Chẩn đốn hư hỏng động thơng qua màu sắc khí thải (News.oto-hui.com) – Khí thải hình thức “giao tiếp” ô tô với người biết động có vấn đề Thơng thường, có bốn loại màu sắc khí thải: đen, trắng, xanh & xám Dựa vào màu sắc khí thải, người kỹ thuật viên đưa chẩn đoán vấn đề động Ví dụ: Một lượng lớn khí thải màu đen hệ thống tồn hồn khí thải EGR bị chặn gây giàu nhiên liệu Từ đó, tránh hư hỏng khơng đáng có đưa biện pháp sửa chữa nhanh chóng, tiện lợi, tiết kiệm, giúp tăng tuổi thọ động Chẩn đốn hư hỏng động thơng qua màu sắc khí thải Những loại màu sắc khí thải: I Khí thải màu trắng – White smoke Lượng khói trắng dày đặc thải nguyên nhân nước làm mát bị đốt cháy Điều gây làm mát rò rỉ vào buồng đốt gioăng nắp máy bị hư hỏng, nắp máy block máy bị nứt Chất làm mát bị rị rỉ hịa lẫn với dầu bơi trơn gây nhiệt làm cho chi tiết hư hỏng Mặt khác, nguyên nhân phổ biến khói trắng xe vừa khởi động Khói trắng nước bốc lên nhiệt độ động tăng lên 1 Ở động xăng (Petrol / Gasoline car): Như đề cập, khói trắng thường xuất khởi động động Tuy nhiên, tiếp tục xuất động nóng lên, bạn cần kiểm tra yếu tố sau đây: a Hư hỏng gioăng nắp máy / thổi giăng: Một vấn đề phổ biến xe lâu không bảo dưỡng – sửa chữa, gioăng náp máy tuổi thọ Hãy thay gioăng kiểm tra xem có cịn tượng khói trắng xuất không b Vấn đề Turbo tăng áp: Các turbo thường phát khói trắng xám chủ yếu xuất tăng tốc, nguyên nhân cánh tuabin hoạt động sai lệch sau thời gian dài sử dụng Vấn đề thường không phổ biến c Động nhiệt: Trong số trường hợp, động có xu hướng phát khói trắng nhiệt Hãy kiểm tra phận hệ thống làm mát động quạt làm mát, két nước chất làm mát có bị hụt khơng,… d Nứt block máy: Trường hợp không phổ biến block máy bị nứt, nước làm có lọt vào phát khí thải trắng Ở động Diesel: Khi khói trắng xuất động diesel, kiểm tra vấn đề sau: a Sai lệch rị rỉ kim phun: Điều gây khí thải màu xanh nhạt màu trắng Hãy nhìn vào khoang động bạn xem có rị rỉ nhiên liệu khơng, thơng thường dạng tích tụ cacbon đen b Nhiên liệu chất lượng: Thông thường nhiên liệu chất lượng gây khói trắng xanh phát từ ống xả Tốt sử dụng kèm theo chất phụ gia để tối ưu hệ thống nhiên liệu bạn c Mất nén: Thường gây chi tiết cụm piston – xylanh – xecmang II Khí thải màu đen: Động xăng phát khói đen từ ống xả so với động diesel Trong hầu hết trường hợp, khói đen từ động xăng tỷ lệ khơng khí nhiên liệu (A/F) nhỏ – giàu nhiên liệu Ở động xăng: a Hỗn hợp nhiên liệu giàu (dư nhiên liệu): Một hỗn hợp nhiên liệu giàu gây khói đen trình hoạt động tăng tốc Nguyên nhân lớn từ hệ thống nhiên liệu thời gian nhấc kim phun bị sai lệch, hư hỏng kim phun gây rị rỉ nhiên liệu khơng đủ khơng khí vào động Một vài xe điều chỉnh để hoạt động mức nhiên liệu giàu Mitsubishi Evo b Khơng đủ khơng khí: Lọc khơng khí bị tắc bụi bẩn khơng khí vào hệ thống nạp tuần hồn bù cho tỷ lệ khơng khí & nhiên liệu Ở động diesel: Khói đen từ động diesel kết việc đốt cháy nhiên liệu Theo kinh nghiệm, vấn đề luồng khơng khí khơng đủ tích tụ cacbon buồng đốt Ngun nhân khói đen từ khí thải xe diesel: a Tắc lọc khí: Khi bụi bẩn chặn lọc khơng khí, có nhiều khả lượng khơng khí đủ khơng đến xylanh Kết lượng nhiên liệu bị đốt cháy lớn gây khói đen từ khí thải thực tế kim phun nhiên liệu hoạt động tốt b Hư hỏng kim phun: Trong trường hợp kim phun nhiên liệu tốt, nhiên liệu nguyên tử hóa cách, có nghĩa giọt nhiên liệu mịn trải xi lanh Tuy nhiên, kim phun khơng đóng thời điểm chúng bị tắc cặn bẩn, phun thêm nhiên liệu vào khu vực định gọi khu vực hỗn hợp đậm xe Do đó, carbon khơng bay hình thành từ nhiên liệu khơng bị cháy, phát dạng khói đen từ ống xả xe c Hư hỏng cảm biến MAP / MAF: Cơng việc cảm biến khí nạp xác định thể tích khơng khí vào động cơ, từ giúp tính tốn lượng nhiên liệu cung cấp vào bên xi lanh Toàn chức quan trọng việc đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu động Một cảm biến MAF bị trục trặc dẫn đến động hoạt động d Van EGR kém: EGR làm giảm lượng khí thải nitơ oxit cách tái lưu thơng khí thải động trở lại buồng đốt thông qua EGR valve Nếu thành phần bị hỏng, thải tồn khói đen từ ống xả Một lý đằng sau khói đen từ ống xả vòng piston bị hỏng Vòng Piston thiết kế để ngăn chặn xâm nhập dầu động bên buồng đốt Nếu có vấn đề với vòng piston, dầu động bắt đầu chảy vào buồng đốt Việc đốt cháy hỗn hợp dầu động nhiên liệu tạo khói đen e Cặn bẩn xilanh: Cặn bẩn xilanh lý khác gây khói đen từ ống xả Khi động cịn mới, hoạt động trôi chảy mà không gặp vấn đề Nhưng sau thời gian dài sử dụng, điều kiện hoạt động ngày hơn, điều gây việc tích lũy sản phẩm cháy khu vực quan trọng buồng đốt kim phun f Chất lượng nhiên liệu Diesel g Hư hỏng Turbo tăng áp: Tỷ lệ khơng khí/nhiên liệu thường gây thông qua turbo bị lỗi, lọc khơng khí bẩn / cũ cảm biến kiểm sốt luồng khơng khí Với tỷ lệ khơng khí nhiên liệu xấu, hiệu suất giảm đáng kể III Khí thải màu xanh: Khói xanh dấu hiệu cho thấy xe đốt dầu bôi trơn động Điều xảy xecmang piston bị mòn dầu bị rị rỉ vào buồng đốt, nơi đốt với nhiên liệu Đối với xe tăng áp, khói xanh dấu hiệu cho thấy bơm cần thay Tắc van PVC (Positive Crankcase Ventilation): Nếu bạn quan sát thấy khói xanh xuất xe lúc, Van PCV (Thơng khí trục khuỷu) thứ bạn nên kiểm tra Chức van PCV giải phóng áp suất (tích tụ cacte dầu) buồng góp nạp Vì vậy, Van PCV bị kẹt, tiếp tục trộn dầu với khơng khí loại khí khác bên động Việc đốt cháy hỗn hợp gây khói xanh Mịn / trầy xướt chi tiết khí thành xilanh, xecmang khiến nhớt lọt vào buồng đốt Lọt dầu bôi trơn turbo vào buồng đốt ... nhiên liệu động Một cảm biến MAF bị trục trặc dẫn đến động hoạt động d Van EGR kém: EGR làm giảm lượng khí thải nitơ oxit cách tái lưu thơng khí thải động trở lại buồng đốt thông qua EGR valve... vào phát khí thải trắng Ở động Diesel: Khi khói trắng xuất động diesel, kiểm tra vấn đề sau: a Sai lệch rò rỉ kim phun: Điều gây khí thải màu xanh nhạt màu trắng Hãy nhìn vào khoang động bạn... nén: Thường gây chi tiết cụm piston – xylanh – xecmang II Khí thải màu đen: Động xăng phát khói đen từ ống xả so với động diesel Trong hầu hết trường hợp, khói đen từ động xăng tỷ lệ khơng khí