Những nguyên nhân hư hỏng của piston động cơ

Những nguyên nhân hư hỏng Piston động (News.oto-hui.com) – Piston động phận quan trọng thiếu động Nó ảnh hưởng đến q trình hoạt động động Những hư hỏng Piston ảnh hưởng nghiêm trọng đến động cơ, khiến động phải dừng hoạt động Vậy nguyên nhân hư hỏng piston động gì?  Những nguyên nhân hư hỏng Piston động Đầu Piston: a Đầu piston bị giảm kích thước đường kính nhiệt: Đầu piston bị giảm kích thước đường kính nhiệt Nguyên nhân hư hỏng: Hệ thống làm mát, bôi trơn Sử dụng sai vịng đệm miếng đệm lót (ống lót xylanh ướt) khe hở Piston thành xylanh khơng làm kín chuẩn, khiến dầu lọt xuống Lắp đặt Piston khơng cách Buồng đốt q nóng Vòi phun bị rò rỉ, nhỏ giọt sau phun nhiên liệu Kim phun bị nghẹt thân kim phun bị cong Thời điểm phun khơng xác b Đầu Piston bị vỡ phần vùng đai xéc măng: Đầu Piston bị vỡ phần vùng đai xéc măng Nguyên nhân hư hỏng: Piston Xéc măng lắp đặt khơng xác Lượng nhiên liệu phun vào nhiều, tràn, cháy khơng hết Độ mịn dọc trục rãnh xéc măng xéc măng lớn Do lực quán tính lực ly tâm lớn (có thể thiết kế sai độ chế Piston), tác động lên Piston khiến cho áp suất chênh lệch đẩy vòng xéc măng lên mặt rãnh với áp lực mạnh bình thường Nhiên liệu khơng phù hợp, có số octan thấp Có lẫn nhiên liệu dầu động xăng, giảm số octan nhiên liệu, bể mảng mà gây thủng đầu Piston Nhiệt độ động nhiệt độ khí nạp cao, gây q nhiệt Xupap xả đóng khơng kín, rị rỉ c Đầu Piston thân Piston bị xước, mài mịn đường kính hạt bụi bẩn: Đầu Piston thân Piston bị xước, mài mịn đường kính hạt bụi bẩn Nguyên nhân hư hỏng: Có nhiều bụi bẩn lọt vào lọc dầu không hoạt động tốt Nhiên liệu phun không Cặn carbon lọt xuống Đỉnh Piston: a Đỉnh piston bị rạn nứt: Đỉnh piston bị rạn nứt, vỡ mảng nhỏ Nguyên nhân hư hỏng: Vịi phun bị lỗi phun khơng xác Lượng nhiên liệu phun khơng xác, thời điểm phun không Thiếu dầu bôi trơn, làm mát Piston Lắp đặt Piston với hình dạng đỉnh khơng xác, không phù hợp Nén không đủ áp lực Ảnh hưởng việc cải thiện hiệu suất động Chip Tunning b Đỉnh piston bị vỡ mảng lớn lực tác động bên buồng cháy: Đỉnh piston bị vỡ mảng lớn lực tác động bên buồng cháy Nguyên nhân hư hỏng: Do lắp đặt Piston sai cách khiến đỉnh piston lồi nhiều Vịng đệm đầu Xylanh lắp khơng xác Đọng cặn carbon đỉnh Piston nhiều Khe hở Đỉnh piston Xupap q Thời gian đóng mở Xupap khơng xác dây đai cam bị trượt, gặp vấn đề Bề lõm mặt tiếp xúc với đỉnh Piston Xupap ngắn c Đỉnh Piston bị cháy rỗ, nóng chảy, bám muội than: Đỉnh Piston bị cháy rỗ, nóng chảy, bám muội than Nguyên nhân hư hỏng: Kim phun gặp lỗi (cứng, kẹt, rò rỉ,…) Lượng nhiên liệu phun khơng xác, khơng thời điểm Piston nén không đủ áp suất Đánh lửa trễ Van giảm áp bị lỗi bơm nhiên liệu Khiếm khuyết thiết kế tự tác động vào (Combustion Chamber, Piston, …) Thời gian mở xupap khơng xác Thân Piston: a Thân Piston