Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân sự người chuyên chở hàng không

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG TIỂU LUẬN HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ NGƯỜI CHUYÊN CHỞ HÀNG KHÔNG Giảng viên hướng dẫn TS Trần Sĩ Lâm BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC[.]

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG TIỂU LUẬN HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ NGƯỜI CHUYÊN CHỞ HÀNG KHÔNG Giảng viên hướng dẫn : TS Trần Sĩ Lâm BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG TIỂU LUẬN HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ NGƯỜI CHUYÊN CHỞ HÀNG KHÔNG (đề 33) Giảng viên hướng dẫn : TS Trần Sĩ Lâm Mục Lục Lời nói đầu .2 Chương I: Khái quát bảo hiểm trách nhiệm dân sự: .3 I Khái niệm, đặc điểm II Những rủi ro thường gặp phát sinh TNDS hãng hàng không: III Các Loại Hình Bảo Hiểm Trách Nhiệm Dân Sự Của Hãng Hàng Không: Chương II: Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân hãng hàng không I Khái niệm, đặc trưng hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân hãng hàng không: II Nội dung hợp đồng III Nguồn luật điều chỉnh: 12 Chương III: Thực trạng bảo hiểm trách nhiệm dân hàng không giới 17 I Nghiệp vụ bảo hiểm 17 II Các tranh chấp trong thực hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân hàng không, thông qua nghiên cứu trường hợp thực tế 18 III Lưu ý cho bên có trách nhiệm để giải tranh chấp liên quan đến bảo hiểm TNDS trường hợp có tai nạn xảy ra: .20 Kết luận 21 Danh mục tài liệu tham khảo 22 Danh mục bảng hình ảnh 23 Lời nói đầu Trong thập kỷ gần ngành, không phủ nhận vài trị ngành Hàng Khơng Dân Dụng cơng phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội, an ninh, quốc phịng Đất Nước.Nó ngành kinh tế mũi nhọn đại diện cho phương thức vận tải tiên tiến đại ngành có khối lượng vốn đầu tư khổng lồ tới hàng chục hàng trăm tỉ đô la Mĩ Theo thống kê xác suất xảy rủi ro nhỏ tính phần tỉ, xảy rủi ro mức độ nghiêm trọng, gây thiệt hại vô lớn Điều đặt lên vai người kinh doanh bảo hiểm Hàng Không Dân Dụng áp lực với rủi ro phải bồi thường vô lớn, có trách nhiệm bồi thường cho trách nhiệm dân người chuyên chở Trên thực tế, để giảm bớt trách nhiệm mình, hãng Bảo Hiểm thường sử dụng kẽ hở hợp đồng, cụ thể quy định phí bảo hiểm hay rủi ro loại trừ Nhận thức tính cần thiết thực tiễn vấn đề, chúng em – nhóm 33 với thành viên tìm hiểu, phân tích, tổng hợp đánh giá BHTNDS hãng hàng không, từ rút số vấn đề cần lưu ý đề tài “Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân người chuyên chở Hàng Không” Bài tiểu luận chúng em có bố cục gồm chương: Chương I: Khái quát bảo hiểm trách nhiệm dân người chuyên chở Hàng Không Chương II: Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân người chuyên chở Hàng Không Chương III: Những vấn đề thực tiễn bảo hiểm trách nhiệm dân người chuyên chở Hàng Không Do thời gian thực có hạn, thiếu sót kiến thức, khan tài liệu giới hạn dung lượng nên tiểu luận chúng em tránh khỏi nhược điểm, hạn chế Vì vậy, chúng em xin ghi nhận đóng góp nhận xét thầy nhằm cải thiện chất lượng nội dung tiểu luận Chúng em xin chân thành cảm ơn đóng góp quý báu thầy! Chương I: Khái quát bảo hiểm trách nhiệm dân sự: I Khái niệm, đặc điểm a Khái niệm BHTNDS: Bảo hiểm trách nhiệm dân loại hình bảo hiểm mà nguời bảo hiểm cam kết bồi thường phần trách nhiệm dân người bảo hiểm theo cách thức hạn mức hai bên thỏa thuận hợp đồng với điều kiện người tham gia bảo hiểm phải đóng khoản phí tương ứng Mục đích người tham gia chuyển giao phần trách nhiệm dân mà chủ yếu trách nhiệm bồi thường b Đặc điểm BHTNDS: Thứ nhất: Đối tượng bảo hiểm mang tính trừu tượng Đó trách nhiệm hay nghĩa vụ bồi thường Hơn trách nhiệm lại không xác định lúc tham gia bảo hiểm Mức độ thiệt hại thường xác định dựa mức độ lỗi người gây mức độ thiệt hại bên thứ ba Thứ hai: Bảo hiểm trách nhiệm dân thường thực hình thức bắt buộc Thứ ba: Phương thức bảo hiểm có khơng có giới hạn + Có giới hạn trách nhiệm, tức mức bồi thường bị giới hạn số tiền bảo hiểm Trong HĐBH giới hạn thỏa thuận xác định rõ số tiền bồi thường tối đa mà DNBH trả cố bảo hiểm cho thời hạn bảo hiểm + Không quy định mức giới hạn trách nhiệm: Hình thức bảo hiểm khiến nhà bảo hiểm không xác định mức độ thiệt hại rủi ro, không xác định số tiền