báo cáo đồ án cơ sở thiết kế máy thiết kế trạm dẫn động băng tải

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ KHOA CƠNG NGHỆ BỘ MƠN KỸ THUẬT CƠ KHÍ  BÁO CÁO ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI CÁN BỘ HƯỚNG DẪN TS Huỳnh Thanh Thưởng NHĨM SV THỰC HIỆN: Lê Hồng Khơi; MSSV: B1803521 Lê Văn Thạnh; MSSV: B1803577 Ngành: Cơ Khí Giao Thơng – Khóa: 44 Tháng 11/2021 Nhận xét đánh giá TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc KHOA CƠNG NGHỆ BỘ MƠN: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ******** NHẬN XÉT VÀ ĐÁNH GIÁ CỦA CÁN BỘ CHẤM PHẢN BIỆN Cán chấm phản biện: Đề tài: Thiết kế Trạm dẫn động băng tải Sinh viên thực hiện: Lê Hồng Khơi MSSV: B1803521 Lê Văn Thạnh MSSV: B1803577 Ngành: Kỹ thuật khí K44 Nội dung nhận xét: a Nhận xét hình thức tập thuyết minh: b Nhận xét vẽ (nếu có): c Nhận xét nội dung luận văn (đề nghị ghi chi tiết đầy đủ): * Các nội dung công việc đạt (so sánh với đề cương đồ án): * Những vấn đề hạn chế: SVTH: Lê Hồng Khơi Lê Văn Thạnh –i– Nhận xét đánh giá d Nhận xét đối sinh viên tham gia thực đề tài (ghi rõ nội dung sinh viên chịu trách nhiệm thực có): e Kết luận đề nghị: Điểm đánh giá (cho sinh viên): Cần Thơ, ngày…… tháng………năm 2021 Cán chấm phản biện (Ký ghi rõ họ tên) SVTH: Lê Hồng Khơi Lê Văn Thạnh – ii – Lời cảm ơn LỜI CẢM ƠN Trước tiên chúng em xin cảm ơn sâu sắc đến bạn bè gia đình cổ vũ, động viên, hỗ trợ tinh thần tạo điều kiện thuận lợi cho em hoàn thành tốt đồ án Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy Huỳnh Thanh Thưởng quan tâm dạy, theo dõi, giúp đỡ tận tình suốt khoảng thời gian em thực đồ án Và hết, chúng em xin bày tỏ lòng biết ơn trân trọng đến quý thầy cô trường Đại học Cần Thơ tận tình dạy, truyền đạt kiến thức quý báo cho chúng em thời gian vừa qua để chúng em có đủ kiến thức, điều kiện để thực đồ án Đồng thời chúng em biết ơn cán trực thư viện khoa công nghệ, trung tâm học liệu, phòng máy hỗ trợ giúp đỡ chúng em thời gian qua Đồng cảm ơn đến tác giả sách báo, internet, anh chị trước tìm tịi, nghiên cứu đúc kết kinh nghiệm làm tài liệu để em tham khảo q trình thực đồ án Sau tơi xin cảm ơn bạn nghành Cơ khí, khoa Cơng nghệ, trường Đại học Cần Thơ tận tình giúp đỡ, chia kiến thức cho thực đồ án Cần Thơ, ngày tháng năm 2021 Sinh viên thực Sinh viên thực (Ký ghi rõ họ tên) (Ký ghi rõ họ tên) Lê Hồng Khơi Lê Văn Thạnh SVTH: Lê Hồng Khơi Lê Văn Thạnh –i– Đồ án sở thiết kế máy TÓM TẮT NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY Mã đề: 7.1.6 Họ tên sinh viên: Lê Hồng Khơi MSSV: B1803521 Lớp: TN1893A2 Lê Văn Thạnh MSSV: B1803577 Lớp: TN1893A2 1) Đầu đề thiết kế: Trạm dẫn động băng tải 2) Các số liệu tính tốn: - Lực vòng băng tải (N): P = 7440 - Vận tốc băng tải (m/s): V = 0,67 - Đường kính tang (mm): D = 350 - Thời gian sử dụng (năm): t = - Chiều rộng băng tải (mm): B = 400 Chế độ làm việc: + 16 giờ/ngày + 300 ngày/năm - Trục tang: ngang - Đặc tính tải trọng: + Va đập nhẹ, quay chiều + Theo đồ thị 3) Khối lượng công việc: - Thuyết minh tính tốn - Bản vẽ CAD: + Bản vẽ lắp hộp giảm tốc (A0) + Các vẽ chi tiết (A3) chi tiết 4) Thời gian: - Ngày giao đề tài: tuần 01 - Ngày nộp đề tài: tuần 15 M (Nmm) M 0,9M 0,8M t (h) Đồ thị đặc tính tải trọng Cán phụ trách Phạm Quốc Liệt SVTH: Lê Hồng Khơi Lê Văn Thạnh – ii – Đồ án sở thiết kế máy MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i MỤC LỤC iii DANH MỤC HÌNH iv DANH MỤC BẢNG v CHƯƠNG I TÍNH TỐN PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN VÀ LỰA CHỌN ĐỘNG CƠ 1.1 Chọn công suất cần thiết động 1.2 Chọn số vòng quay sơ .2 1.3 Chọn động điện 1.4 Phân phối tỷ số truyền 1.5 Tính cơng suất trục 1.6 Tốc độ quay trục 1.7 Momen xoắn trục .3 1.8 Kết tính tốn CHƯƠNG II THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN NGOÀI 2.1 Thiết kế truyền đai 2.2 Thiết kế truyền xích 10 CHƯƠNG III 14 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN TRONG 14 3.1 Thiết kế truyền bánh trụ thẳng cấp chậm 14 3.2 Thiết kế truyền trụ nghiêng cấp nhanh 21 CHƯƠNG IV 31 THIẾT KẾ TRỤC, THIẾT KẾ THEN, CHỌN Ổ 31 4.1 Thiết kế trục 31 4.2 Chọn ổ lăn 55 CHƯƠNG V 61 THIẾT KẾ VÀ CHỌN VỎ HỘP, CHỌN CÁC CHI TIẾT PHỤ, BẢNG DUNG SAI LẮP GHÉP 61 5.1 Thiết kế chọn vỏ hộp 61 5.2 Chọn chi tiết phụ 63 5.3 Bảng dung sai lắp ghép .68 CHƯƠNG VI 72 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 72 6.1 Kết luận .72 6.2 Kiến nghị .72 TÀI LIỆU THAM KHẢO 73 SVTH: Lê Hồng Khơi Lê Văn Thạnh – iii – Đồ án sở thiết kế máy DANH MỤC HÌNH Hình 2.1: Chọn đai theo số vịng quay bánh nhỏ cơng suất cần truyền Hình 4.1: Phác thảo hộp giảm tốc 33 Hình 4.2: Phân Tích Lực 35 Hình 4.3: Biểu đồ nội lực kết cấu sơ trục I .38 Hình 4.4: Biểu đồ nội lực kết cấu sơ trục II 42 Hình 4.5: Biểu đồ nội lực kết cấu sơ trục III 45 Hình 4.6: Sơ đồ chọn ổ trục I 57 Hình 4.7: Sơ đồ chọn ổ trục II 58 Hình 4.8: Sơ đồ chọn ổ trục III 60 Hình 5.1: Bulơng vịng 64 Hình 5.2: Chốt định vị 65 Hình 5.3: Nắp quan sát .65 Hình 5.4: Nút tháo dầu 66 Hình 5.5: Hình dáng kích thước que thăm dầu 67 SVTH: Lê Hồng Khơi Lê Văn Thạnh – iv – Đồ án sở thiết kế máy DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1: Các thông số động điện .2 Bảng 1.2: Tổng hợp lại thông số Bảng 2.1: Bảng thông số đai loại B Bảng 2.2: Bảng tổng hợp thông số đai B 10 Bảng 2.3: Tổng hợp lại thông số 10 Bảng 3.1: Vật liệu chế tạo bánh 15 Bảng 3.2 Các thông số truyền bánh trụ thẳng 21 Bảng 3.2: Vật liệu chế tạo bánh 22 Bảng 3.4: Các thông số hình học truyền cấp nhanh 30 Bảng 4.1: Tổng hộp lại thông số ổ lăn 60 Bảng 5.1 Các kích thước vỏ hộp 61 Bảng 5.2 Kích thước bulơng vịng .64 Bảng 5.3 Kích thước nắp quan sát .65 Bảng 5.4 Kích thước nút thơng 66 Bảng 5.5 Kích thước nút tháo dầu trụ .66 Bảng 5.6 Kích thước vòng phớt 67 Bảng 5.7 Kích thước nắp ổ 67 Bảng 5.8 Dung sai lắp ghép then .69 Bảng 5.9 Dung sai lắp ghép trục 70 Bảng 5.10 Dung sai lắp ghép ổ lăn 71 SVTH: Lê Hồng