Chương 1 Những vấn đề chung về BDSC PTVT 1 1 Những vấn đề cơ bản về bảo dưỡng và sửa chữa ô tô 1 Khái niệm, mục đích, tính chất của bảo dưỡng, sửa chữa a Khái niệm Bảo dưỡng Là công việc dự phòng được[.]
Chương Những vấn đề chung BDSC PTVT 1.1 Những vấn đề bảo dưỡng sửa chữa tơ Khái niệm, mục đích, tính chất bảo dưỡng, sửa chữa a Khái niệm - Bảo dưỡng : Là cơng việc dự phịng tiến hành bắt buộc sau chu kỳ vận hành định khai thác ô tô, theo nội dung công việc quy định nhằm trì trạng thái kỹ thuật ô tô - Sửa chữa : Là công việc khôi phục khả hoạt động ô tô cách phục hồi thay cụm chi tiết, cụm, tổng thành, hệ thống bị hư hỏng b Mục đích - Mục đích bảo dưỡng: trì tình trạng kỹ thuật tốt nhằm ngăn ngừa hư hỏng xảy nâng cao độ tin cậy làm việc - Mục đích sửa chữa: nhằm phục hồi lại khả làm việc tốt chi tiết hay tổng thành bị hư hỏng c Tính chất - Bảo dưỡng kỹ thuật mang tính cưỡng bức, dự phịng có kế hoạch, hồn thành cơng việc theo định ngạch mà BGTVT ban hành - Sửa chữa chia làm hai loại: + Sửa chữa nhỏ (SCN): mang tính đột xuất khơng có kế hoạch, thực theo yêu cầu theo kết kiểm tra cấp bảo dưỡng + Sửa chữa lớn (SCL): Được thực theo định ngạch Các nguyên nhân biến xấu trạng thái kỹ thuật phương tiện trình sử dụng a Mài mịn Mịn q trình thay đổi kích thước, hình dáng, khối lượng trạng thái bề mặt tiếp xúc phá hủy có ma sát Theo M.M Khơruxop, có loại mịn: mịn giới, mịn phân tử giới, mịn hóa học giới Mòn giới Do tác dụng lực giới lên bề mặt tiếp xúc chi tiết Mịn giới có dạng sau: - Mịn hạt mài: hạt bé cứng nằm hai bề mặt tiếp xúc gây nên vết xước Nguồn gốc hạt mài khơng khí, dầu nhờn, nhiên liệu chất lượng gia công bề mặt chi tiết Cường độ mòn phụ thuộc vào vật liệu chế tạo, độ cứng kích thước hạt mài, tốc độ trượt áp lực bề mặt tiếp xúc - Mòn biến dạng dẻo: tác dụng tải trọng lên bề mặt tiếp xúc làm thay đổi hình dáng kích thước trọng lượng chi tiết khơng thay đổi - Mịn phá hoại dịn: Do ma sát lớp kim loại bề mặt bì “trai cứng” dịn sau bị bong để lộ lớp kim loại dịn q trình “trai cứng” lại tiếp tục diễn - Mòn mỏi: Do chi tiết chịu ứng suất cao, tác động có chu kỳ, bề mặt chi tiết xuất vết nứt tế vi Dạng mòn thường gặp bề mặt bánh ăn khớp Mòn phân tử - giới Do bám dính phân tử kim loại số vị trí bề mặt ma sát tác dụng lực giới Do hai bề mặt chi tiết tiếp xúc có độ xù xì, dẫn tới tiếp xúc cục Ở nơi có phụ tải lớn, nhiệt độ cao, dầu bị bốc hơi, kim loại bị dính vào nhau, sau bị dứt ra, tạo bề mặt lồi lõm Quá trình tiếp tục lặp lại Loại thường gặp giai đoạn chạy rà - Mịn hóa học-cơ giới Do ăn mịn hóa học tác dụng lực giới Trong mơi trường hoạt chất ăn mịn, bề mặt chi tiết xuất màng oxit kim loại, tác dụng ma sát học, màng oxit bị phá hủy, chu trình lặp lặp lại b.