bảo hiểm trách nhiệm bồi thường toàn trách nhiệm phát sinh người bảo hiểm II Những rủi ro thường gặp phát sinh TNDS hãng hàng không: Khi rủi ro xảy phát sinh trách nhiệm bồi thường hãng hàng thiệt hại người, tài sản Hãng hàng khơng phải có trách nhiệm bồi thường trách nhiệm trường hợp: + Hành khách bị chết bị thương tích thân thể q trình hoạt động máy bay + Mất mát, hư hỏng, thiếu hụt hành lý, hàng hố q trình vận chuyển đường hàng không + Thiệt hại tính mạng sức khoẻ, thương tích tài sản người thứ mặt đất máy trực tiếp gây + Thiệt hại máy bay va chạm gây cản trở cho Giải hậu rủi ro trách nhiệm hãng hàng không Trách nhiệm bị điều chỉnh nguồn luật quốc gia, đồng thời công ước quốc tế qui định Mức trách nhiệm hãng hàng khơng giới hạn khơng giới hạn III Các Loại Hình Bảo Hiểm Trách Nhiệm Dân Sự Của Hãng Hàng Không: BHHK loại hình bảo hiểm phức tạp, liên quan đến nhiều loại rủi ro phạm vi trách nhiệm khác Riêng BHTNDS mà HKVN tham gia chủ yếu gồm loại BHTNDS sau: a BHTNDS hãng hàng không hành khách: Hành khách hiểu người nào, ngoại trừ tổ bay, vận chuyển vận chuyển tàu bay với đồng ý người vận chuyển Đây loại hình bảo hiểm trách nhiệm theo luật định (luật quốc tế luật quốc gia) Theo cơng ty bảo hiểm bồi thường khoản tiền mà hãng hàng không (theo luật áp dụng) gây thương vong cho hành khách họ lên, xuống máy bay, trình bay Đối với loại bảo hiểm này, trách nhiệm công ty bảo hiểm không vượt giới hạn trách nhiệm bảo hiểm qui định giấy chứng nhận bảo hiểm b BHTNDS hãng hàng không hành lý, hàng hoá tư trang hành khách: Đây loại BHTNDS theo luật định (luật quốc tế luật quốc gia) Công ty bảo hiểm bồi thường khoản tiền mà hãng hàng không (theo luật áp dụng) gây thiệt hại hành lý, hàng hoá tư trang hành khách nhận chuyên chở Đối với loại bảo hiểm trách nhiệm công ty bảo hiểm không vượt giới hạn trách nhiệm bảo hiểm qui định giấy chứng nhận bảo hiểm c BHTNDS hãng hàng không người thứ 3: Người thứ mặt đất người chịu thiệt hại sinh mạng tài sản máy bay hay vật từ máy bay rơi vào Là loại BHTNDS theo luật định công ty bảo hiểm phải bồi thường thiệt hại (con người tài sản) Trách nhiệm bao gồm thiệt hại máy bay hành khách máy bay khác bay không đối tượng bị thiệt hại vụ va chạm khơng IV Vai trị tính tất yếu BHHK Cùng với xu hướng tồn cầu hố, thị trường vận chuyển hàng không phát triển ngày sôi động Nếu vào năm 1945 lượng vận chuyển hàng hố vài nghìn năm năm 2002 có khoảng 30 triệu hàng hố lưu chuyển đường hàng không (chiếm khoảng 40% giá trị hàng hố xuất nhập giới) Ngồi ra, hoạt động vận chuyển hành khách chiếm khoảng 35% số lượt vận chuyển Ngày nay, thời đại thông tin, hoạt động vận chuyển hàng không trở thành công cụ vận chuyển đắc lực cho thương vụ làm ăn có tính cạnh tranh cao thời gian Chính vậy, phải nhìn nhận vận chuyển hàng khơng hoạt động chủ yếu ngành giao thông vận tải tương lai Do vậy, nhằm bảo vệ lợi ích khách hàng, người gửi hàng, đảm bảo cho phát triển ngành HKDD, hãng vận chuyển cần phải tham gia bảo hiểm (như bảo hiểm thân máy bay) phải bắt buộc tham gia bảo hiểm( BHTNDS hành khách, hành lý, hàng hoá tư trang hành khách) Nên BHHK có vai trị quan trọng hoạt động ngành HKDD: + Góp phần tiết kiệm chi, ổn định cho ngân sách Nhà nước tránh biến động lớn gặp rủi ro + Góp phần ổn định hoạt động kinh doanh cho hãng hàng không + Góp phần thực tốt cơng tác ĐP & HCTT hãng hàng khơng + Bảo vệ lợi ích khách hàng + Góp phần nâng cao uy tín trường quốc tế Chương II: Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân hãng hàng không I Khái niệm, đặc trưng hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân hãng hàng không: a Khái niệm Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân hãng hàng khơng thoả thuận văn bên bảo hiểm (doanh nghiệp bảo hiểm) với bên tham gia bảo hiểm (hãng hàng khơng), theo doanh nghiệp bảo hiểm cam kết thực trách nhiệm bồi thường thiệt hại người thứ ba thay cho hãng hàng không kiện bảo hiểm xảy thời hạn có hiệu lực hợp đồng, cịn hãng hàng khơng khơng phải chịu trách nhiệm bồi thường b Đăc trưng Thứ nhất: Đối tượng nghiệp vụ BHTNDS hãng hàng khơng mang tính trừu tượng Đối tượng bảo hiểm nghiệp vụ BHTNDS biểu cụ thể tính tốn thiệt hại cố xảy làm phát sinh nghĩa vụ bồi thường Do vậy, trách nhiệm người bảo hiểm loại hình lớn lên tới hàng tỉ USD cho vụ tổn thất Thứ hai: Phương thức bảo hiểm