TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG 1 KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ Bộ môn vận tải và bảo hiểm trong NT BỘ CÂU HỎI THI VẤN ĐÁP MÔN LOGISTICS VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ I Chương 1 Logistics và Chuỗi cung ứng Câu.
1 KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ Bộ môn vận tải bảo hiểm NT BỘ CÂU HỎI THI VẤN ĐÁP MÔN: LOGISTICS VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ I Chương Logistics Chuỗi cung ứng Câu 1: Khái niệm logistics đặc điểm logistics K/N1: Logistics hoạt động quản lý trình vận chuyển lưu kho nguyên vật liệu vào xí nghiệp; hàng hóa, bán thành phẩm q trình sản xuất; sản phẩm cuối khỏi xí nghiệp • Quản lý: kiểm soát hoạt động logistic mối quan hệ với kế hoạch tổng thể chiến lược tổng thể doanh nghiệp • Vận chuyển: nguyên vật liệu vận chuyển từ nhà cung cấp vào phân xưởng Những nguyên vật liệu vận chuyển qua phân xưởng khấc trình sản xuất sản phẩm cuối Sản phẩm cuối đc v/c đến tay người tiêu dùng • Lưu kho: Nguyên vật liệu lưu kho có nhu cầu dùng đến; loại bán thành phẩm trình sản xuất phải lưu kho suốt giai đoạn khác trình sản xuất; sản phẩm cuối lưu kho có yêu cầu cung cấp khách hàng K/N2 (Theo Hội đồng quản lý Logistics Hoa Kỳ): Logistics trình lập kế hoạch, tổ chức thực kiểm sốt q trình lưu chuyển, dự trữ hàng hóa, dịch vụ thơng tin liên quan từ điểm xuất phát đến nơi tiêu thụ cuối cho hiệu phù hợp với yêu cầu khách hàng Đặc điểm: • Logistics q trình: logistic khơng phải hoạt động đơn lẻ mà chuỗi hoạt động liên tục, mật thiết, tác động qua lại lẫn nhau, xuyên suốt từ giai đoạn đầu vào đến giai đoạn tiêu thụ sản phẩm • Logistics liên quan đến tất nguồn tài nguyên/các yếu tố đầu vào cần thiết để tạo sản phẩm hay dịch vụ phù hợp yêu cầu người tiêu dùng, bao gồm: vật tư, nhân lực, dịch vụ, thơng tin, bí cơng nghệ, … • Logistics tồn hai cấp độ: hoạch định tổ chức: cấp độ 1: đặt vde lấy nguyên liệu, bán thành phẩm, thành phẩm hay dịch vụ… đâu? Khi nào? Vận chuyển chúng đâu? => vấn đề vị trí; cấp độ 2: làm để đưa yếu tố đầu vào từ điểm đầu đến điểm cuối dây chuyền cung ứng? => vấn đề vận chuyển lưu trữ Câu 2: Vai trò logistics kinh tế quốc dân • Logistic khoản chi phí lớn cho kinh doanh, tác động tới chịu tác động hoạt động kinh tế khác • Logistic hỗ trợ cho dịng ln chuyển nhiều giao dịch kinh tế, tạo thuận lợi cho việc bán hầu hết loại hàng hóa dịch vụ • Logistic tạo giá trị gia tăng cách “tạo tiện ích”: hình dáng-mẫu mã, sở hữu, thời gian, địa điểm • Logistic mối liên kết kinh tế xuyên suốt gần toàn q trình sản xuất, lưu thơng phân phối hàng hóa Nếu nâng cao hiệu hoạt động logistic góp phần quan trọng nâng cao hiệu KT-XH Câu 3: Vai trò logistics doanh nghiệp • Logistic giúp giải đầu lẫn đầu vào doanh nghiệp cách hiệu • Logistic giúp giảm chi phí, tăng khả cạnh tranh cho Dn.(nếu dn có chiến lược hđ logistic đắn) • Logistic hỗ trợ đắc lực cho hoạt động marketing MKT hỗn hợp(4P) • Logistic đóng vai trị then chốt việc đưa sản phẩm đến nơi cần đến, vào thời điểm thích hợp Câu 4: Phân loại logistics Theo hình thức • 1PL: chủ Sh hh tự tổ chức thực hđ logistic • 2PL: người cung cấp dvu cho hoạt động đơn lẻ dây chuyền • 3PL: người cung cấp dịch vụ thay mặt chủ hàng qly cho phận, gồm nhiều dvu chặt chẽ, có tính tích hợp vào dây chuyền cung ứng • 4PL: người cung cấp dvu người tích hợp, gắn kết với tổ chức để xây dựng vận hành giải pháp chuỗi logistic, hướng đến qly qtrình • 5PL: nhà cc cung cấp dvu sở tảng TM điện tử Theo q trình • Logistic đầu vào: đảm bảo cung ứng yếu tố đầu vào tối ưu vị trí, thời gian, chi phí sx • Logistic đầu ra: đảm bảo cung cấp thành phẩm tới tay người tiêu dùng tối