(Đồ án hcmute) thiết kế nút giao hoàn chỉnh ngã tư phú lợi bình dương

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG THIẾT KẾ NÚT GIAO HỒN CHỈNH NGÃ TƯ PHÚ LỢI- BÌNH DƯƠNG GVHD: TRẦN VŨ TỰ SVTH: NGUYỄN ĐĂNG KHOA MSSV: 15127066 SKL 0 Tp Hồ Chí Minh, 2020 an Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hoàn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ DỰ ÁN 1/ Tình hình chung Ngã tư Phú Lợi thuộc địa phận thị xã Thuận An, tỉnh Bình Dương, cách vòng xoay An Phú hướng Bắc khoảng 7km, giao lộ nối tuyến đường cao tốc Mỹ Phước – Tân Vạn (MPTV) với DT743, giúp chuyển hướng lưu thông sang Thủ Dầu Một thuận tiện Từ ngã tư, theo đường DT743 phía Tây khoảng 2km đến trường Đại học Thủ Dầu Một, theo hướng ngược lại khoảng 4.5km đến đường DT746 – đường kết nối Tx Thuận An đến Tx Tân Uyên Ngã tư Phú Lợi giao lộ tuyến đường quan trọng tỉnh Bình Dương, kết nối trục đường Mỹ Phước Tân Vạn Đại Lộ Bình Dương qua đường nối DT743 Ngã tư có ý nghĩa lớn lĩnh vực giao thông vận tải, giảm thời gian lại huyện góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội tỉnh Bình Dương 2/ Thực trạng cơng trình Hiện tại, phát triển ngành công nghiệp, xe tải container lưu chuyển nhiều trục đường MP-TV nên hay gây ùn tắc vào cao điểm, tai nạn thường xuyên xảy Đặc biệt với vị trí quan trọng ngã tư Phú Lợi vấn đề xảy với tần suất cao khu vực khác Trong thời gian gần đây, người dân xung quanh khu vực ln muốn có nguyện vọng ngã tư Phú Lợi cải thiện tốt để ổn định tình hình giao thơng khu vực Mặc dù, theo số liệu trắc đạc, tuyến đường có mặt cắt ngang rộng với nhiều xe, bán kính bó vỉa đủ rộng đủ tầm nhìn để xe chuyển hướng, gần khu công nghiệp kho bãi, nên lưu lượng xe đầu kéo lớn, gây cản trở giao thông nhiều Cho nên, để đạt tiêu chí phát triển tỉnh Bình Dương, việc cải thiện giao thông cần thiết, với tầm quan trọng vấn đề nghiêm trọng ngã tư Phú Lợi, việc thiết kế cải tạo nâng cấp ngã tư quan trọng cho tương lai SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hoàn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1/ Nút giao thông 1.1/ Các yếu tố xét đến thiết kế nút giao thông a/ Các yếu tố giao thông Tuyến MP-TV tuyến đường tỉnh huyết mạch tỉnh Bình Dương, kéo dài từ ngã ba Tân Vạn đến đường DT741 nối sang tỉnh Bình Phước, cao tốc qua thị xã Dĩ An, Thuận An Tân Uyên, với tổng cộng xe chiều dài tổng cộng 62km Tuyến DT743 kéo dài từ quốc lộ 13 đến dường DT747, tuyến đường dài 19.5Km có xe, cắt đường MP-TV ngã tư Phú Lợi Do tuyến DT743 nối tuyến quốc lộ lớn tuyến tỉnh lộ qua Kcn Tân Uyên, nên lưu lượng xe lớn tuyến này, dẫn đến việc ngã tư Phú Lợi phải gánh lượng lớn phương tiện lớn nhỏ Bên cạnh đó, từ ngã tư, theo tuyến MP-TV xa ngã sáu An Phú Cũng nơi phải đáp ứng lưu lượng xe lớn Ngã tư Phú Lợi với vị trí lân cận điểm nóng giao thơng tỉnh Bình Dương, thường xuyên xảy ùn tắc giao thông vụ tai nạn đáng tiếc Sở giao thơng vận tải tỉnh Bình Dương ln có kiến nghị phương án đề xuất lên Ủy ban nhân dân tỉnh nhằm cải thiện tình trạng giao thơng ngã tư Phú Lợi xây dựng cầu vượt, mở rộng tuyến DT743 lên xe Do đó, việc chọn đề tài cải thiện ngã tư Phú Lợi làm đồ án tốt nghiệp khả quan, vận dụng kiến thức học vào thực tiễn Về thành phần dòng xe, chủ yếu thành phần bao gồm xe đầu kéo container, loại xe tải, xe con, xe buýt xe hai bánh Lưu lượng xe