Bài tập

BÀI TẬP I LÝ THUYẾT 1 Chi phí vận tải cấu thành nên giá thành sản phẩm như thế nào? Giải thích Giá thành của một sản phẩm phụ thuộc vào nhiều yếu tố như giá cả nguyên, vật liệu; chi phí sản xuất; chi[.]

BÀI TẬP I LÝ THUYẾT Chi phí vận tải cấu thành nên giá thành sản phẩm nào? Giải thích Giá thành sản phẩm phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: giá nguyên, vật liệu; chi phí sản xuất; chi phí lưu kho; chi phí vận chuyển;… Trong đó, chi phí vận chuyển chiếm phần lớn giá trị cấu thành nên giá thành sản phẩm Một sản phẩm muốn đến tay người tiêu dùng cần thơng qua giai đoạn vận chuyển Thứ giai đoạn vận chuyển nguyên, vật liệu từ nơi mua đến nơi sản xuất, thứ hai giai đoạn vận chuyển thành phẩm từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng Chi phí vận tải kết chuyển vào giá thành sản phẩm thơng qua chi phí đầu vào ngun, vật liệu với chi phí khấu hao tính từ giá trị tài sản cố định (bao gồm giá mua chi phí vận chuyển tài sản cố định) Vậy, chi phí vận tải tăng lên làm cho giá trị nguyên, vật liệu giá trị tài sản cố định thời điểm lúc tăng theo, dẫn đến chi phí giai đoạn tăng (chi phí đầu vào sản xuất) Ngồi ra, chi phí vận tải tăng làm cho giá bán trình phân phối hàng hóa tăng theo Nếu phân phối hàng hóa khoảng cách xa chi phí nhiều, giá bán tăng Tại an toàn coi yêu cầu cao hết hoạt động vận tải? Có câu nói có lẽ quen thuộc người tham gia giao thơng hay xe khách là: “An tồn hết” Khơng “an tồn” hành khách mà cịn “an tồn” hàng hóa Một hàng giao khơng hạn, chi phí giao hàng cao phải “an tồn” Điều có nghĩa hàng hóa giao phải đảm bảo số lượng chất lượng bên ngồi bên ngồi hàng hóa, hàng hóa lúc nhận vận chuyển lúc giao phải đảm bảo chất lượng Sẽ khơng có khách hàng chấp nhận việc hàng hóa hư hỏng hay thiếu hàng hóa giá trị khơng sử dụng An tồn hàng hóa an tồn hành khách quan trọng Trong hoạt động vận tải, vận tải hành khách, an toàn hành khách điều tiên tính mạng có một, khơng đền bù thay Vì thế, “an tồn” ln u cầu cao hết hoạt động vận tải Thế nhanh chóng nghĩa hoạt động vận tải? Có phải tăng tốc độ gọi nhanh chóng cho phương tiện vận tải hay khơng? Sự nhanh chóng nghĩa hoạt động vận tải thực chất giảm ngắn thời gian chuyến Tăng tốc độ phần giúp cho nhanh chóng hoạt động vận tải khơng phải hồn tồn Ngồi ra, cịn phải kết hợp rút ngắn thời gian thủ tục phương tiện, thủ tục giao nhận rút ngắn thời gian xếp dỡ giúp giảm thời gian lưu thơng hàng hóa rút ngắn thời gian quay vòng vốn sản xuất, tăng vòng quay cho phương tiện vận tải (Tăng tốc độ phải đảm bảo Luật An tồn giao thơng.) Phân tích biến động nhu cầu vận chuyển giải pháp nhằm hạn