có giới hạn khơng giới hạn (đã đề cập trên) II Nội dung hợp đồng a Chủ thể, đối tượng hợp đồng Chủ thể hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân gồm có bên nhận bảo hiểm (bên bán bảo hiểm) bên bảo hiểm (bên mua bảo hiểm - hãng hàng không) Bên nhận bảo hiểm: Bên nhận bảo hiểm bên nhận phí bảo hiểm người tham gia bảo hiểm cam kết nhận rủi ro bảo hiểm phía Theo quy định pháp luật kinh doanh bảo hiểm bên nhận bảo hiểm tổ chức có tư cách pháp nhân phép hoạt động kinh doanh bảo hiểm gọi doanh nghiệp bảo hiểm Bên bảo hiểm: Bên tham gia bảo hiểm bên nộp cho bên nhận bảo hiểm khoản tiền gọi phí bảo hiểm Bên mua bảo hiểm cá nhân tổ chức có nhu cầu bảo hiểm đối tượng bảo hiểm định bị pháp luật bắt buộc phải tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân định Đối tượng hợp đồng: trách nhiệm pháp lý theo luật định người bảo hiểm Tùy thuộc vào nghiệp vụ bảo hiểm khác mà đối tượng bảo hiểm khác b Hình thức hợp đồng Hiện hầu hết hợp đồng bảo hiểm thể hai dạng đơn bảo hiểm giấy chứng nhận bảo hiểm Đơn bảo hiểm: Mọi thông tin đơn bảo hiểm chi tiết cụ thể tất vấn đề lên quan đến hợp đồng bảo hiểm: tên, địa doanh nghiệp bảo hiểm hãng hàng không; đối tượng bảo hiểm; số tiền bảo hiển; phạm vi bảo hiểm; điều kiện bảo hiểm; điều kiện loại trừ trách nhiêm bảo hiểm; thời hạn bảo hiểm; mức bảo hiểm; phương thức trả tiền bảo hiểm bồi thường; giải tranh chấp phát sinh Đơn bảo hiểm gồm phần mở đầu, phần quy định điều khoản chính, phần quy định điều khoản trừ, phần quy định vác điều kiện, chữ ký ghi rõ họ tên người đại diện cho doanh nghiệp bảo hiểm Đơn bảo hiểm thường kèm theo phụ đề nhằm chi tiết hóa thơng tin đặc điểm khách hàng cụ thể đồng thời giải thích thuật ngữ đơn bảo hiểm Giấy chứng nhận bảo hiểm: Giấy chứng nhận bảo hiểm sử dụng việc tham gia bảo hiểm bắt buộc theo quy định pháp luật Người tham gia bảo hiểm phải chứng minh với người thứ ba họ tham gia bảo hiểm hợp đồng có hiệu lực pháp luật Họ phải mang theo bên chứng để chứng minh hợp đồng bảo hiểm có hiệu lực Do đó, hình thức hợp đồng bảo hiểm thường thiết kế dạng giấy chứng nhận bảo hiểm c Các yếu tố cấu thành trách nhiệm bồi thường  Có hành vi thiệt hại trái pháp luật Hành vi gây thiệt hại trái pháp luật hành vi xâm phạm tới tính mạng, sức khỏe, tài sản, danh dự, nhân phẩm, uy tín, quyền lợi lợi ích hợp pháp chủ thể khác thực không với quy định pháp luật Những hành vi có gây thiệt hại cho người khác thực phù hợp với quy định pháp luật người thực hành vi khơng phải bồi thường Ví dụ: Trong suốt hành trình bay không may xảy vụ cướp của, giết người, máy bay phần thiệt hại công ty bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường cho hành khách thay cho hãng hàng khơng  Có thiệt hại xảy Trách nhiệm bồi thường thiệt hại dùng để khắc phục tổn thất tài cho người bị thiệt hại Vì doanh nghiệp bảo hiểm phải bồi thường có thiệt hại xảy Ví dụ: Doanh nghiệp bảo hiểm phải chịu trách nhiệm thiệt hại mà hãng hàng không gây như: gây thương vong cho hành khách, làm hư hỏng thiệt hại tài sản hành khách người hay vật thể máy bay rơi xuống gây ra,…  Có mối quan hệ nhân hành vi trái pháp luật thiệt hại xảy Một người phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại thiệt hại xảy hậu trực tiếp hành vi trái pháp luật họ gây ra, hay hành vi trái pháp luật nguyên nhân gây hậu Ví dụ: Trong trường hợp có người sử dụng vũ khí trái phép máy bay dẫn đến hành trình bay bị dán đoạn gây thiệt hại cho hãng hàng không hành khách, doanh nghiệp bảo hiểm phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại d Sự kiện bảo hiểm Sự kiện bảo hiểm kiện khách quan xảy thực tế, nằm ngồi tầm kiểm sốt người, xảy chắn gây tổn thất, quy định hợp đồng bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm hãng hàng khơng Ví dụ: chiến tranh, thiên tai, cháy nổ,… e Giới hạn trách nhiệm bảo hiểm miễn trừ trách nhiệm bảo hiểm:  Giới hạn trách nhiệm bảo hiểm quy định điều 163 điều 166 Luật hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006 sau: Điều 163: Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm bồi thường thiệt hại người vận chuyển Người vận chuyển phải mua bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm bồi thường thiệt hại tính mạng, sức khoẻ hành khách, việc mát, thiếu hụt, hư hỏng hàng hoá, hành lý vận chuyển chậm Điều 166 Mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại người vận chuyển: Người vận chuyển hưởng mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại sau: Bảng 1Mức giới hạn trách nhiệm bồi thường người chuyên chở (luật HKDD VN 2006) Loại hình Loại trách nhiệm dân vận chuyển Vận chuyển hành khách Tính mạng, sức khỏe hành khách Vận chuyển chậm Vận chuyển Hành lý ký gửi hành lý xách tay hành lý Mức giới hạn trách nhiệm bồi thường 100000 đơn vị tính tốn/hành khách 4150 đơn vị tính tốn/hành khách 1000 đơn vị tính tốn/hành khác* 17 đơn vị tính tốn/kilogram Vận chuyển Mất mát, thiếu hụt, hư hỏng vận hàng* hàng hóa chuyển chậm *Nếu có kê khai giá trị hàng hóa hay hành lý người vận chuyển phải bồi thường theo mức giá trị kê khai, trừ trường hợp người vận chuyển chứng minh giá trị thực tế lớn giá trị kê khai  Miễn trừ trách nhiệm bảo hiểm Miễn trừ trách nhiệm bảo hiểm quy định điều 178 điều 183 Luật hàng không dân dụng Việt Nam 2006 sau: Điều 178 Miễn, giảm trách nhiệm bồi thường thiệt hại khi: + Trách nhiệm giảm tương ứng với mức độ lỗi người bị thiệt hại gây (nếu người bị thiệt hại gây lỗi + Trách nhiệm miễn lỗi hoàn toàn người bị thiệt hại gây trực tiếp gây chiến tranh, xung đột vũ trang tàu bay bị trưng dụng quan nhà nước có thẩm quyền tiền bảo hiểm cho người thụ hưởng từ chối bồi thường cho người bảo hiểm trường hợp không thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm trường hợp loại trừ trách nhiệm bảo hiểm theo thảo thuận hợp đồng bên Hãng hàng khơng có quyền u cầu doanh nghiệp bảo hiểm trả tiền bảo hiểm cho người thụ hưởng bồi thường cho người bảo hiểm thep thỏa thuận hợp đồng bảo hiểm xảy kiện bảo hiểm Đồng thời có nghĩa vụ áp dụng biện pháp đề phòng, hạn chế tổn thất theo quy định pháp luật; thông báo cho doanh nghiệp bảo hiểm việc xảy kiện bảo hiểm; khai báo trung thực tình hình diễn biến rủi ro, thiệt hại thực tế giúp bên bảo hiểm xác định xác thiệt hại để làm sở xem xét bồi thường Nếu doanh nghiệp bảo hiểm chậm trả tiền bảo hiểm so với thời gian quy định theo hợp đồng theo pháp luật quy định hãng hàng khơng có quyền u cầu doanh nghiệp trả lãi số tiền chậm trễ theo lãi suất Ngân hàng Nhà nước quy định thời điểm trả tiền tương ứng với thời gian chậm trả Đối với hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân nhằm nâng cao ý thức người mua bảo hiểm, tránh tình trạng người tham gia bảo hiểm bắt doanh nghiệp bảo hiểm phải gánh chịu trách nhiệm, pháp luật quy định hãng hàng không cần áp dụng biện pháp để tối thiểu hóa tổn thất xảy Hãng hàng thực biện pháp thời gian khuyến nghị Hãng hàng khơng cần thông báo cho doanh nghiệp bảo hiểm không thực chúng kiện bảo hiểm chưa xảy Đây sở để tính tốn việc tăng chi phí bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm chấm dứt  Chuyển yêu cầu bồi hồn Doanh nghiệp bảo hiểm có quyền u cầu người thứ ba bồi hoàn số tiền bảo hiểm mà doanh nghiệp bồi thường cho người bảo hiểm người thứ ba gây tài sản trách nhiệm dân Trong hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân sự, bên bảo hiểm phải bồi thường cho hãng hàng không trực tiếp trả lời cho người thứ ba theo yêu cầu hãng hàng không thiệt hại mà hãng hàng không gây cho người thứ ba theo quy định pháp luật Người thứ ba trường hợp chủ thể hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân mà chủ thể quan hệ nghĩa vụ bảo hiểm Khi có kiện bảo hiểm xảy thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm, người thứ ba bên có quyền hưởng việc bồi thường theo mức thỏa thuận hợp đồng bảo hiểm hãng hàng không doanh nghiệp bảo hiểm Trong trường hợp thiệt hại xảy khơng hồn tồn lỗi người thứ ba doanh nghiệp bảo hiểm tiền bồi thường cho người mua bảo hiểm người mua bảo hiểm phải chuyển u cầu người địi bồi hồn khoản tiền mà nhận bồi thường cho doanh nghiệp bảo hiểm  Đơn phương đình hợp đồng bảo hiểm Đơn phương chấm dứt thực hợp đồng ý chí hai bên việc khơng tiếp tục trì hợp đồng theo điều khoản cam kết bên có hành vi vi phạm hợp đồng Bên bảo hiểm có quyền đơn phương chấm dứt thực hợp đồng bảo hiểm hãng hàng khơng có hành vi sau: + Cố ý cung cấp thông tin sai thật nhằm giao kết hợp đồng bảo hiểm để trả tiền bảo hiểm bồi thường + Không thơng báo cho bên bảo hiểm trường hợp làm tăng thêm rủi ro làm phát sinh thêm trách nhiệm bên bảo hiểm trình thực hợp đồng bảo hiểm dù bên bảo hiểm yêu cầu Khi có thay đổi yếu tố làm sở để