container, xe tải xe hai bánh chiếm số lượng lớn ngã tư, dòng xe khác xuất với tần suất thấp, đặc biệt xe buýt b/ Các yếu tố vật lý Về đất đai, tỉnh Bình Dương phong phú đa dạng chủng loại, đất xám phù sa cổ, đất nâu vàng phù sa cổ, đất thấp mùn Glây đất phù sa Glây… SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hồn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) Về khí hậu, Bình Dương thuộc khí hậu vùng Đơng Nam Bộ, nắng nóng mưa nhiều, độ ẩm cao Tháng 7, 8, tháng mưa dầm, tỉnh Bình Dương khơng có bão, bị ảnh hưởng bão gần Nhiệt độ cao lên tới 39.3°C, thấp từ 16°C tới 17°C vào ban đêm 18°C vào sáng sớm Nhiệt độ trung bình năm từ 26°C tới 27°C Độ ẩm trung bình năm từ 76% tới 80%, cao 86% vào tháng thấp 66% vào tháng Lượng mưa trung bình năm 1800mm – 2000mm Về thủy văn, sông chảy qua tỉnh Bình Dương thay đổi theo mùa Trong thời gian mùa mưa, sơng có nước lớn nước rịng vào mùa khơ Bình Dương nơi nằm ba sơng lớn, nối liền với cảng phía Nam đồng sơng Cửu Long Về dân cư, mật độ dân số 628 người/km2 vào năm 2011 Tỷ lệ gia tăng tự nhiên 14.2‰ Tỷ lệ dân số thành thị chiếm 64.1% tổng dân số tỉnh, dân nông thôn chiếm 35.9% Trên địa bàn Bình Dương có 15 dân tộc, đa số dân tộc Kinh, Hoa, Khmer… Gần đây, có đề xuất quy hoạch xây dựng cầu vượt ngã tư Phú Lợi ngã sáu An Phú, nâng cấp mở rộng tuyến đường DT743 lên xe Nếu sách thơng qua, phần giao thông khu vực cải thiện Tuy nhiên, phải tính đến việc giải tỏa đền bù cho hộ dân dọc bên tuyến đường lề đường hẹp nhà dân sát mép đường Tại ngã tư Phú Lợi, tuyến đường DT743 MP-TV giao với góc 60°, bán kính bó vỉa 27m 14m (2 bó vỉa đối diện có bán kính nhau), chu kỳ đèn giao thông ngã tư 100s, bao gồm pha đèn cho tuyến đường, với thứ tự thời gian đèn xanh – vàng – đỏ 46s – 3s – 51s theo tuyến MP-TV 51s – 3s – 46s cho tuyến DT743 c/ Các yếu tố kinh tế Quyết định số 03/2018/QĐ – UBND đơn giá bồi thường, hỗ trợ tài sản đất Nhà nước thu hồi đất địa bàn tỉnh Bình Dương kèm theo đinh số 25/2015/QĐ – UBND ngày 22 tháng năm 2015 Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Dương SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hồn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) Đối với tài sản nhà ở, cơng trình vật kiến trúc sau bồi thường, hỗ trợ xử lý sau: Đối với nhà ở, cơng trình vật kiến trúc khác hộ gia đình, cá nhân: Chủ sử dụng tự tháo dỡ, bàn giao mặt trống sử dụng toàn vật liệu bị phá dỡ Nếu chủ sử dụng không tự tổ chức tháo dỡ, bàn giao mặt trống Hội đồng bồi thường, hỗ trợ tái định cư dự án tổ chức tháo dỡ, thu hồi vật liệu bị phá dỡ (nếu có) để bán nộp ngân sách nhà nước sau trừ chi phí có liên quan Đối với loại tài sản tổ chức, doanh nghiệp cơng trình điện, nước, thơng tin liên lạc, cơng trình xây dựng, nhà xưởng, vật kiến trúc sau bồi thường phải thu hồi Việc thu hồi, thực quản lý tổ chức bán tài sản nêu Trung tâm Phát triển quỹ đất cấp huyện thực tham mưu cho Hội đồng bồi thường, hỗ trợ tái định cư cấp huyện xem xét báo cáo Ủy ban nhân dân cấp huyện theo quy định quản lý, sử dụng tài sản công Trường hợp tài sản cần giữ lại để phục vụ cho dự án, không giao cho hộ dân tận thu Tổ chức làm cơng tác bồi thường, giải phóng mặt đề xuất mức bồi thường, hỗ trợ cụ thể tham mưu cho Ủy ban nhân dân cấp huyện trình Ủy ban nhân dân tỉnh phê duyệt mức bồi thường, hỗ trợ cho dự án.” ĐVT: Đồng/m2 TT Danh mục Đơn giá Nhà tầng; khung BTCT; mái BTCT lợp ngói; tường xây gạch; có trần 4.500.000 Nhà tầng; khung BTCT; mái lợp tơn; tường xây gạch; có trần 3.700.000 Nhà tầng; cột gạch; tường xây gạch; có trần; mái ngói, mái tôn 2.950.000 Nhà tầng; cột gạch; tường xây gạch; khơng có trần; mái tơn, mái ngói Nhà 2-3 tầng; khung, sàn, mái BTCT; lợp ngói; có trần; tường xây gạch Nhà 2-3 tầng; khung, sàn BTCT; mái BTCT có xử lý chống thấm chống nóng; có trần; tường xây gạch SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an 2.630.000 5.090.000 5.100.000 - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hoàn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) 10 11 12 13 Nhà 2-3 tầng; khung, sàn BTCT; mái lợp ngói tôn; tường xây gạch loại nhà 2-3 tầng khác Nhà từ 4-5 tầng; khung, sàn, mái BTCT; lợp ngói; móng gia cố cọc BTCT Nhà từ 4-5 tầng; khung, sàn BTCT; lợp ngói; khơng gia cố móng cọc BTCT Nhà từ 4-5 tầng; khung, sàn BTCT; lợp tơn; khơng gia cố móng cọc BTCT Nhà từ 6-8 tầng; khung, sàn, mái BTCT; lợp ngói; móng gia cố cọc BTCT Nhà từ 6-8 tầng; khung, sàn BTCT; lợp ngói; khơng gia cố móng cọc BTCT Nhà từ 6-8 tầng; khung, sàn BTCT; lợp tơn; khơng gia cố móng cọc BTCT 4.800.000 7.320.000 7.000.000 6.740.000 7.550.000 7.210.000 7.000.000 Bảng tra đơn giá bồi thường giải tỏa số cơng trình theo định số 03/2018/QĐ – UBND d/ Các yếu tố nhân văn Tình hình giao thơng ngã tư Phú Lợi phức tạp, phần ngun nhân ngồi việc lượng xe q đơng, chất lượng cơng trình thấp ý thức người tham gia giao thông Một số người xe máy chạy lên lề để rẽ phải, xe container xe tải thường xuyên vượt đèn đỏ giây cuối chu kỳ, làm cho tình trạng kẹt xe gia tăng nguy hiểm gây tai nạn Do đó, việc cải thiện ngã tư cho phương tiện lưu thông dễ dàng, cần phải đặt thêm camera giám sát để phát lỗi người điều khiển phương tiện, phạt cảnh cáo hành vi nhằm cải thiện tình hình giao thơng khu vực e/ Các yếu tố phát triển SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hoàn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) Thời gian dự báo giao thơng khơng 20 năm Tuy vậy, sau kinh tế phát triển, yêu cầu giao thông, thành phần giao thông lại thay đổi, nên phải có dự án thích hợp, tránh dự án giải pháp tình thế, khơng có cách phát triển 1.2/ Các biện pháp tổ chức giao thơng nút Mục đích biện pháp tổ chức giao thông nút xác định trật tự ưu tiên, hướng dẫn người đường xử lý đắn nút Theo luật giao thông đường Các thành phần lưu thông qua nút giao thông phải theo luật đường Ví dụ: xe vào nút phải nhường đường cho xe bên tay phải mình, xe rẽ phải ưu tiên xung đột với xe rẽ trái… - Biển báo vạch kẻ đường Các biển báo xác lập đường hướng quyền ưu tiên (bằng biển STOP, cấm rẽ…): + Ngăn chặn xe từ hướng phụ + Chỉ dẫn vùng bị khuất tầm nhìn Các chỗ kẻ mặt đường dùng khi: + Làm vạch ngăn cách + Chỗ quay đầu xe + Phân phối xe cho luồng xe rẽ + Chỗ hành qua đường Các biển, vạch kẻ phải đảm bảo tầm nhìn cho người lái kịp xử lý - Nút đường chính, đường phụ: SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hoàn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) Xe đường phụ có biển báo phải hãm xe hay phải nhường đường cho xe đường - Nút vịng đảo: Xe cộ lưu hành theo chiều ngược kim đồng hồ phần xe chạy bao quanh đảo trung tâm Xe vào nút phải nhường cho xe chạy phần chạy xe