Ăn mòn Ăn mòn dạng phá huỷ kim loại tác động hoá học điện hố kim loại với mơi trường ăn mịn Có loại ăn mịn: ăn mịn hố học ăn mịn điện hố Ăn mịn khí quyển, bắt đầu oxy hoá bề bề mặt điểm có hoạt tính cao nhờ khả hấp dẫn hoá học bề mặt kim loại nguyên tử oxy tạo bề mặt kim loại lớp oxyt Q trình oxy hố xảy thẩm thấu nguyên tử oxy vào mạng tinh thể kim loại khơng phá huỷ Ăn mịn điện hố hoạt động vipin Âm cực dượng cực thành phần hợp kim khác nhau, vỏ ruột tinh thể kim loại, kim loại oxyt nó… c Xói mịn xâm thực Xói mịn xâm thực xảy có dịng chất lỏng tốc độ lớn tác dụng vào kim loại Cơ chế xói mịn thể sau: Khi có tiếp xúc liên tục kim loại với chất lỏng, bề mặt kim loại xuất lớp oxyt Lớp oxyt bị phá huỷ rời khỏi bề mặt kim loại cọ xát dòng chất lỏng kim loại Xói mịn thường gặp chi tiết hệ thống làm mát động cơ, chắn bùn… Xâm thực xảy có dịng chất lỏng khơng liên tục tạo bọt khí Các bọt khí xâm thực bám bề mặt chi tiết bị giảm thể tích với tốc độ lớn dẫn đến va đập thuỷ lực bề mặt kim loại Nếu tập trung số lượng lớn va đập tạo nên phá huỷ xâm thực dạng hốc có đường kính từ 0.2 – 1.2 mm Xâm thực thường xuất chi tiết hệ thống làm mát động ống lót xy lanh, đường ống… Chế độ bảo dưỡng sửa chữa hoàn chỉnh Một chế độ bảo dưỡng sửa chữa hoàn chỉnh bao gồm nội dung sau: a Hình thức bảo dưỡng sửa chữa - Các cấp bảo dưỡng kỹ thuật chia làm hai loại: Bảo dưỡng hàng ngày (BDHN) bảo dưỡng định kỳ (BDĐK) + BDHN: lái xe, phụ xe công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực trước sau xe hoạt động ngày, thời gian vận hành Chủ yếu công việc kiểm tra lượng nước làm mát, kiểm tra lượng dầu bôi trơn, kiểm tra nước ắc quy… + BDĐK: công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực sau chu kỳ hoạt động ô tô - Các cấp sửa chữa chia làm hai loại là: sửa chữa nhỏ (SCN) sửa chữa lớn (SCL) + SCN lần sửa chữa chi tiết tổng thành, hệ thống nhằm loại trừ khắc phục hư hỏng sai lệch xẩy q trình sử dụng tơ Sửa chữa nhỏ mang tính đột xuất, khơng có kế hoạch Hiện sửa chữa nhỏ thường kết hợp với công tác bảo dưỡng kỹ thuật kết trình kiểm tra, chẩn đốn trạng thái kỹ thuật xe vào cấp nhằm giảm thiểu hư hỏng đột xuất xe vận hành đường + SCL: chia làm loại SCL tổng thành sửa chữa phục hồi chi tiết bản, chi tiết tổng thành SCL tơ sửa chữa, phục hồi từ tổng thành trở lên sửa chữa đồng thời động vầ khung xe b Chu kỳ bảo dưỡng định kì định ngạch SCL Chu kì bảo dưỡng định kì tính qng đường xe chạy thời gian khai thác ô tô hai lần bảo dưỡng kỹ thuật kế tiếp, cấp nhau, tùy theo định ngạch đến trước Định ngạch SCL quãng đường xe chạy ( km ) lần SCL c Nội dung thao tác cấp bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa ô tô Nội dung thao tác cấp bảo dưỡng kỹ thuật xây dựng sở nghiên cứu mức độ biến xấu trạng thái kỹ thuật tổng thành ô tô thuộc chủng loại khác sau chu kỳ làm việc Mỗi xe, cấp cần có nội dung thao tác phù hợp để trì tình trạng kỹ thuật tốt kỳ vào cấp Nguyên tắc xây dựng nội dung thao tác cấp bảo dưỡng cấp cao phải bao gồm công việc cấp thấp kề với cộng với cơng việc phát sinh biến xấu trạng thái kỹ thuật