Tàu đệm từ ( tên tiếng anh: Magnetic levitation transport hay maglev ) là phương tiện còn rất xa lạ với chúng vì được ứng dụng công nghệ cao nên nó chưa phổ biến rộng rãi. Đây là phương tiện chuyên chở được nâng lên, dẫn lái và đẩy tới bởi lực từ hay lực điện từ. Nhờ vậy nó giảm được ma sát nhiều hơn so với các phương tiện khác nên vấn đề tốc độ được cải thiện rõ rệch. Tàu đệm từ có thể đạt được vận tốc ngang với máy bay dùng cánh quạt hay phản lực ( 500580kmh). Mặc dù đã được đưa vào sử dụng từ năm 1984, nhưng với khoa học , kinh tế lúc bấy giờ chưa có ưu thế mạnh nên đã đặt ra bước cản cho kỹ thuật này.
Phụ lục: I Giới thiệu tàu đệm từ II Tổng quan tàu đêm từ III Cấu tạo tàu đệm từ 1.1 Cấu tạo đường ray tàu đệm từ 1.2 Cấu tạo tàu đệm từ IV V VI Cách thức hoạt động tàu đệm từ Ưu điểm nhược điểm tàu đệm từ Các nguồn tài liệu tham khảo I.Giới thiệu Tàu đệm từ ( tên tiếng anh: Magnetic levitation transport hay maglev ) phương tiện cịn xa lạ với chúng ứng dụng cơng nghệ cao nên chưa phổ biến rộng rãi Đây phương tiện chuyên chở nâng lên, dẫn lái đẩy tới lực từ hay lực điện từ Nhờ giảm ma sát nhiều so với phương tiện khác nên vấn đề tốc độ cải thiện rõ rệch Tàu đệm từ đạt vận tốc ngang với máy bay dùng cánh quạt hay phản lực ( 500-580km/h) Mặc dù đưa vào sử dụng từ năm 1984, với khoa học , kinh tế lúc chưa có ưu mạnh nên đặt bước cản cho kỹ thuật Tàu đệm từ bước tiến khoa học lại đặt nhiều thách thức cho nhà đầu tư xây dựng Tàu đệm từ khơng dùng bánh xe nên khơng tương thích với đường ray truyền thống nào, đồng nghĩa với việc phải xây dựng hệ thống hoàn toàn Nhắc đến “tàu đệm từ” không đơn giản phương tiện chuyên chở mà tương tác tàu đường ray lực từ quan trọng điều khiển việc nâng lên, đẩy tới lực điện từ Khơng có tiếp xúc trực tiếp với đường ray, nên tàu có ma sát với khơng khí Vì tàu di chuyển với tốc độ cao, tiêu tốn lượng, giảm tiếng ồn Ước tính hệ thống hoạt động đến 650km/h nhanh nhiều so với phương tiện truyền thống II Tổng quan Có hai loại cơng nghệ “tàu đệm từ” ý nay: ● EMS (Electromagetic suspension): tàu chạy đường dẫn dạng dầm hình chữ T dầm gắn hai đường ray sắt Đáy tàu có hai ngàm ngậm vào dẫn đường ray Ở ngàm bố trí nam châm điện, dọc theo đường dẫn bố trí ngầm nam châm điện Nam châm điện tạo lực hút mạnh vào sắt dầm, tàu bị kéo lên tạo đệm khí Các nam châm làm nhiệm vụ đẩy tàu tiến trước nhờ thay đổi nhịp nhàng chiều dòng điện cuộn dây Nam châm điện dùng để tự động chỉnh tàu chạy cách mặt dầm khoảng cách định 10milimes, cân xứng đường dẫn, không để va chạm EDS (Electrodynamic suspension): Nam châm lắp tàu, tàu chuyển động xuất dòng cảm ứng lên cuộn dây đường dẫn, tạo lực đẩy giúp tàu lên Người ta cuộn dây điện làm chất siêu dẫn, làm lạnh nhiệt độ thấp nên điện trở cuộn dây khơng Vì dù có dịng điện cực mạnh chạy qua dây khơng nóng lên Cuộn dây khơng cần lõi sắt để đẫn điện cho từ trường mạnh nam châm điện Tàu nâng lên độ cao 100milimes nhờ tàu chạy nhanh Tuy nhiên tàu phải chuyển động tạo dòng điện nên tàu có thêm bánh xe cao su tiếp xúc với đường dẫn lúc đứng yên có thêm hệ thống đẩy tàu phía trước, hệ tự động đảm bảo khoảng cách, chạy theo đường dẫn,… III Cấu tạo: 1.1 Đường ray tàu đệm từ: Các cuộn dây từ hóa chạy dọc theo đường ray gọi đường dẫn, đẩy lùi nam châm lớn bánh đạp tàu, cho phấp tàu bay lên từ 0.39 đến 3.39 inch ( từ đến 10 cm) đường