ĐỒ án cơ sở THIẾT kế máy TRẠM dẫn ĐỘNG BĂNG tải

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ KHOA CƠNG NGHỆ BỘ MƠN KỸ THUẬT CƠ KHÍ  ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI CÁN BỘ HƯỚNG DẪN ThS Mai Vĩnh Phúc NHÓM SV THỰC HIỆN: Võ Tấn Trần Thành Phát; MSSV: B1903493 Ngành: Cơ Khí Chế Tạo Máy – Khóa: 45 Lê Ngọc Q; MSSV: B1903510 Ngành: Cơ Khí Ơ Tơ – Khóa: 45 Tháng 08/2021 Nhận xét đánh giá TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA CÔNG NGHỆ Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc BỘ MƠN: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ******** NHẬN XÉT VÀ ĐÁNH GIÁ CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN Cán hướng dẫn: Mai Vĩnh Phúc Đề tài: Thiết kế Trạm dẫn động băng tải Sinh viên thực hiện: Võ Tấn Trần Thành Phát Lê Ngọc Quí MSSV: B1903493 MSSV: B1903510 Ngành: Kỹ thuật khí K45 Nội dung nhận xét: a Nhận xét hình thức tập thuyết minh: b Nhận xét vẽ (nếu có): c Nhận xét nội dung đồ án (đề nghị ghi chi tiết đầy đủ): * Các nội dung công việc đạt (so sánh với đề cương đồ án): * Những vấn đề hạn chế: SVTH: Võ Tấn Trần Thành Phát Lê Ngọc Quí Nhận xét đánh giá d Nhận xét đối sinh viên tham gia thực đề tài (ghi rõ nội dung sinh viên chịu trách nhiệm thực có): Kết luận đề nghị: Điểm đánh giá (cho sinh viên): Cần Thơ, ngày…… tháng………năm 2021 Cán hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) Mai Vĩnh Phúc SVTH: Võ Tấn Trần Thành Phát Lê Ngọc Quí Nhận xét đánh giá TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA CÔNG NGHỆ Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc BỘ MÔN: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ******** NHẬN XÉT VÀ ĐÁNH GIÁ CỦA CÁN BỘ CHẤM PHẢN BIỆN Cán chấm phản biện: Đề tài: Thiết kế Trạm dẫn động băng tải Sinh viên thực hiện: Võ Tấn Trần Thành Phát Lê Ngọc Quí MSSV: B1903493 MSSV: B1903510 10 Ngành: Kỹ thuật khí K45 11 Nội dung nhận xét: e Nhận xét hình thức tập thuyết minh: f Nhận xét vẽ (nếu có): g Nhận xét nội dung đồ án (đề nghị ghi chi tiết đầy đủ): * Các nội dung công việc đạt (so sánh với đề cương đồ án): * Những vấn đề hạn chế: SVTH: Võ Tấn Trần Thành Phát Lê Ngọc Quí Nhận xét đánh giá h Nhận xét đối sinh viên tham gia thực đề tài (ghi rõ nội dung sinh viên chịu trách nhiệm thực có): i Kết luận đề nghị: 12 Điểm đánh giá (cho sinh viên): Cần Thơ, ngày…… tháng………năm 2021 Cán chấm phản biện (Ký ghi rõ họ tên) SVTH: Võ Tấn Trần Thành Phát Lê Ngọc Quí Lời cảm ơn LỜI CẢM ƠN Trước tiên chúng em xin cảm ơn sâu sắc đến cha mẹ cổ vũ, động viên, hỗ trợ tinh thần tạo điều kiện thuận lợi cho em hoàn thành tốt đồ án Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy Mai Vĩnh Phúc quan tâm dạy, theo dõi, giúp đỡ tận tình suốt khoảng thời gian em thực đồ án Và hết, chúng em xin bày tỏ lòng biết ơn trân trọng đến quý thầy cô trường Đại học Cần Thơ tận tình dạy, truyền đạt kiến thức