Tìm hiểu đặc tính kỹ thuật: Tinh chỉnh động (News.oto-hui.com) – Tinh chỉnh động cơ, hay gọi Remapping xa lạ với người sử dụng ô tô Việt Nam Nhưng với người có chút kiến thức am hiểu xe việc làm phổ biến nhằm cá nhân hóa sở thích lái xe tăng cơng suất động ngưỡng an toàn Khái niệm độ xe tơ có lẽ khơng cịn q mẻ Việt Nam Tuy nhiên, ta hiểu đơn giản việc thay đổi một vài chi tiết từ nhỏ đến lớn để khiến xe trở nên khác biệt so với “trạng thái ban đầu” Tùy mục đích sử dụng, độ xe có nhiều cách khác nhau, phổ biến độ bodykit, bodylip, mâm xe, đèn LED, nội thất… tinh chỉnh nâng cao, phức tạp không phổ biến độ hiệu năng/ độ cơng suất Có nên tinh chỉnh động cơ? Trên khía cạnh kỹ thuật, so sánh độ xe với tảng băng, độ nội ngoại thất mặt phần nổi, độ hiệu thật phần chìm Đây phần cần khó khai thác Hiệu xe thứ ta khơng nhìn thấy được, lại đóng vai trị tảng với xe Do đó, độ hiệu thực cách cải thiện đáng kể đặc tính kỹ thuật xe Một Subaru WRX xuất xưởng với 300 hp qua bàn tay xưởng độ hồn tồn nâng công suất lên mức 1,000 hp Tất nhiên, độ hiệu phức tạp đòi hỏi người độ phải thục kiến thức kỹ khí Đây yếu tố tạo nên hãng độ lừng lẫy giới AMG (Mercedes), M Sport (BMW), TRD (Toyota), NISMO (Nissan)… Ở bốn đặc tính kỹ thuật trước đó, ta biết đặc tính động Tất đặc tính đặc tính nhỏ khác, ta tinh chỉnh động thông qua độ công suất/hiệu Bài viết đề cập đến số phương pháp độ động phổ biến Thế nhưng, đề hiểu độ ta nên tìm hiểu ECU trước I ECU động ECU (engine control unit) hay gọi “hộp đen”, đơn vị kiểm sốt động cơ, tiếp nhận xử lý thơng tin Ngày nay, động đời mới, ECU xử lý hàng nghìn quy trình liên quan tới phần điện khí Khi động hoạt động, ECU liên tục tiếp nhận tín hiệu từ cảm biến gắn động xe, từ lệnh cho cấu tác động làm việc theo thời gian thực Một vài đại lượng mà ECU đo lường điều khiển kể đến tốc độ động cơ, áp suất buồng đốt, áp suất nhiên liệu, vị trí trục cam, vị trí chân ga, hay tỷ lệ oxy hịa khí Nếu động trái tim xe, ECU trái tim động Cơ chế làm việc ECU giống máy tính cá nhân (PC) Trên PC, chương trình driver cài đặt để điều khiển phần cứng loa, ổ CD Tương tự, để điều khiển phần cứng (ví dụ trục cam hay kim phun nhiên liệu), “chương trình” cần cài sẵn vào ECU Đối với động cơ, “chương trình” gói biểu đồ đặc tính (maps) mà ta làm quen viết trước Torque map, power map, hay BSFC map ba số hàng trăm biểu đồ “tải” vào ECU Ngồi đặc tính kể trên, ta cịn có biểu đồ áp suất hịa khí (boost map), biểu đồ áp suất nhiên liệu (fuel pressure map), biểu đồ khối lượng phun (injection quantity map)… Nếu can thiệp vào ECU, ta xuất chương trình điều khiển nhà sản xuất cài đặt sẵn Khi ấy, ta có tập hợp biểu đồ đặc tính Thay đổi thơng số biểu đồ tải lại vào ECU, ta có chương trình điều khiển hồn tồn Nếu tinh chỉnh cách hiệu động cải thiện Cách tinh chỉnh động giới kỹ thuật gọi Remapping (thiết lập lại biểu đồ đặc tính) Nên nhớ, khơng phải có dân độ xe remap Thực tế nhà sản xuất xe làm công việc Đây lý mẫu động xuất xưởng lại có nhiều phiên với sức mạnh khác Ví dụ, khối động mã EB2DTS lắp Peugeot 2008 thường mắt gần đạt công suất cực đại 130 hp, khối EB2ADTX GT lại sản sinh tới 155 hp Thực chất, hai động II Tại Remapping có chỗ đứng? Đó động thương mại thông thường xuất xưởng điều chỉnh giảm sức mạnh (detuned) so với khả thực Có nhiều lý nhà sản xuất tơ phải làm việc Thế mục đích để xe hoạt động êm nhiều điều kiện mơi trường khác Việc tinh chỉnh động giúp ích nơi lạnh Canada hay nóng Ấn Độ, nơi có xăng chất lượng cao Anh hay chất lượng trung bình Mỹ, đến nơi bị kiểm sốt khí thải khắt khe Đức hay nơi nới lỏng, buông thả Việt Nam,… Để xe bán tốt toàn cầu, bắt buộc phải chấp nhận hy sinh số hiệu động Trong viết Phân tích đặc tính kỹ thuật: Momen xoắn động cơ, ta biết sức mạnh động hình thành từ hỗn hợp hịa khí cháy gồm nhiên liệu khơng khí Thơng qua cơng việc remapping, ta trích xuất biểu đồ đặc tính từ ECU, điều chỉnh tăng giảm lượng nhiên liệu không khí vào buồng đốt nhằm tăng sức mạnh Đối với đại lượng nhiên liệu, ta hiệu chỉnh biểu đồ phun nhiên liệu (fuel injection maps) Đối với đại lượng khơng khí, ta hiệu chỉnh biểu đồ tốc độ dịng khối lượng (mass air flow map) Nghe đơn giản thực tế việc điều chỉnh phức tạp ta nghĩ Cụ thể, song song với thay đổi lượng nhiên liệu, ta cịn phải hiệu chỉnh ln thời điểm phun, thời gian phun, thời điểm đánh lửa, nhiều đại lượng khác Remapping thực chuẩn xác tạo mức cải thiện đáng ngạc nhiên Tuy nhiên, cần ta gán giá trị sai lệch đủ lớn thơi câu chuyện hoàn toàn ngược lại Nếu đặt thời điểm đánh lửa sớm khiến động gặp tình trạng kích nổ, hay nhiều nhiên liệu làm tăng nhiệt độ cháy phá hỏng piston Chính vậy, remapping không yêu cầu can thiệp vào phần cứng động cơ, địi hỏi mức tỉ mỉ khơng cạnh III Dưới ba cách thực Remapping phổ biến nhất: Hiệu chỉnh OBD (OBD Remapping) Hệ thống tự chẩn đoán OBD (on-board diagnostic) hệ thống thông minh yêu cầu lắp đặt xe sản xuất từ năm 2001 Nhờ tín hiệu cảm biến, OBD có nhiệm vụ đọc lỗi xảy xe thông báo cho người lái thông qua ký hiệu bảng đồng hồ Các xe có OBD thường trang bị thêm cổng OBD (OBD port) cho phép kỹ thuật viên kết nối với phần mềm đọc lỗi máy tính dễ dàng “giao tiếp” với xe Đối với dân độ hiệu xe, cổng OBD cánh cửa dẫn đến ECU nơi chương trình điều khiển gói biểu đồ đặc tính lưu trữ Hiệu chỉnh OBD phương pháp remapping hiệu Ta không cần phải mở nắp capo mà tăng sức mạnh xe Bằng thiết bị độ chuyên nghiệp, thông tin ECU trích xuất qua cổng OBD hiệu chỉnh trước nhập ngược lại vào ECU Tuy nhiên, số xe khơng có cổng OBD nhà sản xuất chặn không cho can thiệp vào ECU qua cổng OBD Lúc này, dân độ sử dụng phương pháp hiệu chỉnh trực tiếp Hiệu chỉnh Trực tiếp (Bench Tuning) Đối với phương pháp hiệu chỉnh trực tiếp, người độ phải tháo dỡ ECU khỏi xe (thường lắp bên cạnh động cơ) Sau tháo, thiết bị hiệu chỉnh kết nối với ECU bảng mạch ECU Từ đây, chương trình điều khiển lưu trữ ECU trích xuất nhiều cách thức khác nhau, tùy thuộc vào loại ECU vi xử lý bên Một số cách phổ biến Background Debug Mode, Boot Mode, Pin Out, JTAG… Hiệu chỉnh Chip (Chipping) Khác với dòng xe đời mới, hệ thống ECU đời đầu thường lưu trữ liệu chip lắp đặt bên Để đọc khối liệu này, dân độ phải tách chip khỏi ECU đặt vào máy đọc chip chuyên dụng Sau đó, liệu hiệu chỉnh tải lại vào chip bình thường Tuy nhiên, vấn đề gặp phải chip lại thuộc dạng “lập trình lần” (one time programmable), tức cho phép đọc không cho ghi liệu Cách đơn giản để xử lý tình tải biểu đồ đặc tính lên chip khác lắp vào ECU thay cho chip cũ Dù có khác cách thức, hiệu chỉnh OBD, trực tiếp, hay hiệu chỉnh chip phục vụ mục đích remapping – tiếp cận liệu đặc tính xe thay đổi chúng Nên nhớ rằng, giá trị độ hiệu xe nằm việc nắm chế hoạt động động xe chất biểu đồ đặc tính (maps) ...Ở bốn đặc tính kỹ thuật trước đó, ta biết đặc tính động Tất đặc tính đặc tính nhỏ khác, ta tinh chỉnh động thông qua độ công suất/hiệu Bài viết đề cập đến số phương pháp độ động phổ biến... tập hợp biểu đồ đặc tính Thay đổi thông số biểu đồ tải lại vào ECU, ta có chương trình điều khiển hồn tồn Nếu tinh chỉnh cách hiệu động cải thiện Cách tinh chỉnh động giới kỹ thuật gọi Remapping... hy sinh số hiệu động Trong viết Phân tích đặc tính kỹ thuật: Momen xoắn động cơ, ta biết sức mạnh động hình thành từ hỗn hợp hịa khí cháy gồm nhiên liệu khơng khí Thơng qua cơng việc remapping,