THIẾT kế môn học lập kế HOẠCH và TỔCHỨCKHAI THÁCĐỘI tàu

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA KINH TẾ VẬN TẢI TỔ MÔN: KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN THIẾT KẾ MÔN HỌC: LẬP KẾ HOẠCH VÀ TỔ CHỨC KHAI THÁC ĐỘI TÀU Trong quý I năm 2022 GVHD: Th.S Đặng Thị Bích Hồi SVTH: Phan Ngọc Hơn MSSV: 19H4010086 LỚP: KT19CLCB TP Hồ Chí Minh 2021 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU PHẦN 1: MỞ ĐẦU 1.1 Vai trò GTVT kinh tế quốc dân 1.2 Ưu, nhược điểm phương thức vận tải 1.2.1 Vận tải đường biển 1.2.1 Vận tải đường bộ: .3 1.2.3 Vận tải đường sắt 1.2.4 Vận tải đường hàng không 1.2.5 Vận tải đường ống 1.2.6 Vận tải thủy nội địa 1.3 Cơ sở vật chất kỹ thuật ngành VTB 1.4 Các phương thức khai thác tàu biển 1.4.1 Phương thức khai thác tàu chuyến 1.4.1 Phương thức khai thác tàu chợ 1.5 Lựa chọn phương thức khai thác tàu PHẦN 2: LẬP KẾ HOẠCH TỔ CHỨC VẬN CHUYỂN 2.1 Phân tích số liệu xuất phát 2.1.1 Tầm quan trọ việc phân tích số liệu xuất phát 2.1.2 Thông tin lô hàng 2.1.3 Tuyến đường, bến cảng 11 2.1.4 Phương tiện vận tải .19 2.2 Quy hoạch tuyến đường chạy tàu 23 2.2.1 Tầm quan trọng 23 2.1.2 Lập luận lựa chọn phương pháp quy hoạch tuyến đường chạy tàu.23 2.2.3 Quy hoạch tuyến đường theo phương pháp chọn – phương pháp lập luận phương án 26 2.2.4 Xác định đặc trưng tàu chợ 29 2.3 Lập kế hoạch bố trí tàu 33 2.3.1 Tầm quan trọng việc phân tích số liệu xuất phát 33 2.3.2 Lập luận lựa chọn phương pháp tiêu chủ yếu để so sánh phương án bố trí tày (chi phí, suất,…) 34 2.3.3 Tính tốn thơng số để lập phương án bố trí tàu 35 2.3.4 Tính tốn chi phí 42 2.3.5 Giá thành vận chuyển .66 2.3.6 Các chi tiêu khai thác sử dụng phương tiện 69 2.3.7 Lập phương án bố trí tàu 71 2.4 Lập kế hoạch tác nghiệp (kế hoạch chuyến đi) 71 2.4.1 Tấm quan trọng .71 2.4.2 Kế hoạch điều động tàu 72 2.4.3 Lịch vận hành 75 2.4.4 Biểu đồ tác nghiệp tàu cảng: 81 PHẦN 3: KẾT LUẬN 85 3.1 Kết luận: 85 3.2 Kiến nghị 85 MỤC LỤC BẢNG Biểu cước cảng Tiên Sa 16 Biểu cước cảng Cát Lái 19 Bảng 1: Bảng tổng hợp đặc trưng tàu .32 Bảng 2: Tổng hợp thành phần chi tiết chuyến 39 Bảng 3: Tính tốn chi phí theo nguyên giá tàu .46 Bảng 4: Tính tốn chi phí lương khoảng theo lương 50 Bảng 5: Chi phí nhiên liệu nước 54 Bảng 6: Tổng hợp khoản phí lệ phí khác 63 Bảng 7: Tổng hợp chi phí giá thành vận chuyển 68 Bảng 8: Tổng hợp tiêu khai thác sử dụng phương tiện .70 MỤC LỤC BIỂU ĐỒ, SƠ ĐỒ Sơ đồ luồng hàng: 27 Kết hoạch điều động tàu: 72 Mẫu lịch vận hành quý I năm 2022 76 Lịch vận hành 80 Biều đồ tác nghiệp cảng: 82 + Đối với tàu 9.1 tàu 9.2 .83 CẢNG CÁT LÁI 83 CẢNG TIÊN SA 83 + Đối với tàu 9.3 84 CẢNG CÁT LÁI 84 CẢNG TIÊN SA 84 LỜI MỞ ĐẦU Giao thông vận tải hững ngành