dẫn Khi tàu bay lên, lượng cung cấp cho cuộn dây đường dẫn để tạo hệ thống từ trường kéo đẩy tàu dọc theo đường dẫn Dòng điện cung cấp cho cuộn dây đường dẫn liên tục luân phiên thay đổi cực cuộn dây từ hóa Sự thay đổi cực gây từ trường phía trước tàu để kéo tàu phía trước, từ trường phía sau tàu tăng thêm lực đẩy phía trước cho tàu 1.2 Cấu tạo khung tàu xe Khung xe để đáy đường xe giúp di chuyển mà khơng gặp khó khăn Các lực nam châm giúp đững vững đường Bởi khơng có tiếp xúc trực tiếp đường ray tàu, nên có lực ma sát tàu khơng khí Do đó, có khả di chuyển với vận tốc cao, tiêu tốn lượng gây tiếng ồn IV Hoạt động V Ưu điểm, nhược điểm Tàu đệm từ 1.Ưu điểm: - Tiết kiệm 30% lượng so với chuyến tàu cao tốc tốc độ 1/3 nhiên liệu loại - Chi phí ½ so với đường sắt thơng thường - Di chuyển an toàn 20lần so với máy bay, 250lần so với đường sắt thông thường 700lần so với đường - Trên tàu không chứa nguyên liệu nên không xảy hỏa hoạn - Các vật liệu chế tạo tàu cháy, thiết bị dẫn nhiệt có khả chịu lửa Nhược điểm: - Chịu điều chỉnh liên tục hệ thống máy tính bên ngồi nên xảy tượng rung lắc nhẹ trình vận hành - Từ trường gây ảnh hưởng đến hành khách dùng thiết bị y tế (vd: máy tạo nhịp tim…), thiết bị lưu trữ liệu dạng từ(vd: ổ cứng…) thẻ tín dụng nên phải có biện pháp bảo vệ - Phải sử dụng bánh xe tốc độ thấp ( ma sát học thành phần khí) VI.Các thử nghiệm: Cơng ty Đường sắt Nhật Bản vừa thử nghiệm thành công tàu đệm từ có khả di chuyển với vận tốc 603 km/h Theo kế hoạch, loại tàu thức vận hành năm 2027 Tuy nhiên, nay, CRH380A Cơng ty Đường sắt Trung Quốc đồn tàu chở khách chạy nhanh giới hoạt động Thượng Hải nối liền trung tâm thành phố với sân bay cách gần 30 km Nhờ đồn tàu lướt khơng khí, người sử dụng phút để tới phi trường tàu di chuyển 434,5 km/h Transrapid TR-09 Đức sở hữu cộng nghệ đệm từ, giúp lướt đường ray với vận tốc 450 km/h trình hoạt động Transrapid phát triển mẫu tàu đệm từ có khả di chuyển 500 km/h 10 VI.Nguồn tham khảo: https://infographics.vn/tau-chay-dem-tu-co-the-dat-van-toc-gan600-km-h/3073.vna https://www.youtube.com/watch?v=hDVhP3yzklo https://www.youtube.com/watch?v=1O_dxmHjiOc&t=61s https://www.slideshare.net/MrLeeEin/tu-m-t https://www.google.com.vn/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source =images&cd=&ved=0ahUKEwiWvcT5jpPZAhWHlJQKHcryB WIQjhwIBQ&url=https%3A%2F%2Fwww.quora.com%2FHow -do-magnetic-levitation-trainswork&psig=AOvVaw09mBjaID5RmBtxi0OaWwpV&ust=1518 069290564808 https://www.google.com.vn/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source =images&cd=&ved=0ahUKEwiYq6zwj5PZAhWBKZQKHRqe CroQjhwIBQ&url=https%3A%2F%2Fallaboutmagnets.wikispa ces.com%2FMaglev%2BTrains&psig=AOvVaw09mBjaID5Rm Btxi0OaWwpV&ust=1518069290564808 11 ... thay đổi cực cuộn dây từ hóa Sự thay đổi cực gây từ trường phía trước tàu để kéo tàu phía trước, từ trường phía sau tàu tăng thêm lực đẩy phía trước cho tàu 1.2 Cấu tạo khung tàu xe Khung xe để... ? ?tàu đệm từ? ?? không đơn giản phương tiện chuyên chở mà tương tác tàu đường ray lực từ quan trọng điều khiển việc nâng lên, đẩy tới lực điện từ Khơng có tiếp xúc trực tiếp với đường ray, nên tàu. .. châm lớn bánh đạp tàu, cho phấp tàu bay lên từ 0.39 đến 3.39 inch ( từ đến 10 cm) đường dẫn Khi tàu bay lên, lượng cung cấp cho cuộn dây đường dẫn để tạo hệ thống từ trường kéo đẩy tàu dọc theo đường