chế ảnh hưởng xấu biến động nhu cầu vận chuyển? Giống yếu tố cầu tất ngành sản xuất sản phẩm vật chất dịch vụ cung ứng thị trường, nhu cầu vận chuyển số cố định mà thay đổi tùy theo không gian thời gian khác - Biến động theo thời gian: Nhu cầu vận chuyển hàng hóa phụ thuộc vào nhiều yếu tố biến đổi điều kiện khí hậu, thủy văn; tăng giảm thời vụ đặc biết nhu cầu khách hàng Hằng năm, vào quý I quý IV thường có nhu cầu vận chuyển tăng cao khoảng thời gian có thời tiết thuận lợi, với ngày lễ, tết tập trung làm cho nhu cầu người tiêu dùng tăng cao, dẫn đến nhu cầu vận chuyển tăng Vào quý II quý III thường xảy mưa bão, ảnh hưởng đến sản xuất nhu cầu tiêu dùng hai quý tương đối thấp nên nhu cầu vận chuyển thường giảm - Biến động theo không gian: Đây biểu tuyến vận tải, có q trình nhu cầu vận chuyển mặt hàng cao, trình ngược lại nhu cầu vận chuyển mặt hàng thấp, chí khơng Ví dụ Việt Nam thường xuất mặt hàng thực phẩm, may mặc thủ công mỹ nghệ chiều nhu cầu lại Mặt khác, nhu cầu nhập thiết bị máy móc, đồ vệ sinh gốm sứ cao cấp, sắt thép lại cao Sự biến động nhu cầu vận chuyển có tác động lớn đến hoạt động nhà vận tải hàng hóa, ảnh hưởng xấu đến phương tiện vận tải, nhân lực nguồn lực khác Một số biện pháp khắc phục giúp nhà vận tải như: - Những tuần, kỳ có nhu cầu vận chuyển tăng cao: doanh nghiệp vận tải thường tập trung toàn phương tiện, nhân lực để tận dụng thời cơ, đáp ứng nhu cầu thị trường - Những tuần, kỳ có nhu cầu vận chuyển giảm: doanh nghiệp phải chủ động cho thuê phương tiện, nhân lực nhằm tránh tình trang dư thừa lực vận tải, ảnh hưởng xấu đến kết kinh doanh - Để nâng cao hiệu khai thác phương tiện, giảm cự ly phương tiện chạy rỗng không hàng, nhà vận tải phải khai thác theo chuyến vòng tròn phức tạp, vận chuyển đa dạng mặt hàng cách container hóa hàng hóa Khái niệm giá thành vận chuyển? Ý nghĩa giá thành vận chuyển? Khái niệm: giá thành vận chuyển toàn chi phí mà người khai thác phương tiện chi liên quan trực tiếp gián tiếp đến việc chuyên chở đơn vị khối lượng hàng hóa (hoặc đơn vị hành khách) vận chuyển luân chuyển Ý nghĩa: giá thành vận chuyển vừa phản ánh kết vừa phản ánh hiệu kinh doanh khai thác vận tải nên có ý nghĩa quan trọng: - Là tiêu chất lượng tổng hợp phản ánh trình độ kinh doanh khai thác phương tiện doanh nghiệp vận chuyển - Là tiêu kinh tế quan trọng, làm sở để tính tốn tiêu kết sản xuất kinh doanh hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp vận chuyển lợi nhuận, tỷ suất lợi nhuận, doanh thu vận tải,… - Là sở để tính tốn giá cước chun chở - Là tiêu kinh tế quan trọng để tính tốn điều động phương tiện vào tuyến, luồng