cấp nghiên cứu d Định mức thời gian xe nằm bảo dưỡng, sửa chữa Thời gian xe nằm thời gian xe vào xưởng đến xuất xưởng để thực công tác bảo dưỡng, sửa chữa Thời gian xe nằm chia hai loại : thời gian xe nằm khai thác thời gian xe nằm khai thác Thời gian xe nằm khai thác thời gian xe ngừng vận chuyển đưa vào xưởng để bảo dưỡng, sửa chữa Thời gian trừ kế hoạch vận chuyển xe Thời gian xe nằm khai thác thời gian xe ngừng vận chuyển, đưa vào xưởng để bảo dưỡng, sửa chữa Thời gian không trừ kế hoạch vận chuyển xe Định mức thời gian xe nằm phụ thuộc trình độ quản lý kỹ thuật, tay nghề công nhân, khả cung ứng vật tư, mức độ đại hóa trang thiết bị phục vụ công tác bảo dưỡng, sửa chữa e Định mức khối lượng lao động cho lần vào cấp bảo dưỡng sửa chữa Định mức khối lượng lao động số công để thực toàn nội dung cấp bảo dưỡng lần sửa chữa Với sửa chữa nhỏ định mức khối lượng lao đơng tính theo 1000km xe chạy 1.2 Cơ sở pháp lý kỹ thuật BDSC PTVT Hệ thống bảo dưỡng sửa chữa BGTVT ban hành theo định số 992/2003/QĐ-BGTVT ngày 09 tháng 04 năm 2003, sau thay thông tư số 53/2014/TT-BGTVT ban hành ngày 20 tháng 10 năm 2014, theo quy định nhà sản xuất Chúng xây dựng dựa sở nghiên cứu mức độ biến xấu trạng thái kỹ thuật hệ thống tổng thành trình sử dụng, để đảm bảo cho phương tiện trì độ tin cậy cao trình vận hành, khả tiết kiệm nhiên liệu tính kinh tế - kỹ thuật Chu kỳ bảo dưỡng định kỳ- trích 53/2014/TT-BGTVT Chương Tổ chức bảo dưỡng sửa chữa trang thiết bị phục vụ BDSC Tổ chức công nghệ sửa chữa 1.1 Các khái niệm Q trình sản xuất sửa chữa tơ: tập hợp tác động kỹ thuật mà kết chuyển xe hỏng thành xe tốt Quá trình sản xuất bao gồm quy trình cơng nghệ sửa chữa xe; quy trình chế tạo, phục hồi chi tiết, kiểm tra chẩn đốn kỹ thuật Quy trình cơng nghệ sửa chữa: phần trình sản xuất gồm ngun cơng có tác động trực tiếp vào xe; tổng thành, chi tiết, chuyển chúng vào trạng thái theo yêu cầu kỹ thuật sửa chữa Các nguyên cơng phải xếp theo trình tự định gọi quy trình cơng nghệ Ngun cơng cơng nghệ sửa chữa ô tô: phần quy trình cơng nghệ sửa chữa gồm cơng việc tiến hành vị trí làm việc Trong ngun cơng cơng nghệ có bước cơng nghệ Hiện nay, người ta chia sửa chữa lớn ô tô thành hai phương pháp chính: + Phương pháp sửa chữa xe + phương pháp sửa chữa thay tổng thành 1.2 Sơ đồ qui trình cơng nghệ sửa chữa - Phương pháp sửa chữa lớn xe Tiếp nhận xe rửa xe Thử xe Lắp tổng thành lên xe SC điện, điều hoà Giao xe Sửa chữa khung, vỏ Tháo xe Còn dùng Tháo tổng thành chi tiết Rửa chi tiết Kiểm tra- phân loại Cần sửa chữa Sửa chữa chi tiết Lắp chi tiết thành tổng thành Chạy rà tổng thành Bỏ Kho phế liệu Kho phụ tùng + Đặc điểm Sau xe sửa chữa xong tồn tổng thành xe tổng thành xe cũ ( trừ tổng thành khơng phục hồi phải thay thế) Khó đồng hố khâu q trình sửa chữa nên thời gian sửa chữa thường dài, dễ sinh tượng khung xe chờ tổng thành, tổng thành chờ phụ tùng, chi tiết + Ưu- nhược