(Luận án tiến sĩ) nghiên cứu giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển việt nam

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM VƯƠNG THU GIANG NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG NGOẠI THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ HẢI PHÒNG – 2021 luan an BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM VƯƠNG THU GIANG NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG NGOẠI THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ NGÀNH: TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ VẬN TẢI; MÃ SỐ: 9840103 CHUYÊN NGÀNH: TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ VẬN TẢI Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Đặng Công Xưởng PGS.TS Nguyễn Thị Phương HẢI PHÒNG - 2021 luan an LỜI CAM ĐOAN Tên Vương Thu Giang, tác giả luận án tiến sĩ: “Nghiên cứu giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam” Bằng danh dự mình, tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi, khơng có phần nội dung chép bất hợp pháp từ cơng trình nghiên cứu tác giả khác Kết nghiên cứu, nguồn số liệu trích dẫn, tài liệu tham khảo nêu luận án hoàn toàn trung thực xác Hải Phịng, ngày tháng năm 2021 Tác giả luận án Vương Thu Giang i luan an LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luận án, bên cạnh nỗ lực thân, nhận động viên, giúp đỡ quý báu thầy giáo, gia đình, bạn bè đồng nghiệp Trước hết, xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy cô giáo hướng dẫn, PGS.TS Đặng Công Xưởng PGS.TS Nguyễn Thị Phương, định hướng, tận tình hỗ trợ động viên tơi hồn thành luận án này; Tơi xin trân trọng cảm ơn Ban giám hiệu, Khoa Kinh tế, Viện Đào tạo Sau Đại học Trường Đại học Hàng hải Việt Nam quan tâm, tạo điều kiện cho thời gian, cơng việc suốt q trình học tập nghiên cứu; Tôi xin gửi lời tri ân tới thầy cô, anh, chị, em công tác Trường ĐH GTVT, Trường ĐH Ngoại Thương, Cục, Vụ, Viện thuộc Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công thương chia sẻ kinh nghiệm, giúp đỡ trình thu thập số liệu thực luận án; Cuối cùng, xin dành tất yêu thương lòng biết ơn sâu sắc tới Mẹ, Cha, gia đình, bạn bè người thân ln bên cạnh, động viên, khích lệ, tin tưởng hỗ trợ tơi suốt thời gian qua Một lần nữa, xin trân trọng cảm ơn! Hải Phòng, ngày tháng năm 2021 Tác giả luận án Vương Thu Giang ii luan an MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU x DANH MỤC CÁC BẢNG xii DANH MỤC CÁC HÌNH xvi MỞ ĐẦU 01 CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 05 1.1 Các kết nghiên cứu phát triển bền vững 05 1.1.1 Các nghiên cứu bên nước 05 1.1.2 Các nghiên cứu nước 07 1.2 Các nghiên cứu phát triển bền vững ngoại thương 11 đường biển 1.2.1 Các nghiên cứu bên nước 11 1.2.1.1 Các nghiên cứu phát triển bền vững ngoại thương 11 đường biển 1.2.1.2 Các nghiên cứu phát triển bền vững vận chuyển 13 đường biển 1.2.2 Các nghiên cứu nước 15 1.2.2.1 Các nghiên cứu phát triển bền vững ngoại thương 15 1.2.2.2 Các nghiên cứu phát triển bền vững vận chuyển 19 đường biển 1.3 Khoảng trống nghiên cứu 22 KẾT LUẬN CHƯƠNG 24 CHƯƠNG PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 25 2.1 Đặt vấn đề 25 2.2 Phương pháp nghiên cứu 25 2.2.1 Phương pháp tổng hợp, so sánh, phân tích hệ thống 25 tổng hợp thống kê iii luan an 2.2.1.1 Phương pháp tổng hợp, so sánh, phân tích hệ thống 25 2.2.1.2 Phương pháp tổng hợp thống kê 26 2.2.2 Phương pháp Delphi 27 2.2.2.1 Phương pháp Delphi ứng dụng nghiên cứu 27 2.2.2.2 Lý thuyết Delphi 31 2.2.2.3 Ưu nhược điểm phương pháp Delphi 33 2.2.3 Phương pháp nghiên cứu định lượng - mơ hình tự hồi quy 34 phân phối trễ (ARDL) 2.2.3.1 Mơ hình tự hồi quy phân phối trễ (ARDL) ứng 34 dụng nghiên cứu 2.2.3.2 Lý thuyết mơ hình ARDL 37 2.2.3.3 Lựa chọn yếu tố tác động đến ngoại thương đường biển 40 KẾT LUẬN CHƯƠNG 43 CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ PHÁT 44 TRIỂN BỀN VỮNG NGOẠI THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN 3.1 Cơ sở lý luận chung vận chuyển đường biển 44 ngoại thương đường biển 3.1.1 Hoạt động vận chuyển đường biển 44 3.1.1.1 Khái niệm vận chuyển đường biển 44 3.1.1.2 Vai trò vận chuyển đường biển kinh tế 45 quốc dân 3.1.1.3 Các yếu tố cấu thành hoạt động vận chuyển đường biển 45 3.1.1.4 Kết hoạt động vận chuyển đường biển 46 3.1.2 Hoạt động ngoại thương đường biển 47 3.1.2.1 Khái niệm hoạt động ngoại thương đường biển 47 3.1.2.2 Các yếu tố hoạt động ngoại thương đường biển 50 3.1.2.3 Kết hoạt động ngoại thương đường biển 52 3.2 Cơ sở lý luận phát triển bền vững ngoại thương 53 đường biển iv luan an 3.2.1 Cơ sở lý luận phát triển bền vững 53 3.2.1.1 Khái niệm phát triển 53 3.2.1.2 Khái niệm phát triển bền vững 54 3.2.1.3 Các lý thuyết phát triển bền vững 55 3.2.1.4 Tiêu chí đánh giá phát triển bền vững 57 3.2.2 Cơ sở lý luận phát triển bền vững ngoại thương 59 đường biển 3.2.2.1 Khái niệm phát triển bền vững ngoại thương đường biển 59 3.2.2.2 Các tiêu chí đánh giá phát triển bền vững ngoại thương 60 đường biển 3.2.3 Áp dụng phương pháp Delphi để hồn thiện tiêu chí 64 đánh giá phát triển bền vững ngoại thương đường biển 3.2.3.1 Thực Delphi 64 3.2.3.2 Kết luận 68 3.3 Kinh nghiệm phát triển bền vững ngoại thương đường 69 biển số quốc gia khu vực giới 3.3.1 Kinh nghiệm phát triển bền vững ngoại thương 69 đường biển Trung Quốc 3.3.1.1 Đường lối phát triển ngoại thương đường biển 69 Trung Quốc 3.3.1.2 Quan điểm phát triển ngoại thương đường biển đôi 70 với giải vấn đề xã hội Trung Quốc 3.3.1.3 Quan điểm phát triển ngoại thương đường biển đôi 71 với bảo vệ môi trường sinh thái Trung Quốc 3.3.2 Kinh nghiệm phát triển bền vững ngoại thương 71 đường biển Đài Loan 3.3.2.1 Đường lối phát triển ngoại thương đường biển Đài Loan 72 3.3.2.2 Quan điểm phát triển ngoại thương đường biển đôi 73 với giải vấn đề xã hội Đài Loan v luan an 3.3.2.3 Quan điểm phát triển ngoại thương đường biển đôi 73 với bảo vệ môi trường sinh thái Đài Loan KẾT LUẬN CHƯƠNG 74 CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT TRIỂN BỀN 75 VỮNG NGOẠI THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN VIỆT NAM THEO BỘ TIÊU CHÍ ĐỀ XUẤT 4.1 Tổng quan phát triển kinh tế Việt Nam thời gian qua 75 4.1.1 Sự phát triển mặt quy mô kinh tế Việt Nam 75 4.1.2 Sự phát triển mặt cấu kinh tế Việt Nam 76 4.1.3 Sự tăng trưởng GDP đầu người Việt Nam 77 4.1.4 Sự phát triển ngoại thương Việt Nam 78 4.1.5 Các hiệp định thương mại thực Việt Nam 79 với nước khu vực giới 4.2 Đánh giá trạng phát triển ngoại thương đường biển 81 Việt Nam theo tiêu chí đề xuất 4.2.1 Đánh giá phát triển ngoại thương đường biển Việt Nam 81 mặt kinh tế 4.2.1.1 Đánh giá phát triển ngoại thương đường biển Việt Nam 81 theo tiêu kim ngạch ngoại thương đường biển 4.2.1.2 Đánh giá phát triển ngoại thương đường biển Việt Nam 94 theo khối lượng hàng hóa vận chuyển 4.2.1.3 Đánh giá phát triển ngoại