vận tải nhằm đem lại hiệu cao Phân loại giá thành vận chuyển? Tại có khác biệt giá trị giá thành thực tế giá thành kế hoạch? Giá thành vận chuyển phân loại theo hai cách: - Phân theo phạm vi xác định: + Giá thành sản lượng (Total cost): toàn chi phí cơng ty vận chuyển kỳ liên quan trực tiếp gián tiếp đến việc chuyên chở khối lượng hàng hóa số lượng hành khách định + Giá thành đơn vị (Unit cost): giá thành vận chuyển, giá thành kilometer hải lý hàng hóa luân chuyển, xác định dựa quan hệ tỉ lệ giá thành sản lượng sản lượng khai thác phương tiện kỳ - Phân theo phương pháp xác định: + Giá thành kế hoạch: xác định dựa vào định mức dự kiến + Giá thành thực tế: xác định dựa việc tập hợp chi phí thực tế phát sinh kỳ Giữa giá thành kế hoạch giá thành thực tế thường có khác biệt phương pháp xác định khác Giá thành kế hoạch doanh nghiệp xác định dựa vào dự kiến, ước lượng thực tế vận chuyển có nhiều vấn đề phát sinh sai lệch, ví dụ chi phí nhiên liệu tăng giảm dựa vào giá xăng dầu thị trường, mức tiêu hao nhiên liệu thời gian hoạt động phương tiện,… Nếu chênh lệch giá thành kế hoạch giá thành thực tế nhỏ chứng tỏ trình độ lập kế hoạch doanh nghiệp cao, từ chủ động sản xuất kinh doanh mang lại hiệu sản xuất kinh doanh Phân loại chi phí giá thành vận chuyển (các cách phân loại)? Chi phí giá thành vận chuyển có cách phân loại sau: - Căn vào cơng dụng địa điểm phát sinh: chi phí cơng dụng địa điểm phát sinh chia thành nhóm khoản mục chi phí Đây cách phân loại quan trọng để phân tích giá thành, tìm nguyên nhân gây ảnh hưởng đến giá thành, từ đề xuất giải pháp tiết kiệm chi phí, hạ giá thành Khoản mục chi phí chia thành ba khối: + Khối trực tiếp: gồm khoản mục tiền lương, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp, kinh phí cơng đồn, chi phí nhiên liệu, chi phí vật liệu phụ tùng thay thế, chi phí khấu hao bản, bảo hiểm phương tiện vận tải khoản lệ phí + Khối gián tiếp: khoản mục quản lý phí tiền lương, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp, kinh phí cơng đồn khối quản lý, văn phịng phẩm, thơng tin liên lạc,… + Khối sửa chữa: khoản chi phí cho phận sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện - Căn vào nội dung kinh tế chi phí: cách phân loại dựa vào nơi dung kinh tế chi phí, chi phí có nội dung kinh tế chia vào yếu tố chi phí Đây cách phân loại quan trọng để lập dự tốn chi phí, xây dựng giá thành kế hoạch, đồng thời tập hợp chi phí tính giá thành thực tế phân tích giá thành để tìm giải pháp tiết kiệm, hạ giá thành - Căn vào mối quan hệ với sản lượng: + Chi phí cố định: chi phí khơng thay đổi thay đổi sản lượng thay đổi: tiền lương, khoản