quanh đảo - Nút điều khiển đèn: Các đèn cho hiệu lệnh tạo nên pha Mỗi pha cho số luồng thông qua xung đột hóa giải theo cách phân chia thời gian Nút điều khiển đèn tạp nên giao thơng trật tự, tai nạn tạo thêm chậm xe trước nút 1.3/ Một số tiêu chuẩn lựa chọn loại hình nút giao thông Căn lựa chọn: lưu lượng xe chạy đường chính, đường phụ, số vụ tai nạn giao thông năm, mức độ phức tạp nút, tùy thuộc vào trình độ phát triển nước mà đưa tiêu chuẩn lựa chọn khác a/ Đồ thị lựa chọn nút giao thông đường ô tô đường đô thị E.M LOBANOV (Nga) Dựa lưu lượng xe tiêu chuẩn đường đường phụ (Nxe/ngày đêm ) để xây dựng đồ thị có vùng: SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hoàn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) Đồ thị lựa chọn nút giao thông đường ô tô đường đô thị E.M LOBANOV (Nga) - Vùng 1: Ứng với nút giao thông đơn giản - Vùng 2: Ứng với nút giao thơng có xây dựng đảo dẫn hướng đường phụ - Vùng 3: Ứng với nút giao thơng có xây dựng đảo dẫn hướng hai tuyến đường đường phụ - Vùng 4: Ứng với nút giao thơng khác mức Trong Nc lưu lượng đường chính, N0 lưu lượng đường phụ b/ Đồ thị lựa chọn nút giao thông A.A.RuzKov (Nga) Đối với nút giao thông nằm thành phố cần lựa chọn loại hình nút giao thông theo biện pháp tổ chức giao thông Tác giải dựa vào lưu lượng xe cao điểm theo hướng ưu tiên hướng không ưu tiên để lựa chọn nút giao thông theo đô thị SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hồn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) Đồ thị lựa chọn nút giao thông A.A.RuzKov - Vùng 1: Ứng với nút giao không điều chỉnh - Vùng 2: Ứng với nút giao tự điều chỉnh - Vùng 3: Ứng với nút giao thơng có điều chỉnh - Vùng 4: Ứng với nút giao thông khác mức - ∑ Nout lưu lượng xe hướng không ưu tiên, Nut lưu lượng xe hướng ưu tiên c/ Lựa chọn nút theo tiêu chuẩn TCVN 4054 – 2005 Dựa lưu lượng xe nút giao thông Lưu lượng xe đường phụ, xcqđ/nđ Lưu lượng xe đường chính, zcqđ/nđ Nút kênh hóa Nút đơn giản Có đảo đường phụ Có đảo, chờ, Các đón xe rẽ trái hình khác đường ≤ 1000 ≤ 500 500 ÷ 1000 - - ≤ 2000 ≤ 500 500 ÷ 2000 - - ≤ 3000 ≤ 450 450 ÷ 1000 1000÷1700 ≥ 1700 SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an loại - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hoàn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) đặt hai hàng bulơng mạt cắt ngang biên dầm thép Tiết diện sườn bị giảm yếu 15 % a Đặc trưng hình học phần dầm thép +Diện tích phần dầm thép : FT = (Fb - Flô) + (F1 - Flô) + (F2 - Flô) + Fs.0,85 = (120 – 2.2 2) + (120 – 22.22) + (100– 22.22) + 346000.85 = 29723.6 mm2 + Mômen tĩnh trục qua trọng tâm sườn dầm thép (St) : St = (bchc)y1 + (twhw)y2 + (b1h1)y3 (b2h2)y4 + = + Vị trí trọng tâm dầm thép (Yct): Yct = St/ Ft =10900828/29723.6 = 366.74 mm  Vị trí trục trung hịa cách trọng tâm sườn dầm thép phía 366.74 mm + Khoảng cách từ trọng tâm dầm thép đếm mép dầm thép ( Ytt ): + Khoảng cách từ trọng tâm dầm thép đén mép ( Ytd): SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hoàn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) + Mơ men qn tính phần dầm thép trục trung hòa dầm thép: + + b Đặt trưng hình học phần BTCT + Diện tích phần bê tơng : Fb = 1800200+100100 + 400100 = 410000 mm2 + Mô men tĩnh trục qua phần tiếp xúc bê tông dầm thép: Sb = 1800200 (-200) + 100100(-66.67) + 400 100 (-50) = - 74666700 mm3 + Vị trí trọng tâm phần bê tông (Ycb): Ycb = Sb / Fb = -74666700/410000= -182.11 mm  Vị trí trục trung hịa cách mép BT phía đoạn là: 182.11 mm + Mơ men qn tính phần BT trục trung hòa phần BT: SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hoàn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) Đặt trưng hình học tiết diện liên hợp: a Tiết diện liên hợp ngắn hạn + Tỷ số mô đun đàn hồi thép bê tơng trọng lượng trung bình n = (Bảng 6.11 sách thiết kế cầu thép) + Diện tích tương đương: + Mô men tĩnh trục qua mép tiếp xúc bê tông dầm thép: + Vị trí trọng tâm tiết diện liên hợp (Yctd1):  Vị trí trục trung hịa cách mép dầm thép phía đoạn 89.99 mm + Khoảng cách từ trọng tâm dầm liên hợp đến biên dầm thép (Ytd1): + Khoảng cách dầm liên hợp đén biên dầm thép (Ytd2) biên bê tông (Ytd3): SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hoàn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) Ytd2 = Ytd3 = Yctd = 89.99 mm + Khoảng cách từ trọng tâm dầm liên hợp đến biên bê tông (Ytd4): Ytd4 = hbt + Yctd = 300 + 89.99 = 389.99 mm + Mơ men qn tính tiết diện liên hợp: + + b Tiết diện liên hợp dài hạn + Diện tích tương đương: + Mơ men tĩnh trục qua mép tiếp xúc bê tông dầm thép: SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hoàn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) + Vị trí trọng tâm tiết diện liên hợp (Yctd1):  Vị trí trục trung hịa cách mép dầm thép phía đoạn 735.72 mm + Khoảng cách từ trọng tâm dầm liên hợp đến biên dầm thép (Ytd1): + Khoảng cách dầm liên hợp đén biên dầm thép (Ytd2) biên bê tông (Ytd3): Ytd2 = Ytd3 = Yctd = 734.77 mm + Khoảng cách từ trọng tâm dầm liên hợp đến biên bê tông (Ytd4): Ytd4 = hbt + Yctd = 300 + 734.77 = 1034.77 mm + Mô men quán tính tiết diện liên hợp: + SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hồn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) + c Tính tốn nội lực vị trí nối dầm tải trọng tính tốn Trong thi cơng cầu thép, bị khống chế chiều dài thép khó khăn trở ngại trình vận chuyển lao lấp dầm mà dầm có chiều dài nhịp lớn ta cần phải nối dầm để đảm bảo an toàn, tiện lợi trình vận chuyển cẩu lắp Mối nối dầm chủ nên thực nối nhũng vị trí mà nội lực dầm nhỏ Để đảm bảo mối nối không phức tạp, an ttoanf mối nối dầm, tính tốn thi cơng đơn giản Đối với dầm chủ cầu dài 35 m ta tiến hành nối dầm chủ vị trí, cách đầu dầm 10 m Diện tích đường ảnh hưởng mơmen Diện tích đường ảnh hưởng lực cắt SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hồn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) Nội lực trọng lượng thân DC1 gây mặt cắt x=10m Nội lực lớp phủ DClp mặt cắt x=10m Nội lực xe trục gây mặt cắt x=10 m Nội lực xe trục gây mặt cắt x=10m SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hồn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) Nội lực tải trọng gây mặt cắt x =10m d.Sức kháng bulông Sức kháng tính tốn Rcủa liên kết bắt bulơng trạng thái giới hạn cường độ phải lấy sau : Trong :  - sức kháng danh định bulông , liên kết vật liệu Sức kháng danh định bulông (A6.13.2.7) +Với mặt phẳng cắt khơng có ren , sức kháng bulơng : Trong : A = = 314.16 mm F = 820 Mpa N =2 Vậy R = 0.38 314.16 820 = 85 953.9 N = 195.78 kN SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hoàn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) Sức