quý báu cho chúng em thời gian vừa qua để chúng em có đủ kiến thức, điều kiện để thực đồ án Đồng cảm ơn đến tác giả sách báo, internet, anh chị trước tìm tịi, nghiên cứu đúc kết kinh nghiệm làm tài liệu để em tham khảo trình thực đồ án Sau xin cảm ơn bạn lớp Cơ khí chế tạo máy, khoa Cơng nghệ, trường Đại học Cần Thơ tận tình giúp đỡ, hỗ trợ cho thực đồ án Cần Thơ, ngày 08 tháng 11 năm 2021 Sinh viên thực Sinh viên thực (Ký ghi rõ họ tên) (Ký ghi rõ họ tên) Võ Tấn Trần Thành Phát Lê Ngọc Quí SVTH: Võ Tấn Trần Thành Phát Lê Ngọc Quí i Đồ án Cơ sở thiết kế máy TÓM TẮT SVTH: Võ Tấn Trần Thành Phát Lê Ngọc Quí Trang -ii- Đồ án Cơ sở thiết kế máy MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i TÓM TẮT ii MỤC LỤC iii DANH MỤC HÌNH v DANH MỤC BẢNG vii CHƯƠNG I TÍNH TỐN PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN VÀ LỰA CHỌN ĐỘNG CƠ 1.1 Đặc điểm hộp giảm tốc: 1.2 Chọn công suất cần thiết động cơ: 1.3 Chọn số vòng quay sơ động cơ: 1.4 Chọn số vòng quay sơ động cơ: 1.5 Công suất động trục 1.6 Tốc độ quay trục: 1.7 Moment xoắn trục: 1.8 Kết tính tốn: CHƯƠNG II THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI CHƯƠNG III 10 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG 10 3.1 Tính tốn, thiết kế truyền bánh cấp nhanh (bánh trụ nghiêng): 10 3.2 Tính tốn, thiết kế truyền bánh cấp chậm (bánh trụ thẳng):19 3.3 Bảng thông số bánh răng: 28 CHƯƠNG IV 29 THIẾT KẾ TRỤC, THEN, Ổ LĂN, KHỚP NỐI 29 4.1 Tính tốn thiết kế trục: 29 4.2 Tính tốn then trục: 54 4.3 Tính tốn chọn ổ lăn: 55 4.4 Khớp nối: 60 CHƯƠNG V: 62 THIẾT KẾ VỎ HỘP, CHI TIẾT PHỤ, 62 BẢNG DUNG SAI LẮP GHÉP 62 5.1 Thiết kế vỏ hộp: 62 5.2 Chi tiết phụ: 63 5.3 Dung sai lắp ghép: 69 CHƯƠNG VI 72 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 72 SVTH: Võ Tấn Trần Thành Phát Lê Ngọc Quí Trang -iii- Đồ án Cơ sở thiết kế máy 6.1 Kết luận: 72 6.2 Kiến nghị: 72 TÀI LIỆU THAM KHẢO 73 SVTH: Võ Tấn Trần Thành Phát Lê Ngọc Quí Trang -iv- Đồ án Cơ sở thiết kế máy DANH MỤC HÌNH Hình 1.1: Sơ đồ hộp giảm tốc hai cấp phân đôi Hình 2.1: Chọn đai theo số vịng quay bánh nhỏ cơng suất cần truyền Hình 4.1 Sơ đồ hộp giảm tốc .32 Hình 4.2 Sơ đồ phân bố lực tác dụng lên trục bánh 32 Hình 4.3 Sơ đồ xác định phản lực liên kết 33 Hình 4.4 Lực tác dụng lên trục I theo mặt phẳng Ozy 34 Hình 4.5 Mặt cắt đoạn EA 34 Hình 4.6 Mặt cắt đoạn AA’ 34 Hình 4.7 Mặt cắt đoạn BA’ 35 Hình 4.8 Mặt cắt đoạn BB’ 35 Hình 4.9 Lực tác dụng lên trục I theo mặt phẳng Oxy 36 Hình 4.10 Mặt cắt đoạn AA’ 36 Hình 4.11 Mặt cắt đoạn BB’ 36 Hình 4.12 Biểu đồ nội lực phác thảo trục I 39 Hình 4.13 Xác định phản lực liên kết lên trục II .40 Hình 4.14 Lực tác dụng lên trục II lên mặt phẳng Ozy 40 Hình 4.15 Mặt cắt đoạn CC’ 41 Hình 4.16 Mặt cắt đoạn C’F 41 Hình 4.17 Mặt cắt đoạn DD’ 42 Hình 4.18 Mặt cắt đoạn D’F 42 Hình 4.19 Lực tác dụng lên trục II theo mặt phẳng Oxz 43 Hình 4.20 