bảo hiểm, khấu hao,… + Chi phí biến đổi: chi phí thay đổi tỷ lệ (hoặc gần tỷ lệ thuận) với thay đổi sản lượng: nhiên liệu, lệ phí, - Căn vào tính chất lao động: + Chi phí lao động sống: chi phí chi cho người lao động: tiền lương, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế,… + Chi phí lao động vật hóa: chi phí vật chất hóa tham gia vào hoạt động kinh tế: nhiên liệu, phụ tùng thay thế, khấu hao tài sản, - Căn vào phương pháp phân bổ: + Chi phí trực tiếp: khoản chi phí chi cho đối tượng cụ thể tính vào giá thành đối tượng + Chi phí gián tiếp: khoản chi phí chi đồng thời cho nhiều đối tượng vận tải sử dụng phương pháp phân bổ chi phí để tính vào giá thành đối tượng - Căn vào nguyên nhân phát sinh chi phí: + Chi phí chủ quan: chi phí phát sinh nguyên nhân chủ quan bên doanh nghiệp + Chi phí khách quan: chi phí phát sinh nguyên nhân khách quan bên ngồi: thời tiết, thay đổi sách pháp luật,… - Căn vào thao tác vận tải: + Chi phí chạy: chi phí liên quan đến q trình vận hành phương tiện: chi phí tiêu hao nhiên liệu, kênh phí, lệ phí,… + Chi phí đỗ: chi phí bến (cảng) phương tiện vào để làm hàng: cảng phí, chi phí cố định phương tiện đỗ,… Phân biệt yếu tố chi phí khoản mục chi phí giá thành vận chuyển? Khoản mục chi phí chi phí có cơng dụng địa điểm phát sinh, yếu tố chia thành nhiều khối khác nhau; cịn yếu tố chi phí chi phí có nội dung kinh tế Ví dụ: Cùng tiền lương khoản mục chi phí chia nhiều khoản như: tiền lương thuyền viên, tiền lương nhân viên phục vụ cho hoạt động sản xuất vận tải,… xếp vào khối trực tiếp; tiền lương nhân viên sửa chữa, bảo dưỡng xếp vào khối sửa chữa; tiền lương phận quản lý lại xếp vào khối quản lý Nhưng yếu yếu tố chi phí tiền lương thuyền viên, nhân viên sửa chữa hay phậ quản lý xếp chung vào yếu tố tiền lương Yếu tố chi phí bao hàm rộng lớn khoản mục chi phí Trình bày khái niệm, cách tính giá cước? Khái niệm: giá cước (hay giá sản phẩm vận chuyển) số tiền mà nhà khai thác phương tiện nhận cung cấp cho khách hàng đơn vị khối lượng hàng hoá (hành khách) vận chuyển (luân chuyển) Cách tính: 𝑓𝑇 = 𝑓𝑇𝐻𝐿 = ∑ 𝐶ℎ𝑙 + 𝑇 + 𝐿 = 𝑆𝑇 + 𝑡 + 𝑙 (𝑉𝑁𝐷⁄𝑇) ∑𝑄 ∑ 𝐶ℎ𝑙 + 𝑇 + 𝐿 = 𝑆𝑇𝐻𝐿 + 𝑡 + 𝑙 (𝑉𝑁𝐷⁄𝑇𝐻𝐿) ∑ 𝑄𝐿 10 Phân tích loại biến động giá cước? Loại biến động khó dự báo nhất? Tại sao? Giá cước vận chuyển chia thành loại biến động: - Biến động đặc phát: loại biến động có tính chất đặc biệt chịu tác động nhân tố ngẫu nhiên, nguyên nhân không thường xuyên chiến tranh, khủng bố, bão tuyết,… làm cho giá cước tăng giảm mạnh, gây khó khăn cơng tác dự báo giá cước với loại hình vận tải hoạt động sản xuất kinh doanh - Biến động theo mùa: loại biến động có