ưu vị trí, thời gian, chi phí, đem lại lợi nhuận tối đa cho NSX • Logistic ngược: đảm bảo dịch vụ thu hồi phế phẩm, phế liệu để tái chế xử lý Câu 5: Nội dung hoạt động logistics • Vận tải (transportation) • Lưu kho, dự trữ (Storage/Inventory) • Bộ phận sửa chữa dự phòng (Spare and repair parts) • Nhân đào tạo (Personnel and training) • Tài liệu kỹ thuật (Technical publications) • Thiết bị hỗ trợ kiểm tra (Test and support equipment) • Cơ sở vật chất (Facilities) Câu 6: Mối liên hệ logistics với vận tải giao nhận • Vận tải cách thức chuyên chở nguyên liệu đầu vào từ nguồn cung cấp tới doanh nghiệp • Sau nguyên liệu đc chế biến thành sp cuối cùng, vận tải đóng vtro phân phối sản phẩm tới tay người tiêu dùng Vận tải yếu tố Logistic, mạch máu lưu thơng tồn hoạt động DN Logistic phải phối hợp chặt chẽ với vận tải, xây dựng chiến lược vận tải khoa học hợp lý: xác định lộ trình vận tải, chọn hãng vận tải thích hợp, kiểm sốt hàng hóa qtr vận chuyển, làm hồ sơ khiếu nại hh bị hư hỏng mát II Chương Vận tải đường biển thuê tàu Câu 7: Vai trò vận tải biển buôn bán quốc tế Như người thấy ưu nhược điểm vận tải biển: Các tuyến đường vận tải hầu hết tuyến đường giao thông tự nhiên Năng lực vận chuyển lớn Giá thành thấp Thích hợp với việc vận chuyển hầu hết loại hàng hóa bn bán quốc tế Tiêu thụ nhiên liệu trọng tải thấp Do có ưu điểm bật mà vận tải đường biển đóng vai trị qua trọng việc vận chuyển hàng hóa ngoại thương, chiếm tới 80% khối lượng hàng hóa bn bán quốc tế Đặc biệt hiệu với loại hàng rời có khối lượng lớn có giá trị thấp như: than đá, quặng, ngũ cốc, phốt phát dầu mỏ… Câu 8: Vận tải đường biển với điều kiện sở giao hàng thương mại quốc tế Trong Incoterm 2000 có 13 điều kiện sở giao hàng có tới điều kiện áp dụng cho vận tải đường biển là: FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ Người bán chịu TN (giành đc quyền thuê tàu) đk: CFR, CIF, DES, DEQ Người mua chịu TN (giành đc quyền thuê tàu) đk: FAS, FOB Câu 9: Khái niệm tầu buôn cách phân loại tàu buôn Tàu buôn tàu chở hàng chở khách mục đích thương mại Phân loại tàu bn: Căn vào công dụng Căn theo cỡ tàu Căn theo cờ tàu Căn vào phạm vi kinh doanh Căn vào phương thức kinh doanh Căn vào động Căn vào tuổi tàu Câu 10: Đặc trưng kinh tế kỹ thuật tầu buôn Mớn nước tàu- Draught/Draft: Trọng lượng tàu- Displacement Tonnage Trọng tải tàu- Carrying Capacity Dung tích đăng ký- Register Tonnage Cấp hạng tàu- Class of Ship Dung tích chứa hàng- Cargo Space Hệ số xếp hàng Câu 11: Mớn nước tàu: khái niệm ý nghĩa? Mớn nước tàu- Draught/Draft: chiều cao thẳng đứng từ đáy tàu lên mặt nước (đo m feet) Mớn nước cấu tạo/ mớn nước tối thiểu- Light Draught: mớn nước tàu không chở hàng Mớn nước tối đa- Loaded Draught: mớn nước tàu chở đầy hàng: chiều cao lớn từ đáy tàu lên mặt nước tàu chở đầy hàng vào mùa hè => Là đại lượng thay đổi tùy theo khối lượng hàng hóa chuyên chở, mùa vùng biển tàu qua Vì vậy, vào mớn nước tàu, mùa vùng biển mà tàu qua, người ta kẻ lên thành tàu vạch gọi vạch xếp hàng để vào mà xếp hàng nhằm đảm bảo an tồn cho tàu Phải xếp hàng để mớn nước tàu không lớn mớn nước tối đa Câu 12 : Cờ tàu ? Ý nghĩa việc cắm cờ thường cắm cờ phương tiện – Tàu treo cờ thường: Là tàu nước đăng ký treo cờ nước – Tàu treo cờ phương tiện: Là tàu nước lại đăng ký nước khác treo cờ nước Ví dụ: Tàu Mỹ đăng ký Panama treo cờ Panama Ý nghĩa việc cắm cờ phương tiện: - Trên giới có nhiều nước áp dụng sách đăng ký mở (Open Registry) hầu thuộc giới thứ có kinh tế phát triển, nước cho phép chủ tàu nước khác đăng ký tàu nước để thu lệ phí tạo điều kiện sử dụng nguồn nhân lực thừa nước Các nước phát triển đăng ký tàu nước thứ hưởng chi phí đăng ký, tiền lương