Mặt cắt đoạn CC’ 43 Hình 4.21 Mặt cắt đoạn C’F 43 Hình 4.22 Mặt cắt đoạn DD’ 44 Hình 4.23 Mặt cắt đoạn D’F 44 Hình 4.24 Biểu đồ nội lực phác thảo trục II 47 Hình 4.25 Xác định phản lực liên kết lên trục III 48 Hình 4.26 Lực tác dụng lên trục III theo mặt phẳng Ozy 48 Hình 4.27 Mặt cắt đoạn KM 49 Hình 4.28 Mặt cắt đoạn MH .49 Hình 4.29 Lực tác dụng lên trục III theo mặt phẳng Ozx .49 Hình 4.30 Mặt cắt đoạn KM .50 Hình 4.31 Mặt cắt đoạn HM .50 Hình 4.32 Biểu đị nội lực phác thảo trục III 52 Hình 4.33 Sơ đồ bố trí ổ bi trục I 55 Hình 4.34 Sơ đồ bố trí ổ bi trục II .56 Hình 4.35 Sơ đồ bố trí ổ bi trục III 58 Hình 4.37 Khớp nối đĩa 61 Hình 5.1 Chốt định vị hình 64 Hình 5.2 Cấu tạo nắp cửa thăm 64 Hình 5.3 Tay nắm nút thông .65 Hình 5.4 Kết cấu kích thước nút tháo dầu 66 SVTH: Võ Tấn Trần Thành Phát Lê Ngọc Quí Trang -v- Chương V: Thiết kế vỏ hộp, chi tiết phụ, dung sai lắp ghép 11 Ở tiết diện 2-4 16 x 10 Ở tiết diện 3-2 20 x 12 Chốt định vị - vỏ hộp Nắp ổ - vỏ hộp 750 SVTH: Võ Tấn Trần Thành Phát Lê Ngọc Quí P7 h6 P7 e8 - 18 - 61 - 43 - 22 - 74 - 52 -8 -20 -8 - 88 -168 - 160 - 285 Trang 71 Tài liệu tham khảo CHƯƠNG VI KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 6.1 Kết luận: Nhằm đạt mục tiêu đặt ban đầu, 12 tuần thực hiện, với nổ lực hướng dẫn thầy Mai Vĩnh Phúc đến nay, đồ án chúng em thực tương đối hoàn thành nội dung cần nghiên cứu Những vấn đề giải bao gồm: + Nghiên cứu lý thuyết thiết kế hộp giảm tốc + Xây dựng hệ thống quy trình tính tốn hộp giảm tốc + Vẽ vẽ thiết kế (bằng tay) đạt yêu cầu + Vẽ vẽ thiết kế (bằng CAD ) đạt yêu cầu Vậy Quá trình làm đồ án giúp chúng em củng cố thêm kiến thức, học hỏi nhiều kiến thức kinh nghiệm quý báu 6.2 Kiến nghị: Trong trình thực nảy sinh nhiều vấn đề mà với phạm vi thời gian hạn hẹp, hạn chế kiến thức nên vấn đề chưa giải trọn vẹn khía cạnh ứng dụng nội dung khoa học Để tránh lãng phí sai sót, nên giải số vấn đề sau: + Tài liệu nghiên cứu cịn thơ sơ, nên việc hình dung nội dung động cịn hạn chế + Có phần mềm thiết kế để dễ dàng kiểm tra kết SVTH: Võ Tấn Trần Thành Phát Lê Ngọc Quí Trang 72 Tài liệu tham khảo TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Hữu Lộc, Cơ sở thiết kế máy, NXB Đại học quốc gia TP Hồ Chí Minh [2] Trần Thiên Phúc, Thiết kế chi tiết máy công dụng chung, 2011, NXB Đại học quốc gia TP Hồ Chí Minh [3] Nguyễn Trọng Hiệp – Nguyễn Văn Lẫm, Thiết kế chi tiết máy, 1999, NXB Giáo Dục [4] Trịnh Chất – Lê Văn Uyển, Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí tập I, NXB Giáo Dục [5] Trịnh Chất – Lê Văn Uyển, Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí tập II, NXB Giáo Dục SVTH: Võ Tấn Trần Thành Phát Lê Ngọc Quí Trang 73 34 36 35 37 38 31 32 33 44 42 43 28 29 30 516 39 268 40 Mức dầu cao Mức dầu thấp 41 166 89,5 350 Ø40H7 Ø35k6 312 904 10 11 386 12 13 15 14 Ø85H7 16 17 18 19 677 Ø140H7 Ø45k6 YÊU CẦU KỸ THUẬT Ø65k6 20 H7 Ø40k6 H7 Ø55k6 H7 Ø76k6 Hộp giảm tốc phải sơn bề mặt không gia công Khi lắp ráp xong phải chạy thử tới để kiểm tra ăn khớp bánh Sau cho hộp giảm tốc chạy rà phải thay dầu nhớt BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT H7 Ø62k6 Thông số Trục Trục động Tỉ số truyền Ø35k6 Ø65k6 Ø45k6 Công suất (kW) 6,2577 Số vòng quay (v/ph) 1460 Moment Xoắn (N.mm) Ø80H7 Ø140H7 Ø42,5H7 27 44 43 42 26 25 24 23 22 21 Trục II Trục I 4,0128 5,9151 486,6667 5,4241 121,2786 40932,2158 116073,701 427117,0264 Trục III 3,086 Trục tang 5,1811 39,2894 1259360,158 5,1552 39,2885 1253064,694 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 T.T Chốt định vị Then lắp nối trục Then lắp bánh đai 20x12x90 8x7x70 Màu đỏ Nút tháo dầu Vòng đệm chắn dầu Que thăm dầu Bulơng vịng Bulơng nắp cửa thăm Nút thông M12x1,75 M20 M20x2,5 M16 18x11x90 20x12x90 M14x2 16x10x56 M14x2 M14x2 Nắp thăm Vòng đệm nắp cửa thăm Đai ốc tinh cạnh ổ Vịng đệm vênh cạnh ổ Bulơng cạnh ổ Đai ốc tinh bích nắp, thân Vịng đệm vênh bích nắp, thân Bulơng ghép nắp thân Vịng đệm nắp ổ lăn trục I Trục II Vòng đệm nắp ổ lăn trục II Then bánh nhỏ cấp chậm Trục III Vòng phớt trục III Vòng đệm nắp ổ lăn trục III Bánh lớn cấp chậm Then bánh lớn cấp chậm Ống lót trục III Vịng chắn dầu trục III Ổ bi đỡ dãy trục III Bulông nắp ổ lăn trục III Nắp ổ lăn hở trục III Bánh lớn cấp nhanh Then bánh lớn cấp nhanh Ổ bi đỡ chặn trục II Bulông nắp ổ lăn trục II Nắp ổ lăn trục II Nắp ổ lăn kín trục I Bulơng nắp ổ lăn trục I Vịng phớt trục I Ổ đũa trục I Bánh nhỏ cấp nhanh Bánh nhỏ cấp chậm Trục I Vòng chắn dầu trục I Ký hiệu Tên gọi 02 01 01 01 01 01 02 04 01 01 01 10 02 10 04 04 04 02 01 02 01 01 01 02 01 01 02 02 02 12 01 02 02 02 12 01 01 12 02 02 01 01 01 02 S.L CT3 CT3 CT3 C45 Cao su CT3 C45 CT3 CT3 CT3 Cao su CT3 TCVN 2041-86 TCVN 2261-77 TCN2261-77 DIN 910 TCVN 2543-86 TCVN 1992-95 ANSI B18.15.1M DIN 933 TCVN1993-95 TCVN1560-85 TCVN 2003-77 DIN 933 CT3 CT3 DIN 933 DIN 933 DIN 933 CT3 CT3 CT3 CT3 C45 CT3 C40 C45 NBR C45 C45 CT3 CT5 CT3 CT3 CT3 GX 15-32 C45 CT3 CT3 CT3 GX15-32 GX15-32 CT3 NBR C45 C45 C45 C45 CT3 DIN 933 DIN 933 TCVN 134-77 TCVN 194-66 TCVN 134-77 TCVN 2260-77 TCVN 197-66 SKF TCVN 194-66 TCVN 2240-77 TCVN 2261-77 SKF TCVN 2543-86 TCVN 2261-77 DIN 933 TCVN 1560-85 TCVN 2260-77 TCVN 2261-77 TCVN 1481-2009 DIN 933 TCVN 1560-85 TCVN 1560-85 DIN 933 SKF TCVN 2260-77 TCVN 2260-77 TCVN 2260-77 TCVN 194-66 TCVN 2543-86 Ghi Vật liệu THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Chức Họ tên Thiết kế V.T.T.T.Phát L.N.Quí Thiết kế Kiểm tra M.V.Phúc H dẫn Duyệt Phản biện Chữ kí Ngày HỘP GIẢM TỐC BÁNH RĂNG TRỤ HAI CẤP PHÂN ĐÔI Số lượng Khối lượng Tỉ lệ 1:2 Tờ:01 Số tờ:01 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Công nghệ Bộ môn Kĩ thuật khí 15 16 17 18 19 20 21 22 23 25 24 26 28 27 29 14 30 13 31 12 32 11 33 10 34 35 36 37 