điểm Ưu điểm: Phù hợp với xí nghiệp có quy mơ nhỏ, chủ sở hữu thành phần khác nhau, phù hợp với điều kiện trang thiết bị kỹ thuật nhỏ Nhược điểm: Thời gian sửa chữa dài khâu làm việc không đồng Chất lượng sửa chữa thấp Khó áp dụng phương pháp sửa chữa theo chuyên mơn giới hố quy trình sản xuất - Phương pháp sửa chữa lớn thay tổng thành - Ly hợp Hư hỏng Có vấn đề cắt ly hợp (Khó sang số khơng thể sang số) Ly hợp bị trượt (khi đóng) Nguyên nhân Biện pháp khắc phục Chiều cao bàn đạp ly hợp thấp Hành trình tự bàn đạp ly hợp lớn Hệ thống dẫn động hở có lẫn khí dầu: - Chảy dầu đường ống - Chảy dầu xilanh - Chảy dầu xilanh cơng tác Có vấn đề đĩa ly hợp: cong vênh, mòn hỏng Điều chỉnh độ cao bàn đạp ly hợp Hành trình tự bàn đạp ly hợp nhỏ khơng có Đĩa ly hợp dính dầu, mịn cháy Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp Làm thay Kiểm tra thay phớt dầu trục chủ động hộp số Thay Lò xo nén bị mòn yếu Có cố đĩa ly hợp: - Mặt ma sát dính dầu chai cứng Ly - Bộ giảm chấn bị gãy hợp rung yếu lạch - Lỏng đinh tán liên kết chi cạch tiết (khi Có vấn đề lị xo nén: đóng) - Chiều cao lị xo khơng giống - Mòn lò xo đĩa Lỏng chi tiết Ly Vòng bi mở mòn bám hợp sinh bẩn tiếng Vòng bi dẫn hướng bị mịn ồn Dính (thiếu mỡ) địn mở, địn Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp ly hợp Sửa chữa thay Sửa chữa thay Sửa chữa thay Thay - Làm thay - Thay - Thay - Căn chỉnh thay - Căn chỉnh, Thay - Sửa chữa thay - Thay - Thay - Sửa chữa thay bẩy, nối - Hộp số khí Hư hỏng Khi sang số có tiếng kêu bánh Nguyên nhân Biện pháp khắc phục Gặp vấn đề cắt ly hợp Các rãnh vòng đồng tốc mòn Phần vấu khố chuyển số mịn Lị xo hãm chuyển số yếu - Sửa chữa ly hợp - Thay vành đồng tốc - Thay khoá Gặp vấn đề cắt ly hợp Hệ dẫn động số kẹt Các rãnh vành đồng tốc mịn Khó vào số Vấu lồi khố chuyển số mịn Lị xo hãm chuyển số yếu Cơ cấu khố liên động mịn hỏng Khe hở dọc trục bánh rộng Nhảy số (tự Lò xo nén bi định vị yếu động) Then bánh ống trượt mòn - Sửa chữa ly hợp - Sửa chữa thay - Thay vành đồng tốc - Thay khố - Thay lị xo - Thay khố liên động - Thay lị xo - Điều chỉnh thay - Thay lò xo - Thay - Cầu chủ động Hư hỏng Tiếng vu vu cầu chủ động Tiếng ồn gia Nguyên nhân Biện pháp khắc phục Do vành vành nhỏ hộp vi sai điều chỉnh không Các chúng không ăn khớp tốt với Nó gây cho bánh bị mịn nhanh chóng bị hư hỏng sớm Tiếng vu vu tăng tức độ mòn bánh tăng Tiếng ồn trở nên lớn xe gia tăng tốc độ nghĩa - Điều chỉnh lại bánh nhỏ hộp vi sai - Thay độ mòn lớn giới hạn cho phép, điều chỉnh ăn khớp cho - Điều chỉnh lại ăn khớp - Thay độ mòn lớn giới tốc Tiếng ồn xảy xe vào cua Xe bị kéo lệch phía xe tăng tốc Vấn đề xảy hộp vi sai giới hạn trượt có tiếp xúc mạnh đầu vành Tiếng ồn gia tăng xe chạy theo qn tính nghĩa có tiếp xúc mạnh chân Tiếng rên rền xe tăng tốc độ giảm tốc độ Hư hỏng có lẽ xảy bạc dẫn cầu chuyển động bên hộp vi sai Bạc dẫn phía bên ngồi (theo bán kính