kinh tế quốc dân Tuy khơng trực tiếp sản xuất cải vật chất cho xã hội đảm nhận khâu vận chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, nên có tác dụng thúc đẩy sản xuất trở thành phận quan trọng lực lược sản xuất Trong đó, vận tải bieenrn dạng vận tải kinh tế thể hai khía cạnh sau: vốn đầu tư cho xây dựng, bảo quản, khai thác tốt nhất, chi phí nhiên liệu cho phươn tiện thấp Hơn nữa, sức chở phương tiện lớn, chở loại hàng siêu trường, siêu trọng Phạm vi hoạt động vận tải biển rộng khắp, mang tính tồn cầu, tốc độ giao hàng đến nơi tiêu thụ nhanh Vì vậy, cơng tác quản lý khai thác đội tàu vô quan trọng Mục tiêu cuối công ty vận tải biển đạt lợi nhuận lớn với chi phí nhỏ tăng hiệu sannr xuất kinh doanh Từ đặt yêu cầu cho nhà quản lý, nhân viên điều động, khai thác đội tàu phải lập kế hoạch tổ chức khai thác đội tàu cho phù hợp đạt kết tối ưu Tùy loại hàng, tùy mục đích sử dụng, tùy tuyến đường khác mà bố trí cho hợp lý Ngày nay, Thế giới chủ yếu sử dụng hai hình thứ tổ chức khai thác đội tàu tàu chuyến tàu chợ Trong thiết kế này, ta lập kế hoạch tổ chức khai thác đội tàu quý I năm 2022 PHẦN 1: MỞ ĐẦU 1.1 Vai trò GTVT kinh tế quốc dân Giao thông vận tải giữ vai trò quan trọng kinh tế quốc dân, nhân tố ảnh hưởng lớn đến phát triển đất nước, thời kỳ Với nhiệm vụ chủ yếu mình, ngành GTVT đáp ứng nhu cầu lại, giao lưu nhân dân vận chuyển hàng hóa trình lưu thơng, đáp ứng nhu cầu đời sống vật chất – tinh thần nhân dân Ngành giao thơng vận tải đóng vai trị quan trọng bảo đảm tái sản xuất ngành khác, từ việc vận chuyển nguyên nhiên liệu vùng miền nước giao thương với quốc tế 1.2 Ưu, nhược điểm phương thức vận tải 1.2.1 Vận tải đường biển  Ưu điểm: - Vận tải biển chuyên chở tất loại hàng hóa Việc cho đời tàu khổng lồ, điều nhằm phục vụ cho việc chuyên chở hàng hóa Do khơng vùng đại dương biển vô lớn nên việc di chuyển tàu khơng khó khăn - Khối lượng vận chuyển lớn Khối lượng vận chuyển đường biển gấp hàng trăm, hàng nghìn lần so với vận chuyển đường hàng không - Giá thành thấp Vận chuyển đường biển xem ưu tiên hàng đầu việc vận chuyển hàng hóa nước vận chuyển với khối lượng lớn nên giá thành giảm xuống - Tạo điều kiện cho việc giao lưu kinh tế với nước, khu vực giới Việc phải vận chuyển hàng hóa sang khu vực biển quốc gia khác phải chấp nhận họ Điều thúc đẩy giao lưu kinh tế nước nhằm tạo điều kiện để lưu thơng hàng hóa dễ dàng, phát triển kinh tế nước nhà - Vấn đề va chạm trình vận chuyển hạn chế, an tồn cho hàng hóa Do đường lưu thơng biển rộng nên việc va chạm xảy  Nhược điểm: - Vận tốc di chuyển tàu chậm nên thời gian vận chuyển tới nơi lâu - Ô nhiễm nước biển Do tai nạn tàu biển, tàu bị hư hỏng, hay ý thức người tàu làm cho môi