38 39 40 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 STT M16 M20 M24x3 20x12x90 20x12x90 c tinh b ch n p, th n V ng m v nh b ch n p, th n N p l n h tr c I V ng m n p l n tr c III V ng m v nh c nh c tinh c nh Bul ng n n V ng ch n d u tr c III Tr c III Then l p n i tr c N ph p Then b nh r ng l n c p ch m Th n h p M u N t th o d u V ng m tinh n t th o d u Que th m d u bi m t d y tr c III Bul ng v ng B nh r ng nh c p ch m B nh r ng l n c p ch m Bul ng n p l n tr c III M14x2 V ng m tinh n p l n tr c III N p l n h tr c III Bul ng n p l n tr c II M14x2 V ng m v nh n p l n tr c II V ng m n p c a th m N p c a th m Bul ng n p l n tr c I M14x2 V ng m v nh n p l n tr c I N p l n k n tr c I N t th ng h i M12x1,75 Bul ng n p c a th m M20x2,5 Bul ng c nh B nh r ng l n c p nhanh bi ch n tr c II a c n tr c I V ng ch n d u tr c I Ch t nh v B nh r ng nh c p nhanh 8x7x70 Then l p b nh 12x8x56 Then b nh r ng nh c p nhanh 18x11x90 Then b nh r ng nh c p ch m Tr c I 16x10x56 Then b nh r ng l n c p nhanh V ng ch n d u tr c II Tr c II V ng m v nh b ch n p, th n V ng m v nh tinh c nh N p l n h tr c I V ng m l n tr c I N p l n k n tr c II V ng m l n tr c II K hi u T ng i 04 04 01 12 02 10 06 02 01 01 01 01 01 01 01 01 02 02 01 01 12 12 01 12 12 01 01 12 12 01 01 04 10 02 02 02 02 02 02 01 02 01 01 02 02 01 04 10 01 02 01 02 CT3 CT3 GX 15-32 C45 CT3 CT3 CT3 Cao su C45 C45 GX 15-32 C45 GX 15-32 CT3 CT3 CT3 CT3 CT3 C45 C35 CT3 CT3 GX 15-32 CT3 CT3 Cao su CT3 CT3 CT3 GX 15-32 CT3 CT3 CT3 C35 CT3 CT3 Cao su C45 C45 C45 C45 C45 C45 C45 Cao su C45 CT3 CT3 GX 15-32 C45 GX 15-32 C45 DIN934 DIN128 TCVN 1560-85 TCVN 134-77 DIN128 DIN934 TCVN 1892-76 TCVN 2543-1986 TCVN 194-66 TCVN 2261-77 TCVN 1992-95 TCVN 2261-77 TCVN 1992-95 DIN910 DIN 125 TCVN 1992-95 TCVN 2261-77 ANSI B18.15.1M TCVN 2257-77 TCVN 2257-77 DIN933 DIN128 TCVN 1560-85 DIN933 DIN128 TCVN 2003-77 TCVN 1560-85 DIN 931 DIN128 TCVN 1560-85 TCVN 1993-95 DIN 933 DIN 931 TCVN 2257-77 TCVN 1481-2009 TCVN 2260-77 TCVN 2543-1986 TCVN 2041-86 TCVN 2257-77 TCVN 2261-77 TCVN 2261-77 TCVN 2261-77 TCVN 194-66 TCVN 2261-77 TCVN 2543-1986 TCVN 194-66 DIN 128 DIN 128 TCVN 1560-85 TCVN 134-77 TCVN 1560-85 TCVN 134-77 S.L V t li u Ghi ch THI T K TR M D N NG B NG T I D u 52 51 50 49 48 48 47 46 45 44 43 42 41 C.N ng H v t n V.T.T.T.Ph t T.K L.N.Qu T.K K.Tra H.D n M.V.Ph c Duy t P.Bi n Ng y H P GI M T C B NH R NG TR HAI C P PH N I K.L ng T l 1:2 T :01 Tr S t : 01 ng i h c C n Th Khoa C ng ngh B m n K thu t c kh BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ KHOA CƠNG NGHỆ BỘ MƠN KỸ THUẬT CƠ KHÍ  ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI NHÓM SV THỰC HIỆN: Võ Tấn Trần Thành Phát; MSSV: B1903493 Lê Ngọc Quí; MSSV: B1903510 Ngành: Kỹ Thuật Cơ Khí – Khóa: 45 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN ThS Mai Vĩnh Phúc Tháng 08/2021 38 10 M6 Ø6,5 Rz 