Khơi Lê Văn Thạnh –v– Chương I: Tính tốn phân phối tỉ số truyền lựa chọn động CHƯƠNG I TÍNH TỐN PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN VÀ LỰA CHỌN ĐỘNG CƠ 1.1 Chọn công suất cần thiết động Theo tài liệu [2] CT 2.16 ta có: ntang = 60000.v π.D P.D Mmax = = = 60000.0,67 𝜋.350 7440.350 = 36,5602 vòng/phút = 1302000 Nmm = 1302 Nm Moment đẳng trị băng tải Theo đồ thị đặc tính tải trọng ta có: M1 = 0,8Mmax = 1041,6 Nm t1 = 1h M2 = Mmax = 1302 Nm t2 = 6h M3 = 0,9Mmax = 1171,8 Nm t3 = 1h Theo tài liệu [1] CT (2-3)ta có: Mđt = √ M1 t1 +M2 t2 +M3 t3 t1 +t2 +t3 ⟹ Mđt = 1256,4469 Nm Công suất đẳng trị băng tải tính theo cơng thức (2-4) tài liệu [1] : Nđt = Mdt ntang 9550 = 1256,4469.36,5602 9550 = 4,81 kW Công suất cần thiết động cơ: Nct ≥ Nđt η Trong đó:  = đ.x.2br ol4 Với đ , x , br , ol tra bảng 2-1 [1] ta được: đ = 0,95 Hiệu suất truyền đai thang br = 0,97 Hiệu suất cặp bánh trụ che kín ol = 0,995 Hiệu suất cặp ổ lăn x = 0,92 Hiệu suất truyền xích SVTH: Lê Hồng Khôi Lê Văn Thạnh Trang – – Chương I: Tính tốn phân phối tỉ số truyền lựa chọn động  = đ x 2br 4ol = 0,95.0,92.0,972.0,9954 = 0,806 Ta suy công suất cần thiết động cơ: ⟹ Nct ≥ Nđt η = 4,81 0,806 = 5,9677 kW 1.2 Chọn số vòng quay sơ Theo tài liệu [2] CT 2.18 ta có: 𝑛𝑠𝑏 = 𝑛𝑙𝑣 𝑖 𝑛𝑠𝑏 = ntang iđ ihgt i𝑥 Tra bảng 2.4 [2] ta có: iđ = tỷ số truyền đai ix= tỷ số truyền xích ihgt = tỷ số truyền hộp giảm tốc cấp ⟹ nsb = 36,5602.2.9.2 = 1316,1672 vòng/phút 1.3 Chọn động điện Ta cần chọn động làm việc chế độ dài hạn động phải có cơng suất lớn cơng suất cần thiết: Nđm ≥ Nct = kW Theo bảng P1.2 TL [2] trang 234 ta chọn động có số hiệu Dk.52 - có thơng số sau: Bảng 1.1: Các thông số động điện Kiểu động Công suất (kW) Vận tốc (vg/ph) Dk.52 - 1440 cosϕ TK/Tđn Tmax/Tđn 0,85 1,5 Moment vô lăng rôto GD2, kgm2 0,28 Khối lượng động (kg) 104 1.4 Phân phối tỷ số truyền Dựa vào số vòng quay động điện chọn, ta tính tỉ số truyền sau, theo tài liệu [1] trang 30 ta có : ichung = 𝑛đc 𝑛ct Mà = 𝑛đc 𝑛tang = 1440 36,5602 = 39,3871 ichung = in ic iđ ix Trong ta tra bảng 2.4 [2] được: iđ = SVTH: Lê Hồng Khơi Lê Văn Thạnh Trang – – Chương V: Thiết kế chọn vỏ hộp, chọn chi tiết phụ, bảng dung sai lắp ghép Bảng 5.8 Dung sai lắp ghép then Chi tiết lắp ghép Trục Kiểu lắp Then lắp với bánh đai 6Js9/h9 Then lắp với đĩa xích 18Js9/h9 10Js9/h9 14Js9/h9 Then lắp với bánh 14Js9/h9 18Js9/h9 6N9/h9 10N9/h9 Then lắp với trục 14N9/h9 14N9/h9 SVTH: Lê Hồng Khơi Lê Văn Thạnh 18N9/h9 Sai lệch giới hạn (μm) ES= +15 ; EI= -15 es= 0; ei= -30 ES= +21,5 ; EI= 21,5 es= 0; ei= -43 ES= 18 ; EI= -18 es= 0; ei= -36 ES= +21,5 ; EI= 21,5 es= 0; ei= -43 ES= +21,5 ; EI= 21,5 es= 0; ei= -43 ES= +21,5 ; EI= 21,5 es= 0; ei= -43 ES= ; EI= -30 es= 0; ei= -30 ES= ; EI= -36 es= 0; ei= -36 ES= ; EI= -43 es= 0; ei= -43 ES= ; EI= -43 es= 0; ei= -43 ES= ; EI= -43 es= 0; ei= -43 Trang – 69 – Chương V: Thiết kế chọn vỏ hộp, chọn chi tiết phụ, bảng dung sai lắp ghép Bảng 5.9 Dung