thủy thủ thấp, yêu cầu điều kiện an tồn lao động khơng cao - Về trị, cách treo cờ phương tiện khắc phục sách bao vây, phong tỏa nước thù địch Đội tàu buôn treo cờ phương tiện chiếm 1/3 đội tàu buôn giới Câu 13 : Khái niệm ý nghĩa hệ số xếp hàng hàng hệ số xếp hàng tàu Hệ số xếp hàng tàu- Coefficient of Loading(CL): mối quan hệ dung tích chứa hàng tàu trọng tải tịnh tàu (Còn gọi tỷ khối tàu) CL = CS/DWCC Do dung tích chứa hàng có loại nên hệ số xếp hàng tàu có loại hệ số xếp hàng rời hệ số xếp hàng bao kiện Ý nghĩa: Cho biết trọng tải tịnh tàu tương đương với đơn vị dung tích chứa hàng tàu Từ đó, chọn mặt hàng mối quan hệ tỷ lệ thích trọng lượng hệ số xếp hàng tàu để xếp lên tàu, vừa tận dụng trọng tải dung tích tàu - Hệ số xếp hàng hàng- Stowage Factor (SF): mối quan hệ tỷ lệ thể tích trọng lượng hàng loại hàng xếp hầm tàu Hệ số xếp hàng hàng nói lên dài hàng hóa chiếm đơn vị thể tích hầm tàu, kể dung sai cho phép xếp Hàng coi hàng nặng có SF=40c.ft/tấn Ý nghĩa: Khi xếp hàng xuống hầm tàu, muốn tận dụng hết trọng tải dung tích tàu nên lựa chọn mặt hàng thỏa mãn hệ phương trình: X1 + X2 + ….+ Xn = DWCC X1.SF1 + X2.SF2 + … + Xn.SFn = CS Trong đó: X1, X2, … , Xn khối lượng mặt hàng SF1, SF2, … , SFn hệ số xếp hàng tương ứng mặt hàng DWCC trọng tải tịnh tàu CS dung tích chứa hàng tàu Câu 14: Nêu khái niệm cảng biển, chức cảng biển, trang thiết bị cảng biển Khái niệm: Cảng biển nơi vào, neo đậu tàu biển, nơi phục vụ tàu bè hàng hóa, đầu mối giao thơng quan trọng quốc gia có biển Chức Phục vụ tàu biển: nơi vào, neo đậu tàu biển, nơi cung cấp dịch vụ đưa đón tàu vào, lai dắt, cung ứng dầu mỡ, nước ngọt, vệ sinh sửa chữa tàu Phục vụ hàng hóa: cảng phải làm nhiệm vụ xếp dỡ, giao nhận, chuyển tải, bảo quản, lưu kho, tái chế, đóng gói, phân phối hàng hóa XNK Cảng cịn nơi thực thủ tục XNK, nơi bắt đầu, tiếp tục kết thúc trình vận tải Trang thiết bị: Nhóm trang thiết bị phục vụ tàu vào cảng chờ đợi xếp dỡ hàng Nhóm trang thiết bị phục vụ việc vận chuyển, xếp dỡ hàng hóa cảng Nhóm trang thiết bị kho bãi cảng sử dụng để chứa đựng bảo quản hàng hóa Hệ thống đường giao thông công cụ vận tải cảng: hệ thống đường sắt, đường bộ, đường nội thủy… Nhóm trang thiết bị cảng: cầu tàu, cần cẩu… Nhóm trang thiết bị khác… Câu 15: Khái niệm, đặc điểm phương thức thuê tàu chợ Khái niệm: Tàu chợ tàu chạy thường xuyên tuyến đường định, ghé qua cảng định theo lịch trình định trước Khái niệm: Thuê tàu chợ việc chủ hàng liên hệ với chủ tàu yêu cầu dành chỗ tàu để chuyên chở hàng hóa từ cảng đến cảng khác Đặc điểm phương thức thuê tàu chợ - Tàu chạy cảng theo lịch trình định trước - Chứng từ điều chỉnh mối quan hệ thuê tàu chợ vận đơn đường biển - Khi thuê tàu chợ, chủ hàng phải chấp nhận điều kiện, điều khoản hãng tàu đặt - Giá cước tàu chợ hãng tàu quy định công bố sẵn biểu cước - Các chủ tàu thường thành lập công hội tàu chợ (liner conference) hay công hội cước phí (freight conference) để khống chế thị trường nâng cao khả cạnh tranh Câu 16 : Trình bày khái niệm phương thức thuê tàu chợ trình tự bước thuê tàu Khái niệm : thuê tàu chợ/ lưu cước tàu chợ (booking shipping space) việc chủ hàng liên hệ với chủ tàu đại lý chủ tàu để dành chỗ tàu để chuyên chở hàng hóa từ cảng đến cảng khác Trình tự bước thuê tàu chợ : – Chủ hàng u cầu người mơi giới tìm tàu vận chuyển hàng hóa cho – Người mơi giới chào tàu, hỏi tàu (gửi booking note cho người chuyên chở) – Người môi giới người chuyên chở đàm phán với môt số điều kiện điều khoản : tên hàng, số lượng hàng hóa, cảng xếp, cảng dỡ, chứng từ cung cấp – Người môi giới thông báo cho người thuê tàu biết kết thuê tàu – Chủ hàng vận chuyển hàng hóa cảng giao cho người chuyên chở – Người chuyên chở phát hành vận đơn/ chứng từ vận tải cho người gửi hàng Câu 17: Khái niệm chức vận đơn đường biển Khái niệm: vận đơn đường biển chứng từ chuyên chở hàng hóa đường biển người chuyên chở đại diện người chuyên chở cấp phát cho người gửi hàng sau hàng hóa xếp lên tàu sau nhận hàng để xếp – Người cấp vận đơn: người có phương tiện chuyên chở, người kinh doanh phương tiện chuyên chở, người người có phương tiện chuyên chở ủy quyền => phải ký, ghi rõ tên, địa công ty tư cách pháp lý vận đơn Signed by Mr… as the carrier Signed by Mr… as the Master Signed by Vietfract as agent for the carrier Signed by Mr… on behalf of Mr… as the Master – Thời điểm cấp vận đơn: • Sau hàng hóa xếp lên tàu • Sau nhận hàng để xếp – Người cấp vận đơn: người gửi hàng (người Xk người người XK ủy thác Chức năng: Vận đơn đường biển có chức quan trọng: – Là biên lai nhận hàng để chở người chuyên chở phát hành cho người gửi hàng + Là chứng hiển nhiên việc người chuyên chở nhận hàng để chở + Vận đơn chứng minh số lượng, khối lượng, tình trạng bên ngồi hàng hóa giao + Tại cảng đến người chuyên chở phải giao cho người nhận trọng lượng, khối lượng, tình trạng bên ngồi hàng hóa lúc nhận cảng người nhận xuất trình vận đơn phù hợp – Là chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hóa ghi vận đơn: Ai có vận đơn tay có quyền sở hữu hàng hóa ghi Do có tính chất nên vận đơn chứng từ lưu thơng được, có khả nang mua bán, chuyển nhượng – Là chứng hợp đồng vận tải đường biển ký kết: Có giá trị hợp đồng vận tải đường biển Nó khơng điều chỉnh mối quan hệ người gửi hàng người chuyên chở, mà điều chỉnh mối quan hệ người chuyên chở người nhận hàng người cầm đơn Nội dung vận đơn điều khoản mà cịn bị chi phối Công ước quốc tế vận đơn vận tải đường biển Câu 18 : Phân biệt vận đơn xếp hàng lên tàu vận đơn nhận hàng để xếp Khi phân chia vận đơn vào việc xếp hàng hay chưa, có loại : Vận đơn xếp hàng (shipped on board B/L) : loại B/L cấp sau hàng hóa xếp lên tàu Trên B/L thường thể : – Shipped On Board – On Board – Shipped => Có giá trị chứng lớn- chứng tỏ hàng hóa xếp lên tàu người bán hoàn thành trách nhiệm giao hàng cho người mua theo hợp đồng mua bán, đặc biệt mua bán theo điều kiện FOB, CIF, CFR (incoterms 2000) Vận đơn nhận hàng để xếp (Received for shipment B/L): loại B/L phát hành sau người chuyên chở nhận hàng, cam kết xếp hàng vận chuyển hàng hóa tàu ghi B/L Thường phát hành : Hàng hóa giao cho người chuyên chở tàu chưa đến tàu đến chưa đủ điều kiện để xếp hàng Việc bán hàng thông qua nhiều người trung gian : người gom hàng, người giao nhận Giao hàng từ kho đến kho Loại vận đơn bị ngân hàng từ chối tốn, trừ thư tín dụng L/C quy định cho phép Khi hàng thực tế xếp lên tàu, đóng dấu ghi thêm chữ „đã xếp‟ đễ biến thành vận đơn xép hàng Vận đơn nhận để xếp toán hợp đồng mua bán L/C quy định rõ vấn đề Câu 19 : Phân biệt vận đơn đích danh, vận đơn theo lệnh, vận đơn vô danh Khi phân chia vận đơn vào khả lưu thông vận đơn (quyền chuyển nhượng, sở hữu hàng hóa ghi vận đơn) ta có vận đơn đích danh, theo lệnh vơ danh Vận đơn đích danh (Straight B/L) loại vận đơn người ta ghi rõ tên địa người nhận hàng Vận đơn theo lệnh (To order B/L): loại B/L khơng ghi tên địa người nhận hàng mà ghi “theo lệnh” (to order) có ghi tên người nhận hàng đồng thời ghi thêm “hoặc theo lệnh” (or to order) Vận đơn vô danh (to bearer B/L): loại B/L khơng ghi tên người nhận hàng, ghi rõ vô danh, phát hành theo lệnh không ghi rõ theo lệnh ai, phát hành theo lệnh cho người hưởng lợi người ký hậu vận đơn khơng định người hưởng lợi khác Câu 20 : Ký hậu chuyển nhượng chứng từ vận tải ? Có cách ký hậu chuyển nhượng ? Ký hậu (endorsement): thủ tục chuyển nhượng quyền sở hữu hàng hóa ghi B/L từ người hưởng lợi sang người hưởng lợi khác - Người ký hậu phải ký tên, đóng dấu vào mặt sau B/L trao cho người hưởng lợi - Về mặt pháp lý, hành vi ký hậu người ký tên B/L thừa nhận việc từ bỏ quyền sở hữu hàng hóa ghi B/L cho người hưởng - Người ký hậu phải tuân thủ quy định: +) Ký hậu ngơn ngữ người hưởng lợi B/L +) Phải ký vào B/L gốc +) Phải thể rõ ý chí việc chuyển nhượng quyền sở hữu B/L Các cách ký hậu: – Ký hậu đích danh: mặt sau B/L gốc, người ký hậu ghi rõ tên người hưởng lợi, ký đóng dấu xác nhận – Ký hậu theo lệnh: mặt sau B/L gốc, người ký hậu ghi “theo lệnh của…” – Ký hậu vô danh/để trống: mặt sau B/L gốc, người ký hậu ghi tên mình, ký đóng dấu xác nhận ghi rõ để trống – Ký hậu miễn truy đòi (without recourse) Câu 21: Phân biệt vận đơn thẳng, vận đơn chở suốt, vận đơn (chứng từ) vận tải đa phương thức (vận tải liên hợp) Khi phân loại vận đơn vào hành trình chun chở ta có : Vận đơn thẳng (Direct B/L) : loại B/L cấp hàng hóa chuyên chở thẳng từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng mà khơng có chuyển tải dọc đường Vận đơn chở suốt (Through B/L) : loại B/L cấp hàng hóa chuyên chở qua nhiều chặng (bằng hai hay nhiều tàu hai hay nhiều người chuyên chở) người phát hành chịu trách nhiệm hàng hóa từ điểm đầu đến điểm cuối hành trình chuyên chở Đặc điểm : - Có điều khoản cho phép chuyển tải - Có ghi rõ cảng đi, cảng đến, cảng (có thể tên tàu) chuyển tải - Người cấp vận đơn chở suốt phải chịu trách nhiệm hàng hóa suốt trình Vận đơn vận tải đa phương thức (Multimodal Transport B/L): loại B/L cấp hàng hóa chuyên chở từ nơi đến nơi khác hai hay nhiều phương thức vận tải khác Đặc điểm : - Trên vận đơn thường ghi rõ nơi nhận hàng để chỡ nơi giao hàng, người cấp B/L phải người chuyên chở MTO - Ghi rõ việc phép chuyển tải, phương thức vận tải tham gia nơi chuyển tải - Người cấp vận đơn phải chịu trách nhiệm hàng hóa từ nơi nhận hàng để chở đến nơi giao hàng Câu 22 : Trình bày Sea Way Bill Giấy gửi hàng đường biển (Seaway Bill) - Nguyên nhân đời : + Việc sử dụng vận đơn có trở ngại đáng kể việc luân chuyển hàng hóa Khi nhận hàng hóa, phải xuất trình vận đơn gốc, mà việc gửi vận đơn gốc qua đường bưu điện thường chậm + Chi phí để phát hành lưu thơng vận đơn ko nhỏ, đề phòng giả mạo, người ta in chữ mặt sau vận đơn nhỏ, công in đắt + Việc chuyển vận đơn từ người bán sang người mua qua đường bưu điện mang nặng tính thủ cơng, đơn giản - Nội dung seaway bill : Mặt trước tương tự vận đơn thông thường, bao gồm điều khoản chủ yếu tên hàng, cảng xếp, cảng dỡ, ngwofic huyên chở, người nhận hàng số chi tiết khác ; mặt sau để rống ghi ngắn gọn để tiết kiệm chi phí in ấn Câu 23: Trình bày trách nhiệm người chuyên chở đường biển hàng hóa theo Quy tắc Hague Trách nhiệm người chuyên chở: người chuyên chở phải chịu trách nhiệm thiệt hại mát, hư hỏng hàng hóa hàng hóa cịn thuộc trách nhiệm người chuyên chở - Cung cấp tàu có đủ khả biển - Trách nhiệm thương mại - Trách nhiệm cung cấp B/L Câu 24 : Trình bày trách nhiệm người chuyên chở đường biển hàng hóa theo Quy tắc Hague-Visby a Cơ sở trách nhiệm: giống Quy tắc Hague b Thời hạn trách nhiệm: c Giới hạn trách nhiệm: + Đơn vị hàng hóa đơn vị tính cước + Nếu có kê khai B/L số lượng gói, bao, kiện… đóng đơn vị kiện, bao, gói coi đơn vị tính cước (số bồi thường = số kê khai) + Nếu không kê khai tất Container tính đơn vị để bồi thường Câu 25: Trình bày trách nhiệm người chuyên chở đường biển hàng hóa theo Quy tắc Hamburg a Cơ sở trách nhiệm: Theo Công ước Hamburg 1978: quy định trách nhiệm người chuyên chở dựa nguyên tắc “lỗi hay sơ suất suy đoán”- Presumed Fault or Neglect b Thời hạn trách