trường biển bị ảnh hưởng - Vận chuyển khơng thể đến tận nơi Do kích thước lớn tàu nên vận chuyển hàng hóa đến cảng sau sử dụng đường để đưa hàng hóa đến người tiêu dùng Ngồi ra, phương thức vận tải khác có ưu, nhược điểm khác 1.2.1 Vận tải đường bộ:  Ưu điểm: - Vận tải đường thường dùng loại xe tải chủ yếu nên linh hoạt trình vận chuyển hàng hố khơng phụ thuộc nhiều vào giấc khơng có quy định thời gian cụ thể mà cần bên tự thống thời gian - Có thể lựa chọn phương tiện, tuyến đường vận chuyển số lượng hàng hóa theo yêu cầu - Hàng hóa vận chuyển theo đường tiết kiệm nhiều thời gian - Vận chuyển hàng hóa hiệu cự li ngắn trung bình - Hình thức vận tải có khả bảo quản hàng hóa cao Đảm bảo chất lượng hàng hóa suốt đoạn đường vận chuyển - Hàng hóa chuyên chở từ kho người gửi đến kho người nhận mà khơng qua trung gian vận tải Hạn chế công đoạn bốc xếp hàng hóa nhân cơng, giảm thiếu chi phí  Nhược điểm: - Vận chuyển đường dài thường tránh khỏi việc phải nộp thêm khoản phụ phí đường bộ: trạm thu phí, phí nhiên liệu, phí cầu đường… - Việc vận chuyển đường ẩn chứa nhiều rủi ro tai nạn giao thông, kẹt xe… ảnh hưởng lớn đến hàng hóa thời gian giao hàng - Khối lượng kích thước hàng hóa vận chuyển hạn chế so với vận chuyển đường sắt đường biển - Yếu tố thời tiết trở ngại phương thức 1.2.3 Vận tải đường sắt  Ưu điểm: - Giá cước thấp nhiều so với loại hình vận chuyển đường bộ, nhiều khung khối lượng nhiều chủng loại hàng hóa, đặc biệt tuyến vận chuyển đường dài vận chuyển hàng Bắc – Nam - Có giá cước ổn định thời gian dài, biến động Khách hàng chủ động việc phân bổ chi phí hợp lý cơng việc kinh doanh Do chi phí vận tải đường sắt khơng phụ thuộc nhiều vào chi phí nhiên liệu, nên cước vận tải đường sắt không bị điều chỉnh giá xăng dầu biến động liên tục -Vận chuyển hàng nặng tuyến đường xa Có độ an tồn cao, đảm bảo hàng hóa khơng bị mát, hư hỏng; Được đóng vào toa chuyên biệt (toa hàng thường, Container, toa siêu trường siêu trọng, toa lạnh) Chạy cố định liên tục nên đảm bảo hàng hóa an tồn khả mát hao hụt tối thiểu - Ít bị ảnh hưởng điều kiện thời tiết, khí hậu, yếu tố kẹt xe, hư hỏng đường xá,… Thời gian: Các chuyến tàu ln theo lịch trình cố định Do thời gian bị biến động so với vận tải đường  Nhược điểm: - Chỉ hoạt động hệ thống đường ray có sẵn, tuyến đường cố định nên phải kết hợp với hình thức vận chuyển khác Do đó, khơng linh hoạt trình vận chuyển.Vì đơn hàng gấp, cần giao nhanh, hàng hóa có hạn sử dụng ngắn hạn rau củ đường sắt khơng có ưu đường đường hàng khơng 1.2.4 Vận tải đường hàng không  Ưu điểm: - Vận chuyển hàng hóa cách nhanh chóng - Có tính an tồn cao, thích hợp với lơ hàng có khối lượng nhỏ, hàng quý hiếm, hàng có giá trị cao, …  Nhược