(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam

(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam(Luận văn thạc sĩ) Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô ở Việt Nam

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ HỒ ĐỨC LINH PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ Ô TÔ Ở VIỆT NAM LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN LÝ KINH TẾ CHƢƠNG TRÌNH ĐỊNH HƢỚNG THỰC HÀNH HÀ NỘI, NĂM 2018 ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ HỒ ĐỨC LINH PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ Ô TÔ Ở VIỆT NAM Chuyên ngành: Quản lý kinh tế Mã số: 60 34 04 10 LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN LÝ KINH TẾ CHƢƠNG TRÌNH ĐỊNH HƢỚNG THỰC HÀNH NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS PHẠM QUỐC TRUNG XÁC NHẬN CỦA XÁC NHẬN CỦA CHỦ TỊCH CÁN BỘ HƢỚNG DẪN HĐ CHẤM LUẬN VĂN PGS.TS PHẠM QUỐC TRUNG PGS.TS PHẠM VĂN DŨNG HÀ NỘI - 2018 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi hướng dẫn thầy giáo phụ trách hướng dẫn Các số liệu trích dẫn luận văn trung thực có nguồn gốc đáng tin cậy LỜI CẢM ƠN Được đồng ý cho phép Khoa Kinh tế trị, Trường Đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội hướng dẫn Thầy giáo PGS.TS Phạm Quốc Trung thực đề tài: “Phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ tơ Việt Nam” Để hồn thành luận văn này, xin chân thành cảm ơn thầy giáo tận tình hướng dẫn, giảng dạy suốt trình, học tập, nghiên cứu rèn luyện Trường Đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội Tôi xin chân thành cảm ơn Thầy giáo - PGS.TS Phạm Quốc Trung tận tình, chu đáo, hướng dẫn thực luận văn Tôi xin gửi lời cảm ơn tới ý kiến đóng góp động viên gia đình, bạn bè, anh chị em lớp cao học QLKT3-K23 suốt trình học tập nghiên cứu luận văn thạc sĩ Tôi xin chân thành cảm ơn thầy cô hội đồng chấm luận văn cho tơi đóng góp q báu để hồn thiện luận văn Mặc dù có nhiều cố gắng để thực đề tài cách hoàn thiện song buổi đầu làm quen công tác nghiên cứu khoa học, tiếp cận với nhiều kiến thức thực tế hạn chế kinh nghiệm nên tránh thiếu sót định mà thân chưa nhìn thấy Tơi mong nhận ý kiến góp ý Q thầy, giáo bạn để luận văn hồn chỉnh Tơi xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, tháng 01 năm 2018 Hồ Đức Linh MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT i DANH MỤC BẢNG BIỂU/HÌNH ii MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Mục tiêu nhiệm vụ nghiên cứu 3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 4 Kết cấu luận văn Chƣơng CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN CỦA PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ Ở VIỆT NAM 1.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu khoảng trống 1.1.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu 1.1.2 Khoảng trống nghiên cứu 1.2 Cơ sở lý luận công nghiệp hỗ trợ Việt Nam 1.2.1 Khái niệm đặc điểm công nghiệp hỗ trợ 1.2.2 Vai trò CNHT HNKT quốc tế 13 1.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển CNHT ngành ô tô Việt Nam 21 1.3.1 Nội dung phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô Việt Nam 21 1.3.2.Các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển CNHT ngành ô tô 26 1.4.Kinh nghiệm số nước phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô 29 1.4.1.Kinh nghiệm phát triển CNHT ngành ô tô số quốc gia 29 1.4.2 Một số học từ nước vận dụng vào phát triển công nghiệp hỗ trợ Việt Nam 38 Chƣơng PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 42 2.1 Phương pháp luận vật biện chứng .42 2.2 Các phương pháp nghiên cứu cụ thể 42 2.2.1 Phương pháp phân tích tổng hợp 42 2.2.2 Phương pháp thu thập, xử lý liệu thứ cấp 44 2.2.3 Phương pháp so sánh 45 Chƣơng THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ Ô TÔ Ở VIỆT NAM 46 3.1 Hiện trạng ngành công nghiệp ô tô Việt nam .46 3.1.1 Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam giai đoạn 2000-2016 46 Hình 3.1 Lượng xe tiêu thụ theo phân khúc khác nhau, 2000 – 2013 47 3.1.2 Các yếu tố tác động đến công nghiệp ô tô thời gian qua 48 3.2 Thực trạng phát triển CNHT ngành ô tô Việt Nam 48 3.2.1 Xây dựng chế, sách tạo mơi trường, điều kiện để phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô 48 3.2.2 Thực trạng phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô 52 Hình 3.2: Giá trị phụ tùng linh kiện ô tô doanh nghiệp FDI giai đoạn 2012 – 2015 55 Bảng 3.1: Một số tiêu doanh nghiệp nội địa sản xuất 59 phụ tùng linh kiện ô tô Việt Nam 59 Bảng 3.2: Số liệu doanh nghiệp sản xuất linh kiện phụ tùng 60 Bảng 3.3: Một số phụ tùng linh kiện ô tô doanh nghiệp nội địa sản xuất Việt Nam giai đoạn 2011-2015 62 3.2.3 Kiểm tra, đánh giá, điều chỉnh sách phát triển cơng nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô 69 3.3 Một số nhận xét CNHT ngành công nghiệp ô tô 71 3.3.1 Những kết đạt 71 3.3.2 Hạn chế nguyên nhân 72 Chƣơng GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ TRONG NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2017-2030 77 4.1 Mục tiêu phát triển CNHT ngành công nghiệp ô tô 77 4.1.1 Mục tiêu tổng quát 77 4.1.2 Mục tiêu cụ thể 77 Bảng 4.2 Mức độ đáp ứng xe ô tô sản xuất nước so với nhu cầu 78 Bảng 4.3 Mục tiêu xuất xe nguyên phụ tùng 78 4.2 Giải pháp phát triển CNHT ngành công nghiệp ô tô Việt Nam giai đoạn 2017-2030 .81 4.2.1 Những hỗ trợ sách từ phía Chính phủ 81 4.2.2 Các giải pháp vốn 82 4.2.3 Phát triển nguồn nhân lực có kỹ 83 4.2.4 Nâng cao lực cơng nghệ trình độ quản lý 84 4.2.5 Phát triển mạng lưới doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện ô tô 85 4.2.6 Mở rộng thị trường tiêu thụ nước thúc đẩy xuất 86 KẾT LUẬN 87 TÀI LIỆU THAM KHẢO 89 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT STT Tên viết tắt Tên đầy đủ CNHT Công nghiệp hỗ trợ HNKT Hội nhập kinh tế MNCs Tập đoàn đa quốc gia KHCN Khoa học công nghệ CNH Công nghiệp hóa HĐH Hiện đại hóa TNCs Tập đoàn xuyên quốc gia DNNN Doanh nghiệp Nhà nước 10 DNTN Doanh nghiệp tư nhân i DANH MỤC BẢNG BIỂU Nội dung STT Bảng Trang Bảng 3.1 Một số tiêu doanh nghiệp nội địa sản xuất 59 Bảng 3.2 Số liệu doanh nghiệp sản xuất linh kiện phụ tùng 60 Bảng 3.3 Một số phụ tùng linh kiện ô tô doanh nghiệp nội địa sản xuất Việt Nam giai đoạn 2011-2015 62 Bảng 4.1 Sản lượng xe tốc độ tăng trưởng sản xuất giai đoạn 2015 - 2030 77 Bảng 4.2 Mức độ đáp ứng xe ô tô sản xuất nước so với nhu cầu 78 Bảng 4.3 Mục tiêu xuất xe nguyên phụ tùng 78 Bảng 4.4 Tỷ lệ nội địa hóa loại xe đến năm 2030 79 DANH MỤC HÌNH STT Hình Hình 3.1 Hình 3.2 Nội dung Lượng xe tiêu thụ theo phân khúc khác nhau, 2000 – 2013 Giá trị phụ tùng linh kiện ô tô doanh nghiệp FDI giai đoạn 2012 – 2015 ii Trang 47 55 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Kể từ Việt Nam tiến hành đổi kinh tế năm 1986, kinh tế có tăng trưởng phát triển vượt bậc Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) thu nhập đầu người tăng trưởng cao Công ăn việc làm mức sống người dân cải thiện rõ rệt Trong q trình này, Chính phủ Việt Nam đưa chiến lược cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước đến năm 2020 Đóng góp quan trọng vào thành công chiến lược phải kể đến ngành công nghiệp ô tô, mà cốt lõi ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô nội địa Việt Nam Ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam thức hình thành kể từ xuất liên doanh lắp ráp ô tô vào năm 1991 Kể từ thời điểm đến xuất thêm nhiều công ty lắp ráp ô tô Việt Nam Số lượng công ty đăng ký đầu tư vào ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam có thời kỳ lên tới 52 cơng ty Sau đó, số công ty giải thể hoạt động không hiệu quả, số công ty xuất nên đến thời điểm cuối năm 2010, ngành lắp ráp ô tô Việt Nam cịn 18 cơng ty Đối với ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô, trước năm 2002, Việt Nam chưa có khái niệm ngành Ơ tơ sản xuất Việt Nam, theo quy định, lắp ráp theo linh kiện Quy định linh kiện dựa hàm lượng nội địa sản phẩm lắp ráp cuối số hình thức tăng dần tỷ lệ nội địa mức độ ưu đãi: SKD, CKD1, CKD2, IKD Tuy nhiên, cơng ty đáp ứng u cầu lắp ráp xe dạng IKD, tỷ lệ nội địa hóa tô sản xuất Việt Nam thấp Từ năm 2002 đến 2005, Chính phủ bãi bỏ quy định cho phép lắp ráp xe dạng SKD VKD1, xe ô tô sản xuất Việt Nam theo hình thức CKD IKD Từ năm 2005, Bộ Tài ban ... 45 Chƣơng THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP HỖ TRỢ Ô TÔ Ở VIỆT NAM 46 3.1 Hiện trạng ngành công nghiệp ô tô Việt nam .46 3.1.1 Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam giai đoạn 2000-2016... trạng phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Chương IV Giải pháp phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô Việt Nam giai đoạn 2017-2030 Chƣơng CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC... phải kể đến ngành công nghiệp ô tô, mà cốt lõi ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô nội địa Việt Nam Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam thức hình thành kể từ xuất liên doanh lắp ráp ô tô vào năm 1991 Kể