Untitled 52 Soá 10 naêm 2018 Khoa học và đời sống Tác hại của bụi Tác hại của bụi phụ thuộc vào tính chất vật lý và hóa học của bụi, nồng độ bụi (càng lớn càng nguy hiểm), kích thước hạt bụi (càng nhỏ[.]
Khoa học đời sống ô Nhiễm bụi đô thị LớN Việt Nam GS.TSKH Phạm Ngọc Đăng hội Bảo vệ thiên nhiên môi trường Việt nam Con người bình thường nhịn ăn 7-10 ngày, nhịn uống 2-3 ngày, cần nhịn thở 2-3 phút tử vong Chính vậy, khơng khí quan trọng người Nếu khơng khí nhiễm khơng gây hại sức khỏe người mà làm giảm sức hút du lịch, tạo thêm gánh nặng cho ngành y tế, ảnh hưởng tới kinh tế quốc gia Tác hại bụi Tác hại bụi phụ thuộc vào tính chất vật lý hóa học bụi, nồng độ bụi (càng lớn nguy hiểm), kích thước hạt bụi (càng nhỏ độc hại), thời gian tiếp xúc (càng dài nguy hại) khả đáp ứng cá nhân + Bụi vào phổi gây kích thích học, xơ hóa phổi, dẫn đến bệnh hô hấp (ho, hen, viêm họng, viêm phổi, viêm phế quản ) + Bụi gây bệnh mắt, da, bệnh đường máu hệ thống khác thể (bụi vào thể tan máu dịch thể), gây trầm trọng thêm bệnh tim mạch… mắc bệnh ô nhiễm không khí (chưa tính đến thiệt hại kinh tế nhiễm khơng khí gây bệnh ung thư phổi chết non), tính bình qn người dân nội thành Hà Nội ngày 1.538 đồng/người Từ đó, ước tính tổng thiệt hại kinh tế ô nhiễm không khí gây bệnh đường hô hấp Hà Nội (tính với khoảng 2,5 triệu dân nội thành) khoảng 66,83 triệu USD/năm Tương tự, thiệt hại kinh tế tính bình qn người dân nội thành TP Hồ Chí Minh ngày 729 đồng/người ước tính với 5,6 triệu dân nội thành 70,96 triệu USD/năm Theo Báo cáo Tổng cục Du lịch, khách du lịch quốc tế thích tham quan làng nghề truyền thống tỉnh/thành phố, họ không muốn trở lại lần thứ 2, thứ sợ nhiễm mơi trường, ô nhiễm không khí Thực trạng ô nhiễm bụi đô thị lớn nước ta Số liệu quan trắc bụi PM10 (bụi có đường kính nhỏ 10 micromet) số trạm quan trắc không khí tự động số thị lớn Việt Nam giai đoạn 2011-2015 thể biểu đồ [1] + Bụi gây bệnh ung thư phổi, bệnh bụi phổi silic: bụi chứa thành phần độc hại, bụi amiang, bụi chì, bụi silic, bụi than, bụi xi măng, muội khói ống xả xe ôtô chạy dầu, bụi Hydrocarbon… Theo kết điều tra khảo sát Cục Y tế, Bộ Giao thông Vận tải, năm 2011 tổng chi phí khám, chữa bệnh đường hô hấp, thiệt hại thu nhập nghỉ ốm nghỉ việc để chăm sóc người già, trẻ em bị 52 Biểu đồ Diễn biến nồng độ bụi Pm10 trung bình năm số trạm quan trắc tự động, liên tục giai đoạn 2011-2015 (số liệu cập nhật đến hết tháng 9/2015) [1] Số 10 năm 2018 Khoa học đời sống Biểu đồ cho thấy, số chất lượng khơng khí AQI* bụi PM10 Hà Nội lớn so với thành phố như: Đà Nẵng, Việt Trì, Hạ Long, Huế, Nha Trang Năm 2011 Hà Nội có AQIbụi = 116/50 x 100 = 232, năm có nhiễm bụi lớn nhất, mức “ơ nhiễm nặng”, năm 2015, AQIbụi = 73/50 x 100 = 146, mức ô nhiễm nhẹ, tức chất lượng không khí Hà Nội cải thiện đơi chút Trong thành phố nêu trên, khơng khí TP Đà Nẵng thuộc loại không bị ô nhiễm Rất nhiều tổ chức môi trường quốc tế đánh giá “Hà Nội 10 thành phố bị ô nhiễm không khí lớn giới” Chúng tơi cho đánh giá chưa hồn tồn xác, là: “Hà Nội 10 thành phố bị ô nhiễm bụi lớn giới”, bị ô nhiễm không khí lớn giới Bởi số liệu quan trắc chất lượng khơng khí tự động liên tục đô thị Việt Nam năm từ 2011-2015 [1] cho thấy, có nhiễm bụi nặng nhất, vượt trị số quy chuẩn cho phép nhiều lần, cịn loại khí nhiễm khơng khí NO2 VOC (chủ yếu từ động phương tiện giao thông vận tải phát thải ra) có dấu hiệu * Chỉ số AQI số lần nồng độ chất ô nhiễm thực tế lớn trị số nồng độ ô nhiễm quy chuẩn cho phép (đối với bụi trung bình năm 50 µg/m3) x với trị số 100 Ơ nhiễm khơng khí thường chia thành mức: tốt (AQI = 0-50), không bị ô nhiễm (AQI = 51-100), ô nhiễm nhẹ (AQI = 101-200), ô nhiễm nặng (AQI = 201-300), ô nhiễm nặng (AQI > 300) bị ô nhiễm nhẹ số thị lớn Hà Nội, Hải Phịng, TP Hồ Chí Minh Hạ Long, cịn thị trung bình nhỏ chưa bị ô nhiễm Giá trị quan trắc nồng độ khí SO2 CO thu từ phần lớn trạm quan trắc khơng khí tự động thị thấp giới hạn cho phép QCVN 05:2013, có nghĩa mơi trường khơng khí nước ta bị ô nhiễm bụi mức nặng nặng, cịn chưa bị nhiễm khí thải độc hại Đề xuất số giải pháp giảm thiểu nhiễm mơi trường khơng khí (đặc biệt bụi) thành phố Trước hết, cần phải xác định ngun nhân nhiễm khơng khí (đặc biệt ô nhiễm bụi) thành phố nước ta, là: 1) Cơng tác quản lý mơi trường khơng khí thành phố cịn yếu 2) Nguồn gây nhiễm khơng khí, đặc biệt nguồn phát thải loại bụi từ hoạt động xây dựng (xây sửa chữa nhà cửa, cơng trình giao thơng, hệ thống cấp nước, hệ thống cấp điện ) diễn mạnh mẽ tràn lan 3) Bụi chất ô nhiễm không khí từ rơi vãi, phát tán phương tiện giao thông hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng diễn khắp thành phố, đặc biệt vào ban đêm 4) Vệ sinh môi trường thị nước ta cịn kém, đường xá hè phố bẩn, rác thải chưa thu gom xử lý kỹ thuật 100% 5) Khí mê tan, H2S, NH3, VOC bốc lên từ miệng hố gas, cống rãnh; từ nước sông, hồ bị ô nhiễm chất thải hữu thối rữa Từ nguyên nhân trên, đề xuất số giải pháp chủ yếu, có tính cấp bách nhằm giảm thiểu nhiễm khơng khí, đặc biệt nhiễm bụi thành phố nước ta sau [2]: - Tăng cường lực quản lý mơi trường khơng khí (QLMTKK), thành lập phòng QLMTKK, bổ sung cán chuyên môn đào tạo chuyên ngành môi trường không khí phịng, sở tài ngun mơi trường địa phương, tổ chức tập huấn kiến thức nhằm nâng cao trình độ chun mơn cho cán QLMTKK; hoàn thiện văn pháp luật, quy định, quy chế quản lý môi trường thành phố; tăng cường công tác kiểm tra, kiểm sốt, tra mơi trường, xử phạt nghiêm minh hành vi vi phạm môi trường - Đẩy mạnh tuyên truyền, phổ biến hướng dẫn thực quy định bảo vệ mơi trường khơng khí; huy động tham gia tích cực cộng đồng, người dân, sở sản xuất, tổ chức xã hội cơng tác bảo vệ mơi trường khơng khí