tính phí bảo hiểm dẫn đến tăng rủi ro bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm có quyền tính lại phí bảo hiểm cho thời gian lại hợp đồng bảo hiểm, trường hợp hãng hàng không không chấp nhận tăng chi phí bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm có quyền đơn phương chấm dứt thực hợp đồng bảo hiểm phải thông báo văn cho hãng hàng không g Hiệu lực hợp đồng BHTNDS hàng khơng  Điều kiện để hợp đồng có hiệu lực: Điều kiện lực hành vi dân chủ thể tham gia hợp đồng bảo hiểm Bên nhận bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm phải đạp ứng yêu cầu trình bày Điều kiện mục đích nội dung hợp đồng BHTNDS: Hợp đồng bảo hiểm có hiệu lực pháp luật mục đích nội dung khơng vi phạm điều cấm pháp luật, khơng trái với đạo đức xã hội Mục đích chủ thể tham gia hợp đồng nhằm bảo hiểm với tổn thất tài xảy có hành vi gây thiệt hại cho người khác, thuộc phạm vi trách nhiệm bồi thường Mọi trường hợp tham gia bảo hiểm mục đích trục lợi bảo hiểm đểu vi phạm pháp luật Điều kiện tính tự nguyện chủ thể tham gia hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân Điều kiện hình thức hợp đồng BHTNDS: Hình thức hợp đồng BHTNDS bắt buộc phải văn pháp luật quy định, văn hợp đồng vơ hiệu Luật Kinh doanh bảo hiểm quy định hình thức hợp đồng BHTNDS là: giấy chứng nhận bảo hiểm, đơn bảo hiểm, điện báo, fax, telex hay hình thức khác pháp luật quy định  Thời hạn hiệu lực hợp đồng BHTNDS Thời điểm bắt đầu: Theo điều 405 BLDS thời điểm có hiệu lực hợp đồng dân từ thời điểm giao kết trừ trường hợp có thỏa thuận khác pháp luật có quy định khác Hiện chưa có quy định riêng pháp luật thời điểm có hiệu lực hợp đồng bảo hiểm nên hợp đồng bảo hiểm mà bên khơng có thỏa thuận khác thời điểm có hiệu lực hợp đồng thời điểm có hiệu lực xác định theo thời điểm giao kết Hợp đồng bảo hiểm bắt buộc phải giao kết hình thức văn nên nguyên tắc thời điểm có hiệu lực hợp đồng bảo hiểm xác định thời điểm hai bên ký vào văn coi chứng hợp đồng Thời điểm kết thúc: Điều 424 BLDS 2005 Điều 23 Luật kinh doanh bảo hiểm quy định thời điểm chấm dứt hợp đồng bao gồm trường hợp sau: Hợp đồng hoàn thành; bên đơn phương chấm dứt thực hợp đồng; đối tượng bảo hiểm khơng cịn; hãng hàng khơng khơng cịn quyền lợi để bảo hiểm; hợp đồng bị hủy bỏ III Nguồn luật điều chỉnh: a Các công ước điều ước quốc tế: Việt Nam tham gia ký kết công ước Vacsava Nghị định thư La Hague vào ngày 13/03/1980 bắt đầu có hiệu lực từ ngày 12/04/1980 Như vậy, hoạt động vận tải hàng không quốc tế Việt Nam điều chỉnh công ước nghị định thư  Công ước Vacsava (Warsaw): Công ước Vacsava áp dụng cho việc vận chuyển hàng không quốc tế áp dụng cho hợp đồng vận chuyển có đền bù khơng đền bù Trong Điều từ điều 17 đến 19 công ước qui định người vận chuyển phải có trách nhiệm thiệt hại: + + + + Tai nạn chết bị thương hành khách (cả thể xác lẫn tinh thần) Mất mát, thiếu hụt, hư hỏng hành lý ký gửi hàng hoá Thiệt hại xảy vận chuyển chậm trễ hành khách, hành lý, hàng hoá Thiệt hại hành lý xách tay hay tư trang Tuy nhiên, cần ý người chuyên chở chịu trách nhiệm hành khách toàn phạm vi hoạt động lấy trả khách (từ lúc khách bước vào đường ống lên máy bay lúc bước khỏi đường ống xuống máy bay); Đối với hành lý ký gửi hàng hóa, giai đoạn vận chuyển bao gồm toàn thời gian mà nằm tầm kiểm sốt người chun chở Công ước Vacsava qui định mức giới hạn trách nhiệm bồi thường tối đa nhà vận chuyển là: + 250 Frăng vàng/1kg hàng hoá hay hành lý + 5.000 Frăng vàng/hành lý xách tay, tư trang Ngoài thiệt hại hàng hoá, hành lý khoản điều 20 công ước qui định giao hàng cho người vận chuyển, người gửi có kê khai giá trị trả lệ phí người vận chuyển có trách nhiệm bồi thường không vượt giá trị kế khai, trừ trường hợp người vận chuyển chứng minh giá trị kê khai lớn giá trị thực tế Trong trường hợp người vận chuyển đại lý họ phạm lỗi cố ý lỗi tương đương người vận chuyển không hưởng giới hạn trách nhiệm  Nghị định thư La Hague 1955 (sửa đổi công ước Vacsava) Nghị định thư La Hague giữ nguyên trách nhiệm dân người vận chuyển mức giới hạn trách nhiệm người vận chuyển hành lý ký gửi hàng hố cơng ước Vacsava Nghị định thư cho phép thoả thuận giảm bớt trách nhiệm hay ấn định giới hạn trách nhiệm người vận chuyển thấp giới hạn nêu công ước việc mát hay tổn thất hàng hoá kết từ thiếu hụt, đặc tính hay khuyết tật vốn có