2 2 Thực trạng hệ thống quản lý thông tin đường sắt trên Thế giới Ngược lại với Việt Nam thì các nước phát triển rất chú trọng vào vận tải đường sắt bởi các ưu điểm không thể chối cãi của nó Các nước.
2.2 Thực trạng hệ thống quản lý thông tin đường sắt Thế giới Ngược lại với Việt Nam nước phát triển trọng vào vận tải đường sắt ưu điểm chối cãi Các nước phát triển ứng dụng tốt hệ thống thơng tin trí tuệ nhân tạo vào khâu vận hành tàu nhằm giảm thiểu thời gian chi phí cho phương tiện vận tải Đường sắt Thanh Hải-Tây Tạng dự án trọng điểm kế hoạch năm lần thứ 10 Trung Quốc Trung Quốc tiến hành lập kế hoạch quản lý thông tin đường sắt Thanh Hải-Tây Tạng chủ yếu dựa tích hợp kỹ thuật G3: hệ thống thông tin địa lý (GIS), hệ thống định vị toàn cầu (GPS) hệ thống toàn cầu cho thông tin di động (GSM) để đảm bảo an tồn vận chuyển bảo trì nhanh chóng Đường sắt Thanh Hải-Tây Tạng 2.2.2 Áp dụng g3 - Theo thiết kế tuyến, có đơi tàu khách, khoảng 80 triệu hàng hóa chiều lên (từ Lhasa đến Tây Ninh) 210 triệu hàng hóa chiều xuống (từ Tây Ninh đến Lhasa) Tuyến Qinghai Tibet tuyến đường sắt có lưu lượng thấp Có đoạn đường dài (khoảng 60km) ga dọc tuyến Thanh HảiTây Tạng, đó, điều khiển giao thơng trung tâm sử dụng (Đối với tuyến đường sắt Thanh Hải-Tây Tạng có lưu lượng thấp điều kiện cụ thể, công nghệ tiên tiến cần sử dụng để đơn giản hóa cấu trúc hệ thống điều khiển phương tiện, giảm thiểu thiết bị đặc biệt đường ray, đảm bảo hệ thống tàu an tồn cao, độ tin cậy cao bảo trì Tích hợp G3 đáp ứng nhu cầu trên: Hệ thống hiển thị thông tin Hệ thống định vị vị trí xe Hệ thống truyền thông tin đến trung tâm điều khiển 2.2.2.1 Trung tâm điều khiển với thiết bị đầu cuối dựa GIS - Hệ thống trung tâm điều khiển cung cấp thông tin hai chiều đơn vị tàu trung tâm Một mặt, trung tâm điều khiển khơng nhận liệu từ đơn vị tàu mà cịn gửi lệnh đến hệ thống tàu, chí lập trình lại từ xa - Trung tâm điều khiển lưu trữ thông báo sở liệu, bao gồm liệu khơng gian, thuộc tính đồ họa - Nhà điều hành sử dụng truy vấn khác để hiển thị giao diện thơng tin mà nhà điều hành cần, ví dụ, nhà điều hành định loại thơng báo hiển thị, phương tiện quan tâm, khoảng thời gian, v.v Ngoài hiển thị dựa đồ địa lý, người dùng có quyền truy cập vào báo cáo khác tạo yêu cầu tự động Điều cho phép tính tốn vị trí đơn vị di động 2.2.2.2 Thiết bị bo mạch với GPS Truyền thơng khơng dây - Thiết bị bo mạch liên tục đo thông số khác nhau, gắn thẻ liệu với thông tin thời gian vị trí, báo cáo tình trạng bất thường - Các tín hiệu vệ tinh phát GPS phân tích khoảng thời gian xác định trước đơn giản theo yêu cầu Điều cho phép tính tốn vị trí đơn vị di động Tín hiệu GPS khơng thể liên tục cung cấp thơng tin định vị xảy tắc nghẽn tín hiệu GPS đường hầm tán cây, cần có thiết bị kỹ thuật phụ trợ để cung cấp thông tin định vị bổ sung cho phương tiện trường hợp GPS, phát đáp đồng hồ đo đường sử dụng để xác định vị trí tàu tuyến tuyến đường sắt Thanh Hải-Tây Tạng Máy thu GPS chế tạo bảng mạch chuyển đổi liệu sang máy tính để bàn, nhận định vị hiển thị theo thời gian thực 2.2.2.3 Liên kết giao tiếp Màn hình bo mạch Trung tâm điều khiển - Hệ thống điều khiển tàu theo mạch không khả dụng để truyền thông tin từ đường ray đến đơn vị tàu tuyến Thanh Hải-Tây Tạng, chủ yếu mơi trường xấu dọc tuyến Có hai giải pháp nghiên cứu Một radio ngắt quãng dựa hệ thống tín hiệu taxi Thay mạch đường ray, liên kết vô tuyến không liên tục đơn vị tàu nhà ga sử dụng để truyền nhận thơng tin điều khiển đồn tàu bán kính 3km tính từ nhà ga Trung tâm điều khiển kết nối với trạm mạng cáp quang Phương thức lại giao tiếp liên tục, thời gian thực đơn vị tàu trung tâm điều khiển Cho đến nay, chuyên gia Bộ Đường sắt Trung Quốc có xu hướng lựa chọn giải pháp thứ hai ... cuối dựa GIS - Hệ thống trung tâm điều khiển cung cấp thông tin hai chiều đơn vị tàu trung tâm Một mặt, trung tâm điều khiển khơng nhận liệu từ đơn vị tàu mà cịn gửi lệnh đến hệ thống tàu, chí... thơng tin định vị xảy tắc nghẽn tín hiệu GPS đường hầm tán cây, cần có thiết bị kỹ thuật phụ trợ để cung cấp thông tin định vị bổ sung cho phương tiện trường hợp GPS, phát đáp đồng hồ đo đường. .. Liên kết giao tiếp Màn hình bo mạch Trung tâm điều khiển - Hệ thống điều khiển tàu theo mạch không khả dụng để truyền thông tin từ đường ray đến đơn vị tàu tuyến Thanh Hải-Tây Tạng, chủ yếu mơi