Đất xếp vào đất cấp li thi công đường Lớp có khả chịu tải khá, sức chịu tải quy ước R=l,4kG/cm2 Lớp 4: Sét màu xám đen, trạng thái nửa cứng Chỉ gặp lỗ khoan LK31 với chiều dày khoan qua 5,0m Đây lớp đất có khả chịu tải khá, sức chịu tải quy ước R’ = 2,3kG/cm Đất xép vào đất cấp II thi công đường Lớp 5: Sét pha sỏi sạn màu nâu vàng, trạng thái nửa cứng, phân bố lớp 4, với chiều dày khoan qua thay đổi từ 4,0m (LIC30) đến 6,5m (LK29), chưa xác định đáy lớp lỗ khoan kết thúc lớp Đây lớp đất có khả chịu tải khá, sức chịu tải quy ước R’ = 2,5kG/cm2 Đất xếp vào đất cấp III thi cơng đường Lóp 6: Dăm sạn pha màu nâu vàng, nằm lớp lớp Gặp taluy dương Km29+980 - Km30+002,33,Km30+560 - Km30+600, Km30+860 - Km30+900, Km31+260 Km31+310,Km31+640 - Km31+680 Đây lớp đất có khả chịu tải tốt, sức chịu tải quy ước R’ = 4,0kG/cm2 Đất xếp vào đất cấp IV thi công đường Lớp 7A: Đá sét bột kết phong hóa mạnh, nứt nẻ mạnh, TCR=0%, cứng vừa, lớp nằm lớp 4, lớp lớp Lớp phát tatuy dương đoạn tuyến Km30+560 - Km30+680, Km31+110,335 - Km31+190,335 Lớp có khả chịu tải tốt Đá xếp vào đá cấp IV thi công đường 2.2.12 Địa chất thuỷ văn Tại thời điểm khảo sát phát thấy nước ngầm lỗ khoan nằm độ sâu từ lm đến l,5m 2.2.13 Các tượng địa chất động lực Hiện tượng rửa trơi, bóc mịn chủ yểu xảy sổ đoạn tuyến bám sườn đồi, tượng thường xuyên diễn nhấl vào mùa mưa Căn theo tiêu chuẩn “Thiết kế cơng trình chịu động đất TCXDVN375: 2006” khu vực TCTC-8 DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG HÒA LẠC – HÒA BÌNH VÀ CẢI TẠO, NÂNG CẤP QL6 ĐOẠN XN MAI–HỊA BÌNH THEO HÌNH THỨC BOT, GĨI THẦU SỐ 15XL K29+552-KM32+367 HSĐX khảo sát có động đất cấp 2.3 Quy mô công trinh giải pháp thiết kế 2.3.1 Quy mơ cơng trình Điểm đầu: Km 29+552 ranh giới Huyện Kỳ Sơn Thành phố Hịa Bình – Tỉnh Hịa Bình Điểm cuối: Km 32+367 điểm cuối dự án tương ứng Km 67+511.37 – Lý trình QL6, thuộc xã Trung Minh, Thành phố Hịa Bình – Tỉnh Hịa Bình Chiều dài đoạn tuyến: 815m 2.3.2 Giải pháp kết cấu cơng trình: - - Nền đường Giải pháp thiết kế đường cụ thể sau: Ta luy đắp: 1/1,5-1/2 Ta luy đào: 1/1 2.3.2.1 - Nền đường thông thường Nền đường thơng thường đường có chiều cao đắp ≤ 6m chiều sâu đào ≤ 8m đồng thời có địa chất ổn định A, Nền đường đắp: + Nền đất tự nhiên đào bóc lớp hữu cơ, đắp trả vật liệu thích hợp lu lèn K95; + Các đoạn có độ dốc ngang lớn hay đắp cạp mỡ rộng đường cũ đánh cấp, bề rộng cấp B≤2m + Đắp đất đạt độ chặt K > 0,95, lớp thượng sát đáy kết cấu áo đường đắp đất chọn lọc với chiêu dày 30cm đạt độ chặt K > 0598 (50cm với đường cũ trùng QL6), 50cm đầm đạt độ chặt K > 0,95 Nền