nhiệm: Người chuyên chở chịu trách nhiệm hàng hóa kể từ nhận hàng để chở cảng xếp hàng giao xong hàng cảng dỡ hàng - Thời hạn trách nhiệm từ nhận đến giao c Giới hạn trách nhiệm: Hàng hóa bị mát, hư hỏng Đối với hàng chuyên chở Container Chậm giao hàng Câu 26 : Trình bày nguồn luật điều chỉnh trách nhiệm người chuyên chở đường biển hàng hóa vận chuyển theo vận đơn so sánh nội dung thời hạn trách nhiệm người chuyên chở theo nguồn luật - Công ước quốc tế để thống số quy tắc vân đơn đường biển (International Convention for the unification of certain rules relating to Bills of lading)- Công ước Brussel 1924/ Quy tắc Hague - Nghị định thư sửa đổi Công ước quốc tế để thống số quy tắc vận đơn đường biểnQuy tắc Hague Visby 1968 - Nghị định thư SDR 1979 - Công ước Liên hiệp quốc chuyên chở hàng hóa đường biển (United Nation Convention on the carriage of goods by sea)- Công ước/ Quy tắc Hamburg 1978 - Bộ luật hàng hải Việt nam Câu 27 : Trình bày nguồn luật điều chỉnh trách nhiệm người chuyên chở đường biển hàng hóa vận chuyển theo vận đơn so sánh nội dung sở trách nhiệm người chuyên chở theo nguồn luật Hiện nay, tập trung lại có phương thức thuê tàu : phương thức thuê tàu chợ ; phương thức thuê tài chuyến phương thức thuê tàu định hạn Đi kèm với phương thức thuê tàu hợp đồng thuê tàu có nguồn luật điều chỉnh khác Nguồn luật điều chỉnh Hợp đồng thuê tàu chợ 10 Thuê tàu chợ khơng có hợp đồng mà có vận đơn làm chứng hợp đồng chuyên chở Nguồn luật điều chỉnh vận đơn bao gồm : Công ước BRUXELL 1924 Công ước HAMBURG 1978 Nguồn luật quốc gia Tập quán hàng hải quốc tế Nguồn luật điều chỉnh Hợp đồng thuê tàu chuyến Đối với hợp đồng cho thuê tàu chợ nguồn luật điều chỉnh điều ước quốc tế với hợp đồng thuê tàu chuyến lại luật quốc gia, tập quán hàng hải án lệ Luật quốc gia Tập quán hàng hải Tiền lệ pháp (án lệ) Câu 28: Trình bày nguồn luật điều chỉnh trách nhiệm người chuyên chở đường biển hàng hóa vận chuyển theo vận đơn so sánh nội dung giới hạn trách nhiệm người chuyên chở theo nguồn luật (Giống câu 27) Câu 29: Trình bày nội dung thơng báo tổn thất khiếu nại người chuyên chở đường biển hàng hóa vận chuyển theo vận đơn theo nguồn luật quốc tế hành Khái niệm khiếu nại hợp đồng thương mại Theo quy định pháp luật hầu hết nước, khiếu nại xem bước bắt buộc số lĩnh vực tranh chấp tranh chấp hợp đồng mua bán ngoại thương, tranh chấp hợp đồng bảo hiểm hàng hóa Để khiếu nại thành cơng, bên khiếu nại phải tuân thủ thể thức chặt chẽ sau: – Người khiếu nại phải viết đơn khiếu nại bao gồm vấn đề chính: Lý khiếu nại yêu cầu người khiếu nại – Gửi đơn khiếu nại kèm với tài liệu chứng minh: Biên giám định, chứng từ hàng hóa, chứng từ bảo hiểm, chứng từ vận tải,…Tài liệu chứng minh, tính tốn mức độ tổn thất Hình thức khiếu nại thời hạn phát đơn khiếu nại Khiếu nại phải làm văn gồm số liệu nội dung về: Tên hàng, số lượng xuất xứ, địa điểm để hàng, sở khiếu nại, chứng từ vận tải, yêu cầu cụ thể người mua việc giải khiếu nại Câu 30: Trình bày trách nhiệm người chuyên chở đường biển hàng hóa vận chuyển theo vận đơn theo Bộ luật Hàng hải Việt nam 2005 a Thời hạn trách nhiệm b Cơ sở trách nhiệm người vận chuyển c Giới hạn trách nhiệm người vận chuyển Câu 31: Khái niệm đặc điểm tàu chuyến a Khái niệm 17 Căn vào nước sản xuất Căn vào số ghế máy bay 3- Công cụ xếp dỡ vận chuyển hàng hóa sân bay Gồm loại chính: cơng cụ xếp dỡ hàng hóa lên xuống máy bay cơng cụ vận chuyển hàng hóa từ đến máy bay - Xe vận chuyển container/palett - Xe nâng hàng để xếp dỡ container paller - Thiết bị nâng container/pallet - Băng chuyền hàng dời - Giá đỡ hay rơ-móc dùng để chở container/pallet Các thiết bị xếp hàng theo đơn vị - Pallet - Igloo - Container Câu 44: Giới thiệu tổ chức vận tải hàng không dân dụng quốc tế Việt Nam Thế giới: - ICAO – Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế - UN lập năm 1941; đến có 185 nước thành viên, Việt Nam trở thành thành viên từ 1980 - IATA – Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế - hiệp hội hãng hàng không giới; tổ chức phi phủ thành lập năm 1945 Lahabana, Cuba Vietnam Airlines trở thành thành viên từ 1/1/2007 Việt Nam: - Vietnam Airlines: chiếm khoảng 95-97% tổng doanh thu toàn ngành - Jetstar Pacific chuyển đổi từ Pacific Airlines: 3-5% tổng doanh thu tồn ngành hàng khơng dân dụng Việt Nam - Công ty dịch vụ hàng không VASCO (Vietnam Air Service Co): khai thác định tuyến từ HCMC Tuy Hịa, Chu Lai, Cơn Đảo, Cà Mau ngược lại - Tổng công ty bay dịch vụ Việt Nam FSC: trực thuộc Bộ Quốc phòng bay phục vụ khai thác dầu khí tìm kiếm cứu nạn - Vietjet Air, Indochina Airlines, Air Mekong: hãng hàng khơng tư nhân Câu 45: Trình bày sở pháp lý điều chỉnh vận tải hàng không giới Việt Nam Thế giới - Hệ thống công ước Vacxava 1929 + Công ước Vacxava 1929 – công ước quốc tế để thống số quy tắc liên quan đến vận tải hàng không quốc tế Các văn bổ sung: + Nghị định thư Hague 1955: loại bỏ miễn trách lỗi hàng vận, thêm miễn trách nội tỳ + CƯ Guadalajara1961: quy định thêm trách nhiêmh người chuyên chở tổn thất 18 người chuyên chở theo hợp đồng hàng hóa vận chuyển nhiều người chuyên chở khác + Hiệp định Montreal 1966: quy định trách nhiệm người chuyên chở hành trình có điểm thuộc Mỹ + Hiệp định Guatemala 1971: nâng giới hạn trách nhiệm người chuyên chở hàng không hành khách, tư trang hành lý xách tay, giới hạn trách nhiệm hàng hóa ko đổi + Các Nghị định thư Montreal 1975: quy đổi giới hạn trách nhiệm người chuyên chở từ đồng Franc vàng đồng SDR (quyền rút vốn đặc biệt IMF) - Công ước Montreal 1999 + Công ước thống quy tắc vận tả hàng không quốc tế, ký kết 28/5/1999 Montreal + có hiệu lực đủ 30 nước tham gia ký kết phê chuẩn 28/6/2004 + Nội dung phù hợp với phát triển vận tải hàng không quốc tế nay, đảm bảo lợi ích cho người sử dụng dịch vụ Việt Nam - Luật hàng không dân dụng Việt Nam ban hành ngày 26/12/1991, sửa đổi bổ sung 1995; sửa đổi năm 2006 có hiệu lực từ 1/1/2007 - Điều lệ vận chuyển hàng hóa quốc tế hãng hàng khơng quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) ban hành 27/10/1993 Câu 46: Vận đơn hàng khơng gì? Nêu loại vận đơn hàng khơng trường hợp sử dụng chúng Trình bày cách lập phân phối vận đơn hàng không 1- Vận đơn hàng không - Là chứng từ vận chuyển hàng hóa đường hàng khơng - Do người chun chở phát hành nhận hàng - Điều chỉnh mối quan hệ người chuyên chở vs người gửi hàng, người nhận hàng 2- Phân loại vận đơn trường hợp sử dụng - Vận đơn hãng hàng không – Airline AWB + hãng hàng không phát hành + nhận dạng biểu tượng logo mã nhận dạng HHK in vận đơn - Vận đơn trung lập Neutral AWB + đại lý HHK người gom hàng phát hành + ko có biểu tượng hay mã nhận dạng HHK - Vận đơn người gom hàng – House AWB + người gom hàng phát hành cho chủ hàng lẻ để chủ hàng lẻ xuất trình cho đại lý người gom hàng sân bay để nhận hàng - Vận đơn chủ - Master AWB Do HHK phát hành cho người gom hàng để đại lý người gom hàng xuất trình cho HHK sân bay đến để nhận hàng 3- Lập phân phối AWB - Trách nhiệm lập vận đơn hàng không: người gửi hàng - Phân phối AWB + Thường lập theo mẫu IATA 1/1/1984 19 + AWB thường có 9-12 bản gốc: có mặt Các sao; 12 có mặt trước Nội dung giống hệt ngoại trừ màu sắc ghi phía Câu 47: Trình bày trách nhiệm người chuyên chở hàng không theo nguồn luật điều chỉnh vận tải hàng không Thời hạn trách nhiệm Là thời hạn mà người chuyên chở hàng chịu trách nhiệm tổn