40 Ø150±2 Ø140 Ø118 85±1.5 20±0.4 Ø38H7 bên 10 2x45o 10 12,5-1 +2 0.04 A A -0.018 12-0.061 THÔNG SỐ KỸ THUẬT 10 Số rãnh Đường kính trung hịa Z d 140 Góc ôm a 143° Số vành đai 41,5+0.2 U CẦU KĨ THUẬT Khơng cho phép có vểt rổ bề mặt làm việc bánh đai Sai lệch giới hạn khơng dẫn kích thước : bao H14, bị bao h14, lại ±IT 12 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0,022 Dung sai độ đối xứng rãnh then không lớn 0,086 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Chức Họ tên Thiết kế Thiết kế Kiểm tra H dẫn Duyệt Phản biện V.T.T.T.Phát L.N.Quí M.V.Phúc Chữ kí Ngày Số lượng BẢN VẼ CHI TIẾT BÁNH ĐAI NHỎ C45 Khối lượng 1:1 Tờ: 01 Tỉ lệ Số tờ: 09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Công nghệ Bộ mơn Kĩ thuật khí Rz 40 10 10 0.016 A 2x45o bên 0.06 A 45 42,5±1.5 14,25 12,5-1 +2 Ø410±4 Ø400 2,5 12,77 Ø30H7 Ø378 1-1 TL 1:1 32,08 12,77 Ø34+0.2 -0.015 A 8-0.051 10 20±0.4 0.04 A 10 THÔNG SỐ KỸ THUẬT Số rãnh Đường kính trung hịa Z d 400 Góc ơm a 143° Số vành đai 4 U CẦU KĨ THUẬT Khơng cho phép có vết rổ bề mặt làm việc bánh đai Sai lệch giới hạn khơng dẫn kích thước: bao H14, bị bao h14, lại ±IT 14 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0,018 Dung sai độ đối xứng rãnh then không lớn 0,072 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Chức Họ tên Thiết kế Thiết kế Kiểm tra H dẫn Duyệt Phản biện V.T.T.T.Phát L.N.Quí M.V.Phúc Chữ kí Ngày Số lượng BẢN VẼ CHI TIẾT BÁNH ĐAI LỚN C45 Khối lượng 1:2 Tờ: 02 Tỉ lệ Số tờ: 09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Công nghệ Bộ môn Kĩ thuật khí A 64 2,5 0,02 AB 56 +0.018 2,5 2,5 Ø35+0.002 II +0.018 5,95 125,2±0.025 67,8 0,01 AB 2,5 Ø40+0.002 Ø50 +0.018 Ø40+0.002 2,5 56 0,016 AB 0,02 AB +0.018 70 0,63 0,01 AB 0,02 AB 2,5 I Ø35+0.002 7,55 2,5 +0.018 0,008 AB Ø30+0.002 Rz 40 B 67,8 65,5 476,8±0.4 I Đã xoay 2-2 TL 1:1 7.5 120° 7.5 -0.018 4,5+0.2 12-0.061 -0.018 8-0.061 YÊU CẦU KĨ THUẬT Độ rắn HB200 Sai lệch giới hạn kích thước khơng dẫn: mặt bao H14, mặt bị bao h14, n lại l ± IT 14/2 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0.022 Dung sai độ đối xứng rãnh then không lớn 0.086 Dung sai độ trịn mặt A khơng lớn 0.008 Dung sai độ đồng tâm không lớn 0.008 Rz 20 Rz 20 4+0.2 Rz 20 60° Rz 20 Ø3 1-1 TL 1:1 II TL 2:1 3.6 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Chức Họ tên Thiết kế Thiết kế Kiểm tra H dẫn Duyệt Phản biện V.T.T.T.Phát L.N.Quí Chữ kí Ngày Số lượng BẢN VẼ CHI TIẾT TRỤC I 01 Tờ: 03 M.V.Phúc C45 Khối lượng Tỉ lệ 1:2 Số tờ: 09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Công nghệ Bộ mơn Kĩ thuật khí 1-1 TL 1:1 Rz 40 2-2 TL 1:1 I Đã xoay 0.022 0.086 2,5 62,8 12,5±0.011 120° 60° Rz 20 2,5 R2 3.6 0.01 AB 0.02 AB R2 +0.018 +0.021 Ø45+0.002 II 90 Ø55+0.002 +0.021 7,1 Ø62+0.002 +0.021 42 0.01 AB 0.025 AB 105,2 2,5 2,5 A 2,5 +0.018 Ø45+0.002 0.02 AB 10,4 R2 0,63 I 5,5+0.2 Ø55+0.002 Ø68 