sai lắp ghép trục Trục Trục lắp với bánh đai 24H7/k6 ES = +21; EI = es =+15; ei =+2 Trục lắp với đĩa xích 50H7/k6 ES = +25; EI = es =+18; ei =+2 34H7/k6 ES = +25; EI = es =+18; ei =+2 45H7/k6 ES = +25; EI = es =+18; ei =+2 45H7/k6 ES = +25; EI = es =+18; ei =+2 60H7/k6 ES = +30; EI = es =+21; ei =+2 30H7/k6 ES = +21; EI = es =+15; ei =+2 40H7/k6 ES = +25; EI = es =+18; ei =+2 55H7/k6 ES = +30; EI = es =+21; ei =+2 30H7/js6 ES = +21; EI = es =+6,5; ei =-6,5 55H7/js6 ES = +30; EI = es =+9,5; ei =-9,5 Trục lắp với bánh Trục lắp với vòng chắn dầu Trục lắp với vịng phớt SVTH: Lê Hồng Khôi Lê Văn Thạnh Kiểu lắp Sai lệch giới hạn (μm) Chi tiết lắp ghép Trang – 70 – Chương V: Thiết kế chọn vỏ hộp, chọn chi tiết phụ, bảng dung sai lắp ghép Bảng 5.10 Dung sai lắp ghép ổ lăn Chi tiết lắp ghép Ổ lăn lắp với trục Ổ lăn lắp với vỏ SVTH: Lê Hồng Khơi Lê Văn Thạnh Trục Kiểu lắp Sai lệch giới hạn (μm) 30k6 es =+15; ei =+2 40k6 es =+18; ei =+2 55k6 es =+21; ei =+2 72H7 ES = +30; EI = 80H7 ES = +30; EI = 120H7 ES = +35; EI = Trang – 71 – Kết luận vầ kiến nghị CHƯƠNG VI KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 6.1 Kết luận Nhằm đạt mục tiêu đặt ban đầu, 15 tuần thực hiện, với nổ lực hướng dẫn thầy Huỳnh Thanh Thưởng đến nay, đồ án chúng em thực tương đối hoàn thành nội dung cần nghiên cứu Những vấn đề giải bao gồm: + Nghiên cứu lý thuyết thiết kế hộp giảm tốc + Xây dựng hệ thống quy trình tính tốn hộp giảm tốc + Vẽ vẽ thiết kế đạt yêu cầu Vì trình làm đồ án giúp chúng em củng cố thêm kiến thức, học hỏi nhiều kiến thức kinh nghiệm quý báu 6.2 Kiến nghị Trong trình thực nảy sinh nhiều vấn đề mà với phạm vi thời gian hạn hẹp, hạn chế kiến thức nên vấn đề chưa giải trọn vẹn khía cạnh ứng dụng nội dung khoa học Để tránh lãng phí sai sót, nên giải số vấn đề sau: + Tài liệu nghiên cứu cịn thơ sơ, nên việc hình dung nội dung kết cấu hộp giảm tốc hạn chế + Nên ứng dụng phần mềm thiết kế để dễ dàng kiểm tra kết SVTH: Lê Hồng Khơi Lê Văn Thạnh Trang – 72 – Tài liệu tham khảo TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Trọng Hiệp – Nguyễn Văn Lẫm, Thiết kế chi tiết máy 1999, NXB Giáo Dục [2] Trịnh Chất – Lê Văn Uyển, Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí tập I, NXB Giáo Dục [3] Trịnh Chất – Lê Văn Uyển, Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí tập II, NXB Giáo Dục [4] Trần Thiên Phúc, Thiết kế chi tiết máy công dụng chung 2011, NXB Đại học quốc gia TP Hồ Chí Minh [5] Nguyễn Hữu Lộc, Cơ sở thiết kế máy, NXB Đại học quốc gia TP Hồ Chí Minh [6] Ngũn Thị n, Giáo trình vật liệu khí 2005, NXB Hà Nội SVTH: Lê Hồng Khơi Lê Văn Thạnh Trang – 73 – 10 11 12 484 13 Mức dầu cao Mức dầu thấp 14 224 390 619 452 587 Then 14x9x77 Thân hộp 1 Bánh nhỏ trục II C45 Chốt định vị CT3 Đệm căng chỉnh trục II CT3 43 Bulông nắp ổ lăn trục II Trục III CT3 C45 42 Đệm căng chỉnh trục III 41 40 Nắp ổ trục III Then 16x10x56 1 CT3 39 Vòng phớt trục III Cao su CT3 49 48 