thất hàng hóa, kéo dài từ sân bay sân bay đến Cơ sở trách nhiệm - Người chuyên chở hàng chịu trách nhiệm + tổn thất, thiệt hại xảy đến với hàng hóa + chậm giao sau ngày kể từ ngày hàng phải giao người chuyên chở tuyên bố hàng - Miễn trách: + CMR áp dụng biện pháp ngăn ngừa, đề phòng hạn chế tổn thất khả + lỗi hàng vận: bi bãi bỏ theo Hague 1955 + nội tỳ vỏ máy bay, trang thiết bị máy bay: đc bổ sung theo Hague 1955 Giới hạn trách nhiệm (GHTN) - Là khoản tiền bồi thường lớn mà người chuyên chở phải trả cho chủ hàng trường hợp hàng hóa bị tổn thất thuộc trách nhiệm người chuyên chở - Có trường hợp: + có kê khai giá trị hàng vận đơn hàng không GHTN = Giá trị kê khai (GTKK) GHTN = Giá trị thực tế (GTTT); GTKK > GTTT + Ko kê khai giá trị hàng vận đơn GHTN đc quy định nguồn luật vận tải hàng không CƯ Vacxava Nghị định thư Hague: 250 Franc vàng/kg Hiệp định Montreal 1966; 9.07 USD/pound 20 USD/kg Nghị định thư Goatemala: 250 Franc vàng/kg Nghị định thư Montreal 1975: 17 SDR/kg Câu 48: Cước hàng khơng gì? Các loại cước hàng không Cước hàng không: Là số tiền phải trả cho HHK việc vận chuyển lơ hàng chi phí liên quan khác Phân loại: - Cước hàng bách hóa thơng thường (GRC – General Cargo etc) - Cước tối thiểu (Minimum rate – M): cước < M ko kinh tế cho việc vận chuyển - Cước hàng đặc biệt (SRC): SRC < GRC - Cước phân loại hàng (Commodity Classes Rate) áp dụng cho loại hàng hóa ko đc đề cập đến biểu cước - Cước tính chung cho loại hàng (FAK) - Cước hàng chậm < GRC 20 - Cước hàng nhanh (cước ưu tiên): 130 -140% GRC - Cươc theo nhóm (group rate) - Cước thuê bao (charter rate) Câu 49: Trình bày vấn đề khiếu nại kiện tụng người chuyên chở hàng không theo nguồn luật điều chỉnh vận tải hàng không 1- Thời hạn khiếu nại CƯ Vacxava 1929 - Hàng bị tổn thất: vòng ngày kể từ ngày nhận hàng - Hàng chậm giao: vòng 14 ngày kể từ ngày phải giao kể từ ngày nhận đc thông báo hàng bị NĐT Hague 1955 - Hàng bị tổn thất: 14 ngày - Chậm giao hàng: 21 ngày Các văn khác: ko quy định Luật Việt Nam: giống Hague 1955 2- Bộ hồ sơ khiếu nại 1- Đơn khiếu nại văng 2- Chứng từ vận tải: Vận đơn hàng không 3- Chứng từ liên quan đến tổn thất hàng - Biên giám định tổn thất - Thư thông báo tổn thất - Giấy chứng nhận hàng thiếu 4- Chứng từ liên quan đến hàng (hợp đồng mua bán, hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, kê khai chi tiết hàng hóa, giấy chứng nhận số lượng, trọng lượng, phẩm chất hàng hóa…) 5- Biên kết tốn số tiền bồi thường 3- Kiện người chuyên chở hàng không Thời điểm phát sinh quyền khởi kiện: sau 30 ngày kể từ gửi hồ sơ khiếu nại mà HHK ko chấp nhận im lặng Thời hạn khởi kiện: - Vacxava: năm kể từ + ngày máy bay đến địa điểm đến + ngày lẽ máy bay phải đến + ngày chấm dứt hành trình vận chuyển Tùy thuộc vào thời điểm muộn - Hague 1955: năm - Luật Việt Nam; năm Địa điểm khởi kiện - Tòa án nơi người chun chở có trụ sở kinh doanh - Tịa án nơi người chuyên chở trú ngụ - Tòa án nơi hàng đến - Tòa án nước thành viên công ước Montreal mở rộng thêm - Tịa án nơi chủ hàng trú ngụ có trụ sở kinh doanh 50.Các chức AWB ... người nhận hàng Vận đơn theo lệnh (To order B/L): loại B/L khơng ghi tên địa người nhận hàng mà ghi ? ?theo lệnh” (to order) có ghi tên người nhận hàng đồng thời ghi thêm “hoặc theo lệnh” (or to order)... B/L): loại B/L không ghi tên người nhận hàng, ghi rõ vô danh, phát hành theo lệnh không ghi rõ theo lệnh ai, phát hành theo lệnh cho người hưởng lợi người ký hậu vận đơn không định người hưởng... khiếu nại người chuyên chở đường biển hàng hóa vận chuyển theo vận đơn theo nguồn luật quốc tế hành Khái niệm khiếu nại hợp đồng thương mại Theo quy định pháp luật hầu hết nước, khiếu nại xem bước