kháng cắt vât liệu liên kết (A6.13.2.9)  Với bulông có khoảng cách trống lỗ khơng nhỏ 2d = 20 mm : = 2.4 20 16 250 = 192000 N = 192 kN Sức kháng cắt vật liệu liên kết (A6.13.5)  = 1.0 0.58 1016 16 0.6 250 = 1414272 N R = 1414.27 kN Sức kháng trượt bulông  = 0.33 142 = 93.7 kN Trong đó: + Pt = 142N: lực kéo yêu cầu nhỏ + Kh = hệ số kích thước lỗ + Ks = 0.33: hệ số điều kiện bề mặt Từ giá trị ta lấy sức kháng tính tốn bulơng = 93.7 kN e Tính tốn mối nối sườn dầm + Mơ men qn tính bụng so với trục trung hịa giai đoạn 1: +Mơ men qn tính bụng so với trục trung hòa giai đoạn 2, tiết diện liên hợp ngắn hạn SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hồn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) +Mơ men quán tính bụng so với trục trung hòa giai đoạn 2, tiết diện liên hợp dài hạn  Thay số +Đối với dầm liên hợp , mômen sườn dầm chịu : = 6172.62 kNmm +Lực cắt sườn dầm chịu : = = 292.435 kN Chọn số bu lông cho bụng: Cự ly tối đa bu lông t =15 mm chiều dầy thép nối Theo khoảng 6.13.2.6 SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hồn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) Khoảng cách từ tim bu lông đến mép quy định: Khoảng cách đến mép tối đa không lớn tám lần chiều dày, phải lấy tri số chiều dày lớn chiều dày ốp 125mm Khoảng cách đến mép tối thiểu đường kính bu lông 20 34 mm Chọn 100 bu lông cường độ cao d =20mm, bên đặt 30 bu lơng chia làm n=10 dãy dãy có bu lông, khoảng cách bu lông theo hàng ngang `120mm, theo phương đứng 150mm cách mép 90mm Khoảng cách bu lơng nhóm: Khoảng cách bu lông 10 l1 =1350 Khoảng cách bu lông l2 =1050 Khoảng cách bu lông l3 =750 Khoảng cách bu lông l4 =450 Khoảng cách bu lông l5 =150 + Do momen tác dụng + Do lực cắt tác dụng + Tổng lực tác dụng cho bu lơng ngồi SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hoàn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) +Chọn tiết diện nối : gồm có kích thước 1530X1144X15mm Đạt u cầu f Tính tốn mối nối biên +Ứng suất biên dầm thép : = 453.65 Mpa +Ứng suất biên dầm thép : SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hoàn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) = 599.1 Mpa +Nội lực tính tốn biên dầm: Ntr = = 599.1 (400 30) = 6566.136KN Số bulông cường độ cao để liên kết : Số bu lông cần thiết cho mối nối Bố trí hàng hàng 24 bu lơng +Nội lực tính tốn biên dầm: Ntr = = 453.65 (400 30+500 20) = 9980.3KN Số bulông cường độ cao để liên kết : Số bu lông cần thiết cho mối nối Bố trí hàng hàng 36 bu lông SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hoàn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) SVTH: Nguyễn Đăng Khoa 15127066 Lớp 151271A an - GVHD: Trần Vũ Tự an ...Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hoàn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ DỰ ÁN 1/ Tình hình chung Ngã tư Phú Lợi thuộc địa phận thị xã Thuận An, tỉnh Bình Dương, ... Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hồn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) Hình 4.11 Đồ thị lựa chọn loại hình nút giao thơng theo A.A Ruzkov - Vùng 1: Nút giao không điều chỉnh - Vùng 2: Nút giao. .. Tự Đồ Án Tốt Nghiệp Thiết Kế Nút Giao Hoàn Chỉnh (Ngã Tư Phú Lợi – Bình Dương) (xcqd/giờ) Trong đó: Q: Năng lực thơng hành nút k: Hệ số thông xe phụ thuộc vào số nhánh xe vào nút Nút nhánh k