tính quy luật theo thời gian năm ảnh hưởng yếu tố thời tiết khí hậu, mùa nước,…tác động đến nhu cầu vận chuyển - Biến động theo chu kỳ kinh tế: kinh tế tăng trưởng phát triển mang tính chất chu kỳ, trải qua thời kỳ suy thoái lại tăng trưởng Trong thời kỳ suy thối, sản xuất bị đình đốn, nhu cầu người tiêu dùng thấp dẫn đến nhu cầu vận chuyển thấp, giá cước thấp Ngược lại thời kỳ tăng trưởng, nhu cầu vận chuyển cao nhu cầu tiêu dùng hàng hóa sản phẩm khách hàng tăng cao, nhu cầu vận chuyển nguyên vật liệu máy móc thiết bị tăng, từ giá cước cao Trong ba loại biến động biến động đặc phát loại khó dự báo biến động mang tính chất ngẫu nhiên yếu tố thiên nhiên người mà khơng dự báo trước Nó khơng có quy luật biến động theo mùa, khơng có chu kỳ biến động theo chu lỳ kinh tế hay dấu hiệu báo trước mà tự nhiên bùng phát làm cho khả dự báo đối phó với loại biến động khó khăn 11 Phân tích nhân tố ảnh hưởng tới giá cước? Loại hàng, mặt hàng giá cước chuyên chở cao? Tại sao? Giá cước chịu ảnh hưởng nhân tố sau: - Tình hình hàng hóa: loại hàng, mặt hàng, trọng lượng lô hàng, yêu cầu khách hàng hàng hóa chun chở,… - Tình hình phương tiện: loại phương tiện, tính chuyên dụng phương tiện, kích cỡ phương tiện, độ tuổi phương tiện, đặc trưng kinh tế kỹ thuật phương tiện,… - Tuyến vận chuyển: chiều dài tuyến, đặc trưng kinh tế kỹ thuật tuyến chiều rộng, bán kính cong,…; đặc trưng khí tượng tuyến: hướng gió, tốc độ gió hay điều kiện thủy văn tuyến đường thủy - Mối quan hệ chủ phương tiện với khách hàng: khách hàng chung thủy, lâu năm giá cước thấp so với khách hàng lẻ, vãng lai - Uy tín chủ phương tiện: uy tín doanh nghiệp vận tải cao, chất lượng dịch vụ tốt giá cước cao Theo em, loại hàng, mặt hàng có giá cước chuyên chở cao mặt hàng có giá trị cao ví dụ loại trang sức, đá quý, tác phẩm nghệ thuật hay loại hàng hóa thuộc mặt hàng thời trang hãng có giá trị cao; loại hàng đặc biệt thuốc, vắc xin, loại hóa chất hay chế phẩm y tế, sinh hóa; loại linh kiện điện tử, phụ tùng máy móc,….Những loại hàng, mặt hàng có giá cước chun chở cao đặc tính chúng: có giá trị tài sản lớn, địi hỏi điều kiện vận chuyển đặc biệt giữ lạnh, đóng gói kỹ càng, xếp dỡ nhẹ tay,… Để vận chuyển loại hàng hóa đặc biệt có container chun dụng để chun chở loại hàng, mặt hàng có giá trị 12 Cước tàu chuyến, cước tàu chợ, cước thuê tàu định hạn: Đặc điểm đơn vị tính cước? Giá cước Giá cước tàu chợ (không chuyên tuyến) Giá cước thuê tàu định hạn - Vận tải chuyên tuyến, ghé cảng theo lịch trình định sẵn cơng khai phương tiện thông tin đại chúng - Thuê phần tàu - Thường doanh nghiệp vận tải lớn, có uy tín phương tiện