hàng hố Giới hạn cho việc khiếu nại tổn thất sửa đổi từ ngày thành 14 ngày hàng hoá kể từ ngày nhận hàng Từ ngày lên ngày hành lý Trường hợp chậm trễ, giới hạn để kéo dài từ 14 lên 21 ngày Ngoài Nghị định thư sửa đổi qui định trách nhiệm bồi thường người gửi hàng trường hợp gây tổn thất cho người vận chuyển hay người khác lý kê khai khơng hợp lệ hay khơng xác, không đầy đủ chi tiết liên quan đến hàng hố Bổ sung cách tính tổn thất vật khác  Các văn khác Ngoài văn pháp luật quốc tế khác áp dụng giới như: Thoả ước Montreal 1966, Nghị định thư Guatemala 1971, Nghị định thư Montreal 1975, Công ước Montreal 1999 Do dung lượng giới hạn nên tiểu luận xin phép khơng trình bày đến b Các văn pháp luật Việt nam:  Luật Hàng Không Dân Dụng Việt Nam năm 2006 (bản sửa đổi năm 2016) Luật HKDD đời sở đối chiếu Hiệp ước, Công ước, Nghị định thư mà Việt Nam tham gia thoả thuận riêng quốc gia có đường bay HKVN đến trung gian Trong luật HKDDVN 2006 có phần qui định liên quan đến lĩnh vực BHTNDS hành khách, hành lý, hàng hoá tư trang hành khách, quy định từ điều 72 đến điều 81 sau: Trách nhiệm bảo hiểm: Luật HKDDVN khẳng định hãng vận chuyển phải mua BHTNDS tính mạng, sức khoẻ, thương tích hành khách tới mức giới hạn trách nhiệm dân người vận chuyển theo qui định pháp luật bảo hiểm (Điều 72) Việc áp dụng phương thức bảo hiểm bắt buộc hành khách, hành lý, hàng hoá tư trang hành khách luật HKDDVN đắn bảo vệ quyền lợi cho người vận chuyển hàng không hành khách Trách nhiệm bồi thường: Trách nhiệm bồi thường người vận chuyển dựa nguyên tắc xác định trách nhiệm dân sở rủi ro (khách quan) lỗi lầm(chủ quan kiện pháp lý phát sinh).Theo đó: + Trách nhiệm “rủi ro” dựa sở hợp đồng bảo hiểm + Trách nhiệm ‘lỗi lầm” xét yếu tố lỗi Nguyên tắc xác định phải xem xét tới yếu tố, hành vi vi phạm, hậu quả, mối quan hệ nhân quả(hành vi nguyên nhân trực tiếp hậu quả) lỗi lầm (lỗi cố ý, lỗi vô ý- Điều 310 Bộ Luật dân sự) chứng minh khơng có lỗi thuộc nghĩa vụ người vi phạm Cụ thể hành lý, hàng hố sau: Người vận chuyển có trách nhiệm bồi thường thiệt hại mát, hư hỏng, hay thiếu hụt hành lý, hàng hoá ký gửi trình vận chuyển tàu bay Và trình vận chuyển hàng hố, hành lý ký gửi tàu bay tính từ thời điểm sau: Người gửi hàng giao hàng hoá, hành lý cho người vận chuyển tới thời điểm người vận chuyển giao hành lý, hàng hóa cho người có quyền nhận (Người có tên vé vận đơn hàng không) Riêng trường hợp hành lý, hàng hố người vận chuyển chịu trách nhiệm bồi thường, người vận chuyển có lỗi gây thiệt hại (Điều 74, khoản - Luật HKDDVN) Vấn đề xác định lỗi (chủ quan) phải vào định ước hợp đồng vận chuyển theo quy định pháp luật Bồi thường thiệt hại vận chuyển chậm trễ: Người vận chuyển có trách nhiệm bồi thường thiệt hại xảy vận chuyển chậm trễ, không chứng minh hay đại lý áp dụng biện pháp đề phịng tránh thiệt hại áp dụng biện pháp để khắc phục Quy định nhằm nhấn mạnh đến yếu tố mẫn cảm người vận chuyển, ln có trách nhiệm quan tâm đến hàng hố Nhưng thực tế việc giải tranh chấp người ta thiên xét yếu tố lỗi Đối với hàng bị mất: Nếu sau 07 ngày, kể từ ngày lẽ hàng phải vận chuyển tới địa điểm giao hàng mà hàng khơng tới coi hàng bị người vận chuyển có trách nhiệm phải bồi thường Nếu trường hợp sau tìm lại người nhận hàng có quyền nhận lại hàng trả lại cho người vận chuyển số tiền bồi thường nhận Hiện HKVN áp dụng hàng hoá, hành lý thời hạn sau 14 ngày hàng hóa, hành lý phải đến địa điểm giao hàng hàng hố, hành lý khơng đến HKVN tiến hành bồi thường hàng hố, hành lý cho khách Trường hợp đặc biệt giải sớm thời hạn (nếu hành khách có yêu cầu) Mức bồi thường thiệt hại vận chuyển chậm trễ không vượt mức giới hạn trách nhiệm người vận chuyển (Điều 77, Khoản 2) Mức bồi thường việc mát, thiếu hụt hay hư hỏng hành lý, hàng hoá(Điều 76) người vận chuyển phải bồi thường Trường hợp miễn trách nhiệm người vận chuyển: Trong số trường hợp người vận chuyển miễn trách nhiệm bồi thường thiệt hại số nguyên nhân sau: + Do đặc tính tự chọn khuyết tật vốn có hàng hố, hành lý + Do hành động bắt giữ cưỡng chế nhà chức trách Toà án hành lý ký gửi + Do xung đột vũ trang lỗi người gửi, người nhận hàng, hành lý lỗi người áp tải người gửi người nhận cử kèm theo hàng hoá Khiếu nại khởi kiện người vận chuyển: Điều 80 - Luật HKDDVN quy định người gửi, khách hàng người có quyền nhận hàng đại diện hợp