điểm: - Chi phí cao - Vốn đầu tư hạ tầng kinh tế phát triển cao 1.2.5 Vận tải đường ống  Ưu điểm: - Sử dụng lượng mặt đất, không chịu ảnh hưởng yếu tố thời tiết - Tránh tổn thất, cắp, rơi vãi - Tốc độ vận chuyển nhanh, thích hợp với tất loại hàng  Nhược điểm: - Vốn đầu tư hạ tầng kinh tế cao 1.2.6 Vận tải thủy nội địa  Ưu điểm: - Khả thông qua lớn - Vận tải với khối lượng lớn, thích hợp với loại hàng - Tính an tồn đảm bảo chất lượng  Nhược điểm: - Vận chuyển hàng hóa với tốc độ chậm 1.3 Cơ sở vật chất kỹ thuật ngành VTB Hệ thống vận tải quốc gia bao gồm nhiều phương thức vận tải khác phương thức vận tải mang đặc điểm riêng, đặc biệt biển có đặc điểm tổng hợp phương thức vận tải, sở vật chất kỹ thuật ngành vận tải biển bao gồm tuyến đường, bến cảng, đội tàu biển Đội tàu biển: Có loại tàu biển: tàu bn dùng để chun chở hàng hóa, hàng khách tàu qn sự, tàu bn chiếm tỷ trọng lớn Để phát triển đội tàu cần hội tủ đủ yếu tố chính: - Xu hướng tăng vận tốc - Xu hướng tăng trọng tải - Xu hướng chuyên mơn hóa đội tàu - Xu hướng đại hóa đội tàu 10 Cont 69.100 11 L Hải lý 518 12 � Dt Cont 728 13 TKT ngày 90 14 �� CHL/Cont tải trọng-ngày tàu chạy 404,761 ngày 2,490 CHL/Cont tải trọng-ngày tàu chạy 404,761 ngày 2,490 CHL/Cont tải trọng-ngày tàu chạy 11,199 15 �ℎ� 16 �ℎ� 17 �� 18 �� 2.3.7 Lập phương án bố trí tàu Phương án bố trí tàu phương án đảm bảo yêu cầu: - Hết hàng - Đủ tàu Có nhiều phương án bố trí tàu ta chọn phương pháp toán học tiêu chủ yếu để so sánh phương pháp bố trí tàu dựa giá thành vận chuyển bình quân khối lượng hàng kỳ khai thác Kết luận: Từ điều ta chọn tàu loại vào khai thác Và số lượng tàu cần thiết là: Ф= �∗�ℎ� ��� = �∗�ℎ �� + �∗�ℎ �� + �∗�ℎ �� =5 + 5 + 2.4 Lập kế hoạch tác nghiệp (kế hoạch chuyến đi) 7 = (tàu) 2.4.1 Tấm quan trọng Lập kế hoạch tác nghiệp cho tàu việc hướng phương tiện kỹ thuật độ tàu biến thành hệ thống liên hoàn phù hợp với hệ thống cảng hành trình; với nhà máy sửa chữa, bảo trì ;với cảng dự trữ,hệ thống cung ứng dịch vụ nhằm hồn thành nhiệm vụ q trình kinh doanh với hiệu kinh tế cao Lập kế hoạch tác nghiệp cho tàu yêu cầu số bước công việc như: lập kế hoạch điều động tàu,lập lịch vận hành, vẽ biểu đồ vận hành cho tàu, lập biểu đồ tác nghiệp cho tàu cảng, tính tốn tiêu khai thác phương án bố trí tàu 71 Lập tác nghiệp cho tàu yêu cầu phải có kế hoạch xếp tàu phù hợp với khả tiếp nhận tàu cảng, tiếp nhận tàu, mức xếp dỡ, loại hàng xếp dỡ, công tác thủ tục pháp lý cảng, từ xác lập kế hoạch theo quy luật phù hợp, thuận lợi cho việc khai thác đội tàu vận tải chủ hàng, phù hợp với phương thức vận tải khác, tổ chức hoạt động tàu cảng tổ chức vận hành cho tàu, giúp cho việc khởi hành tàu theo lịch trình chuyến Vì vậy, việc