47 46 29 28 27 26 25 24 23 19 22 21 20 18 17 16 45 15 44 H7 Ø24k6 M8 M10 Bulông nắp ổ lăn trục III 37 311 Ổ bi đỡ trục III 2 CT3 CT3 34 Bạc chắn dầu trục III Then 18x11x70 Bánh trụ lớn trục III 33 Bạc chắn ổ trục III C35 CT3 32 Bạc chắn ổ trục I 31 29 Trục I Then 10x8x63 Bánh nhỏ trục I 28 Bạc chắn dầu trục I 27 Đệm căng chỉnh trục I 35 30 H7 Ø80e8 Ø72H7 Ø80H7 Ø30k6 Ø40k6 49 31 H7 Ø34k6 1 CT3 C45 CT3 CT3 25 Bulơng nắp ổ lăn trục I Vịng phớt trục I Cao su 24 Then 6x6x40 CT3 Ổ bi đỡ chặn trục I Nắp ổ trục I 26 47 Ø72H7 23 Ø30k6 22 32 Ø55k6 46 33 H7 Thông số Công suất kW H7 Ø60k6 Trục Ø45k6 Động Trục I Trục tang Trục III Trục II 36306 21 THÔNG SỐ KỸ THUẬT Ø120H7 M8 5,6409 5,4443 4,8342 5,2546 20 CT3 19 Trục II C45 18 Nắp ổ trục II GX15-32 C35 Bulong CT3 CT3 13 Đệm vênh cạnh ổ Đệm ghép nắp thân CT3 12 Nắp hộp Vít ghép nắp cửa thăm 10 Nút thông CT3 Nắp thăm Đệm ghép nắp cửa thăm CT3 Cao su M16 Bulong cạnh ổ 12 M14 Vịng móc Bulong ghép nắp thân CT3 Que thăm dầu CT3 Đệm nút tháo dầu CT3 M16 Nút tháo dầu CT3 Cao su Ký hiệu Ron nút tháo dầu Tên gọi 1 S.L Vật liệu M20 14 Tỉ số truyền Ø120H7 Ø80H7 Ø55k6 34 Ø40k6 Số vòng quay vòng/phút 1440 Moment xoắn N.mm 39577,5 3,138 3,138 224,8567 71,6561 35,8281 76347,2 231227,6 700309,3 1288558,7 705,6 H7 Ø120e8 35 36 11 M8 YÊU CẦU KỸ THUẬT H7 Ø50k6 37 38 39 40 41 42 43 44 Các bề mặt không gia công hộp giảm tốc phải sơn Khi lắp ghép hộp giảm tốc phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật Khi lắp ghép xong phải chạy rà để kiểm tra ăn khớp bánh Sau chạy rà phải thay dầu Trong q trình vận hành, khơng cho phép dầu chảy từ giảm tốc TT TCVN 149-64 TCVN 1892-76 TCVN 149-64 TCVN 149-64 TOCT 333-59 Ổ bi đũa côn đỡ chặn trục II Bánh trụ lớn trục II 15 TCVN 149-64 GX15-32 CT3 7508 TCVN 1892-76 TOCT 831-62 17 TCVN 149-64 CT3 Bạc chắn dầu trục II Then 14x9x63 16 5,9677 TCVN 1892-76 TOCT 8338-57 CT3 C45 30 48 H7 Ø45k6 1 TCVN 149-64 CT3 GX15-32 38 36 H7 Ø72e8 CT3 GX15-32 CX15 - 32 CT3 CT3 CX15-32 TCVN 1892-76 TCVN 134-77 TCVN 1892-76 TCVN 1892-76 TCVN 1892-76 Ghi THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI 45 C.năng Thiết kế K.tra H.dẫn Duyệt Phản biện Họ tên L.H.Khôi L.V.Thạnh H.T.Thưởng H.T.Thưởng H.T.Thưởng C.ký Ngày HỘP GIẢM TỐC ĐỒNG TRỤC S.lượng Kh.lượng Tỉ lệ 1:2 Tờ: 01 Số tờ: Trường ĐH Cần Thơ Khoa Cơng nghệ Bộ mơ Kỹ thuật khí 31 30 28 29 26 27 25 23 24 22 20 21 19 18 17 16 32 15 14 33 13 34 12 11 10 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 54 53 52 51 50 311 M16 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 TT 36306 M8 M8 7508 M8 M16 M10 M14 M16 Ký hiệu Then 18x11x70 Ổ bi đỡ trục III Thân hộp Nắp cố định trục I, III Bulong nắp cố định I, III Bạc chắn ổ trục I Bánh nhỏ trục I Then 10x8x63 Trục I Bạc chắn dầu trục I 1 1 1 2 Ổ bi đỡ chặn trục I Đệm căng chỉnh trục I Vòng phớt trục I Đệmnắp ổ lăn M8 Bulông nắp ổ lăn trục I Nắp ổ trục I Then 6x6x40 Bulông nắp ổ lăn trục II Nắp ổ trục II Đệm căng chỉnh trục II Bánh trụ lớn trục II 1 Nắp hộp Then 14x9x63 Trục II Then 14x9x77 1 Bánh nhỏ trục II Bạc chắn dầu trục II Ổ bi đũa côn đỡ chặn trục II Nút thơng Vít ghép nắp cửa thăm Nắp thăm Đệm ghép nắp cửa thăm Vịng móc Bulong cạnh ổ 12 Đệm tinh cạnh ổ Đệm vênh cạnh ổ Chốt định vị Vịng phớt trục III Bulơng nắp ổ lăn trục III 6 Đệmnắp ổ lăn trục III Nắp ổ trục III Đệm căng chỉnh trục III Bánh trụ lớn trục III 1 Then 16x10x56 Trục III Bạc chắn dầu trục III Bạc chắn ổ trục III Bulong ghép nắp thân Đệm ghép nắp thân Đệm vênh ghép nắp thân4 Que thăm dầu 1 Đệm nút tháo dầu Nút tháo dầu Ron nút tháo dầu S.L Tên gọi CT3 TCVN 149-64 TOCT 8338-57 GX15-32 GX15-32 CT3 TCVN 1892-76 CT3 C45 TCVN 149-64 CT3 C45 CT3 TOCT 831-62 CT3 Cao su TCVN 134-77 CT3 TCVN 1892-76 CT3 GX15-32 TCVN 149-64 CT3 TCVN 1892-76 CT3 GX15-32 CT3 C35 CX15 - 32 TCVN 149-64 CT3 C45 TCVN 149-64 CT3 C45 CT3 TOCT 333-59 CT3 TCVN 1892-76 CT3 CT3 Cao su CX15-32 TCVN 1892-76 CT3 CT3 CT3 CT3 Cao su CT3 TCVN 1892-76 TCVN 134-77 CT3 GX15-32 CT3 C35 CT3 TCVN 149-64 C45 CT3 CT3 TCVN 1892-76 CT3 TCVN 134-77 CT3 TCVN 134-77 CT3 CT3 CT3 CT3 Cao su Vật liệu Ghi THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI C.năng Thiết kế K.tra H.dẫn Duyệt Phản biện Họ tên C.ký L.H.Khôi L.V.Thạnh H.T.Thưởng H.T.Thưởng H.T.Thưởng Ngày S.lượng Kh.lượng Tỉ lệ HỘP GIẢM TỐC 1:4 ĐỒNG TRỤC Tờ: 01 Số tờ: Trường ĐH Cần Thơ Khoa Cơng nghệ Bộ mơ Kỹ thuật khí BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ KHOA CƠNG NGHỆ BỘ MƠN KỸ THUẬT CƠ KHÍ  ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI CÁN BỘ HƯỚNG DẪN TS.Huỳnh Thanh Thưởng NHÓM SV THỰC HIỆN: Lê Hồng Khơi; MSSV: B1803521 Lê Văn Thạnh; MSSV: B1803577 Ngành: Kỹ Thuật Cơ Khí – Khóa: 44 Tháng 11/2021 1.5x450 bên Rz40 0,12 A 2.5 1.25 BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT 1:7 Modun m 2.5 Số Z 132 Ø25 lỗ 2.5 2.5 Hướng 13,84° Hệ số dịch chỉnh x TCVN 2258-77 Cấp xác d 339,86 Đ.kính đỉnh da 344,86 Đ.kính đáy df 333,61 +0.2 Đường kính vịng chia 1.25 49 Ø72 2x450 bên YÊU CẦU KỸ THUẬT +0.25 Ø45 R10 Ø193 β Profin góc A Ø313.5 Ø333.61 Ø339.86 Góc nghiêng Rz20 14±0.0215 Ø344.86-0.089 Phải 75.2 Nhà máy chế tạo chọn số liệu kiểm tra theo tiêu chuẩn độ xác TCVN 1067-84 Nhiệt luyện: thường hóa HB220 240 Sai lệch giới hạn không dẫn kích thước: -bao H14, bị bao -h14, cịn lại ±IT12/2 Dung sai độ không song song rãnh then không lớn 0,022 Dung sai độ không đối xưng rãnh then không lớn 0,086 22 0,03 A 67.2±0.074 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Chức Thiết kế H.dẫn Họ tên L.H.Khôi L.V.Thạnh H.T.Thưởng Duyệt H.T.Thưởng Chữ ký Ngày Số Lượng Khối Lượng BÁNH RĂNG LỚN TRỤC II C35 Tỉ lệ 1:2 Tờ: Số tờ : Trường ĐH Cần Thơ Khoa Công nghệ Bộ môn Kỹ thuật khí Lớp Cơ khí giao thơng K44 1.5x450 bên Rz40 0,12 A 2.5 BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT 1.25 1:7 Modun m Số Z 113 Góc nghiêng β Hệ số dịch chỉnh x Rz20 Profin góc Ø25 lỗ 2.5 2.5 Hướng 