đất thiên nhiên trước đắp đào vét lớp đất khơng thích hợp với chiều dày 30cm, đoạn thiên nhiên có độ dốc > 20% đánh cấp với bề rộng cấp tối thiểu 2m; Riêng dối với đoạn km29+622 Km29+800, tuyến qua khu vực ruộng thấp có lớp 1A Bùn sét pha màu xám vàng, phân bố bề mặt địa hình, chiều dày lớp thay đổi từ 0,3m đến 0,5m; Đào vét hết lớp đất Độ dốc ta luy đường đắp 1/2 Khi khiều cao đắp > 6m, đắp chia thành bậc, bậc cao 6m Độ dốc mái taluy bậc từ 1/1,5 (nếu lớn bậc), bậc mái dốc 1/2; bậc cịn lại 1/2, bậc bố trí thềm 2m dốc 4% Ta luy đắp trồng cỏ sử dụng đá hộc xây ổp mái bảo vệ chống nước mặt gây xói taluy B, Nền đường đào: + Đào bỏ thay đất với chiều sâu tối thiểu 30cm - 50cm + Taluy đào: Địa chất đường đất, taluy sử dụng 1/1; đào sâu 8m chia bậc đào, bậc cao 8m, bậc bố trí thềm 2m dốc vào tàluy 15% - - 2.3.2.2 TCTC-9 Nền đường đặc biệt DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG HỊA LẠC – HỊA BÌNH VÀ CẢI TẠO, NÂNG CẤP QL6 ĐOẠN XN MAI–HỊA BÌNH THEO HÌNH THỨC BOT, GÓI THẦU SỐ 15XL K29+552-KM32+367 - - - - - TCTC-10 HSĐX Theo hồ sơ khảo sát địa chất đoạn Km 29+552 – Km 29+800, đường đoạn tuyến nghiên cứu đặc biệt với đoạn đắp cao, cục có đoạn đường đất yếu cần phải xử lý: A, Nền đường đắp cao: Đối với đoạn đường đắp cao (đoạn đắp cao sát suối Ngòi Dân từ Km29+552 Km29+625) chiều cao đắp H > 6m thiết kế mái ta luy đánh bậc, độ dốc bậc từ 1/1,5; bậc lại 1/2,0 Mái taluy gia cố đá hộc xây vữa XM M100 dày 25cm lớp đá dăm đệm dày 10cm Phía chân taluy gia cố chân khay H=80cm, mặt rộng B=40cm, đáy B=60cm B, Nền đường đất yếu: Km29+552 – Km 29+622 Yêu cầu tính tọán xử lỷ đất yếu: Độ lún dư: + Theo Quy trình khảo sát thiết kế đường tơ đắp đất yếu 22TCN262-2000 sau hồn thành cơng trình mặt đường vùng đất yếu, phần độ lún cổ kết lại trục tim đường ΔS với vận tốc v=100km/h (xét đến tận dụng cho đường cao tốc) đảm bảo yêu cầu sau: + Đoạn đường đắp thông thường: ΔS < 30 cm + Đoạn đường có cống đường dân sinh chui dưới: AS < 20 cm + Đoạn đường gần mố cầu: AS 1,20 (theo phương pháp Bishop) + Hệ số ổn định đưa đường vào sử dụng: Fs > 1,40 (theo phương pháp Bishop) + Căn vào kết tính dự báo lún, phạm vi phân bố chiều dày lớp đất yếu, đồng giải pháp xử lý toàn đoạn đất yếu đồng thời tạo thuận lợi q trình thi cơng, giải pháp xử lý cụ sau: Đoạn Km29+552 -Km29+622 sử dụng giải pháp thoát nước đứng giếng cát: + Giếng cát sử dụng có d-0,4m, khoảng cách giếng l,5m, chiều sâu giếng cát tính tốn Ltt = 8m; + Độ lún lại sau xử lý: < 19,7cm; + Hệ số ổn định: Fs = 1,41 - 3,44; + Tốc độ lún lớn năm sau thi công V < 2,0 cm/năm; + Độ cố kết U = 84 - 88%