chuyên dụng cung cấp dịch vụ - Không chạy tuyến cố định, hành trình thay đổi linh hoạt dựa vào yêu cầu đơn hàng - Thuê toàn tàu - Có thể thuê chạy chuyến đơn chuyến - Là hình thức th tồn phương tiện khoảng thời gian định - Có thể thuê định hạn trơn (tàu trần) phổ thông - Chủ phương tiện chuyển quyền sử dụng cho bên thuê Do chủ khai thác phương tiện công bố sẵn, khơng có tính cách thỏa thuận tính theo IMO (International Maritime Organization) – Tổ chức Hàng hải Quốc tế Là kết trình thỏa thuận nhà cung cấp dịch vụ khách hàng, không công bố sẵn Phụ thuộc vào thỏa thuận việc phân định trách nhiệm chi phí khai thác chủ phương tiện người thuê Giá cước tàu chuyến Yếu tố Đặc điểm Giá cước Đơn vị tính cước Tdt, Tvc, giá trị hàng,… DWT – ngày, GRT – ngày,… 13 Khái niệm, ý nghĩa, cách tính lợi nhuận khai thác phương tiện lợi nhuận doanh nghiệp vận chuyển? Lợi nhuận tiêu kinh tế quan trọng phản ánh kết sản xuất kinh doanh cuối doanh nghiệp nói chung doanh nghiệp khai thác vận tải nói riêng Lợi nhuận vừa phản ánh kết hoạt động sản xuất kinh doanh vừa phản ánh hiệu sản xuất kinh doanh, xác định chênh lệch doanh thu chi phí hoạt động kinh doanh khai thác phương tiện vận chuyển Lợi nhuận khai thác phương tiện: 𝐿𝑐ℎ = 𝐷𝑐ℎ − ∑ 𝐶𝑐ℎ Lợi nhuận doanh nghiệp vận chuyển: - Lợi nhuận gộp: 𝐿𝑔 = 𝐷𝑡 − ∑ 𝐶𝑣 𝐿𝑛 = 𝐷𝑛 − ∑ 𝐶𝑛 - Lợi nhuận trước thuế: 𝐿𝑡 = 𝐿𝑔 − (𝐶𝑞𝑙 + 𝐶𝑏ℎ ) - Lợi nhuận sau thuế: 𝐿𝑟 = 𝐿𝑡 − 𝑇𝑇𝑁𝐷𝑁 14 Giải pháp tăng lợi nhuận doanh nghiệp vận chuyển? Vấn đề quan tâm hàng đầu doanh nghiệp vận tải tối đa hóa lợi nhuận Điều kiện để tăng lợi nhuận doanh nghiệp vận tải phải tăng tổng doanh thu giảm chi phí hoạt động kinh doanh vận tải Doanh thu doanh nghiệp vận tải tính sản lượng doanh nghiệp bán nhân với giá cước vận tải Vì vậy, số lượng sản phẩm vận tải sử dụng nhiều tạo điều kiện để doanh nghiệp tăng doanh thu, lợi nhuận Muốn vậy, doanh nghiệp vận tải phải nghiên cứu đưa giải pháp để tăng cầu thị trường vận tải Cầu vận tải phụ thuộc vào yếu tố giá cước vận tải, thu nhập dân cư, sở thích thói quen dân cư,…Từ yếu tố trên, doanh nghiệp nên đưa số giải pháp như: - Chính sách giá doanh nghiệp: giá yếu tố nhạy cảm tác động đến đại đa số khách hàng doanh nghiệp vận tải, xây dựng chiến lược giá hợp lý điều kiện quan trọng để tăng cầu vận tải - Biện pháp chiêu hàng: + Có ưu tiên khách hàng lâu năm, có khối lượng vận chuyển lớn, hay phương thức tốn nhanh gọn + Có ưu đãi khách hàng vận chuyển hàng chiều + Ưu tiên cước phí dịp kỷ niệm doanh nghiệp, ngành - Công tác tiếp thị quảng cáo: cầu vận tải cầu phát sinh có tính xã hội sâu sắc nên cơng tác tiếp thị quảng cáo có vai trị quan trọng