thương đường biển Việt Nam 106 theo lực vận chuyển hàng hóa ngoại thương đội tàu Việt Nam 4.2.2 Đánh giá phát triển ngoại thương đường biển Việt Nam 114 mặt xã hội – người 4.2.2.1 Đánh giá đóng góp ngoại thương đường biển vào thu nhập quốc dân GDP vi luan an 114 4.2.2.2 Đánh giá đóng góp ngoại thương đường biển 117 vào việc tạo việc làm, tăng thu nhập cho người lao động không làm gia tăng vấn đề xã hội 4.2.2.3 Đánh giá đảm bảo an toàn hoạt động ngoại thương 119 đường biển 4.2.3 Đánh giá phát triển ngoại thương đường biển Việt Nam 121 mặt môi trường sinh thái 4.2.3.1 Ảnh hưởng phương thức vận chuyển đến 121 môi trường sinh thái 4.2.3.2 Ảnh hưởng phương thức ngoại thương đường biển 122 đến khu vực cảng biển 4.2.3.3 Tình hình xả thải mơi trường phương thức 123 ngoại thương đường biển 4.3 Những thành công hạn chế trình phát triển 127 bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam 4.3.1 Những thành công 127 4.3.1.1 Về mặt kinh tế 127 4.3.1.2 Về mặt xã hội – người 129 4.3.1.3 Về mặt môi trường sinh thái 130 4.3.2 Những hạn chế nguyên nhân 130 4.3.2.1 Những hạn chế 130 4.3.2.2 Nguyên nhân hạn chế 134 KẾT LUẬN CHƯƠNG 137 CHƯƠNG GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG NGOẠI 138 THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN VIỆT NAM 5.1 Phân tích mối quan hệ ngoại thương đường biển 138 yếu tố tác động 5.1.1 Phân tích thống kê mối quan hệ phát triển kim ngạch ngoại thương đường biển yếu tố tác động đến ngoại thương đường biển vii luan an 138 5.1.1.1 Phân tích mối quan hệ phát triển kim ngạch ngoại 138 thương đường biển với khối lượng hàng hóa ngoại thương đường biển Việt Nam 5.1.1.2 Phân tích mối quan hệ phát triển kim ngạch ngoại 139 thương đường biển với trọng tải đội tàu Việt Nam vận chuyển hàng hóa ngoại thương 5.1.2 Phân tích định lượng mối quan hệ kim ngạch 140 ngoại thương đường biển yếu tố tác động đến ngoại thương đường biển 5.1.3 Kết luận 142 5.2 Giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường 143 biển Việt Nam 5.2.1 Mục tiêu Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội Việt 143 Nam giai đoạn 2021 - 2025, định hướng đến năm 2030 5.2.1.1 Tình hình kinh tế giới 143 5.2.1.2 Tình hình kinh tế đất nước 143 5.2.1.3 Mục tiêu Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội Việt 144 Nam giai đoạn 2021 - 2025 định hướng đến 2030 5.2.2 Giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển 145 Việt Nam 5.2.2.1 Giải pháp phát triển ngoại thương đường biển mặt 145 kinh tế 5.2.2.2 Giải pháp phát triển ngoại thương đường biển mặt 165 xã hội - người 5.2.2.3 Giải pháp phát triển ngoại thương đường biển mặt 168 môi trường sinh thái KẾT LUẬN CHƯƠNG 171 KẾT LUẬN 172 DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ 174 viii luan an PHỤ LỤC Chỉ tiêu đánh giá phát triển bền vững Việt Nam TT I II Chỉ tiêu Các tiêu tổng hợp GDP xanh (VND USD) Chỉ số phát triển người (HDI) (0-1) Chỉ số bền vững môi trường (0-1) Các tiêu kinh tế Hiệu sử dụng vốn đầu tư (ICOR) (số đồng vốn đầu tư thực tăng thêm để tăng thêm đồng GDP) Năng suất lao động xã hội (USD/lao động) Tỷ trọng đóng góp suất nhân tố tổng hợp vào tốc độ tăng trưởng chung (%) Mức giảm tiêu hao lượng để sản xuất đơn vị GDP (%) Tỷ lệ lượng tái tạo cấu sử dụng lượng (%) Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) (% so với tháng 12 năm trước) 10 Cán cân vãng lai (tỷ USD) 11 12 13 III Bội chi ngân sách Nhà nước (%/GDP) Nợ Chính phủ (%/GDP) Nợ nước (%/GDP) Các tiêu xã hội 2010 2015* 2020** - - 0,733 đạt nhóm trung bình giới - - đạt nhóm trung bình cao giới - 5,27 < 5,0 < 5,0 1.917 3.900-4.000 6.100-6.500 28,2 30,0 35,0 - 2,5-3%/năm 2,5-3%/năm 11,75 bình quân năm < 10 bình quân năm < -3,1 < -3,0 4,5 60-65 < 50,0 < 4,0 < 55,0 < 50,0 giảm bình quân 1,5 – 2%/năm < 3,00 -3,524 (năm 2011) 5,53 45,7 42,2 14 Tỷ lệ nghèo (%) 10% 15 2,88 40 55 >70 0,425 < 5,0 < 5,0 18 19 Tỷ lệ thất nghiệp (%) Tỷ lệ lao động làm việc kinh tế qua đào tạo (%) Hệ số bất bình đẳng phân phối thu nhập (hệ số Gini) (lần) Tỷ số giới tính sinh (trai/100 gái) Số sinh viên/10.000 dân (SV) giảm bình quân 1,5 – 2%/năm < 3,00 111 200 20 Số thuê bao Internet (số thuê bao/100 dân) 21 Tỷ lệ người dân hưởng bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp (%) XH: Y tế: 60 TN: 113 300 8,5 (Băng thông rộng) XH: 38 Y tế: 75 TN: 73 115 450 20 (Băng thông rộng) XH: 51 Y tế: 80 TN: 84,5 13 11 - 20 50 16 17 22 23 30 Số người chết tai nạn giao thông (người/100.000 dân/năm) Tỷ lệ số xã cơng nhận đạt tiêu chí nông thôn (%) 187 luan an IV 24 25 26 27 28 29 30 Các tiêu tài nguyên môi trường Tỷ lệ che phủ rừng (%) 39,7 Tỷ lệ đất bảo vệ, trì đa dạng sinh 7,6 (2,5 tr.ha) học (%) Diện tích đất bị thối hóa (triệu ha) 9,3 Mức giảm lượng nước ngầm, nước mặt 2098 m3/ng/ (m3/người/năm) năm Tỷ lệ ngày có nồng độ chất độc hại khơng khí vượt tiêu chuẩn cho phép (%) Tỷ lệ đô thị, khu công nghiệp, khu chế xuất, cụm công nghiệp xử lý chất thải rắn, 50 nước thải đạt tiêu chuẩn quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương ứng (%) Tỷ lệ chất thải rắn thu gom, xử lý đạt tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia tương 83 ứng (%) 42-43 45 - - - 1770 m3/ng/ năm - - 60 70 85 90 (Nguồn: Quyết định Phê duyệt Chiến lược phát triển bền vững Việt Nam giai đoạn 2011 – 2020 (2012)) 188 luan an PHỤ LỤC Bộ số Phát triển bền vững Uỷ ban Phát triển bền vững Liên hợp quốc Chủ đề Chủ đề nhánh Chỉ tiêu I Lĩnh vực xã hội Cơng Nghèo đói Tỷ lệ người nghèo Chỉ số Gini bất cân đối thu nhập Tỷ lệ thất nghiệp Cơng giới Tỷ lệ lương trung bình nữ so với nam Y tế Tình hạng dinh dưỡng Tình trạng dinh dưỡng trẻ em Tỷ lệ chết Tỷ lệ chết 0,05, nên chấp nhận H0 Như vậy, mơ hình khơng xảy tượng tự tương quan Kiểm định phương sai sai số thay đổi (Heteroskedasticity Test) F-statistic 1.761609 Prob F(8,37) 0.1167 Obs*R-squared 12.68811 Prob Chi-Square(8) 0.1230 Scaled explained SS 14.71814 Prob Chi-Square(8) 0.0649 Kiểm định sai dạng hàm (Ramsey RESET Test) Value df Probability t-statistic 1.088892 36 0.2834 F-statistic 1.185686 (1,36) 0.2834 Kiểm định thừa biến (tồn biến không quan trọng mô hình) (Wald Test) Test Statistic Value df Probability F-statistic 77.92886 (3,37) 0.0000 Chi-square 233.7866 0.0000 201 luan an ... tài nghiên cứu Chương Phương pháp nghiên cứu Chương Cơ sở lý luận thực tiễn phát triển bền vững ngoại thương đường biển Chương Đánh giá trạng phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam. .. 1.2.1 Các nghiên cứu bên nước 11 1.2.1.1 Các nghiên cứu phát triển bền vững ngoại thương 11 đường biển 1.2.1.2 Các nghiên cứu phát triển bền vững vận chuyển 13 đường biển 1.2.2 Các nghiên cứu nước... nghiệm phát triển bền vững ngoại thương 69 đường biển Trung Quốc 3.3.1.1 Đường lối phát triển ngoại thương đường biển 69 Trung Quốc 3.3.1.2 Quan điểm phát triển ngoại thương đường biển đôi 70 với giải