Rz 20 5+0.2 0.01 AB Ø3 7.5 Rz 20 -0.018 -0.018 Rz 20 Rz 20 16-0.061 Rz 20 7.5 18-0.061 0.022 0.086 II TL 2:1 75,3 B 2,5 68 391,8±0.036 YÊU CẦU KĨ THUẬT Độ rắn HB200 Sai lệch giới hạn kích thước không dẫn: mặt bao H14, mặt bị bao h14, n lại l ± IT 14/2 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0.022 Dung sai độ đối xứng rãnh then không lớn 0.086 Dung sai độ trịn mặt A khơng lớn 0.008 Dung sai độ đồng tâm không lớn 0.008 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Chức Họ tên Thiết kế Thiết kế Kiểm tra H dẫn Duyệt Phản biện V.T.T.T.Phát L.N.Quí Chữ kí Ngày Số lượng BẢN VẼ CHI TIẾT TRỤC II 01 Tờ: 04 M.V.Phúc Khối lượng Tỉ lệ 1:2 Số tờ: 09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Công nghệ Bộ môn Kĩ thuật khí Rz 40 76,3±0.019 90 II Ø630.002 +0.021 5,04 Ø65+0.002 +0.021 Ø70+0.002 2,5 2,5 0.025 AB 90 Ø76 +0.021 A 2,5 0.025 AB 5,1 Ø65+0.002 I 0,63 0.01 AB 0.025 AB +0.021 0.012 AB 2,5 B 100,2 144,3 101,5 491,8±0.4 I Đã xoay 2-2 TL 1:1 1-1 TL 1:1 II TL 2:1 10 -0.022 6+0.2 10 Rz 20 Ø20-0.074 Rz 20 -0.022 6+0.2 Ø20-0.074 Rz 20 Rz 20 0° 12 Rz 20 60° Rz 20 1,2 4,8 YÊU CẦU KĨ THUẬT Độ rắn HB200 Sai lệch giới hạn kích thước khơng dẫn: mặt bao H14, mặt bị bao h14, n lại l ± IT 14/2 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0.026 Dung sai độ đối xứng rãnh then khơng lớn 0.104 Dung sai độ trịn mặt A không lớn 0.01 Dung sai độ đồng tâm không lớn 0.01 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Chức Họ tên Thiết kế V.T.T.T.Phát L.N.Quí Thiết kế Kiểm tra H dẫn M.V.Phúc Duyệt Phản biện Chữ kí Ngày Số lượng BẢN VẼ CHI TIẾT TRỤC III 01 Tờ: 05 C45 Khối lượng Tỉ lệ 1:2 Số tờ: 09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Công nghệ Bộ mơn Kĩ thuật khí 2x450 bên Rz 40 67,8±0.074 2,5 2,5 0.09 A YÊU CẦU KĨ THUẬT Nhà máy chế tạo chọn số liệu kiểm tra theo tiêu chuẩn độ xác TCVN 1067-84 Nhiệt luyện: tơi cải thiện, HB 200 Sai lệch giới hạn không dẫn kích thước: bao H14, bị bao h14, cịn lại IT 12/2 Dung sai độ song song rãnh then lớn 0,022 Độ đối xứng rãnh then không lớn 0,086 +0.025 THƠNG SỐ KỸ THUẬT Mơ đun Ø63 Số Góc nghiêng Đường kính vịng chia Rz 20 4,5+0.2 124 909' 63 -0.018 Ø67-0.054 m Z Ø12-0.061 A Ø400 0.022 A 2,5 2,5 2x450 bên THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Chức Họ tên Thiết kế Thiết kế Kiểm tra H dẫn Duyệt Phản biện V.T.T.T.Phát L.N.Quí M.V.Phúc Chữ kí Ngày Số lượng BÁNH RĂNG NGHIÊNG CẤP NHANH TRỤC I Khối lượng 1:1 01 Tờ: 06 Tỉ lệ Số tờ:09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Cơng nghệ Bộ mơn Kĩ thuật khí 125,6±0.074 2,5 Rz 40 0.042 A 5° Ø40 lỗ THÔNG SỐ KỸ THUẬT -0.018 32-0.061 Rz 20 Số Góc nghiêng Đường kính vịng chia Z 124 909' 251 10+0.2 5° Ø326,6 +0.03 Ø1100 Ø176 2,5 A YÊU CẦU KĨ THUẬT Nhà máy chế tạo chọn sô liệu kiểm tra theo tiêu chuẩn độ xác TCVN 1067-84 Nhiệt luyện: cải thiện, HB 150 Sai lệch giới hạn khơng