Muốn làm tốt cơng tác tiếp thị doanh nghiệp phải tìm hiểu thu nhập dân cư vùng, sở thích lại dân cư, khối lượng sản xuất kinh tế… để có phân tích, đánh giá xác cầu vận tải, từ phân tích tăng cường tiếp thị quảng cáo để khai thác tiềm cầu thị trường vận tải - Đa dạng hóa dịch vụ: + Với vận tải hành khách: phương thức vận tải cho đại đa số khách hàng, phương thức vận tải chất lượng cao, hợp đồng trọn gói, tour du lịch,… + Với vận chuyển hàng hóa: hợp đồng cung ứng dịch vụ đơn lẻ trọn gói - Cải tiến công nghệ vận tải đổi phương tiện vận tải: nhu cầu vận chuyển hành khách ngày cao thời đại ngày phát triển, thế, muốn nâng cao nhu cầu vận tải cần đầu tư công nghệ, dịch vụ phương tiện đại II BÀI TẬP Bài 1/31: 𝑄𝑇𝐵 = 122 (triệu tấn/năm) 𝑄1 = 150,06 (𝑡𝑟𝑖ệ𝑢 𝑡ấ𝑛) 𝑄2 = 91,5 (𝑡𝑟𝑖ệ𝑢 𝑡ấ𝑛) 𝑄3 = 86,62 (𝑡𝑟𝑖ệ𝑢 𝑡ấ𝑛) 𝑄4 = 190,32 (𝑡𝑟𝑖ệ𝑢 𝑡ấ𝑛) a Hệ số bất bình hành nhu cầu vận chuyển năm: 𝛿𝑡 = 𝑄𝑚𝑎𝑥 190,32 = = 1,56 122 𝑄̅ b Hệ số bất bình hành nhu cầu vận chuyển quý năm: - Quý 1: 𝛿𝑡1 = 𝑄1 150,06 = = 1,23 𝑄𝑇𝐵 122 - Quý 2: 𝛿𝑡2 = 𝑄2 91,5 = = 0,75 𝑄𝑇𝐵 122 𝛿𝑡3 = 𝑄3 86,62 = = 0,71 𝑄𝑇𝐵 122 𝛿𝑡4 = 𝑄4 190,32 = = 1,56 𝑄𝑇𝐵 122 - Quý 3: - Quý 4: c Đánh giá: Theo số liệu thấy nhu cầu vận chuyển hàng hóa năm có chênh lệch quý, cao vào quý (190,32 triệu tấn) thấp vào quý (86,62 triệu tấn) Vào quý quý 4, có nhiều ngày lễ, Tết tập trung nên nhu cầu vận chuyển tăng cao; vào quý quý 3, nhu cầu khách hàng giảm bớt nên nhu cầu vận chuyển từ giảm theo Sự chênh lệch gây khó khăn cho nhà vận tải việc khai thác luân chuyển phương tiện vận tải, tạo nên thiếu hụt hay dư thừa phương tiện nhân lực 𝛽= ∑𝑢𝑘=1 𝑄𝑥 𝑘 × ∑𝑚 𝑗=1 𝑙𝑗 ∑𝑛𝑖=1 𝑄ℎ 𝑖 × 𝑙ℎ 𝑖 = (𝑄𝑥 𝐴 + 𝑄𝑥 𝐵 + 𝑄𝑥 𝐶 + 𝑄𝑥 𝐷 ) × (𝑙𝐴𝐵 + 𝑙𝐵𝐶 + 𝑙𝐶𝐷 + 𝑙𝐷𝐴 ) 𝑄ℎ 𝐴𝐵 × 𝑙ℎ 𝐴𝐵 + 𝑄ℎ 𝐵𝐶 × 𝑙ℎ 𝐵𝐶 + 𝑄ℎ 𝐶𝐷 × 𝑙ℎ 𝐶𝐷 + 𝑄ℎ 𝐷𝐴 × 𝑙ℎ 𝐷𝐴 (13.500 + 11.000 + 12.000 + 10.000) × 9.100 13.500 × 2.200 + 14.500 × 2.500 + 14.000 × 3.200 + 13.500 × 1.200 46.500 × 9.100 = = 3,33 126.950.000 = - Khối lượng vận chuyển tàu: 𝑇 𝑄𝑐ℎ = 𝐷𝑡 × 𝛼 × 𝛾 × 𝛽 = 15.000 × 0,93 × × 3,33 = 46.453,5 (𝑇) 𝑙𝑏𝑞 ∑𝑛𝑖=1 𝑄ℎ 𝑖 × 𝑙ℎ 𝑖 𝑄ℎ 𝐴𝐵 × 𝑙ℎ 𝐴𝐵 + 𝑄ℎ 𝐵𝐶 × 𝑙ℎ 𝐵𝐶 + 𝑄ℎ 𝐶𝐷 × 𝑙ℎ 𝐶𝐷 + 𝑄ℎ 𝐷𝐴 × 𝑙ℎ 𝐷𝐴 = = ∑𝑢𝑘=1 𝑄𝑥 𝑘 𝑄𝑥 𝐴 + 𝑄𝑥 𝐵 + 𝑄𝑥 𝐶 + 𝑄𝑥 𝐷 = 126.950.000 = 2.730,11 (𝐻𝐿) 46.500 - Khối lượng luân chuyển: 𝑇𝐻𝐿 𝑇 𝑄𝑐ℎ = 𝑄𝑐ℎ × 𝑙𝑏𝑞 = 46.453,5 × 2.730,11 = 126.823.164,9 (𝑇𝐻𝐿) Bài 8: Dt = 15.000 (T) NRT = 22.300 (m3) Tkt = 305 (ngày) 𝐵 𝑀𝑥𝑑 = 3.500 (T/ngày) lAB = 2.200 (HL) lBC = 2.500 (HL) Vkt = 15 (HL/h) lCD = 3.200 (HL) lDA = 1.200 (HL)  QXA = 13.500 T; QXB = 11.000 T; QXC = 12.000 T;  QDB = 10.000 T; QDC = 12.500 T; QDD = 14.000 T ... triển, thế, muốn nâng cao nhu cầu vận tải cần đầu tư công nghệ, dịch vụ phương tiện đại II BÀI TẬP Bài 1/31: