Tìm hiểu cảm biến áp suất đường ống nạp MAP (News.oto-hui.com) – Cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống nạp (MAP – Manifold Absolute Pressure Sensor) cảm biến quan trọng cảm nhận tải trọng động Cảm biến tạo tín hiệu điện áp tỉ lệ thuận với lượng chân không cổ góp hút ECU động sử dụng thơng tin để điều chỉnh thời điểm đánh lửa làm giàu hỗn hợp nhiên liệu/khơng khí Khi động hoạt động hết công suất, bướm ga mở rộng lượng chân khơng tạo lớn Động hút nhiều khơng khí, đòi hỏi nhiều nhiên liệu để giữ cân tỉ lệ khơng khí / nhiên liệu Trên thực tế, ECU nhận tín hiệu tải nặng từ cảm biến MAP, điều khiển thời gian phun dài để làm giàu hỗn hợp hịa khí, động sinh cơng nhiều Đồng thời, ECU làm chậm thời điểm đánh lửa để tránh gây kích nổ, làm hỏng động Nguyên lý hoạt động cảm biến Cảm biến áp suất đường ống nạp cấu tạo từ buồng chân khơng có gắn chip silicon, lưới lọc, đường ống dẫn giắc cắm Cảm biến lắp đường ống nạp sau bướm ga Cảm biến áp suất đường ống nạp cảm nhận áp suất đường ống nạp IC lắp cảm biến phát tín hiệu PIM ECU động định khoản thời gian phun nhiên liệu góc đánh lửa sớm dựa vào tín hiệu PIM Một chip silicon gắn liền với buồng chân khơng trì độ chân khơng chuẩn, tất đặt cảm biến Một phía chip tiếp xúc với áp suất đường ống nạp, phía tiếp xúc với độ chân không buồng chân không Áp suất đường ống nạp thay đổi làm hình dạng chip silicon thay đổi giá trị điện trở dao động theo mức độ biến dạng Sự dao động giá trị điện trở chuyển hóa thành tín hiệu điện áp nhờ IC lắp bên cảm biến sau gửi đến ECU động cực PIM dùng làm tín hiệu áp suất đường ống nạp Cực VC ECU động cấp nguồn không đổi 5V đến IC Các hư hỏng thường gặp cảm biến + Ống chân không nối với cảm biến MAP bị tuột/tắc + Hỏng cảm biến MAP + Hỏng cảm biến góc bướm ga TPS + Tiếp xúc đầu nối với cảm biến MAP hỏng + Tiếp xúc đầu nối với cảm biến góc bướm ga TPS hỏng + Hỏng dây tín hiệu + Chập mạch tín hiệu cảm biến MAP + Mất nối đất cho cảm biến MAP TPS + Bị hở mạch tín hiệu cảm biến MAP + Hư hỏng điều khiển PCM Cách kiểm tra cảm biến MAP Kiểm tra điện áp nguồn Bước 1: Ngắt giắc nối cảm biến Bước 2: Bật khóa điện ON Bước 3: Dùng vôn kế, đo điện áp cực VC E2 giắc nối phía dây điện Điện áp tiêu chuẩn đạt 4.5 – 5.5V Nếu kết không tiêu chuẩn, kiểm tra dây điện ECM Bước 4: Tắt khóa điện Bước 5: Nối giắc nối cảm biến áp suất Kiểm tra cấp nguồn Bước 1: Bật khóa điện ON Bước 2: Ngắt ống chân không khỏi cảm biến áp suất Bước 3: Nối vôn kế với cực PIM giắc nối ECM đo điện áp áp suất khí Bước 4: Cấp chân không vào cảm biến áp suất lần thêm 100 mmHg áp suất lên đến 300 mmHg Bước 5: Đo sụt áp từ bước cho lần đo Bước 6: Dùng đồng hồ đo áp suất, cấp áp suất lần tăng lên 0,2 kgf/cm2 vào cảm biến áp suất áp suất lên đến 1,0 kgf/cm2 Bước 7: Đo tăng áp từ bước cho lần đo Như với kiến thức hy vọng bạn hiểu phần cảm biến áp suất đường ống nạp Nếu xe bạn có dấu hiệu hư hỏng liên quan đến cảm biến mang xe tới garage để kiểm tra ... Bước 2: Ngắt ống chân không khỏi cảm biến áp suất Bước 3: Nối vôn kế với cực PIM giắc nối ECM đo điện áp áp suất khí Bước 4: Cấp chân không vào cảm biến áp suất lần thêm 100 mmHg áp suất lên đến...+ Mất nối đất cho cảm biến MAP TPS + Bị hở mạch tín hiệu cảm biến MAP + Hư hỏng điều khiển PCM Cách kiểm tra cảm biến MAP Kiểm tra điện áp nguồn Bước 1: Ngắt giắc nối cảm biến Bước 2: Bật khóa... mmHg Bước 5: Đo sụt áp từ bước cho lần đo Bước 6: Dùng đồng hồ đo áp suất, cấp áp suất lần tăng lên 0,2 kgf/cm2 vào cảm biến áp suất áp suất lên đến 1,0 kgf/cm2 Bước 7: Đo tăng áp từ bước cho lần