dẫn kích thước: bao H14, bị bao h14, lại IT 12/2 Dung sai độ song song rãnh then lớn 0,022 Độ đối xứng rãnh then không lớn 0,086 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI 2,5 Ø460,1 bên Ø502 m Rz 20 2x450 Ø510-0.081 Mô đun 15° x2 bên 0.105 A Chức Họ tên Thiết kế Thiết kế Kiểm tra H dẫn Duyệt Phản biện V.T.T.T.Phát L.N.Quí M.V.Phúc Chữ kí Ngày Số lượng BÁNH RĂNG NGHIÊNG CẤP NHANH TRỤC II Khối lượng 1:1 01 Tờ: 07 Tỉ lệ Số tờ: 09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Công nghệ Bộ môn Kĩ thuật khí 2,5x450 bên 2,5 105,2±0.087 2,5 Rz 40 0.09 A THÔNG SỐ KỸ THUẬT 2,5 0.022 A bên 2,5 Số Góc nghiêng Đường kính vịng chia +0.3 Ø620 Ø123 m Z 124 123 Ø129-0.063 YÊU CẦU KĨ THUẬT Nhà máy chế tạo chọn số liệu kiểm tra theo tiêu chuẩn độ xác TCVN 1067-84 Nhiệt luyện: tơi cải thiện, HB 210 Sai lệch giới hạn không dẫn kích thước: bao H14, bị bao h14, cịn lại IT 12/2 Dung sai độ song song rãnh then lớn 0,022 Độ đối xứng rãnh then không lớn 0,086 -0.018 18-0.061 A 2,5 Mô đun 3x450 Rz 20 Rz 20 5,5+0.2 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Chức Họ tên Thiết kế Thiết kế Kiểm tra H dẫn Duyệt Phản biện V.T.T.T.Phát L.N.Quí M.V.Phúc Chữ kí Ngày BÁNH RĂNG THẲNG CẤP CHẬM TRỤC II Số lượng Khối lượng 1:1 01 Tờ: 08 Tỉ lệ Số tờ: 09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Công nghệ Bộ môn Kĩ thuật khí Rz 40 0,12 A 2,5 5° Ø20 lỗ 0,04 AB -0.018 18-0.061 5,5+0.2 Ø384-0.089 Ø377,97 Ø370,5 Ø620 +0.03 2x450 bên Ø99,2 THƠNG SỐ KỸ THUẬT Mơ đun Số Góc nghiêng Đường kính vịng chia 2,5 A m Z 126 00 378 YÊU CẦU KĨ THUẬT Nhà máy chế tạo chọn số liệu kiểm tra theo tiêu chuẩn độ xác TCVN 1067-84 Nhiệt luyện: tơi cải thiện, HB 170 Sai lệch giới hạn không dẫn kích thước: bao H14, bị bao h14, cịn lại IT 12/2 Dung sai độ song song rãnh then lớn 0,022 Độ đối xứng rãnh then không lớn 0,086 2,5 Ø226,85 5° Rz 20 Rz 20 15 °x 0,042 A 2b ên THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI 100,2±0.087 Chức Họ tên Thiết kế Thiết kế Kiểm tra H dẫn Duyệt Phản biện V.T.T.T.Phát L.N.Quí M.V.Phúc Chữ kí Ngày BÁNH RĂNG THẲNG CẤP CHẬM TRỤC III Số lượng Khối lượng 1:1 01 Tờ: 09 Số tờ: 09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Công nghệ Bộ mơn Kĩ thuật khí ... SVTH: Võ Tấn Trần Thành Phát Lê Ngọc Quí i Đồ án Cơ sở thiết kế máy TÓM TẮT SVTH: Võ Tấn Trần Thành Phát Lê Ngọc Quí Trang -ii- Đồ án Cơ sở thiết kế máy MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i TÓM... – Tự Do – Hạnh Phúc BỘ MƠN: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ******** NHẬN XÉT VÀ ĐÁNH GIÁ CỦA CÁN BỘ CHẤM PHẢN BIỆN Cán chấm phản biện: Đề tài: Thiết kế Trạm dẫn động băng tải Sinh viên thực hiện: Võ Tấn Trần... 10 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG 10 3.1 Tính tốn, thiết kế truyền bánh cấp nhanh (bánh trụ nghiêng): 10 3.2 Tính tốn, thiết kế truyền bánh cấp chậm (bánh trụ thẳng):19