cong khúc cua) gây tiếng ồn lúc quay nhanh chịu tải lớn bạc dẫn phía Nếu quay theo chiều ngược lại tiếng ồn giảm Các bánh xe cầu truyền động có kích thước khác hạn cho phép, điều chỉnh ăn khớp cho - Bánh nhỏ (bánh chủ động) siết chặt vào trục chủ động, khe hở cạnh bánh lớn phải điểu chỉnh lại - Thay bánh hơp vi sai mịn - Điều chỉnh kích thước Dùng sai chất bơi trơn có - Dùng loại dầu thể làm cho bề mặt ly hợp bị dính, làm cho hộp vi sai phát tiếng kêu lét két xe cua Bảo dưỡng, sửa chữa - Kiểm tra độ cao bàn đạp ly hợp: Kiểm tra bàn đạp ly hợp thước thẳng Lật thảm sàn, đặt thước vng góc với sàn đọc giá trị thước - Kiểm tra hành trình tự bàn đạp ly hợp: Lật thảm sàn, đặt thước vng góc với sàn, lấy tay ấn nhẹ bàn đạp ly hợp cảm giác lực bắt đầu nặng Xác định khoảng cách dịch chuyển thước - Dầu dẫn động ly hợp: + Mức dầu dẫn động ly hợp kiểm tra thông qua mức dầu bình chứa dầu Bình chứa dầu làm nhựa trong, có khả nhìn mức dầu qua vỏ bình chứa Bình dầu dẫn động ly hợp + Nếu dầu thiếu bổ sung thêm dầu Định kỳ thay toàn dầu dẫn động ly hợp - Xả e (air) dẫn động ly hợp: Trình tự xả e xy lanh cắt ly hợp theo bước sau: - Người đổ dầu ly hợp bình chứa đường mức tối đa (Max-B), - Người gắn đoạn ống dễ thoát dầu ly hợp vào ốc vít xả (e), - Người đạp bàn đạp vài lần thấy bàn đạp ly hợp cứng giữ bàn đạp vị trí dưới, - Người vặn nới lỏng vít xả (e) dầu lẫn khơng khí khỏi hệ thống Sau vặn chặt vít xả (e) - Nhả chân khỏi bàn đạp ly hợp - Đổ thêm dầu vào bình chứa đến đường mức tối đa - Lặp lại quy trình khơng có bọt khơng khí dầu - Dầu bơi trơn hộp số: Kiểm tra mức dầu hộp số: Vì vỏ hộp số làm kim loại nên khơng thể nhìn mức dầu hộp số thơng qua vỏ, mức dầu hộp số thường kiểm tra thông qua miệng lỗ đổ dầu ngón tay 3.2 Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống gầm Các hư hỏng, nguyên nhân biện pháp khắc phục - Hệ thống phanh Hư hỏng Chân phanh thấp bị Nguyên nhân Biện pháp khắc phục Độ cao bàn đạp phanh - Điều chỉnh độ cao bàn đạp phanh nhỏ Hành trình tự bàn - Điều chỉnh hành trình tự đạp phanh lớn bàn đạp phanh hẫng Bó Phanh Khe hở má-trống phanh lớn: - Má phanh bị mịn (ở xe khơng có cấu điều chỉnh tự động) - Cơ cấu tự động điều chỉnh khe hở bị hỏng Rò rỉ dầu từ mạch dầu Xilanh phanh hỏng: - Tiếp xúc cupben thành xilanh khơng tốt Có khí hệ thống phanh Đĩa phanh đảo Hóa (khi phanh liên tục dốc dài…trống phanh trở nên đặc biệt nóng nhiệt truyền tới dầu làm hóa dầu hệ thống) Hành trình tự bàn đạp “0”: - Cần đẩy xilanh phanh điều chỉnh khơng - Lị xo hồi vị bàn đạp bị tuột Phanh tay không nhả hết: - Phanh tay điều chỉnh không - Các dẫn động phanh tay bị kẹt Áp suất dư mạch dầu lớn: - Van chiều xilanh phanh bị hỏng - Xilanh phanh bị hỏng Lịxo hồi vị guốc phanh hỏng Các dẫn động phanh cong hay guốc phanh biến - Điều chỉnh khe hở hay thay guốc phanh - Thay hay sửa chữa - Sửa rò rỉ dầu - Sửa hay thay xilanh phanh - Xả khí khỏi hệ thống