pháp họ có quyền kiện hãng hàng không Khởi kiện: Thời hạn để khởi kiện người vận chuyển tổn thất hàng hoá, hành lý năm kể từ ngày hành lý, hàng hoá vận chuyển tới địa điểm đến từ ngày vận chuyển bị đình (Điều 81) Điều 82 luật HKDDVN có nêu rõ: qui định chương (Chương VI - vận chuyển hàng không) áp dụng việc vận chuyển quốc tế tàu bay doanh nghiệp vận chuyển HKVN tiến hành, điều ước quốc tế hàng không mà Việt Nam ký kết tham gia không qui định khác Những vật hành khách tự bảo quản ( Hành lý xách tay tư trang ) 5000 Frăng vàng/Hành khách (Đồng Frăng vàng = 65 miligram vàng 900/1000 chuyển đổi tiền tệ quốc xử lý, giải tranh chấp)  Bộ luật dân năm 2005 Ngay Mục (Trách nhiệm dân sự) từ Điều 308 đến Điều 314 nêu rõ: “Trách nhiệm bồi thường thiệt hại bao gồm trách nhiệm bồi thường thiệt hại vật chất trách nhiệm bồi thường thiệt hại tinh thần” Trách nhiệm bồi thường thiệt hại vật chất trách nhiệm bù đắp tổn thất vật chất thực tế, tính tiền bên vi phạm nghĩa vụ dân gây ra, bao gồm tổn thất tài sản, chi phí ngăn chặn, hạn chế thiệt hại, thu nhập thực tế bị mất, bị giảm sút (Điều 30) Vì vậy, ngành HKDD có gây thiệt hại cho hành khách, hành lý, hàng hoá tư trang cá nhân, hay người thứ phát sinh trách nhiệm dân phải bồi thường theo qui định phù hợp với Công ước quốc tế  Luật kinh doanh bảo hiểm năm 2000 (bản sửa đổi năm 2010) Tại Điều - Các qui định BHTNDS người vận chuyển hàng khơng hành khách loại hình bảo hiểm bắt buộc nhằm mục đích bảo vệ lợi ích cơng cộng an tồn xã hội Vì vậy, việc HKVN tham gia BHTNDS không nghĩa vụ trách nhiệm hãng vận chuyển mà quyền lợi hành khách HKVN  Thể lệ vận chuyển hàng không Cục HKDDVN thông qua ngày 29/6/1996 Trách nhiệm người vận chuyển qui định điều lệ sau: Trách nhiệm người vận chuyển thiệt hại hành lý, hàng hoá ký gửi giới hạn mức 20USD/kg (Điều 19 mục 5d) Ngồi ra, TCTHKVN cịn đề số công văn hướng dẫn việc tham gia bảo hiểm, việc giải khiếu nại bồi thường công tác ĐP & HCTT  Qui Tắc Chung Về Bảo Hiểm Hàng Không năm 1991 (QTC 1991) Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc thoả thuận đàm phán, ký kết hợp đồng công ty bảo hiểm hãng vận chuyển cơng ty bảo hiểm thiết lập Quy tắc bảo hiểm Quy tắc dựa hệ thống pháp luật quốc gia văn pháp qui có liên quan Ở Việt Nam việc ký kết hợp đồng BHHK hãng vận chuyển Bảo Việt dựa Qui tắc BHHK Bảo Việt ngày 08/3/1991 Sau HKVN tham gia ký kết hợp đồng bảo hiểm với Bảo Minh hợp đồng phần Qui tắc BHHK Bảo Minh dựa Qui tắc cũ Bảo Việt có tham khảo thêm hợp đồng BHHK giới Sau số nội dung Qui tắc mà bảo hiểm áp dụng: Đối tượng bảo hiểm: trách nhiệm dân người vận chuyển hành lý, hàng hoá tư trang hành khách Phạm vi trách nhiệm: mát, hư hỏng hành lý, hàng hố q trình vận chuyển theo vận đơn hàng không thẻ hàng lý Những mát, hư hỏng tư trang, hành lý xách tay hành khách tự bảo quản (chỉ bồi thường trường hợp bị tổn thất tồn lỗi HKVN) Án phí dân chi phí cần thiết khác, thoả thuận trước văn Chi phí giám định Loại trừ bảo hiểm: tổn thất người tài sản người bảo hiểm, người có liên quan với người bảo hiểm, kể nhân viên tổ bay thi hành nhiệm vụ máy bay Tuy nhiên, công ty bảo hiểm nhận bảo hiểm đối tượng này, người bảo hiểm có mua bảo hiểm bổ sung bảo hiểm riêng (những loại trừ chung đề cập đến Chương I, Mục III.4) Giám định: Khi máy bay gặp cố tai nạn, người bảo hiểm phải giữ nguyên trường, thông báo cho công ty bảo hiểm tiến hành giám định tổn thất Cả công ty bảo hiểm lẫn hãng vận chuyển phối hợp tìm biện pháp để khắc phục thiệt hại nhằm giảm thiểu tổn thất cho đối tượng bảo hiểm Thủ tục khiếu nại bồi thường: + + + + Thư yêu cầu bồi thường Vé hành khách, phiếu hành lý vận đơn hàng không Bảng kê hành lý, hàng hoá chuyên chở máy bay Bảng kê khai thiệt hại chứng từ có liên quan Trị giá bồi thường: Theo trị giá thực tế đối tượng bảo hiểm Trong trường hợp thiệt hại thực tế thấp giới hạn bồi thường qui định Giấy chứng nhận bảo hiểm bồi thường theo thiệt hại thực tế Ngược lại thiệt hại thực tế lớn giới hạn bình thường Giấy chứng nhận bảo hiểm bồi thường theo giới hạn trách nhiệm bảo hiểm Chương III: Thực trạng bảo hiểm trách nhiệm dân hàng không giới I Nghiệp vụ bảo hiểm a Ký hợp đồng bảo hiểm & Tính phí bảo hiểm Khi hãng hàng khơng ký hợp đồng bảo hiểm với doanh nghiệp bảo hiểm hàng không, cơng ty bảo hiểm nhận tồn trách nhiệm bảo hiểm Trên thực tế, hợp đồng