lập kế hoạch tác nghiệp cho tàu công việc qua trọng cần thiết cho công tác khai thác đội tàu biển doanh nghiệp 2.4.2 Kế hoạch điều động tàu 2.4.2.1 Khái niệm, mục đích ý nghĩa kế hoạch điều động tàu Điều động tàu việc phân bổ số lượng tàu, tên loại tàu cụ thể vào hoạt động tuyến Dựa vào kế hoạch điều động tàu, người khai thác tàu theo dõi hoạt động đội tàu, từ có phương án khai thác đạt hiệu kinh tế cao 2.4.2.2 Cơ sở lập kế hoạch - Phương án bố trí tàu chọn - Kế hoạch sửa chữa, bổ sung kỳ - Thời gian chuyến điều chỉnh, khoảng khởi hành tất tàu tuyến - Năng lực nhà máy sửa chữa, đóng mà doanh nghiệp đưa tàu tới sửa chữa  Ta chọn tàu loại có kế hoạch điều động tàu sau: Ta có thời gian thời gian tổ chức khai thác đội tàu vào quý năm 2022 nên ta có bảng tương ứng với tháng quý Kết hoạch điều động tàu: 72 Với T*ch = 73  T*ch = 74 2.4.3 Lịch vận hành - Khái niệm: Lịch vận hành cho tàu bảng quy định thời điểm đến, đi; thời gian tàu đỗ thời gian tài chạy cảng tuyến - Cơ sở vẽ biểu đồ: 75  Kế hoạch điều động phương tiện  Thời gian chuyến điều chỉnh cho tiết thời gian chuyến tàu  Các thời hạn thời gian tiếp nhận tài cảng,khả tiếp nhận tàu lúc  Lịch vận hành tàu phương tiện tham gia vào q trình ln chuyển hàng hóa  Lịch vận hành tàu chợ tuyến khác hoạt động cảng Mẫu lịch vận hành quý I năm 2022 Với Tu = ngày, �∗�ℎ = ngày, �∗đ� = 1,5 ngày �đ∗ � = ngày CHIỀU VỀ C CHIỀU ĐI Ả �� t/đ đến t/đ N t/đ đến G �∗đ t/đ 0:00/1-1 12:00/2-1 0:00/6-1 0:00/6-1 12:00/7-1 0:00/11-1 0:00/11-1 12:00/12-1 0:00/16-1 0:00/16-1 12:00/17-1 0:00/21-1 0:00/21-1 12:00/22-1 0:00/26-1 0:00/26-1 12:00/27-1 0:00/31-1 0:00/31-1 12:00/1-2 0:00/5-2 0:00/5-2 12:00/6-2 0:00/10-2 0:00/10-2 12:00/11-2 0:00/15-2 1,25 �∗đ 0:00/20-2 A 0:00/15-2 0:00/20-2 1,5 �� 12:00/16-2 12:00/21-2 76 0:00/25-2 0:00/25-2 12:00/26-2 0:00/2-3 0:00/2-3 12:00/3-3 0:00/7-3 0:00/7-3 12:00/8-3 0:00/12-3 0:00/12-3 12:00/13-3 0:00/17-3 0:00/17-3 12:00/18-3 0:00/22-3 0:00/22-3 12:00/23-3 0:00/27-3 0:00/27-3 12:00/28-3 0:00/1-4 1,25 18:00/3-1 18:00/4-1 18:00/8-1 18:00/9-1 18:00/13-1 18:00/14-1 18:00/18-1 18:00/19-1 18:00/23-1 18:00/24-1 18:00/28-1 18:00/29-1 18:00/2-2 18:00/3-2 18:00/7-2 18:00/8-2 18:00/12-2 18:00/13-2 B 18:00/17-2 18:00/22-2 18:00/18-2 18:00/23-2 77 18:00/27-2 18:00/28-2 18:00/4-3 18:00/5-3 18:00/9-3 18:00/10-3 18:00/14-3 18:00/15-3 18:00/19-3 18:00/20-3 18:00/24-3 18:00/25-3 18:00/29-3 18:00/30-3 (*)Do tàu 9.1 9.2 có Tu = T*ch nên chuyến tàu 9.1 trùng với chuyến đầu tàu 9.2 Với Tu = ngày, �∗�ℎ = ngày, �∗đ� = ngày �đ∗ � = 1,5 ngày C CHIỀU VỀ �� 1,25 t/đ đến �∗đ CHIỀU ĐI Ả t/đ N G t/đ đến �∗đ t/đ 0:00/1-1 0:00/4-1 0:00/8-1 0:00/8-1 0:00/11-1 0:00/15-1 0:00/15-1 0:00/18-1 0:00/22-1 0:00/22-1 