phanh - Sửa hay thay đĩa - Sử dụng nhiều phanh động thay dầu phanh - Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp - Điều chỉnh hay sửa phanh tay - Thay van chiều - Thay xilanh phanh - Thay lò xo - Thay guốc phanh dạng Piston xilanh bánh xe kẹt Có lực cản guốc phanh đĩa phanh đỡ Cơ cấu tự động điều chỉnh phanh tang trống bị hỏng Ổ bi bánh xe bị hỏng Áp suất hay độ mòn bánh xe phải trái khơng giống Góc đặt bánh trước bánh sau khơng Dính dầu hay mỡ má phanh Trống hay đĩa khơng trịn Piston xilanh bánh xe hay giá phanh bị kẹt Phanh Má phanh bị kẹt lệch Tiếp xúc má-trống, má-đĩa khơng xác Guốc phanh bị cong, phanh mòn hay chai cứng Lòxo hồi vị guốc phanh hỏng Khe hở guốc phanh trái, guốc phanh phải với tang trống không Van P bị hỏng: Có lượng nhỏ nước, dầu, mỡ dính má phanh Trống, đĩa bị xước hay méo Phanh Guốc phanh bị cong, má phanh mòn hay chai cứng ăn/rung Xilanh bánh xe khơng chặt Dính má phanh Hỏng trợ lực phanh P.van hỏng Dính nước trống phanh Chân phanh hay đĩa phanh nặng Dầu hay mỡ dính vào má - Sửa cần - Sửa, bôi trơn hay thay đĩa đỡ phanh - Thay cấu điều chỉnh - Điều chỉnh hay thay ổ bi - Chỉnh áp suất, đảo hay thay lốp - Điều chỉnh góc đặt bánh trước bánh sau - Khắc phục nguyên nhân gây dính dầu mỡ thay má phanh - Thay hay sửa trống hay đĩa - Sửa xilanh bánh xe hay giá phanh - Thay má phanh - Sửa hay thay má phanh - Thay guốc phanh - Thay lò xo hồi vị - Điều chỉnh khe hở guốc phanh - Thay P.van - Khắc phục nguyên nhân gây dính dầu mỡ, nước, thay má phanh - Thay trống hay đĩa - Thay guốc phanh - Kiểm tra xiết chặt cần - Thay hay sửa má phanh - Thay hay sửa trợ lực phanh - Thay P.van, điều chỉnh LSPV - Đạp phanh liên tục xe chạy để làm khô trống - Khắc phục nguyên nhân gây phanh không ăn phanh Guốc phanh bị cong, má phanh mòn hay chai cứng Má phanh đĩa bị mòn Piston xilanh bánh xe hay giá phanh bị kẹt Các đường dầu bị tắc Trợ lực phanh bị hỏng Mạch chân khơng bị rị Bơm chân khơng hỏng Nóng phanh Tiếng đĩa má phanh bị mòn hay xước Phanh đĩa: - Miếng chống ồn má phanh bị hay hỏng - Giá phanh bị bavia hay gỉ Tiếng Má phanh dính mỡ bẩn kêu hay bị chai cứng khác Lắp chi tiết khơng thường xác Điều chỉnh bàn đạp hay phanh cần đẩy trợ lực sai Phanh tang trống: Lò xo giữ guốc phanh yếu, hỏng hay không Chốt giữ guốc phanh, gờ đũa đỡ phanh bị lỏng hay hỏng dính dầu mỡ thay má phanh - Thay guốc phanh - Thay má phanh - Sửa cần - Sửa chữa đường dầu - Sửa trợ lực - Sửa thay - Sửa bơm chân không - Dùng nhiều phanh động thay má phanh - Kiểm tra sửa chữa hay thay - Thay - Làm hay cạo bavia - Làm hay thay - Kiểm tra lắp lại hay thay - Kiểm tra điều chỉnh lại - Kiểm tra sửa chữa hay thay - Hệ thống lái hệ thống treo Hư hỏng Nguyên nhân Áp suất lốp thấp không Điều khiển Bộ trợ lực lái khơng hoạt tay lái khó động Ma sát lớn cấu lái Biện pháp khắc phục - Bơm lốp đạt áp suất thích hợp - Kiểm tra hệ thống trợ lực - Bôi trơn, điều