18±0.0215 2x450 bên Đường kính vịng chia d 339 Đ.kính đỉnh da 345 Đ.kính đáy df 331,5 +0.2 65.5 Ø96 YÊU CẦU KỸ THUẬT +0.03 Ø60 R10 Ø201.75 Ø307.5 Ø331.5 Ø339 Ø345-0.089 A 26 Cấp xác Rz20 1.25 TCVN 2258-77 Nhà máy chế tạo chọn số liệu kiểm tra theo tiêu chuẩn độ xác TCVN 1067-84 Nhiệt luyện: thường hóa HB220 240 Sai lệch giới hạn khơng dẫn kích thước: -bao H14, bị bao -h14, lại ±IT12/2 Dung sai độ không song song rãnh then không lớn 0,022 Dung sai độ không đối xưng rãnh then không lớn 0,086 0,04 A 88±0.087 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Chức Thiết kế H.dẫn Họ tên L.H.Khôi L.V.Thạnh H.T.Thưởng Duyệt H.T.Thưởng Chữ ký Ngày Số Lượng Khối Lượng BÁNH RĂNG LỚN TRỤC III C35 Tỉ lệ 1:2 Tờ: Số tờ : Trường ĐH Cần Thơ Khoa Cơng nghệ Bộ mơn Kỹ thuật khí Lớp Cơ khí giao thơng K44 1.5x450 bên Rz40 0,08 A BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT 2.5 1.25 1.25 Rz20 2.5 2.5 Số Z 42 Phải Góc nghiêng β 13,84° Hệ số dịch chỉnh x Profin góc +0.2 A 1.25 TCVN 2258-77 Cấp xác d 108,14 Đ.kính đỉnh da 113,14 Đ.kính đáy df 101,89 Đường kính vịng chia 37.5 Ø101.89 Ø108.14 Ø113.14-0.054 m Hướng 10±0.018 2x450 bên Modun +0.25 Ø34 0,03 A 75.2±0.074 YÊU CẦU KỸ THUẬT Nhà máy chế tạo chọn số liệu kiểm tra theo tiêu chuẩn độ xác TCVN 1067-84 Nhiệt luyện: thường hóa HB220 240 Sai lệch giới hạn không dẫn kích thước: -bao H14, bị bao -h14, cịn lại ±IT12/2 Dung sai độ không song song rãnh then không lớn 0,022 Dung sai độ không đối xưng rãnh then không lớn 0,086 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Chức Thiết kế H.dẫn Họ tên L.H.Khôi L.V.Thạnh H.T.Thưởng Duyệt H.T.Thưởng Chữ ký Ngày Số Lượng Khối Lượng BÁNH RĂNG NHỎ TRỤC I C45 Tỉ lệ 1:1 Tờ: Số tờ : Trường ĐH Cần Thơ Khoa Cơng nghệ Bộ mơn Kỹ thuật khí Lớp Cơ khí giao thơng K44 1.5x450 bên Rz40 0,08 A 2.5 BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT Rz20 1.25 Modun m Số Z 36 Góc nghiêng β 0° Hệ số dịch chỉnh x 14±0.0215 TCVN 2258-77 d 108 Đ.kính đỉnh da 114 Đ.kính đáy df 100,5 +0.2 Đường kính vịng chia 49 Ø100.5 A Profin góc Cấp xác 2x450 bên Ø108 Ø114-0.054 2.5 2.5 Hướng 1.25 +0.25 Ø45 0,03 A 93±0.087 YÊU CẦU KỸ THUẬT Nhà máy chế tạo chọn số liệu kiểm tra theo tiêu chuẩn độ xác TCVN 1067-84 Nhiệt luyện: thường hóa HB220 240 Sai lệch giới hạn khơng dẫn kích thước: -bao H14, bị bao -h14, lại ±IT12/2 Dung sai độ không song song rãnh then không lớn 0,022 Dung sai độ không đối xưng rãnh then không lớn 0,086 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Chức Thiết kế H.dẫn Họ tên L.H.Khôi L.V.Thạnh H.T.Thưởng Duyệt H.T.Thưởng Chữ ký Ngày Số Lượng Khối Lượng BÁNH RĂNG NHỎ TRỤC II C45 Tỉ lệ 1:1 Tờ: Số tờ : Trường ĐH Cần Thơ Khoa Công nghệ Bộ mơn Kỹ thuật khí Lớp Cơ khí giao thông K44 0.01 CC 0.01 CC Rz 40 0.02 CC 0.016 0.006 CC 2.5 +0.015 I Ø30+0.002 6.1 Ø45 +0.015 40 2x45o 0.63 R2 R2 +0.018 0.63 R2 Ø34+0.002 +0.015 2.5 0.016 0.006 CC B Ø30+0.002 II Ø24+0.002 A 6.1 2x45o C 2.5 B A C 75.2±0.013 