đầu Piston mòn khơng đối xứng (mịn xéo): Thân Piston đầu Piston mòn xéo Nguyên nhân hư hỏng: Thanh truyền bị uốn cong, xoắn Chốt piston bị lệch Lịng xylanh khơng thẳng (do thiết kế, trình làm việc, độ chế,…) Khe hở ổ trục truyền lớn b Thân Piston bị bào mòn mỏng 45 độ: Thân Piston bị bào mịn mỏng 45 độ bốn phía Ngun nhân hư hỏng: Bôi trơn chi tiết (Piston truyền, ổ trục,…) không đủ khởi động động Lắp đặt truyền khơng xác Chốt Piston lắp đặt sai c Xéc măng dầu bị mài mòn, thân piston bị mòn hình oval, mịn xun tâm: Thân piston bị mịn hình oval, mòn xuyên tâm Xéc măng dầu bị mài mòn Hư hỏng thân Piston hệ thống bôi trơn, làm mát gặp vấn đề Nguyên nhân hư hỏng: Áp suất nén khơng đủ Piston lắp đặt khơng xác, bị dư so với tiêu chuẩn Dư nhiên liệu vào buồng đốt chất lượng nhiên liệu Quá trình hình thành hỗn hợp nhiên liệu phun vào Thiếu dầu bôi trơn hệ thống bôi trơn làm mát gặp vấn đề (có cặn bẩn, bọt khí,…) Ống lót xylanh có đóng cặn bẩn, gây nhiệt, phá hủy màng bôi trơn Đánh lửa sai thời điểm Chất phụ gia làm mát dầu động chất lượng Bộ tăng áp bị lỗi, gặp vấn đề Đầu kim phun bị lỗi, rị rỉ Bộ lọc khí bị tắc Ống xylanh: a Thủng ống lót xy lanh, ăn mịn hóa học: Thủng ống lót xy lanh, ăn mịn hóa học Nguyên nhân hư hỏng: Sử dụng chất làm mát không phù hợp, nước làm mát ít, thiếu chất chống đông nước làm mát,… Nhiệt độ hoạt động cao thời gian dài Phớt làm kín ống xylanh hở, mịn,… Do mạt kim loại có lẫn dầu bôi trơn xéc măng bị gẫy b Thành xylanh xước, lõm, mài mòn ngang dọc: Thành xylanh xước, lõm, mài mòn ngang dọc Nguyên nhân hư hỏng: Nhiên liệu phun, tràn vào buồng đốt nhiều Thường xuyên chạy không tải chạy quãng ngắn Với hệ thống có turbo, hệ thống ln hồi khí thải EGR gặp vấn đề nên lượng nito oxit từ khí thải cịn nhiều nên tái lưu thơng khí thải trở lại buồng đốt gây tượng Mài mòn theo chiều ngang: Phần lực ngang tác dụng đẩy xécmăng xylanh miết vào thành xylanh gây nên tượng mòn méo Mài mòn theo chiều dọc: Vùng xéc măng khí có áp suất nhiệt độ cao, độ nhớt dầu bôi trơn bị phá hủy sinh ma sát khô ướt xylanh, xécmăng piston vùng bị mịn nhiều tạo nên độ Ngồi ra, tiếp xúc với sản vật cháy, piston bị kẹt xylanh, chốt piston thúc vào tháo lắp không kỹ thuật nhiệt độ thay đổi đột ngột  ... lực Ảnh hư? ??ng việc cải thiện hiệu suất động Chip Tunning b Đỉnh piston bị vỡ mảng lớn lực tác động bên buồng cháy: Đỉnh piston bị vỡ mảng lớn lực tác động bên buồng cháy Nguyên nhân hư hỏng: Do... không xác Thân Piston: a Thân Piston đầu Piston mịn khơng đối xứng (mịn xéo): Thân Piston đầu Piston mòn xéo Nguyên nhân hư hỏng: Thanh truyền bị uốn cong, xoắn Chốt piston bị lệch Lòng xylanh khơng... Piston bị bào mòn mỏng 45 độ: Thân Piston bị bào mịn mỏng 45 độ bốn phía Ngun nhân hư hỏng: Bôi trơn chi tiết (Piston truyền, ổ trục,…) không đủ khởi động động Lắp đặt truyền khơng xác Chốt Piston