nói riêng bảo vệ mơi trường thành phố nói chung, làm cho người dân thành phố tự giác, chủ động giữ gìn vệ sinh mơi trường, đấu tranh với hành động gây nhiễm mơi trường khơng khí thành phố - Tập trung kiểm soát, kiểm tra xử lý nghiêm nguồn Số 10 năm 2018 53 Khoa học đời sống Phương tiện giao thơng đơng đúc cơng trình xây dựng ngun nhân làm gia tăng nhiễm bụi thành phố thải ô nhiễm bụi phát sinh từ hoạt động xây dựng sửa chữa nhà cửa, đường sá, cầu cống, hệ thống cống rãnh đô thị - Tăng cường kiểm tra, kiểm soát nguồn thải bụi phát sinh từ hoạt động chuyên chở nguyên vật liệu, chất thải, đặc biệt ban đêm - Tiến hành kiểm tra định kỳ theo quy định quy chuẩn mơi trường khí thải (EURO2, EURO3, EURO4) tất phương tiện giao thông giới (các loại xe ô tô, đặc biệt loại xe buýt, xe tải, xe ô tô chạy dầu, mô tô, xe máy cũ), cấm lưu hành xe không đáp ứng yêu cầu bảo vệ môi trường theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia quy định - Thực thu gom, vận chuyển xử lý kỹ thuật 54 rác thải đô thị; thường xuyên quét dọn đường sá vỉa hè, bảo đảm đường phố luôn sẽ; phun nước rửa đường vào ngày trời nắng, hanh khô - Về lâu dài, cần phát triển hệ thống giao thông công cộng, đảm bảo thuận lợi phục vụ người dân lại, giảm thiểu số lượng xe máy ô tô cá nhân hoạt động đường phố - Áp dụng biện pháp kỹ thuật xử lý bụi khí thải phát sinh từ sản xuất cơng nghiệp thủ công nghiệp bên xung quanh thành phố; khuyến khích hộ gia đình cửa hàng ăn uống từ bỏ đun nấu than tổ ong, phát triển đun nấu khí gas, viên nhiên liệu mùn cưa hay sinh khối; xử lý triệt để tình trạng nhiễm mơi trường nước mặt tất sơng, hồ nội thành Số 10 năm 2018 - Phát triển trồng, chăm sóc bảo vệ xanh công cộng thành phố, khuyến khích phát triển loại xanh bên cơng trình (ban cơng, hành lang, mặt tường, mặt mái ) - Ưu tiên đầu tư hoàn thiện hệ thống quan trắc mơi trường khơng khí, đặc biệt hệ thống quan trắc khơng khí tự động cố định ? TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Bộ Tài nguyên Môi trường (2017), Báo cáo “Hiện trạng môi trường quốc gia 2016 - Chuyên đề Môi trường đô thị” [2] Phạm Ngọc Đăng (2016), “Đánh giá mức độ ô nhiễm không khí Hà Nội đề xuất số giải pháp giảm thiểu”, Tạp chí Mơi trường, số 3, tr.2528 ... 51-100), ô nhiễm nhẹ (AQI = 101-200), ô nhiễm nặng (AQI = 201-300), ô nhiễm nặng (AQI > 300) bị ô nhiễm nhẹ số ? ?ô thị lớn Hà Nội, Hải Phịng, TP Hồ Chí Minh Hạ Long, cịn thị trung bình nhỏ chưa bị nhiễm. .. chất ô nhiễm thực tế lớn trị số nồng độ ô nhiễm quy chuẩn cho phép (đối với bụi trung bình năm 50 µg/m3) x với trị số 100 Ơ nhiễm khơng khí thường chia thành mức: tốt (AQI = 0-50), không bị ô nhiễm. .. tăng ô nhiễm bụi thành phố thải ô nhiễm bụi phát sinh từ hoạt động xây dựng sửa chữa nhà cửa, đường sá, cầu cống, hệ thống cống rãnh ? ?ô thị - Tăng cường kiểm tra, kiểm soát nguồn thải bụi phát