0:00/25-1 0:00/29-1 0:00/29-1 0:00/1-2 0:00/5-2 0:00/5-2 0:00/8-2 0:00/12-2 0:00/19-2 A 0:00/12-2 0:00/19-2 �� 0:00/15-2 0:00/22-2 78 0:00/26-2 0:00/26-2 0:00/1-3 0:00/5-3 0:00/5-3 0:00/8-3 0:00/12-3 0:00/12-3 0:00/15-3 0:00/19-3 0:00/19-3 0:00/22-3 0:00/26-3 0:00/26-3 0:00/29-3 0:00/2-4 1,25 B 6:00/5-1 18:00/6-1 6:00/12-1 18:00/13-1 6:00/19-1 18:00/20-1 6:00/26-1 18:00/27-1 6:00/2-2 18:00/3-2 6:00/9-2 18:00/10-2 6:00/16-2 18:00/17-2 6:00/23-2 1,5 18:00/24-2 6:00/2-3 18:00/3-3 6:00/9-3 18:00/10-3 6:00/16-3 18:00/17-3 6:00/23-3 18:00/24-3 79 6:00/30-3 18:00/31-3  Biểu đồ vận hành: - Khái niệm: Biểu đồ vận hành cụ thể hóa hoạt động tàu chuyến đi: chạy có hàng, chạy rỗng, đỗ cảng: - Cơ sở vẽ biểu đồ vận hành:  Lịch vận hành  Khả tiếp nhận tàu cảng  Lịch nằm bến tàu khác tuyến - Quy ước:  Hệ trục vng góc: Tung: Cự ly ; Hồnh: thời gian  Cảng khơng có bề rộng, có ranh giới  Đường vận hành có hàng: nét liền; khơng hàng nét đứt  Thời gian vẽ thường �∗�ℎ �� Nếu có nhiều �� , thời gian bội số chung nhỏ tuyến tuyến tàu chợ có cảng chung phải vẽ biểu đồ  Trường hợp: chiều tàu không qua cảng chiều -> vẽ cảng giả * Chú ý: sau vẽ biểu đồ phải kiểm tra:  Số tàu lúc đậu cảng  Các tàu có gặp đoạn đường cấm tránh cấm vượt -> Nếu xảy trường hợp -> điều chỉnh lịch vận hành Lịch vận hành + Vẽ theo Tu Theo quy ước ta chọn số chung nhỏ Tu = Tu = 35 Nên thời gian 35 ngày 80 Do tàu 9.1 tàu 9.2 có �∗�ℎ = nên trùng màu vàng - cam Còn tàu 9.3 với �∗�ℎ = có màu xanh - tím + Vẽ theo �∗�� Ta chọn �∗�� = để vẽ cho tàu Với �∗�ℎ = tàu 9.1 màu vàng - cam, 9.2 màu đỏ - xang biển Còn tàu 9.3 với �∗�ℎ = có màu xanh - tím 2.4.4 Biểu đồ tác nghiệp tàu cảng: -Khái niệm: Biều đồ tác nghiệp kĩ thuật cẩu tàu cảng biểu đồ chi tiết bước thực cơng việc, hao phí thời gian, trình tự thực hiện, thời điểm bắt đầu kết thúc cơng việc từ tàu đến cảng tàu khởi hành - Cơ sở:  Biểu đồ lập riêng cho tàu tại cảng  Lịch biểu đồ vận hành  Thành phần chi tiết thời gian tàu đỗ cảng  Thời gian lập: lấy 24 -Số liệu để vẽ biểu đồ:  Thời gian tàu cập cầu: 81  Thời gian xếp dỡ: �á� ��á� = � �� ���ê� = � �� ���ê� = � �á� ��á� � �� � = �� ���ê� �� � ��á�� �� ���ê� �� � ��á�� �� � ��� �á� ��á� �� ��� �á� ��á� �� = = 609 = = 456 � 572 456 � 572 = 0,397 ��à� ≈ 9,5 ��ờ 1440 609 = 0,423 ��à� ≈ 10,5 ��ờ 1440 = 0,67 ��à� ≈ 16 �iờ = 0,63 ��à� ≈ 15 �iờ  Thời gian kết toán nhập chứng từ xuất:  Thời gian chờ biểu đồ:  Tàu 9.1 tàu 9.2 �� �� = 1,5 − 0,125 − 1,29 = 0,085 ��à� ≈ ��ờ ∆���ê� = �đ∗ �� − �đ�� − ���ê� �� ��đ �á� �á� = �đ∗ �� − �đ�� − ��á� ∆��á� = − 0,125 − 0,819 = 0,056 ��à� ≈ ��ờ �� ��đ  Tàu 9.3 ��ê� �� �� = �đ∗ �� − �đ�� − ���ê� ∆��� = − 0,125 − 1,29 = 1,58 ��à� ≈ 38 ��ờ �� đ �á� �á� ∆��á� = �đ∗ �� − �đ�� − ��á� = 