126.2±0.018 89±0.015 262.2±0.023 TL 2:1 TL 2:1 TL 2:1 Đã xoay Rz 20 Rz 20 10-0.036 Rz 20 Sai lệch giới hạn kích thước khơng dẫn:mặt bao H14, mặt bị bao h14,còn lại:±IT14/2 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0.022 Dung sai độ đối xứng rãnh then không lớn 0.086 Ø3 +0.2 50 +0.1 3.50 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Yêu cầu kỹ thuật: Độ rắn: HB200 7.5 60° Rz 20 120° 6-0.03 Chức Thiết kế H.dẫn Họ tên L.H.Khôi L.V.Thạnh H.T.Thưởng Duyệt H.T.Thưởng Chữ ký Ngày Số Lượng Khối Lượng Trục I C45 Tỉ lệ 1:2 Tờ: Số tờ : Trường ĐH Cần Thơ Khoa Công nghệ Bộ môn Kỹ thuật khí Lớp Cơ khí giao thơng K44 Rz 40 0.02 0.008 AA 0.02 AA 0.02 AA E E 63 1.25 0.02 0.008 AA 1.25 8.13 70 11.5 1.25 II R2 2x45o 2.5 R2 A 2.5 E E 79.25±0.013 247.85±0.02 +0.018 R2 R2 A Ø40+0.002 +0.018 Ø45+0.002 Ø50 +0.018 Ø45+0.002 +0.018 Ø40+0.002 I 2x45o 55.65±0.013 114.33±0.015 148.65±0.018 396.5±0.025 TL 2:1 TL 2:1 Đã xoay Rz 20 14-0.043 5.50 120° Ø3 +0.2 7.5 60° Rz 20 3.6 7.5 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Yêu cầu kỹ thuật: Độ rắn: HB200 Sai lệch giới hạn kích thước khơng dẫn:mặt bao H14, mặt bị bao h14,còn lại:±IT14/2 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0.022 Dung sai độ đối xứng rãnh then không lớn 0.086 Chức Thiết kế H.dẫn Họ tên L.H.Khôi L.V.Thạnh H.T.Thưởng Duyệt H.T.Thưởng Chữ ký Ngày Số Lượng Khối Lượng Trục II C45 Tỉ lệ 1:2 Tờ: Số tờ : Trường ĐH Cần Thơ Khoa Công nghệ Bộ môn Kỹ thuật khí Lớp Cơ khí giao thơng K44 0.012 BB Rz 40 0.012 BB 0.025 0.01 BB 0.025 0.01 BB 0.025 BB 0.025 BB D C 1.25 1.25 70 56 II R2 2x45o +0.018 Ø50+0.002 +0.021 Ø55+0.002 +0.021 Ø60+0.002 +0.021 Ø55+0.002 I R2 R2 B C 2.5 B 2.5 2x45o D 72 88 148 169 317±0.025 Rz 20 TL 2:1 Đã xoay 0 18-0.043 16-0.043 Rz 20 120° 60° Ø3 70 7.5 +0.2 Rz 20 +0.2 60 Rz 20 3.6 7.5 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Yêu cầu kỹ thuật: Độ rắn: HB200 Sai lệch giới hạn kích thước khơng dẫn:mặt bao H14, mặt bị bao h14,cịn lại:±IT14/2 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0.022 Dung sai độ đối xứng rãnh then không lớn 0.086 Chức Thiết kế H.dẫn Họ tên L.H.Khôi L.V.Thạnh H.T.Thưởng Duyệt H.T.Thưởng Chữ ký Ngày Số Lượng Khối Lượng Trục III C45 Tỉ lệ 1:2 Tờ: Số tờ : Trường ĐH Cần Thơ Khoa Cơng nghệ Bộ mơn Kỹ thuật khí Lớp Cơ khí giao thơng K44 ... NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY Mã đề: 7.1.6 Họ tên sinh viên: Lê Hồng Khơi MSSV: B1803521 Lớp: TN1893A2 Lê Văn Thạnh MSSV: B1803577 Lớp: TN1893A2 1) Đầu đề thiết kế: Trạm dẫn động băng tải 2)... 333,61 (mm) Trang – 30 – Chương 4: Thiết kế trục, thiết kế then, chọn ổ CHƯƠNG IV THIẾT KẾ TRỤC, THIẾT KẾ THEN, CHỌN Ổ 4.1 Thiết kế trục 4.1.1 Chọn vật liệu thiết kế trục Vật liệu làm trục phải có... THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN TRONG 14 3.1 Thiết kế truyền bánh trụ thẳng cấp chậm 14 3.2 Thiết kế truyền trụ nghiêng cấp nhanh 21 CHƯƠNG IV 31 THIẾT KẾ TRỤC, THIẾT KẾ THEN,