bảo hiểm hàng khơng thường có giá trị lớn, cơng ty bảo hiểm thường tận dụng triệt để biện pháp chuyển giao rủi ro cho công ty tái bảo hiểm Thông qua môi giới bảo hiểm, công ty bảo hiểm Việt Nam nhượng tái cho cơng ty bảo hiểm lớn, tập đồn kinh doanh bảo hiểm hàng không gọi Leading Underwriter Đây tập đồn có khả tài lớn mạnh, có lịch sử lâu đời nhiều lĩnh vực, hầu hết trực tiếp bảo hiểm tái bảo hiểm hàng không cho công ty bảo hiểm bé Một vấn đề mà doanh nghiệp bảo hiểm người bảo hiểm quan tâm phí bảo hiểm Phí bảo hiểm thỏa thuận theo hợp đồng bảo hiểm hàng không, việc xác định phí phụ thuộc vào: + Ghi nhận tổn thất hãng qua năm + Số vụ tai nạn mức độ tổn thất vụ tai nạn khu vực giới Các nhà tính phí cơng ty bảo hiểm cần phải tiến hành phân loại đánh giá mức độ liên quan nhân tố với phí bảo hiểm, từ xây dựng phí bảo hiểm Như đề cập trên, công ty tái bảo hiểm có ảnh hưởng lớn tới việc định tỷ lệ phí bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm hàng không hàng không Việt Nam Ngoài ra, nhà tái bảo hiểm lớn đưa biểu phí, với sư tư vấn, phân tích chuyên gia tính phí bảo hiểm giúp doanh nghiệp bảo hiểm đưa mức chào phí bảo hiểm phù hợp Ngồi ra, hàng năm, vào thời kỳ ký kết hợp đồng tái bảo hiểm cho hàng không Việt Nam, nhà nhận tái bảo hiểm quốc tế cung cấp thông tin thị trường bảo hiểm hàng không giới cho hàng không Việt Nam biết; lập dự báo tình hình phí bảo hiểm năm sở tình hình phát sinh bồi thường kỳ hàng khơng Việt Nam giới Khi tiếp tục hợp đồng tái bảo hiểm, công ty Việt Nam tổ chức đồn cơng tác trực tiếp làm việc với thị trường bảo hiểm quốc tế để nắm bắt thơng tin thị trường, tìm mức phí hợp lý tiết kiệm khoản ngoại tệ b Công tác giám định đánh giá tổn thất Thông thường, tổn thất nhỏ hành khách bị hành lý cabin rơi đập vào đầu hay tổn thất hành lý bị moi móc, cắp, hư hỏng,… cơng tác giám định thực bổi cán hãng hàng không phối hợp giám định viên công ty bảo hiểm Tuy nhiên, với vụ tai nạn có quy mơ lớn, gây hậu nghiêm trọng yêu cầu phải có giám định viên quốc tế có đầy đủ lực, trinh độ để phối hợp với giám định viên nước Khi có thơng tin tai nạn máy bay giám định viên cần phải nắm vững thông tin cần thiết : + Loại máy bay, số đăng ký + Ngày nơi xảy tai nạn + Sơ mức độ tổn thất Trên sở thơng tin đó, đối chiếu với giấy chứng nhận bảo hiểm để xác định xem máy bay có bảo hiểm khơng, rủi ro có thuộc diện bảo hiểm khơng… đối chiếu thơng tin giám định viên phải tiếp cận trường xảy tổn thất Nếu máy bay gặp tai nạn, cần tìm kiếm hộp đen, gửi trung tâm tìm nguyên nhân tai nạn Đồng thời thực công tác cứu chữa nạn nhân Sau đó, giám định viên đánh giá sơ tốn thất hành khách, hành lý, hàng hóa, khả thay thế, cứu chữa lập báo cáo gửi cho công ty bảo hiểm, hãng hàng khơng quan chức có thẩm quyền với thông tin: + + + + + Tình xảy tai nạn Diễn biến hậu tai nạn Thời gian, địa điểm xảy tổn thất Sơ tình hình tổn thất: người tài sản Nguyên nhân tai nạn Trong báo cáo giám định viên cần đưa nhận xét kiến nghị cách giải tai nạn Giám định viên cần tiến hành cơng việc khẩn trương, tỉ mỉ, xác liên tục thông báo cho công ty bảo hiểm để tiến hành giải bồi thường nhanh chóng cho nạn nhân gia đình c Cơng tác bồi thường Trong bảo hiểm có 04 phương thức bồi thường là: + + + + II Thanh tốn tiền mặt Sửa chữa Thay Khơi phục Các tranh chấp trong thực hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân hàng không, thông qua nghiên cứu trường hợp thực tế Việc giải tranh chấp liên quan đến bảo hiểm hàng không phức tạp nhiều so với giải tranh chấp chung khác mối quan hệ phức tạp bên liên quan Do chất vấn đề phức tạp vậy, để giải tranh chấp liên quan đến tai nạn hàng không cần nỗ lực lâu dài sát Thông qua vụ rơi máy bay hãng hàng ... đối tượng hợp đồng Chủ thể hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân gồm có bên nhận bảo hiểm (bên bán bảo hiểm) bên bảo hiểm (bên mua bảo hiểm - hãng hàng không) Bên nhận bảo hiểm: Bên nhận bảo hiểm bên... Thực trạng bảo hiểm trách nhiệm dân hàng không giới I Nghiệp vụ bảo hiểm a Ký hợp đồng bảo hiểm & Tính phí bảo hiểm Khi hãng hàng khơng ký hợp đồng bảo hiểm với doanh nghiệp bảo hiểm hàng khơng,... tiếp bảo hiểm tái bảo hiểm hàng không cho công ty bảo hiểm bé Một vấn đề mà doanh nghiệp bảo hiểm người bảo hiểm quan tâm phí bảo hiểm Phí bảo hiểm thỏa thuận theo hợp đồng bảo hiểm hàng không,