chỉnh sữa chữa Ma sát lớn khớp cầu Thân, khung xe, bánh xe không thẳng hàng Các địn HT treo cong, hỏng Góc đặt bánh xe dẫn hướng sai Lắp ghép vô lăng lái trục lái lỏng Khoảng dịch chuyển Cơ cấu dần động lái mịn, tự q lỏng, ăn khớp khơng lớn Vòng bi bánh xe bị mòn, chuyển lỏng hướng Khớp cầu hay chốt xoay mịn Các bánh xe khơng cân xứng áp suất bánh xe không Hệ thống lái có vấn đề: - Trục lái khớp nối lỏng - Mức dầu cấu lái thấp (loại bi tuần hoàn) - Dẫn động lái rơ lỏng, kẹt Bánh xe bị - Cơ cấu lái, lắp cấu lái chao đảo lỏng (chạy không - Ăn khớp cấu lái sai theo hướng Vòng bi bánh xe lỏng, kẹt lái) Khớp cầu trục xoay lỏng, kẹt Các địn treo cong, hỏng Giảm chấn hỏng Các nhíp/lị xo yếu, hỏng Chiều dài, rộng sở sai Góc đặt bánh xe dẫn hướng sai Áp suất lốp khơng đều, cỡ Xe có xu lốp khơng hướng bị Bó phanh kéo phía Khớp cầu trục xoay lỏng, - Bôi trơn sữa chữa - Điều chỉnh để tạo cân -Thay sữa chữa - Điều chỉnh cho - Xiết chặt, sửa chữa, thay phận bị mòn - Điều chỉnh, xiết chặt, sửa chữa, thay chi tiết bị mòn giới hạn - Xiết chặt, điều chỉnh, thay - Thay - Kiểm tra điều chỉnh - Xiết chặt thay - Kiểm tra rò rỉ, đổ thêm dầu, sửa chữa - Xiết chặt hay thay - Xiết chặt - Điều chỉnh, sửa chữa, thay - Điều chỉnh, bôi trơn, thay - Điều chỉnh, bôi trơn thay - Sửa chữa, thay - Thay - Thay - Điều chỉnh, sửa chữa - Điều chỉnh - Điều chỉnh áp lực cho thích hợp, thay lốp cỡ - Kiểm tra sửa chữa hệ thống phanh - Bôi trơn thay kẹt Vòng bi bánh xe kẹt - Điều chỉnh, bôi trơn, thay Bạc, chốt HT treo mòn, kẹt - Thay Giảm chấn hỏng - Thay Các nhíp/lị xo yếu, hỏng - Thay Chiều dài, rộng sở sai - Điều chỉnh, sửa chữa Góc đặt bánh xe dẫn - Điều chỉnh hướng sai Lốp mòn, áp suất thấp, - Bơm đúng, áp suất không đều, bánh xe không Thay cân Vô lăng lái rơ - Điều chỉnh thay chi tiết bị mòn giới hạn - Điều chỉnh, thay Bánh xe bị Vòng bi bánh xe rơ, lỏng Khớp cầu trục xoay lỏng - Thay rung lắc Các đòn treo cong, hỏng - Thay Giảm chấn hỏng - Thay Các nhíp/lị xo yếu, hỏng - Thay Góc đặt bánh xe dẫn - Điều chỉnh hướng sai Áp suất lốp xe cao - Điều chỉnh lại cho đúng, áp suất Tay lái bị không - Điều chỉnh thay chi tiết rung nhanh Vô lăng lái rơ bị mòn giới hạn mạnh, - Điều chỉnh, thay dội ngược Vòng bi bánh xe rơ, lỏng lại bánh Khớp cầu trục xoay lỏng - Thay xe trước Các bạc hệ thống treo hỏng - Thay chạm phải Giảm chấn hỏng - Thay chướng Các nhíp/lị xo yếu, hỏng - Thay ngại vật Góc đặt bánh xe dẫn - Điều chỉnh hướng sai Khả tự Ma sát lớn hệ thống - Bôi trơn, điều chỉnh sữa chữa quay lại vị trí lái chạy thẳng Ma sát lớn hệ thống - Bôi trơn, điều chỉnh sữa bánh xe treo chữa dẫn hướng Hệ thống trợ lực hoạt động - Điều chỉnh, sữa chữa, thay khơng chi tiết hỏng Tiếng rít Tốc độ xe cao quay - Giảm tốc độ xe quay vòng bánh xe vòng xe quay Áp suất lốp xe thấp - Bơm đúng, áp suất vịng khơng lốp Lốp xe mịn khơng Thân xe dao động q giới hạn hành trình Các bánh xe khơng thẳng hàng Các lốp xe mòn Áp suất bánh xe thấp (nếu mòn mặt gai vỏ xe) Áp suất bánh xe cao (nếu mòn phần măt gai bánh) Mòn bên mặt gai bánh xe nghiêng thái q Mịn vát góc độ chụm bánh xe thái q Mịn nhanh chóng thường xun chạy xe tốc độ cao Lị xo/nhíp giảm chấn yếu, lỏng hỏng Đệm cao su hạn chế hành trình nát, hỏng Tải xe lớn Thanh cân lỏng Xe bị lắc Các lịxo/nhíp yếu gãy quay vòng Độ nghiêng trục xoay bánh qua khúc xe dẫn hướng sai quanh Bộ giảm chấn lỏng, hỏng Áp suất bánh xe lớn - Điều chỉnh bánh xe - Thay - Bơm áp suất - Bơm áp suất - Điều chỉnh bánh xe - Điều chỉnh bánh xe - Chạy xe tốc độ thấp mài mịn bánh xe - Xiết chặt, thay - Thay - Giảm tải - Siết chặt - Thay - Điều chỉnh lại cho - Thay - Điều chỉnh giảm áp suất Sự giảm Bộ giảm chấn hỏng - Thay xóc Ma sat lớn hệ thống Bơi trơn, kiểm tra điều chỉnh giảm xóc thẳng hàng chi tiết Các đệm kín cấu lái - Thay bị mòn rách hỏng Bơm trợ lực bị rò rỉ - Sửa chữa, kiểm tra điều Rò rỉ dung mức dung dịch bình chỉnh giảm mức dung dịch cho dịch cao mức Rò rỉ đường ống, đầu nối - Sữa chữa làm kín thay ống dung dich trợ lực Bảo dưỡng, sửa chữa - Kiểm tra độ cao bàn đạp phanh: Kiểm tra bàn đạp phanh thước thẳng Lật thảm sàn, đặt thước vng góc với sàn đọc giá trị thước - Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh: Lật thảm sàn, đặt thước vng góc với sàn, lấy tay ấn nhẹ bàn đạp phanh cảm giác lực bắt đầu nặng Xác định khoảng cách dịch chuyển thước - Dầu dẫn động phanh: + Mức dầu dẫn động phanh kiểm tra thông qua mức dầu bình chứa dầu Bình chứa dầu làm nhựa trong, có khả nhìn mức dầu qua vỏ bình chứa + Nếu dầu thiếu bổ sung thêm dầu Định kỳ thay toàn dầu dẫn động phanh - Xả e (air) dẫn động phanh: Trình tự xả e xy lanh bánh xe theo bước sau: - Người đổ dầu phanh bình chứa đường mức tối đa (Max-B), - Người gắn đoạn ống dễ thoát dầu phanh vào ốc vít xả (e), - Người đạp bàn đạp vài lần thấy bàn đạp phanh cứng giữ bàn đạp vị trí dưới, - Người vặn nới lỏng vít xả (e) dầu lẫn khơng khí khỏi hệ thống Sau vặn chặt vít xả (e) - Nhả chân khỏi bàn đạp phanh - Đổ thêm dầu vào bình chứa đến đường mức tối đa - Lặp lại quy trình khơng có bọt khơng khí dầu - Kiểm tra độ mòn má phanh đĩa: Trên phanh đĩa có phận báo mịn khí điện Đối với loại cấu báo mịn khí, má phanh mòn báo mòn má phanh cọ vào đĩa phanh ô tô di chuyển tạo nên tiếng kêu giúp lái xe biết má phanh mòn giới hạn Đối với loại báo mòn điện tử, má phanh mòn giới hạn hiển thị thông báo bảng táp lô - Kiểm tra mức dầu trợ lực lái thủy lực: Với hệ thống lái trợ lực thủy lực, mức dầu dẫn động lái kiểm tra thơng qua mức dầu bình chứa dầu Bình chứa dầu làm nhựa trong, có khả nhìn mức dầu qua vỏ bình chứa Kiểm tra mức dầu trợ lực lái thủy lực dầu nguội dầu nóng TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Bảo dưỡng kỹ thuật chẩn đoán ô tô – Tập thể giảng viên môn Cơ khí tơ, ĐHGTVT – 1992 [2] Tài liệu đào tạo khai thác kỹ thuật xe Toyota