Cấu tạo và hoạt động của hệ thống lái trợ lực điện EPS

Cấu tạo và hoạt động của hệ thống lái trợ lực điện EPS (News oto hui com) – Hệ thống lái trợ lực điện EPS – Electric Power Steering có nhiệm vụ tạo ra lực bổ trợ tác dụng lên cơ cấu dẫn động lái, để d[.]

Cấu tạo hoạt động hệ thống lái trợ lực điện EPS (News.oto-hui.com) – Hệ thống lái trợ lực điện EPS – Electric Power Steering có nhiệm vụ tạo ra lực bổ trợ tác dụng lên cấu dẫn động lái, để trì thay đổi hướng chuyển động xe Do việc điều khiển tay lái trở nên nhẹ nhàng tính động xe cao Tổng quan hệ thống lái trợ lực điện EPS: Sơ đồ hệ thống lái trợ lực điện EPS Cảm biến momen: Phát xoay xoắn; Tính tốn momen tác dụng lên xoắn nhờ vào thay đổi điện áp đặt đó; Đưa tín hiệu điện áp EPS ECU Mơ-tơ điện DC: Tạo lực trợ lực tùy vào tín hiệu từ EPS ECU EPS ECU: Vận hành mô-tơ DC gắn trục lái để tạo lực trợ lực vào tín hiệu từ cảm biến, tốc độ xe tốc độ động ECU động cơ: Đưa tín hiệu tốc độ động tới EPS ECU Cụm đồng hồ bảng táp-lơ: Đưa tín hiệu tốc độ xe đến EPS ECU Đèn cảnh báo P/S (Trên bảng đồng hồ táp-lô): Bật đèn báo hệ thống có hư hỏng 2. Cấu tạo cảm biến mơmen xoắn hệ thống lái trợ lực điện: Mặt cắt ngang cảm biến momen xoắn Hoạt động (đầu ra) cảm biến momen xoắn: Khi vô lăng đánh lái sang bên trái bên phải, phản lực mặt đường vặn xoắn tạo nên thay đổi vị trí tương quan rơ to phát số rơ to phát số VT1 & VT2 có đặc tính giống nhau: Khi cảm biến momen xoắn có cố giá trị VT1 khác VT2: 3. Cấu tạo môtơ trợ lực lái trục lái hệ thống lái trợ lực điện EPS: Cơ cấu giảm tốc giảm vận tốc truyền động mô tơ điện chiều truyền chuyển động tới trục thứ cấp 4. Hoạt động hệ thống lái trợ lực điện EPS: Điều khiển chính: Từ giá trị độ xoắn lái vận tốc xe định mức dòng điện cấp tới mô tơ trợ lực lái Điều khiển bù quán tình: Đảm bảo mơ tơ trợ lực lái hoạt động người lái khởi hành xoay vô lăng Điều khiển trả lái: Điều khiển hỗ trợ lực hồi bánh xe sau người lái đánh hết vô lăng sang bên Điều khiển giảm rung: Điều khiển lượng trợ lực lái xe quay vô lăng tốc độ cao, giảm rung động thay đổi độ lệch thân xe Điều khiển bảo vệ nhiệt: Dự tính nhiệt độ mơ tơ dựa cường độ dòng điện điện áp vào Nếu nhiệt độ mô tơ và  ECU trợ lực lái (ECU EPS) cao, giảm bớt cường độ dịng điện vào để tránh tình trạng mơ tơ ECU bị q nhiệt 5. Chế độ dự phòng hệ thống lái trợ lực điện EPS: Khi phát thấy cố, hệ thống chuyển sang chế độ dự phòng a Trường hợp không trợ lực: Hỏng cảm biến momen xoắn Mô tơ bị q dịng Mơ tơ bị ngắn mạch (bao gồm cố hệ thống dẫn động) Hư hỏng ECU trợ lực lái b Trường hợp hạn chế trợ lực: Mô tơ bị nhiệt Nhiệt độ cao EPS ECU Hư hỏng cảm biến nhiệt độ bên EPS ECU Sự cố tín hiệu vận tốc xe tốc độ động Trường hợp tạm dừng trợ lực: Sự cố nguồn điện Trợ lực trở lại sau nguồn điện hoạt động bình thường  ... 3.? ?Cấu tạo môtơ trợ lực lái trục lái hệ thống lái trợ lực điện EPS: Cơ cấu giảm tốc giảm vận tốc truyền động mô tơ điện chiều truyền chuyển động tới trục thứ cấp 4.? ?Hoạt động hệ thống lái trợ lực. .. dòng điện điện áp vào Nếu nhiệt độ mô tơ và? ? ECU trợ lực lái (ECU EPS) cao, giảm bớt cường độ dịng điện vào để tránh tình trạng mơ tơ ECU bị q nhiệt 5. Chế độ dự phòng hệ thống lái trợ lực điện EPS: ... đồ hệ thống lái trợ lực điện EPS Cảm biến momen: Phát xoay xoắn; Tính tốn momen tác dụng lên xoắn nhờ vào thay đổi điện áp đặt đó; Đưa tín hiệu điện áp EPS ECU Mơ-tơ điện DC:? ?Tạo lực trợ lực