1,5 − 0,125 − 0,819 = 0,556 ��à� �� ��đ ≈ 13 ��ờ  Thời gian rời cầu tàu: + Tổng thời gian tác nghiệp tàu 9.1 9.2 cảng Tiên Sa 36 Tại cảng Cát Lái 24giờ + Tổng thời gian tác nghiệp tàu 9.3 cảng Tiên Sa 72 Tại cảng Cát Lái 36 Biều đồ tác nghiệp cảng: 82 + Đối với tàu 9.1 tàu 9.2 CẢNG CÁT LÁI CẢNG TIÊN SA 83 + Đối với tàu 9.3 CẢNG CÁT LÁI CẢNG TIÊN SA 84 PHẦN 3: KẾT LUẬN 3.1 Kết luận: Sau phân tích số kiệu tính tốn ta chọn loại tàu để đưa khai thác vận chuyển hồng hóa tuyến Đà Nẵng - TP Hồ Chí Minh với số lượng tàu khai thác tàu Việc chọn phương pháp nhầm hỗ trợ doanh nghiệp khai thác tàu hồn thành sản lượng vận chuyển quý I năm 2022 với chi phí vận chuyển bình qn container nhỏ cho chủ tàu mà khơng làm giảm tính cạnh tranh thị trường Đồng thời phân tích yếu tố ảnh hưởng, lập sơ đồ biểu đồ liên quan đến việc vận hành tàu, tác nghiệp kĩ thuật tàu giúp cho việc phoois hợp khai thác tốt chủ tàu với cảng, chủ tàu chủ hàng Từ làm giảm chi phí tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp 3.2 Kiến nghị Để doanh nghiệp đạt hiệu cao ngồi việc bố trí tàu tuyến hợp lí, phối hợp yếu tố cảng, luồng, tàu, tuyến đường … cần phải đảm bảo thêm số điều kiện sau: - Với quan chủ quản tàu: Công ty khai thác phải cung cấp tàu phương tiện đầy đủ số lượng, đảm bảo kĩ thuật tốt đáp ứng nhu cầu tuyến đường, thời gian quy định Cung cấp đầy đủ chi phí để tàu khởi hành hoạt động tiến độ, cập nhật thông tin đúng, đầy đủ kịp thời với quyền cảng, chủ hàng phương tiện vận tải khác để đảm bảo thời gian, lịch trình tàu Các sĩ quan phải có trách nhiệm cao, đủ trình độ chun mơn, sức khỏe tốt, thuyền trưởng có nhiều kinh nghiệm để điều khiển tàu tốt hoạt động tàu - Với cảng:  Không ngừng đổi phát triển sở vật chất kĩ thuật cảng cầu bến, luồng lạch, phương tiện…  Nâng cao suất thiết bị xếp dỡ cảng  Phối hợp tốt với hao tiêu cảng vụ  Tối ưu hóa thủ tục chi phí khơng cần thiết để nâng cao chất lượng phục vụ thu hút tàu đến với cảng - Chủ hàng: + Hợp tác với hãng tàu thông tin hàng, đảm bảo thời gian hàng tập kết cảng + Phối hợp với đại lí tàu để chủ động việc giao nhận hàng Cũng quản lí hành trình lơ hàng 85 ... rỗng - Quy hoạch tuyến đường sở cho việc lập kế hoạch khai thác vận tải biển, kế hoạch sản lượng, kế hoạch giá thành, kế hoạch sửa chữa bổ sung lý phương tiện tàu, điều động tàu Việc quy hoạch tuyến... thức khai thác tàu chợ để lập kế hoạch vận chuyển hàng hóa quý I năm 2022 tuyến cố định Cát Lái - Tiên Sa PHẦN 2: LẬP KẾ HOẠCH TỔ CHỨC VẬN CHUYỂN YÊU CẦU ĐỀ TÀI THIẾT KẾ: Lập kế hoạch vận chuyển... 69 2.3.7 Lập phương án bố trí tàu 71 2.4 Lập kế hoạch tác nghiệp (kế hoạch chuyến đi) 71 2.4.1 Tấm quan trọng .71 2.4.2 Kế hoạch điều động tàu 72 2.4.3 Lịch vận